Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LGH или LML) - инструкции по ремонту GMC Sierra 2500 HD

Схема №114

Войти

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) при определенных условиях, чтобы вычислить ошибки, вызванные небольшими изменениями допуска на сборку в коленчатом валу, реактивном колесе, датчике положение коленвала, расположении датчика положение коленвала и других связанных компонентах. Вычисленная погрешность позволяет модулю управления двигателем (МУД) точно компенсировать изменения опорного периода. Модуль блок управления двигателем сохраняет значения Learn для положения коленчатого вала после выполнения процедуры Learn. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не определяется в данный момент времени, то устанавливается P0315 расшифровка кода ошибки.

Функция изучения положения маховика коленчатого вала используется для быстрого изучения изменений допусков сборки. Сохраненные значения очищаются, и блок управления двигателем сохраняет вновь полученные значения вариаций после успешного выполнения процедуры определения положения маховика коленчатого вала.

Средства диагностики

1. Положение коленвала поз. Неохотное колесо Learn - Команда: ВКЛ; очищает значения вариантов обучения блок управления двигателем. Нажмите кнопку ON один раз во время процедуры обучения.
2. Отображение параметров положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status и положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status: Not Learned - до тех пор, пока блок управления двигателем не попытается вычислить значение вариации для соответствующего диапазона оборотов в минуту. Активно - когда блок управления двигателем вычисляет значение вариации для следующих частот вращения двигателя: Зона 1 - от 900 до 1449 об/мин Зона 2 - от 1450 до 1900 об/мин Завершено - когда блок управления двигателем успешно завершил вычисление значения вариации для соответствующих диапазонов оборотов. Fail (Ошибка) - когда блок управления двигателем неуспешно завершил вычисление значения вариации для соответствующих диапазонов оборотов в минуту. Может потребоваться более 1 попытки во время цикла зажигания, чтобы МУД успешно закончил вычисление значений.
3. Поврежденное или дефектное кольцо дросселя/возбудителя датчика положение коленвала может помешать блок управления двигателем успешно выполнить процедуру обучения колеса дросселя положения коленчатого вала.
4. Мусор между датчиком положение коленвала и реактивным/возбуждающим кольцом датчика положение коленвала может помешать блок управления двигателем успешно завершить процедуру изучения положения реактивного колеса коленчатого вала.
5. Контролируйте параметр состояния регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), он должен оставаться неактивным при использовании сканирующего устройства положение коленвала Pos. Неохотное колесо Процедура обучения.
6. Размещение селектора коробки передач на 4-й, 5-й или 6-й передаче может помочь в завершении процедуры Learn.
7. Обороты двигателя увеличатся, когда муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет снята или разблокирована.

Процедуры ремонта

1. Зажигание выключено. Убедитесь, что все системы транспортного средства выключены. Это может занять до 2 минут.
2. Зажигание включено, двигатель на холостых оборотах. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если расшифровка кода ошибки, кроме P0300-P0308, P0315, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281, P0284 или P12B3-P12C1 установлен, обращается к Списку код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если установлен P0315 расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Выберите положение коленвала Pos. Магнитное колесо Процедура обучения с помощью сканирующего инструмента.
4. Используйте средство сканирования, чтобы: Команда On - положение коленвала Pos. Неохотное колесо Процедура обучения. Состояние команды: Вкл.
5. Контролируйте сканирующим инструментом следующие параметры. Проверьте отображение обоих параметров: Не выучен. положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status Если оба параметра не отображают указанный статус, вернитесь к шагу 1.
6. Выберите гладкий участок дорожного полотна для безопасного выполнения следующих шагов.
7. Безопасно поддерживать около 2500 об/мин.
8. Когда позволят условия движения, отпустите педаль акселератора. Параметр APP сигнал равен 0%.
9. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status отображается параметр активно.
10. Убедитесь, что сканирующий инструмент положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status отображает параметр: Complete. Если параметр положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status не отображает показанное состояние, повторите шаги 7-10 до 3 раз.
11. Безопасно поддерживать около 1700 об/мин.
12. Когда позволят условия движения, отпустите педаль акселератора. Параметр APP сигнал равен 0%.
13. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status отображается следующий параметр: активно.
14. Проверьте следующие параметры сканирующего устройства: Complete. Если параметр положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status не отображает показанное состояние, повторите шаги 11-14 до 3 раз. Если оба параметра положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status и положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status не отображают индикаторное состояние после выполнения шагов 7-10 и 11-14 в общей сложности 4 раза, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для P0315 расшифровка кода ошибки для дальнейшей диагностики.
15. Холостой ход двигателя, коробка передач в Парке или Нейтраль.
16. Если вам было предложено выполнить эту процедуру из-за сбоя P0315 расшифровка кода ошибки, убедитесь, что P0315 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку. Если P0315 расшифровка кода ошибки неисправна или не работает, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P0315 расшифровка кода ошибки.
17. Зажигание выключено. Убедитесь, что все системы транспортного средства выключены. Это может занять до 2 минут.
18. После завершения процедуры выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Функции управления системой впрыска топлива интегрированы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Информация о расходе и положении цилиндра каждой форсунки хранится в памяти как модуля управления запальной свечой (GPCM), так и блок управления двигателем. Программирование расхода топлива в топливном инжекторе должно выполняться при выполнении любой из следующих процедур:

1. Блок управления двигателем заменен
2. GPCM заменен
3. Любые топливные форсунки заменяются

Если ЕСМ не осуществляет связь, информация о скорости потока может быть извлечена из GPCM. Если оба модуля управления не могут осуществлять связь, информация о расходе топлива в форсунке или значения расхода при регулировании количества впрыска (IQA) должны извлекаться из каждой отдельной форсунки.

Перед программированием модуля управления

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи между 12-16 В. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую из следующих систем, которые могут привести к нагрузке на аккумулятор транспортного средства: Сумеречный дозор Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы ОВКВ Вентиляторы охлаждения двигателя и т.д.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении - сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при этом двигатель ВЫКЛЮЧЕН. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все следующие подключения инструментов являются безопасными: Подключение к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи подачи напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Как проверить цепи/систему

Просмотрите окно Display блок управления двигателем&GPCM Inj. Параметр Flow Rates с помощью сканирующего инструмента. Все баллоны должны быть запрограммированы с указанием номера расхода. Как GPCM, так и блок управления двигателем должны быть запрограммированы с одинаковыми числами расхода для соответствующих цилиндров.

Как протестировать цепи/систему

Схема №115

Войти

1. После установки сканирующего устройства введите информацию о транспортном средстве и выберите следующие опции: Модуль управления двигателем Модуль настройки инжектора Дисплей программирования расхода блок управления двигателем&GPCM Inj. Расход
2. Запишите все номера расхода соответствующими цилиндрами из модулей управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой топливной форсунки убедитесь, что номер данных IQA из желтого тега IQA Data Tag, поставляемого с новой форсункой, запрограммирован на правильный цилиндр. Если какие-либо форсунки заменены, перейдите в параметр Reprogram форсунка Flow Rates и введите номер расхода новой форсунки в соответствующий цилиндр. Значения расхода автоматически обновят оба модуля управления. Если блок управления двигателем был заменен, перейдите к Copy GPCM Inj. Расход для параметра блок управления двигателем и перепрограммирования блок управления двигателем. Это обновит блок управления двигателем с числами расхода GPCM. Если GPCM был заменен или значения расхода не совпадают для обоих модулей, перейдите в раздел Копирование впрыска блок управления двигателем. Расход в GPCM параметр и перепрограммировать GPCM. Это обновит GPCM с числами расхода блок управления двигателем. Если были заменены оба модуля управления, перейдите к параметру Reprogram форсунка Flow Rates и введите ранее записанные значения расхода или значения, полученные от каждой отдельной форсунки, в соответствующие цилиндры.

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе и очистите расшифровка кода ошибки.
4. Отсоедините сканирующий инструмент и выключите зажигание на 2 минуты.
5. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для Запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру. ИЛИ Если ремонт был связан с симптомами, продублируйте условия, при которых возникла проблема с клиентом, чтобы проверить ремонт. Если проблема клиента повторяется, вернитесь в раздел Симптомы - транспортное средство и выполните соответствующую диагностику симптомов.

Служебная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) требуется, когда параметр состояния накопления DPF сканирующего устройства отображает 30 граммов или более накопленной сажи. Сервисная регенерация является одной из нескольких функций управления выходом, доступных на сканирующем инструменте. При подаче команды на служебную регенерацию модуль управления двигателем (МУД) управляет 35-минутной, приблизительно, служебной регенерацией следующим образом:

1. Вытяжная система прогревается около 8 минут. Скорость двигателя медленно увеличивают до 2000 об/мин, а затем до 2500 об/мин.
2. Как только DPF достигает своей калиброванной температуры регенерации, блок управления двигателем поддерживает частоту вращения двигателя в диапазоне 2000-2500 об/мин в течение примерно 20 минут, пока регенерация не будет завершена, отменена техником или прервана из-за ненормальных условий.
3. Затем блок управления двигателем медленно снижает скорость двигателя до 1600 об/мин, затем до 800 об/мин и, наконец, до нормальной скорости холостого хода в течение 5-минутного периода. Это делается для того, чтобы позволить DPF охладиться.

Регенерация Услуги DPF будет прекращена при возникновении любого из следующих условий:

1. Команда DPF обслуживание Regeneration выключается с помощью сканирующего устройства
2. Сканирующее устройство отсоединено от транспортного средства

Условия для работы

Чтобы включить регенерацию службы DPF, необходимо выполнить следующие условия:

1. Расшифровка кода ошибки P2463 является единственным активным расшифровка кода ошибки.
2. Напряжение батареи больше 10 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-2700 об/мин.
4. Скорость транспортного средства равна 0.
5. Коробка передач не в режиме привод или Reverse
6. Датчики 1 температуры выхлопных газов (EGT) находятся в пределах 20-500 ° C (68-536°C).
7. Датчики 3 температуры выхлопных газов (EGT) находятся в пределах 20-735 ° C (68-771°C).
8. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
9. Температура топлива менее 150°C.
10. Давление барометрическое давление превышает 40 кПа (5,8 фунт/кв. дюйм)
11. Сенсор APP меньше 1 процента.
12. Температура выхлопной жидкости дизеля выше -7 ° C (+ -7°C).
13. Резервуар для отработанной жидкости дизеля не пуст.
14. Педаль тормоза и педаль акселератора находятся в отпущенном положении.
15. Коробка передач находится в режиме Park или Neutral.

Параметр Regeneration Inhibit reason сканирующего устройства DPF отображает причину, по которой регенерация услуги DPF не была активизирована или прервана. См. причины, которые отображаются, и корректирующие действия для каждой причины.

Неуспешная регенерация службы

Справочная информация

Устройство и принцип работы

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Регенерация услуг DPF

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены, за исключением P2463 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
2. Парковать автомобиль вне ремонтного предприятия и вдали от любых препятствий.
3. Откройте капот.
4. Установите коробку передач в парковочное положение и включите стояночный тормоз.
5. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования перед подачей команды на восстановление службы DPF.
6. Наблюдайте за параметром сканирующего устройства DPF Regenerations Completed и запишите значение.
7. Проверьте следующие уровни жидкости до и после этой процедуры: DEF Моторное масло Охлаждающая жидкость двигателя Усилитель рулевого управления
8. Выберите пункт DPF обслуживание Regeneration в меню выход Controls и следуйте инструкциям на сканере.
9. Выполните команду включения регенерации службы DPF с помощью средства сканирования. Если не удалось запустить регенерацию службы, проверьте параметр DPF Regen Inhibit Reason на сканирующем устройстве, чтобы определить причину подавления регенерации. См. раздел Неуспешная регенерация обслуживания.
10. Когда регенерация услуги завершена, параметр Статус регенерации DPF (DPF Regeneration Status) будет отображаться как Завершено (Complete), а параметр Регенерации DPF (DPF Regenerations Completed) будет увеличен на 1 от значения, записанного на шаге 5. Если регенерация услуги не завершена, была прервана или операция регенерации не была выполнена с приращением, обратитесь к разделу Неудачная регенерация услуги.
11. Дайте двигателю остыть на холостом ходу еще 10 минут. Несколько раз подать команду на включение и выключение инжектора восстановителя с помощью сканирующего устройства.
12. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
13. Зажигание выключено на 90 секунд.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена сажевого фильтра (серия 03) или Замена сажевого фильтра (серия 53) или Замена сажевого фильтра (серия 43)

Включение регенерации сажевого фильтра (DPF)

1. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
2. Выберите DPF Regeneration Enable с помощью средства сканирования.
3. Выберите ON. В параметре DPF Regeneration Reason должно отображаться значение диагностический разъём Override.
4. Выйдите из меню Special Function. Извлеките сканирующее устройство.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Порядок демонтажа

1. Снимите фиксатор положения разъема (CPA).
2. Отсоедините электрический соединитель (1) датчика положения педали акселератора (АПП).
3. Отверните болты педали акселератора.
4. Снимите педаль акселератора.

Процедура установки

1. Установите педаль акселератора на кронштейн педали акселератора.
2. Установить болты педали акселератора и затянуть до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика УПЗ.
4. Установите фиксатор СУЗ.
5. Подключите сканирующее устройство к диагностическому порту для проверки надлежащего диапазона открытия и закрытия дроссельной заслонки.
6. Управляйте педалью акселератора и следите за углами дроссельной заслонки. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой, и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
7. Проверка соответствия транспортного средства следующим условиям: Транспортное средство не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Зажигание включено, двигатель выключен.
8. Осмотрите посадку ковра под педалью акселератора.

Металлическая манжета Quick Connect Fitting обслуживание

Специальные инструменты

1. J 44581 Инструмент для отключения топливопровода. См. Специальные инструменты.
2. J 43178 Инструмент для отсоединения топливопровода

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (TP2).
2. Снимите колпачок заливки топлива.
3. Снимите фиксаторы с штуцеров быстроразъемного соединения трубопроводов подвода и отвода топлива.
4. Используя сжатый воздух, продуйте любую грязь или мусор вокруг фитинга.
5. Используя правильный конец J 44581 для размера фитинга. Вставьте J 44581 в розеточный разъем, затем надавите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. См. Специальные инструменты.
6. Если транспортное средство является кабиной/шасси, может потребоваться использовать J 43178, чтобы освободить быстроразъемные соединения в передающем устройстве.
7. Развяжите соединение.
8. Используйте чистое полотенце магазина для того, чтобы вытереть охватываемый конец. ВНИМАНИЕ: При необходимости удалите с топливных трубопроводов ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой. С целью предотвращения повреждения уплотнительной поверхности уплотнительного кольца используйте радиальное движение с концом топливной трубы. Используйте чистое полотенце для того, чтобы вытереть концы трубки. Осмотрите все соединения на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты и узлы.
9. Осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты.

1. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец соединения.
2. Надавите на обе стороны фитингов, чтобы защелкнуть удерживающие язычки на месте.
3. После установки потяните за обе стороны соединений, чтобы убедиться в надежности соединения.
4. Установите фиксаторы на трубопроводы подвода/отвода топлива.
5. Установите колпачок заливки топлива.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (TP2).

1. Сбросьте давление в топливной системе перед обслуживанием любого соединения топливной системы. См. Сброс давления топлива (CH-48027) или Сброс давления топлива (без CH-48027).
2. Используя сжатый воздух, выдуйте любую грязь из быстроразъемного фитинга.
3. Этот шаг относится ТОЛЬКО к соединителям в стиле Варфоломея. Сожмите пластмассовые быстроразъемные соединительные лепестки.
4. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителям стиля Q отпускание. Отпустите фитинг, подтолкнув язычок к другой стороне паза в фитинге.
5. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителям стиля «Сжать в выпуск». Сожмите, где указано стрелками, с обеих сторон пластикового кольца, окружающего быстроразъемный фитинг.
6. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителям стиля «Сжать в выпуск». Слегка надавите на охватываемую сторону, чтобы отодвинуть фиксатор от фиксаторов, выжмите, где указано стрелками, с обеих сторон пластикового кольца, окружающего быстроразъемный фитинг.
7. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителям стиля «Скользящий фиксатор». Отпустите фитинг, нажав на одну сторону раскрывающегося язычка, в результате чего он слегка втолкнется. Если вкладка не перемещается, попробуйте нажать на вкладку с противоположной стороны. Вкладка будет перемещаться только в одном направлении.
8. Этот шаг применяется только к стилю «Глобальный соединитель». Нажмите на соединитель по направлению к трубке, чтобы сбросить давление. Нажмите и удерживайте спусковой механизм, и потяните разъем прямо наружу.
9. Этот шаг применяется только к стилю TI Loc. Нажмите на соединитель по направлению к трубке, чтобы сбросить давление. Отпустите дублирующую защелку (1) двумя пальцами или плосколопастным инструментом. Затем нажмите и удерживайте нижний расцепляющий механизм (2) и вытяните разъем прямо наружу.
10. Этот шаг применяется только к стилю «Безопасная блокировка». Нажмите на соединитель по направлению к трубке, чтобы сбросить давление. Отпустите вторую защелку 1 двумя пальцами. Затем нажмите и удерживайте нижний расцепляющий механизм (2) и вытяните разъем прямо наружу.
11. Используя чистое торговое полотенце, вытрите охватываемый конец трубы.
12. Осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев.
13. При необходимости очистите или замените компоненты.

1. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец трубы.
2. Надавите на обе стороны быстросоединяемого фитинга, чтобы удерживающий элемент зафиксировался на месте.
3. Потяните за обе стороны быстросъемного фитинга, чтобы убедиться в надежности соединения.
4. Вставляйте трубку в разъем до тех пор, пока фиксатор не защелкнется на месте.
5. Надавите на дублирующую защелку (1) до тех пор, пока она полностью не войдет в зацепление и не защелкнется.
6. Вставляйте трубку в разъем до тех пор, пока фиксатор не защелкнется на месте.
7. Нажмите на вторую защелку (1), чтобы закрепить соединение.
8. Осмотрите на предмет утечек, используя следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе на 2 секунды. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе на 2 секунды. Выключите зажигание. Осмотрите на отсутствие утечек.

Заправка топливной системы

1. Перед заправкой топливной системы убедитесь, что выполнено следующее: В топливном баке есть топливо. Топливный фильтр установлен и правильно затянут. Топливопроводы правильно подсоединены. Топливный фильтр прохладный на ощупь. С переходника топливного фильтра и винта выпускного клапана удалена любая грязь или мусор.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
3. Откройте винт вентиляционного клапана (1), повернув винт против часовой стрелки на несколько полных оборотов.
4. Включите заливной насос (1), периодически прокачивая его до тех пор, пока из выпускного клапана не просочится небольшое количество топлива. Позволить насосу полностью вернуться вверх между насосами. При наличии топлива фильтр заполнен топливом и система залита.
5. Закройте винт выпускного клапана.
6. Очистите переходник топливного фильтра от скопившегося топлива.
7. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.
9. Проверьте топливную систему на наличие утечек.

1. Слейте топливо из топливного фильтра. См. Слив воды в топливо.
2. Снимите правую боковую обшивку колесной ниши. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
3. Отсоедините от электроразъема жгута электропроводки двигателя электропроводку 2 датчика вода в топливе.
4. Снимите топливный фильтр с переходника топливного фильтра.
5. Снимите датчик «вода в топливе» с топливного фильтра.

1. Установите датчик вода-в-топливе на НОВЫЙ топливный фильтр, и затяните на 1/2 оборота после соприкосновения уплотнения с фильтром.
2. Установите НОВЫЙ топливный фильтр на переходник топливного фильтра, и затяните на 1/4 оборота после соприкосновения уплотнения с переходником фильтра.
3. Подсоедините к электрическому соединителю жгута электропроводки двигателя проводку 2 датчика вода в топливе.
4. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
5. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
6. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.
7. Установите правую боковую обшивку колесной ниши. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).

Сброс срока службы топливного фильтра

Это сообщение появляется при выполнении сброса либо с помощью органов управления рулевого колеса, либо после выполнения ручной процедуры.

1. Сбросить показания монитора топливного фильтра.
2. Для автомобилей с рулевым колесом нажмите и удерживайте кнопку выбора в течение 5 секунд, пока отображается сообщение топливный фильтр LIFE (СРОК СЛУЖБЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА). Это сообщение будет появляться в информационном центре водителя (DIC) в течение десяти секунд.
3. Для автомобилей без органов управления рулевым колесом сделайте следующее: Не нажимая на педали, поверните ключ зажигания во включенное положение, не заводя двигатель. Подождите 5 секунд. Полностью нажать одновременно на педали тормоза и акселератора и удерживать в течение 10 секунд. Теперь система сброшена. Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
4. При следующем запуске двигателя сообщение больше не будет отображаться. ВСЕГДА сбрасывайте систему топливный фильтр LIFE после замены топливного фильтра.

Схема №125

Войти

1. Снимите топливный фильтр. См. Замена топливного фильтра.
2. Отсоедините от электроразъема жгута электропроводки двигателя трос 2 воды в электропроводке датчика топлива.
3. Удалите воду в топливном датчике 1 из топливного фильтра.

1. Установите на топливный фильтр датчик 1 воды в топливе и заверните на 1/2 оборота после контакта уплотнения с фильтром.
2. Подсоедините к электрическому соединителю жгута электропроводки двигателя трос 2 воды в электропроводке датчика топлива.
3. Установите топливный фильтр. См. Замена топливного фильтра.
4. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
5. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
6. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Дренаж воды в топливе

1. Прикрепите небольшой кусочек шланга к сливу на датчик воды в топливе.
2. Поместите другой конец шланга в утвержденный контейнер, устойчивый к топливу.
3. Откройте слив на 3 или 4 оборота или до тех пор, пока загрязненное водой топливо не просочится из слива.
4. Включите заливной насос (1), пока не будет видно только дизельное топливо. Позволить насосу полностью вернуться вверх между толчками.
5. Затяните слив.
6. Снимите емкость и шланг.

1. Снимите болт стяжки верхнего впускного коллектора (2).
2. Отверните болты 3 кронштейна топливного фильтра.
3. Снимите верхнюю скобу впускного коллектора (1).
4. Снимите шланги 2 и 3 топливного фильтра.
5. Отверните болты 4 кронштейна топливного фильтра.
6. Снимите топливный фильтр и кронштейн 1.

1. Установите болты кронштейна топливного фильтра (4) и затяните до 25 Н· м.
2. Установите шланги 2 и 3 топливного фильтра.
3. Установите скобу 1 верхнего впускного коллектора.
4. Установите верхний стяжной болт впускного коллектора (2) и затяните его до 25 Н.м.
5. Установите болты кронштейна топливного фильтра (3) и затяните до 25 Н· м.

Специальные инструменты

CH 45004: Шланг сифона топливного бака

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (TP2).
2. Снимите колпачок заливки топлива.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Вставьте шланг CH 45004 в бак.
5. Присоедините шланг CH 45004 к ручному или пневматическому насосному устройству.
6. С помощью ручного или воздушного насоса слейте из бака как можно больше топлива.

Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов)

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Используя только шланг для чистой воды низкого давления, распылите верхние поверхности резервуара для отработавшей жидкости дизельного топлива (DEF) и модуля подачи насоса, шланга для впрыска и шланга для заполнения в сборе, чтобы удалить всю грязь и мусор.
4. Используя только воздушный жезл низкого давления или воздушную пушку, направьте воздух вдоль одних и тех же поверхностей, чтобы высушить и удалить любые дополнительные загрязнения.
5. Используя чистое белое полотенце магазина, тщательно просушите соединения и стыки вручную, чтобы обеспечить сухость и чистоту.
6. Вставьте шланг от устройства насоса в топливный бак.
7. С помощью ручного или пневматического насосного устройства слейте из бака как можно больше топлива.
8. Сверните пружинный хомут 1 и отсоедините наливной шланг.
9. Используйте имеющееся или работающее на воздухе насосное устройство для слива как можно большего количества топлива через наливной шланг.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините линии топлива и испарительных выбросов (1). Если он оборудован, отсоедините задние соединения. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Ослабьте хомут 1 заправочного шланга на топливном баке.
4. Снимите с бака трубу для заливки топлива и вентиляционный шланг.
5. Слейте топливо из топливного бака. См. Слив топливного бака или Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
6. Отсоедините электрические соединители 1 узла отправки.
7. При необходимости отверните болты защиты топливного бака.
8. Снимите экран топливного бака с язычков экрана топливного бака.
9. Поместите подходящий регулируемый домкрат под топливный бак.
10. Отверните болты крепления лямки топливного бака.
11. Снимите накладки топливного бака.
12. Опустите топливный бак.
13. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
14. Закройте топливопроводы на транспортном средстве, чтобы предотвратить возможное загрязнение топливной системы.
15. В случае замены топливного бака снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.

1. Если топливный бак был заменен, установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
2. Снимите заглушки с топливопроводов.
3. С помощью помощника поместите топливный бак на домкрат.
4. Поднимите топливный бак.
5. Установите накладки топливного бака. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
6. Установите стяжные болты топливного бака и затяните до 40 Н· м.
7. Извлеките домкрат из-под топливного бака.
8. Установите экран топливного бака в лепестки экрана топливного бака.
9. Установите болты защиты топливного бака и затяните до 18 Н· м (13 фунтов на фут).
10. Состыкуйте электрические соединители 1 узла отправки.
11. Установите хомут трубопровода заливки топлива (1) и затяните до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
12. Подсоедините линии подачи топлива и испарительных выбросов (1). См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
13. Заправьте топливный бак.
14. Установите колпачок заливки топлива.
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (TP2).
16. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
17. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
18. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Ослабьте зажимы заправочного и вентиляционного шлангов (1, 2) на баке.
2. Снимите топливозаправочный и вентиляционный шланг с бака.
3. Слейте топливо из топливного бака. См. Слив топливного бака или Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
4. Отстыкуйте электрический соединитель узла отправки.
5. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива 1 от узла отправления. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
6. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
7. Отверните болты защиты топливного бака.
8. Снимите экран топливного бака.
9. Отверните болты крепления лямки топливного бака.
10. Снимите накладки топливного бака.
11. Опустите топливный бак.
12. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
13. Заглушите топливопроводы во избежание возможного загрязнения топливной системы.
14. В случае замены топливного бака снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.

1. Если топливный бак был заменен, установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
2. Снимите заглушки с топливопроводов.
3. С помощью помощника поместите топливный бак на домкрат.
4. Поднимите топливный бак.
5. Установите накладки топливного бака. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
6. Установите стяжные болты топливного бака и затяните до 40 Н· м.
7. Извлеките домкрат из-под топливного бака.
8. Установите крышку топливного бака, если она оборудована.
9. Установите болты крышки топливного бака (при наличии) и затяните до 18 Н· м (13 фунтов на фут).
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините магистрали подвода и отвода топлива 1 к агрегату-отправителю. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
12. Подсоедините электрический соединитель узла отправки.
13. Установите в бак шланг заправки и вентиляции топлива.
14. Затяните хомуты (1, 2) заправочного и вентиляционного шлангов на баке до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
15. Заправьте топливный бак.
16. Установите колпачок заливки топлива.
17. Установите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (TP2).
18. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение насоса перекачки топлива.
19. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
20. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
21. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Отсоедините наливную трубку от бака. См. Замена наливного шланга топливного бака (захват длинной коробки) или Замена наливного шланга топливного бака (захват короткой коробки) или Замена наливного шланга топливного бака (кабина/шасси).
2. Отсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива 1. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Снимите экран топливного бака. См. Замена экрана топливного бака.
4. Поддерживайте топливный бак подходящим домкратом.
5. Отверните болты (1) крепления планки топливного бака.
6. Отсоедините электрический соединитель датчика топлива.
7. Снимите топливный бак 1.
8. В случае замены бака снимите датчик топлива. См. Замена датчика топлива в сборе.
9. При необходимости передайте детали.

1. Установите топливный бак 1.
2. Поддерживайте топливный бак подходящим домкратом.
3. Подсоедините электрический соединитель датчика топлива. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
4. Установите стяжные болты топливного бака (1) и затяните до 40 Н· м.
5. Подсоедините наливную трубку к баку. См. Замена наливного шланга топливного бака (захват длинной коробки) или Замена наливного шланга топливного бака (захват короткой коробки) или Замена наливного шланга топливного бака (кабина/шасси).
6. Установите экран топливного бака. См. Замена экрана топливного бака.

Схема №126

Войти

1. Ослабьте колпачок заливки топлива, чтобы сбросить давление в топливной системе.
2. Отсоедините электрический соединитель балансировочного насоса.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Перед отсоединением очистите соединения топливопровода и окружающие участки на насосе, чтобы избежать возможного загрязнения топливной системы.
5. Отсоедините топливопроводы от насоса.
6. Выдвиньте насос из кронштейна.
7. Закройте топливопроводы.

1. Снимите заглушки с топливопроводов.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца топливопровода.
3. Поместите новый балансировочный насос в кронштейн.
4. Подсоедините топливопроводы к балансировочному насосу. Для предотвращения проворачивания насоса используйте резервный ключ. Затянуть фитинги до 30 Н.м (22 фунта на фут).
5. Опустите автомобиль.
6. Подсоедините электрический соединитель балансировочного насоса.
7. Заверните колпачок заливки топлива.
8. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение насоса перекачки топлива.
9. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
10. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
11. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

CH-45722: Ключ датчика топливного бака

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади) или Замена топливного бака (пикап).
2. Отсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива 1. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. С помощью ключа CH-45722: снимите кулачковое стопорное кольцо 1, повернув его против часовой стрелки.
4. Снимите узел датчика топлива 1 и уплотнительное кольцо 2.

1. Установите узел датчика топлива 1 и уплотнительное кольцо 2.
2. Установите кулачковое стопорное кольцо 1 вращением по часовой стрелке ключом CH-45722:.
3. Подсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива 1. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади) или Замена топливного бака (пикап).

1. Переставьте хомут (хомуты) шланга топливного фильтра (1 или 2) на переходнике топливного фильтра.
2. Переместите хомут (хомуты) шланга топливного фильтра (1 или 2) в коллектор подачи топлива для впрыска топлива и/или трубу подачи топлива.
3. Снимите фиксатор топливного шланга 3 с соответствующего шланга топливного фильтра.
4. При необходимости снимите шланг топливного фильтра (1) с переходника топливного фильтра и коллектора топливопитания впрыска топлива.
5. При необходимости снимите шланг 2 топливного фильтра с переходника топливного фильтра и трубопровода подвода топлива.

1. При необходимости установите шланг топливного фильтра (1) на переходник топливного фильтра и коллектор подачи топлива впрыска топлива.
2. При необходимости установите шланг 2 топливного фильтра от переходника топливного фильтра и трубопровода подвода топлива.
3. Установите фиксатор топливного шланга (3) на шланг (шланги) топливного фильтра.
4. Установите хомут (хомуты) шланга топливного фильтра (1 или 2) на коллекторе подачи топлива для впрыска топлива и/или трубопроводе подачи топлива.
5. Установите хомут (хомуты) шланга топливного фильтра (1 или 2) на переходнике топливного фильтра.
6. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
7. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
8. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Схема №127

Войти

Как заменить топливный шланг - от топливного насоса к блоку подачи топлива

1. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
2. Отверните гайку кронштейна топливопровода.
3. Снимите кронштейн топливопровода со шпильки.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите хомут 2 топливного жгута с кронштейнов 1 трансмиссии.
6. Отсоедините жгут шасси от удерживающих зажимов.
7. Отсоедините магистрали подачи и возврата топлива от магистралей топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Отверните гайки топливного жгута с шасси.
9. Ослабьте болты крепления электронного модуля управления тормозами (EBCM) (4).
10. Позволить EBCM оставаться незакрепленным, чтобы обеспечить зазор топливной трубы.
11. Снимите топливный жгут, используя следующую процедуру: Направьте трубы топливного жгута к задней части автомобиля, чтобы очистить двигатель. Опустите топливный жгут, перемещая его вперед и наружу.

1. Установите пучок топливных труб следующим образом: Установите пучок топливных труб на шасси, направив трубки к задней части автомобиля. Поднимите топливные трубы, направляя при этом переднюю часть труб вверх к соединениям двигателя.
2. Установите гайки топливного жгута на шасси и затяните до 16 Н· м.
3. Подсоедините магистрали подачи и возврата топлива к магистралям топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Подсоедините хомут 2 топливного жгута к кронштейнам 1 трансмиссии.
5. Затяните болты кронштейна EBCM (4) до 25 Н· м.
6. Опустите автомобиль.
7. Установите кронштейн топливопровода на шпильку.
8. Установить гайку кронштейна топливопровода и затянуть до 16 Н.м (12 фут).
9. Подсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
10. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
11. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
12. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

1. Снимите передний и вспомогательный топливные баки. См. Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади) или Замена топливного бака (пикап).
2. Отсоедините электрический соединитель насоса выравнивания давления.
3. Отверните гайки топливного жгута.
4. Снимите топливный жгут.

1. Установите топливный жгут.
2. Наверните гайки топливного жгута и затяните до 16 Н.м (12 фут).
3. Подсоедините электрический соединитель насоса выравнивания давления.
4. Установите передний и вспомогательный топливные баки. См. Замена топливного бака (кабина/шасси - спереди) или Замена топливного бака (кабина/шасси - сзади) или Замена топливного бака (пикап).

1. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
2. Отверните гайку кронштейна топливопровода.
3. Снимите кронштейн топливопровода со шпильки.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите хомут 2 топливного жгута с кронштейнов 1 трансмиссии.
6. Отсоедините жгут шасси от удерживающих зажимов.
7. Отсоедините магистрали подачи и возврата топлива от магистралей топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
8. Отверните гайки топливного жгута с шасси.
9. Ослабьте болты крепления электронного модуля управления тормозами (EBCM) (4).
10. Позволить EBCM оставаться незакрепленным, чтобы обеспечить зазор топливной трубы.
11. Снимите топливный жгут, используя следующую процедуру: Направьте трубы топливного жгута в сторону задней части автомобиля, чтобы очистить двигатель. Опустите топливный жгут, перемещая его вперед и наружу.

1. Установите пучок топливных труб следующим образом: Установите пучок топливных труб на шасси, направив трубки к задней части автомобиля. Поднимите топливные трубы, направляя при этом переднюю часть труб вверх к соединениям двигателя.
2. Установите гайки топливного жгута на шасси и затяните до 16 Н· м.
3. Подсоедините магистрали подачи и возврата топлива к магистралям топливного бака. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Подсоедините хомут 2 топливного жгута к кронштейнам 1 трансмиссии.
5. Затяните болты кронштейна EBCM (4) до 25 Н· м.
6. Опустите автомобиль.
7. Установите кронштейн топливопровода на шпильку.
8. Установить гайку кронштейна топливопровода и затянуть до 16 Н.м (12 фут).
9. Подсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
10. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
11. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
12. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Снимите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML).
2. Выведите магистраль возврата топлива из зацепления, потянув вверх на цилиндрическую стопорную втулку (1).
3. Снимите магистраль отвода топлива 2 с топливной форсунки 3.
4. Повторите шаги 4-5 для остальных инжекторов.
5. Снимите узел 1 трубопровода возврата топлива в топливную форсунку.

1. Установите узел 1 магистрали возврата топлива в топливную форсунку.
2. Осмотрите уплотнительные кольца (1) на наличие повреждений. При необходимости замените. При необходимости замените узел трубопровода слива топлива.
3. Осмотрите контровочные лапки 2 магистрали слива топлива на отсутствие повреждений.
4. Освободив цилиндрическую стопорную втулку (3) в верхнем положении, установите магистраль возврата топлива к топливной форсунке.
5. Нажмите на стопорную втулку (3), чтобы закрепить соединение. Повторите шаги 2-5 для остальных инжекторов.
6. Установите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML).

1. Снимите задний охладитель рециркуляции отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
2. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
3. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
4. Снимите детали крепления кронштейна топливопровода 1 и трубопроводов топливной форсунки 2.

1. Установите трубопроводы 2 топливного инжектора. Затянуть фитинги до 30 Н.м (22 фунта на фут).
2. После установки трубок топливного инжектора очистите трубки инжектора и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинги, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
3. Установите крепления кронштейна топливопровода (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите задний охладитель рециркуляции отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
5. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
6. Осмотрите топливную систему на предмет утечек топлива.

1. Снимите передний охладитель рециркуляции отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
2. Переставьте трубу охладителя наддувочного воздуха с турбо.
3. Снимите экран кронштейна датчика давления топливной рейки.
4. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
5. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
6. Снимите детали крепления кронштейна топливопровода 1 и трубопроводов 2.

1. Установите трубопроводы 2 топливного инжектора. Затянуть фитинги до 30 Н.м (22 фунта на фут).
2. Установите крепления кронштейна топливопровода (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. После установки трубок топливного инжектора очистите трубки инжектора и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинги, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
4. Установите экран кронштейна датчика давления топливной рейки.
5. Переставьте трубу охладителя наддувочного воздуха на турбо.
6. Установить передний охладитель рециркуляции отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
7. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
8. Осмотрите топливную систему на предмет утечек топлива.

1. Снимите крепеж 1 топливного трубопровода высокого давления.
2. Снимите узел турбонагнетателя. См. Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML).
3. Снимите детали крепления топливного трубопровода 1 высокого давления.
4. Снимите штуцер 2 топливного трубопровода высокого давления.
5. Снимите топливный трубопровод 3 высокого давления.

1. Установите штуцер топливного трубопровода высокого давления (2) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
2. Установите детали крепления топливного трубопровода высокого давления (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм)
3. Установите топливный крепеж высокого давления (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите узел турбонагнетателя. См. Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML).
5. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
6. Осмотрите топливную систему на предмет утечек.

1. Снимите крепеж 1 топливного трубопровода высокого давления.
2. Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.
3. Снимите штуцер 1 топливного трубопровода высокого давления.
4. Снимите топливные трубопроводы 2 высокого давления в сборе.

1. Установите штуцер топливного трубопровода высокого давления (1) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
2. Установите топливный крепеж высокого давления (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.
4. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
5. Осмотрите топливную систему на предмет утечек.

1. Слейте топливо ниже заправочной горловины. См. Слив топливного бака или Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
2. Снимите детали крепления корпуса заливной горловины 1.
3. Снимите наземный крепеж 1 заливного рукава.
4. Ослабьте хомуты шлангов (2).
5. Снимите рукав заправки топливного бака (3).

1. Установите рукав заправки топливного бака (3).
2. Затяните хомуты для шлангов (2) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Затяните зажим заземления наливного шланга (1) до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
4. Затянуть детали крепления корпуса наполнителя (1) до 10 Н· м (89 фунтов на дюйм)
5. Долейте топливо до прежнего уровня.

1. Слейте топливо ниже заправочной горловины. См. Слив топливного бака или Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
2. Снимите детали крепления корпуса заливной горловины 1.
3. Снимите наземный крепеж 1 заливного рукава.
4. Ослабьте хомуты шлангов (2).
5. Снимите рукав заправки топливного бака (3).

1. Установите рукав заправки топливного бака (3).
2. Затяните хомуты для шлангов (2) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Затяните зажим заземления наливного шланга (1) до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
4. Затянуть детали крепления корпуса наполнителя (1) до 10 Н· м (89 фунтов на дюйм)
5. Долейте топливо до прежнего уровня.

1. Слейте топливо ниже заправочной горловины. См. Слив топливного бака или Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
2. Снимите детали крепления корпуса заливной горловины 1.
3. Снимите наземный крепеж 1 заливного рукава.
4. Ослабьте хомуты шлангов (2).
5. Снимите рукав заправки топливного бака (3).

1. Установите рукав заправки топливного бака (3).
2. Затяните хомуты для шлангов (2) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Затяните зажим заземления наливного шланга (1) до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
4. Затянуть детали крепления корпуса наполнителя (1) до 10 Н· м (89 фунтов на дюйм)
5. Долейте топливо до прежнего уровня.

Схема №130

Войти

Как очистить топливный систему

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Когда топливо перемешивается, когда баки обслуживающей станции заполняются, грибки распределяются по всему баку и могут закачиваться в транспортное средство.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра; однако различные металлические компоненты, включая блок подачи топлива, трубы, топливные инжекторы и насос для впрыска, могут подвергаться коррозии.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Очистка паром может быть необходима, если большая часть роста гриба не может быть удалена биоцидами.

Наличие воды или бензина в дизельном топливе также может привести к повреждению ТНВД и форсунок.

Эта процедура проверяет наличие воды и бензина в дизельном топливе, которые могут вызвать повреждение впрыскивающего насоса и форсунки.

Снимите и осмотрите фильтроэлемент топливного фильтра.

1. Если вода, бензин или грибки/бактерии отсутствуют, завершите осмотр.
2. Если присутствует вода или грибки/бактерии, перейдите к очистке воды из топливной системы ниже.
3. При наличии бензина перейдите к разделу Очистка бензина из топливной системы.

Как очистить воду из топливной системы

1. Отсоедините отрицательный аккумулятор. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (TP2).
2. Снимите узел датчика топлива. См. Замена датчика топлива в сборе.
3. Осмотрите топливный бак и датчик топлива на наличие ржавчины, грибков или бактерий. Если есть ржавчина, замените ржавые компоненты.
4. Очистите внутреннюю часть топливного бака и датчик топлива горячей водой.
5. Используйте сжатый воздух для сушки топливного бака и датчика топлива.
6. Отсоедините концы следующих линий: Впускная линия топливного фильтра (оба конца) Нагнетательная линия перекачивающего насоса и всасывающая линия (если применимо) Выпускная линия топливного фильтра (оба конца) Слив топливного фильтра Возвратная линия топлива (оба конца)
7. Осмотрите каждую из труб и линий.
8. Замените ржавые трубы.
9. Очистите внутреннюю часть корпуса топливного фильтра.
10. Корпус топливного фильтра просушите сжатым воздухом.
11. Просушите внутреннюю часть каждой линии воздухом низкого давления.
12. Отсоедините датчик положения коленчатого вала.
13. Установите новый топливный фильтр. См. Замена топливного фильтра.
14. Установить узел датчика топлива См. Замена узла датчика топлива.
15. Долейте чистое дизельное топливо в основной резервуар до тех пор, пока резервуар не заполнится на 1/4.
16. Подсоедините следующие линии: Впускная линия топливного фильтра Выпускная линия топливного фильтра Нагнетательная и всасывающая линии перекачивающего насоса (оба конца) Возвратная линия топлива (конец бака)
17. Подсоедините слив топливного фильтра к магистрали, которая стекает в чистую металлическую емкость.
18. Подключите батареи.
19. Прокачайте капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из дренажа топливного фильтра в металлическую емкость.
20. Закройте слив топливного фильтра и снимите шланг стравливания.
21. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
22. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
23. Подсоедините линию возврата топлива.
24. Повторно подключите датчик положения коленчатого вала.
25. Запустите и запустите двигатель.
26. Выключите двигатель.
27. Очистите двигатель от пролива топлива.
28. Заполните топливный бак и при необходимости добавьте биоцид.

Как очистить бензин из топливной системы

1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Заправьте топливный бак на 1/4 полного объема.
3. Ослабьте слив топливного фильтра и подсоедините фильтр к шлангу, который стекает в металлическую емкость.
4. Прокачайте капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из слива топливного фильтра в металлическую емкость.
5. Вручную затяните слив топливного фильтра и отсоедините шланг.
6. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
7. Прокрутите двигатель в течение 30 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
8. Подсоедините линию возврата топлива.
9. Попытка запуска и работы двигателя в течение 15 минут. Если двигатель не заводится, эксплуатируйте капсюль руки в течение 30 тактов, или до тех пор, пока не станет твердым.
10. Выключите двигатель.
11. Очистите двигатель от пролива топлива.
12. Очистите двигатель от любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Продувка трубопроводов подачи и возврата топлива

1. Прокачайте грунтовку (1), расположенную сверху топливного фильтра, 30 раз или до тех пор, пока она не станет жесткой.
2. Попытайтесь запустить и запустить двигатель. Если двигатель не запускается, повторите шаг 1.
3. Дать поработать 5 минут на холостом ходу.
4. Проверьте отсутствие подтекания топлива.
5. Удалите все расшифровка кодов ошибок двигателя (расшифровка кода ошибки).

1. Если LML, снимите задний узел охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
2. Снимите правые подводящие трубопроводы топливного инжектора. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - правая сторона.
3. Отсоедините топливные трубопроводы 1 высокого давления.
4. Снимите крепеж топливопровода (1) и топливопровод впрыска топлива в сборе (2).

1. Установите топливопровод в сборе (2) и установите крепления топливопровода (1). Затянуть до 25 Н.м (18 фунтов фут)
2. Установите фитинги подающего трубопровода топливопровода (1) и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Установите правые подводящие трубы топливного инжектора. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - правая сторона.
4. Если LML, установить задний узел охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
5. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
6. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
7. Осмотрите топливную систему на предмет утечек.

1. Если LML, снимите передний охладитель рециркуляции отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
2. Снимите левые подводящие трубопроводы топливной форсунки. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - левая сторона.
3. Отсоедините электрический соединитель 1 клапана сброса давления топлива.
4. Снимите топливный трубопровод 2 высокого давления.
5. Сверните пружинный хомут и отсоедините шланг возврата топлива (1).
6. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топлива.
7. Снимите детали крепления теплозащитного экрана топливной рейки (1).
8. Снимите детали крепления топливопровода (1).
9. Снимите тепловой экран (2) и топливопровод впрыска топлива в сборе (3).

1. Установите топливопровод впрыска топлива в сборе (3) и тепловой экран (2).
2. Установите крепления топливопровода высокого давления (1) и затяните до 25 Н· м
3. Установить крепления теплозащитного экрана топливной рейки (1) и затянуть до 25 Н· м
4. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топлива.
5. Сверните пружинный зажим и подсоедините шланг возврата топлива (1).
6. Состыкуйте электрический соединитель 1 клапана сброса давления топлива.
7. Установите топливный трубопровод высокого давления (2) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут)
8. Установите левый подводящий трубопровод топливной форсунки. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - левая сторона.
9. Если LML, установите передний охладитель рециркуляции отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
10. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
11. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
12. Осмотрите топливную систему на предмет утечек топлива.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.
2. Снимите и переставьте топливные трубы высокого давления с топливного насоса. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - между рейкой и рейкой и Замена топливного трубопровода высокого давления - между насосом и рейкой.
3. Снимите и переставьте подающую трубу топливного инжектора косвенного действия с ТНВД. См. Замена трубопровода подачи топлива (от насоса к инжектору непрямого впрыска топлива).
4. Отсоедините электрические соединители 1.
5. Сверните хомуты шлангов и снимите шланги возврата и подачи топлива (2).
6. Снять корпус кроссовера охлаждения двигателя Замена кроссовера корпуса термостата (LML).
7. Снимите пробку (1) отверстия для доступа шестерни распределительного вала.
8. Проверните коленчатый вал до совмещения меток синхронизации шестерен топливного насоса впрыска с метками синхронизации шестерен распределительного вала.
9. Отверните болты (1) и (2) топливного насоса.
10. Снимите кронштейн (3) обратной трубы охладителя турбокомпрессора.
11. Снимите топливный насос (4).

Подготовка топливного насоса

1. Удерживайте топливный насос за шестерню привода в тисках с медными вкладышами челюстей.
2. Ослабьте гайку шестерни до выравнивания гайки с концом вала шестерни.
3. Снимите шестерню с конического вала ТНВД.
4. Отделите инжекционный насос и переходник, сняв 3 болта и проставки.
5. Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет повреждений на переходнике насоса и при необходимости замените. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
6. Очистить все сопрягаемые поверхности. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
7. Установите переходник на насос.
8. Установите 3 болта и проставки и затяните до 20 Н· м (15 фунтов на фут).
9. Установить шестерню и гайку и затянуть до 70 Н.м (52 фунта фута).

1. Проверните коленчатый вал, чтобы совместить метки синхронизации шестерен распределительного вала с центром смотрового отверстия
2. Смажьте уплотнительное кольцо на переходнике ТНВД моторным маслом.
3. Установите топливный насос и переходник в сборе (4) так, чтобы метка синхронизации на шестерне топливного насоса (5) совпадала с метками синхронизации на шестерне распределительного вала (6).
4. Установите кронштейн (3) обратной трубы охладителя турбокомпрессора. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
5. Установите болты топливного насоса (1) и (2) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов· фут).
6. Установите пробку (1) отверстия для доступа шестерни распределительного вала.
7. Состыкуйте электрические соединители 1.
8. Сверните хомуты шлангов и установите шланги возврата и подачи топлива 2.
9. Установить корпус кроссовера охлаждения двигателя Замена кроссовера корпуса термостата (LML).
10. Установите подающую трубу топливного инжектора косвенного действия от ТНВД. См. Замена трубопровода подачи топлива (от насоса к инжектору непрямого впрыска топлива).
11. Установите топливные трубы высокого давления от топливного насоса. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - между рейкой и рейкой и Замена топливного трубопровода высокого давления - между насосом и рейкой.
12. Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.

Как заменить топливный инжектор (слева)

Специальные инструменты

1. EN 47909: Комплект для очистки отверстия инжектора и втулки
2. EN 46594: Съемник топливного инжектора

1. Снимите левые боковые трубки подачи топлива для впрыска топлива. См. раздел Замена топливоподающей трубки системы впрыска топлива - левая сторона.
2. Отсоедините электрические соединители 1 топливной форсунки.
3. Отсоедините и переставьте трубопроводы возврата топлива 1.
4. Отверните болты 1 кронштейна топливного инжектора.
5. Установить EN 46954: съемник в отверстие под болт в кронштейне топливного инжектора.
6. Установите гаечный ключ с накидной гайкой на съемник EN 46954 и работайте инструментом наружу до тех пор, пока инжектор не выйдет из своего гнезда.
7. Снимите съемник EN 46954:.
8. Снимите топливные форсунки 1 с кронштейнами 2.
9. Снять и выбросить медную шайбу из расточки топливного инжектора.
10. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо топливной форсунки из форсунки.

Как очистить и проверить топливный форсунку

1. Используйте мягкую щетинную неметаллическую щетку и верх двигатель Cleaner, чтобы удалить любые отложения с наконечника форсунки (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Осмотрите наконечник форсунки топливного инжектора (1) на наличие любых признаков изменения цвета (темно-желтый, желтовато-коричневый или синий) из-за чрезмерного нагрева.
3. При обнаружении каких-либо повреждений замените инжектор.
4. Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
5. Осмотрите линию топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений замените линию.

Как очистить ствол инжектора

1. Установите EN 47909-2: щетку на ручку EN 47909-1:.
2. Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
4. Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установите EN 47909-3: щетку на ручку EN 47909-1:.
6. Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите EN 47909-20: смочите с помощью верхнего очистителя двигателя и вытрите любые отложения из отверстия инжектора. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
9. Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
10. При необходимости проверните двигатель для того, чтобы вытолкнуть какой-либо растворитель перед запуском двигателя. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2. Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП). Проверните двигатель, чтобы удалить избыток растворителя. С помощью ватных тампонов, поставляемых в комплекте, протрите отверстие инжектора от растворителя и/или мусора. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП. Включите топливную систему. Переустановите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2.

1. Установите НОВУЮ медную шайбу в отверстие топливного инжектора.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо топливной форсунки на форсунку.
3. Установите топливные форсунки 1 с кронштейнами 2.
4. Установите болты кронштейна топливного инжектора и затяните до 30 Н· м (22 фунта на фут).
5. Переставьте и подсоедините и трубопроводы возврата топлива 1.
6. Состыкуйте электрические соединители 1 топливной форсунки.
7. Если топливные форсунки были заменены, запрограммируйте расход. См. Программирование расхода топливного инжектора.
8. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
9. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
10. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Как заменить топливный инжектор (правая сторона)

Специальные инструменты

1. EN 47909: Комплект для очистки отверстия инжектора и втулки
2. EN 46594: Съемник топливного инжектора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите кронштейн топливного фильтра Замена кронштейна топливного фильтра.
2. Снимите правые боковые топливоподающие трубки впрыска топлива. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - правая сторона.
3. Отсоедините электрические соединители 1 топливной форсунки.
4. Отсоедините и переставьте трубопроводы возврата топлива 1.
5. Отверните болты 1 кронштейна топливного инжектора.
6. Установить EN 46954: съемник в отверстие под болт в кронштейне топливного инжектора.
7. Установите гаечный ключ с накидной гайкой на съемник EN 46954 и работайте инструментом наружу до тех пор, пока инжектор не выйдет из своего гнезда.
8. Снимите съемник EN 46954:.
9. Снимите топливные форсунки 1 с кронштейнами 2.
10. Снять и выбросить медную шайбу из расточки топливного инжектора.
11. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо топливной форсунки из форсунки.

1. Используйте мягкую щетинную неметаллическую щетку и верх двигатель Cleaner, чтобы удалить любые отложения с наконечника форсунки (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Осмотрите наконечник форсунки топливного инжектора (1) на наличие любых признаков изменения цвета (темно-желтый, желтовато-коричневый или синий) из-за чрезмерного нагрева.
3. При обнаружении каких-либо повреждений замените инжектор.
4. Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
5. Осмотрите линию топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений замените линию.

1. Установите EN-47909-2: кисть на EN-47909-1: ручку.
2. Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
4. Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установите EN-47909-3: кисть на EN-47909-1: ручку.
6. Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите EN-47909-20: протрите с помощью верхнего очистителя двигателя и вытрите отложения из отверстия инжектора. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
9. Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
10. При необходимости проверните двигатель для того, чтобы вытолкнуть какой-либо растворитель перед запуском двигателя. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2. Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП). Проверните двигатель, чтобы удалить избыток растворителя. С помощью ватных тампонов, поставляемых в комплекте, протрите отверстие инжектора от растворителя и/или мусора. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП. Включите топливную систему. Переустановите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2.

1. Установите НОВУЮ медную шайбу в отверстие топливного инжектора.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо топливной форсунки на форсунку.
3. Установите топливные форсунки 1 с кронштейнами 2.
4. Установите болты кронштейна топливного инжектора и затяните до 30 Н· м (22 фунта на фут).
5. Переставьте и подсоедините и трубопроводы возврата топлива 1.
6. Состыкуйте электрические соединители 1 топливной форсунки.
7. Если топливные форсунки были заменены, запрограммируйте расход. См. Программирование расхода топливного инжектора.
8. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
9. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
10. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Схема №134

Войти

CH-49736: Инструмент для быстроразъемного соединения инжектора углеводородов

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снять правый борт хвостовика рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).
2. Снимите детали крепления непрямого топливного инжектора (1, 2).
3. Снимите фиксатор непрямого впрыска топлива (1) с фитинга.
4. Снимите форсунку непрямого впрыска (2) с помощью инструмента CH-49736:.
5. Снимите фитинг инжектора косвенного действия.

1. Установите фиксатор непрямого впрыска топлива 1 на штуцер.
2. Установите топливный инжектор непрямого действия (2) и затяните фитинг до 45 Н· м (33 фунта· фут).
3. Установите крепления непрямого топливного инжектора (1, 2) на 25 Н.м.
4. Затяните фитинг топливного инжектора непрямого действия до 45 Н· м (33 фунта на фут).
5. Установить правый борт хвостовика рулевой рубки. См. Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) или Замена переднего вкладыша рулевой рубки - правая сторона (GMC).

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Используя только шланг для чистой воды низкого давления, распылите верхние поверхности резервуара для отработавшей жидкости дизельного топлива (DEF) и модуля подачи насоса, шланга для впрыска и шланга для заполнения в сборе, чтобы удалить всю грязь и мусор.
4. 4. Используя только воздушный жезл низкого давления или воздушную пушку, направьте воздух вдоль одних и тех же поверхностей, чтобы высушить и удалить любые дополнительные загрязнения.
5. 5. Используя чистое белое полотенце магазина, тщательно просушите соединения и стыки вручную, чтобы обеспечить сухость и чистоту.
6. Слейте жидкость для снижения выбросов. См. Слив топливного бака или Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
7. Отсоедините наливную трубу и вентиляционную трубу от бака. См. Замена наполнителя отверстия резервуара для снижения выбросов.
8. Закройте вентиляционный и наливной шланги. Также закройте заливные отверстия для предотвращения возможного загрязнения.
9. Поддерживайте бак подходящим домкратом. Снимите крепеж лямки топливного бака 1 и снимите лямки бака.
10. Опустите бак достаточно, чтобы получить доступ к электрическим разъемам (1) и отверстию для инжекционного шланга (2) и отсоединить их, сжимая обе стороны.
11. Закройте штуцер нагнетательного шланга и отверстие подающего насоса.
12. Опустите бак (1) с помощью подходящего бака.

1. Установите бак (1) вместе с подходящим баком.
2. Поднимите бачок настолько, чтобы обеспечить доступ к электрическим соединителям (1) и отверстию для шланга впрыска (2).
3. Снимите колпачки фитинга инжекционного шланга и порта подающего насоса.
4. Установите крепления лямок топливного бака (1) и затяните до 22 Н· м.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Снимите задний охладитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
2. Снимите банджо-болт и шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора.
3. Переместите трубу подачи масла турбокомпрессора в сторону.
4. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора.
5. Снимите болт 1 крепления кронштейна электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора и кронштейн 2.
6. Снимите электромагнитный клапан (3) управления лопатками турбокомпрессора с турбокомпрессора.

1. Установите на турбокомпрессор электромагнитный клапан 3 управления лопатками турбокомпрессора.
2. Установите кронштейн (2) и болт (1) электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора и затяните до 23 Н.м (17 фунтов футов).
3. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя к электромагнитному клапану управления лопатками турбокомпрессора.
4. Расположите трубу подачи масла турбонагнетателя к турбонагнетателю.
5. Установите НОВУЮ шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора и банджо-болт и затяните до 34 Н.м (25 фунтов футов).
6. Установите задний охладитель клапана рециркуляция отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
7. Выполните процедуру изучения турбонагнетателя. См. Изучение турбокомпрессора.

Схема №156

Войти

Турбокомпрессор Learn

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет процедуру обучения турбонагнетателя автоматически, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 72°C. После каждого цикла зажигания и до того, как критерии включения будут удовлетворены, МУД будет использовать ранее полученное значение. Если СУР не имеет ранее полученного значения, по умолчанию используется сохраненное калиброванное значение. блок управления двигателем будет использовать это значение до тех пор, пока не будут выполнены критерии включения. Затем он выполнит эту процедуру, чтобы узнать новое значение. Если блок управления двигателем пытается выполнить процедуру обучения турбонагнетателя (TC) и терпит неудачу, могут быть установлены расшифровка кода ошибки P003A или P2563.

Если TC Learn не выполняется после соответствующего ремонта турбокомпрессора, блок управления двигателем будет использовать сохраненное значение положения лопатки, которое может быть недействительным. Затем ЕСМ может вызвать сбой диагностики и установить недопустимое расшифровка кода ошибки. Для выполнения этой процедуры блок управления двигателем должен удовлетворять определенным критериям разрешения.

Процедура изучения турбонагнетателя требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры:

1. Замена электромагнитного клапана управления положением лопатки термопары
2. Замена датчика положения лопаток ТП
3. Замена блок управления двигателем
4. Замена ТП
5. Любая услуга, нарушающая работу компонентов TC

Узнайте процедуру с Tech 2

1. Для выполнения процедуры изучения турбонагнетателя необходимо выполнить следующие условия: кондиционер выключен. Автомобиль находится в Парке или Нейтрале. Запустите двигатель на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 40°C.
2. После выполнения условий включения и стабилизации холостого хода двигателя войдите в функцию TC Learn выход (Вывод обучающих программ ТС) из меню модуль Setup (Настройка модуля). Выполните команду TC Learn ON в течение не менее 5 секунд, затем выполните команду OFF. Система должна была узнать новое положение турбонагнетателя. Лопатка термопары поз. Lrn Этот параметр Run Cycle должен был переключиться с No на Yes.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Снимите верхнюю стяжку. См. Замена верхней поперечины переднего конца.
2. Снимите входной и выходной патрубки охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха и Замена выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Снимите радиатор. См. Замена радиатора (LGH, LML).
4. Отверните болты охладителя наддувочного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте ребра охладителя заряженного воздуха при снятии.
5. Снимите охладитель наддувочного воздуха. Отсоедините нижние опоры от опоры радиатора. Снимите левую сторону с опоры радиатора. Наклоните правую сторону вверх и поверните для того, чтобы снять.
6. Очистите охладитель наддувочного воздуха, промывая его мягким мылом и водой. Не используйте давление потока для очистки.
7. Осмотрите охладитель наддувочного воздуха на наличие следующих повреждений: Поврежденные ребра Трещины или деформированные шланговые соединения Сломанные или ослабленные сварные швы Утечки в сердечнике или соединениях бака
8. При обнаружении повреждений замените охладитель наддувочного воздуха.
9. Осмотрите монтажные изоляторы охладителя заряженного воздуха и при необходимости замените.

1. Установите охладитель наддувочного воздуха. Угол в левой стороне. Сдвиньте влево. Двигайтесь в правую сторону. Расположите нижние изоляторы в опоре радиатора. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
2. Установите болты охладителя наддувочного воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
3. Установите радиатор. См. Замена радиатора (LGH, LML).
4. Установите входной и выходной патрубки охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха и Замена выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
5. Установите верхнюю стяжку. См. Замена верхней поперечины переднего конца.