Органы управления двигателем и топливо - 4.3L - расшифровка кода ошибки P0340 в P2544 GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Схемы датчиков положения распределительного вала 4X состоят из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), питаемого схемой опорного напряжения 5 В, схемой низкого опорного напряжения и схемой выходного сигнала. Датчик положения распределительного вала представляет собой чувствительный элемент цифровой выходной интегральной схемы с внутренним магнитным смещением. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока между пиками и впадинами колеса с 4-х зубьями, прикрепленного к распределительному валу. Когда каждый зуб колеса с реактивным двигателем поворачивается мимо датчика положения распределительного вала, результирующее изменение магнитного поля используется электроникой датчика для создания цифрового выходного импульса. Датчик возвращает цифровой импульс напряжения постоянного тока включения/выключения с переменной частотой, с двумя узкими и двумя широкими выходными импульсами на оборот распределительного вала, которые представляют изображение реактивного колеса распределительного вала. Частота выхода датчика положения распределительного вала зависит от скорости движения распределительного вала. блок управления двигателем декодирует узкий и широкий рисунок зубьев для идентификации положения распределительного вала. Эта информация затем используется для последовательности событий установки опережения зажигания и впрыска топлива для двигателя. блок управления двигателем также использует выходную информацию датчика положения распределительного вала для определения положения распределительного вала относительно коленчатого вала, для управления приводом положения распределительного вала, если он оборудован, и для работы в режиме «хромающего дома».

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 3 грамма в секунду.
2. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0641 или P0651 не установлен.
3. Двигатель проворачивается или работает.
4. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 с без импульса датчика положения распределительного вала.
2. Блок управления двигателем определяет, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика положения распределительного вала во время первого оборота двигателя.
3. ЭСУД определяет, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положения распределительного вала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Исполнительный механизм положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в неисправном режиме «limp home» датчика положения распределительного вала.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Холостой ход двигателя, соблюдайте параметр сканирующего инструмента распределительный вал положение активно Counter. Параметр должен увеличиваться.
2. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0340 расшифровка кода ошибки.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения распределительного вала.
2. Если зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, может потребоваться 2 минуты для выключения питания всех систем транспортного средства. Испытание на сопротивление менее 1 Ом на клемме B цепи опорного сигнала низкого уровня положения распределительного вала и заземления. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между контактом А опорной цепи положения распределительного вала 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи сигнала положения распределительного вала и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А к клемме С цепи сигнала положения распределительного вала.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение коснитесь другого конца расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Счетчик активного положения распределительного вала должен увеличиваться. Если счетчик активного положения распределительного вала увеличивается, проверьте или замените датчик положения распределительного вала. Если счетчик активного положения распределительного вала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Осмотрите датчик положения распределительного вала на правильность установки. Снимите датчик положения распределительного вала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения распределительного вала.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала к датчику положения распределительного вала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Обратите внимание на параметр счетчика распределительный вал положение активно (активное положение распределительного вала) на сканирующем устройстве.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика «Активное положение распределительного вала» должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения распределительного вала.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения распределительного вала
2. Замена модуля управления двигателем
3. Программирование и настройка модуля управления двигателем (бензиновые двигатели) для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схемы датчиков положения распределительного вала 4X состоят из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), питаемого схемой опорного напряжения 5 В, схемой низкого опорного напряжения и схемой выходного сигнала. Датчик положения распределительного вала представляет собой чувствительный элемент цифровой выходной интегральной схемы с внутренним магнитным смещением. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока между пиками и впадинами колеса с 4-х зубьями, прикрепленного к распределительному валу. Когда каждый зуб колеса с реактивным двигателем поворачивается мимо датчика положения распределительного вала, результирующее изменение магнитного поля используется электроникой датчика для создания цифрового выходного импульса. Датчик возвращает цифровой импульс напряжения постоянного тока включения/выключения с переменной частотой, с двумя узкими и двумя широкими выходными импульсами на оборот распределительного вала, которые представляют изображение реактивного колеса распределительного вала. Частота выхода датчика положения распределительного вала зависит от скорости движения распределительного вала. блок управления двигателем декодирует узкий и широкий рисунок зубьев для идентификации положения распределительного вала. Эта информация затем используется для последовательности событий установки опережения зажигания и впрыска топлива для двигателя. блок управления двигателем также использует выходную информацию датчика положения распределительного вала для определения положения распределительного вала относительно коленчатого вала, для управления приводом положения распределительного вала, если он оборудован, и для работы в режиме «хромающего дома».

1. P0641 расшифровка кода ошибки или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель запущен, но получил менее 2 или более 8 импульсов датчика положения распределительного вала во время первого оборота двигателя.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель запущен и работает, но получает менее 398, или более 402 импульсов положения распределительного вала на 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в стояночное положение
3. Система зажигания по умолчанию работает в неисправном режиме «limp home» датчика положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, проверьте жгут проводов двигателя, несущий цепи датчика положения распределительного вала, на наличие следующих условий: Замкнутая маршрутизация электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Если какой-либо из них определен как возможный источник электрических помех, исправьте любые условия прокладки жгута проводов или размещения компонентов.
2. Холостой ход двигателя, соблюдайте параметр сканирующего инструмента распределительный вал положение активно Counter. Значение параметра должно увеличиваться.
3. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0341 или P0366 расшифровка кода ошибки.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положения распределительного вала. Если датчик положения распределительного вала ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Кулачковое колесо на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и звездочки на предмет износа или повреждения Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. Очистка и проверка цепи распределительного вала и звездочки.

1. Осмотрите датчик положения распределительного вала на правильность установки. Снимите датчик положения распределительного вала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения распределительного вала.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала к датчику положения распределительного вала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Обратите внимание на параметр счетчика распределительный вал положение активно (активное положение распределительного вала) на сканирующем устройстве.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика «Активное положение распределительного вала» должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения распределительного вала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения распределительного вала
2. Замена модуля управления двигателем
3. Программирование и настройка модуля управления двигателем (бензиновые двигатели) для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Есть три двойные башенные катушки зажигания, интегрированные с модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием содержит схемы возбуждения катушек, которые управляют тремя катушками. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет искрой для каждой катушки с помощью трех отдельных цепей управления катушкой зажигания. Когда ЭСУД дает команду на включение цепи управления катушкой зажигания, через первичную обмотку катушки зажигания будет протекать электрический ток, создавая магнитное поле. При запросе искрового разряда МУД выдает команду на отключение цепи управления катушкой зажигания, прерывая протекание тока через первичную обмотку. Магнитное поле, создаваемое первичной обмоткой, будет схлопываться на обмотках вторичных катушек, создавая высокое напряжение на электродах свечи зажигания. блок управления двигателем использует информацию от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для определения последовательности и времени искровых событий. В состав проводки блок управления зажиганием входят следующие цепи:

1. Напряжение зажигания
2. Масса
3. Управление катушкой зажигания 1
4. Управление катушкой зажигания 2
5. Управление катушкой зажигания 3
6. Низкая опорная

Схема управления катушкой зажигания 1 обеспечивает искровой разряд для цилиндров 1 и 4. Схема управления катушкой 2 зажигания обеспечивает искровой разряд для цилиндров 2 и 5. Схема управления катушкой 3 зажигания обеспечивает искровой разряд для цилиндров 3 и 6. Если МУД обнаруживает, что схема управления катушкой имеет неправильный уровень напряжения, то устанавливается P0351-P0353 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено.
2. P0351-P0353 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает один из следующих сбоев в цепи управления катушки зажигания:

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки P0351-P0353 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0353 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Условие высокого сопротивления в любой цепи ИС может вызвать пропуск зажигания двигателя без установки расшифровка кода ошибки P0351, P0352 или P0353.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. При работающем двигателе контролируйте следующие параметры состояния цепи управления катушкой зажигания с помощью сканирующего инструмента: Катушка зажигания 1, 2 и 3 Цепь управления Короткое замыкание на массу Состояние испытания Состояние катушки зажигания 1, 2 и 3 Цепь управления Открытое испытание Состояние катушки зажигания 1, 2 и 3 Цепь управления Короткое замыкание на напряжение Состояние Каждого параметра должно отображаться OK.
2. При работающем двигателе наблюдайте за счетчиками Misfire Current с помощью сканирующего инструмента. Счетчики не должны увеличиваться.
3. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке данных стоп-кадра/записей о сбоях.

1. При работающем двигателе контролируйте параметры состояния цепи катушки зажигания с помощью сканирующего инструмента. Если при коротком замыкании на масса или разомкнутом состоянии отображается сообщение неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ), проверьте разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в соответствующей цепи ИС. Если при проверке состояния короткого замыкания на напряжение отображается сообщение неисправность (неисправность), проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в соответствующей цепи ИС.
2. Подсоедините провода-перемычки от соединителя жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием.
3. Используя провода-перемычки, замените затронутую цепь управления катушкой зажигания на заведомо исправную цепь управления катушкой зажигания. Также замените провода свечи зажигания соответствующих катушек.
4. Запустите и запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора контролируйте параметры цепи управления катушкой зажигания и счетчики тока пропусков зажигания. Если неисправность состояния цепи обнаружена или пропуски зажигания передаются с подозрительной схемой управления катушкой зажигания, замените блок управления двигателем. Если обнаружена неисправность состояния цепи или пропуски зажигания не передаются с катушкой зажигания/модулем, замените блок управления зажиганием.

1. Замена модуля управления двигателем
2. Замена катушки зажигания
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Как проверить ремонт

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
3. Запустите и запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры состояния цепи управления катушкой зажигания. Все параметры состояния цепи управления катушки зажигания должны отображаться OK. Если присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
4. Для проверки того, что условия, устанавливающие данный расшифровка кода ошибки, не повлияли на работу каталитического нейтрализатора, выполните проверку ремонта P0420 или P0430 расшифровка кода ошибки. См. P0420 или P0430 расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Трехкомпонентный каталитический конвертер контролирует выбросы путем преобразования углеводородов и CO в CO2 и NOx в азот. 3-х сторонний каталитический нейтрализатор также хранит кислород. Когда перечисленные условия холостого хода соответствуют перечисленным условиям вождения, выполняется тест эффективности системы Catalyst. блок управления двигателем контролирует эту емкость хранения кислорода путем сравнения сигналов датчиков кислорода до и после катализатора при добавлении и вычитании топлива в определенных условиях холостого хода. ЕСМ сравнивает сигналы датчиков кислорода до и после катализатора, чтобы определить, не ухудшена ли кислородная емкость катализатора.

1. Условия движения расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0036, P0037, P0038, P0068, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0300, P0315, P0326, P0327, P0336, P0340, P0341, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0500 (только механическая коробка передач), P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0606, P0641, P0722, P0723, P1133, P1134, P1516, P1621, P2135, P2138 или P2176 не установлены. Двигатель работает более 2 минут. Транспортное средство двигалось со скоростью более 1000 об/мин при массовом расходе воздуха (массовый расход воздуха) более 18 г/с в течение более 30 с. Транспортное средство находится в замкнутом контуре. На автомобиле включена функция топливная коррекция Learn. Параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 45-128 ° C (113-163°C). Параметр барометрического давления (барометрическое давление) превышает 70 кПа. Расчетная температура каталитического нейтрализатора составляет не менее 420°C. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 85 ° C (от -4 до + 85°C). Напряжение батареи больше 11 В.
2. Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 3,2 км/ч (2 миль/ч). Для автоматических коробок передач коробка передач находится в режимах «Реверс», «Привод» или «Низкий». Положение дроссельной заслонки менее 2%. Краткосрочная компенсация топлива составляет от -10 до + 10%. Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания до тех пор, пока не будет принято решение о том, пройдено или не пройдено, когда будут выполнены вышеуказанные условия. Эта диагностика пытается выполнить до 8 завершенных тестов в течение каждого цикла привода.

1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

расшифровка кодов ошибок - транспортное средство

1. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, наблюдая за сканирующим устройством TWC Mon. OFF Idle проверка Conditions Meeted. Значение параметра изменится на Yes (Да), когда будут выполнены условия неактивности OFF (Выкл.). Если значение не соответствует указанному, транспортное средство эксплуатируется в условиях холостого хода.
3. Когда параметр изменится на «Да» и условия будут безопасными, остановить и пустить автомобиль на передаче.
4. Включить рабочий тормоз.
5. Проконтролируйте параметр scan tool TWC контроль проверка State. Если параметр имеет значение активно, то выполняется ПН-тест TWC.
6. Продолжайте следить за параметром. Если параметр имеет значение неактивно, то тест TWC Mon проверка завершен.
7. По завершении теста значение параметра TWC контроль проверка Count увеличивается на единицу, а значение параметра TWC контроль проверка Result (Результат теста монитора TWC) указывает на успешное, неуспешное или непринятие решения. Если решение не было принято, повторяйте шаги 2-6 до тех пор, пока параметр проверка Result не покажет Pass или Fail.

1. Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое потребление моторного масла или высокого расхода охлаждающей жидкости Задержка зажигания Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за пределы условий для работы расшифровка кода ошибки. Катализатор может временно деградировать, если использовалось топливо с высоким содержанием серы. Управляйте автомобилем на шоссейных скоростях в течение 10 минут и проведите повторное тестирование преобразователя.
2. Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
3. Осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечка Физическое повреждение Незакрепленное или отсутствующее оборудование Правильно затянутые подогреваемый кислородный датчик ограничения Если обнаружено состояние, отремонтируйте выхлопную систему.
4. Осмотрите пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: Заземленный жгут проводов Повреждение При обнаружении состояния замените пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик.
5. Если все физические условия испытываются нормально, испытайте или замените каталитический нейтрализатор.

1. Замена каталитического нейтрализатора (двигатели поколения IV с зажимом выхлопа)
2. Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 2
3. Замена датчика нагретого кислорода - блок 2, датчик 2
4. Утечка отработавших газов
5. Ограниченный выпуск

1. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, наблюдая за сканирующим устройством TWC Mon. OFF Idle проверка Conditions Meeted. Значение параметра изменится на Yes (Да), когда будут выполнены условия неактивности OFF (Выкл.). Если значение не соответствует указанному, транспортное средство эксплуатируется в условиях холостого хода.
3. Когда параметр изменится на «Да» и условия будут безопасными, остановить и пустить автомобиль на передаче.
4. Включить рабочий тормоз.
5. Проконтролируйте параметр scan tool TWC контроль проверка State. Если параметр имеет значение активно, то выполняется ПН-тест TWC.
6. Продолжайте следить за параметром. Если параметр имеет значение неактивно, то тест TWC Mon проверка завершен.
7. По завершении теста значение параметра TWC контроль проверка Count увеличивается на единицу, а значение параметра TWC контроль проверка Result (Результат теста монитора TWC) указывает на успешное, неуспешное или непринятие решения. Если решение не было принято, повторяйте шаги 2-6 до тех пор, пока параметр проверка Result не покажет Pass или Fail.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание двигателя на естественном вакууме (EONV) является диагностикой обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов. Эта диагностика проверяет систему испарительных выбросов (EVAP) на небольшую утечку, когда ключ выключен и выполнены правильные условия. Тепло от выхлопной системы передается в топливный бак во время работы автомобиля. Когда транспортное средство выключено и система EVAP герметизирована, происходит изменение температуры паров топливного бака, что приводит к соответствующему изменению давления в паровом пространстве топливного бака. Это изменение контролируется модулем управления двигателем (МУД) по входу датчика давления в топливном баке. При утечке в системе величина изменения давления будет меньше, чем у герметичной системы.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0461, P0462, P0463, P0464, P0496, P0502, P0503, P0608, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-16 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74 кПа.
4. Отсутствие заправки топливом в период испытания EONV.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) находятся в пределах 0-40 ° C (32-76°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Время работы двигателя до выключения двигателя составляло более 10 минут.
9. Дистанция движения до выключения двигателя составляла более 5 километров (3,1 мили).
10. Зажигание выключено.
11. Температура окружающего воздуха в конце цикла привода находится в пределах 0-32 ° C (32-69°C).
12. P0442 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 45 минут для завершения. Контроллер не будет делать более 2 попыток тестирования в день. Время с момента последнего завершенного теста EONV должно быть не менее 17 часов

1. ЕСМ обнаруживает утечку в системе EVAP, которая превышает калиброванную величину.
2. Блок управления двигателем должен выполнить несколько тестов EONV, прежде чем диагностика сможет включить или выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При впрыске дыма в сервисное отверстие снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма, затем закройте систему и продолжите тестирование. При использовании переходника с топливной крышкой на заливной горловине используйте J-образную 41413-VLV на сервисном отверстии, чтобы система заполнялась быстрее.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
3. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в J 41413-300.
4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. CH-48096 доступа к сервисному порту EVAP
2. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST)
3. J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP
4. J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет
5. J 41413-VLV EVAP обслуживание Port Vent Tool

1. Не нарушайте работу компонентов топливной системы после проверки P0442 расшифровка кода ошибки на транспортном средстве.
2. С помощью сканирующего устройства закройте вентиляционный клапан контейнера EVAP для герметизации системы EVAP.
3. Замените блоки датчиков давления в баке с H2O на mm Hg для лучшего разрешения.
4. Запустите автомобиль и контролируйте выходное значение датчика давления в баке в течение примерно двух минут.
5. Если значение датчика давления в баке изменяется (показывает вакуум): Снимите соленоид продувки с автомобиля. Создайте давление в топливном баке соленоида продувки с помощью J 41413-200. Добавьте дым и дайте давлению стабилизироваться в течение 2 минут. Если допускается прохождение дыма через соленоид продувки, замените соленоид продувки.
6. Если значение датчика давления в резервуаре НЕ изменяется: Установите переходник CH-48096 между линией продувки из емкости и соленоидом продувки. Не используйте никакой другой адаптер или метод наддува. При ЗАКРЫТОЙ системе EVAP создайте давление в системе через адаптер CH-48096 и дайте системе полностью стабилизироваться в течение минимум 5 минут. Добавить дыма в систему с J 41413-200 после стабилизации системы. Проверьте все критические интерфейсы на наличие дыма.
7. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096. Подключите J 41413-200 к транспортному средству через адаптер служебного порта EVAP.
8. С помощью сканирующего устройства закройте вентиляционный клапан контейнера EVAP для герметизации системы EVAP.
9. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP через сервисный порт или продувочную трубку до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J- 41413-SPT.

1. Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный до 0,51 миллиметра (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP.
2. Очистить расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляет схему управления электромагнитным клапаном продувки контейнера EVAP через внутренний переключатель, называемый драйвером. ЕСМ контролирует состояние драйвера. Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Инструмент сканирования отображает величину времени включения в процентах.

Напряжение аккумулятора подается на электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. блок управления двигателем заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP через внутренний переключатель, называемый драйвером. ЕСМ контролирует состояние драйвера. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

P0443

1. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., вы должны слышать звук щелчка, когда электромагнитный клапан продувки фильтра EVAP управляется на 50 процентов сканирующим инструментом. Звук щелчка должен прекратиться, когда соленоидный клапан продувки контейнера EVAP получает команду на 0 процентов. Скорость, с которой должны увеличиваться циклы клапана при увеличении управляемого состояния и уменьшаться при уменьшении управляемого состояния.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

P0449

1. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение электромагнита вентиляции EVAP сканирующим инструментом.
2. Прослушивание щелчка при срабатывании клапана. Убедитесь, что для обоих состояний (ON и OFF) задана команда.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи подачи напряжения для продувки или клеммой В для вентиляции и заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоид продувки или вентиляции контейнера EVAP.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между B + или клеммой A цепи зажигания для продувки или клеммой B для вентиляции и клеммой B цепи управления для продувки или клеммой A для вентиляции. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение соленоида продувки или вентиляции с помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления. Каждый параметр должен переключаться между OK и Not Run или Not Run и OK. EVAP Vent or Purge Sol Ckt. короткое замыкание Gnd проверка Status EVAP Vent or Purge Sol Ckt. Откройте окно проверка Status EVAP Vent or Purge Sol Ckt. Статус теста на короткое замыкание Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B цепи управления для продувки или клеммой A для вентиляции и клеммой B + или цепи зажигания A для продувки или клеммой B для вентиляции. Включите электромагнит продувки или вентиляции с помощью сканирующего устройства. Проверьте состояние электромагнита Ckt продувки или вентиляции сканирующего прибора. Короткое напряжение Параметр состояния теста - неисправность. Если значение не указано, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан продувки или вентиляции.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительными выбросами (задняя часть бака) или Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительными выбросами (передняя часть бака)
2. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Этот расшифровка кода ошибки тестирует систему испарительных выбросов (EVAP) для ограниченного или заблокированного вентиляционного канала EVAP, который может вызвать создание избыточного вакуума в системе EVAP. При открытом продувочном клапане и открытом выпускном клапане фильтра, если вакуум в системе EVAP превышает калиброванное пороговое значение, испытание будет неуспешным.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0446 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Вакуум в топливном баке превышает 12 дюймов H2O в течение 5 секунд. ИЛИ
2. Давление в топливном баке (FTP) составляет менее -2,5 дюймов H2O или более + 5 дюймов в течение 60 секунд после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также может привести к плохому заполнению топливом.
2. Ограниченный фильтр канистры EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедитесь, что параметр Датчик давления в топливном баке находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если значение не соответствует указанному диапазону, перейдите к разделу датчика давления топливного бака в разделе «Тестирование цепи/системы».
2. Установите топливный колпачок.
3. При работающем двигателе, когда электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP открыт, используйте сканирующее устройство, чтобы дать команду электромагнитному клапану продувки фильтрующей коробки EVAP на 100 процентов. Вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O). Если разрежение в топливном баке превышает указанный диапазон, перейдите к разделу ограничения в разделе «Тестирование цепи/системы».
4. С помощью сканера уменьшите рабочий цикл продувки канистры со 100% до 0%. Вакуум должен уменьшиться почти до нуля. Если вакуум в топливном баке не возвращается к нулю или уменьшается слишком медленно, перейдите к разделу ограничения в разделе «Тестирование цепи/системы».
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Ограничение

1. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O). Если вакуум в топливном баке превышает заданное значение, изолируйте ограничение, отключая один компонент за один раз, пока соленоидный клапан продувки канистры EVAP управляется на 100 процентов, а вентиляционный клапан открыт.
2. С помощью сканера уменьшите рабочий цикл продувки канистры со 100% до 0%. Вакуум должен уменьшиться почти до нуля. Если вакуум в топливном баке не возвращается к нулю или уменьшается слишком медленно, проверьте компоненты вентиляционной системы EVAP на наличие ограничений.

Датчик давления топливного бака

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления топливного бака.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик давления топливного бака.

1. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом
2. Замена канистры для выбросов в результате испарения (расширенная кабина с емкостью 26 галлонов) или Замена канистры для выбросов в результате испарения (обычная кабина с емкостью 26 галлонов) или Замена канистры для выбросов в результате испарения (обычная кабина с емкостью 34 галлонов)
3. Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительными выбросами (задняя часть бака) или Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительными выбросами (передняя часть бака)
4. Замена линии для выбросов в результате испарения - двигатель
5. Замена линии выбросов в результате испарения - от двигателя к шасси (обычная кабина) или Замена линии выбросов в результате испарения - от двигателя к шасси (удлиненная кабина - с основанием длиной 8 футов) или Замена линии выбросов в результате испарения - от двигателя к шасси (удлиненная кабина)
6. Замена датчика давления топливного бака (стандартная кабина с 26-галлонным баком) или Замена датчика давления топливного бака (стандартная кабина с 34-галлонным баком) или Замена датчика давления топливного бака (расширенная кабина с 26-галлонным баком)
7. Ссылки на модуль управления

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика FTP

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет давление воздуха или вакуум в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Напряжение сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Контроллер также использует этот сигнал FTP для определения атмосферного давления для использования в испытании на малую утечку при отключении двигателя, P0442 расшифровка кода ошибки. Прежде чем использовать этот сигнал в качестве атмосферного эталона, его необходимо повторно обнулить.

P0451

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

P0452 и P0453

P0452 и P0453 расшифровка кода ошибки работают непрерывно при включенном зажигании.

P0454

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

P0452

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,1 вольта в течение более 5 секунд.

P0453

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 5 секунд.

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе МУД обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение 0,45 дюйма H2O в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P0451 и P0454

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
3. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Средства управления выходом сканирующего устройства, функции создания снимков и построения графиков могут помочь в обнаружении ошибочной реакции датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot (Быстрый снимок) и Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для сбора данных при 20-процентной продувке, затем постройте график данных для поиска нестабильной работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика путем приложения давления с помощью J 41413-200 при создании снимка.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST)

1. Снимите топливный колпачок.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего прибора.
4. Параметр FTP датчик должен иметь значение 1,3-1,7 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Для P0452 или P0453 расшифровка кода ошибки всегда выполняйте Диагностическую верификацию восстановления после завершения процедуры диагностики
2. Для P0451 или P0454 расшифровка кода ошибки очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования
3. Замена датчика давления топливного бака (стандартная кабина с 26-галлонным баком) или Замена датчика давления топливного бака (стандартная кабина с 34-галлонным баком) или Замена датчика давления топливного бака (расширенная кабина с 26-галлонным баком)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Блок управления двигателем тестирует систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие большой утечки или ограничений по пути продувки в системе EVAP. После выполнения критериев включения блок управления двигателем выдает команды на включение электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP и включение электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP, обеспечивая вакуум в системе EVAP. Блок управления двигателем контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени.

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0455 расшифровка кода ошибки, P0496 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. P0455 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP не способна достичь или поддерживать откалиброванный уровень вакуума в течение заданного времени.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотрите на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в соленоидном клапане продувки EVAP, продувочной трубе, канистре EVAP или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыскивании дыма в сервисное отверстие снимите крышку заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма, затем закройте систему и продолжите тестирование. При использовании переходника с топливной крышкой на заливной горловине используйте J-образную 41413-VLV на сервисном отверстии, чтобы система заполнялась быстрее.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
6. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в J 41413-300.
7. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

Ссылка на схему

Схемы управления двигателем (кроме L96) или Схемы управления двигателем (L96)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. CH-48096 доступа к сервисному порту EVAP
2. GE-41415-50 переходник крышки топливного бака
3. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST)
4. J 41413-300 Комплект заглушек и заглушек EVAP
5. J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет
6. Вентиляционный фитинг сервисного порта J 41413-VLV EVAP

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите инструмент CH-48096 EVAP для сервисного порта. Подключите J 41413-200 к адаптеру сервисного порта EVAP транспортного средства.
2. Используйте инструмент сканирования для запечатывания системы EVAP.
3. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP на адаптере порта обслуживания до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J- 41413-SPT.
4. Для проверки ограничения на пути продувки подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. Заправочная горловина GE-41415-50 устанавливается только на транспортное средство.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
8. Вакуумметр/манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр/манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте.
9. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что значения на сканирующем приборе и вакуумметре/манометре на J 41413-200 одинаковы. Если значения не совпадают, или напряжение не достигло 3,2 вольта, замените датчик FTP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот расшифровка кода ошибки проверяет нежелательный вакуумный поток впускного коллектора в систему испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) герметизирует систему EVAP, выдавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. блок управления двигателем контролирует датчик давления в топливном баке (FTP), чтобы определить, создается ли вакуум в системе EVAP. Если вакуум в системе EVAP превышает заданное значение в течение заданного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между состояниями ВКЛ. И ВЫКЛ., а также состояниями «Открыто» или «Закрыто» электромагнитных клапанов продувки и вентиляции канистры EVAP.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0496 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает более 10 дюймов H2O вакуума в течение 5 секунд в условиях отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., уплотнение системы EVAP с помощью функции Продувка/Уплотнение с помощью сканирующего инструмента.
2. Запустите двигатель.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления в топливном баке превышает указанный диапазон, перейдите к разделу Тестирование цепи/системы.
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение лопасть дросселя. Для уменьшения частоты вращения холостого хода, наряду с искрой и изменением подачи топлива, блок управления двигателем дает команду на закрытие дросселя, уменьшая поток воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для увеличения частоты вращения на холостом ходу блок управления двигателем дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку. Если разница между желаемой и фактической частотой вращения двигателя превышает заданный диапазон, эти значения расшифровка кода ошибки устанавливаются.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0443, P0502-если применимый, P0503-если применимый, P1174, P1175, или P2135, не установлены.
2. Двигатель работает на холостом ходу более 1 секунды.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

1. Блок управления двигателем непрерывно определяет, что фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 90 об/мин ниже требуемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует для 3 тестов, состоящих из 8 секунд каждого теста.

P0507

1. МУД определяет, что фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 90 об/мин выше, чем требуемая частота вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 3 тестов, состоящих из 8 секунд каждый.

1. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. С помощью сканирующего инструмента сравните желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу с фактической частотой вращения двигателя на холостом ходу. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 90 об/мин ниже желаемой. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 90 об/мин сверх желаемой.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
3. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта диагностика также выполняется в том случае, если ЕСМ не запрограммирован.

Блок управления двигателем контролирует свою способность читать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации. блок управления двигателем и процессоры TAC используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора отслеживают данные других процессоров для проверки правильности указанного вычисления APP. ЕСМ выполняет интрузивную проверку для подтверждения того, что сигналы АРР не закорочены вместе. МУД выполняет это путем кратковременного опускания датчика 2 АРР и поиска датчика 1, который также должен быть опущен.

P0601, P0604

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602, P0603, P062F

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0606, P0607, P060D

1. Напряжение зажигания более 6,0 В.
2. Пониженная мощность двигателя не активна.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2610

1. Температура всасываемого воздуха составляет от -40 до + 125 ° C (от -40 до + 125°C).
2. P2610 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 10 с.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или заземления для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
2. Убедитесь, что цепи заземления блок управления двигателем не имеют разомкнутого или высокого сопротивления.
3. Убедитесь, что цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 не должны устанавливать.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте блок управления двигателем K20. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании K20 блок управления двигателем. При сбросе P0602 расшифровка кода ошибки замените блок управления двигателем K20.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 не устанавливают. Если расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, замените K20 блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет 2 внутренние цепи опорного напряжения 5 В. Каждая внутренняя эталонная цепь обеспечивает внешние эталонные цепи 5 В для более чем одного датчика. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на одну внешнюю опорную цепь 5 В может повлиять на все компоненты, подключенные к той же внутренней опорной цепи 5 В.

1. Пониженная мощность двигателя не активна.
2. Напряжение зажигания более 6 В.
3. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, в цепи опорного напряжения 5 В 1 или 2 в течение более 0,5 с.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0641

Схема опорного 1 5 В обеспечивает напряжением 5 В следующие датчики:

1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. Датчик давления в топливном баке (FTP)
3. Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
4. Датчик положения педали акселератора (APP) 2
5. Датчик давления масла в двигателе (EOP)
6. Датчик положения распредвала

Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков:

1. Датчик УПЗ 1
2. Датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2
3. Датчик положения коленвала

1. Неисправность можно локализовать, отключая по одному компоненту от соответствующей эталонной схемы 5 V при просмотре параметра 5 V Reference цепь Status на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности. Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом 5 В эталонных 1 и 2 параметров. Показание должно отображать цепь OK для нормально работающей системы.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех датчиков, подключенных к опорной шине 5 В для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. соответствующий раздел «Средства диагностики».
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из опорных цепей 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Подключите каждый компонент, связанный с соответствующей опорной шиной 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр сканирующего устройства 5 В Опорное напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента диапазон не соответствует указанному, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените соответствующий компонент.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения педали акселератора
2. Замена датчика положения распределительного вала
3. Замена датчика положения коленчатого вала
4. Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя
5. Замена датчика давления топливного бака (стандартная кабина с 26-галлонным баком) или Замена датчика давления топливного бака (стандартная кабина с 34-галлонным баком) или Замена датчика давления топливного бака (расширенная кабина с 26-галлонным баком)
6. Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
7. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
8. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления контролирует цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие условий, которые не соответствуют управляемым состояниям контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Зажигание находится в положении Run или Crank.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

1. Схемы приборной панели
2. Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле силового агрегата

Реле хода/проворота

Статус испытания реле зажигания EC разомкнуто, короткое заземление, короткое напряжение

Статус испытания реле зажигания EC разомкнуто, короткое заземление, короткое напряжение

На модуль управления двигателем (МУД) подаются 2 цепи напряжения зажигания. Один питается от реле силового агрегата, а другой - от реле Run/Crank. Блок управления двигателем контролирует и сравнивает напряжение зажигания, подаваемое 2 реле.

P0685

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-32 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0690

1. P0685 не установлен.
2. Реле силового агрегата включено.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1682

1. Реле силового агрегата включено.
2. Зажигание 1 Напряжение сигнала больше 6 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0685

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 2 с.

P0690

1. МУД определяет, что цепь обратной связи реле зажигания двигателя превышает 2 В, когда реле получает команду на выключение.
2. Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи обратной связи реле зажигания двигателя превышает 18 В при подаче команды на включение реле.
3. Состояние присутствует более 2 с.

P1682

МУД обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 В между 2 цепями напряжения зажигания в течение менее 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

1. Схема управления двигателем
2. Схемы распределения электроэнергии

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Виды идентификации электрического центра
4. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
5. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение реле зажигания EC с помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления реле зажигания EC: Управление реле зажигания EC Ckt Короткое заземление Тест Статус Управление реле зажигания EC Ckt Открытое тестирование Статус Управление реле зажигания EC Ckt Короткое напряжение Тест Статус Каждый параметр должен отображать OK или Not Run в каждом управляемом состоянии.
2. Зажигание ВКЛ., просмотр информации расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Не следует устанавливать P0685, P0690 или P1682 расшифровка кода ошибки.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между землей и клеммами релейной цепи, перечисленными ниже: Клемма 85 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейной батареи на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. Сообщение блок управления двигателем должно взаимодействовать, и параметр должен отображать B +. Если значение не указано, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, подключите набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей. Убедитесь, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что на дисплеях DMM отображается менее 1 В. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

1. Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените KR75 реле силового агрегата.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами KR75 реле силового агрегата: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, заменить KR75 реле силового агрегата.
3. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле KR75 силового агрегата.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кодов ошибок указывает, что связанный с излучением расшифровка кода ошибки передачи установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию ТСМ по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией посылает сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информация расшифровка кода ошибки для ЕСМ будет отображать только P0700 расшифровка кода ошибки, но данные стоп-кадра/записей о сбоях будут отображать установленный расшифровка кода ошибки передачи.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

1. Расшифровка кода ошибки P0700 является информационным расшифровка кода ошибки. Если нет органов управления двигателем или коммуникационных расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для диагностики расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Описание системы

Модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного обнаружения пропусков зажигания двигателя блок управления двигателем должен различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическими пропусками зажигания, и замедление, вызванное грубыми дорожными условиями. Антиблокировочная тормозная система (АБС) может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если АБС обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, то эта информация посылается в ЕСМ. ЕСМ использует информацию о неровной дороге при расчете пропусков зажигания двигателя. Если АБС работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать; однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания двигателя, этот расшифровка кода ошибки также устанавливает, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны, или не было связи с модулем управления тормозами во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности ABS.

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя менее 7000 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1380

1. Контроллер ABS посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в модуле ABS произошел сбой.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

P1381

1. Неисправность АБС существует более 10 секунд, не позволяя ЭСУД получать данные об обнаружении неровной дороги.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Контролируйте расшифровка кода ошибки ABS на сканирующем устройстве.

1. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки ABS, сначала выполните их диагностику. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Если система ABS расшифровка кода ошибки не установлена, обратитесь к разделу Симптомы - антиблокировочная система (ABS).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Каталитический нейтрализатор должен быть нагрет для эффективного снижения выбросов. Стратегия холодного запуска заключается в сокращении количества времени, необходимого для прогрева каталитического нейтрализатора. Во время холодного запуска частота вращения двигателя на холостом ходу повышается, а распределение зажигания замедляется, чтобы позволить катализатору быстро нагреться. Эта диагностика контролирует следующее для построения модели энергии выхлопных газов:

1. Частота вращения двигателя
2. Опережение зажигания
3. Положение дроссельной заслонки
4. Воздушный поток двигателя
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Время работы двигателя
7. Положение парковки/нейтрали
8. Скорость транспортного средства

Затем фактическая модель сравнивается с ожидаемой моделью энергии выхлопных газов.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Описание модуля управления двигателем

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 120 секунд работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Дайте двигателю остыть.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 2 минут.
3. P1400 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.

1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы-См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
2. Проверьте выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. Симптомы - выхлоп двигателя.
3. Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на цепи управления двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). МУД контролирует рабочий цикл, который необходим для приведения в действие дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2 для определения фактического положения дроссельной заслонки.

P1516 и P2101

1. P0606 и P1682 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Зажигание включено.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Напряжение датчика положение дроссельной заслонки 1 превышает 1,7 В
4. Блок управления двигателем не управляет дроссельной заслонкой.
5. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P1682 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
4. Блок управления двигателем активирует процедуру изучения минимальной дроссельной заслонки.
5. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1516

Указанное положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 0,5 с.

P2101

Указанное положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 0,3 с.

P2119

ЭСУД определяет, что дроссельная заслонка не вернулась в положение покоя в течение 0 720 с.

P2176

Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины в течение более 2 с.

P1516, P2101 и P2176

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления двигателем дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
4. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

P2119

1. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Если тест дроссельная заслонка Sweep проверка недоступен на сканирующем устройстве, соблюдайте параметр TAC Motor сканирующего устройства при выполнении следующих тестов: Медленно нажмите педаль акселератора до полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Повторите процедуру несколько раз. Быстро нажмите педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите педаль. Повторите процедуру несколько раз. Параметр TAC Motor должен иметь значение Enabled. Если отображается «Disabled», продолжите диагностику в окне цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы).
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
3. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
4. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0562, P0621, P0622 или P2135 не должны устанавливать. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
3. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора TAC Motor. При чтении должно отображаться значение Enabled.
4. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P1516, P2101, P2119 или P2176 расшифровка кода ошибки.
5. Выполните тест дроссельная заслонка Sweep, наблюдая за параметром TAC Motor с помощью сканирующего устройства. Параметр TAC Motor должен показывать значение Enabled во время выполнения теста дроссельная заслонка Sweep. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой корпуса дроссельной заслонки в сборе убедитесь, что цепи управления дроссельной заслонкой не замкнуты накоротко на В +. В противном случае замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в положении покоя Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открыто или закрыто Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открыто или закрыто без давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой цепью управления, перечисленной ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите DMM на шкалу 40 В, выберите Режим записи Мин/Макс и установите время отклика Пик Мин/Макс равным 1 мс.
6. Зажигание ВЫКЛ., измерьте напряжение с помощью функции DMM Min/Max Recording Mode (Минимальный/Максимальный режим записи) на каждой цепи, указанной ниже, когда зажигание включено. Максимальное напряжение должно быть в пределах 1 В от B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи и соединения испытаны нормально, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

1. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Установите все компоненты, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых регулировок, процедур программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
4. Выключите зажигание на 60 секунд.
5. Выполните тест дроссельная заслонка Sweep, наблюдая за параметром TAC Motor с помощью сканирующего устройства. Параметр TAC Motor должен показывать значение Enabled во время выполнения теста дроссельная заслонка Sweep.
6. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для Запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует два датчика положения педали акселератора (APP) для контроля положения педали акселератора. Датчики 1 и 2 АПП расположены внутри педального узла. Каждый датчик имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь.

Два процессора также используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора расположены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Каждая сигнальная схема обеспечивает обоим процессорам напряжение сигнала, пропорциональное движению педали. Процессоры совместно используют и отслеживают данные для проверки правильности указанного вычисления APP.

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2138

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2120

Напряжение датчика 1 АРР меньше 0 325 вольт, или больше 4,75 вольт в течение более 0,4 секунды.

P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0 325 В в течение более 0,4 секунды.

P2123

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,75 В в течение более 0,4 секунды.

P2125

Напряжение датчика 2 АРР меньше 0 325 вольта, или больше 4,75 вольта в течение более 0,4 секунды.

P2127

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 APP меньше 0 325 В в течение более 0,4 секунды.

P2128

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,75 В в течение более 0,4 секунды.

P2138

Разность напряжений между датчиком 1 АРР и датчиком 2 АРР превышает заданное значение более чем на 2 секунды.

1. Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.
2. Блок управления двигателем дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
4. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром напряжения датчика 1 АПП сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 0,35-4,75 вольт, и меняться с вводом педали акселератора.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр напряжения датчика 2 АПП сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 0,32-4,75 вольт, и меняться с вводом педали акселератора.
3. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора АПП датчик 1 и 2. Средство сканирования должно указывать на согласие.
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из записей о стоп-кадрах/сбоях. Если P2120 расшифровка кода ошибки или P2125 являются единственными наборами расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем. Если установлены P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между каждой из клемм A и F низшей опорной цепи и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой клеммой эталонной цепи D и C и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте неисправную 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте сигнальные контакты E и B датчиков 1 и 2 APP на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой эталонной цепи датчика 1 APP. Убедитесь, что напряжение датчика AP 1 параметра сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 параметра сканирующего устройства APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом во всех цепях датчика APP между следующими клеммами: Клемма 1 сигнальной цепи ЕСМ X1 к клемме 18 сигнальной цепи Е ЕСМ X1 к клемме 47 5-вольтовой эталонной цепи ЕСМ ЕСМ X1 к клемме 67 5-вольтовой эталонной цепи D ЕСМ X1 к клемме С Если больше 5 Ом, восстановите неисправную цепь.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 АРР и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 АРР. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 АРР и сигнальными цепями датчика 2 АРР. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Испытание компонентов

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте сенсор по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью цифрового мультиметра. Напряжение должно изменяться в пределах 0,30-4,98 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения педали акселератора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностика баланса цилиндра балансировки топлива обнаруживает дисбаланс соотношения воздух/топливо между цилиндром и цилиндром в каждом блоке. Диагностика контролирует частотные и амплитудные характеристики сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед катализатором путем вычисления накопленного напряжения в течение заданного периода выборки. Дисбаланс указывается, когда множество выборок накопленного напряжения последовательно выше требуемого значения.

1. Коды неисправностей P0030, P0050, P0053, P0059, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0206, P0300, P0301-P0306, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P0606, P0641, P0651, P1133, P1153, P1516, P2101, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Контроль тяги не активен.
7. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
8. Системное напряжение находится в пределах 10-32 В в течение более 4 с.
9. Время работы двигателя более 125 с.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -20°C.
11. Частота вращения двигателя находится в пределах 425-6000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха составляет 20-510 г/с.
13. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.
3. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Диагностика любых других установленных расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), соблюдайте параметры датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 кПа. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне 19-42 кПа, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0106 или расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
4. Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации.
6. Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. Симптомы - выхлоп двигателя.
9. Проверьте топливные форсунки на предмет неправильной работы. См. Диагностика топливного инжектора (J39021 или Tech 2) или Диагностика топливного инжектора (CH47976).
10. Испытание на загрязнение топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (специальный инструмент).
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверить систему зажигания на предмет неправильной эксплуатации. См. раздел Диагностика электронной системы зажигания.
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики. Проверьте ремонт при той же скорости и нагрузке, как указано в данных Freeze Frame/отказ Records, записанных во время тестирования.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может запросить, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшал крутящий момент двигателя во время событий переключения передач. Когда такой запрос принят, МУД отвечает задержкой базовой установки опережения зажигания и уведомляет МУТ о том, что запрос выполнен успешно. Если ЕСМ не может удовлетворить запрос, ЕСМ посылает в блок управления трансмиссией сообщение о том, что запрос завершился неуспешно.

Запрос на снижение крутящего момента посылается в ЕСМ через сеть связи, называемую сетью контроллеров (CAN). Для передачи данных CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) используются два канала. Сбой в CAN не приведет к самостоятельной установке P2544 расшифровка кода ошибки. При возникновении отказа CAN другие расшифровка кода ошибки устанавливаются перед P2544 расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сообщение об отказе снижения крутящего момента от блок управления двигателем, тогда устанавливается P2544 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после шестого последовательного пробега, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. раздел Проверка/испытание аккумуляторной батареи

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Наблюдение за расшифровка кода ошибки в средстве сканирования

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).