Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 2500 HD/GMC Sierra 2500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LGH или LML)…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LGH или LML) - расшифровка кода ошибки P0299 TO P06D6 GMC Sierra 2500 HD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~81 мин чтения

Инструкции по диагностике

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют производительность турбонагнетателя, частота вращения двигателя, вход педали акселератора, температура окружающего воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма в датчике давления абсолютное давление во впускном коллекторе смещается изменениями давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит эти изменения в электрическое сопротивление. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на 5-вольтовую опорную цепь и землю на низкую опорную цепь. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик обеспечивает сигнальное напряжение для блок управления двигателем относительно давлений во впускном коллекторе в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления. При нормальной работе наименьшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда дроссель не используется, когда транспортное средство работает на холостом ходу, или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. Наибольшие давления в коллекторе возникают при высокой мощности турбонагнетателя. Давление во впускном коллекторе может варьироваться от 58 кПа (8 фунт/кв. дюйм) при низких давлениях до более 295 кПа (42,7 фунт/кв. дюйм) при высоких давлениях, в зависимости от барометрическое давление. Датчик давления абсолютное давление во впускном коллекторе имеет диапазон 43-365 кПа (6-53 фунт/кв. дюйм). МУД контролирует МАВ-датчик путем сравнения вычисленного прогнозируемого значения при заданной нагрузке и частоте вращения двигателя с действительным входным сигналом датчика.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P02E0, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P122D, P140F, P2228, P2229, P2453, P2494, P2495, P2564, P2565 или P268A не установлены.
  2. Обороты двигателя стабильны в пределах 1400-3000 об/мин.
  3. Скорость подачи топливного инжектора стабильна.
  4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
  5. Барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
  6. Функция распознавания смещения датчика положения привода турбонагнетателя не активна.
  7. Очистка лопаток турбокомпрессора, протирка, процедура не активна.
  8. Расшифровка кода ошибки P0299 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

МУД обнаруживает, что вычисленная разность между желаемым и фактическим давлением наддува превышает калиброванное пороговое значение в течение 10 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0299 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0299 является расшифровка кода ошибки типа B.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы турбонагнетателя

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0106, P2598 или P2599 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
  2. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметры сканирующего прибора барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Параметры должны быть в пределах 15 кПа (2,2 фунт/кв. дюйм).
  3. Запуск двигателя, подача команды на флюгер ТП поз. Включите соленоид управления с помощью сканирующего устройства, одновременно выполнив снимок списка индукционных данных. Обратитесь к Процедуре создания снимка сканера. Во время снимка выполните следующие действия: Медленно увеличивайте обороты двигателя до 1700 об/мин в течение 5 с, а затем медленно возвращайте обороты двигателя к стабильному холостому ходу. Постройте график зависимости параметра датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от частоты вращения двигателя. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен плавно увеличиваться и уменьшаться и следовать параметру двигатель скорость во всем диапазоне оборотов двигателя.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

  1. Проверить целостность системы впуска воздуха и системы турбонагнетателя, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Любые незакрепленные или неправильно установленные компоненты Мокрый или ограниченный воздушный фильтр Любые утечки выхлопных газов перед турбонагнетателем Любые ограничения выхлопных газов после турбонагнетателя Любое накопление снега или льда в холодном климате в воздухоочистителе и датчике массовый расход воздуха Любая вода, снег, нарастание льда, ограничения или коксование на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе Если обнаружено состояние, отремонтируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.
  2. Проверить охладитель наддувочного воздуха на наличие утечек. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дымообразование в индукционной системе) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе)
  3. Осмотрите маслоподводящую трубку турбокомпрессора на наличие ограничений. Если обнаружено ограничение, при необходимости очистите или замените трубку подачи масла.
  4. Осмотрите каналы турбонагнетателя и турбонагнетателя на наличие мусора, налипших лопаток, изношенных лопаток рабочего колеса и турбины или повреждений. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. При обнаружении изношенных или поврежденных лопаток или лопаток турбокомпрессора замените узел турбокомпрессора.
  5. Если система впуска, система охлаждения наддувочного воздуха, турбонагнетатель и система подачи масла турбонагнетателя испытывают нормально, замените B74 датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  2. Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML)
  3. Замена маслоподводящей трубы турбокомпрессора
  4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Регулятор двигателя клапана расхода IA 1P02E0, P02E2P02E0, P02E2P02E0, P02E3
Управление двигателем клапана расхода IA 2P02E0, P122EP02E0, P122EP02E0, P122F

Корпус дросселя является нормально открытым клапаном и работает только во время регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF) и при поддержании температуры селективного восстановления катализатора. Положение корпуса дроссельной заслонки контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Система корпуса дроссельной заслонки использует датчик положения, расположенный внутри клапанного устройства, для контроля положения клапана.

В корпусе дросселя используется мотор для перемещения клапана в открытое или закрытое положение.

P02E0

  1. Зажигание выключено.
  2. Двигатель находится в послеаварийном режиме.
  3. Напряжение батареи больше 11 В.
  4. Активна схема управления двигателем дроссельной заслонки.
  5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

P02E2, P02E3, P02EB, P122C, P122E и P122F

  1. Напряжение батареи больше 11 В.
  2. Модуль работает.
  3. Активна схема управления двигателем дроссельной заслонки.
  4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

P02E0

МУД обнаруживает состояние разомкнутой цепи или состояние перегрева схемы управления дроссельной заслонкой внутри МУД в течение более 3 с.

P02E2

МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления дроссельной заслонкой меньше калиброванного порога в течение более 3 с.

P02E3

МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления дроссельной заслонкой превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

P02EB

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание цепей управления двигателем дроссельной заслонки в течение более 2 с.

P122C

МУД обнаруживает короткое замыкание на напряжении цепи управления дроссельной заслонкой в течение более 3 с.

P122E

МУД обнаруживает, что напряжение схемы 2 управления дроссельной заслонкой меньше калиброванного порога в течение более 3 с.

P122F

МУД обнаруживает, что напряжение схемы 2 управления дроссельной заслонкой превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P02E0, P02E2, P02E3, P02EB, P122C, P122E и P122F - Тип B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки P02E0, P02E2, P02E3, P02EB, P122C, P122E и P122F - Тип B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. На холостом ходу двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом IAF клапан Pos. Параметр напряжения датчика. Показание должно быть в пределах 3,7-4,7 В.
  2. Выключите зажигание, наблюдая за параметром положения клапана IAF сканирующего прибора. Параметр должен колебаться между 0 и 100 несколько раз.
  3. Двигатель работает, соблюдайте следующие параметры состояния цепи управления IAF: IAF-клапан Ctrl Ckt 1-2 Короткое напряжение Статус испытания IAF-клапана Ctrl Ckt 1-2 Короткое заземление Статус испытания IAF-клапана Ctrl Ckt Открытое испытание Статус испытания IAF-клапана Ctrl Ckt Shorted проверка Status Каждый параметр должен показывать OK или Not Run.
  4. Двигатель работает, наблюдайте за следующими параметрами состояния схемы управления IAF сканирующего инструмента: IAF-клапан Ctrl Drvr Низковольтный IAF-клапан Ctrl Drvr Сильноточный IAF-клапан Ctrl Drvr высокий Temp Каждый параметр должен отображать NO.
  5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Проверить корпус Q38 дросселя на наличие следующих условий: Лопасть дросселя, которая не находится в исходном положении Лопасть дросселя, которая обвязана, открыта или закрыта Лопасть дросселя, которая открывается или закрывается без давления пружины Корпус дросселя на наличие грязи или мусора Изношенный или поврежденный корпус дроссельной заслонки, лопасть или вал Если обнаружено состояние, очистите или замените корпус Q38 дросселя по мере необходимости.
  2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя Q38.
  3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
  4. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на блок управления двигателем K20.
  6. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей. Контрольная лампа НЕ должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  7. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей. Контрольная лампа НЕ должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  8. Если все цепи испытаны нормально, замените корпус Q38 дросселя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
  2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Опорное напряжение 5 ВP0697, P16A0, P2122P16A0P0697, P16A0, P2138P16A2
Сигнал датчика положения клапана расхода всасываемого воздуха/последовательные данныеP16A0P16A1P16A1P16A2
Нижняя опорная точка-P16A1P16A0 *P16A2
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +

Типичные данные сканирующего инструмента

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено или двигатель работает на холостом ходу Параметр Нормальный диапазон: 3,7-4,7 В
Опорное напряжение 5 В0 В0 В0-3 В
Сигнал датчика положения клапана расхода всасываемого воздуха/последовательные данные0 В5 В4,5-5,5 В
Нижняя опорная точка-4,5-5,5 В-

Клапан IAF поз. Датчик

Корпус дросселя является нормально открытым клапаном и работает только во время регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF) и при поддержании температуры селективного восстановления катализатора. Корпус дросселя содержит цифровой датчик положения. Датчик положения смонтирован внутри корпуса дросселя и не исправен. Датчик положения обеспечивает напряжение сигнала, изменяющееся относительно угла поворота дроссельной заслонки корпуса. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжает корпус дросселя эталонной схемой 5 В, низко-эталонной схемой и последовательной схемой данных или сигналом датчика положения. Информация датчика положения передается между корпусом дросселя и МУД по цепи последовательных данных.

В корпусе дросселя используется мотор для перемещения клапана в открытое или закрытое положение.

P02E7

  1. Скорость двигателя превышает 600 об/мин в течение более 10 с.
  2. Двигатель не находится в послеаварийном режиме.
  3. Температура охладителя наддувочного воздуха меньше 199°C.
  4. Расшифровка кода ошибки P02E7 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P02E8 и P02E9

  1. Скорость двигателя превышает 600 об/мин в течение более 10 с.
  2. Двигатель не находится в послеаварийном режиме.
  3. Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P02E7

Блок управления двигателем определяет, что разница между требуемым положением дроссельной заслонки и фактическим положением дроссельной заслонки превышает 10% в течение 10 с.

P02E8

ЭСУД обнаруживает, что напряжение датчика положения дроссельной заслонки меньше 0,25 В в течение 5 с.

P02E9

МУД определяет, что напряжение датчика положения дроссельной заслонки превышает 4,75 В в течение 5 с.

Расшифровка кода ошибки P02E7 является расшифровка кода ошибки типа B.

P02E8 и P02E8

  1. Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
  3. Регенерация DPF ингибируется.

Расшифровка кода ошибки P02E7 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. расшифровка кода ошибки P02E2, P02E3, P02EB, P0697, P122C, P122E, P122F, P16A0, P16A1 или P16A2 не должны быть установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
  2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом IAF клапан Pos. Параметр напряжения датчика. Показания должны быть в пределах 3,7-4,7 В. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените корпус Q38 дросселя.
  3. Выключите зажигание, наблюдая за параметром прибора IA Flow клапан положение. Параметр должен колебаться между 100% и 0% несколько раз. Если параметр не колеблется, как указано, замените корпус Q38 дросселя
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
  2. Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
  3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отслеживает изменения частоты вращения коленчатого вала, используя вход от датчика положения коленчатого вала. блок управления двигателем регулирует подачу топлива в каждый цилиндр, чтобы минимизировать изменения частоты вращения коленчатого вала. Если блок управления двигателем идентифицирует цилиндр или цилиндры, требующие чрезмерного количества топлива для поддержания правильной частоты вращения коленчатого вала, будет установлен Misfire расшифровка кода ошибки.

  1. Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 не установлены.
  2. Успешно завершена процедура изучения положения маховика коленчатого вала.
  3. ДЭХ теплее 40°C.
  4. Двигатель работает на холостом ходу более 10 с.
  5. Обороты двигателя находятся в пределах 400-1300 об/мин.
  6. Скорость транспортного средства менее 2 миль/ч.
  7. Расчетный расход топлива составляет от 5 мм 3 до 100 мм 3.
  8. Уровень топлива выше 15%.
  9. ДКТ P0300-P0308 срабатывают один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

  1. Пропуск зажигания может произойти только при работе двигателя под нагрузкой.
  2. Возможно, потребуется выполнить процедуру изучения положения маховика коленчатого вала.
  3. Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
  4. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники вибрации: Поврежденный компонент привода вспомогательного оборудования или ремень; снять ремень и безопасно эксплуатировать двигатель, чтобы оценить поврежденное колесо

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Проверьте правильность используемого топлива. См. разделы Технические характеристики топливной системы и Диагностика наличия загрязняющих веществ в топливе.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Если расшифровка кода ошибки, кроме P0300-P0308, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281, P0284 или P12B3-P12C1 установлен, обращается к Списку код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
  2. С помощью сканирующего устройства выполните испытание цилиндра на сжатие. Если результаты испытания на сжатие нестабильны, обратитесь к разделу Испытание двигателя на сжатие.
  3. Выполните процедуру изучения положения маховика коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала в маховике.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  5. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Если установлен P0301-P0308 расшифровка кода ошибки, замените инжектор для велосипедиста на Misfire расшифровка кода ошибки. См. Замена топливного инжектора (левая сторона) или Замена топливного инжектора (правая сторона).

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Функция изучения положения маховика коленчатого вала используется для расчета ошибок опорного периода, вызванных незначительными изменениями допуска на построение датчика положения коленчатого вала, коленчатого вала, маховика и местоположения датчика положения коленчатого вала. Вычисленная погрешность позволяет модулю управления двигателем (МУД) точно компенсировать изменения опорного периода. Модуль блок управления двигателем сохраняет значения Learn для положения коленчатого вала после выполнения процедуры Learn. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не определяется в данный момент времени, то устанавливается P0315 расшифровка кода ошибки.

  1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0335, P0336, P0340 и P0341 не устанавливаются.
  2. Частота вращения двигателя составляет 900-1900 об/мин
  3. МУД находится в режиме прекращения подачи топлива или в режиме прекращения подачи топлива decel.
  4. Положение коленчатого вала тормозное колесо Learn не было успешно изучено.
  5. Диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что значения LearnLearn для положения коленчатого вала не сохраняются в памяти в течение суммарного времени более 84 минут.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение периода времени. Установка этого расшифровка кода ошибки может занять несколько циклов дисковода.
  2. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметры положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status и положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status. P0315 расшифровка кода ошибки не будет выполняться, если отображаются оба параметра: Complete.
  3. Гладкое дорожное полотно может быть полезным для успешного выполнения процедуры изучения положения реактивного колеса коленчатого вала.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание включено, контролируйте сканирующим инструментом следующие параметры. Оба параметра должны отображаться: Complete. положение коленвала Зона 2 Изменение Состояние обучения положение коленвала Зона 1 Изменение Состояние обучения
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

  1. Выполните процедуру изучения положения маховика коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала в маховике. Если процедура изучения положения маховика коленчатого вала не может быть выполнена успешно, осмотрите на наличие следующих условий: Помехи в сигнальной цепи датчика положения коленчатого вала Выключатель зажигания оставлен во включенном положении, до тех пор, пока батарея не разрядится. Отключение питания блок управления двигателем с включенным зажиганием, которые могли стереть значения положения коленчатого вала и установить расшифровка кода ошибки P0315 Любой мусор между датчиком положения коленчатого вала и реактивным колесом А поврежден или смещено реактивное колесо А поврежден коленчатый вал - См. Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников. Чрезмерное биение коленчатого вала Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала Если блок управления двигателем все еще не может завершить процедуру обучения, замените блок управления двигателем.
  2. Зажигание выключено. Убедитесь, что все системы транспортного средства выключены. Это может занять до 2 минут.
  1. Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Положение коленчатого вала 5-Volt опорное напряжение-P0335, P0336-P0336
Сигнал датчика положения коленчатого валаP0335, P0336P0335, P0336P0335, P0336P0336
Нижнее опорное положение коленчатого вала-P0335, P0336-P0336

Сигнал датчика положения коленчатого вала с эффектом Холла указывает частоту вращения и положение коленчатого вала. На передней части звездочки коленчатого вала 57 зубьев, плюс зазор синхронизации. Датчик положения коленчатого вала будет выдавать импульс ВКЛ/ВЫКЛ, когда каждое окно проходит мимо чувствительного элемента. Датчик положения коленчатого вала подключается непосредственно к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала.
  3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЭСУД не определяет сигнала от датчика положения коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если сигнал датчика положения коленчатого вала теряется во время работы, двигатель может заглохнуть и может не запуститься.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Двигатель запускается и работает.
  2. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0335 расшифровка кода ошибки.
  3. Холостой ход двигателя, наблюдайте за сканирующим инструментом Положение коленчатого вала Активный Счетчик параметров. Параметр должен увеличиваться.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения коленчатого вала.
  2. При выключенном зажигании и всех системах транспортного средства может потребоваться 2 минуты для выключения питания всех систем транспортного средства. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низкой опорной цепи разъема и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной 3 клеммой 3 разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь 3 на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь 3 на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 2 сигнальной цепи разъема и землей.
  6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Счетчик активного положения коленчатого вала должен увеличиваться. Если счетчик активного положения коленчатого вала увеличивается, проверьте или замените B26 датчик положения коленчатого вала. Если счетчик активного положения коленчатого вала не увеличивается, замените блок управления двигателем K20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика положения коленчатого вала
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Положение коленчатого вала 5-Volt опорное напряжение-P0335, P0336-P0336
Сигнал датчика положения коленчатого валаP0335, P0336P0335, P0336P0335, P0336P0336
Нижнее опорное положение коленчатого вала-P0335, P0336-P0336

Сигнал датчика положения коленчатого вала с эффектом Холла указывает частоту вращения и положение коленчатого вала. На передней части звездочки коленчатого вала 57 зубьев, плюс зазор синхронизации. Датчик положения коленчатого вала будет выдавать импульс ВКЛ/ВЫКЛ, когда каждый зуб проходит чувствительный элемент. Датчик положения коленчатого вала подключается непосредственно к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает импульсы датчика положения коленчатого вала, которые больше 0, но не равны 57 зубьям, и зазор синхронизации за один оборот коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0336 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Холостой ход двигателя, наблюдайте за сканирующим инструментом Положение коленчатого вала Активный Счетчик параметр. Параметр должен увеличиваться.
  2. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0336 расшифровка кода ошибки.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения коленчатого вала B26.
  2. Зажигание ВЫКЛ., системы автомобиля ВЫКЛ., это может занять 2 минуты, испытание на менее чем 1 Ом между цепью низкого опорного сигнала, клеммой 1 и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между опорной цепью 5 В, клеммой 3 и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Зажигание ВЫКЛ., подключите к клемме 2 сигнальной цепи провод перемычки с предохранителем на 3 А.
  6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Счетчик активного положения коленчатого вала должен увеличиваться. Если счетчик активного положения коленчатого вала увеличивается, проверьте или замените B26 датчик положения коленчатого вала. Если счетчик активного положения коленчатого вала не увеличивается, замените блок управления двигателем K20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика положения коленчатого вала
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуВысокое сопротивлениеОткрытыйКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Положение распределительного вала 5-Volt опорная точка-P0340P0340-P0341
Сигнал датчика положения распределительного валаP0340P0340P0340P0340P0341
Положение распределительного вала Низкий Опорный-P0340P0340-P0341

Датчик положения распределительного вала на эффекте Холла выдает 3 импульса включения/выключения на каждый оборот распределительного вала. Выходной сигнал положения распределительного вала кодируется по ширине импульса. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует выходные импульсы положения распределительного вала и положения коленчатого вала для определения частоты вращения и положения двигателя. Положение распределительного вала связано непосредственно с ЭСУД.

  1. Зажигание включено.
  2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
  3. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
  4. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336 не установлены.

Блок управления двигателем не видит сигнал датчика положения распределительного вала более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если во время работы потерян сигнал датчика положения распределительного вала, двигатель будет работать нормально.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0340 расшифровка кода ошибки.
  2. Холостой ход двигателя, наблюдайте за сканирующим инструментом Положение распределительного вала Активный Счетчик параметров. Параметр должен увеличиваться.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения распределительного вала.
  2. При выключенном зажигании и всех системах транспортного средства может потребоваться 2 минуты для выключения питания всех систем транспортного средства. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низкой опорной цепи разъема и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой 3 опорной цепи разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  5. Зажигание выключено, подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 1 сигнальной цепи.
  6. Зажигание ВКЛ., кратковременно прикасайтесь концом расплавленного провода перемычки к земле, контролируя активный счетчик положения распределительного вала сканирующего устройства. Активный счетчик положения распределительного вала должен увеличиваться. Если активный счетчик положения распределительного вала не увеличивается, замените блок управления двигателем K20.
  7. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик положения распределительного вала B23.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика положения распределительного вала
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуВысокое сопротивлениеОткрытыйКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Датчик положения распределительного вала 5-Volt эталонный-P0340P0340-P0341
Сигнал датчика положения распределительного валаP0340P0340P0340P0340P0341
Датчик положения распределительного вала низкий Reference-P0340P0340-P0341

Датчик положения распределительного вала на эффекте Холла выдает 3 импульса включения/выключения на каждый оборот распределительного вала. Выходной сигнал датчика положения распределительного вала кодируется по ширине импульса. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик положения распределительного вала и выходные импульсы положения коленчатого вала для определения частоты вращения и положения двигателя. Датчик положения распределительного вала подключается непосредственно к ЭСУД.

  1. Зажигание включено.
  2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
  3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что сигнал датчика положения распределительного вала находится вне диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если во время работы потерян сигнал датчика положения распределительного вала, двигатель будет работать нормально.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0341 расшифровка кода ошибки.
  2. Холостой ход двигателя, наблюдайте за сканирующим инструментом Положение распределительного вала Активный Счетчик параметров. Параметр должен увеличиваться.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. На холостом ходу двигателя переместите соответствующие жгуты/разъемы датчика положения распределительного вала B23, одновременно контролируя параметр «Изменение положения распределительного вала» сканирующего устройства. Параметр «Изменение положения распределительного вала» не должен изменяться при перемещении жгута/соединителей. При наличии указанного выше условия восстановите кабельный жгут/разъемы.
  2. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положения распределительного вала B23. Если B23 датчик положения распределительного вала ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений и при необходимости замените.
  3. Отсоедините разъем жгута на датчике положения распределительного вала B23.
  4. Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, это может занять 2 минуты, испытание на менее чем 5 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  7. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А к клемме 1 сигнальной цепи положения распределительного вала.
  8. Зажигание ВКЛ., кратковременно прикасайтесь концом расплавленного провода перемычки к земле, контролируя активный счетчик положения распределительного вала сканирующего устройства. Активный счетчик положения распределительного вала должен увеличиваться. Если активный счетчик положения распределительного вала не увеличивается, замените блок управления двигателем K20.
  9. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик положения распределительного вала B23.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика положения распределительного вала
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Ожидание запуска управления индикаторомP0381P0381P0381-
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: OK/Not Run
Ожидание запуска управления индикаторомОшибкаOK/Не выполнятьOK/Не выполнять

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Короткое заземление. Статус испытания

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: OK/Not Run
Ожидание запуска управления индикаторомOK/Не выполнятьОшибкаOK/Не выполнять

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Статус открытого теста

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: OK/Not Run
Ожидание запуска управления индикаторомOK/Не выполнятьOK/Не выполнятьОшибка

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Тест на короткое напряжение

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает заземление схемы управления индикатором ожидания запуска, когда условия требуют включения лампы ожидания запуска. Модуль блок управления двигателем контролирует работу схемы управления индикатором ожидания запуска.

  1. Напряжение батареи больше 11 В.
  2. P0381 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.
  1. Блок управления двигателем обнаруживает и размыкает или замыкает на цепь управления индикатором ожидания запуска более чем на 1 секунду.
  2. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором ожидания запуска в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0381 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0381 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ., команда Ожидание включения и выключения лампы с помощью сканирующего инструмента. Проследите, чтобы индикатор Wait to Start включался и выключался с каждой командой.
  2. Выполните команду Wait to Start лампа ON и OFF с помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления: Wait to Start Ind. Ctrl. Ckt. Короткое заземление. проверка Status Wait To Start Ind. Ctrl. Ckt. Откройте окно проверка Status Wait To Start Ind. Ctrl. Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status Каждый параметр должен измениться с OK и Not Run или с Not Run и OK.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов. Если предупреждающие индикаторы панели приборов не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените P16 панель приборов.
  2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание включено, лампа Wait to Start не должна загораться. Если лампа Wait to Start горит, проверьте короткое замыкание на массу клеммы X1 20 цепи управления индикатором Wait To Start. Если проверка цепи прошла нормально, замените P16 панель приборов.
  3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой X1 20 цепи управления индикатора ожидания запуска и землей. Должна загореться лампа «Ожидание запуска». Если лампа Wait to Start не горит, проверьте цепь управления индикатором Wait to Start на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените P16 панель приборов/лампочку.
  4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените модуль управления двигателем К20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT)
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем управляет клапаном рециркуляция отработавших газов, подавая 12-вольтовый широтно-импульсно-модулированный сигнал на схему управления низким уровнем соленоида рециркуляция отработавших газов и 12 вольт на схему управления высоким уровнем. блок управления двигателем контролирует характеристики потока рециркуляция отработавших газов, когда рециркуляция отработавших газов активен, путем сравнения желаемого массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с фактическим массовый расход воздуха. Если фактический массовый расход воздуха меньше или больше, чем калиброванный пороговый уровень, то величина обнаруженного потока рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона.

  1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P1407, P140D, P140E, P140F, P1411, P1412, P1413, P1414, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598 или P2599 не установлены.
  2. Двигатель работает.
  3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между требуемым массовым расходом воздуха и фактическим массовым расходом воздуха превышает калиброванный порог в течение более 15 с.

  1. Расшифровка кода ошибки P0400 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
  3. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P0400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки:

  1. Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
  2. Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
  3. Перекос датчика МАФ
  4. Воздушный фильтр Aftermarket

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеИногда при использовании устройства управления рециркуляция отработавших газов сообщения о пониженной мощности двигателя и чистом фильтре выхлопных газов могут появляться после короткой задержки при управлении большими положениями рециркуляция отработавших газов. Сообщения являются результатом защиты аппаратных средств блок управления двигателем в режиме управления устройством. расшифровка кода ошибки не будет храниться, и фильтр твердых частиц дизельного топлива не нуждается в очистке. Выход из управления устройством восстановит нормальное функционирование.

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 40. Параметры должны реагировать и оставаться в пределах 3 во всем заданном диапазоне.
  2. Запуск двигателя дает команду рециркуляция отработавших газов клапан на 40 с помощью сканирующего инструмента, затем увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин. Двигатель должен работать грубо.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы выполните проверку системы соединений. Всегда заменяйте клапан рециркуляция отработавших газов или прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов, когда необходимо снять или заменить компоненты. Регистрация параметра массовый расход воздуха г/с допустима только при отсутствии сообщения Reduced двигатель питание.

  1. Работая двигателем, выполните следующее: Поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства задайте соленоиду рециркуляция отработавших газов значение 0 и запишите параметр массовый расход воздуха датчик g/s. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 40 с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметры g/s датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха. Запишите параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ). Разница между параметром массовый расход воздуха датчик в положении 0 электромагнита рециркуляция отработавших газов и в положении 40 электромагнита рециркуляция отработавших газов должна превышать 15 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) выходит за пределы указанного диапазона, проверьте охладитель рециркуляция отработавших газов и проходы клапанов рециркуляция отработавших газов на наличие ограничений. При обнаружении состояния отремонтируйте или замените поврежденный компонент.
  2. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите на предмет следующего: Выхлопная система на предмет утечек, ограничений или на предмет модификации оригинального производства оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутый компонент по мере необходимости.
  3. Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполнить испытание системы всасывания на дымообразование. См. раздел Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы всасывания на дымообразование) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе).
  4. Проверить систему охладителя наддувочного воздуха на герметичность. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дымообразование в индукционной системе) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или «Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе)»(см - 439611-S38009119382011120800000).
  5. Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

Как протестировать компоненты

ПримечаниеВыполните тестирование цепи/системы, прежде чем продолжить тестирование компонентов.

  1. Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML).
  2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML)
  2. Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
  3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем управляет клапаном рециркуляция отработавших газов, подавая 12-вольтовый широтно-импульсно-модулированный сигнал на схему управления низким уровнем соленоида рециркуляция отработавших газов и 12 вольт на схему управления высоким уровнем. блок управления двигателем контролирует характеристики потока рециркуляция отработавших газов, когда рециркуляция отработавших газов активен, путем сравнения желаемого массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с фактическим массовый расход воздуха. Если фактический массовый расход воздуха меньше или больше, чем калиброванный пороговый уровень, то величина обнаруженного потока рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона.

P0401

  1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P1407, P140D, P140E, P140F, P1411, P1412, P1413, P1414, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598 или P2599 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-950 об/мин.
  3. Расчетный расход топлива составляет 1-15 мм3
  4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C.
  6. Барометрическое давление превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
  7. Система не регенерируется фильтром твердых частиц дизельного топлива (DPF).
  8. Положение клапана рециркуляция отработавших газов больше 5.
  9. Положение дроссельной заслонки менее 5.
  10. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0402

  1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P1407, P140D, P140E, P140F, P1411, P1412, P1413, P1414, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598 или P2599 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-1400 об/мин.
  3. Расчетный расход топлива больше 40 мм3.
  4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
  5. Барометрическое давление превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
  6. Система не регенерируется фильтром твердых частиц дизельного топлива (DPF).
  7. Клапан рециркуляция отработавших газов активен.
  8. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0401

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим массовым расходом воздуха и требуемым массовым расходом воздуха меньше калиброванного значения в течение более 10 с.

P0402

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим массовым расходом воздуха и требуемым массовым расходом воздуха превышает калиброванное значение в течение более 10 с.

Расшифровка кода ошибки P0401 и P0402 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0401 и P0402 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки:

  1. Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
  2. Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
  3. Перекос датчика МАФ
  4. Воздушный фильтр Aftermarket

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеИногда при использовании устройства управления рециркуляция отработавших газов сообщения о пониженной мощности двигателя и чистом фильтре выхлопных газов могут появляться после короткой задержки при управлении большими положениями рециркуляция отработавших газов. Сообщения являются результатом защиты аппаратных средств блок управления двигателем в режиме управления устройством. расшифровка кода ошибки не будет храниться, и фильтр твердых частиц дизельного топлива не нуждается в очистке. Выход из управления устройством восстановит нормальное функционирование.

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 40. Параметры должны реагировать и оставаться в пределах 3 во всем заданном диапазоне.
  2. Запуск двигателя дает команду рециркуляция отработавших газов клапан на 40 с помощью сканирующего инструмента, затем увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин. Двигатель должен работать грубо.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы выполните проверку системы соединений. Всегда заменяйте клапан рециркуляция отработавших газов или прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов, когда необходимо снять или заменить компоненты. Регистрация параметра массовый расход воздуха г/с допустима только при отсутствии сообщения Reduced двигатель питание.

  1. Работая двигателем, выполните следующее: Поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства задайте соленоиду рециркуляция отработавших газов значение 0 и запишите параметр массовый расход воздуха датчик g/s. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 40 с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметры g/s датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха. Запишите параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ). Разница между параметром массовый расход воздуха датчик в положении 0 электромагнита рециркуляция отработавших газов и в положении 40 электромагнита рециркуляция отработавших газов должна превышать 15 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) выходит за пределы указанного диапазона, осмотрите охладитель рециркуляция отработавших газов, перепускной клапан охладителя рециркуляция отработавших газов (если он оборудован) и каналы клапана рециркуляция отработавших газов на наличие ограничения. При обнаружении состояния отремонтируйте или замените поврежденный компонент.
  2. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите на предмет следующего: Выхлопная система на предмет утечек, ограничений или на предмет модификации оригинального производства оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутый компонент по мере необходимости.
  3. Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполнить испытание системы всасывания на дымообразование. См. раздел Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы всасывания на дымообразование) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе).
  4. Проверить систему охладителя наддувочного воздуха на герметичность. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дымообразование в индукционной системе) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или «Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе)»(см - 439611-S38009119382011120800000).
  5. Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

ПримечаниеВыполните тестирование цепи/системы, прежде чем продолжить тестирование компонентов.

  1. Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML).
  2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML)
  2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Высокий сигнал двигателя клапана рециркуляция отработавших газовP0489P0403, P046CP0490P046C
Сигнал низкого уровня двигателя клапана рециркуляция отработавших газовP140DP0403, P046CP140EP046C

Блок управления двигателем использует датчик положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. МУД посылает опорное напряжение через опорную цепь 5 В на датчик положения рециркуляция отработавших газов. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении клапана рециркуляция отработавших газов, посылается от датчика к блок управления двигателем через схему сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем сравнивает фактическое положение рециркуляция отработавших газов с желаемым положением рециркуляция отработавших газов, когда клапан рециркуляция отработавших газов находится в открытом или закрытом положении.

Клапан рециркуляция отработавших газов управляется блок управления двигателем через высокое управление двигателем рециркуляция отработавших газов и цепи низкого управления двигателем рециркуляция отработавших газов. МУД будет осуществлять широтно-импульсную модуляцию схемы управления низким уровнем для заземления, когда требуется рециркуляция отработавших газов.

P0403

  1. Зажигание выключено.
  2. Двигатель находится в послеаварийном режиме.
  3. Напряжение батареи больше 11 В.
  4. Процедура обучения смещению клапана рециркуляция отработавших газов активна.
  5. Стартер не раскручивается.
  6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

OR

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение батареи больше 11 В.
  3. Схема управления рециркуляция отработавших газов активна.
  4. Стартер не раскручивается.
  5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0489, P0490, P1407, P140D, P140E и P140F

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение батареи больше 11 В.
  3. Схема управления рециркуляция отработавших газов активна.
  4. Стартер не раскручивается.
  5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0403

  1. Блок управления двигателем обнаруживает состояние разомкнутой цепи в цепи управления двигателем рециркуляция отработавших газов в течение более 3 с. ИЛИ
  2. МУД обнаруживает состояние перегрева схемы управления рециркуляция отработавших газов внутри МУД в течение более 3 с.

P0489

МУД обнаруживает, что высокое (открытое) напряжение схемы управления рециркуляция отработавших газов-клапана меньше калиброванного порога в течение более 3 с.

P0490

МУД обнаруживает, что высокое (открытое) напряжение схемы управления рециркуляция отработавших газов-клапана превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

P1407

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание цепей управления двигателем рециркуляция отработавших газов клапан в течение более 3 с.

P140D

МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления рециркуляция отработавших газов клапана с низким уровнем (закрыто) меньше, чем калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

P140E

МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления рециркуляция отработавших газов клапана с низким уровнем (закрыто) превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

P140F

МУД обнаруживает, что ток схемы управления рециркуляция отработавших газов-клапаном превышает калиброванное пороговое значение в течение более 2 с.

Коды неисправностей P0403, P0489, P0490, P1407, P140D, P140E и P140F - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P0403, P0489, P0490, P1407, P140D, P140E и P140F - Тип B коды неисправностей.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0 до 40 с помощью сканирующего инструмента. Параметры должны оставаться в пределах 3 во всем заданном диапазоне.
  2. Двигатель работает, соблюдайте следующие параметры состояния схемы управления рециркуляция отработавших газов сканирующего инструмента: рециркуляция отработавших газов Ctrl. Ckt. 1 Короткое замыкание на землю Статус испытания рециркуляция отработавших газов Ctrl.Ckt. 2 короткое замыкание Gnd проверка Status рециркуляция отработавших газов Ctrl.Ckt. Откройте окно проверка Status рециркуляция отработавших газов Ctrl. Ckt. 1 Короткое напряжение Статус теста рециркуляция отработавших газов Ctrl. Ckt. Статус короткозамкнутого испытания рециркуляция отработавших газов Ctrl. Ckt. 2 короткое замыкание Volts проверка Status Каждый параметр должен показывать OK или Not Run.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q14 клапане рециркуляция отработавших газов.
  2. Зажигание включено, подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи разомкнутого управления двигателем рециркуляция отработавших газов и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления размыканием двигателя на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  3. С помощью сканирующего устройства переведите двигатель рециркуляция отработавших газов в положение 10. Контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит, проверьте цепь управления размыканием двигателя рециркуляция отработавших газов на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  4. Включить зажигание, подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления закрытием двигателя рециркуляция отработавших газов и землей и подать команду двигателю рециркуляция отработавших газов с 0-90 с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна светиться и уменьшаться по интенсивности с каждым увеличением команды. Если контрольная лампа не горит или не реагирует, как указано, проверьте цепь управления закрытием двигателя рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на напряжение, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Если все цепи испытаны нормально, замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML)
  2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Опорное напряжение 5 ВP0405P0405P0406P046C
Сигнал датчика положения клапана рециркуляция отработавших газовP0405P0405P0406P046C
Нижняя опорная точка-P0406-P046C
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: 0,25-4,8 В
Опорное напряжение 5 В0 В0 В1,29 В
Сигнал датчика рециркуляция отработавших газов0 В0 В4,98 В
Нижняя опорная точка-4,8 В-

Датчик положения EGR

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик положения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. МУД посылает опорное напряжение через опорную цепь 5 В на датчик положения рециркуляция отработавших газов. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении клапана рециркуляция отработавших газов, посылается от датчика к блок управления двигателем через схему сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов.

  1. Обороты двигателя больше 600 об/мин в течение 10 с.
  2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0405

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше 0,25 В в течение более 5 с.

P0406

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов превышает 4,8 В в течение более 5 с.

  1. Расшифровка кода ошибки P0405 и P0406 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».

Расшифровка кода ошибки P0405 и P0406 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0 до 40 с помощью сканирующего инструмента. Параметры должны увеличиваться и оставаться в пределах 3 во всем заданном диапазоне.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q14 клапане рециркуляция отработавших газов.
  2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора рециркуляция отработавших газов датчик положения больше 4,8 В. Если параметр меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 3 цепи опорного низкого напряжения и клеммой 5 цепи сигнала. Убедитесь, что параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML). Осмотрите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов на наличие следующих условий:

  1. Залипание, связывание или замерзание клапана рециркуляция отработавших газов
  2. Любое закоксовывание, отложение сажи, мусора или повреждения, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов будет частично прилипать в открытом или закрытом положении. Если обнаружено какое-либо состояние, при необходимости очистите или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML)
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Напряжение питания датчика температуры рециркуляция отработавших газов 1P040CP040DP040DP040F
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1 низкий Reference-P040D-P040F
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен Параметр Нормальный диапазон: Варьируется в зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля
Напряжение питания датчика температуры рециркуляция отработавших газов 11000°C-40°C-40°C
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1 низкий Reference--40°C-

Температура охладителя рециркуляция отработавших газов, датчик 1

Датчики температуры рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) являются переменными резисторами, которые измеряют температуру отработавших газов на входе и выходе охладителя рециркуляция отработавших газов. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь датчика температуры рециркуляция отработавших газов и заземление для схемы низкого опорного напряжения. Когда датчик температуры рециркуляция отработавших газов холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры рециркуляция отработавших газов сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок управления двигателем обнаруживает более высокое напряжение в цепи сигнала температуры рециркуляция отработавших газов. При более низком сопротивлении датчика блок управления двигателем обнаруживает более низкое напряжение в цепи сигнала температуры рециркуляция отработавших газов.

  1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин в течение 10 с.
  2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P040C

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик температуры рециркуляция отработавших газов имеет напряжение менее 0,46 В в течение 5 с.

P040D

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик температуры рециркуляция отработавших газов превышает 4,8 В в течение 5 с.

Расшифровка кода ошибки P040C и P040D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P040C и P040D являются расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Проверьте клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на наличие коррозии.
  2. Если цепь сигнала датчика 1 температуры рециркуляция отработавших газов замкнута на отдельный 5-вольтовый источник, расшифровка кода ошибки установится.
  3. Если двигатель охлаждается не менее 8 часов, показания датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны отображаться в пределах 3°C.
  4. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 25070 Тепловая пушка 500-434°C. См. Специальные инструменты.

  1. Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом температура охладителя рециркуляция отработавших газов Датчик 1 параметр. Показания должны находиться в пределах нормального диапазона -39 ° C-999 ° C (-39°C-1034°C) и изменяться в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B130A датчике температуры ЭГР 1.
  2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора Датчик 1 имеет значение -33°C или ниже. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика 1 температуры рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора имеет значение 999°C или выше. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B130A датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1.

ПримечаниеДатчик J 25070 может использоваться для оценки датчика в условиях высокой температуры. См. Специальные инструменты.

Измерьте и запишите сопротивление B130A датчика температуры рециркуляция отработавших газов 1 и сравните эти измерения с Температурой в зависимости от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики EGT) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) или Температурой в зависимости от сопротивления (Температура рециркуляция отработавших газов Датчики) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива).

  1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для известной температуры, замените B130A датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - положение 1
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал датчика температуры рециркуляция отработавших газов 1P040CP040DP040DP040F
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1 низкий Reference-P040D-P040F
Сигнал датчика температуры рециркуляция отработавших газов 2P041CP041DP041DP040F
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов 2 низкий Reference-P041D-P040F
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен Параметр Нормальный диапазон: Варьируется в зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля
Сигнал датчика температуры рециркуляция отработавших газов 11 000 ° C (1 444°C)-40°C-40°C
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1 низкий Reference--40°C-
Сигнал датчика температуры рециркуляция отработавших газов 21 000 ° C (1 444°C)-40°C-40°C
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов 2 низкий Reference--40°C-

Датчик температуры охладителя рециркуляция отработавших газов

Датчики температуры рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) являются переменными резисторами, которые измеряют температуру отработавших газов на входе и выходе охладителя рециркуляция отработавших газов. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика температуры и заземление для схемы с низким уровнем опорного сигнала. МУД использует эту диагностику рациональности для определения того, не перекошен ли входной сигнал от датчика 1 температуры рециркуляция отработавших газов или датчика 2 температуры рециркуляция отработавших газов. Блок управления двигателем сравнивает разность температур между датчиком 1 температуры рециркуляция отработавших газов и датчиком 2 температуры рециркуляция отработавших газов, чтобы определить, находятся ли температуры в приемлемом рабочем диапазоне друг от друга.

Условие 1

  1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P040C, P040D, P041C или P041D не установлены.
  2. Зажигание выключено более 8 часов.
  3. Двигатель работает.
  4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.

OR

Условие 2

  1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P040C, P040D, P041C или P041D не установлены.
  2. Зажигание выключено более 8 часов.
  3. Двигатель работает.
  4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.
  5. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
  6. В первые 10 минут работы двигателя скорость транспортного средства составляла не менее 24 км/ч (15 миль/ч) в течение не менее 5 минут, и блок управления двигателем определяет, что Sunload отсутствует.

P040F расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняется Условие 1 или Условие 2.

Условие 1

Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур более 100°C между датчиками температуры рециркуляция отработавших газов 1 и 2.

OR

Условие 2

Блок управления двигателем определяет, что разность температур между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов больше 20°C, но меньше или равна 100°C после 10 минут работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P040F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P040F является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Небольшое или умеренное сопротивление либо в сигнальной схеме, либо в схеме с низким уровнем опорного сигнала может увеличить разброс между двумя датчиками температуры рециркуляция отработавших газов и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
  2. Датчик температуры рециркуляция отработавших газов, который перекошен, может увеличить разброс между двумя датчиками и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Замерьте и запишите сопротивление обоих датчиков температуры ЭГР 1 и 2 при температуре окружающего воздуха. Сравните эти измерения с Температура в зависимости от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчики EGT) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчики рециркуляция отработавших газов) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчик температуры топлива).
  3. Тщательно осмотрите все клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на предмет коррозии и плохого соединения.
  4. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 25070 Тепловая пушка 500-434°C. См. Специальные инструменты.

ПримечаниеПеред началом этой процедуры зажигание должно быть выключено не менее чем на 8 часов.

  1. Зажигание ВКЛ., следите за параметрами сканирующего прибора рециркуляция отработавших газов Cooler Temp. Sen.1, рециркуляция отработавших газов Cooler Temp. Sen.2 и температура охлаждающей жидкости. Параметры температуры рециркуляция отработавших газов Cooler Sen.1 и температуры рециркуляция отработавших газов Cooler Sen.2 должны находиться в пределах 20°C друг от друга и от параметра температура охлаждающей жидкости.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеЕсли вы не можете определить, какой датчик температуры рециркуляция отработавших газов перекошен, вы должны сначала выполнить проверку цепи/системы.

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B130A или B130B датчик температуры ЭГР.
  2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства превышает 999°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B130A или B130B датчик температуры рециркуляция отработавших газов.

ПримечаниеДатчик J 25070 может использоваться для оценки датчика в условиях высокой температуры. См. Специальные инструменты.

Измерьте и запишите сопротивление соответствующего датчика температуры рециркуляция отработавших газов и сравните эти измерения с Температурой в зависимости от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики EGT) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) или Температурой в зависимости от сопротивления (Температура рециркуляция отработавших газов Датчики) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива).

  1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для известной температуры, замените B130A или B130B датчик температуры рециркуляция отработавших газов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - положение 1
  2. Замена датчика температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - положение 2
  3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Напряжение питания датчика температуры рециркуляция отработавших газов 2P041CP041DP041DP040F
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов 2 низкий Reference-P041D-P040F
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен Параметр Нормальный диапазон: Варьируется в зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля
Напряжение питания датчика температуры рециркуляция отработавших газов 21 000 ° C (1 444°C)-40°C-40°C
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов 2 низкий Reference--40°C-

Охладитель рециркуляция отработавших газов Temp. Sen.2

Датчики температуры рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) являются переменными резисторами, которые измеряют температуру отработавших газов на входе и выходе охладителя рециркуляция отработавших газов. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь датчика температуры рециркуляция отработавших газов и заземление для схемы низкого опорного напряжения. Когда датчик температуры рециркуляция отработавших газов холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры рециркуляция отработавших газов сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок управления двигателем обнаруживает более высокое напряжение в цепи сигнала температуры рециркуляция отработавших газов. При более низком сопротивлении датчика блок управления двигателем обнаруживает более низкое напряжение в цепи сигнала температуры рециркуляция отработавших газов.

  1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин в течение 10 с.
  2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P041C

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик 2 температуры рециркуляция отработавших газов меньше 0,46 В в течение 5 с.

P041D

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик 2 температуры рециркуляция отработавших газов превышает 4,8 В в течение 5 с.

Расшифровка кода ошибки P041C и P041D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P041C и P041D являются расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Проверьте клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на наличие коррозии.
  2. Если цепь сигнала датчика 2 температуры рециркуляция отработавших газов замкнута на отдельный 5-вольтовый источник, расшифровка кода ошибки установится.
  3. Если двигатель охлаждается не менее 8 часов, показания датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны отображаться в пределах 3°C.
  4. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 25070 Тепловая пушка 500-434°C. См. Специальные инструменты.

  1. Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом температура охладителя рециркуляция отработавших газов Датчик 2 параметр. Показания должны находиться в пределах нормального диапазона -39 ° C-999 ° C (-39°C-1034°C) и изменяться в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B130B датчике температуры ЭГР 2.
  2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора Датчик 2 имеет значение -39°C или ниже. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика 2 температуры рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора имеет значение 999°C или выше. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B130B датчик 2 температуры рециркуляция отработавших газов.

ПримечаниеДатчик J 25070 может использоваться для оценки датчика в условиях высокой температуры. См. Специальные инструменты.

Измерьте и запишите сопротивление B130B датчика температуры рециркуляция отработавших газов 2 и сравните эти измерения с Температурой в зависимости от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики EGT) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) или Температурой в зависимости от сопротивления (Температура рециркуляция отработавших газов Датчики) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива).

  1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для известной температуры, замените B130B датчик 2 температуры рециркуляция отработавших газов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - положение 2
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Основной функцией катализатора окисления дизельного топлива является контроль выбросов неметановых углеводородов и растворимой органической фракции. Его вторичная функция заключается в содействии регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF) путем получения и поддержания температуры, необходимой для регенерации. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует датчики 1 и 2 температуры выхлопных газов, чтобы определить, достигнута ли рабочая температура катализатора во время регенерации.

Когда блок управления двигателем обнаруживает, что катализатор окисления дизельного топлива не достигает заданной температуры во время события активной регенерации, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

  1. Углеводород, превращенный в катализаторе окисления дизельного топлива, составляет более 115 г, а массовый расход углеводорода составляет более 0,0009 г/с.
  2. ЕСМ дает команду на регенерацию.
  3. Датчик 1 температуры выхлопных газов имеет температуру выше 250°C.
  4. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3400 об/мин.
  5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,8 фунт/кв. дюйм).
  6. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
  7. P0420 расшифровка кода ошибки запускается один раз за ездовой цикл при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора окисления дизельного топлива ухудшилась ниже калиброванного порога во время события регенерации.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Использование в условиях бездорожья топлива на основе красного красителя или продолжающееся использование топлива не с ультранизким содержанием серы может вносить вклад в разрушение катализатора окисления дизельного топлива.
  2. Если датчик 1 или 2 температуры выхлопных газов медленно реагирует на изменения температуры выхлопных газов или застревает в диапазоне, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Проверьте расшифровка кода ошибки P003A, P0047, P0048, P0101, P0201-P0208, P02E0, P02E2, P02E3, P02E7-P02E9, P02EB, P0300-P0308, P0402, P0545, P0546, P1048, P1049, P10CC-P10CE, P2032, P2033, P2047, P2048, P2049 или P20CB-P20CE не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
  2. Измерить и записать сопротивление датчика 1 и 2 температуры B131 отработавших газов. Сравните измерения с Температура в зависимости от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчики EGT) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчики рециркуляция отработавших газов) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчик температуры топлива). Значения сопротивления должны находиться в указанном диапазоне, указанном в таблице. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик температуры отработавших газов.
  3. Убедитесь, что следующие условия, которые могут вызвать деградацию катализатора окисления дизельного топлива, не существуют: Топливо для бездорожья или красный краситель Топливо для B-20 низкого качества Топливо с высоким содержанием серы Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Q57 Непрямая утечка топливного инжектора или ограничение - См. раздел Непрямая диагностика топливного инжектора Утечка Q17 топливных инжекторах - См. раздел Диагностика топливного инжектора Если обнаружено состояние, отремонтируйте при необходимости.
  4. Проверьте, что следующие условия не существуют с катализатором окисления дизельного топлива: Физическое повреждение или изменения Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Утечки выхлопных газов до или после катализатора окисления дизельного топлива. Дальнейшую диагностику см. в разделе Утечка отработавших газов. Если условие найдено, замените катализатор окисления дизельного топлива.
  5. Если все компоненты испытаны нормально, замените катализатор окисления дизельного топлива.
  1. Замена каталитического нейтрализатора (LGH/LML)
  2. Замена датчика температуры отработавших газов - положение 1
  3. Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 2
  4. Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Опорное напряжение 5 ВP0405P0405P0406P046C
Сигнал датчика положения клапана рециркуляция отработавших газовP0405P0405P0406P046C
Нижняя опорная точка-P0406-P046C
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: 0,25-4,8 В
Опорное напряжение 5 В0 Вольт0 Вольт1,29 Вольт
Сигнал датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов0 Вольт0 Вольт4,98 Вольт
Нижняя опорная точка-4,8 Вольт-

Датчик положения EGR

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик положения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем посылает опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь на датчик положения рециркуляция отработавших газов. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении клапана рециркуляция отработавших газов, посылается от датчика к блок управления двигателем через схему сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем сравнивает фактическое положение рециркуляция отработавших газов с желаемым положением рециркуляция отработавших газов, когда клапан рециркуляция отработавших газов находится в открытом или закрытом положении.

Клапан рециркуляция отработавших газов управляется блок управления двигателем через высокое управление двигателем рециркуляция отработавших газов и цепи низкого управления двигателем рециркуляция отработавших газов. МУД постоянно подает напряжение, близкое к напряжению зажигания, на цепи управления высокого и низкого уровня. МУД будет осуществлять широтно-импульсную модуляцию схемы управления низким уровнем для заземления, когда требуется рециркуляция отработавших газов. Чем меньше ширина импульса, тем больше клапан будет открываться. Блок управления двигателем модулирует широтно-импульсную модуляцию высокочастотной схемы управления для заземления, когда желательно закрыть клапан рециркуляция отработавших газов.

  1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
  2. Напряжение батареи превышает 11 В.
  3. Рабочий цикл нагревателя воздухозаборника составляет менее 5%.
  4. Активен клапан рециркуляция отработавших газов.
  5. Изучение смещения клапана рециркуляция отработавших газов из предыдущего цикла привода завершено.
  6. Изучение смещения рециркуляция отработавших газов не активно.
  7. Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и требуемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 5% или менее -5% в течение более 8 с.

Расшифровка кода ошибки P046C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P046C является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0-40% сканирующим инструментом. Параметры должны увеличиваться и оставаться в пределах 3% во всем заданном диапазоне.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML). Осмотрите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов на наличие следующих условий:

  1. Залипание, связывание или замерзание клапана рециркуляция отработавших газов
  2. Любое закоксовывание, отложение сажи, мусора или повреждения, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов будет частично прилипать в открытом или закрытом положении. Если обнаружено какое-либо состояние, при необходимости очистите или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML)
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Смещение клапана рециркуляция отработавших газов проверяется после того, как обучение смещению было завершено при последующем пуске/последующем приводе. Разница между максимальным и минимальным значениями смещения клапана рециркуляция отработавших газов рассчитывается модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Если разница превышает калиброванное пороговое значение или полученное значение смещения выходит за пределы калиброванного диапазона, то обнаруживают неисправность. В то время как распознавание смещения активно, клапан рециркуляция отработавших газов проверяется на заклинивание клапана. Если клапан заклинивает во время открытия или закрытия на калиброванное время, сообщается о неисправности. При возникновении любого из этих условий устанавливается расшифровка кода ошибки.

  1. P0403, P0405, P0406 или P140F расшифровка кода ошибки не установлены.
  2. Зажигание выключено, и двигатель находится в состоянии послеаварийного/постпривода.
  3. Процедура обучения смещению клапана рециркуляция отработавших газов активна или завершена для текущего цикла привода.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-123 ° C (41-158°C).
  5. Напряжение батареи больше 10 В.
  6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
  1. Блок управления двигателем определяет, что разница между минимальным и максимальным значениями смещения клапана рециркуляция отработавших газов превышает 30%. ИЛИ
  2. Блок управления двигателем определяет, что полученное значение смещения клапана рециркуляция отработавших газов не находится в пределах калиброванного диапазона. ИЛИ
  3. Блок управления двигателем обнаруживает заклинивание клапана рециркуляция отработавших газов во время открытия или закрытия клапана в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P049D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P049D является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

ПримечаниеИногда при использовании устройства управления рециркуляция отработавших газов сообщения о пониженной мощности двигателя и чистом фильтре выхлопных газов могут появляться после короткой задержки при управлении большими положениями рециркуляция отработавших газов. Сообщения являются результатом защиты аппаратных средств блок управления двигателем в режиме управления устройством. расшифровка кода ошибки не будет храниться, и фильтр твердых частиц дизельного топлива не нуждается в очистке. Выход из управления устройством восстановит нормальное функционирование.

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0 до 40 с помощью сканирующего инструмента. Параметры должны реагировать и оставаться в пределах 3 во всем заданном диапазоне.
  2. Запуск двигателя дает команду рециркуляция отработавших газов клапан на 40% с помощью сканирующего инструмента, затем увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин. Двигатель должен работать грубо.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы выполните проверку системы соединений.

  1. Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML).
  2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: Заедание, связывание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному заеданию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML)
  2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует подачу топлива, чтобы контролировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Блок управления двигателем контролирует частоту вращения двигателя и определяет частоту вращения холостого хода вне диапазона для количества подаваемого топлива.

  1. Двигатель работает более 180 с.
  2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 123 ° C (19-158°C).
  4. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
  5. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

МУД обнаруживает, что фактическая частота вращения на холостом ходу ниже заданной частоты вращения в течение более 20 с.

P0507

МУД обнаруживает, что фактическая частота вращения на холостом ходу превышает заданную частоту вращения в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Виды концов соединительных элементов

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
  2. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Сравните параметр сканирования Desired обороты холостого хода с параметром двигатель скорость. Оба параметра должны быть в пределах 200 об/мин.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий:

P0506

  1. Переполнение картера может вызвать принудительную подачу масла через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
  2. Ограниченная вытяжка
  3. Механические условия, ограничивающие обороты двигателя.
  4. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

P0507

  1. Внешний источник, который позволил маслу или топливу попасть в систему впуска воздуха.
  2. Топливо в моторном масле всасывается в двигатель.
  3. Комплект для послепродажного обслуживания с использованием внешнего источника топлива. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйВысокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал датчика 1 температуры отработавших газовP0545P0546P20E2, P2080P0546 *P20E2, P2080
Датчик температуры отработавших газов 1 низкий Reference-P0546P20E2, P2080P0546 *P20E2, P2080
Сигнал датчика 2 температуры отработавших газовP2032P2033P20E2, P2084P2033 *P20E2, P2084
Датчик температуры отработавших газов 2 низкий Reference-P2033P20E2, P2084P2033 *P20E2, P2084
Сигнал датчика 3 температуры отработавших газовP242CP242DP113A, P242BP242D *P113A, P242B
Датчик температуры отработавших газов 3 низкий Reference-P242DP113A, P242BP242D *P113A, P242B
Сигнал датчика 4 температуры выхлопных газовP2470P2471P113A, P246FP2471 *P113A, P246F
Датчик температуры выхлопных газов 4 низкий Reference-P2471P113A, P246FP2471 *P113A, P246F
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: от -39 до + 999 ° C (от -38 до + 999°C)
Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1-4-40°C1 000 ° C (1 444°C)1 000 ° C (1 444°C)
Датчик температуры выхлопных газов 1-4 низкий Reference-1 000 ° C (1 444°C)1 000 ° C (1 444°C)

Датчик ТВГ 1-4

Датчики температуры выхлопных газов являются переменными резисторами, которые измеряют температуру выхлопных газов на входе и выходе дизельного катализатора окисления, а также на входе и выходе дизельного сажевого фильтра (DPF). Модуль управления двигателем (МУД) подает 5-вольтовый сигнал смещения на сигнальную схему датчика температуры выхлопных газов и подает заземление на схему низкого опорного напряжения. Информация о температуре выхлопных газов используется блоком управления двигателем во время процесса очистки фильтра от твердых частиц.

Следующая таблица иллюстрирует зависимость между температурой отработавшего газа и сопротивлением и напряжением, наблюдаемыми на датчике температуры отработавшего газа.

ТемператураСопротивлениеНапряжение
НизкоНизкоНизко
ВысокоВысокоВысоко
  1. Зажигание включено или двигатель работает.
  2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0545, P2032, P242C и P2470

МУД определяет, что напряжение датчика температуры выхлопных газов составляет менее 0,65 В в течение более 5 с.

P0546, P2033, P242D и P2471

МУД определяет, что напряжение датчика температуры отработавших газов превышает 2,21 В в течение более 5 с.

  1. Коды неисправностей P0545, P0546, P2032, P2033, P242C, P242D, P2470 и P2471 - Тип B коды неисправностей.
  2. Регенерация DPF ингибируется.

Коды неисправностей P0545, P0546, P2032, P2033, P242C, P242D, P2470 и P2471 - Тип B коды неисправностей.

  1. Осмотрите клеммы датчика температуры отработавших газов на предмет коррозии.
  2. Датчики температуры выхлопных газов могут выйти из строя во время работы в условиях экстремальных температур. Просмотрите записи об отказах стоп-кадра, чтобы проверить критерии отказа.
  3. Короткое замыкание на отдельный источник 5 В вызовет установку этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 25070 Тепловая пушка 500-434°C. См. Специальные инструменты.

  1. Двигатель работает, соблюдайте соответствующий параметр датчика EGT сканирующего инструмента. Показания должны находиться в пределах нормального диапазона -39-999 ° C (-38-1034°C), в зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B131 датчике температуры отработавших газов.
  2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр EGT датчик сканирующего прибора превышает 998°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что значение параметра датчика EGT сканирующего устройства меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующий датчик температуры отработавших газов B131.

ПримечаниеДатчик J 25070 может использоваться для оценки датчика в условиях высокой температуры. См. Специальные инструменты.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры отработавших газов B131 и сравните измерения с Температурой в зависимости от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики EGT) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики рециркуляция отработавших газов температуры) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива). Сопротивление должно быть в пределах диапазона, указанного в таблице.

  1. При отклонении от указанного диапазона замените B131 датчик температуры отработавших газов.
  1. Замена датчика температуры отработавших газов - положение 1
  2. Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 2
  3. Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 3
  4. Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 4
  5. Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
  6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Как проверить ремонт

  1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
  2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки.
  4. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
  5. Продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте записи стоп-кадра/сбоя, если это применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство
  6. Для того чтобы выключить лампу DEF, в течение 30 с или до выключения лампы DEF производите холостой ход двигателя при рабочей температуре. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Описание органов управления двигателя и топлива - 6.6L (LGH или LML) - расшифровки кода ошибки P0299 TO P06D6

Эти расшифровка кода ошибки применяются к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Эта диагностика также выполняется в том случае, если ЕСМ не запрограммирован.

Блок управления двигателем контролирует свою способность читать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации.

P0601

P0601 расшифровка кода ошибки выполняется при отключении питания блок управления двигателем.

P0602, P2610

Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0606

  1. Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242, P1244, P1247, P2146, P2149, P2152, P2155 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя больше 1200 об/мин.
  3. Время работы двигателя более 10 с.
  4. Напряжение батареи больше 8 В.
  5. Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060B, P062F

Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда зажигание включено.

P061C

P061C расшифровка кода ошибки работает непрерывно при работающем двигателе.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 30 с.

  1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.
  1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или заземления для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее:

  1. Кабели аккумулятора чистые и плотные, аккумулятор полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
  2. Цепи заземления ЕСМ не имеют разомкнутого или высокого сопротивления.
  3. Цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B, P061C, P062F или P2610 не должны устанавливать.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
  2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте блок управления двигателем K20. См. Справочная информация по модулям управления. При сбросе P0602 расшифровка кода ошибки замените блок управления двигателем K20. Если P0601, P0606, P060B, P061C или P062F расшифровка кода ошибки не сработали, замените блок управления двигателем K20.
  3. Если P2610 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, проверьте цепь положительного напряжения батареи K20 блок управления двигателем на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Кроме того, проверьте цепи заземления K20 блок управления двигателем на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Если установлен P0606 расшифровка кода ошибки, выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF меньше 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Сигнал включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха--P0640

Подогреватель всасываемого воздуха расположен на выходе из впускного коллектора и используется для подогрева воздуха перед его поступлением во внутренний охладитель при работе холодного двигателя. Модуль управления двигателем (МУД) определяет, когда запросить модуль управления запальной свечой включить и выключить нагреватель всасываемого воздуха. Модуль управления запальной свечой регулирует ток нагревателя всасываемого воздуха путем контроля цепей обратной связи нагревателя всасываемого воздуха. Нагреватель всасываемого воздуха включается только во время работы двигателя, если этого требует блок управления двигателем.

  1. Нагреватель всасываемого воздуха получает команду на выключение.
  2. P0640 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает напряжение на цепи сигнала включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха в течение более 2 с при подаче команды на отключение нагревателя всасываемого воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы воздухонагревателя приточного

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Проверьте инструмент сканирования IAH Command 1 Ckt. Отображается состояние параметра OK.
  2. Убедитесь, что нагреватель всасываемого воздуха можно включить.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на воздухонагревателе на впуске Е24.
  2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 2 В между клеммой 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь сигнала включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой. Если значение меньше указанного, замените воздухонагреватель E24.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена воздухонагревателя на впуске
  2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет 5 внутренних опорных цепей 5 В. Каждая внутренняя опорная цепь обеспечивает опорное напряжение 5 В для более чем одного датчика. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение на одной из внешних опорных цепей 5 В может повлиять на все компоненты, подключенные к той же внутренней опорной цепи 5 В.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, P06A3 и P06D2 работают непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение опорной цепи 5 В больше или меньше заданного порога.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0641 расшифровка кода ошибки

Схема опорного 1 5 В обеспечивает напряжением 5 В следующие датчики:

  1. Датчик давления масла в двигателе
  2. Датчик давления в топливопроводе (FRP)
  3. Датчик давления хладагента кондиционер
  4. Датчик перепада давления на выпуске
  5. Датчик положения распредвала

P0651 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков:

  1. Датчик положения педали акселератора (APP) 2
  2. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

P0697 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 3 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков:

  1. Датчик положения клапана расхода всасываемого воздуха
  2. Датчик положения педали акселератора 1

P06A3 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 4 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков:

  1. Датчик положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
  2. Датчик положения байпаса охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (только LML)

P06D2 расшифровка кода ошибки

Схема опорного 5 5 В обеспечивает напряжением 5 В следующие датчики:

  1. Датчик положения коленвала
  2. Датчик частоты вращения вентилятора охлаждения
  3. Датчик давления выхлопной жидкости дизеля
  4. Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от эталонной цепи 5 В при просмотре параметра 5 В Reference цепь на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности.

Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены и по-прежнему отображается сообщение неисправность (Неисправность), неисправность может существовать в жгуте проводов.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0641, P0651, P0697, P06A3 или P06D2 расшифровка кода ошибки.
  2. Обратите внимание на соответствующий параметр scan tool 5 V Reference цепь проверка Status. Параметр должен показывать OK.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. раздел «Средства диагностики».
  2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из затронутых 5 В опорных цепей и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
  3. Подключите каждый компонент, связанный с задействованной опорной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр состояния опорной цепи 5 В сканирующего устройства. Параметр должен продолжать отображаться OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените компонент.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика положения педали акселератора
  2. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (LGH, LML)
  3. Замена датчика положения распределительного вала
  4. Замена датчика положения коленчатого вала
  5. Замена бака жидкости для снижения выбросов
  6. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя
  7. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML)
  8. Замена датчика перепада давления на выпуске
  9. Замена сцепления вентилятора (дизель)
  10. Замена датчика давления топлива топливопровода впрыска топлива
  11. Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  12. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
  13. Замена датчика положения лопаток турбонагнетателя
  14. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем

Примечание

Другие статьи — Управление двигателем