Органы управления двигателем и топливо - HYBRID (HP2) 6.0L (LZ1) - расшифровка кода ошибки P0315 TO P064A GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) используется для расчета ошибок опорного периода, вызванных небольшими изменениями допуска сборки в датчике положение коленвала, коленчатом валу и положении датчика положение коленвала. Вычисленная погрешность позволяет модулю управления двигателем (МУД) точно компенсировать изменения опорного периода. Это расширяет возможности ЕСМ по обнаружению пропусков зажигания в широком диапазоне частот вращения двигателя и условий нагрузки. Блок управления двигателем сохраняет значения изменения системы положения коленчатого вала после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не сохранено в справочной таблице компенсирующих значений ХКП, то можно установить P0300 расшифровка кода ошибки. Если значения вариации системы положение коленвала не сохранены в памяти ЕСМ, или не происходит надлежащего отключения питания ЕСМ после завершения процедуры изучения положение коленвала, устанавливается P0315 расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Диагностика выполняется непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает, что значения вариации системы СКР не сохранены в памяти.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Справочная информация

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Выполните процедуру изучения изменений системы положение коленвала. Подробнее смотрите в документе Изменение системы позиционирования коленчатого вала.
2. Зажигание выключено. Если процедура изучения изменения системы положение коленвала не может быть успешно выполнена, проверьте следующие условия: Любые изношенные основные подшипники коленчатого вала Поврежденное или смещенное колесо реактивного двигателя Чрезмерное биение коленчатого вала Поврежденный коленчатый вал - См. Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП Выключатель зажигания оставляют во включенном положении до разрядки аккумуляторной батареи Отключение питания ЭСУД, при включенном зажигании, который мог стереть значения вариации системы положение коленвала и установить расшифровка кода ошибки P0315 Любой мусор между датчиком положение коленвала и барабаном. Если блок управления двигателем все еще не может выполнить процедуру обучения, замените блок управления двигателем.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Система датчика детонации (датчик детонации) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять моментом зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально вредных уровней детонации. ЭСУД контролирует 2 отдельных КС, по одному с каждой стороны блока двигателя. Каждый КС вырабатывает переменное напряжение, которое изменяется, в зависимости от уровней вибрации, обнаруживаемых во время работы двигателя. МУД принимает сигнал КС через 2 изолированные сигнальные цепи для каждого КС. Блок управления двигателем регулирует момент зажигания на основе амплитуды и частоты каждого сигнала датчик детонации. блок управления двигателем определяет минимальный уровень шума для каждого датчика на холостых оборотах и использует калиброванные значения уровня шума для остального диапазона оборотов в минуту. ЕСМ должен контролировать нормальный датчик детонации-сигнал в канале шума.

P0324

1. Расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 не установлены.
2. Частота вращения двигателя не менее 400 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0325 или P0330

1. Расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 не установлены.
2. Частота вращения двигателя не менее 400 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -40°C.
4. Время работы двигателя не менее 2 с.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Расшифровка кода ошибки P0325 и P0330 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0326

1. Не установлены P0068 расшифровка кода ошибки, P0606, P1516, P2101, P2135 или P2176.
2. Частота вращения двигателя не менее 400 об/мин.
3. ПДК составляет по меньшей мере 10 кПа.
4. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0327, P0328, P0332 и P0333

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -40°C.
2. Время работы двигателя не менее 2 с.
3. Расшифровка кода ошибки P0327, P0328, P0332 и P0330 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0324

Блок управления двигателем обнаружил отказ внутренней схемы в течение 5 с.

P0325 и P0330

Сигнальные цепи КС разомкнуты или закорочены вместе на 5 с.

P0326

1. Сигнал датчик детонации указывает на наличие детонации двигателя.
2. Блок управления двигателем дал команду на замедление искры до значения, превышающего калиброванное значение, для конкретной нагрузки и частоты вращения двигателя.
3. Вышеуказанные условия существуют более 5 с.

1. Сигнал датчик детонации указывает на наличие детонации двигателя.
2. Блок управления двигателем дал команду на замедление искры до значения, превышающего калиброванное значение, для конкретной нагрузки и частоты вращения двигателя.
3. Вышеуказанные условия существуют более 5 с.

P0327, P0328, P0332 и P0333

1. Сигнальные цепи КС закорачиваются на напряжение или землю.
2. Вышеуказанные условия существуют более 5 с.

1. Коды неисправностей P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 и P0333 - Тип B коды неисправностей.
2. Угол опережения зажигания замедляется, чтобы уменьшить потенциал искрового стука, повреждающего двигатель.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 и P0333 - Тип B коды неисправностей.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки.
3. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
4. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
2. Тестирование цепи
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 35616: Одобренный GM набор для испытаний терминала

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Двигатель при рабочей температуре, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 не должны устанавливать.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Расшифровка кода ошибки P0324 указывает на отказ схемы модуля внутреннего управления. Замените блок управления двигателем.

P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332, P0333

1. Зажигание выключено, отключите пораженный КС.
2. Зажигание выключено. Подключите DMM к обеим сигнальным цепям датчик детонации, клеммам A и B, в датчик детонации. Установите DMM на шкалу переменного тока 400 мВ, выберите режим Гц. Пусть показания стабилизируются на частоте 0 Гц.
3. Постучите по блоку двигателя неметаллическим предметом вблизи пораженного КС и наблюдайте за ДММ на предмет флуктуирующей частоты. Если DMM не отображает флуктуирующую частоту при постукивании по блоку цилиндров, замените поврежденный датчик детонации.
4. Убедитесь, что поврежденный датчик детонации надлежащим образом затянут, см. Спецификации затяжки крепежа.
5. Выключите зажигание, подсоедините KS1 жгут проводов соответствующей длины к датчику KS2 и KS2 жгут проводов к датчику KS1.
6. Мониторинг расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Убедитесь, что неисправность не следует за данным датчиком. Если неисправность следует за рассматриваемым датчиком, замените соответствующий КС.
7. Зажигание выключено, удалите провода перемычек с предыдущего шага.
8. Измерьте напряжение 2-3 В между каждой из следующих цепей и землей на стороне блок управления двигателем разъема жгута: Сигнальная цепь датчик детонации, клемма A Сигнальная цепь датчик детонации, клемма B Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
9. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах блок управления двигателем, датчик детонации и линейных разъемах, если таковые имеются.
10. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика детонации 1
2. Замена датчика детонации 2
3. Замена модуля управления двигателем
4. Программирование и настройка модуля управления двигателем (бензиновые двигатели)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схемы датчиков положения коленчатого вала состоят из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), питаемого схемой опорного напряжения 5 В, схемой низкого опорного напряжения и схемой выходного сигнала. Датчик положения коленчатого вала представляет собой чувствительный элемент цифровой выходной интегральной схемы с внутренним магнитным смещением. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока между пиками и впадинами 58-зубцового колеса на коленчатом валу. Каждый зуб на реактивном колесе расположен на расстоянии 60 зубьев друг от друга, причем 2 зуба отсутствуют для контрольного зазора. Датчик положения коленчатого вала вырабатывает напряжение постоянного тока ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ переменной частоты, с 58 выходными импульсами на оборот коленчатого вала. Частота выхода датчика положения коленчатого вала зависит от скорости коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала посылает цифровой сигнал, который представляет изображение реактивного колеса коленчатого вала, в блок управления двигателем, когда каждый зуб на колесе вращается мимо датчика положения коленчатого вала. блок управления двигателем использует каждый сигнальный импульс положения коленчатого вала для определения частоты вращения коленчатого вала и декодирует опорный зазор реактивного колеса коленчатого вала для идентификации положения коленчатого вала. Эта информация затем используется для последовательности событий установки опережения зажигания и впрыска топлива для двигателя. Блок управления двигателем также использует выходную информацию датчика положения коленчатого вала для определения положения коленчатого вала относительно распределительного вала, для обнаружения пропусков зажигания в цилиндре и для управления приводом положения распределительного вала, если он оборудован.

Сигнальная цепь датчика положения коленчатого вала и цепи низкого уровня также совместно используются модулем 1 управления электродвигателем (MCM). MCM 1 использует сигнал положения коленчатого вала для определения положения коленчатого вала двигателя, чтобы включить функцию автозапуска.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 с без импульса датчика положения коленчатого вала.
2. ЭСУД определяет, что двигатель работает, но не получил импульс датчика положения коленчатого вала в течение 2 из 10 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Привод положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в положение Park.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

Двигатель проворачивается в течение 1-3 с, приводя к состоянию незапуска, если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P1AC6 или P1AC7.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 35616-A/BT-8637: Комплект адаптера для тестирования разъемов

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
4. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения коленчатого вала.
2. Проверьте наличие менее 3 Ом между цепью низкого опорного сигнала положения коленчатого вала, клеммой B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между контрольной цепью положения коленчатого вала 5 В, клеммой С и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом А сигнальной цепи положения коленчатого вала и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А к клемме А сигнальной цепи положения коленчатого вала.
6. Зажигание ВКЛ, на мгновение прикоснитесь другим концом сплавленного провода перемычки к хорошему заземлению. Активный счетчик положения коленчатого вала должен увеличиваться. Если положение коленчатого вала активного счетчика увеличивается, испытайте или замените датчик положения коленчатого вала. Если активный счетчик положения коленчатого вала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала на правильность установки. Снимите датчик положения коленчатого вала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения коленчатого вала.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала к датчику положения коленчатого вала.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Положение коленчатого вала Активный параметр счетчика при неоднократном прохождении плоского стального предмета по наконечнику датчика. Параметр положение коленвала активно Counter должен увеличиваться.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика Активное положение коленчатого вала должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения коленчатого вала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения коленчатого вала
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схемы датчиков положения коленчатого вала состоят из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), питаемого схемой опорного напряжения 5 В, схемой низкого опорного напряжения и схемой выходного сигнала. Датчик положения коленчатого вала представляет собой чувствительный элемент цифровой выходной интегральной схемы с внутренним магнитным смещением. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока между пиками и впадинами 58-зубцового колеса на коленчатом валу. Каждый зуб на реактивном колесе расположен на расстоянии 60 зубьев друг от друга, причем 2 зуба отсутствуют для контрольного зазора. Датчик положения коленчатого вала вырабатывает напряжение постоянного тока ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ переменной частоты, с 58 выходными импульсами на оборот коленчатого вала. Частота выхода датчика положения коленчатого вала зависит от скорости коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала посылает цифровой сигнал, который представляет изображение реактивного колеса коленчатого вала, в блок управления двигателем, когда каждый зуб на колесе вращается мимо датчика положения коленчатого вала. блок управления двигателем использует каждый сигнальный импульс положения коленчатого вала для определения частоты вращения коленчатого вала и декодирует опорный зазор реактивного колеса коленчатого вала для идентификации положения коленчатого вала. Эта информация затем используется для последовательности событий установки опережения зажигания и впрыска топлива для двигателя. Блок управления двигателем также использует выходную информацию датчика положения коленчатого вала для определения положения коленчатого вала относительно распределительного вала, для обнаружения пропусков зажигания в цилиндре и для управления приводом положения распределительного вала, если он оборудован.

Сигнальная цепь датчика положения коленчатого вала и цепи низкого уровня также совместно используются модулем 1 управления электродвигателем (MCM). MCM 1 использует сигнал положения коленчатого вала для определения положения коленчатого вала двигателя, чтобы включить функцию автозапуска.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Воздушный поток в двигатель больше 3 г/с.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 53 или более 63 импульсов датчика положения коленчатого вала, во время каждого оборота двигателя, для 8 из 10 оборотов двигателя.
2. ЭСУД обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 20 с произошло более 25 ресинхронизаций коленчатого вала.

1. Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Привод положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в положение Park.

Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа А.

Двигатель проворачивается в течение 1-3 с, приводя к состоянию незапуска, если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P1AC6 или P1AC7.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, проверьте жгут проводов двигателя, несущий цепи датчика положения коленчатого вала, на наличие следующих условий: Замкнутая маршрутизация электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Если какой-либо из них определен как возможный источник электрических помех, исправьте любые условия прокладки жгута проводов или размещения компонентов.
4. Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, продолжите тестирование цепи/системы.
5. Холостой ход двигателя, наблюдайте за сканирующим инструментом Положение коленчатого вала Активный параметр счетчика. Параметр должен быть инкрементным.
6. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0336 расшифровка кода ошибки.
7. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика жгута на датчике положения коленчатого вала B26.
2. Зажигание ВЫКЛ., системы автомобиля ВЫКЛ., это может занять 2 минуты, испытание на менее чем 1 Ом между выводом В низшей опорной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3 А к клемме А сигнальной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., кратковременно коснуться другим концом сплавленного провода перемычки до отрицательного поста аккумуляторной батареи. Активный счетчик положения коленчатого вала должен увеличиваться. Если положение коленчатого вала активного счетчика увеличивается, испытайте или замените B26 датчик положения коленчатого вала. Если активный счетчик положения коленчатого вала не увеличивается, замените блок управления двигателем K20.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Осмотрите датчик положения коленчатого вала на правильность установки. Снимите датчик положения коленчатого вала B26 с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените B26 датчик положения коленчатого вала.
4. Подсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала B26 к датчику положения коленчатого вала.
5. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., наблюдайте за параметром активного счетчика положения коленчатого вала на сканирующем инструменте при неоднократном прохождении плоского стального предмета по наконечнику датчика. Параметр «Активный счетчик положения коленчатого вала» должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения коленчатого вала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения коленчатого вала
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схемы датчиков положения распределительного вала 4X состоят из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), питаемого схемой опорного напряжения 5 В, схемой низкого опорного напряжения и схемой выходного сигнала. Датчик положения распределительного вала представляет собой чувствительный элемент цифровой выходной интегральной схемы с внутренним магнитным смещением. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока между пиками и впадинами колеса с 4-х зубьями, прикрепленного к распределительному валу. Когда каждый зуб колеса с реактивным двигателем поворачивается мимо датчика положения распределительного вала, результирующее изменение магнитного поля используется электроникой датчика для создания цифрового выходного импульса. Датчик возвращает цифровой импульс напряжения постоянного тока ВКЛ/ВЫКЛ переменной частоты, с 2 узкими и 2 широкими выходными импульсами на оборот распределительного вала, которые представляют изображение дроссельного колеса распределительного вала. Частота выхода датчика положения распределительного вала зависит от скорости движения распределительного вала. блок управления двигателем декодирует узкий и широкий рисунок зубьев для идентификации положения распределительного вала. Эта информация затем используется для последовательности событий установки опережения зажигания и впрыска топлива для двигателя. блок управления двигателем также использует выходную информацию датчика положения распределительного вала для определения положения распределительного вала относительно коленчатого вала, для управления приводом положения распределительного вала, если он оборудован, и для работы в режиме «хромающего дома».

1. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 3 грамма в секунду.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 с без импульса датчика положения распределительного вала.
2. Блок управления двигателем определяет, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика положения распределительного вала во время первого оборота двигателя.
3. ЭСУД определяет, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положения распределительного вала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в положение Park.
3. Система зажигания по умолчанию работает в неисправном режиме «limp-home» датчика положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

Комплект тестового адаптера разъема J 35616-A/BT-8637

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Запустите двигатель. С помощью функции Live Plot на сканирующем устройстве выберите параметр датчика положения распределительного вала. Измените минимальную спецификацию на 400, а максимальную спецификацию на 4000 об/мин. Выберите параметр датчика положения коленчатого вала. Измените минимальную спецификацию на 600, а максимальную спецификацию на 3300 об/мин.
4. Осмотрите сканирующее устройство.
5. Быстро ускориться и отпустить педаль акселератора несколько раз. Не разгоняться после 3200 об/мин. Графические линии на дисплее Live Plot должны совместно отслеживаться по всему экрану.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте жгут проводов двигателя, несущий цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая маршрутизация электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Если какой-либо из них определен как возможный источник электрических помех, исправьте любые условия прокладки жгута проводов или размещения компонентов.
2. Отсоедините разъем жгута на датчике положения распределительного вала.
3. Испытайте на сопротивление менее 3 Ом между опорной цепью низкого уровня положения распределительного вала, клеммой B и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между контрольной цепью положения распределительного вала 5 В, клеммой А и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи сигнала положения распределительного вала и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А к клемме С цепи сигнала положения распределительного вала.
7. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом сплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Активный счетчик положения распределительного вала должен увеличиваться. Если активный счетчик положения распределительного вала увеличивается, проверьте или замените датчик положения распределительного вала. Если активный счетчик положения распределительного вала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика на датчике положения распределительного вала.
2. Осмотрите датчик положения распределительного вала на правильность установки. Снимите датчик положения распределительного вала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения распределительного вала.
3. Подсоедините разъем жгута к датчику положения распределительного вала.
4. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., наблюдайте за параметром счетчика Активное положение распределительного вала на сканирующем инструменте.
5. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика «Активное положение распределительного вала» должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения распределительного вала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения распределительного вала
2. Замена модуля управления двигателем
3. Программирование и настройка модуля управления двигателем (бензиновые двигатели)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схемы датчиков положения распределительного вала 4X состоят из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), питаемого схемой опорного напряжения 5 В, схемой низкого опорного напряжения и схемой выходного сигнала. Датчик положения распределительного вала представляет собой чувствительный элемент цифровой выходной интегральной схемы с внутренним магнитным смещением. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока между пиками и впадинами колеса с 4-х зубьями, прикрепленного к распределительному валу. Когда каждый зуб колеса с реактивным двигателем поворачивается мимо датчика положения распределительного вала, результирующее изменение магнитного поля используется электроникой датчика для создания цифрового выходного импульса. Датчик возвращает цифровой импульс напряжения постоянного тока включения/выключения с переменной частотой, с двумя узкими и двумя широкими выходными импульсами на оборот распределительного вала, которые представляют изображение реактивного колеса распределительного вала. Частота выхода датчика положения распределительного вала зависит от скорости движения распределительного вала. блок управления двигателем декодирует узкий и широкий рисунок зубьев для идентификации положения распределительного вала. Эта информация затем используется для последовательности событий установки опережения зажигания и впрыска топлива для двигателя. блок управления двигателем также использует выходную информацию датчика положения распределительного вала для определения положения распределительного вала относительно коленчатого вала, для управления приводом положения распределительного вала, если он оборудован, и для работы в режиме «хромающего дома».

1. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 3 грамма в секунду.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель запущен и работает, но получает менее 398 или более 402 импульсов положения распределительного вала на 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в положение Park.
3. Система зажигания по умолчанию работает в неисправном режиме «limp-home» датчика положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.

При таком наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение продолжительного периода времени во время запуска.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, проверьте жгут проводов двигателя, несущий цепи датчика положения распределительного вала, на наличие следующих условий: Замкнутая маршрутизация электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Если какой-либо из них определен как возможный источник электрических помех, исправьте любые условия прокладки жгута проводов или размещения компонентов.
4. Холостой ход двигателя, наблюдайте за сканирующим инструментом Впуск и выпуск Положение распределительного вала Активный счетчик параметров. Оба параметра должны увеличиваться.
5. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0341 или P0366 расшифровка кода ошибки.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено. проверьте правильность установки датчика положения распределительного вала. Если датчик положения распределительного вала ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений и при необходимости замените.
2. Отсоедините разъем жгута на датчике положения распределительного вала B23.
3. Зажигание ВЫКЛ., все системы автомобиля ВЫКЛ., это может занять 2 минуты, испытание на менее чем 5 Ом между выводом В низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А к клемме С цепи сигнала положения распределительного вала.
7. Зажигание ВКЛ., кратковременно прикасайтесь концом расплавленного провода перемычки к земле, контролируя активный счетчик положения распределительного вала сканирующего устройства. Активный счетчик положения распределительного вала должен увеличиваться. Если активный счетчик положения распределительного вала не увеличивается, замените блок управления двигателем K20.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик положения распределительного вала B23.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Проверьте правильность установки датчика положения распределительного вала B23. Снимите датчик положения распределительного вала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения распределительного вала.
4. Подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала к датчику положения распределительного вала B23.
5. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., соблюдайте параметр Счетчик активного положения распределительного вала на сканирующем инструменте.
6. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр «Активный счетчик положения распределительного вала» должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения распределительного вала B23.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения распределительного вала
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальную катушку/модуль для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет искрой для каждого цилиндра с помощью восьми отдельных цепей управления зажиганием (IC). Когда ЭСУД даст команду на включение цепи ИС, через первичную обмотку катушки зажигания потечет электрический ток, создавая магнитное поле. Когда запрашивается искровой разряд, МУД выдает команду на отключение цепи ИС, прерывая протекание тока через первичную обмотку. Магнитное поле, создаваемое первичной обмоткой, будет схлопываться на обмотках вторичных катушек, создавая высокое напряжение на электродах свечи зажигания. блок управления двигателем использует информацию от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для определения последовательности и времени искровых событий.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 6 В.
3. Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условие высокого сопротивления в любой цепи ИС может вызвать пропуск зажигания двигателя без установки P0351-P0358 расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Двигатель работает, контролируйте следующие параметры состояния цепи управления зажиганием (IC) сканирующего инструмента: Cyl 1-8 Ckt. Тест короткого заземления, статус Cyl 1-8 Ckt. Откройте окно проверка Status Cyl 1-8 Ckt. короткое замыкание to Volts проверка Status Каждый параметр должен показывать OK.
4. Двигатель работает, наблюдайте за счетчиками Misfire Current с помощью сканирующего инструмента. Счетчики не должны увеличиваться.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей катушке зажигания Т8.
2. Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы отключились, испытайте менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B низшей опорной цепи и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой D цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
5. Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре, испытание на напряжение 0 200-0 500 В между соответствующей клеммой цепи управления зажиганием С и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления зажиганием на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления зажиганием на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените катушку зажигания T8.

1. Замена катушки зажигания
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Как проверить ремонт

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
3. Запустите и запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора контролируйте параметры состояния цепей ИС. Все параметры состояния цепей ИС должны индицироваться как OK. При наличии другого расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle и выполните соответствующую диагностику.
4. Для проверки того, что условия, устанавливающие данный расшифровка кода ошибки, не повлияли на работу каталитического нейтрализатора, выполните проверку ремонта P0420 или P0430 расшифровка кода ошибки. См. P0420 или P0430 расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Трехкомпонентный каталитический конвертер контролирует выбросы путем преобразования углеводородов и CO в CO2 и оксидов азота NOx в азот. 3-х сторонний каталитический нейтрализатор также хранит кислород. блок управления двигателем контролирует эту емкость хранения кислорода путем сравнения сигналов датчиков кислорода до и после катализатора при добавлении и вычитании топлива во время конкретных условий прекращения подачи топлива при замедлении. ЕСМ сравнивает сигналы датчиков кислорода до и после катализатора, чтобы определить, не ухудшена ли кислородная емкость катализатора.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0053, P0054, P0059, P0060, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P0140, P0141, P014A, P014B, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0157, P0158, P0160, P0161, P0171, P0172, P0174, P0175, P0220, P0222, P0223, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0335, P0336, P0340, P0341, P0443, P0606, P0641, P0651, P1133, P1153, P1516, P2101, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2270, P2271, P2272 или P2273 не установлены.
2. Скорость двигателя превышает 900 об/мин, а скорость транспортного средства превышает 43 км/ч (27 миль/ч) в течение более 20 с.
3. Уровень топлива превышает 2%, если не установлен уровень топлива расшифровка кода ошибки, или превышает 0%, если установлен уровень топлива расшифровка кода ошибки.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 73-128 ° C (164-163°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
6. Расчетная температура каталитического нейтрализатора находится в пределах 525-800 ° C (977-836°C).
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 100 ° C (от -4 до + 100°C).
8. Напряжение батареи более 11 В.
9. Запрос крутящего момента менее 5 Н.м.
10. Двигатель находится в состоянии прекращения подачи топлива в течение более 2,35 с.
11. Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 составляет менее 300 мВ до прекращения подачи топлива.
12. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 101 мВ в течение 2,5 с до прекращения подачи топлива.

Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора:

1. Осечка двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Бедная топливная смесь
6. Богатая топливная смесь
7. Топливо с высоким содержанием серы

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в отсутствии подогреваемый кислородный датчик или ошибок в расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
2. Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
3. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующих условий: Утечки-См. Утечка выхлопных газов. Физическое повреждение Незакрепленное или отсутствующее оборудование Неправильно затянутые подогреваемый кислородный датчик ограничения - См. Ограниченный выпуск. При обнаружении состояния отремонтируйте выхлопную систему.
4. Осмотрите пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: Заземленный или поврежденный жгут проводов Поврежденный датчик Если обнаружено состояние, замените пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик.
5. Если все физические условия испытываются нормально, испытайте или замените каталитический нейтрализатор.

1. Замена каталитического нейтрализатора (двигатели поколения IV с зажимом выхлопа)
2. Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 2 (серия 1500)
3. Замена датчика нагретого кислорода - блок 2, датчик 2 (серия 1500)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание двигателя на естественном вакууме (EONV) является диагностикой обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов. Эта диагностика проверяет систему испарительных выбросов (EVAP) на небольшую утечку, когда ключ выключен и выполнены правильные условия. Тепло от выхлопной системы передается в топливный бак во время работы автомобиля. Когда транспортное средство выключено и система EVAP герметизирована, происходит изменение температуры паров топливного бака, что приводит к соответствующему изменению давления в паровом пространстве топливного бака. Это изменение контролируется МУД по входу датчика давления топливного бака. При утечке в системе величина изменения давления будет меньше, чем у герметичной системы.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0461, P0462, P0463, P0464, P0496, P0502, P0503, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-16 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74 кПа.
4. Отсутствие заправки топливом в период испытания EONV.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) находятся в пределах 0-40 ° C (32-76°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74 кПа.
8. Время работы двигателя до выключения двигателя составляло более 10 минут.
9. Расстояние езды до выключения двигателя было больше 5 километров (3,1 мили).
10. Зажигание выключено.
11. Температура окружающего воздуха в конце цикла привода находится в пределах 0-32 ° C (32-69°C).
12. P0442 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 45 минут для завершения. Контроллер не будет делать более 2 попыток тестирования в день. Время с момента последнего завершенного теста EONV должно быть не менее 17 часов.

1. Модуль управления обнаруживает утечку в системе EVAP, которая превышает калиброванную величину.
2. Модуль управления должен выполнить несколько тестов EONV, прежде чем диагностика сможет включить или выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При впрыске дыма в сервисное отверстие снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма, затем закройте систему и продолжите тестирование. При использовании переходника с топливной крышкой на заливной горловине используйте J-образную 41413-VLV на сервисном отверстии, чтобы система заполнялась быстрее. См. Специальные инструменты.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты.
3. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в J 41413-300.
4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет. См. Специальные инструменты.
2. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. Специальные инструменты.
3. J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP
4. CH-48096 доступа к сервисному порту EVAP. См. Специальные инструменты.
5. J 41413-VLV EVAP обслуживание Port Vent Tool. См. Специальные инструменты.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.

1. Подключите J 41413-200 к транспортному средству через сервисный порт EVAP. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096. См. Специальные инструменты.
2. С помощью сканирующего устройства закройте вентиляционный клапан контейнера EVAP для герметизации системы EVAP.
3. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 миллиметр (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. См. Специальные инструменты. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP через сервисный порт или продувочную трубку до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты.

1. Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный до 0,51 миллиметра (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. См. Специальные инструменты.
2. После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляет схему управления электромагнитным клапаном продувки контейнера EVAP через внутренний переключатель, называемый драйвером. ЕСМ контролирует состояние драйвера. Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Инструмент сканирования отображает величину времени включения в процентах.

Напряжение аккумулятора подается на электромагнитный клапан канистры EVAP. блок управления двигателем заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP через внутренний переключатель, называемый драйвером. ЕСМ контролирует состояние драйвера. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.

P0443

1. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., вы должны слышать звук щелчка, когда электромагнитный клапан продувки фильтра EVAP управляется на 50 процентов сканирующим инструментом. Звук щелчка должен прекратиться, когда соленоидный клапан продувки контейнера EVAP получает команду на 0 процентов. Скорость, с которой циклы клапана должны увеличиваться, когда командное состояние увеличивается, и уменьшаться, когда командное состояние уменьшается.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

P0449

1. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение электромагнита вентиляции EVAP сканирующим инструментом.
2. Прослушивание щелчка при срабатывании клапана. Убедитесь в том, что для обоих состояний - ON (включено) и OFF (выключено) - заданы команды.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоид продувки контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства или включите и выключите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительным выбросом
2. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Этот расшифровка кода ошибки тестирует систему испарительных выбросов (EVAP) для ограниченного или заблокированного вентиляционного канала EVAP, который может вызвать создание избыточного вакуума в системе EVAP. При открытом продувочном клапане и открытом выпускном клапане фильтра, если вакуум в системе EVAP превышает калиброванное пороговое значение, испытание будет неуспешным.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 10-90 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0446 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Вакуум в топливном баке больше 14 дюймов H2O вакуума в течение 5 секунд. ИЛИ
2. FTP составляет менее -2,5 дюймов H2O или более + 5 дюймов в течение 120 секунд после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.
2. Ограниченный фильтр канистры EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедитесь, что параметр Датчик давления в топливном баке находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если значение не соответствует указанному диапазону, перейдите к разделу датчика давления топливного бака в разделе «Тестирование цепи/системы».
4. Установите топливный колпачок.
5. При работающем двигателе, когда электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP открыт, используйте сканирующее устройство, чтобы дать команду электромагнитному клапану продувки фильтрующей коробки EVAP на 100 процентов. Вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O). Если разрежение в топливном баке превышает указанный диапазон, перейдите к разделу ограничения в разделе «Тестирование цепи/системы».
6. С помощью сканера уменьшите рабочий цикл продувки канистры со 100% до 0%. Вакуум должен уменьшиться почти до нуля. Если вакуум в топливном баке не возвращается к нулю или уменьшается слишком медленно, перейдите к разделу ограничения в разделе «Тестирование цепи/системы».
7. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Ограничение

1. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O). Если вакуум в топливном баке превышает заданное значение, изолируйте ограничение, отключая один компонент за один раз, пока соленоидный клапан продувки канистры EVAP управляется на 100 процентов, а вентиляционный клапан открыт.
2. С помощью сканера уменьшите рабочий цикл продувки канистры со 100% до 0%. Вакуум должен уменьшиться почти до нуля. Если вакуум в топливном баке не возвращается к нулю или уменьшается слишком медленно, проверьте компоненты вентиляционной системы EVAP на наличие ограничений.

Датчик давления топливного бака

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления топливного бака.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик давления топливного бака.

1. Замена контейнера для испарительных выбросов
2. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом
3. Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительным выбросом
4. Замена линии испарительных выбросов - канистра в бак и замена шланга/трубы системы испарительных выбросов
5. Замена линии испарительных выбросов - шасси
6. Замена датчика давления топливного бака
7. Очистка системы испарительных выбросов
8. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика FTP

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет давление воздуха или вакуум в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Напряжение сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Контроллер также использует этот сигнал FTP для определения атмосферного давления для использования в испытании на малую утечку при отключении двигателя, P0442 расшифровка кода ошибки. Прежде чем использовать этот сигнал в качестве атмосферного эталона, его необходимо повторно обнулить.

P0451

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

P0452 и P0453

P0452 и P0453 расшифровка кода ошибки работают непрерывно при включенном зажигании.

P0454

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

P0452

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,1 вольта в течение более 5 секунд.

P0453

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 5 секунд.

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе МУД обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение 0,45 дюйма H2O в течение 1 секунды.

1. P0451 и P0454 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0451 и P0454 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0451 и P0454

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Средства управления выходом сканирующего устройства, функции создания снимков и построения графиков могут помочь в обнаружении ошибочной реакции датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot (Быстрый снимок) и Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для сбора данных при 20-процентной продувке, затем постройте график данных для поиска нестабильной работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью J 41413-200 при создании снимка. См. Специальные инструменты.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 41413-200 Тестер испарительной эмиссионной системы (EEST). См. Специальные инструменты.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Снимите топливный колпачок.
4. Зажигание включено, двигатель выключен.
5. Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего прибора.
6. Параметр FTP датчик должен иметь значение 1,3-1,7 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Для P0452 или P0453 расшифровка кода ошибки всегда выполняйте Диагностическую верификацию восстановления после завершения процедуры диагностики
2. Для P0451 или P0454 расшифровка кода ошибки очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования
3. Замена датчика давления топливного бака
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Блок управления двигателем тестирует систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие большой утечки или ограничений по пути продувки в системе EVAP. После выполнения критериев включения блок управления двигателем выдает команды на включение электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP и включение электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP, обеспечивая вакуум в системе EVAP. Блок управления двигателем контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени.

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0455 расшифровка кода ошибки, P0496 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 10-90 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. P0455 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP не способна достичь или поддерживать откалиброванный уровень вакуума в течение заданного времени.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотрите на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в соленоидном клапане продувки EVAP, продувочной трубе, канистре EVAP или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыскивании дыма в сервисное отверстие снимите крышку заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма, затем закройте систему и продолжите тестирование. При использовании переходника с топливной крышкой на заливной горловине используйте J-образную 41413-VLV на сервисном отверстии, чтобы система заполнялась быстрее. См. Специальные инструменты.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты.
6. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в J 41413-300.
7. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. CH-48096 доступа к сервисному порту EVAP. См. Специальные инструменты.
2. GE-41415-50 переходник крышки топливного бака. См. Специальные инструменты.
3. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. Специальные инструменты.
4. J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP
5. J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет. См. Специальные инструменты.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.

1. Подключите J 41413-200 к служебному порту EVAP транспортного средства. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096. См. Специальные инструменты.
2. Используйте инструмент сканирования для запечатывания системы EVAP.
3. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 миллиметр (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. См. Специальные инструменты. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP через сервисный порт или продувочную трубку до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J- 41413-SPT. См. Специальные инструменты.
4. Для проверки ограничения на пути продувки подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. Заправочная горловина GE-41415-50 устанавливается только на транспортное средство. См. Специальные инструменты.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
8. Вакуумметр/манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. См. Специальные инструменты. Если вакуумметр/манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте. См. Описание системы ограничения выбросов в результате испарения.
9. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что значения на сканирующем приборе и вакуумметре/манометре на J 41413-200 одинаковы. См. Специальные инструменты. Если значения не совпадают, или напряжение не достигло 3,2 вольта, замените датчик FTP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика давления топливного бака

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот расшифровка кода ошибки проверяет нежелательный вакуумный поток впускного коллектора в систему испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, выдавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки канистры EVAP и электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP ON.модуль управления контролирует датчик давления в топливном баке (FTP), чтобы определить, создается ли вакуум в системе EVAP. Если вакуум в системе EVAP превышает заданное значение в течение заданного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ., а также состояниями «Открыто» или «Закрыто» электромагнитных клапанов продувки и вентиляции канистры EVAP.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 10-90 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0496 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает вакуум H2O более 10 дюймов в течение 5 секунд в режиме отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Запустите двигатель.
4. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

В этом автомобиле не используется стартер на 12 В для проворачивания двигателя внутреннего сгорания. Более мощный двигатель-генератор с 300V приводом может вращать двигатель до рабочей скорости 800 об/мин всего за несколько сотен миллисекунд. Во время запуска двигателя HPCM может обнаружить состояние, при котором двигатель выполняет запуск, но не запускается.

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0221, P0222, P0223, P0230, P0300, P0336, P0442, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0462, P0463, P0496, P0722, P077B, P0A3F, P0A40, P0A45, P0A46, P0C5C, P0C5D, P0C52, P0C53, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62, P1516, P2101, P2135, P2176, P1B03, P1B04, P215C не установлены.
2. Двигатель работает не менее 60 секунд.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 5 секунд.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -60°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -20°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
7. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
8. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км/ч (1 миль/ч).
9. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P0506

Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 75 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.

P0507

Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об/мин больше желаемой частоты вращения на холостом ходу.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Состояние задержки может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.
2. Прерывистый сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может вызвать установку P0507 расшифровка кода ошибки.
3. Прерывистый сигнал датчика положения педали сцепления, если таковой имеется, может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. С помощью сканирующего инструмента сравните желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу с фактической частотой вращения двигателя на холостом ходу. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 75 об/мин ниже желаемой. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 150 об/мин сверх желаемой.
4. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
2. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта диагностика также выполняется в том случае, если ЕСМ не запрограммирован.

Блок управления двигателем контролирует свою способность читать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации. блок управления двигателем и процессоры TAC используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора отслеживают данные других процессоров для проверки правильности указанного вычисления APP. ЕСМ выполняет интрузивную проверку для подтверждения того, что сигналы АРР не закорочены вместе. МУД выполняет это путем кратковременного опускания датчика 2 АРР и поиска датчика 1, который также должен быть опущен.

P0601, P0604

1. Зажигание находится в режиме Run или Crank.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602, P0603, P062F

1. Зажигание находится в режиме Run или Crank.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0606, P0607

1. Переключатель зажигания находится в положении Run (Работа) или Crank (Прокрутка).
2. Напряжение системы более 6,0 В.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060D

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Напряжение системы более 6,0 В.
3. Пониженная мощность двигателя неактивна.
4. Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138 не установлены.
5. Расшифровка кода ошибки P060D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P16F3

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P16F3 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P2610

1. Температура всасываемого воздуха составляет от -40 до + 125 ° C (от -40 до + 125°C).
2. Расшифровка кода ошибки P2610 работает при отключении питания блок управления двигателем.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 10 с.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D, P062F и P16F3 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D, P062F и P16F3 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Убедиться в том, что расшифровка кода ошибки P0602 или P2610 не выдерживают этого цикла зажигания. Если P0602 расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перепрограммируйте блок управления двигателем. См. Справочная информация по модулям управления. Если P0602 расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените блок управления двигателем. Если P2610 расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, проверьте зажигание блок управления двигателем, положительное напряжение батареи и цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P16F3 не устанавливают этот цикл зажигания. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки устанавливает этот цикл зажигания, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутреннее обнаружение неисправностей осуществляется внутри модуля управления потоком топливного насоса (FPCM). Никакие внешние цепи не задействованы.

FPCM запускает программу для обнаружения внутреннего сбоя при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

FPCM обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Убедитесь, что P0602 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте FPCM.

Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0606 и P062F не установлены.

1. Если установлены расшифровка кода ошибки, замените FPCM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования FPCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет 2 внутренние 5-вольтовые опорные цепи. Каждая внутренняя опорная цепь обеспечивает внешние 5-вольтовые опорные цепи для более чем одного датчика. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение одной внешней 5-вольтовой опорной цепи может повлиять на все компоненты, подключенные к той же внутренней 5-вольтовой опорной цепи.

1. Зажигание находится в режиме Run или Crank.
2. Напряжение зажигания больше 6,0 В.
3. Пониженная мощность двигателя - Неактивная.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что 5-вольтовый опорный сигнал находится вне диапазона в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. 5-вольтовая эталонная цепь 1 обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик положения педали акселератора (APP) 2 Датчик давления моторного масла (EOP) Датчик кондиционирования воздуха (кондиционер) Датчик давления хладагента Датчик положения распределительного вала Датчик барометрического давления (барометрическое давление)
2. 5-вольтовая схема опорного напряжения 2 обеспечивает напряжением 5 В следующие датчики: Датчик АПП 1 Датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 Датчик положения коленчатого вала
3. Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от соответствующей 5-вольтовой эталонной цепи при просмотре параметра 5-Volt Reference цепь Status (Состояние эталонной цепи) на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности. Если все 5-вольтовые опорные компоненты были отсоединены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за 5-вольтовым сканирующим прибором эталонных параметров состояния цепи 1 и 2. Параметры должны отображаться OK.
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. Соответствующие датчики см. в разделе «Средства диагностики».
2. Зажигание ВКЛ., замерьте на 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу на 5-вольтовой опорной цепи для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на 5-вольтовой опорной цепи для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Подключите каждый компонент, связанный с 5-вольтовой эталонной схемой, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр сканирующего устройства 5 В Опорное напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените компонент.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения педали акселератора
2. Замена датчика барометрического давления
3. Замена датчика положения распределительного вала
4. Замена датчика положения коленчатого вала
5. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя
6. Замена датчика давления топливного бака
7. Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
8. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
9. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления топлива расположен на топливопроводе. Датчик давления топлива контролирует давление топлива в топливной магистрали. Модуль управления потоком топливного насоса (FPCM) контролирует сигнал напряжения от датчика давления топлива.

Зажигание включено.

FPCM обнаруживает, что опорное 5-вольтовое давление топлива выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика давления топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик давления топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления топлива
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования FPCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления контролирует цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие условий, которые не соответствуют управляемым состояниям контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Зажигание находится в положении Run или Crank.
2. Дистанционный запуск автомобиля не активен.
3. Напряжение зажигания не менее 11 В и не более 32 В.
4. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание ВКЛ., команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться.
4. Холостой ход двигателя, подача команды на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью сканирующего устройства при соблюдении следующих параметров состояния цепи управления: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Цепь Короткое замыкание на землю Состояние испытания цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Состояние испытания обрыва цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Состояние испытания цепи Короткое замыкание на напряжение Состояние испытания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Каждый параметр должен переключаться между ОК и Не работать или Не работать и ОК.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов (IPC). Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Подключите перемычку с предохранителем 3 А между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), клеммной 12-X1 и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле силового агрегата

Реле хода/проворота

Статус испытания реле зажигания EC разомкнуто, короткое заземление, короткое напряжение

Статус испытания реле зажигания EC разомкнуто, короткое заземление, короткое напряжение

На модуль управления двигателем (МУД) подаются 2 цепи напряжения зажигания. Один питается от реле силового агрегата, а другой - от реле Run/Crank. Блок управления двигателем контролирует и сравнивает напряжение зажигания, подаваемое 2 реле.

P0685

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки P0685 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0690

1. P0685 не установлен.
2. Реле силового агрегата включено.
3. Расшифровка кода ошибки P0690 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1682

1. Реле силового агрегата включено.
2. Зажигание 1 Напряжение сигнала больше 5,5 В.
3. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0685

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 2 с.

P0690

1. МУД определяет, что цепь обратной связи реле зажигания двигателя превышает 2 В, когда реле получает команду на выключение.
2. Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи обратной связи реле зажигания двигателя превышает 18 В при подаче команды на включение реле.
3. Состояние присутствует более 2 с.

P1682

МУД обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 В между 2 цепями напряжения зажигания в течение менее 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

1. Схема управления двигателем
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Виды идентификации электрического центра
4. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
5. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение реле зажигания EC с помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления реле зажигания EC: Управление реле зажигания EC Ckt Короткое заземление Тест Статус Управление реле зажигания EC Ckt Открытое тестирование Статус Управление реле зажигания EC Ckt Короткое напряжение Тест Статус Каждый параметр должен отображать OK или Not Run в каждом управляемом состоянии.
4. Зажигание ВКЛ., просмотр информации расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Не следует устанавливать P0685, P0690 или P1682 расшифровка кода ошибки.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между землей и клеммами релейной цепи, перечисленными ниже: Клемма 85 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейной батареи на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. Сообщение блок управления двигателем должно взаимодействовать, и параметр должен отображать B +. Если значение не указано, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, подключите набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей. Убедитесь, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что на дисплеях DMM отображается менее 1 В. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

1. Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените KR75 реле силового агрегата.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами KR75 реле силового агрегата: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, заменить KR75 реле силового агрегата.
3. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле KR75 силового агрегата.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления топливным насосом использует последовательную сеть передачи данных, чтобы сигнализировать модулю управления двигателем (блок управления двигателем), что модуль управления топливным насосом запрашивает освещение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления топливным насосом, и запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отправляется, когда модуль управления топливным насосом определяет, что сбой, который влияет на выбросы, произошел в системе управления топливным насосом. Когда МУД принимает сообщение от модуля управления топливным насосом, в МУД устанавливается P069E расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено, или двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом запрашивает МУД осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. P069E расшифровка кода ошибки будет оставаться текущим или активным до тех пор, пока модуль управления топливным насосом запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в модуле управления топливным насосом, заставят модуль управления топливным насосом запросить установку P069E расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки P069E является информационным расшифровка кода ошибки. Если нет органов управления двигателем или коммуникационных расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для диагностики расшифровка кода ошибки модуля управления топливным насосом.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кодов ошибок указывает, что связанный с излучением расшифровка кода ошибки передачи установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию ТСМ по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией посылает сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информация расшифровка кода ошибки для ЕСМ будет отображать только P0700 расшифровка кода ошибки, но данные стоп-кадра/записей о сбоях будут отображать установленный расшифровка кода ошибки передачи.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки P0700 является информационным расшифровка кода ошибки. Если нет органов управления двигателем или коммуникационных расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для диагностики расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) использует GMLAN для сигнализации модулю управления двигателем (блок управления двигателем) о том, что гибридная система запрашивает освещение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это происходит, когда HPCM определил, что произошел сбой, влияющий на гибридную систему. Когда ЕСМ принимает сообщение от HPCM, устанавливается P0AC4 расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.

HPCM запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0AC4 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0AC4 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0AC4 расшифровка кода ошибки не могут быть удалены из ЕСМ до тех пор, пока не будут удалены соответствующие гибридные коды.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Обратитесь к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство, чтобы исправить любые гибридные расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на модуль управления потоком топливного насоса (FPCM), когда блок управления двигателем обнаруживает, что зажигание включено. Напряжение от блок управления двигателем к FPCM остается активным в течение 2 секунд, если двигатель не находится в состоянии проворота или работы. Пока это напряжение принимается, FPCM подает изменяющееся напряжение на модуль насоса топливного бака, чтобы поддерживать желаемое давление в топливопроводе.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что опорное 5-вольтовое давление топлива выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что P0231, P0232 или P023F расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из этих кодов установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F.
2. Убедитесь, что вся ходовая часть транспортного средства чистая, особенно вокруг области, где находится FPCM. Удалите все коды с FPCM и испытайте автомобиль. Убедитесь, что P1255 или P064A расшифровка кода ошибки не установлены. При P1255 или P064A сбросе расшифровка кода ошибки замените FPCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования FPCM