Органы управления двигателем и топливо - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L - расшифровка кода ошибки P3400 TO P3449 GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Система деактивации цилиндров используется для деактивации 4 цилиндров двигателя в условиях движения с небольшой нагрузкой. Модуль управления двигателем (МУД) дает команду соленоидам отключения цилиндров ВКЛ на отключение цилиндров двигателя 1, 7, 6 и 4, переключаясь на 4 цилиндра или режим V4. Соленоиды отключения цилиндров управляют потоком масла к соответствующим подъемникам клапанов. Двигатель работает на 8 цилиндрах или режиме V8, во время запуска двигателя, работы двигателя на холостом ходу, а также в режиме от среднего до тяжелого газа.

Напряжение зажигания подается непосредственно на 4-х цилиндровые соленоиды отключения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет 4-цилиндровыми соленоидами отключения, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером.

Диагностика производительности системы деактивации цилиндров - это проверка внутреннего механического состояния двигателя, во время работы в режиме V4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет внутреннее механическое состояние двигателя с помощью фактических измеренных значений датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика положения дроссельной заслонки. Фактические измеренные значения 3 датчиков затем сравниваются с вычисленными значениями для режима V4, сохраненными в блок управления двигателем. Если измеренные значения неверны для режима V4, модуль блок управления двигателем установит P3400 расшифровка кода ошибки и вернется к работе в режиме V8.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0119, P0335 и P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Время в режиме V8 более 2 секунд.
6. Время в режиме V4 более 2 секунд.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что фактические измеренные значения от датчика массовый расход воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки не находятся в диапазоне расчетных значений для режима V4.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен во время работы двигателя на холостом ходу. Транспортное средство должно быть приведено в движение для установки расшифровка кода ошибки.
2. Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов назначены следующим цилиндрам двигателя: Соленоид # 1 = Цилиндр # 1 Соленоид # 2 = Цилиндр # 4 Соленоид # 3 = Цилиндр # 6 Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы управления двигателем (кроме L96) или Схемы управления двигателем (L96)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы отключения цилиндров (активного управления топливом)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EN-46999 пластоиспытатель вытеснения по требованию

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0201-P0208, P0351-P0358, P3401, P3425, P3441 или P3449 не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
2. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов двигателя. В случае аномального шума двигателя обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя для дальнейшей диагностики.
3. Выполните Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активного управления топливом). Система деактивации цилиндров должна пройти испытание на сжатие.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, извлеките предохранитель зажигания блока масляного коллектора подъемника клапана из блока предохранителей под капотом.
2. Подключите DMM между клеммой предохранителя цепи зажигания, идущей к узлу масляного коллектора подъемника клапана, и корпусом блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, подача команды на каждый цилиндр 1, 4, 6 и 7 Включение и выключение электромагнита выключения с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что сопротивление каждого соленоида находится в пределах 11-18 Ом с помощью команды соленоида ON. Если оно превышает указанный диапазон для всех соленоидов отключения цилиндра, проверьте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон для одного или нескольких, но не для всех соленоидов отключения цилиндра, испытайте цепь управления и цепь зажигания на наличие разомкнутого/высокого сопротивления или разомкнутого/высокого сопротивления в соленоиде отключения цилиндра. Если цепи и соленоид тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи и компоненты испытаны нормально, обратитесь к разделу Диагностика и тестирование масляного коллектора подъемника клапана отключения (активного управления подачей топлива) для дальнейшей механической диагностики масляного коллектора подъемника клапана.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
2. Подсоедините жгут с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (DOD) к разъему масляного коллектора подъемника клапана.
3. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите. Испытайте на сопротивление 11-18 Ом каждый соленоид масляного коллектора подъемника клапана. При отклонении от указанного диапазона для каждого соленоида замените блок масляного коллектора подъемника клапана.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой указанной клеммой цепи масляного коллектора подъемника клапана и корпусом масляного коллектора подъемника клапана. Если сопротивление меньше бесконечного, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Динамические испытания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
2. Подсоедините кабель с маркировкой «питание от измерителя смещения по требованию» к разъему.
3. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида масляного коллектора подъемника клапана с помощью тестера DOD. Вы должны слышать, как каждый соленоид включается и выключается. Если функция не выполняется, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена масляного впускной коллектор подъемника клапана
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Цилиндр 1, 4, 6 или 7 Деактивация Цепь управления электромагнитным клапаном Разомкнутый, низкий и высокий уровень напряжения Статус испытания - Компонент по команде ВЫКЛ.

Цилиндр 1, 4, 6 или 7 Деактивация Цепь управления электромагнитным клапаном Разомкнутый, низкий и высокий уровень напряжения Статус испытания - Компонент включен по команде

Система деактивации цилиндров используется для деактивации 4 цилиндров двигателя в условиях движения с небольшой нагрузкой. Модуль управления двигателем (МУД) дает команду соленоидам отключения цилиндров ВКЛ на отключение цилиндров двигателя 1, 7, 6 и 4, переключаясь на 4 цилиндра или режим V4. Соленоиды отключения цилиндров управляют потоком масла к соответствующим подъемникам клапанов. Двигатель работает на 8 цилиндрах или режиме V8, во время запуска двигателя, работы двигателя на холостом ходу, а также в режиме от среднего до тяжелого газа.

Напряжение зажигания подается непосредственно на 4-х цилиндровые соленоиды отключения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет 4-цилиндровыми соленоидами отключения, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.
3. Топливный инжектор выключается для цилиндра, в котором установлен расшифровка кода ошибки отключения цилиндра, что приводит к пропуску зажигания двигателя.

Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов относятся к следующим цилиндрам двигателя:

1. Соленоид # 1 = Цилиндр # 1
2. Соленоид # 2 = Цилиндр # 4
3. Соленоид # 3 = Цилиндр # 6
4. Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

Ссылка на схему

Схемы управления двигателем (кроме L96) или Схемы управления двигателем (L96)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы отключения цилиндров (активного управления топливом)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EN-46999 пластоиспытатель вытеснения по требованию

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего электромагнита отключения цилиндра при соблюдении следующих параметров состояния с помощью сканирующего устройства: Цил. 1, 4, 6 или 7 Деакт. Статус теста Sol.Ckt обрыв Cyl. 1, 4, 6 или 7 Деакт. Sol.Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status Cyl. 1, 4, 6 или 7 Деакт. Sol.Ckt короткое замыкание Volts проверка Status Каждый параметр должен показывать OK или Not Run
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (без AFM) или Замена впускного коллектора (с AFM).
2. Отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между выводом E цепи зажигания и соответствующим выводом цепи управления соленоидом отключения цилиндра, перечисленным ниже. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма С Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма А Соленоидный клапан отключения цилиндра 3 клемма В Соленоидный клапан отключения цилиндра 4 клемма D Если загорается контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Снимите контрольную лампу.
6. Включите соответствующий электромагнит отключения цилиндра с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что на дисплее сканирующего прибора цилиндр Deactivation Solenoid клапан управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status отображается OK. Если значение не указано, проверьте соответствующую цепь управления, указанную ниже, на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма C Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма A Соленоидный клапан отключения цилиндра 3 клемма B Соленоидный клапан отключения цилиндра 4 клемма D
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и клеммой цепи зажигания Е. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соответствующего электромагнита отключения цилиндра. Убедитесь, что для параметра цилиндр Deactivation Solenoid клапан управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сканирующего устройства отображается сообщение о неисправности. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма C Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма A Соленоидный клапан отключения цилиндра 3 клемма B Соленоидный клапан отключения цилиндра 4 клемма D Если указанное значение не установлено, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
2. Подсоедините жгут с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (DOD) к разъему масляного коллектора подъемника клапана.
3. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите. Испытайте на сопротивление 11-18 Ом каждый соленоид масляного коллектора подъемника клапана. При отклонении от указанного диапазона для каждого соленоида замените блок масляного коллектора подъемника клапана.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи масляного коллектора подъемника клапана и корпусом масляного коллектора подъемника клапана. Если сопротивление меньше бесконечного, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Динамические испытания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
2. Подсоедините кабель с маркировкой «питание от измерителя смещения по требованию» к разъему.
3. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида масляного коллектора подъемника клапана с помощью тестера DOD. Вы должны слышать, как каждый соленоид включается и выключается. Если функция не выполняется, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена масляного впускной коллектор подъемника клапана
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем