Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LGH или LML) - расшифровка кода ошибки P154A TO P2138 GMC Sierra 2500 HD

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение нагревателя всасываемого воздуха с помощью сканирующего устройства при соблюдении параметра IAH Feedback цепь Status. Параметр IAH Feedback цепь Status должен показывать OK.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

Проверьте цепь цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 17 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 6 X1 нагревателя всасываемого воздуха на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 воздухонагревателя на впуске. Подключите любые другие цепи, которые были отключены ранее.
Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента, выдающего команду на отключение нагревателя всасываемого воздуха, измерьте частоту между выводом 3 цепи Heart Beat сигнал нагревателя всасываемого воздуха разъема X1 и землей, частота должна быть 0,78-1,1 Гц. При отклонении от заданного значения замените модуль управления K34 запальной свечой.
Зажигание выключено, установите перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха разъема X1 нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
Установите перемычку между клеммой 3 цепи сигнала биения нагревателя всасываемого воздуха разъема X1 нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
Подайте напряжение 12 вольт на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха.
Зажигание ВКЛ., измерьте частоту между клеммой 6 цепи цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Частота должна быть 0,7-1,1 Гц Если в указанном диапазоне, замените модуль управления K34 запальной свечой. При отклонении от указанного диапазона замените воздухонагреватель E24.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха	P154B	P154B	P154B
Сигнал включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха	P154B	P154B	P0640
Сигнал сердцебиения нагревателя всасываемого воздуха	P154B	P154B	P154B

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент с командой ON Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ON - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Сигнал обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха	Ошибка	Ошибка	Ошибка

Состояние напряжения IAH, короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, тестовое состояние - компонент включен по команде

Нагреватель всасываемого воздуха расположен во впускной трубке и используется для подогрева поступающего воздуха, чтобы способствовать горению цилиндра во время работы в холодную погоду. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает в модуль управления запальной свечой команды на включение или отключение IAH при выполнении определенных условий. Модуль управления запальной свечой контролирует цепи напряжения и обратной связи нагревателя всасываемого воздуха для проверки правильности работы. Если какая-либо из следующих цепей разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю, можно установить P154B расшифровка кода ошибки.

Сигнал обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха
Сигнал включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха
Сигнал сердцебиения нагревателя всасываемого воздуха

Нагреватель всасываемого воздуха включается.
Напряжение батареи модуля управления запальной свечой составляет 9,5-15 В.
P154B расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий:

Напряжение нагревателя всасываемого воздуха превышает 16 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-14 В в течение более 650 мс.
Напряжение нагревателя всасываемого воздуха менее 6,9 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-16 В в течение более 1000 мс.
Напряжение сигнала нагревателя всасываемого воздуха превышает 1,5 В после подачи команды на отключение нагревателя всасываемого воздуха в течение более 65 мс.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Плохое заземление нагревателя всасываемого воздуха или неплотное соединение в цепи положительного напряжения батареи может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно находиться в диапазоне от 12,6 до 15,0 В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что на дисплее сканирующего прибора отображается параметр IAH напряжение Status.
Проверьте соответствие параметров напряжения нагревателя всасываемого воздуха и зажигания 1 сканирующего устройства.
Убедитесь, что с помощью сканирующего устройства можно включить и выключить нагреватель всасываемого воздуха.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

Измерьте и запишите напряжение между клеммой цепи положительного напряжения батареи 1 X2 на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
Проверьте следующие цепи на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение: Цепь сигнала обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 23 Х2 модуля управления запальной свечой и клеммой 5 Х1 нагревателя всасываемого воздуха. Цепь сигнала включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 30 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 2 X1 нагревателя всасываемого воздуха. Цепь сигнала биения сердца нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 31 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 3 X1 нагревателя всасываемого воздуха. Если на каком-либо из контуров было обнаружено состояние, отремонтируйте по мере необходимости.
Подключите все цепи, которые были отключены.
Зажигание включено, убедитесь, что сканирующее устройство отображает параметр IAH напряжение Status как OK. Если параметр IAH напряжение Status не отображает OK, замените воздухонагреватель E24. Если параметр IAH напряжение Status показывает OK, замените модуль управления K34 запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха	P154C	P154C	P154C

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент с командой ON Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ON - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Сигнал обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха	Ошибка	Ошибка	Ошибка

IA Htr Current Sig Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded ON (короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение)

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент с командой OFF Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ON - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Сигнал обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха	Ошибка	Ошибка	Ошибка

IA Htr Current Sig Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded OFF (Короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение)

Нагреватель всасываемого воздуха расположен во впускной трубке и используется для подогрева поступающего воздуха, чтобы способствовать горению цилиндра во время работы в холодную погоду. Модуль управления двигателем (МУД) посылает в модуль управления запальной свечой команды на включение или отключение нагревателя всасываемого воздуха при выполнении определенных условий. Модуль управления запальной свечой контролирует цепи напряжения и обратной связи нагревателя всасываемого воздуха для проверки правильности работы. Если цепь сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю, можно установить P154C расшифровка кода ошибки.

Нагреватель всасываемого воздуха включается.
Напряжение батареи воздухонагревателя на впуске более 6,9 В.
Напряжение зажигания модуля управления запальной свечой более 6,9 В.
Расшифровка кода ошибки P154C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий.

Ток нагревателя всасываемого воздуха меньше 20 А, когда рабочий цикл высокий в течение более 320 мс.
Ток нагревателя всасываемого воздуха выходит за пределы диапазона, когда рабочий цикл задается низким в течение более 5000 мс.
Напряжение сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха превышает 4,96 В в течение более 650 мс.
Модуль управления запальной свечой определяет, что сопротивление нагревателя всасываемого воздуха больше 500 Ом, когда ток превышает 20 А в течение более 160 мс.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение нагревателя всасываемого воздуха с помощью сканирующего устройства при наблюдении за IA Htr Current Sig Ckt. Параметр состояния. IA Htr Current Sig Ckt. Для параметра Status должно отображаться значение OK.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

Проверьте цепь сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 4 X1 нагревателя всасываемого воздуха и клеммой 16 X2 модуля управления запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 воздухонагревателя на впуске. Подключите любые другие цепи, которые были отключены ранее.
Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента, выдающего команду на отключение нагревателя всасываемого воздуха, измерьте частоту между клеммой 3 цепи сигнала биения нагревателя всасываемого воздуха разъема X1 нагревателя всасываемого воздуха и землей. Частота должна быть 0,78-1,1 Гц. При отклонении от указанного диапазона замените модуль управления K34 запальной свечой.
Выключите зажигание. Установите перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры разъема X1 нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
Установите перемычку между клеммой 3 цепи сигнала биения нагревателя всасываемого воздуха разъема X1 нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
Подайте В + на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха.
Зажигание ВКЛ., измерьте частоту между выводом 4 цепи сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Частота должна быть 0,7-1,1 Гц. В пределах указанного диапазона замените модуль управления K34 запальной свечой. При отклонении от указанного диапазона замените воздухонагреватель E24.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал температуры нагревателя всасываемого воздуха	P154D	P154D	P154D

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ВКЛ - ОК для испытания на обрыв/короткое замыкание на масса и короткое замыкание на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Сигнал температуры нагревателя всасываемого воздуха	Ошибка	Ошибка	Ошибка

IA Htr Temp Sig Ckt Status Короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение проверка Status

Нагреватель всасываемого воздуха расположен во впускной трубке и используется для подогрева поступающего воздуха, чтобы способствовать горению цилиндра во время работы в холодную погоду. Модуль управления двигателем (МУД) посылает в модуль управления запальной свечой команды на включение или отключение нагревателя всасываемого воздуха при выполнении определенных условий. Модуль управления запальной свечой контролирует цепи напряжения и обратной связи нагревателя всасываемого воздуха для проверки правильности работы. Если цепь сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю, можно установить P154D расшифровка кода ошибки.

Нагреватель всасываемого воздуха включается.
Напряжение батареи нагревателя всасываемого воздуха находится в пределах 6,9-16 В.
Расшифровка кода ошибки P154D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления запальной свечой обнаружил обрыв, замыкание на массу или замыкание на батарею в цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха в течение более 650 мс.
Значение датчика температуры нагревателя всасываемого воздуха меньше -20°C, а датчик температуры всасываемого воздуха больше 20°C.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

Плохое заземление нагревателя всасываемого воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Соблюдайте следующее с помощью сканирующего инструмента.

Параметр IA отопитель Overtemp должен показывать OK.
Нагреватель всасываемого воздуха можно включить с помощью сканирующего устройства.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 воздухонагревателя впуска Е24.
Зажигание ВКЛ., замерьте на 4-5 В между клеммой 1 цепи сигнала температуры разъема Х1 подогревателя всасываемого воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой. Если он находится в указанном диапазоне, замените воздухонагреватель E24.

Как протестировать компоненты

Отсоедините нагреватель всасываемого воздуха и измерьте между клеммой 1 цепи сигнала температуры на нагревателе всасываемого воздуха и хорошим заземлением на 15 000-18 000 Ом с помощью DMM.

Если DMM не измеряет 15000-18000 Ом, замените воздухонагреватель E24.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика относится к случаю, когда модуль управления запальной свечой (GPCM) не запрограммирован.

P161A расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления запальной свечой (GPCM) не запрограммирован.

Расшифровка кода ошибки P161A является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P161A является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P161A расшифровка кода ошибки.

Если расшифровка кода ошибки P161A установить это зажигание, запрограммируйте модуль управления K34 запальной свечой (GPCM). См. Справочная информация по модулям управления. При сбросе P161A расшифровка кода ошибки замените K34 GPCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования GPCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Плюс аккумулятора	-	P163C	-	P163C
Run/Crank Зажигание 1 Напряжение	-	P163C	-	P163C

Модуль управления запальными свечами имеет возможность проводить внутреннюю диагностику напряжения и выходного состояния запальных свечей. Модуль управления запальной свечой контролирует напряжение аккумулятора основной цепи питания модуля, цепи сигнала зажигания 1 и цепи напряжения модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если модуль управления запальной свечой обнаруживает разницу между цепью питания основной батареи модуля управления запальной свечой и цепью сигнала зажигания 1, превышающую 5 В, расшифровка кода ошибки установит, или если модуль обнаруживает разницу в 3 В между цепью питания основной батареи модуля управления запальной свечой и цепью напряжения модуля управления блок управления двигателем. Модуль управления запальной свечой посылает сообщение в блок управления двигателем для установки этого расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.
P163C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает изменение между цепью положительного напряжения батареи и модулем управления запальной свечой, цепью сигнала зажигания 1 и/или цепью напряжения блок управления двигателем для 130 мс. Следующие условия будут устанавливать расшифровка кода ошибки:

Цепь положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой больше 16,5 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-14 В.
Цепь положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой меньше 6 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-16 В.
Разность между цепью положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой и цепью сигнала зажигания 1 больше 5 В во время работы запальной свечи.
Разность между цепью положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой и цепью напряжения ЕСМ больше 3 В во время работы запальной свечи.

Расшифровка кода ошибки P163C является расшифровка кода ошибки типа B.

Прерывистое или плохое соединение кабеля B + на клемме X1 модуля управления запальной свечой может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15 В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
Убедитесь, что показания параметра напряжения сканирующего устройства блок управления двигателем находятся в пределах 12,6-15 В.
Убедитесь, что модуль управления запальной свечой сканера Зажигание 1 Показания параметра сигнала находятся в пределах 12,6-15 В.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления K34 запальной свечой.
Измерьте и запишите напряжение между клеммой 1 цепи положительного напряжения батареи разъема кабеля X1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
Отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления K34 запальной свечой.
Зажигание ВКЛ., измерьте и запишите напряжение между контактом цепи напряжения 33 разъема жгута X1 Run/Crank зажигание 1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения Run/Crank зажигание 1.
Измерьте и запишите напряжение между B + и клеммой 10 цепи заземления сигнала. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления сигнала. Если все цепи испытаны нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Run/Crank Зажигание 1 Напряжение	-	P163D	-
Напряжение питания запальной свечи (1)	P0671	P163D, P0671	P163D, P0671
Напряжение питания запальной свечи (2)	P0672	P163D, P0672	P163D, P0672
Напряжение питания запальной свечи (3)	P0673	P163D, P0673	P163D, P0673
Напряжение питания запальной свечи (4)	P0674	P163D, P0674	P163D, P0674
Напряжение питания запальной свечи (5)	P0675	P163D, P0675	P163D, P0675
Напряжение питания запальной свечи (6)	P0676	P163D, P0676	P163D, P0676
Напряжение питания запальной свечи (7)	P0677	P163D, P0677	P163D, P0677
Напряжение питания запальной свечи (8)	P0678	P163D, P0678	P163D, P0678
Заземление сигнала	-	P163D	P163D

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ, Свечи накаливания ВЫКЛ Параметр Нормальный диапазон: менее 0,70 Ом
Свеча накаливания 1	0 Ом	65,5 Ом	-
Свеча накаливания 2	0 Ом	65,5 Ом	-
Свеча накаливания 3	0 Ом	65,5 Ом	-
Свеча накаливания 4	0 Ом	65,5 Ом	-
Свеча накаливания 5	0 Ом	65,5 Ом	-
Свеча накаливания 6	0 Ом	65,5 Ом	-
Свеча накаливания 7	0 Ом	65,5 Ом	-
Свеча накаливания 8	0 Ом	65,5 Ом	-

Свеча накаливания 1-8

Модуль управления запальными свечами имеет возможность проводить внутреннюю диагностику напряжения и выходного состояния запальных свечей. Если модуль управления запальной свечой получает команду на включение запальных свечей и напряжение Ign 1 низкое, этот код будет установлен. Если модуль управления запальной свечой обнаруживает напряжение на цепях запальной свечи, в то время как запальные свечи не управляются этим кодом, будет установлен. Если модуль управления запальной свечой обнаруживает смещение заземления 1,5 В между заземлением модуля управления запальной свечой и контуром заземления запальной свечи, этот код будет установлен. Модуль управления запальной свечой посылает сообщение в блок управления двигателем для установки этого расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.
P163D расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий:

Модуль управления запальной свечой обнаруживает 0 вольт в цепи сигнала зажигания 1, в то время как запальные свечи включаются на время более 1000 мс.
Модуль управления запальной свечой обнаруживает напряжение в цепи питающего напряжения запальной свечи, когда запальные свечи выключаются более чем на 60 мс.
Модуль управления запальной свечой обнаруживает смещение на землю более 1,5 В между цепью заземления сигнальной свечи и цепями заземления запальной свечи, в то время как запальные свечи включаются на время более 200 мс.

Расшифровка кода ошибки P163D является расшифровка кода ошибки типа B.

Плохое или неправильное подключение цепи заземления модуля управления запальной свечой может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи сигнала зажигания 1 может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
Плохие соединения в цепи питания аккумуляторной батареи модуля управления запальной свечой могут вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
Убедитесь, что модуль управления запальной свечой сканера зажигание 1 сигнал parameter находится в пределах 12,6-15,0 В.
Для свечей накаливания, не включенных по команде ON, убедитесь, что напряжение параметра «Свечей накаливания» сканирующего устройства составляет 0,0 вольт.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Измерьте и запишите напряжение между клеммой X1 цепи положительного напряжения батареи и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
Зажигание ВКЛ., свечи накаливания ВЫКЛ., тест на 0 вольт на цепи Напряжение питания свечи накаливания 1-8. Если значение больше указанного, отсоедините разъем X1 модуля управления запальной свечой и повторно проверьте напряжение питания запальной свечи 1-8 цепей на 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если указано короткое замыкание на напряжение, необходимо проверить соответствующую (ие) запальную (ые) свечу (и) на предмет повреждений. При превышении указанного значения устраните короткое замыкание на соответствующей цепи напряжения питания запальной свечи. Если проверка цепей напряжения питания запальной свечи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечи.
Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента меньше 0,70 Ом: Свеча накаливания 1 Свеча накаливания 2 Свеча накаливания 3 Свеча накаливания 4 Свеча накаливания 5 Свеча накаливания 6 Свеча накаливания 7 Свеча накаливания 8 Если больше указанного значения, проверьте соответствующую цепь напряжения питания свечи накаливания на высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените соответствующую свечу накаливания Е12.
Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления K34 свечой накаливания.
Зажигание ВКЛ., испытание на B + между контактом 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Если значение меньше указанного, устраните обрыв, замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи Run/Crank зажигание 1 напряжение.
Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 10 цепи заземления сигнала. Если значение меньше указанного, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления сигнала.
Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 8 цепи заземления. Если меньше указанного значения, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи «Земля».
Если все цепи испытаны нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена запальной свечи - Банк 1
Замена запальной свечи - блок 2
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления запальной свечой

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления запальными свечами имеет возможность проводить внутреннюю диагностику напряжения и выходного состояния запальных свечей. Если внутренняя температура модуля управления запальной свечой больше 85°C, а температура двигателя меньше 60°C, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Модуль управления запальной свечой посылает сообщение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для установки этого расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.
P163E расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Температура модуля управления запальной свечой больше 85°C, а температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C.

Расшифровка кода ошибки P163E является расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что модуль управления запальной свечой свободен от любых устройств послепродажного обслуживания.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Если дублирование условий невозможно, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеУбедитесь, что рядом с модулем управления запальной свечой нет ограничений на расход воздуха.

Убедитесь в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
При отсутствии других расшифровка кода ошибки и P163E расшифровка кода ошибки замените K34 модуль управления запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления запальной свечой

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал температуры нагревателя всасываемого воздуха	-	P154D	P154D

Подогреватель всасываемого воздуха расположен на выходе из впускного коллектора и используется для подогрева воздуха перед его поступлением во внутренний охладитель при работе холодного двигателя. Модуль управления двигателем (МУД) определяет, когда запросить модуль управления запальной свечой включить и выключить нагреватель всасываемого воздуха. Модуль управления запальной свечой регулирует ток нагревателя всасываемого воздуха путем контроля цепей обратной связи нагревателя всасываемого воздуха. Нагреватель всасываемого воздуха включается только во время работы двигателя, если этого требует блок управления двигателем.

Включение подогревателя всасываемого воздуха
Двигатель работает более 40 секунд.
Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C.

P0154A, P0154C или P154D расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение аккумулятора составляет 9-16 В.
Температура IAH составляет более 80°C в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что нагреватель всасываемого воздуха очищен от мусора и устройств послепродажного обслуживания.
Убедитесь, что P0154A, P0154C или P154D расшифровка кода ошибки не установлены.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на воздухонагревателе на впуске Е24.
Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор IAH Temp. Ckt. Параметр состояния - Высокий/Открыт. Если значение не указано, проверьте короткое замыкание на массу клеммы 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой.
Если все цепи испытывают нормально, замените воздухонагреватель E24 на впуске.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления запальной свечой

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Положение лопаток турбонагнетателя регулируется модулем управления двигателем (МУД). блок управления двигателем использует электромагнитный клапан управления лопатками турбонагнетателя для управления лопатками турбонагнетателя и датчик положения лопаток турбонагнетателя для проверки положения лопаток. МУД будет изменять наддув в зависимости от требований к нагрузке двигателя. Датчик положения лопаток турбонагнетателя подает на ЭСУД напряжение сигнала относительно положения лопаток.

Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P007C, P007D, P008F, P0117, P0118, P02E8, P02E9, P0401, P0402, P128E, P140B, P140C, P16A0, P16A1, P16A2, P2228 или P2229 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1800 об/мин.
Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,85 фунт/кв. дюйм).
Температура окружающего воздуха выше -7°C.
Положение дроссельной заслонки менее 5%.
Функция распознавания смещения датчика положения привода турбонагнетателя не активна.
Очистка/протирка лопаток турбокомпрессора, процедура не активна.
Расшифровка кода ошибки P168C и P168D работают непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что разность между фактическим положением лопасти и требуемым положением лопасти в течение заданного периода времени превышает калиброванное пороговое значение.

Расшифровка кода ошибки P168C и P168D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы турбонагнетателя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. Проверьте расшифровка кода ошибки P003A, P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P06D2, P2263, P2564, P2565, P2598 или P2599 не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Запуск двигателя, наблюдение за сканирующим инструментом TC Vane датчик положения и параметры Desired TC Vane положение. Увеличьте датчик положения лопатки термопары с шагом 5% от 0-100% в течение 20 секунд, затем уменьшите датчик положения лопатки термопары с шагом 5% от 100-0% в течение 20 секунд. Параметры должны увеличиваться и уменьшаться плавно и оставаться в пределах 2% во всем заданном диапазоне.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Осмотрите турбокомпрессор на наличие мусора, налипших лопаток или повреждений. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. Если условие найдено, очистите или замените турбонагнетатель по мере необходимости.
Осмотрите электромагнитный клапан управления положением лопаток Q41 турбокомпрессора и датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора на наличие повреждений или заеданий. Если условие найдено, протестируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q41 электромагнитном клапане управления положением лопаток турбокомпрессора.
Измерить сопротивление на клеммах электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. При превышении указанного диапазона замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
Испытание на бесконечное сопротивление между каждым Q41 выводом электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя и корпусом электромагнитного клапана. Если диапазон меньше указанного, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
Подсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41.
Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Включение соленоида с помощью сканирующего прибора. Слегка нажмите и удерживайте кулачковый толкатель на наконечнике электромагнитного клапана термопары, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Снимите датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора.
Подсоедините разъем жгута датчика положения лопаток B112 турбокомпрессора.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопастей сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопастей B112 турбонагнетателя. Напряжение должно плавно снижаться приблизительно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, замените B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML)
Замена электромагнитного клапана управления турбонагнетателем
Замена датчика положения лопаток турбонагнетателя
Если какой-либо сервис был выполнен на турбонагнетателе или на компонентах турбонагнетателя, необходимо выполнить повторное обучение турбонагнетателя. См. Изучение турбокомпрессора.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	P0697, P16A0	P16A0	P0697, P16A0	P16A2, P2135
Датчик положения дроссельной заслонки/последовательные данные	P16A0	P16A1	P16A1	P16A2, P2135
Нижняя опорная точка	-	P16A1	P16A0 *	P16A2, P2135
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено или двигатель работает на холостом ходу Параметр Нормальный диапазон: 3,7-4,7 В
Опорное напряжение 5 В	0 В	0 В	0-3 В
Датчик положения дроссельной заслонки/последовательные данные	0 В	5 В	4,5-5,5 В
Нижняя опорная точка	-	4,5-5,5 В	-

Клапан IAF поз. Датчик

Корпус дросселя является нормально открытым клапаном и работает только во время регенерации ДФТЧ. Корпус дросселя содержит цифровой датчик положения. Датчик положения смонтирован внутри корпуса дросселя и не исправен. Датчик положения обеспечивает напряжение сигнала, изменяющееся относительно угла поворота дроссельной заслонки корпуса. Модуль управления двигателем (МУД) снабжает корпус дроссельной заслонки схемой опорного напряжения 5 В, схемой низкого опорного напряжения и схемой последовательных данных или сигналом датчика положения. Информация датчика положения передается между корпусом дросселя и МУД по цепи последовательных данных.

Двигатель работает более 10 с.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Расшифровка кода ошибки P16A0, P16A1 и P16A2 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

P16A0

МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчика положения меньше 1,45 В в течение более 5 с.

P16A1

МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчика положения превышает 3 В в течение более 5 с.

P16A2

МУД обнаруживает шум в цепи сигнала датчика положения в течение более 8 с.

Расшифровка кода ошибки P16A0, P16A1 и P16A2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, убедитесь, что P0697 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, P06A3, P06D2 или P06D6 для дальнейшей диагностики.
На холостом ходу двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом IAF клапан Pos. Параметр напряжения датчика. Показание должно быть в пределах 3,7-4,7 В.
Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P16A0, P16A1 или P16A2 расшифровка кода ошибки не установлены.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 или D цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 или Е опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Испытание на напряжение 3,1-4,1 В между клеммой 3 или С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените корпус дросселя.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Твердые частицы в выхлопных газах собираются дизельным сажевым фильтром (DPF). Когда фильтр насыщается частицами, они окисляются в процессе регенерации. Процесс регенерации повышает температуру выхлопных газов, нагревая катализатор окисления дизельного топлива (DOC) и DPF. Накопленные твердые частицы в DPF будут затем безопасно преобразованы в безвредные газы, и тогда DPF будет чистым и готовым к фильтрации дополнительных твердых частиц.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему с помощью входов от двух датчиков температуры выхлопных газов (EGT) 1 и 2 и датчика дифференциального давления. Эта диагностика дизельного сажевого фильтра обеспечивает средство для контроля эффективности сажевого фильтра. Резистивный поток выхлопных газов контролируется, чтобы определить, отсутствует ли подложка DPF или произошел определенный сбой DPF. Резистивный поток выхлопных газов рассчитывается на основе массового расхода воздуха и дифференциального давления DPF. Эта диагностика будет запущена после успешного завершения события регенерации. Это включает в себя успешное событие регенерации службы.

Расшифровка кода ошибки P0101, P2228, P2229, P2453, P2454 и P2455 не устанавливаются.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Температура окружающего воздуха выше -7°C.
Величина барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв.
Время работы двигателя более 10 с.
Событие регенерации должно быть завершено.
Температуры на входе и выходе DPF находятся в пределах 100-400 ° C (212-436°C).
Время с момента последней регенерации DPF составляет менее 20 минут.
Расстояние с момента последней регенерации DPF составляет менее 48 км.
Масса сажи составляет менее 44 граммов.
P2002 расшифровка кода ошибки выполняется один раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фильтр твердых частиц деградировал ниже калиброванного порога в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P003A, P0047, P0048, P0101, P0201-P0208, P0234, P0299, P0300-P0308, P0401, P0402, P046C, P0545, P0546, P2032 или P2033 не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Холостой ход двигателя, выполните следующее: Двигатель при рабочей температуре. Выполните несколько прокачек педали акселератора, быстро нажимая педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) и возвращая педаль в положение покоя, позволяя двигателю вернуться на холостые обороты в течение 5 с, наблюдая при этом выхлоп из выхлопной трубы. Из выхлопной трубы должен быть виден очень легкий дым или дым вообще не должен быть виден. Если из выхлопной трубы транспортного средства наблюдается сильный черный дым, замените узел фильтра твердых частиц.
Убедитесь в том, что в системе выпуска отработавших газов и ДФТЧ отсутствуют следующие условия: Любые поврежденные компоненты Утечки в системе выпуска отработавших газов - См. раздел Утечка отработавших газов Неправильная установка - Линии дифференциального давления отработавших газов должны иметь непрерывный нисходящий градиент, без резких перегибов, от датчика дифференциального давления до фильтра твердых частиц. Неправильно проложенные B154 линии датчика перепада давления выхлопных газов - меньшая линия соединяется с задней частью фильтра твердых частиц выхлопных газов и меньшим портом датчика давления выхлопных газов. Полностью ограниченные линии датчиков дифференциального давления. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Убедитесь, что следующие условия не существуют с системой впуска воздуха: Ограничения в системе впуска воздуха и системе турбонагнетателя Утечки во впускных воздуховодах и воздуховодах турбонагнетателя. Выполнить испытание на задымленность системы индукции в Диагностике охладителя наддувочного воздуха (Испытание на задымленность системы индукции) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (Испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (Испытание на полную утечку воздуха в системе). Треснувший или поврежденный B75B корпус датчика массовый расход воздуха A перекошен, застревает в диапазоне или медленно реагирует на датчик массовый расход воздуха. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на наличие загрязнений. См. P0101 расшифровка кода ошибки. Проверьте, нет ли грязного элемента воздушного фильтра. Мусор блокирует воздушные чувствительные нити датчика массовый расход воздуха. Если обнаружено состояние, отремонтируйте при необходимости.
Проверить систему охладителя наддувочного воздуха на герметичность. Выполнить полное испытание системы на утечку воздуха в Диагностике охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в полной системе). При обнаружении течи охладителя наддувочного воздуха отремонтируйте по мере необходимости.
Проверьте систему впуска воздуха в двигатель на наличие утечек. Выполнить испытание на задымленность системы индукции в Диагностике охладителя наддувочного воздуха (Испытание на задымленность системы индукции) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (Испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (Испытание на полную утечку воздуха в системе). При обнаружении утечки приточного воздуха отремонтируйте по мере необходимости.
Если все компоненты испытываются нормально, замените сажевый фильтр.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена сажевого фильтра (серия 03) или Замена сажевого фильтра (серия 53) или Замена сажевого фильтра (серия 43)
Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF). После завершения сервисной регенерации выполните следующее для проверки пройденной диагностики: Коробка передач находится в парковке или нейтральном положении. Увеличьте обороты двигателя до широко открытой дроссельной заслонки на 30 с. Отпустите педаль акселератора. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P2002 расшифровка кода ошибки. Если аппарат расшифровка кода ошибки, условие все еще существует.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Регулятор высокого уровня дозирующего клапана DEF	P1048, P2048	P2047	P1049	P202E, P249D, P249E
Регулятор низкого уровня дозирующего клапана DEF	P1048, P2048	P2047	P2047	P202E, P249D, P249E

Система селективного каталитического восстановления (SCR) снижает выбросы оксидов азота (NOx) путем впрыскивания дозированного количества дизельного выхлопного газа (DEF) или восстановителя в поток выхлопных газов, входящий в катализатор SCR. В катализаторе SCR DEF реагирует с NOx с образованием азота, диоксида углерода и водяного пара. Датчики NOx выше и ниже по потоку обеспечивают модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уровнями NOx на выходе из двигателя и на выходе из выхлопной трубы. Блок управления двигателем изменяет количество добавленного DEF путем изменения рабочего цикла инжектора восстановителя в ответ на изменения уровней NOx на выходе двигателя.

Блок управления двигателем подает напряжение на инжектор восстановителя в схеме управления высоким уровнем инжектора. МУД включает инжектор восстановителя, заземляя цепь управления низкого уровня инжектора.

P202E

Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 или P2049 не установлены
Уровень восстановителя SCR не в состоянии ограничения или пустом состоянии уровня
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.
Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C.
Время работы двигателя более 10 с.
Расчетная температура инжектора восстановителя составляет от -7 до + 100 ° C (19-136°C).
Давление восстановителя находится в пределах 350-650 кПа (51-94 фунт/кв.дюйм).
Давление барометрическое давление составляет 75-130 кПа (11-19 фунт/кв. дюйм).
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают для 90 инъекций.

Расшифровка кода ошибки P202E является расшифровка кода ошибки типа B.

ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлена P202E расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P202E является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P204B, P204C, P204D, P208A, P208B, P208C или P208D не должны быть установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре в течение 10 минут. Дорожное испытание до тех пор, пока параметр EGT датчик 2 сканирующего прибора не превысит 180°C. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P202E расшифровка кода ошибки.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание ВЫКЛ., извлеките инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель.
Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен давать течи. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
Выполнить Испытание количества инжектора жидкости для снижения выбросов. Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 должен пройти испытание. Если инжектор не прошел испытание, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.

Замена инжектора жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса инжектора восстановителя после замены инжектора жидкости для снижения выбросов Q61.

Как проверить ремонт

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Чтобы очистить лампу DEF, выполните Испытание качества выхлопной жидкости дизельного топлива. После завершения испытания лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик уровня/температуры восстановителя представляет собой твердотельное устройство, которое обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) информацией об уровне и температуре восстановителя. Датчик уровня/температуры получает напряжение системы непосредственно от электрического центра под капотом и заземляется через цепь заземления шасси. Датчик уровня состоит из трех чувствительных элементов. Датчик уровня восстановителя 3 - наибольший, датчик уровня восстановителя 2 расположен между датчиком 1 и 3. Датчик 1 уровня восстановителя расположен на низком уровне восстановителя. Датчик 3 уровня восстановителя расположен менее чем в половине диапазона уровня в резервуаре DEF. Сканирующее устройство будет показывать Активный, когда датчики уровня находятся в контакте с восстановителем, и Неактивный, когда не находятся в контакте с восстановителем. Встроенный датчик температуры контролирует температуру восстановителя. Сигналы уровня восстановителя и температуры обрабатываются в датчике и передаются в блок управления двигателем в виде последовательных сообщений данных. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки при обнаружении недопустимого последовательного сообщения данных об уровне или температуре от датчика.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.
Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C - только P203B расшифровка кода ошибки.
Время работы двигателя более 10 с.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P203B

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что показания датчика уровня восстановителя неправдоподобны.

P203C, P21AA и P21AF

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов меньше 0,17 В в течение более 3 с. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на массу.

P203D, P21AB и P21B0

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов находится в пределах 3,56-4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на обрыв цепи. Или
МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов превышает 4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на напряжение.

Коды неисправностей P203B, P203C, P203D, P21AA, P21AB, P21AF и P21B0 - Тип B коды неисправностей.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Работа двигателя на холостом ходу, следите за информацией сканирующего прибора расшифровка кода ошибки. Не следует устанавливать P203B расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените бак с жидкостью для сокращения выбросов.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте параметры состояния цепи, перечисленные ниже, с помощью сканирующего инструмента: Восстановитель Lvl Sen 1 Состояние цепи Восстановитель Lvl Sen 2 Состояние цепи Восстановитель Lvl Sen 3 Состояние цепи Каждый параметр должен отображать OK или Неполный Если не указанное значение, замените бак с жидкостью для снижения выбросов.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые указаны в списке данных Freeze Fame/отказ Records.

Замена бака жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены бака жидкости для снижения выбросов.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Для того, чтобы очистить лампу DEF, проведите холостой ход двигателя при рабочей температуре. Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до скорости 32-48 км/ч (20-30 миль/ч) до 5 минут или до тех пор, пока лампа DEF не выключится. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	P06D2, P204C	P204C	P06D2	P204B
Сигнал датчика давления DEF	P204C	P204C	P204D	P204B
Нижняя опорная точка	-	P204C	-	P204B

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Насос восстановителя включен Параметр Нормальный диапазон: 425-575 кПа
Опорное напряжение 5 В	0 кПа	0 кПа	0 кПа
Сигнал датчика давления DEF	0 кПа	0 кПа	750-850 кПа
Нижняя опорная точка	-	0 кПа	5-20 кПа

Давление восстановителя

Датчик давления восстановителя реагирует на изменения давления в системе восстановителя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на датчик давления восстановителя в цепи опорного напряжения 5 В и обеспечивает заземление в цепи низкого опорного напряжения. Датчик давления восстановителя подает сигнал на МУД по цепи сигнала датчика, который относится к изменениям давления в системе восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204C или P204D не установлены.
Зажигание включено.
Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
Температура окружающего воздуха выше -7°C.
Датчик 2 температуры выхлопных газов имеет температуру менее 170°C.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между давлением восстановителя и давлением барометрическое давление превышает 50 кПа в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа B.

ЕСМ ингибирует систему восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. При повороте розжига НА наблюдайте за сканирующим прибором Давление восстановителя. Показание должно быть 0 кПа. При превышении указанного значения обратитесь к разделу P20A1 расшифровка кода ошибки для дальнейшей диагностики.
Зажигание включено, сравните параметр датчика давления барометрическое давление сканирующего прибора с показанием в таблице Высота в зависимости от барометрического давления. Показания должны находиться в указанном диапазоне, указанном в таблице. При отклонении от указанного диапазона, обратитесь к разделу P0106 расшифровка кода ошибки для дальнейшей диагностики.
Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P06D2 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, P06A3, P06D2 или P06D6 для дальнейшей диагностики.
Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P204B расшифровка кода ошибки.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем 24-ходового жгута на резервуаре DEF. Для идентификации разъема обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ -- УКАЗАТЕЛЬ.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 В опорной цепи А8 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Убедитесь, что параметр датчика давления восстановителя сканирующего прибора равен 0 кПа. Если значение больше указанного, проверьте клемму B8 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В8 сигнальной цепи и клеммой А8 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления редуктора сканирующего устройства превышает 700 кПа (102 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Снимите бак DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытываются нормально, замените датчик давления восстановителя. Ограниченные компоненты восстановителя Ограниченные или закупоренные линии восстановителя Ограниченный или закупоренный Q62 клапан продувки восстановителя - Застревание в закрытом положении Перекошенный или сдвинутый датчик давления восстановителя. Высокое сопротивление в цепях датчика давления Q62 восстановителя Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или короткозамкнутая цепь опорного сигнала DEF 5 В Разомкнутая или короткозамкнутая цепь сигнала датчика давления DEF Разомкнутая цепь опорного сигнала низкого уровня DEF

Замена бака жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены бака жидкости для снижения выбросов.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Для того, чтобы очистить лампу DEF, проведите холостой ход двигателя при рабочей температуре. Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до скорости 32-48 км/ч (20-30 миль/ч) до 5 минут или до тех пор, пока лампа DEF не выключится. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	P06D2, P204C	P204C	P06D2	P204B
Сигнал датчика давления DEF	P204C	P204C	P204D	P204B
Нижняя опорная точка	-	P204D	-	P204B

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Насос восстановителя включен Параметр Нормальный диапазон: 425-575 кПа
Опорное напряжение 5 В	0 кПа	0 кПа	0 кПа
Сигнал датчика давления DEF	0 кПа	0 кПа	750-850 кПа
Нижняя опорная точка	-	0 кПа	5-20 кПа

Давление восстановителя

Модуль управления двигателем (МУД) использует датчик давления восстановителя для поддержания желаемого давления насоса восстановителя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на схему опорного напряжения 5 В и заземляет на схему низкого опорного напряжения. МУД принимает изменяющееся сигнальное напряжение на сигнальной цепи. МУД контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика давления восстановителя.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P204C

МУД обнаруживает, что сигнал датчика давления восстановителя меньше 0,41 В в течение более 0,4 с.

P204D

МУД обнаруживает, что сигнал датчика давления восстановителя превышает 4,8 В в течение более 0,4 с.

Расшифровка кода ошибки P204C и P204D являются расшифровка кода ошибки типа B.

ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлена P204D расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P204C и P204D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя параметры сканирующего устройства для компонента. Параметры сканирующего прибора резко изменятся, если возникнет условие со схемой или соединением.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P06D2 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, P06A3, P06D2 или P06D6 для дальнейшей диагностики.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению нарастать в течение 30 с. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P204C или P204D расшифровка кода ошибки.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем 24-ходового жгута на резервуаре DEF. Для идентификации разъема обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ -- УКАЗАТЕЛЬ.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 В опорной цепи А8 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Убедитесь, что параметр датчика давления восстановителя сканирующего прибора равен 0 кПа. Если значение больше указанного, проверьте клемму B8 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В8 сигнальной цепи и клеммой А8 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления редуцирующего агента сканирующего устройства превышает 700 кПа (102 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Снимите бак DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытываются нормально, замените датчик давления жидкости для снижения выбросов B194. Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или замкнутая цепь опорного сигнала DEF 5 В Разомкнутая или замкнутая цепь сигнала датчика давления DEF Разомкнутая цепь опорного сигнала DEF низкого уровня

Замена бака жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены бака жидкости для снижения выбросов.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Для того, чтобы очистить лампу DEF, проведите холостой ход двигателя при рабочей температуре. Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до скорости 32-48 км/ч (20-30 миль/ч) до 5 минут или до тех пор, пока лампа DEF не выключится. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение питания насоса DEF Smart	P208A	P204F	-	P204F, P208B
Интеллектуальное управление насосом DEF	P208A	P204F, P208A	P208D	P204F, P208B
DEF Smart насос низкий Reference	-	P204F, P208A	-	P204F, P208B

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Насос восстановителя включен Параметр Нормальный диапазон: 425-575 кПа
Опорное напряжение 5 В	0 кПа	0 кПа	0 кПа
Сигнал датчика давления DEF	0 кПа	0 кПа	750-850 кПа
Нижняя опорная точка	-	0 кПа	5-20 кПа

Давление восстановителя

МУД подает напряжение системы на электродвигатель насоса восстановителя. блок управления двигателем управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. МУД подает заземление на схему опорного сигнала низкого уровня. При увеличении коэффициента заполнения увеличивается производительность насоса для восстановителя.

Коды неисправностей P204B, P204C, P204D, P208A, P208D, P20A0, P20A2, или P20A3, не установлен.
Резервуар DEF не пуст.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.
Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C.
Время работы двигателя более 10 с.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление восстановителя не достигло калиброванного давления после первоначальной попытки создать давление. МУД затем снизит давление восстановителя и снова попытается создать давление. Если блок управления двигателем обнаруживает, что давление восстановителя все еще меньше, чем калиброванное пороговое значение, устанавливается расшифровка кода ошибки. Или
МУД обнаруживает, что давление восстановителя больше, чем калиброванное пороговое значение, или меньше, чем калиброванное пороговое значение. Или
Блок управления двигателем обнаруживает, что давление восстановителя превышает калиброванное значение в любом состоянии управления.

Расшифровка кода ошибки P204F является расшифровка кода ошибки типа B.

ЕСМ ингибирует систему восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204F является расшифровка кода ошибки типа B.

Утечка в системе восстановителя может быть определена путем проверки накопления кристаллизованной выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P1045, P1046, P1048, P1049, P202E, P2047, P2048, P204B, P204C, P204D, P208A, P208B, P208C, P208D, P20A1, P20A2 или P20A3 не должны быть установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Проверить выхлопную жидкость дизеля на загрязнение. См. Диагностика загрязняющих веществ в выхлопной жидкости дизельного топлива. Если выхлопная жидкость дизеля загрязнена, замените выхлопную жидкость дизеля.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Создать давление в течение 30 с. Убедиться в отсутствии утечек в линиях восстановителя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Извлеките инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель. Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен давать течи. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
Выполнить Испытание количества инжектора жидкости для снижения выбросов. Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 должен пройти испытание. Если инжектор не прошел испытание, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
Убедитесь, что в системе DEF отсутствуют следующие условия: Отсутствие, ограничение или утечка компонентов восстановителя; ограничение или закупорка линий восстановителя; перекос или смещение датчика давления восстановителя. Ограниченный или закупоренный Q62 клапан продувки восстановителя - Застревание в закрытом положении Высокое сопротивление в G33 двигателе насоса восстановителя или Q62 контурах клапана продувки восстановителя Проверьте разъемы жгута и контуры заземления резервуара DEF на предмет плохого соединения. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Если все компоненты испытаны нормально, замените двигатель насоса G33 восстановителя.

Замена бака жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены бака жидкости для снижения выбросов.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Чтобы очистить лампу DEF, выполните Испытание качества выхлопной жидкости дизельного топлива. После завершения испытания лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P205D расшифровка кода ошибки не установлен. - только для P205B
Зажигание выключено на 8 часов.
Блок управления двигателем контролирует температура охлаждающей жидкости, EGT 2 и EGT 4 для самого холодного и самого теплого из трех датчиков. Разница между самой холодной и самой теплой должна быть менее 7°C.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.
Расшифровка кода ошибки работают один раз за ездовой цикл, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 20 с.

P205B

Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя не находится в пределах от -35 до + 35 ° C (от -31 до + 35°C) от температуры окружающего воздуха в течение более 3 с. Или
Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя не находится в пределах от -55 до + 155 ° C (от -67 до + 155°C) в течение более 3 с.

P205C

Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя ниже -55°C в течение более 3 с.

P205D

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя превышает 160°C в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P205B, P205C и P205D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать расшифровка кода ошибки UXXXX. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой сканирующего прибора Температура восстановителя. Показания должны быть теплее -55°C и холоднее 160°C. При отклонении от указанного диапазона замените бак с жидкостью для снижения выбросов.
Сравните температуру окружающего воздуха сканирующего устройства с температурой восстановителя. Показания должны быть в пределах 35°C. При отклонении от указанного диапазона замените бак с жидкостью для снижения выбросов.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые указаны в списке данных Freeze Fame/отказ Records.

Замена бака жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены бака жидкости для снижения выбросов.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Для того, чтобы очистить лампу DEF, проведите холостой ход двигателя при рабочей температуре. Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до скорости 32-48 км/ч (20-30 миль/ч) до 5 минут или до тех пор, пока лампа DEF не выключится. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Блок управления двигателем использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля уровней выхлопных NOx. Датчик NOx измеряет количество NOx и кислорода в выхлопной системе. Первый датчик NOx расположен на выходе турбонагнетателя и контролирует двигатель на выходе NOx. Второй датчик NOx расположен между селективным каталитическим восстановлением (SCR) и дизельным сажевым фильтром (DPF), который контролирует уровни NOx, выходящих из SCR. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) изменяет количество выхлопной жидкости дизельного двигателя (DEF) или добавляемого восстановителя путем изменения рабочего цикла инжектора восстановителя в ответ на изменения уровней выхлопных газов NOx двигателя.

Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
Температура окружающего воздуха и восстановителя выше -7°C.
Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3000 об/мин.
Средняя температура SCR находится между 240-290 ° C (464-326°C).
Уровень жидкости для снижения выбросов не пуст.
Напряжение батареи больше 11 В.
Время работы двигателя более 10 с.
Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P207F

Блок управления двигателем определил неправильный состав восстановителя.

P20EE

Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P207F и P20EE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Утечка в системе восстановителя может быть обнаружена путем проверки накопления кристаллизованной выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что нет наборов расшифровка кода ошибки, связанных со следующими системами или компонентами: Жидкостная система выпуска дизельного топлива Пропуск зажигания двигателя Рециркуляция отработавших газов Датчики температуры отработавших газов Топливная система - низкого или высокого давления Инжектор непрямого впрыска топлива Датчик расхода впускного воздуха массовый расход воздуха датчик NOx или подогреваемый кислородный датчик Система турбонагнетателя Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Проверить выхлопную жидкость дизеля на загрязнение. См. Диагностика загрязняющих веществ в выхлопной жидкости дизельного топлива. Если выхлопная жидкость дизеля загрязнена, замените выхлопную жидкость дизеля.
Включите проверку герметичности системы редуцирующего реагента с помощью сканирующего устройства. Создать давление в течение 30 с. Убедиться в отсутствии утечек в линиях восстановителя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Извлеките инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель. Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен давать течи. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
Выполнить Испытание количества инжектора жидкости для снижения выбросов. Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 должен пройти испытание. Если инжектор не прошел испытание, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
Убедитесь, что следующие условия не существуют: Q57 Непрямая утечка топлива в топливном инжекторе или ограничение-Обратитесь к разделу Непрямая диагностика топливного инжектора Утечка топлива в топливных инжекторах-Обратитесь к разделу Диагностика топливного инжектора Расход масла или охлаждающей жидкости в двигателе Механическое состояние двигателя Если условие найдено, отремонтируйте при необходимости
Убедитесь, что следующие условия не существуют с SCR: Физическое повреждение или изменения Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Утечки в выхлопной системе-См. Утечка выхлопных газов для дальнейшей диагностики. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Если все компоненты и жидкость в норме, замените SCR.

Замена подводящей трубы инжектора выхлопной трубы жидкости для снижения выбросов
Замена инжектора жидкости для снижения выбросов
Замена бака жидкости для снижения выбросов
Замена сажевого фильтра (серия 03) или Замена сажевого фильтра (серия 53) или Замена сажевого фильтра (серия 43)
Выполните следующие процедуры сброса сканирующего инструмента после замены DEF или любых других компонентов, не включая SCR/DPF: Сброс загрузки восстановителя катализатора NOx Выполните Служебную регенерацию фильтра твердых частиц дизельного топлива (DPF) ПРИМЕЧАНИЕ: Температура выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) должна быть выше -7°C, и температура окружающего воздуха должна быть выше -30°C, прежде чем приступить к этой процедуре. Выполнить Испытание качества выхлопной жидкости дизельного топлива. Этот тест необходим для сброса истории системы редуктора. Не обращайте внимания на результаты теста. Выполните второй тест качества. Если тест не пройден, выполните третий тест качества. Тест должен пройти. Если тест не пройден, состояние системы все еще существует.
Выполните следующие процедуры сброса сканирующего инструмента после замены SCR/DPF: сброс загрузки восстановителя катализатора NOx Сброс катализатора NOx DPF/Catalyst 2 Reset Выполните Испытание качества выхлопной жидкости дизельного топлива Этот тест необходим для сброса истории системы редуктора. Если тест завершается неуспешно, выполните второй тест качества. Тест должен пройти. Если тест не пройден, состояние системы все еще существует.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Разгоняться с частичной дроссельной заслонкой до 90 км/ч (55 миль/ч) с этой скоростью до тех пор, пока средняя температура SCR не достигнет 240-290 ° C (464-326°C).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика 1 температуры отработавших газов	P0545	P0546	P20E0, P2080	P0546 *	P20E0, P2080
Датчик температуры отработавших газов 1 низкий Reference	-	P0546	P20E0, P2080	P0546 *	P20E0, P2080
Сигнал датчика 2 температуры отработавших газов	P2032	P2033	P20E0, P2084	P2033 *	P20E0, P2084
Датчик температуры отработавших газов 2 низкий Reference	-	P2033	P20E0, P2084	P2033 *	P20E0, P2084
Сигнал датчика 3 температуры отработавших газов	P242C	P242D	P113A, P242B	P242D *	P113A, P242B
Датчик температуры отработавших газов 3 низкий Reference	-	P242D	P113A, P242B	P242D *	P113A, P242B
Сигнал датчика 4 температуры выхлопных газов	P2470	P2471	P113A, P246F	P2471 *	P113A, P246F
Датчик температуры выхлопных газов 4 низкий Reference	-	P2471	P113A, P246F	P2471 *	P113A, P246F
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: -39-999 ° C (-38-1034°C)
Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1-4	-40°C	1 000 ° C (1 444°C)	1 000 ° C (1 444°C)
Датчик температуры выхлопных газов 1-4 низкий Reference	-	1 000 ° C (1 444°C)	1 000 ° C (1 444°C)

Датчик ТВГ 1-4

Датчики температуры выхлопных газов являются переменными резисторами, которые измеряют температуру выхлопных газов на входе и выходе катализатора окисления дизельного топлива и на входе и выходе фильтра твердых частиц дизельного топлива (DPF). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение смещения 5 В в сигнальную цепь датчика температуры выхлопных газов и подает землю в цепь низкого опорного напряжения. Информация о температуре выхлопных газов используется блоком управления двигателем во время процесса очистки фильтра от твердых частиц.

Следующая таблица иллюстрирует зависимость между температурой отработавшего газа и сопротивлением и напряжением, наблюдаемыми на датчике температуры отработавшего газа.

Температура	Сопротивление	Напряжение
Низко	Низко	Низко
Высоко	Высоко	Высоко

P2080

Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P0545, P0546, P111C, P111D, P20E2, P2032, P2033, P2228 или P2229 не установлены.
Двигатель работает не менее 327 с.
Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
Датчик 1 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2084

Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P0545, P0546, P111C, P111D, P20E2, P2032, P2033, P2228 или P2229 не установлены.
Двигатель работает не менее 327 с.
Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
Датчик 2 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P242B

Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P111C, P111D, P113A, P20E2, P2032, P2033, P2228, P2229, P242C или P242D не установлены.
Двигатель работает не менее 327 с.
Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
Датчик 3 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P246F

Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P111C, P111D, P113A, P20E2, P2228, P2229, P242C, P242D, P2470 или P2471 не установлены.
Двигатель работает не менее 327 с.
Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
Датчик 4 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактической и расчетной температурами отработавших газов составляет более 100°C или менее -100°C в течение более 50 с.

Расшифровка кода ошибки P2080, P2084, P242B и P246F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если двигатель остыл за ночь, все датчики температуры выхлопных газов и значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должны отображаться в пределах 3°C.
Во время и после запроса на регенерацию DPF или мониторинг температуры выхлопных газов диагностика будет отложена на 25 минут.
Если транспортное средство находилось в состоянии регенерации DPF или мониторинга температуры отработавших газов при отключении, а затем перезапускается в течение 60 минут, диагностика откладывается на 25 минут после запуска двигателя. Если перезапустить двигатель более чем через 60 минут после выключения, действует обычная задержка 327 с.
После запуска холодного двигателя температура датчиков температуры выхлопных газов должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после достижения двигателем рабочей температуры.
Высокое сопротивление в любой цепи датчика температуры выхлопных газов может установить расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 25070: Тепловой пистолет 500-407°C

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Зажигание Вкл., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для дальнейшей диагностики.
Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P2080, P2084, P242B или P246F не должны устанавливаться.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры выхлопных газов B131.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр EGT датчик сканирующего прибора превышает 998°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что значение параметра датчика EGT сканирующего устройства меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B131 датчик температуры отработавших газов.

ПримечаниеJ 25070: тепловая пушка может использоваться для оценки датчика в условиях высокой температуры.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры отработавших газов B131 и сравните измерения с Температурой в зависимости от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики EGT) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) или Температурой в зависимости от сопротивления (Датчики рециркуляция отработавших газов температуры) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива).

При отклонении от указанного диапазона замените B131 датчик температуры отработавших газов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика температуры отработавших газов - положение 1
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 2
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 3
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 4
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение питания насоса DEF Smart	P208A	P204F	-	P204F, P208B
Интеллектуальное управление насосом DEF	P208A	P204F, P208A	P208D	P204F, P208B
DEF Smart насос низкий Reference	-	P204F, P208A	-	P204F, P208B

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Время работы двигателя более 10 с.
Время остаточного размораживания восстановителя составляет менее 120 с.
Мотор восстановителя, работающий более 2 с.
Величина барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв.
Резервуар с жидкостью для снижения выбросов не пуст.
Окружающий воздух и резервуар с жидкостью для сокращения выбросов теплее -7°C.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что заданное состояние привода насоса восстановителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 10 с.

Расшифровка кода ошибки P208B является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P204B, P204C, P204D или P207F расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Работа двигателя на холостом ходу до тех пор, пока температура датчика ТВГ 2 не превысит 170°C. Соблюдайте параметры датчика давления редуктанта сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа.
Соблюдайте параметры сканирующего устройства Reductant насос управление цепь Status. Параметр должен показывать OK или Not Run.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Убедитесь, что следующие условия не существуют: Загрязненная выхлопная жидкость дизельного топлива - см. Диагностика загрязняющих веществ в выхлопной жидкости дизельного топлива Отсутствие, ограничение или утечка компонентов восстановителя Ограниченный или закупоренный клапан продувки Q62 восстановителя - Застревание в закрытом состоянии Высокое сопротивление в цепях двигателя насоса G33 восстановителя или Q62 клапана продувки восстановителя Проверьте разъемы жгута и цепи заземления бака DEF на предмет плохого соединения. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Включите проверку герметичности системы редуцирующего реагента с помощью сканирующего устройства. Создать давление в течение 30 с. Убедиться в отсутствии утечек в линиях восстановителя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Извлеките инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель. Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен давать течи. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
Зажигание выключено, отсоедините разъем 24-ходового жгута на резервуаре DEF. Для идентификации разъема обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ -- УКАЗАТЕЛЬ.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C6 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Включение зажигания, испытание на B + между выводом A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В6 цепи управления двигателем насоса восстановителя и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Подключите контрольную лампу между клеммой B6 цепи управления двигателем насоса восстановителя и клеммой A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя. Задайте для насоса восстановителя значение 80% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть или мигать при подаче команды на 80 процентов. Если контрольная лампа не горит или не мигает, замените блок управления двигателем K20.
Снимите бак DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, замените двигатель насоса G33 восстановителя. Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или закороченная цепь напряжения питания интеллектуального насоса DEF Разомкнутая или закороченная цепь управления интеллектуальным насосом DEF Разомкнутая цепь опорного сигнала низкого уровня интеллектуального насоса DEF

Замена бака жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены бака жидкости для снижения выбросов.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Для того, чтобы очистить лампу DEF, проведите холостой ход двигателя при рабочей температуре в течение 15 минут. Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до скорости 32-48 км/ч (20-30 миль/ч) до 5 минут или до тех пор, пока лампа DEF не выключится. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Регулятор высокого уровня обратного клапана DEF	P1045	P204C	P2510	P20A1, P208B
Регулятор низкого уровня обратного клапана DEF	P20A2	P20A0	P20A3	P20A1, P208B

Клапан продувки восстановителем управляет потоком выхлопной жидкости дизеля (DEF). В нормально обесточенном состоянии продувочный клапан направляет восстановитель из насоса в инжектор восстановителя. Когда зажигание выключено, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает как клапан продувки восстановителя, так и насос восстановителя в течение примерно 30-45 секунд для продувки линии подачи восстановителя. МУД также дает команду инжектору DEF на 100%, чтобы предотвратить образование вакуума во время процесса продувки. Продувка предотвращает замерзание восстановителя в насосе или подающей линии к инжектору восстановителя. блок управления двигателем установит расшифровка кода ошибки, когда обнаружено ненормальное состояние напряжения в цепи продувочного клапана.

Блок управления двигателем обеспечивает напряжение батареи на схеме управления высоким уровнем исполнительного механизма и заземление на схеме управления низким уровнем исполнительного механизма. Обе схемы управляются через выходные драйверы в блок управления двигателем.

Коды неисправностей P1045, P204C, P204D, P208A, P208D, P20A0, P20A2 или P20A3 не установлены.
Напряжение батареи больше 11 В.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Время работы двигателя более 10 с.
Начальное давление системы восстановителя превышает 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм).
Температура окружающей среды и DEF теплее -7°C.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разность давлений между начальным значением давления и текущим значением давления составляет менее 50 кПа (7 фунтов на квадратный дюйм) после того, как была предпринята попытка снижения давления в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P20A1 является расшифровка кода ошибки типа B

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. При повороте розжига НА наблюдайте за сканирующим прибором Давление восстановителя. Показание должно быть 0 кПа.
Включить зажигание, подать команду на включение и выключение продувочного клапана восстановителя с помощью сканирующего устройства. Вы должны услышать слышимый щелчок.
Включить зажигание, подать команду на включение и выключение продувочного клапана восстановителя с помощью сканирующего устройства, соблюдая при этом параметр Reductant Purge Vlv Ctrl Ckt Status. Параметр должен показывать OK или Not Run.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Убедитесь, что следующие условия не существуют для компонентов системы DEF: Ограничение или закупорка Q62 линии продувочного клапана восстановителя Ограничение или закупорка Q62 продувочного клапана восстановителя -- Застревание в закрытом положении Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Зажигание выключено, отсоедините разъем 24-ходового жгута на резервуаре DEF. Для идентификации разъема обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ -- УКАЗАТЕЛЬ.
Включение зажигания, испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой A7 цепи управления высокого уровня реверсивного клапана DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления высоким уровнем напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на более 10 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, замените блок управления двигателем K20.
Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В7 цепи управления низким уровнем клапана реверса DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления низким уровнем напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на менее 2 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, замените блок управления двигателем K20.
Снимите бак DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, замените клапан продувки восстановителя. Плохое соединение на 24-ходовом кабельном разъеме Разомкнутый или закороченный DEF Цепь высокого управления реверсивным клапаном Разомкнутый или закороченный DEF цепь низкого управления реверсивным клапаном

Замена бака жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены бака жидкости для снижения выбросов.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Для того, чтобы очистить лампу DEF, проведите холостой ход двигателя при рабочей температуре. Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до скорости 32-48 км/ч (20-30 миль/ч) до 5 минут или до тех пор, пока лампа DEF не выключится. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Управление нагревателем бака подогрева DEF (2)	*	P20C1	P20C1, P20C4	P20BA
Управление нагревателем линии насоса DEF	*	P20BD	P20BD, P20C0	P20BA
Управление нагревателем пласта DEF	*	P20B9	P20B9, P20BC	P20BA
Масса	-	-	-	P20BA
* Открывается предохранитель модуля управления запальной свечой (GPCM)

Система селективного восстановления катализатора (SCR) уменьшает выбросы оксидов азота (NOx) путем впрыскивания дозированного количества дизельного выхлопного газа (DEF) или восстановителя в поток выхлопного газа, поступающего в SCR-катализатор. В катализаторе SCR DEF реагирует с NOx с образованием азота, диоксида углерода и водяного пара. Датчики NOx выше и ниже по потоку обеспечивают модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уровнями NOx на выходе из двигателя и выхлопной трубы в частях на миллион (ppm). Затем МУД регулирует количество DEF, введенного выше по потоку от СЦТ, на основе концентрации NOx. Уровни NOx на выходе двигателя, измеренные датчиком NOx 1, будут либо увеличивать (высокое содержание ppm), либо уменьшать (низкое содержание ppm) количество введенного DEF. Концентрация NOx, измеренная датчиком NOx 2, обеспечивает ЕСМ как индикацией эффективности преобразования NOx в SCR, так и подтверждением надлежащей работы системы DEF.

P20B9, P20BD или P20C1

P220B расшифровка кода ошибки не установлен.
На нагреватель DEF подается команда ON.
Температура модуля управления запальной свечой менее 123°C.
Напряжение батареи модуля управления запальной свечой составляет 7-16 В.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P20BA

P205B расшифровка кода ошибки, P205C и P205D не установлены.
Нагреватели бака жидкости для снижения выбросов активны в течение 1000-3000 с.
Уровень жидкости для снижения выбросов в баке превышает 20%.
Температура жидкости для сокращения выбросов в резервуаре ниже -16°C.
Скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч).
Напряжение батареи больше 11 В.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

P20BB, P20BF или P20C3

P220B расшифровка кода ошибки не установлен.
На нагреватель DEF подается команда ON.
Температура модуля управления запальной свечой менее 123°C.
Напряжение батареи модуля управления запальной свечой составляет 7-16,5 В.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P20BC, P20C0 или P20C4

На нагреватель DEF подается команда OFF.

Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных GPCM, указывающее, что цепь управления нагревателем разомкнута более чем на 3 с.

МУД принимает сообщение последовательных данных УУПГ, указывающее, что разность температур нагревателя между начальной температурой и текущей температурой меньше заданного значения.

Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных GPCM, указывающее, что цепь управления нагревателем замкнута на землю или перегружена в течение более 1 с.

Блок управления двигателем принимает сообщение последовательных данных GPCM, указывающее, что цепь управления нагревателем закорочена до напряжения более чем на 2 с.

ДКТ P20B9, P20BA, P20BB, P20BC, P20BD, P20BF, P20C0, P20C1, P20C3 и P20C4 являются ДКТ типа В.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, наблюдайте за параметрами состояния цепи управления GPCM сканирующего прибора, перечисленными ниже, с помощью сканирующего прибора: Нагреватель восстановителя 1, 2 или 3 Ctrl Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status Reductant отопитель 1, 2 или 3 Ctrl Ckt обрыв проверка Status Reductant отопитель 1, 2 или 3 Ctrl Ckt короткое замыкание Volts проверка Status Каждый параметр должен показывать OK или Not Run
С помощью сканирующего устройства включите и выключите нагреватель восстановителя GPCM 1, 2 или 3. Наблюдайте за параметром Current (Ток) сканирующего устройства GPCM Reductant отопитель 1, 2 или 3. Показания должны быть в пределах 5-7 А для нагревателя 1, 0,75-2 А для нагревателя 2 и 1,5-3 А для нагревателя 3.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем 24-ходового жгута на резервуаре DEF. Для идентификации разъема обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ -- УКАЗАТЕЛЬ.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей цепью заземления, указанной ниже, и землей. Нагревательный бак DEF (2) клемма цепи заземления нагревателя A4 DEF клемма цепи заземления нагревателя линии насоса B4 DEF клемма цепи заземления нагревателя резервуара C4 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание включено, подключите контрольную лампу между соответствующей схемой управления, указанной ниже, и землей. Подать команду на нагреватель восстановителя GPCM 1, 2 или 3 с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть. DEF нагревательный бак (2) клемма цепи управления нагревателем A5 DEF клемма цепи управления нагревателем линии насоса B5 DEF клемма цепи управления нагревателем резервуара C5 Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления запальной свечой. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления запальной свечой.
Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой, перечисленной ниже, и землей. DEF нагревательный бак (2) клемма цепи управления нагревателем A5 DEF клемма цепи управления нагревателем линии насоса B5 DEF клемма цепи управления нагревателем резервуара C5 Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените нагреватель восстановителя.
Измерьте сопротивление между цепью управления и клеммами цепи заземления, перечисленными ниже. Показание должно быть между 2-4 Ом для нагревателя 1, 8-10 Ом для нагревателя 2 и 3-5 Ом для нагревателя 3. DEF нагревательный бак (2) клемма цепи управления нагревателем A5 и клемма цепи заземления A4 DEF клемма цепи управления нагревателем линии насоса B5 и клемма цепи заземления B4 DEF клемма цепи управления нагревателем резервуара C5 и клемма цепи заземления C4 Если не находится в указанном диапазоне, проверьте цепи управления нагревателем и цепи заземления на обрыв. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий нагреватель восстановителя.

Замена подводящей трубы инжектора выхлопной трубы жидкости для снижения выбросов
Замена бака жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены бака жидкости для снижения выбросов.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Работа двигателя на холостом ходу, подача команды на включение каждого нагревателя 1, 2 и 3 восстановителя GPCM в течение 10 секунд с помощью сканирующего устройства. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокий уровень регулирования форсунки для закачки углеводородов	P10CD	P20CB	P10CE	P10CC, P20CB
Низкий уровень регулирования форсунки	P20CD	P20CB	P20CE	P10CC, P20CB

Модуль управления двигателем (МУД) подает питание и заземление на цепи высокого и низкого уровней управления форсунки непрямого впрыска топлива. МУД контролирует датчики температуры выхлопных газов для определения косвенной эффективности топливного инжектора. Если блок управления двигателем измеряет разность в 300°C между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов или датчиком 3 температуры выхлопных газов и датчиком 4 температуры выхлопных газов, когда они не находятся в режиме регенерации, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Температура выхлопных газов превышает 300°C.
Время с момента последней завершенной регенерации составляет более 15 минут.
Время с момента последнего запроса на непрямую очистку форсунки топливного инжектора превышает 5 минут.

Разница температур между датчиком 1 температуры отработавших газов и датчиком 2 температуры отработавших газов превышает 300°C.
Разница температур между датчиком 3 температуры отработавших газов и датчиком 4 температуры отработавших газов превышает 300°C
Одно из вышеперечисленных условий существует более 3 минут.

Расшифровка кода ошибки P20CC является расшифровка кода ошибки типа А.
Блок управления двигателем дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя
В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя)

Расшифровка кода ошибки P20CC является расшифровка кода ошибки типа А.

Перекошенные датчики температуры выхлопных газов могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Непрямая топливная форсунка, которая застревает в открытом состоянии или протекает, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
Загрязненное топливо может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, соблюдайте следующие параметры сканирующего инструмента: Датчик ТВГ 1 Датчик ТВГ 2 Датчик ТВГ 3 Датчик ТВГ 4 Каждый параметр должен находиться в пределах 300°C друг от друга.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните проверку баланса цилиндра сканирующего устройства. Если результаты испытания на уравновешивание цилиндров являются неустойчивыми, обратитесь к разделу Испытание двигателя на сжатие.
Извлеките выходное сопло топливного инжектора косвенного действия из выхлопа, подсоедините отрезок шланга к выходному соплу топливного инжектора косвенного действия и поместите другой конец в подходящий контейнер.
При работающем двигателе убедитесь, что через инжектор непрямого впрыска топлива не происходит утечки топлива в контейнер. При утечке топлива в емкость замените Q57 топливный инжектор непрямого действия. Если утечка топлива в контейнер отсутствует, обратитесь к разделу Диагностические средства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Непрямая замена топливного инжектора
Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорный сигнал датчика APP 1 5 В	P0697, P16A0 *, P2068, P2122	P2122	P2122, P2138	P0697, P16A0 *	P2138
Эталонный датчик APP 2 5 В	P0101, P0107, P0651, P2127	P2127	P2127, P2138	P0101, P0107, P0651, P2138	P2138
Сигнал датчика 1 APP	P2122	P2122	P2122, P2138	P2123	P2138
Сигнал датчика 2 APP	P2127	P2127	P2127, P2138	P2128	P2138
Низкий уровень опорного сигнала датчика 1 APP	-	P2123	P2138	-	P2138
Низкий уровень опорного сигнала датчика 2 APP	-	P2128	P2138	-	P2138
*Если применимо

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено или двигатель работает на холостом ходу Параметр Нормальный диапазон: APP 1 0,84-1,04 В
Опорный сигнал датчика APP 1 5 В	0 В	0 В	2-3 В
Сигнал датчика 1 APP	0 В	0 В	4-5 В
Низкий уровень опорного сигнала датчика 1 APP	-	4-5 В	-

Датчик APP 1

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено или двигатель работает на холостом ходу Параметр Нормальный диапазон: APP 2 0,40-0,54 В
Эталонный датчик APP 2 5 В	0 В	0 В	1-2 В
Сигнал датчика 2 APP	0 В	0 В	4-5 В
Низкий уровень опорного сигнала датчика 2 APP	-	4-5 В	-

Датчик APP 2

Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (АПП). Датчики АПП монтируются на педаль акселератора в сборе и не исправны. Датчики АПП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педали. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжает каждый датчик APP 5-вольтовой опорной схемой, низкой опорной схемой и сигнальной схемой.

Модуль управления двигателем (МУД) использует входной сигнал датчиков АРР для определения количества топлива, подаваемого для ускорения или замедления, которое желательно.

P2122, P2123, P2127 и P2128

Зажигание включено или двигатель работает.
ДКТ P2122, P2123, P2127 и P2128 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127 и P2128 не установлены.
Зажигание включено или двигатель работает.
Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,8 В в течение более 0,2 с.

P2123

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,75 В в течение более 0,2 с.

P2127

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,3 В в течение более 0,2 с.

P2128

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР превышает 2,3 В в течение более 0,2 с.

МУД обнаруживает, что АРР-датчик 1 и АРР-датчик 2 расходятся более чем на 2% в течение более чем 0,2 с.

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
Частота вращения двигателя увеличена.
Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Условие высокого сопротивления в цепях положения педали акселератора может привести к установке расшифровка кода ошибки.
Убедитесь, что уплотнения разъемов кабеля установлены правильно. Неправильная установка может привести к проникновению воды в соединитель и вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя