Инструкции по диагностике
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Диагностическая информация о сбое
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Включение топливного насоса | P0628 | - | P0629 | - |
Описание цепи/системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Модуль управления контролирует напряжение на цепи включения топливного насоса. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение в цепи включения топливного насоса, включается цепь включения топливного насоса расшифровка кода ошибки.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
- Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
- Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Справочная информация
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
J 43244: Клещи с релейным съемником
Как проверить цепи/систему
- Попытайтесь запустить двигатель. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P0628 или P0629 расшифровка кода ошибки.
- Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента при одновременном наблюдении за следующими параметрами состояния цепи управления: Цепь включения топливного насоса Состояние низковольтного испытания Состояние топливного насоса Состояние включения цепи разомкнутого испытания Состояние включения топливного насоса Состояние высоковольтного испытания Каждый параметр должен переключаться между ОК и Не работает или Не работает и ОК.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Как протестировать цепи/систему
- Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
- Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 85 цепи заземления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
- Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи заземления и клеммой 86 цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Снимите контрольную лампу.
- Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. короткое замыкание Grnd проверка Status - OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Между клеммой 86 цепи управления реле топливного насоса и клеммой 85 цепи заземления установите провод перемычки с предохранителем 3А. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. Параметр короткое замыкание Grnd проверка Status имеет значение неисправность. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле топливного насоса на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените реле топливного насоса.
Процедуры ремонта
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Опорное напряжение 5 В | P0641 | P0641, P06A6 | P0641 | P06A6 |
| Сигнал | P018C | P018B, P018C | P018D | P018B |
| Нижняя опорная точка | - | P0641, P06A6 | - | P06A6 |
Датчик давления топлива расположен на топливопроводе. Датчик давления топлива контролирует давление топлива в топливной магистрали. Модуль управления топливным насосом контролирует сигнал напряжения от датчика давления топлива.
Зажигание включено.
Модуль управления топливным насосом определяет, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порога напряжения.
Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Средства диагностики
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика давления топлива B47.
- Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
- Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
- Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик давления B47 топлива.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика давления топлива
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления топливным насосом
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет 2 внутренние цепи опорного напряжения 5 В. Каждая внутренняя эталонная цепь обеспечивает внешние эталонные цепи 5 В для более чем одного датчика. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на одну внешнюю опорную цепь 5 В может повлиять на все компоненты, подключенные к той же внутренней опорной цепи 5 В.
- Пониженная мощность двигателя не активна.
- Напряжение зажигания больше 6 В.
- Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Блок управления двигателем обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, в цепи опорного напряжения 5 В 1 или 2 в течение более 0,5 с.
Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Схема опорного 1 5 В обеспечивает напряжением 5 В следующие датчики:
- Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Датчик давления в топливном баке (FTP)
- Датчик положения педали акселератора (APP) 2
- Сигнализатор давления масла в двигателе (EOP)
- Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
- Датчик положения распредвала
Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков:
- Датчик УПЗ 1
- Датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2
- Датчик положения коленвала
Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от соответствующей эталонной цепи 5 В при просмотре параметра состояния эталонной цепи 5 В на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности. Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Проверьте состояние цепи сканирующего устройства 5 В опорного сигнала 1 и параметры состояния цепи 5 В опорного сигнала 2. Проверьте правильность отображения параметров.
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки не должны устанавливаться.
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Зажигание включено, отсоедините разъем жгута всех датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. Соответствующие датчики см. в разделе Средства диагностики.
- Зажигание ВКЛ., замерьте на 4,8-5,2 В между одной из опорных цепей 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на эталонной цепи 5 В каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Подключите каждый компонент, связанный с опорной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр сканирующего устройства 5 В Опорное напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента диапазон не соответствует указанному, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените соответствующий компонент.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика положения педали акселератора
- Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (Non-HP2)
- Замена датчика положения распределительного вала (с приводом) или Замена датчика положения распределительного вала (без привода)
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя
- Замена датчика давления топливного бака (15 Reg Cab с 26 Gal Tank) или Замена датчика давления топливного бака (15 Ext/Crew Cab с 26 Gal Tank) или Замена датчика давления топливного бака (15 Reg/Ext/Crew Cab w/34 G al Tank) или Замена датчика давления топливного бака (серия 25/35)
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет 4 внутренние цепи опорного напряжения 5 В. Каждая внутренняя эталонная цепь обеспечивает внешние эталонные цепи 5 В для более чем одного датчика. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на одну внешнюю опорную цепь 5 В может повлиять на все компоненты, подключенные к той же внутренней опорной цепи 5 В.
- Пониженная мощность двигателя не активна.
- Напряжение зажигания более 6,41 В.
- ДКТ P0641, P0651, P0697 и P06A3 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Блок управления двигателем обнаруживает напряжение вне условия допуска на опорной шине 5 В 1 или 2 в течение более 0,5 с.
Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.
- Схема опорного 1 5 В обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики: Датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки (TIAP) Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик давления масла в двигателе (EOP) Датчик давления в системе кондиционирования воздуха (кондиционер) Датчик положения распределительного вала
- Схема 5 В опорного 2 обеспечивает подачу 5 В на датчик положения коленчатого вала.
- Схема опорного 3 5 В обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики: Датчик положения педали акселератора (APP) 2 Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Схема опорного напряжения 5 В 4 обеспечивает напряжением 5 В следующие датчики: Датчик АПП 1 Датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2
- Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от соответствующей эталонной цепи 5 В при просмотре параметра состояния эталонной цепи 5 В на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности. Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0641, P0651, P0697 или P06A3 расшифровка кода ошибки.
- Обратите внимание на соответствующий параметр scan tool 5 V Reference цепь проверка Status. Параметр должен показывать OK.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Зажигание включено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. Соответствующие датчики см. в разделе Средства диагностики.
- Зажигание ВКЛ., замерьте на 4,8-5,2 В между одной из опорных цепей 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на цепи опорного напряжения 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Подключите каждый компонент, связанный с опорной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр сканирующего устройства 5 В Опорное напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента диапазон не соответствует указанному, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените соответствующий компонент.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика положения педали акселератора
- Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (Non-HP2)
- Замена датчика положения распределительного вала (с приводом) или Замена датчика положения распределительного вала (без привода)
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя
- Замена датчика давления топливного бака (15 Reg Cab с 26 Gal Tank) или Замена датчика давления топливного бака (15 Ext/Crew Cab с 26 Gal Tank) или Замена датчика давления топливного бака (15 Reg/Ext/Crew Cab w/34 G al Tank) или Замена датчика давления топливного бака (серия 25/35)
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
- Замена датчика абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Источник напряжения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | P0650 | P0650 | - | - |
| Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | P0650/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. | P0650 * | P0650 | - |
| * контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным | ||||
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует схему управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на предмет условий, которые являются неправильными для командных состояний контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Например, условие отказа существует, если МУД обнаруживает низкое напряжение, когда МИЛ получает команду на выключение, или высокое напряжение, когда МИЛ получает команду на включение.
- Зажигание находится в положении Run или Crank.
- Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
- Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
- P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.
ЕСМ обнаруживает, что управляемое состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.
Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.
Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Значение параметра «цепь проверка Status» изменится с «OK» или «Not Run» на «неисправность» при наличии условий в цепи или соединении.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться по команде.
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за каждым из параметров контрольной цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверка Status, перечисленных ниже, с помощью сканирующего инструмента: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt обрыв проверка Status контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt короткое замыкание Volts проверка Status Каждый параметр должен показывать OK или Not Run.
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем K20.
- Зажигание Вкл., контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените панель приборов. Терминальные X1-52 блок управления двигателем для RPO L96 терминальные X1-68 блок управления двигателем для всех остальных RPO
- Подключите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), указанной ниже, и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. X1-52 терминала ЕСМ для RPO L96 X1-68 терминала ЕСМ для всех остальных RPO Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, замените ЕСМ. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте соответствующую цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) дает положительный результат, проверьте цепь зажигания панели приборов на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените панель приборов/лампочку.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT)
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Напряжение питания катушки реле | P0685 | P0685 | - |
| Схема управления реле | P0685 | P0685, P1682 | P0685, P0690, P1682 |
| Цепь обратной связи реле | - | - | P0690 |
Реле силового агрегата
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Сигнал зажигания 1 | 1 | 1 | 2 |
| 1. Приведет к состоянию No Crank (Нет проворота). 2. Двигатель продолжает работать с выключенным зажиганием. | |||
Реле хода/проворота
Типичные данные сканирующего инструмента
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Рабочие условия: Компонент с командой OFF Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент OFF - OK для теста на обрыв/короткое замыкание на землю и Not Run for короткое замыкание to Volts проверка Компонент ON - Not Run для теста на обрыв/короткое замыкание на землю и OK для теста на замыкание на напряжение | |||
| Напряжение батареи | - | Ошибка | - |
| Схема управления реле зажигания EC | Ошибка | Ошибка | Не работает |
| Рабочие условия: Компонент с командой ON Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент OFF - OK для теста на обрыв/короткое замыкание на землю и Not Run for короткое замыкание to Volts проверка Компонент ON - Not Run для теста на обрыв/короткое замыкание на землю и OK для теста на замыкание на напряжение | |||
| Напряжение батареи | - | Не работает | - |
| Схема управления реле зажигания EC | Не работает | Не работает | Ошибка |
Статус испытания реле зажигания EC разомкнуто, короткое заземление, короткое напряжение
На модуль управления двигателем (МУД) подаются 2 цепи напряжения зажигания. Один питается от реле силового агрегата, а другой - от реле Run/Crank. Блок управления двигателем контролирует и сравнивает напряжение зажигания, подаваемое 2 реле.
P0685
- Зажигание включено.
- Напряжение сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-32 В.
- Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P0690
- P0685 не установлен.
- Реле силового агрегата включено.
- Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P1682
- Реле силового агрегата включено.
- Зажигание 1 Напряжение сигнала больше 6 В.
- Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P0685
МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 2 с.
P0690
- МУД определяет, что цепь обратной связи реле зажигания двигателя превышает 2 В, когда реле получает команду на выключение.
- Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи обратной связи реле зажигания двигателя превышает 18 В при подаче команды на включение реле.
- Состояние присутствует более 2 с.
P1682
МУД обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 В между 2 цепями напряжения зажигания в течение менее 1 с.
- Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
- Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.
- Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
- Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Включить зажигание, подать команду на включение и выключение реле зажигания EC с помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления реле зажигания EC: Управление реле зажигания EC Ckt Короткое заземление Тест Статус Управление реле зажигания EC Ckt Открытое тестирование Статус Управление реле зажигания EC Ckt Короткое напряжение Тест Статус Каждый параметр должен отображать OK или Not Run в каждом управляемом состоянии.
- Зажигание ВКЛ., просмотр информации расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Не следует устанавливать P0685, P0690 или P1682 расшифровка кода ошибки.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
ПримечаниеВы должны выполнить проверку цепи/системы, прежде чем приступить к тестированию цепи/системы, если это не отправлено сюда из двигатель Cranks But Does Not Run.
- Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
- Проверьте, горит ли контрольная лампа между землей и клеммами релейной цепи, перечисленными ниже: Клемма 85 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейной батареи на обрыв/высокое сопротивление.
- Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
- Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
- Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. Сообщение блок управления двигателем должно взаимодействовать, и параметр должен отображать B +. Если значение не указано, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Зажигание выключено, подключите набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей. Убедитесь, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Зажигание ВКЛ., убедитесь, что на дисплеях DMM отображается менее 1 В. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.
Как протестировать компоненты
- Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените KR75 реле силового агрегата.
- Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами KR75 реле силового агрегата: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, заменить KR75 реле силового агрегата.
- Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле KR75 силового агрегата.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Модуль управления топливным насосом использует последовательную сеть передачи данных, чтобы сигнализировать модулю управления двигателем (блок управления двигателем), что модуль управления топливным насосом запрашивает освещение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления топливным насосом, и запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отправляется, когда модуль управления топливным насосом определяет, что сбой, который влияет на выбросы, произошел в системе управления топливным насосом. Когда МУД принимает сообщение от модуля управления топливным насосом, в МУД устанавливается P069E расшифровка кода ошибки.
Зажигание включено, или двигатель работает.
Модуль управления топливным насосом запрашивает МУД осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.
- P069E расшифровка кода ошибки будет оставаться текущим или активным до тех пор, пока модуль управления топливным насосом запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.
Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в модуле управления топливным насосом, заставят модуль управления топливным насосом запросить установку P069E расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
- Расшифровка кода ошибки P069E является информационным расшифровка кода ошибки. Если нет органов управления двигателем или коммуникационных расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для диагностики расшифровка кода ошибки модуля управления топливным насосом.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Расшифровка кодов ошибок указывает, что связанный с излучением расшифровка кода ошибки передачи установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления двигателем (МУД) принимает информацию ТСМ по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией посылает сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информация расшифровка кода ошибки для ЕСМ будет отображать только P0700 расшифровка кода ошибки, но данные стоп-кадра/записей о сбоях будут отображать установленный расшифровка кода ошибки передачи.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.
ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.
Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
- Расшифровка кода ошибки P0700 является информационным расшифровка кода ошибки. Если нет органов управления двигателем или коммуникационных расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для диагностики расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение на модуль управления топливным насосом, когда МУД обнаруживает, что зажигание включено. Напряжение от блок управления двигателем к модулю управления топливным насосом остается активным в течение 2 секунд, если только двигатель не находится в режиме проворота или работы. В то время как это напряжение принимается, модуль управления топливным насосом подает изменяющееся напряжение на модуль насоса топливного бака для поддержания желаемого давления в топливопроводе.
Двигатель работает.
Модуль управления топливным насосом обнаруживает неисправность, связанную с превышением температуры.
Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что P0231, P0232 или P023F расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из этих кодов установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F.
- Убедитесь, что вся ходовая часть транспортного средства чистая, особенно вокруг области, где расположен модуль управления K27 топливным насосом. Снять все коды с модуля управления K27 топливным насосом и провести тест-драйв автомобиля. Убедитесь, что P1255 или P064A расшифровка кода ошибки не установлены. При P1255 или P064A сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления топливным насосом K27.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления топливным насосом
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
Описание системы
Модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного обнаружения пропусков зажигания двигателя блок управления двигателем должен различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическими пропусками зажигания, и замедление, вызванное грубыми дорожными условиями. Антиблокировочная тормозная система (АБС) может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если АБС обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, то эта информация посылается в ЕСМ. ЕСМ использует информацию о неровной дороге при расчете пропусков зажигания двигателя. Если АБС работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать; однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания двигателя, этот расшифровка кода ошибки также устанавливает, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны, или не было связи с модулем управления тормозами во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности ABS.
- Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
- Частота вращения двигателя менее 8192 об/мин.
- Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
- Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P1380
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в EBCM произошел сбой.
- Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
P1381
- Неисправность EBCM существует более 10 с, что не позволяет блок управления двигателем получать данные об обнаружении неровной дороги.
- Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией EBCM расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать расшифровка кода ошибки EBCM. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики. Если комплект EBCM расшифровка кода ошибки отсутствует, обратитесь к следующему разделу: Симптомы - антиблокировочная система (ABS) для ABS - гибридный вариант Симптомы - антиблокировочная система для ABS - негибридный вариант Менее 3900 кг (8600 фунтов) GVW Симптомы - антиблокировочный вариант Тормозная система для АБС - негибридных транспортных средств массой более/равной 3900 кг (8600 фунтов) GVW.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
Каталитический нейтрализатор должен быть нагрет для эффективного снижения выбросов. Стратегия холодного запуска заключается в сокращении количества времени, необходимого для прогрева каталитического нейтрализатора. Во время холодного запуска частота вращения двигателя на холостом ходу повышается, а распределение зажигания замедляется, чтобы позволить катализатору быстро нагреться. Эта диагностика контролирует следующее для построения модели энергии выхлопных газов:
- Частота вращения двигателя
- Опережение зажигания
- Положение дроссельной заслонки
- Воздушный поток двигателя
- Температура охлаждающей жидкости
- Время работы двигателя
- Положение парковки/нейтрали
- Скорость транспортного средства
Затем фактическая модель сравнивается с ожидаемой моделью энергии выхлопных газов.
- Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
- Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
- Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
- Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.
Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.
Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.
Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.
Устройство и принцип работы
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 120 секунд работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.
- Дайте двигателю остыть.
- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 2 минут.
- P1400 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.
- Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера на предмет правильной работы-См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
- Проверьте выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. Симптомы - выхлоп двигателя.
- Осмотрите двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Управление двигателем TAC закрыто | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 |
| Управление двигателем TAC открыто | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на цепи управления двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). МУД контролирует рабочий цикл, который необходим для приведения в действие дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2 для определения фактического положения дроссельной заслонки.
P1516 и P2101
- P0606 и P1682 расшифровка кода ошибки не установлены.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
- Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
- Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2119
- Зажигание включено.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
- Напряжение датчика положение дроссельной заслонки 1 превышает 1,7 В
- Блок управления двигателем не управляет дроссельной заслонкой.
- Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2176
- Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P1682 не установлены.
- Зажигание включено.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
- Блок управления двигателем активирует процедуру изучения минимальной дроссельной заслонки.
- Расшифровка кода ошибки P2176 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P1516
Фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 1 с.
P2101
Фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 1 с.
P2119
Блок управления двигателем определяет, что лопасть дроссельной заслонки не вернулась в положение по умолчанию, когда двигатель TAC обесточен в течение более 1 с.
P2176
Блок управления двигателем определяет, что оба датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) превышали заданное напряжение во время процедуры изучения минимальной дроссельной заслонки в течение более 2 с.
P1516, P2101 и P2176
- Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
P2119
- Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
- Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Если тест дроссельная заслонка Sweep проверка недоступен на сканирующем устройстве, соблюдайте параметр TAC Motor сканирующего устройства при выполнении следующих тестов: Медленно нажмите педаль акселератора до полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Повторите процедуру несколько раз. Быстро нажмите педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите педаль. Повторите процедуру несколько раз. Параметр TAC Motor должен иметь значение Enabled. Если отображается «Disabled», продолжите диагностику в окне цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы).
- Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
- Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
- Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0562, P0621, P0622 или P2135 не должны устанавливать. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
- Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора TAC Motor. При чтении должно отображаться значение Enabled.
- Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P1516, P2101, P2119 или P2176 расшифровка кода ошибки.
- Выполните тест дроссельная заслонка Sweep, наблюдая за параметром TAC Motor с помощью сканирующего устройства. Параметр TAC Motor должен показывать значение Enabled во время выполнения теста дроссельная заслонка Sweep. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой корпуса дроссельной заслонки в сборе убедитесь, что цепи управления дроссельной заслонкой не замкнуты накоротко на В +. В противном случае замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте, что следующие условия не существуют с узлом корпуса дроссельной заслонки: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открытым или закрытым Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открытым или закрытым без давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя в сборе.
- Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой цепью управления, перечисленной ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание ВЫКЛ., установите DMM на шкалу 40 В, выберите Режим записи Мин/Макс и установите время отклика Пик Мин/Макс равным 1 мс.
- Зажигание ВЫКЛ., измерьте напряжение с помощью функции DMM Min/Max Recording Mode (Минимальный/Максимальный режим записи) на каждой цепи, указанной ниже, когда зажигание включено. Максимальное напряжение должно быть в пределах 1 В от B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Если все цепи и соединения испытаны нормально, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
- Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем
Как проверить ремонт
- Установите все компоненты, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых регулировок, процедур программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Выключить зажигание на 60 с.
- Выполните тест дроссельная заслонка Sweep, наблюдая за параметром TAC Motor с помощью сканирующего устройства. Параметр TAC Motor должен показывать значение Enabled во время выполнения теста дроссельная заслонка Sweep. Если отображается «Отключено», условие все еще существует.
- Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для Запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Управление двигателем TAC закрыто | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 |
| Управление двигателем TAC открыто | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 | P1516, P2101, P2176 |
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на цепи управления двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). МУД контролирует рабочий цикл, который необходим для приведения в действие дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2 для определения фактического положения дроссельной заслонки.
P1516
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
- Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2101
- P0606 и P1682 расшифровка кода ошибки не установлены.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
- Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
- Расшифровка кода ошибки P2101 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2119
- Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P06A3 или P1682 не установлены.
- Зажигание включено.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
- Напряжение датчика положение дроссельной заслонки 1 превышает 1,7 В
- Напряжение датчика положение дроссельной заслонки 2 превышает 1,8 В
- Блок управления двигателем не управляет дроссельной заслонкой.
- Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2176
- Зажигание включено.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
- Блок управления двигателем активирует процедуру изучения минимальной дроссельной заслонки.
- Расшифровка кода ошибки P2176 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 1 с.
Фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки в течение более 1 с.
Блок управления двигателем определяет, что лопасть дроссельной заслонки не вернулась в положение по умолчанию, когда двигатель TAC обесточен в течение более 1 с.
Блок управления двигателем определяет, что оба датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) превышали заданное напряжение во время процедуры изучения минимальной дроссельной заслонки в течение более 2 с.
P1516, P2101 и P2176
- Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
P2119
- Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
- Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
- Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
- Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
- Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0562, P0621, P0622 или P2135 не должны устанавливать. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
- Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора TAC Motor. При чтении должно отображаться значение Enabled.
- Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P1516, P2101, P2119 или P2176 расшифровка кода ошибки.
- Выполните тест дроссельная заслонка Sweep, наблюдая за параметром TAC Motor с помощью сканирующего устройства. Параметр TAC Motor должен показывать значение Enabled во время выполнения теста дроссельная заслонка Sweep. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой корпуса дроссельной заслонки в сборе убедитесь, что цепи управления дроссельной заслонкой не замкнуты накоротко на В +. В противном случае замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте, что следующие условия не существуют с узлом корпуса дроссельной заслонки: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открытым или закрытым Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открытым или закрытым без давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя в сборе.
- Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой цепью управления, перечисленной ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание ВЫКЛ., установите DMM на шкалу 40 В, выберите Режим записи Мин/Макс и установите время отклика Пик Мин/Макс равным 1 мс.
- Зажигание ВЫКЛ., измерьте напряжение с помощью функции DMM Min/Max Recording Mode (Минимальный/Максимальный режим записи) на каждой цепи, указанной ниже, когда зажигание включено. Максимальное напряжение должно быть в пределах 1 В от B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Если все цепи и соединения испытаны нормально, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
- Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем
- Установите все компоненты, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых регулировок, процедур программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Выключить зажигание на 60 с.
- Выполните тест дроссельная заслонка Sweep, наблюдая за параметром TAC Motor с помощью сканирующего устройства. Параметр TAC Motor должен показывать значение Enabled во время выполнения теста дроссельная заслонка Sweep. Если отображается «Отключено», условие все еще существует.
- Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для Запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Высокое сопротивление | Открытый | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|---|
| Опорный сигнал датчика APP 1 5 В | P2122 | P2138 | P2122 | P2123 | P2138 |
| Эталонный датчик APP 2 5 В | P2127 | P2138 | P2127 | P2128 | P2138 |
| Сигнал датчика 1 APP | P2122 | P2138 | P2122 | P2123 | P2138 |
| Сигнал датчика 2 APP | P2127 | P2138 | P2127 | P2128 | P2138 |
| Низкий уровень опорного сигнала датчика 1 APP | - | P2138 | P2123 | - | P2138 |
| Низкий уровень опорного сигнала датчика 2 APP | - | P2138 | P2128 | - | P2138 |
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель работает на холостом ходу. Параметр Нормальный диапазон: Датчик APP 1 0,88-1,08 В Параметр Нормальный диапазон: Датчик APP 2 0,39-0,59 В | |||
| Опорный сигнал датчика APP 1 5 В | 0,00 В | 0,00 В | 2,7-3,7 В |
| Эталонный датчик APP 2 5 В | 0,00 В | 0,00 В | 1-2 В |
| Сигнал датчика 1 APP | 0,00 В | 0,00 В | 4-5 В |
| Сигнал датчика 2 APP | 0,00 В | 0,00 В | 4-5 В |
| Низкий уровень опорного сигнала датчика 1 APP | - | 4-5 В | - |
| Низкий уровень опорного сигнала датчика 2 APP | - | 4-5 В | - |
Датчик APP 1 и 2
Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (АПП). Датчики АПП монтируются на педаль акселератора в сборе и не исправны. Датчики АПП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педали. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжает каждый датчик APP опорной схемой 5 В, низкой опорной схемой и сигнальной схемой.
P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128
- P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,0 В и пониженная мощность не активна.
- Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.
P2138
- Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,0 В и пониженная мощность не активна.
- Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2120
Напряжение датчика 1 АРР составляет менее 0,46 В или более 4,7 В в течение более 0,2 с.
P2122
МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,46 В в течение более 0,2 с.
P2123
МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,75 В в течение более 0,2 с.
P2125
Напряжение датчика 2 АРР составляет менее 0,32 В или более 2,6 В в течение более 0,2 с.
P2127
МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,32 В в течение более 0,2 с.
P2128
МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР превышает 2,6 В в течение более 0,2 с.
P2138
Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение в течение более 1 с.
- Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.
Условие высокого сопротивления на цепях датчика педали акселератора может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 (блок управления двигателем, без L96) для дальнейшей диагностики.
- Наблюдайте за параметрами напряжения сканирующего прибора APP датчик 1 и 2. Убедитесь, что оба напряжения датчика APP находятся в пределах 0,32-4,75 В.
- Быстро нажмите педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите педаль. Повторите процедуру несколько раз. коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 не должны устанавливать.
- Медленно нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Повторите процедуру несколько раз. коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 не должны устанавливать.
- Соблюдайте параметры датчика 1 и 2 АПП сканирующего прибора. На экране сканера должно появиться сообщение «Согласен».
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в Условиях работы расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из Записей стоп-кадра/отказа.
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P2120 или P2125 расшифровка кода ошибки не являются единственным набором расшифровка кода ошибки датчика APP. Если P2120 расшифровка кода ошибки или P2125 являются единственными наборами расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора.
- Зажигание ВЫКЛ в течение 1 минуты, испытание менее 5 Ом между соответствующей нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. APP датчик 1 клемма F или 4 APP датчик 2 клемма A или 5 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей клеммой эталонной цепи 5 В, указанной ниже, и землей. APP датчик 1 клемма D или 2 APP датчик 2 клемма C или 1 Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Соблюдайте параметр напряжения датчика 1 АПП сканирующего прибора. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму E или 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Соблюдайте параметр напряжения датчика 2 АПП сканирующего прибора. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на клемме B или 6 на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой E или 3 сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой C или 1 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 1 APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой B или 6 сигнальной цепи датчика 2 APP и клеммой C или 1 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора в сборе.
После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.
- Замена датчика положения педали акселератора
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Высокое сопротивление | Открытый | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|---|
| Опорный сигнал датчика APP 1 5 В | P2122 | P2138 | P2122 | P2123 | P2138 |
| Эталонный датчик APP 2 5 В | P2127 | P2138 | P2127 | P2128 | P2138 |
| Сигнал датчика 1 APP | P2122 | P2138 | P2122 | P2123 | P2138 |
| Сигнал датчика 2 APP | P2127 | P2138 | P2127 | P2128 | P2138 |
| Низкий уровень опорного сигнала датчика 1 APP | - | P2138 | P2123 | - | P2138 |
| Низкий уровень опорного сигнала датчика 2 APP | - | P2138 | P2128 | - | P2138 |
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель работает на холостом ходу. Параметр Нормальный диапазон: Датчик APP 1 0,88-1,08 В Параметр Нормальный диапазон: Датчик APP 2 0,39-0,59 В | |||
| Опорный сигнал датчика APP 1 5 В | 0,00 В | 0,00 В | 2,7-3,7 В |
| Эталонный датчик APP 2 5 В | 0,00 В | 0,00 В | 1-2 В |
| Сигнал датчика 1 APP | 0,00 В | 0,00 В | 4-5 В |
| Сигнал датчика 2 APP | 0,00 В | 0,00 В | 4-5 В |
| Низкий уровень опорного сигнала датчика 1 APP | - | 4-5 В | - |
| Низкий уровень опорного сигнала датчика 2 APP | - | 4-5 В | - |
Датчик APP 1 и 2
Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (АПП). Датчики АПП монтируются на педаль акселератора в сборе и не исправны. Датчики АПП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педали. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжает каждый датчик APP опорной схемой 5 В, низкой опорной схемой и сигнальной схемой.
P2122, P2123, P2127, P2128
- P0697 или P06A3 расшифровка кода ошибки не установлены.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
- Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2138
- Не установлены P2122 расшифровка кода ошибки, P2123, P2127, P2128, P0697 или P06A3.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,4 В и пониженная мощность не активна.
- Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,46 В в течение более 0,2 с.
МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,75 В в течение более 0,2 с.
МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,32 В в течение более 0,2 с.
МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР превышает 2,6 В в течение более 0,2 с.
Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение в течение более 1 с.
- Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа А.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Условие высокого сопротивления на цепях датчика педали акселератора может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
Убедитесь, что уплотнения разъемов кабеля установлены правильно. Неправильная установка может привести к проникновению воды в соединитель и вызвать установку расшифровка кода ошибки.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0697 или P06A3 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем, L96) для дальнейшей диагностики.
- Наблюдайте за параметром напряжения сканирующего прибора APP датчик 1. Убедитесь, что напряжение на датчике 1 APP находится в диапазоне 0,46-4,75 В и изменяется вместе с входом педали акселератора.
- Соблюдайте параметр напряжения сканирующего прибора APP датчик 2. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 APP находится в пределах 0,32-2,6 В и изменяется вместе с входом педали акселератора.
- Наблюдайте за параметром «Согласен/Не согласен» сканирующего инструмента APP датчик 1 и 2 при выполнении следующих тестов: Быстро нажмите педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустите педаль. Повторите процедуру несколько раз. Медленно нажмите педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Повторите процедуру несколько раз. В параметрах «Согласен/Не согласен» датчиков APP датчик 1 и 2 должно отображаться значение «Согласен».
- Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 не должны устанавливаться.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на педали акселератора в сборе.
- Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. APP датчик 1 клемма F APP датчик 2 клемма A Если значение превышает указанный диапазон, отключите блок управления двигателем и проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей клеммой эталонной цепи 5 В, указанной ниже, и землей. APP датчик 1 клемма D APP датчик 2 клемма C Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Убедитесь, что напряжение на датчике 1 APP сканирующего устройства меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, отключите блок управления двигателем и проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Убедитесь, что напряжение на датчике 2 APP сканирующего устройства меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, отключите блок управления двигателем и проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой D эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 1 APP превышает 4,8 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между сигнальной клеммой B датчика 2 APP и клеммой D эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора в сборе.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика положения педали акселератора
- Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Диагностика баланса цилиндра балансировки топлива обнаруживает дисбаланс соотношения воздух/топливо между цилиндром и цилиндром в каждом блоке. Диагностика контролирует частотные и амплитудные характеристики сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед катализатором путем вычисления накопленного напряжения в течение заданного периода выборки. Дисбаланс указывается, когда множество выборок накопленного напряжения последовательно выше требуемого значения.
- Коды неисправностей P0030, P0050, P0053, P0059, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0208, P0220, P0222, P0223, P0300, P0301-P0308, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P0606, P0641, P0651, P1133, P1153, P1516, P2101, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176 не установлены.
- Элемент управления устройством неактивен.
- Интрузивная диагностика не активна.
- Защита двигателя от раскрутки не активна.
- Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
- Контроль тяги не активен.
- Содержание этанола в топливе составляет менее 87 процентов.
- Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
- Системное напряжение находится в пределах 10-32 В в течение более 4 с.
- Время работы двигателя более 125 с.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -20°C.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 425-6000 об/мин.
- Массовый расход воздуха составляет 20-510 г/с.
Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.
Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.
- Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
- Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.
- Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
- Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
- Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
- Диагностика любых других установленных расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), соблюдайте параметры датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 кПа. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне 19-42 кПа, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0106 или расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
- Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
- Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации. См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера.
- Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
- Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
- Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. Симптомы - выхлоп двигателя.
- Проверьте топливные форсунки на предмет неправильной работы. См. Диагностика топливного инжектора (CH47976) или Диагностика топливного инжектора (J39021 или сканирующее устройство).
- Испытание на загрязнение топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (специальный инструмент).
- Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
- Проверить систему зажигания на предмет неправильной эксплуатации. См. раздел Диагностика электронной системы зажигания.
- Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики. Проверьте ремонт при той же скорости и нагрузке, как указано в данных Freeze Frame/отказ Records, записанных во время тестирования.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Диагностика баланса цилиндра балансировки топлива обнаруживает дисбаланс соотношения воздух/топливо между цилиндром и цилиндром в каждом блоке. Диагностика контролирует частотные и амплитудные характеристики сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед катализатором путем вычисления накопленного напряжения в течение заданного периода выборки. Дисбаланс указывается, когда множество выборок накопленного напряжения последовательно выше требуемого значения.
- Коды неисправностей P0030, P0050, P0053, P0059, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0119, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0208, P0222, P0223, P0300, P0301-P0308, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P16F3, P2101, P2135 не установлены.
- Элемент управления устройством неактивен.
- Интрузивная диагностика не активна.
- Защита двигателя от раскрутки не активна.
- Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
- Контроль тяги не активен.
- Двигатель находится в состоянии замкнутого контура «воздух-топливо».
- Напряжение системы находится в пределах 10-32 В.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -20°C.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3500 об/мин.
- Массовый расход воздуха составляет 10-510 г/с.
Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.
Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.
- Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
- Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
- Диагностика любых других установленных расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), соблюдайте параметры датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 кПа. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне 19-42 кПа, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0106 или расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
- Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
- Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации. См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера.
- Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
- Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
- Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. Симптомы - выхлоп двигателя.
- Проверьте топливные форсунки на предмет неправильной работы. См. Диагностика топливного инжектора (CH47976) или Диагностика топливного инжектора (J39021 или сканирующее устройство).
- Испытание на загрязнение топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (специальный инструмент).
- Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
- Проверить систему зажигания на предмет неправильной эксплуатации. См. раздел Диагностика электронной системы зажигания.
- Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. Симптомы - механическая часть двигателя.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики. Проверьте ремонт при той же скорости и нагрузке, как указано в данных Freeze Frame/отказ Records, записанных во время тестирования.
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Опорное напряжение 5 В | P0651, P2227, P2228 | P2228 | P0651, P2229 | P2227, P2230 |
| Сигнал | P2227, P2228 | P2227, P2228 | P2227, P2229 | P2227, P2230 |
| Нижняя опорная точка | - | P2227, P2229 | - | P2227, P2230 |
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен Параметр Нормальный диапазон: 56-105 кПа (8.1-15.2 фунт/кв. | |||
| Опорное напряжение 5 В | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) | 127 кПа (18,4 фунт/кв. дюйм) |
| Сигнал | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) | 127 кПа (18,4 фунт/кв. дюйм) |
| Нижняя опорная точка | - | 127 кПа (18,4 фунт/кв. дюйм) | - |
BARO
Датчик барометрического давления (барометрическое давление) встроен в датчик абсолютного давления на входе в дроссель и реагирует на изменения высоты и атмосферных условий. Это дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета поставки топлива. Датчик барометрическое давление подает сигнал напряжения на блок управления двигателем относительно изменений атмосферного давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика барометрическое давление на напряжение вне нормального диапазона.
P2227
- Расшифровка кода ошибки P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2101, P2135, P2228 или P2229 не установлены.
- Двигатель работает. ИЛИ
- Расшифровка кода ошибки P0106, P0107, P0108, P2228, P2229, P2230 или P2610 не установлены или ожидание.
- Зажигание включено, двигатель выключен.
- Время между текущим циклом зажигания и последним запуском двигателя превышает 5 с.
- Расшифровка кода ошибки P2227 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2228 или P2229
- Двигатель работает.
- Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.
P2230
- Расшифровка кода ошибки P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2101, P2135, P2228 или P2229 не установлены.
- Двигатель работает.
- Расшифровка кода ошибки P2230 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2227
- При работе двигателя блок управления двигателем определяет, что разница между сигналом барометрическое давление и вычисленным значением барометрическое давление превышает 15 кПа (2,2 фунт/кв. когда автомобиль проехал не более 0,6 км (0,4 мили) с момента последнего обновления расчетного барометрическое давление или если разница превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм) когда автомобиль проехал более 0,6 км (0,4 мили) с момента последнего рассчитанного обновления барометрическое давление.
- Зажигание включено, двигатель выключен, блок управления двигателем обнаруживает, что давление барометрическое давление меньше 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм) или больше 115 кПа (16,7 фунт/кв. дюйм).
P2228
Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика барометрическое давление меньше 2 В в течение более 5 с.
P2229
Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика барометрическое давление превышает 4,5 В в течение более 5 с.
P2230
Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между текущим показанием датчика барометрическое давление и предыдущим показанием датчика барометрическое давление превышает 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) в течение более 5 с.
Расшифровка кода ошибки P2227, P2228, P2229 и P2230 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P2227, P2228, P2229 и P2230 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Осмотрите впускное отверстие на датчике абсолютного давления на входе дроссельной заслонки на наличие влаги или мусора и попытайтесь высушить или очистить впускное отверстие, если оно загрязнено.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены. Если указанный выше расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем, L96) для дальнейшей диагностики.
- Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр барометрическое давление сканирующего прибора. Сравните параметр с таблицей Высота в зависимости от барометрического давления. Параметр барометрическое давление должен находиться в указанном диапазоне, указанном в таблице.
- При работе двигателя следите за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. расшифровка кода ошибки P2227, P2228, P2229 или P2230 не должны устанавливаться.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике абсолютного давления на входе в B192 дроссель.
- Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 или B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 или А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства меньше 1 кПа (0,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 или C сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 или C сигнальной цепи и клеммой 1 или A. Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства превышает 127 кПа (18,4 фунт/кв. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик абсолютного давления на входе в B192 дроссель.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Высокое сопротивление | Открытый | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|---|
| Подогреваемый кислородный датчик сигнал | P0131, P0132, P0137, P0140, P0151, P0152, P0157, P0158, P1133 | P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0151, P0152, P0153, P0154, P0157, P0160, P1133, P1153 | P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0151, P0152, P0153, P0154, P0157, P0160, P1133, P1153 | P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160, P1133, P1153 | P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0153, P0154, P0160, P1133, P1153, P2270, P2271 |
| Подогреваемый кислородный датчик низкий Reference (нижний опорный уровень) | - | P0131, P0132, P0133, P0134, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0151, P0152, P0153, P0154, P0158, P0160, P1133 | P0131, P0132, P0133, P0134, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0151, P0152, P0153, P0154, P0158, P0160, P1133, P1153 | P0134, P0138, P0140, P0154, P0158, P0160, P1133, P1153 | - |
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Нормальный диапазон параметра: 200-800 мВ | |||
| Подогреваемый кислородный датчик сигнал | 0 мВ | Приблизительно 470 мВ | Приблизительно 1100 мВ |
| Подогреваемый кислородный датчик низкий Reference (нижний опорный уровень) | 455 мВ | Приблизительно 450 мВ | Приблизительно 445 мВ |
Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1
Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и катализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при вычислении отношения воздух/топливо. Во время работы двигателя подогреваемый кислородный датчик нагревается и начинает генерировать напряжение в диапазоне 0-1275 мВ. Как только модуль управления обнаружит достаточное подогреваемый кислородный датчик колебание напряжения, вводится замкнутый контур. Модуль управления использует подогреваемый кислородный датчик напряжение для определения отношения воздух/топливо. Напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое возрастает до 1000 мВ, указывает на богатую топливную смесь. Напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое уменьшается до 0 мВ, указывает на обедненную топливную смесь.
Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.
- Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
- Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
- Время работы двигателя больше 5 минут.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 1100-2500 об/мин.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-20 г/с.
- Скорость транспортного средства составляет 50-120 км/ч (31-75 миль/ч).
- Уровень топлива больше 10 процентов.
- Топливная система находится в замкнутом контуре.
- Температура каталитического нейтрализатора находится в пределах 550-900 ° C (1022-936°C).
- ДКТ срабатывают один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.
P2270
Блок управления двигателем не обнаруживает подогреваемый кислородный датчик напряжение выше 805 мВ до того, как накопленный массовый расход воздуха превысит 550 грамм.
P2272
Блок управления двигателем не обнаруживает подогреваемый кислородный датчик напряжение выше 775 мВ до того, как накопленный массовый расход воздуха превысит 82 грамма.
Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что B52 подогреваемый кислородный датчик нагреватели расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо B52 подогреваемый кислородный датчик нагреватели расшифровка кода ошибки, сначала выполните эти диагностики. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- На холостом ходу переместите соответствующий разъем жгута B52 подогреваемый кислородный датчик 2 и разъем жгута модуля управления двигателем (МУП), контролируя параметр напряжения B52 подогреваемый кислородный датчик 2 сканирующим инструментом. Убедитесь, что параметр B52 подогреваемый кислородный датчик не изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов. Если параметр B52 подогреваемый кислородный датчик резко изменяется при перемещении соответствующих жгутов, восстановите цепь по мере необходимости.
- Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре, соблюдайте соответствующий параметр B52 подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Проверьте следующее: Значение B52 подогреваемый кислородный датчик 1 должно изменяться от ниже 200 мВ до выше 800 мВ и реагировать на изменения в заправке. Напряжение B52 подогреваемый кислородный датчик 2 должно колебаться на уровне менее 380 мВ или более 520 мВ. Значения не должны оставаться в пределах от 380 мВ до 520 мВ.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
ПримечаниеВсе модули должны быть выключены, иначе может возникнуть ошибочный диагноз.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем B52 подогреваемый кислородный датчик.
- Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор B52 подогреваемый кислородный датчик параметр составляет приблизительно 450 мВ. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание ВКЛ., установите между клеммой В сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем на 3 А. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик параметр сканирующего устройства меньше 60 мВ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
- Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий: Топливные инжекторы с обедненной смесью - см. раздел «Диагностика топливных инжекторов»(CH47976) (/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-62l-poisk-i-ustranenie-neispravnostei) или «топливная форсунка Diagnosis (J39021 or Scan Tool) Water intrusion in the B52 подогреваемый кислородный датчик жгут разъём Низкое давление в топливной системе-См. раздел Диагностика топливной системы (Без FPCM) «(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-62l-poisk-i-ustranenie-neispravnostei) или «Диагностика топливной системы (FPCM) Загрязненное топливо-См. Диагностика алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (Без специального инструмента) или «Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (специальный инструмент) Утечки выхлопных газов вблизи B52 подогреваемый кислородный датчик Утечки в вакуумной системе двигателя Загрязненные B52 подогреваемый кислородный датчик - Кремний Механическое состояние двигателя- Симптомы - Механическое состояние двигателя Если вы обнаружили какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте при необходимости.
- Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие B52 подогреваемый кислородный датчик.
| Внимание: | См. раздел Предупреждение о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода. |
|---|
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 2 (серия 2500 - кабина/шасси) или Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 2 (серия 2500) или Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 2 (серия 1500)
- Замена датчика нагретого кислорода - датчик 2 блока (серия 2500 - кабина/шасси) или Замена датчика нагретого кислорода - датчик 2 блока (серия 2500) или Замена датчика нагретого кислорода - датчик 2 блока (серия 1500)
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Высокое сопротивление | Открытый | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|---|
| Подогреваемый кислородный датчик сигнал высокого уровня | P0131, P0132, P0137, P0140, P0151, P0152, P0157, P0158, P1133 | P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P013C, P013D, P0140, P014A, P014B, P0151, P0152, P0153, P0154, P0157, P0160, P1133, P1153 | P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P013C, P013D, P0140, P014A, P014B, P0151, P0152, P0153, P0154, P0157, P0160, P1133, P1153 | P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160, P1133, P1153 | P0133, P0134, P013C, P013D, P0140, P014A, P014B, P0153, P0154, P0160, P1133, P1153, P2272, P2273 |
| Подогреваемый кислородный датчик низкий уровень сигнала | - | P0131, P0132, P0133, P0134, P0138, P013C, P013D, P0140, P014A, P014B, P0151, P0152, P0153, P0154, P0158, P0160, P1133 | P0131, P0132, P0133, P0134, P0138, P013C, P013D, P0140, P014A, P014B, P0151, P0152, P0153, P0154, P0158, P0160, P1133, P1153 | P0134, P0138, P0140, P0154, P0158, P0160, P1133, P1153 | - |
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Нормальный диапазон параметра: 200-800 мВ | |||
| Подогреваемый кислородный датчик сигнал высокого уровня | 0 мВ | Приблизительно 470 мВ | Приблизительно 1100 мВ |
| Подогреваемый кислородный датчик низкий уровень сигнала | 455 мВ | Приблизительно 450 мВ | Приблизительно 445 мВ |
Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1
Для контроля топлива и посткаталитического мониторинга используются нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для получения точного сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик должен достичь рабочей температуры. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение, или напряжение смещения, приблизительно 450 мВ. При первом запуске двигателя модуль управления работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал подогреваемый кислородный датчик напряжения. Как только подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры и достигается замкнутый контур, подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокое напряжение подогреваемый кислородный датчик указывает на наличие богатого потока выхлопных газов. Низкое напряжение подогреваемый кислородный датчик указывает на обедненный поток выхлопных газов.
- Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о расшифровка кода ошибки P2271 или подведенном P2273, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P013A, P013C, P013E, P014A, P2270, и P2272 должен бежать и пройти.
- Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
- Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 500-5000 об/мин.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-50 г/с.
- Скорость транспортного средства составляет 24-132 км/ч (15-82 миль/ч).
- Уровень топлива больше 10 процентов.
- Топливная система находится в замкнутом контуре.
- Время работы двигателя равно или больше 5 минут.
- Положение педали акселератора (APP) устойчивое.
- Применяется муфта гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора.
- ДТК срабатывают один раз за цикл зажигания во время прекращения подачи топлива при сбросе, когда выполняются вышеуказанные условия.
P2271
Блок управления двигателем не обнаруживает подогреваемый кислородный датчик напряжение ниже 150 мВ до того, как накопленный массовый расход воздуха превысит 550 грамм.
P2273
Блок управления двигателем не обнаруживает подогреваемый кислородный датчик напряжение менее 100 мВ до того, как накопленный массовый расход воздуха превысит 76 грамм.
Расшифровка кода ошибки P2271 или P2273 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P2271 или P2273 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что B52 подогреваемый кислородный датчик нагреватели расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо B52 подогреваемый кислородный датчик нагреватели расшифровка кода ошибки, сначала выполните эти диагностики. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- На холостом ходу переместите соответствующий разъем жгута B52 подогреваемый кислородный датчик 2 и разъем жгута модуля управления двигателем (МУП), контролируя параметр напряжения B52 подогреваемый кислородный датчик 2 сканирующим инструментом. Убедитесь, что параметр B52 подогреваемый кислородный датчик не изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов. Если параметр B52 подогреваемый кислородный датчик резко изменяется при перемещении соответствующих жгутов, восстановите цепь по мере необходимости.
- Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре, соблюдайте соответствующий параметр B52 подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Проверьте следующее: Значение B52 подогреваемый кислородный датчик 1 должно изменяться от ниже 200 мВ до выше 800 мВ и реагировать на изменения в заправке. Напряжение B52 подогреваемый кислородный датчик 2 должно колебаться на уровне менее 380 мВ или более 520 мВ. Значения не должны оставаться в пределах от 380 мВ до 520 мВ.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
ПримечаниеВсе модули должны быть выключены, иначе может возникнуть ошибочный диагноз.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем B52 подогреваемый кислородный датчик.
- Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор B52 подогреваемый кислородный датчик параметр составляет приблизительно 450 мВ. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Зажигание ВКЛ., установите между клеммой В сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем на 3 А. Убедитесь, что B52 подогреваемый кислородный датчик параметр сканирующего устройства меньше 60 мВ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
- Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует: Богатые топливные инжекторы-См. "Диагностика топливного инжектора (CH47976) (/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-62l-poisk-i-ustranenie-neispravnostei) или «топливная форсунка Diagnosis (J39021 or Scan Tool) Water intrusion in the B52 подогреваемый кислородный датчик жгут разъём Высокое давление в топливной системе-См. раздел Диагностика топливной системы (Без FPCM) «(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-48l-53l-60l-62l-poisk-i-ustranenie-neispravnostei) или «Диагностика топливной системы (FPCM) Загрязненное топливо-См. Диагностика алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (Без специального инструмента) или «Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (специальный инструмент) (EVAP) канистра Если вы нашли любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие B52 подогреваемый кислородный датчик.
| Внимание: | См. раздел Предупреждение о сбросе сопротивления датчика нагретого кислорода. |
|---|
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 2 (серия 2500 - кабина/шасси) или Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 2 (серия 2500) или Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 2 (серия 1500)
- Замена датчика нагретого кислорода - датчик 2 блока (серия 2500 - кабина/шасси) или Замена датчика нагретого кислорода - датчик 2 блока (серия 2500) или Замена датчика нагретого кислорода - датчик 2 блока (серия 1500)
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое или высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Напряжение IGN | P2534 | P2534 | - | - |
Модуль управления топливным насосом контролирует цепь напряжения зажигания, чтобы определить, находится ли напряжение в пределах нормального рабочего диапазона.
Двигатель работает.
FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 В.
Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что P0562 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен P0562 расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления топливным насосом K27.
- Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между выводом 15 цепи напряжения IGN и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения IGN на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель блок управления двигателем-IGN разомкнут, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле Run/Crank.
- Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления топливным насосом
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно отправляет последовательное сообщение данных модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с информацией, касающейся запроса на изменение частоты вращения двигателя или крутящего момента. Последовательные сообщения данных посылаются через две цепи, которые являются частью сети связи, называемой сетью контроллеров (CAN). Сообщение ЕСМ устанавливает P2544 расшифровка кода ошибки, когда оно обнаруживает несоответствие в структуре сообщения, вызывающее запрос целостности сообщения.
Прерывистый сбой в схемах CAN приведет к тому, что модуль блок управления двигателем установит P2544 расшифровка кода ошибки.
- Время работы двигателя более 0,5 с.
- Другие ошибки CAN отсутствуют.
МУД обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от МУТ либо повреждены, либо периодически отсутствуют в течение более 4 с.
- Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к резким переключениям.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции.
Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки P2544 является информационным расшифровка кода ошибки. Диагностируйте все другие расшифровка кода ошибки управления двигателем до P2544 расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- Если нет других устройств управления двигателем расшифровка кода ошибки, диагностика выполняется путем поиска прерывистого сбоя цепи CAN. См. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Напряжение батареи - сторона реле | 1 | 3 | - | - |
| Напряжение питания топливного насоса | 1 | 3 | 2 | - |
| Управление реле топливного насоса | P2632 | P2632 | P2632 | - |
| Заземление реле топливного насоса | - | P2632 | - | - |
| Заземление топливного насоса | - | 3 | - | - |
| 1 Открыть предохранитель топливного насоса 2 Топливный насос работает непрерывно, затем разряженная батарея 3 Топливный насос работает не будет работать | ||||
Модуль управления включает реле вторичного топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле вторичного топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле вторичного топливного насоса до тех пор, пока не будут обнаружены опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле вторичного топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Модуль управления контролирует напряжение на цепи управления реле вторичного топливного насоса. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на вторичной цепи управления реле топливного насоса, реле топливного насоса 2 управляет расшифровка кода ошибки.
- Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
- P2632 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.
- Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.
Расшифровка кода ошибки P2632 является расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P2632 является расшифровка кода ошибки типа B.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы
| ВАЖНО: | Разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи управления вызовет оба Ckt. Откройте окно проверка Status и Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status для отображения состояния отказа. |
|---|
- Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом при соблюдении следующих параметров состояния цепи управления: Реле топливного насоса Ckt. Реле топливного насоса состояния короткого заземления Ckt. Открытое состояние испытания реле топливного насоса Ckt. Тест на короткое напряжение
- Каждый параметр должен переключаться между ОК и Не выполнять или Не выполнять и ОК.
- Зажигание выключено, отключите реле вторичного топливного насоса.
- Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
- Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи заземления и клеммой цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Снимите контрольную лампу.
- Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. короткое замыкание Grnd проверка Status (Короткое замыкание на массу) - OK. Если указанное значение не установлено, проверьте цепь управления реле вторичного топливного насоса на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой цепи управления реле вторичного топливного насоса и клеммой цепи заземления. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. Параметр короткое замыкание Grnd проверка Status имеет значение неисправность. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле вторичного топливного насоса на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вторичное реле топливного насоса.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Высокий контроль топливного насоса | P0231 | P023F | P0232 | P023F, P2635 |
| Регулятор низкого уровня топливного насоса | - | P023F | - | P023F, P2635 |
Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение на модуль управления топливным насосом, когда МУД обнаруживает, что зажигание включено. Напряжение от блок управления двигателем к модулю управления топливным насосом остается активным в течение 2 секунд, если только двигатель не находится в режиме проворота или работы. В то время как это напряжение принимается, модуль управления топливным насосом замыкает переключатель заземления топливного насоса и также подает изменяющееся напряжение на модуль насоса топливного бака, чтобы поддерживать желаемое давление в топливопроводе.
- Расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
- P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
- Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
- Напряжение системы больше 11 В.
- Двигатель работает более 30 секунд.
Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Устройство и принцип работы
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P018C, P018D, P0231, P0232 или P023F не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливном насосе Г12.
- Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой А опорной цепи низкого уровня топливного насоса G12 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала топливного насоса G12 на высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
- Зажигание выключено, установите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и клеммой А низшей опорной цепи.
- Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
- Выполните Диагностику топливной системы (без FPCM) или Диагностику топливной системы (FPCM) для проверки надлежащего давления топлива. При несоответствии давления топлива замените топливный насос Г12
- Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 Reg Cab с 26 Gal Tank) или Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 Ext/Crew Cab с 26 Gal Tank) или Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 Reg/Ext/Crew Cab w/34 Gal Tank) или топливо Tank топливный насос модуль замена (25/35 Series)
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления топливным насосом
- Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
- Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
- Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.
Вторичный топливный насос расположен в заднем топливном баке. Вторичный топливный насос питается от реле вторичного топливного насоса. Топливо перекачивается из заднего топливного бака в передний топливный бак, чтобы гарантировать, что весь полезный объем топлива доступен первичному топливному насосу. Вторичное реле топливного насоса управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Если двигатель работает, вторичный топливный насос нормально включен.
- Двигатель работает.
- Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
- Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
- Включается перекачивающий насос.
- Прошла вялая задержка в 20 секунд.
- Расшифровка кода ошибки P2636 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Блок управления двигателем не обнаруживает изменения на 3 л как в первичном, так и во вторичном датчиках уровня топлива, когда вторичный насос включается на 200 секунд.
Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа B.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Справочник по сканирующему инструменту
управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве
Специальные инструменты
J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы
| ВАЖНО: | Разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи управления вызовет оба Ckt. Откройте окно проверка Status и Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status для отображения состояния отказа. |
|---|
Включить зажигание, дать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего прибора, соблюдая следующие параметры состояния цепей управления:
- Реле топливного насоса Ckt. короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю)
- Реле топливного насоса Ckt. Статус открытого теста
- Реле топливного насоса Ckt. Тест на короткое напряжение
Каждый параметр должен переключаться между ОК и Не выполнять или Не выполнять и ОК.
- Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
- Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 85 цепи заземления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
- Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи заземления и клеммой 86 цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Снимите контрольную лампу.
- Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. короткое замыкание Grnd проверка Status - OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Между клеммой 86 цепи управления реле топливного насоса и клеммой 85 цепи заземления установите провод перемычки с предохранителем 3А. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. Параметр короткое замыкание Grnd проверка Status имеет значение неисправность. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле топливного насоса на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Осмотрите предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверьте следующие условия: Короткое замыкание на массу в релейном выключателе В + замыкание цепи А на землю в цепи питающего напряжения топливного насоса Если вышеуказанные цепи испытывают нормально, замените модуль топливного бака.
- Убедитесь, что между цепью B + и землей горит контрольный световой индикатор. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
- Между цепью В + и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите провод-перемычку с предохранителем 15А. Убедитесь, что топливный насос включен. Если топливный насос не активируется, проверьте следующие условия: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи питающего напряжения топливного насоса Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления топливного насоса Если вышеуказанные цепи испытывают нормально, замените модуль топливного бака.
- Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените реле топливного насоса.
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 Reg Cab с 26 Gal Tank) или Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 Ext/Crew Cab с 26 Gal Tank) или Замена модуля топливного насоса топливного бака (15 Reg/Ext/Crew Cab w/34 Gal Tank) или топливо Tank топливный насос модуль замена (25/35 Series)
- Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
- Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Примечание
- См. также:
- Проверка системы диагностики - транспортное средство
- Диагностика на основе стратегии
- Инструкции по процедуре диагностики
- Схемы управления двигателем (кроме L96)
- ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
- Тестирование цепи
- Ремонт разъемов
- Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения
- Ремонт электропроводки
- Ссылки на модули управления
- Диагностическая проверка ремонта
- Замена реле (присоединено к кабельному жгуту)
- Описание топливной системы
- Замена датчика давления топлива
- Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (Non-HP2)
- Замена датчика и/или переключателя давления моторного масла
- Схема приборной панели
- Схемы распределения электроэнергии
- Виды идентификации электрического центра
- Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
- P0231, P0232 или P023F расшифровка кода ошибки
- Симптомы - антиблокировочная система
- Симптомы - антиблокировочная система
- Симптомы - антиблокировочная система
- Описание модуля управления двигателем
- Проверка/диагностика системы вентиляции картера
- Симптомы - выхлоп двигателя
- Симптомы - Двигатель Механический
- Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
- Устранение неисправностей с помощью контрольной лампы
- P0106 расшифровка кода ошибки
- Диагностика топливной форсунки (CH47976)
- Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента)
- Высота над уровнем моря в зависимости от барометрического давления
- Ремонт проводки датчика нагретого кислорода
- Сопротивление датчика нагретого кислорода Learn Reset Внимание
- Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
- Средства диагностики