Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LGH или LML) - расшифровка кода ошибки P2146 TO P2636 GMC Sierra 2500 HD

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Двигатель работает, соблюдайте следующие параметры сканирующего инструмента. Цилиндр 1 Состояние цепи инжектора Цилиндр 2 Состояние цепи инжектора Цилиндр 3 Состояние цепи инжектора Цилиндр 4 Состояние цепи инжектора Цилиндр 5 Состояние цепи инжектора Цилиндр 6 Состояние цепи инжектора Цилиндр 7 Состояние цепи инжектора Цилиндр 8 Состояние цепи инжектора Каждый параметр должен отображать OK или Not Run.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Перед работой с любой высоковольтной системой впрыска топлива необходимо соблюдать следующие процедуры: Не прикасайтесь к жгуту впрыска топлива, модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или топливным форсункам, когда зажигание ВКЛЮЧЕНО или РАБОТАЕТ. Подождите 5 минут после выключения ключа, чтобы дать возможность электронному модулю управления (блок управления двигателем) разрядиться, прежде чем пытаться отключить или проверить компоненты управления двигателем. Не используйте корпус электронного модуля управления (блок управления двигателем) в качестве заземления при запуске прыжка. Несоблюдение процедуры в точности, как написано, может привести к серьезным травмам или смерти.

ПримечаниеСледующая диагностика должна быть выполнена для каждого инжектора в группе, в которой был установлен расшифровка кода ошибки. Группа 1-расшифровка кода ошибки P2146 с инжекторами 1 и 4 Группы 2-расшифровка кода ошибки P2149 с инжекторами 6 и 7 Групп 3-расшифровка кода ошибки P2152 с инжекторами 2 и 5 Групп 4-расшифровка кода ошибки P2155 с инжекторами 3 и 8

Выключите зажигание, отсоедините соответствующие разъемы жгута на каждом из Q17 топливных инжекторов в группе, которую установил расшифровка кода ошибки.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой 1 цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI) и землей Если оно превышает указанное значение, устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI).
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1, Х2 и Х3 на модуле управления двигателем К20.
Испытайте на напряжение 0,0 В между соответствующими выводами 1 и B + цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI). Если значение больше указанного, устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI).
Испытайте на напряжение 0,0 В между соответствующей клеммой 2 цепи управления высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI) и B +. Если значение больше указанного, устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи управления высоким напряжением прямого топливного инжектора (DFI).
Испытание на 150K-210K Ом между клеммой 1 и клеммой 2 соответствующей Q17 топливной форсунки. Если сопротивление не находится между 150K-210K Ом, замените соответствующий Q17 топливный инжектор.
Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом Q17 топливного инжектора. При несоответствии замените Q17 топливную форсунку. При отклонении от указанного значения замените модуль управления двигателем К20.

Как протестировать компоненты

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей Q17 форсунке.
Испытание на 150K-210K Ом между клеммой 2 и клеммой 1 Q17 топливного инжектора. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий Q17 топливный инжектор.
Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом Q17 топливного инжектора. При несоответствии замените Q17 топливную форсунку.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена топливного инжектора (слева) или Замена топливного инжектора (справа)
Выполните процедуру Программирование расхода топлива в топливной форсунке после замены топливной форсунки.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания датчика NOx	U029D, U029E, P220A, P220B	U029D, U029E	U029D, U029E, P220A, P220B	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	U0074, U205D	U010E, P205D	U0074, U205D	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	U029D, U029E, U010E, P205D	U010E, P205D	U010E, P205D	-
Заземление датчика NOx	-	U029D, U029E	-	-

Система восстановителя использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля количества NOx в выхлопных газах двигателя. Первый датчик расположен на выходе турбонагнетателя и контролирует уровень NOx в двигателе. Второй датчик NOx расположен между селективным каталитическим восстановлением (SCR) и дизельным сажевым фильтром (DPF) и контролирует уровни NOx после SCR. Второй датчик NOx также обеспечивает модуль управления двигателем (МУД) информацией об уровне кислорода в выхлопных газах во время регенерации ДФТЧ.

Каждый датчик NOx содержит чувствительный элемент, насосный элемент и нагреватель. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосным элементом. Датчик NOx поддерживает постоянное опорное напряжение на чувствительном элементе. Электронная схема внутри датчика регулирует ток накачки через ячейку накачки для поддержания постоянного напряжения в чувствительной ячейке. Величина тока, необходимая для поддержания опорного напряжения в чувствительном элементе, пропорциональна концентрации NOx в выхлопе.

Блок управления двигателем изменяет количество дизельной выхлопной жидкости (DEF) или восстановителя, добавленного путем изменения рабочего цикла инжектора восстановителя в ответ на изменения уровней выхлопных газов NOx двигателя.

Интеллектуальные датчики NOx состоят из двух компонентов, модуля NOx и элемента датчика NOx, которые обслуживаются как единое целое. Состояние цепи или рабочих характеристик с датчиком NOx обнаруживается модулем датчика NOx. Интеллектуальный сенсорный модуль NOx передает состояние в ЕСМ по последовательной линии передачи данных. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда последовательное сообщение данных принимается от модуля датчика NOx.

P2200, P2202, P2203, P22A0 и P22A1

Расшифровка кода ошибки P2205, P2209, P22A3 или P22A7 не установлены.
Напряжение батареи превышает 11 В в течение более 3 с.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Время работы двигателя более 20 с.
Температура отработавших газов датчика 2 находится в пределах 95-3004 ° C (203-3039°C).
Датчик NOx находится при рабочей температуре.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P229E

Напряжение батареи превышает 11 В в течение более 3 с.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Время работы двигателя более 20 с.
4 датчика температуры отработавших газов составляет 95-3 004 ° C (203-5 226°C).
Датчик NOx находится при рабочей температуре.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P2200 или P229E

МУД принимает последовательное сообщение данных сенсорного модуля NOx, указывающее на обрыв сигнальной цепи в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P2202 или P22A0

МУД принимает последовательное сообщение данных сенсорного модуля NOx, указывающее, что концентрация NOx составляет менее -90 ppm в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P2203 или P22A1

МУД принимает последовательное сообщение данных сенсорного модуля NOx, указывающее, что концентрация NOx превышает 2500 ч/млн в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P2200, P2202, P2203, P229E, P22A0 и P22A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2200, P2202, P2203, P229E, P22A0 и P22A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте отсутствие следующих условий в системе выпуска отработавших газов: Утечки - см. раздел Утечка отработавших газов Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Неисправные B195 датчики NOx или B131 датчики температуры отработавших газов Если условие найдено, отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
Если испытания выхлопной системы проходят нормально, замените B195 датчик NOx.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Замена датчика оксида азота - положение 1
Замена датчика оксида азота - позиция 2
Выполните процедуру сброса датчика NOx 1 или 2 сканирующего устройства после замены датчика NOx 1 или 2.

Как проверить ремонт

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Чтобы очистить лампу DEF, датчик 3 температуры выхлопных газов должен быть выше 150°C. Проработайте на двигателе до тех пор, пока температура на датчике 3 не превысит 150°C в течение 2 минут или пока не погаснет лампа DEF. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания датчика NOx	U029D, U029E, P220A, P220B	U029D, U029E	U029D, U029E, P220A, P220B	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	U0074, U205D	U010E, P205D	U0074, U205D	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	U029D, U029E, U010E, P205D	U010E, P205D	U010E, P205D	-
Заземление датчика NOx	-	U029D, U029E	-	-

Для правильного функционирования датчики NOx должны иметь рабочую температуру. Модуль управления запальной свечой (GPCM) обеспечивает 12 В для нагревателей датчиков NOx, чтобы помочь в достижении рабочей температуры.

Расшифровка кода ошибки P2205 или P22A3

Напряжение батареи больше 11 В.
Скорость двигателя превышает 600 об/мин в течение более 10 с.
Температура выходного газа датчика 1 превышает 95°C.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P2209 или P22A7

P064C, P163C, P220A или P220B расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи больше 11 В.
Частота вращения двигателя находится в пределах 600-5000 об/мин.
Температура выходного газа датчика 1 превышает 95°C.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P2205 или P22A3

МУД получает последовательное сообщение данных сенсорного модуля NOx, указывающее на обрыв или короткое замыкание цепи управления нагревателем в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P2209 или P22A7

МУД получает последовательное сообщение данных модуля датчика NOx, указывающее, что датчик не готов или сообщение датчика недействительно в течение более 0,5 с.

Расшифровка кода ошибки P2205, P2209, P22A3 и P22A7 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте отсутствие следующих условий в системе выпуска отработавших газов: Утечки - см. раздел Утечка отработавших газов Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Неисправные B195 датчики NOx или B131 датчики температуры отработавших газов Если условие найдено, отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
Если испытания выхлопной системы проходят нормально, замените B195 датчик NOx.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Замена датчика оксида азота - положение 1
Замена датчика оксида азота - позиция 2
Выполните процедуру сброса датчика NOx 1 или 2 сканирующего устройства после замены датчика NOx 1 или 2.
Выполните команду дизель Particulate Filter (DPF) Regeneration Enable после замены датчика NOx 1

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Чтобы очистить лампу DEF, датчик 3 температуры выхлопных газов должен быть выше 150°C. Проработайте на двигателе до тех пор, пока температура на датчике 3 не превысит 150°C в течение 2 минут или пока не погаснет лампа DEF. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания датчика NOx	U029D, U029E, P220A, P220B	U029D, U029E	U029D, U029E, P220A, P220B	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	U0074, U205D	U010E, P205D	U0074, U205D	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	U029D, U029E, U010E, P205D	U010E, P205D	U010E, P205D	-
Заземление датчика NOx	-	U029D, U029E	-	-

Зажигание включено.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Модуль блок управления двигателем принимает последовательное сообщение данных от модуля GPCM, указывающее на отказ цепи внутреннего контроллера в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P220A и P220B являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом. Зажигание выключено на 2 минуты.
Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P220A или P220B расшифровка кода ошибки.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B195 датчике NOx.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените GPCM.
Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените GPCM.
Зажигание включается на 10 с, контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму 1 цепи напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените GPCM.
Если все цепи тестируются нормально, замените GPCM.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой (GPCM)

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Для того, чтобы очистить лампу DEF, проведите холостой ход двигателя при рабочей температуре. Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до скорости 32-48 км/ч (20-30 миль/ч) до 5 минут или до тех пор, пока лампа DEF не выключится. Лампа DEF должна погаснуть. Если индикатор DEF не выключается, состояние системы сохраняется.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения высоты и атмосферных условий. Это дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. Датчик барометрическое давление расположен внутри контроллера и не обслуживается как отдельный блок. Датчик барометрическое давление подает сигнал напряжения на блок управления двигателем относительно изменений атмосферного давления. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика барометрическое давление на напряжение вне нормального диапазона.

Двигатель работает более 10 с.
Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2228

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика барометрическое давление меньше 1,97 В в течение 1 с.

P2229

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика барометрическое давление превышает 4,8 В в течение 1 с.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».

Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, наблюдайте за параметром барометрическое давление сканирующего прибора и сравните его значение с таблицей Высота в зависимости от барометрического давления. Параметр должен находиться в диапазоне, указанном в таблице для текущей высоты.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Осмотрите атмосферное вентиляционное отверстие на корпусе блок управления двигателем K20 на наличие одного из следующих условий: Влага во входном отверстии вентиляционного отверстия Мусор во входном отверстии вентиляционного отверстия Если условие существует, попытайтесь очистить или высушить входное отверстие атмосферного давления.
Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P2228 или P2229 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки P2228 или P2229, замените блок управления двигателем K20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют мощность турбонагнетателя, частота вращения двигателя, вход педали акселератора, температура окружающего воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма в датчике давления абсолютное давление во впускном коллекторе смещается изменениями давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит эти изменения в электрическое сопротивление. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на 5-вольтовую опорную цепь и землю на низкую опорную цепь. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик обеспечивает сигнальное напряжение для блок управления двигателем относительно давлений во впускном коллекторе в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления. При нормальной работе наименьшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда дроссель не используется, когда транспортное средство работает на холостом ходу, или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. Наибольшие давления в коллекторе возникают при высокой мощности турбонагнетателя. Давление во впускном коллекторе может варьироваться от 58 кПа (8 фунт/кв. дюйм) при низких давлениях до более 295 кПа (42,7 фунт/кв. дюйм) при высоких давлениях, в зависимости от барометрическое давление. Датчик давления абсолютное давление во впускном коллекторе имеет диапазон 43-365 кПа (6-53 фунт/кв. дюйм). МУД контролирует МАВ-датчик путем сравнения вычисленного прогнозируемого значения при заданной нагрузке и частоте вращения двигателя с действительным входным сигналом датчика.

P0107 или P0108 расшифровка кода ошибки не установлены.
Двигатель работает.
Расшифровка кода ошибки P2263 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что фактическое давление наддува больше или меньше калиброванного порогового значения в течение 15 с.

Расшифровка кода ошибки P2263 является расшифровка кода ошибки типа А.
Расчетный расход топлива ограничен 29 мм 3.
Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P2263 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы турбонагнетателя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что не установлены P0106, P0234, P0299, P2598 или P2599 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметры абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление сканирующего устройства. Параметры должны быть в пределах 15 кПа (2,2 фунт/кв. дюйм).
Запуск двигателя, подача команды на флюгер ТП поз. Включите соленоид управления с помощью сканирующего устройства, одновременно выполнив снимок списка индукционных данных. Обратитесь к Процедуре создания снимка сканера. Во время снимка выполните следующие действия: Медленно увеличивайте обороты двигателя до 1700 об/мин в течение 5 с, а затем медленно возвращайте обороты двигателя к стабильному холостому ходу. Постройте график зависимости параметра датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от частоты вращения двигателя. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен плавно увеличиваться и уменьшаться и следовать параметру двигатель скорость во всем диапазоне оборотов двигателя.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Проверить целостность системы впуска воздуха и системы турбонагнетателя, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Любые незакрепленные или неправильно установленные компоненты Мокрый или ограниченный воздушный фильтр Любые утечки выхлопных газов перед турбонагнетателем Любые ограничения выхлопных газов после турбонагнетателя Любое накопление снега или льда в холодном климате в воздухоочистителе и датчике массовый расход воздуха Любая вода, снег, нарастание льда, ограничения или коксование на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе Если обнаружено состояние, очистите или отремонтируйте по мере необходимости.
Проверить охладитель наддувочного воздуха на наличие утечек. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дымообразование в индукционной системе) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе)
Осмотрите маслоподводящую трубку турбокомпрессора на наличие ограничений. Если обнаружено ограничение, при необходимости очистите или замените трубку подачи масла.
Осмотрите каналы турбонагнетателя и турбонагнетателя на наличие мусора, налипших лопаток, изношенных лопаток рабочего колеса и турбины или повреждений. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. При обнаружении изношенных или поврежденных лопаток или лопаток турбокомпрессора замените узел турбокомпрессора.
Если система впуска, система охлаждения наддувочного воздуха, турбонагнетатель и система подачи масла турбонагнетателя испытывают нормально, замените B74 датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML)
Замена маслоподводящей трубы турбокомпрессора
Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика воды в топливе	1	P2266	P2266	-
Датчик воды в топливе низкий Reference	-	P2266	-	-
1 Появится сообщение Вода в топливе.

Для обнаружения воды в топливе используется датчик, установленный в нижней части корпуса топливного фильтра. Датчик воды в топливе имеет схему управления индикатором и схему низкого эталона. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует напряжение на датчик воды в топливе. При неправильном напряжении ЭСУД осветит воду в топливной лампе и установит соответствующий ДТЦ.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Эта диагностика выполняется непрерывно.

Напряжение датчика воды в топливе больше 4,8 В в течение более 1 с.
Напряжение воды в датчике топлива менее 0,2 В в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P2266 является расшифровка кода ошибки типа C.

Вода в топливе не установит этот расшифровка кода ошибки, но вода в топливной лампе будет светиться, если этот расшифровка кода ошибки установится.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Наблюдайте за параметром Water in топливо датчик с помощью сканирующего инструмента. Параметр должен иметь значение No Water.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B116 воды в топливе.
Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 эталонной цепи датчика низкого уровня воды в топливе и землей. При превышении указанного значения устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика воды в топливе.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Вода в топливе Датчик отображает значение Нет воды. Если значение отличается от указанного, проверьте контакт 2 цепи сигнала датчика воды в топливе на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи датчика воды в топливе и клеммой 1 эталонной цепи датчика воды в топливе. Убедитесь, что для параметра «Water in топливо датчик» сканирующего устройства отображается значение «Water in топливо». Если значение отличается от указанного, проверьте цепь сигнала датчика воды в топливе на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Если проверка всех цепей прошла нормально, замените B116 воду в топливном датчике.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика индикатора воды в топливе
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение питания соленоида давления топливной шины	P125A	P2294	P125B	P128E, P0087, P0088
Давление в топливной рампе соленоида низкий Reference	P2295	P2294	P2296	P128E, P0087, P0088

Типичные данные сканирующего инструмента

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: OK/Not Run
Давление в топливной рампе соленоида низкий Reference	Ошибка	OK/Не выполнять	OK/Не выполнять

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю)

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: OK/Not Run
Давление в топливной рампе соленоида низкий Reference	OK/Не выполнять	OK/Не выполнять	Ошибка

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. Тест на короткое напряжение

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: OK/Not Run
Давление в топливной рампе соленоида низкий Reference	OK/Не выполнять	Ошибка	OK/Не выполнять

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. Статус открытого теста

Модуль управления двигателем (МУД) управляет давлением в топливопроводе посредством управления одновременно регулятором 1 давления топлива и регулятором 2 давления топлива для достижения желаемого давления в топливопроводе. Регулятор 2 давления топлива расположен на передней стороне левой топливной рейки и используется для регулирования количества топлива, которое перепускается в систему возврата топлива. Регулятор 2 давления топлива также допускает утечку давления топлива вниз при выключенном двигателе.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
Блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или высокое сопротивление в одной из цепей регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P2294 является расшифровка кода ошибки типа А.
МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Расшифровка кода ошибки P2294 является расшифровка кода ошибки типа А.

Сбой в системе регулятора 2 давления топлива может привести к тому, что коленчатый рычаг не запустится.
Прерывистое или плохое соединение может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать условие детонации топлива.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Работая двигателем, наблюдайте сканирующим инструментом за следующими параметрами цепи управления: Давление топлива. Рег. 2 Контр. Кт. короткое замыкание Gnd проверка Status топливо Press. Рег. 2 Контр. Кт. Тест на короткое напряжение Статус Давление топлива. Рег. 2 Контр. Кт. обрыв проверка Status Каждый параметр должен показывать OK или Not Run.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q45B регуляторе давления топлива 2.
Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания соленоида давления топливной рейки и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения питания соленоида давления топливной рейки на короткое замыкание до B +. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи питания соленоида давления топливной рейки и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения питания соленоида давления топливной рейки на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой B низшей опорной цепи соленоида давления топливной рейки и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого опорного напряжения электромагнита давления топливной рейки на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами B и B + низшей опорной цепи соленоида давления топливной рейки. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму B низко-эталонной цепи соленоида давления топливной рейки на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Зажигание выключено, обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока не будет выключено питание блок управления двигателем. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и выключается, проверьте короткое замыкание на массу клеммы B низкочастотной опорной цепи соленоида давления топливной рейки. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Если проверка цепей прошла нормально, замените Q45B регулятор давления топлива 2.

ПримечаниеВо время сброса кода питание ЕСМ должно быть отключено. Отключение питания достигается выключением ключа зажигания и ожиданием потери связи, что указывает на отключение питания. Время отключения питания может варьироваться от транспортного средства к транспортному средству. После отключения питания поверните ключ зажигания в положение ON (ВКЛ) и очистите код неисправности с помощью функции очистки кода сканирующего устройства и выключите питание блок управления двигателем. Повторите отключение питания, если код неисправности не очищается с первой попытки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена топливного предохранительного клапана
Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение питания соленоида давления топливной шины	P125A	P2294	P125B	P128E, P0087, P0088
Давление в топливной рампе соленоида низкий Reference	P2295	P2294	P2296	P128E, P0087, P0088

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: OK/Not Run
Давление в топливной рампе соленоида низкий Reference	Ошибка	OK/Не выполнять	OK/Не выполнять

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: OK/Not Run
Давление в топливной рампе соленоида низкий Reference	OK/Не выполнять	OK/Не выполнять	Ошибка

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. Тест на короткое напряжение

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: OK/Not Run
Давление в топливной рампе соленоида низкий Reference	OK/Не выполнять	Ошибка	OK/Не выполнять

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. Статус открытого теста

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.

P2295 расшифровка кода ошибки

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
МУД обнаруживает низкое напряжение на цепи управления регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

P2296 расшифровка кода ошибки

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
МУД обнаруживает высокое напряжение на цепи управления регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

P2295 и P2296 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А
МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

P2295 и P2296 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А

Сбой в системе регулятора 2 давления топлива может привести к тому, что коленчатый рычаг не запустится.
Прерывистое или плохое соединение может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать условие детонации топлива.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Работая двигателем, наблюдайте сканирующим инструментом за следующими параметрами цепи управления: Давление топлива. Рег. 2 Контр. Кт. короткое замыкание Gnd проверка Status топливо Press. Рег. 2 Контр. Кт. Короткое напряжение Тест Состояние Давление топлива. Рег. 2 Контр. Кт. обрыв проверка Status Каждый параметр должен показывать OK или Not Run.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q45B регуляторе давления топлива 2.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой B низшей опорной цепи соленоида давления топливной рейки и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого опорного напряжения электромагнита давления топливной рейки на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами B и B + низшей опорной цепи соленоида давления топливной рейки. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму B низко-эталонной цепи соленоида давления топливной рейки на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Зажигание выключено, обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока не будет выключено питание блок управления двигателем. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и выключается, проверьте короткое замыкание на массу клеммы B низкочастотной опорной цепи соленоида давления топливной рейки. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Если проверка цепей прошла нормально, замените Q45B регулятор давления топлива 2.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена топливного предохранительного клапана
Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем управляет клапаном рециркуляция отработавших газов, подавая 12-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) в схему управления низким уровнем соленоида рециркуляция отработавших газов и 12 вольт в схему управления высоким уровнем. блок управления двигателем контролирует характеристики потока рециркуляция отработавших газов, когда рециркуляция отработавших газов активен, путем сравнения желаемого массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с фактическим массовый расход воздуха. Если фактический массовый расход воздуха меньше или больше, чем калиброванный пороговый уровень, то величина обнаруженного потока рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0200, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P1407, P140D, P140E, P140F, P1411, P1412, P1413, P1414, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598 или P2599 не установлены.
Двигатель работает на холостом ходу.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между требуемым массовым расходом воздуха и фактическим массовым расходом воздуха больше или меньше калиброванного порогового значения в течение 15 с.

Расшифровка кода ошибки P2413 является расшифровка кода ошибки типа B.

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки:

Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
Перекос датчика МАФ
Воздушный фильтр Aftermarket

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеИногда при использовании устройства управления рециркуляция отработавших газов сообщения о пониженной мощности двигателя и чистом фильтре выхлопных газов могут появляться после короткой задержки при управлении большими положениями рециркуляция отработавших газов. Сообщения являются результатом защиты аппаратных средств блок управления двигателем в режиме управления устройством. расшифровка кода ошибки не будет храниться, и фильтр твердых частиц дизельного топлива не нуждается в очистке. Выход из управления устройством восстановит нормальное функционирование.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 40. Параметры должны реагировать и оставаться в пределах 3 во всем заданном диапазоне.
Запуск двигателя дает команду рециркуляция отработавших газов клапан на 40 с помощью сканирующего инструмента, затем увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин. Двигатель должен работать грубо.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы выполните проверку системы соединений. Всегда заменяйте клапан рециркуляция отработавших газов или прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов, когда необходимо снять или заменить компоненты. Регистрация параметра массовый расход воздуха г/с допустима только при отсутствии сообщения Reduced двигатель питание.

Работая двигателем, выполните следующее: Поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства задайте соленоиду рециркуляция отработавших газов значение 0 и запишите параметр массовый расход воздуха датчик g/s. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 40 с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметры g/s датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха. Запишите параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ). Разница между параметром массовый расход воздуха датчик в положении 0 электромагнита рециркуляция отработавших газов и в положении 40 электромагнита рециркуляция отработавших газов должна превышать 15 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) выходит за пределы указанного диапазона, проверьте охладитель рециркуляция отработавших газов и проходы клапанов рециркуляция отработавших газов на наличие ограничений. При обнаружении состояния отремонтируйте или замените поврежденный компонент.
Зажигание выключено, проверьте следующее: Выхлопную систему на наличие утечек, ограничений или на модификацию оригинального оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутый компонент по мере необходимости.
Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполнить испытание системы всасывания на дымообразование. См. раздел Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы всасывания на дымообразование) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе).
Проверить систему охладителя наддувочного воздуха на герметичность. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дымообразование в индукционной системе) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или «Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе)»(см - 439611-S38009119382011120800000).
Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

ПримечаниеВыполните тестирование цепи/системы, прежде чем продолжить тестирование компонентов.

Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML).
Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LGH) или Замена клапана рециркуляции отработавших газов (LML)
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) или каталитический конвертер, основная функция заключается в контроле выбросов неметановых углеводородов (NMHC) и растворимой органической фракции (SOF). Вторичной функцией каталитического нейтрализатора является содействие регенерации дизельного сажевого фильтра (ДФЧ) путем получения и поддержания температуры, необходимой для регенерации. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует датчики температуры выхлопных газов (EGT).

Не установлены P0545 расшифровка кода ошибки, P0546, P2032, P2033, P2080, P2084, P242B, P242C, P242D, P246F, P2470 и P2471.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что температура отработавших газов 1 и 2 превышает 800°C в течение более 6 с.

Или

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура выхлопных газов 3 и 4 превышает 800°C в течение более 6 с.

Расшифровка кода ошибки P244D является расшифровка кода ошибки типа А.
Информационный центр водителя, если он оборудован, отображает сообщение «Пониженная мощность двигателя».

Расшифровка кода ошибки P244D является расшифровка кода ошибки типа А.

Если двигатель работал в течение ночи, все значения температуры газов за ТНД должны быть в пределах 3°C.
После запуска холодного двигателя температура датчиков ТВГ должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться.
Высокое сопротивление в любой из цепей EGT датчиков может установить расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Описание и руководство по эксплуатации

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для дальнейшей диагностики.
Измерьте и запишите сопротивление B131 датчика 1, 2, 3 и 4 температуры отработавших газов. Сравните измерения с Температура в зависимости от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчики EGT) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчики температура охлаждающей жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчики рециркуляция отработавших газов) или Температура в зависимости от сопротивления (Датчик температуры топлива). Значения сопротивления должны находиться в указанном диапазоне, указанном в таблице. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик температуры отработавших газов.
Извлеките Q57 выходное сопло топливного инжектора косвенного действия из выхлопа. Подсоедините шланг к выходному соплу Q57 топливного инжектора косвенного действия и поместите другой конец в подходящий контейнер.
Работа двигателя на холостом ходу, наблюдение за Q57 форсункой непрямого впрыска топлива. Инжектор не должен давать течи. Если Q57 топливный инжектор непрямого действия негерметичен, замените Q57 топливный инжектор непрямого действия.
Проверьте следующие условия: Утечки в выхлопной системе - см. Утечка выхлопных газов. Течи во впускных воздуховодах и воздуховодах турбокомпрессора. Выполнить испытание на задымленность системы индукции в Диагностике охладителя наддувочного воздуха (Испытание на задымленность системы индукции) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (Испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (Испытание на полную утечку воздуха в системе). Утечка Q17 топливных инжекторах - см. Диагностика топливного инжектора Состояние системы охлаждения двигателя - см. Перегрев двигателя Механическое состояние двигателя - см. Симптомы - Механическое состояние двигателя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Проверьте SCR/DPF и каталитический нейтрализатор на наличие любого из следующих условий: Физическое повреждение или изменения Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Внутренние ограничения--См. Ограниченный выпуск. Если условие найдено, замените SCR/DPF или каталитический нейтрализатор.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена каталитического нейтрализатора (двигатели поколения IV с зажимом выхлопа) или Замена каталитического нейтрализатора (LGH/LML)
Замена датчика температуры отработавших газов - положение 1
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 2
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 3
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 4
Замена сажевого фильтра (серия 03) или Замена сажевого фильтра (серия 53) или Замена сажевого фильтра (серия 43)
Непрямая замена топливного инжектора
Выполните следующие процедуры сброса сканирующего устройства после замены SCR/DPF: сброс загрузки восстановителя катализатора NOx Сброс катализатора NOx DPF/Catalyst 2 Reset Perform дизель Particulate Filter (DPF) обслуживание Regeneration
Выполните следующие процедуры сброса сканирующего устройства после замены каталитического нейтрализатора: Сброс загрузки восстановителя катализатора NOx Выполните процедуру Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF меньше 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	P0193, P0340, P0341, P0522, P0532, P0641, P2454	P2453	P2454	P0641, P2455	P2453
Сигнал датчика перепада давления на выпуске	P2454	P2453	P2455	P2455	P2453
Нижняя опорная точка	-	P2453	P2455	-	P2453

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен Параметр Нормальный диапазон: -1,0 до + 0,3 кПа
Опорное напряжение 5 В	0 кПа	0 кПа	0 кПа
Сигнал датчика перепада давления на выпуске	0 кПа	79-99 кПа	79-99 кПа
Нижняя опорная точка	-	79-99 кПа	-

Фильтр твердых частиц Изменение давления

Датчик перепада давления выхлопных газов измеряет перепад давления на входе и выходе дизельного сажевого фильтра (DPF). Разность давлений в ДФТЧ увеличивается по мере увеличения количества уловленных частиц в ДФТЧ. Диафрагма в датчике перепада давления смещается за счет изменений давления, которые происходят при загрузке твердых частиц. Датчик перепада давления обеспечивает сигнальное напряжение для МУД относительно противодавления как функции потока выхлопных газов, температуры ДФТЧ и загрузки сажи. Модуль управления двигателем (МУД) питает схему опорного напряжения 5 В и заземляет схему низкого опорного напряжения. МУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.

P0101, P2454 или P2455 расшифровка кода ошибки не установлены.
Время работы двигателя более 10 с.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.
Поток отработавших газов стабилен.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Во время остановки двигателя МУД обнаруживает, что перепад давления больше или меньше калиброванного порогового значения более чем на 0,5 с. Или
Блок управления двигателем обнаруживает, что дифференциальное давление не реагирует на увеличение или уменьшение потока выхлопных газов в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P2453 является расшифровка кода ошибки типа B.
Центр сообщений или индикатор могут отображать «Чистый вытяжной фильтр».

Расшифровка кода ошибки P2453 является расшифровка кода ошибки типа B.

Перекос или застревание датчика перепада давления выхлопных газов приведет к настройке этого расшифровка кода ошибки.
Если шланги скручены, согнуты, они не вернутся к своим нормальным размерам и форме. Если шланги ограничены, это может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Утечка шлангов охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) турбонагнетателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Утечка воздуха на впуске или перекос датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
Остановка двигателя, низкая частота вращения двигателя на холостом ходу или пропуск зажигания двигателя могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Описание и руководство по эксплуатации

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J-23738-A Митывац
J-35555 Metal Mityvac

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0234, P0299, P0300-P0308, P0401, P0402, P0641, P0697 или P2563 не должны быть установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Particulate Filt. Параметр «Изменение давления». Значение должно находиться в диапазоне от -1,0 до + 0,3 кПа.
Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре, наблюдайте за сканирующим инструментом Particulate Filt. Параметр «Изменение давления». Показания должны быть в пределах 0,0-3,0 кПа.
Осмотрите сканирующий прибор Particulate Filt. Параметр «Изменение давления». Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин. Значение должно увеличиться.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Убедитесь, что следующие условия не существуют с DPF, выхлопными газами и топливной системой: Любые поврежденные компоненты выхлопной системы. Ослабленные или неправильно установленные компоненты выхлопной системы. Убедитесь, что напорная линия меньшего диаметра подключена к задней части фильтра твердых частиц и меньшему порту датчика дифференциального давления. Ограничения в B154 портах дифференциального датчика давления отработавших газов Неправильная трассировка линии дифференциального давления Поврежденные, изогнутые, полностью ограниченные линии дифференциального давления отработавших газов - Линии не должны изменяться и должны иметь непрерывный градиент вниз от датчика. Осмотрите на наличие топливных загрязнений. См. Диагностика загрязнений в топливе. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Убедитесь, что следующие условия не существуют с системой впуска воздуха: Неплотный воздуховод Неплотный зажим воздухозаборника турбонагнетателя Поврежденный корпус воздухоочистителя Отсутствующий или поврежденный индикатор ограничения воздухоочистителя Неплотный, протекающий или треснувший воздушный резонатор впускного коллектора Треснувший или поврежденный корпус датчика МАФ Перекос, застревание в диапазоне или медленное срабатывание датчика МАФ. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на наличие загрязнений. См. P0101 расшифровка кода ошибки. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике перепада давления выхлопных газов B154.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Убедитесь, что параметр датчика давления сканирующего устройства DPF превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Установите перемычку между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и клеммой 2 цепи сигнала. Убедитесь, что параметр датчика давления сканирующего устройства DPF меньше 0,20 В. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Подсоедините разъем жгута к датчику перепада давления на выпуске B154.
Двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре, нажмите педаль акселератора до широкого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) и наблюдайте за сканирующим инструментом Particulate Filt. Параметр «Изменение давления». Это значение должно превышать 5 кПа (0,73 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного, замените DPF.
Если все цепи и элементы испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется B154 дифференциальный датчик давления отработавших газов.

ПримечаниеВы должны выполнить тестирование цепи/системы, чтобы проверить целостность B154 цепей датчика дифференциального давления выхлопных газов, прежде чем приступить к тестированию компонентов.

Зажигание выключено, снимите B154 датчик перепада давления выхлопных газов.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой датчика перепада давления на выпуске B154. Установите перемычку между клеммой 1 низшей эталонной цепи датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
Подключите DMM между клеммой 2 датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
Зажигание ВКЛ., когда J-23738-A или J-35555 подключены к заднему порту датчика перепада давления на выпуске B154, медленно подайте вакуум, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно изменяться и плавно переходить без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение неустойчиво, замените B154 датчик перепада давления выхлопных газов.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена трубы датчика перепада давления выхлопных газов
Замена датчика перепада давления на выпуске
Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	P0193, P0340, P0341, P0522, P0532, P0641, P2454	P2453	P2454	P2455	P2453
Сигнал датчика перепада давления на выпуске	P2454	P2453	P2455	P2455	P2453
Нижняя опорная точка	-	P2453	P2455	-	P2453

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен Параметр Нормальный диапазон: -1,0 до + 0,3 кПа
Опорное напряжение 5 В	0 кПа	0 кПа	0 кПа
Сигнал датчика перепада давления на выпуске	0 кПа	79-99 кПа	79-99 кПа
Нижняя опорная точка	-	79-99 кПа	-

Фильтр твердых частиц Изменение давления

Датчик перепада давления выхлопных газов измеряет перепад давления на входе и выходе дизельного сажевого фильтра (DPF). Перепад давления на ДФТЧ увеличивается по мере увеличения количества уловленных частиц в ДФТЧ. Диафрагма внутри датчика перепада давления выхлопных газов смещается за счет изменения давления, которое происходит при загрузке твердых частиц. Модуль управления двигателем (МУД) питает схему опорного напряжения 5 В и заземляет схему низкого опорного напряжения. Датчик перепада давления выхлопных газов обеспечивает сигнальное напряжение для МУД относительно противодавления как функции потока выхлопных газов, температуры ДФТЧ и загрузки сажи ДФТЧ. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

P2454

P2455 расшифровка кода ошибки не установлен.
Время работы двигателя более 10 с.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2455

P2454 расшифровка кода ошибки не установлен.
Время работы двигателя более 10 с.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2454

Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика разности давлений выхлопных газов составляет менее 0,83 В в течение 3 с.

P2455

Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика разности давлений выхлопных газов превышает 4,6 В в течение 3 с.

Расшифровка кода ошибки P2454 и P2455 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Осмотрите клеммы датчика перепада давления на выпуске на предмет коррозии.
Проверьте правильность натяжения клемм разъема жгута.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J-23738-A Митывац
J-35555 Metal Mityvac

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. Не следует устанавливать P0641 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Проверьте целостность всей системы DPF, проверив следующие условия: Поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Неправильная прокладка линии дифференциального давления Утечки или ограничения в линиях или шлангах датчиков дифференциального давления выхлопных газов B154. Напорные линии должны иметь непрерывный уклон вниз, без резких изгибов, или перегибов от датчика давления к узлу выхлопного фильтра.
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр «Дисперсное изменение давления фильтра» сканирующего инструмента. Значение должно находиться в диапазоне от -1,0 кПа до + 0,3 кПа.
Двигатель работает на теплом стабилизированном холостом ходу, соблюдайте параметр «Дисперсное изменение давления фильтра» сканирующего инструмента. Значение должно быть в пределах 0-3 кПа.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике перепада давления выхлопных газов B154.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Убедитесь, что параметр датчика давления сканирующего устройства DPF превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Установите перемычку между клеммой 3 низшей опорной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления сканирующего устройства DPF меньше 0,20 В. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Если все контуры и B154 линии дифференциального датчика давления отработавших газов испытываются в нормальном режиме, то испытывается B154 дифференциальный датчик давления отработавших газов.

Зажигание выключено, снимите B154 датчик перепада давления выхлопных газов.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой датчика перепада давления на выпуске B154. Установите перемычку между клеммой 3 низшей эталонной цепи датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
Подключите DMM между клеммой 2 датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
Зажигание ВКЛ., когда J-23738-A или J-35555 подключены к заднему порту датчика перепада давления на выпуске B154, медленно подайте вакуум, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно изменяться/увеличиваться и плавно переходить без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение неустойчиво, замените B154 датчик перепада давления выхлопных газов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена трубы датчика перепада давления выхлопных газов
Замена датчика перепада давления на выпуске
Выполните процедуру сканирования Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF составляет менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Охладитель с рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) имеет внутренние каналы для хладагента и металлические ребра между каналами, чтобы помочь уносить избыточное тепло отработавших газов. Хладагент двигателя, протекающий через охладитель рециркуляция отработавших газов, помогает охлаждать выхлопные газы, протекающие к клапану рециркуляция отработавших газов. Охладитель рециркуляция отработавших газов должен оставаться в определенном температурном диапазоне для эффективного снижения выбросов. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет эффективность охладителя рециркуляция отработавших газов путем мониторинга обоих датчиков температуры рециркуляция отработавших газов, в то время как клапан рециркуляция отработавших газов активен. Если разница между датчиками температуры рециркуляция отработавших газов охладителя превышает калиброванное пороговое значение, эта диагностика не будет пройдена, и расшифровка кода ошибки установится.

Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-2200 об/мин.
Двигатель не регенерируется с помощью дизельного сажевого фильтра (DPF).
Расчетный расход топлива больше 20 мм3.
Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 123°C.
Разница между температурой охладителя рециркуляция отработавших газов выше по потоку и температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 40°C.
Температура окружающей среды выше -7°C.
Положение байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов менее 5%.
Положение клапана рециркуляция отработавших газов превышает 10%.
Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
P2457 расшифровка кода ошибки запускается один раз за ездовой цикл при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разность температур между датчиками температуры рециркуляция отработавших газов не находится в пределах калиброванного диапазона, в течение более 30 с.

Расшифровка кода ошибки P2457 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128, P040C, P040D, P041C, P041D или P040F не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P2457 расшифровка кода ошибки.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Осмотрите систему охлаждения двигателя на предмет:

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
Повреждения, ограничения или утечки
Загрязненная охлаждающая жидкость двигателя
Повреждение, ограничение или утечка охладителя рециркуляция отработавших газов и труб/шлангов охладителя - см. Симптомы - охлаждение двигателя. При обнаружении состояния восстановите или замените поврежденный компонент. Если все осмотры в норме, замените охладитель рециркуляция отработавших газов и прокладки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Твердые частицы в выхлопных газах собираются дизельным сажевым фильтром (DPF). Когда фильтр насыщается частицами, частицы сжигаются в процессе регенерации. Процесс регенерации повышает температуру выхлопных газов, нагревая сначала катализатор окисления дизельного топлива (DOC), затем нагревая DPF. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему с помощью входов от двух датчиков температуры выхлопных газов (EGT) 1 и 2 и датчика перепада давления выхлопных газов.

Блок управления двигателем будет управлять активной базой регенерации на расчетной модели сажи. Расчеты модели сажи основаны на следующей информации:

Расстояние с момента последней регенерации DPF
Топливо, использованное с момента последней регенерации ДФТЧ
Время работы двигателя с момента последней регенерации DPF
Значения датчика перепада давления на выхлопе

Расшифровка кода ошибки P0101, P0401, P0402, P2002, P2229, P2453, P2454, или P2455, не установлен.
Двигатель работает.
Температура всасываемого воздуха выше -7°C
Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
Завершено одно активное событие регенерации.
P2459 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

МУД обнаруживает, что фактический уровень сажи между завершенными регенерациями больше, чем предопределенный порог.

Расшифровка кода ошибки P2459 является расшифровка кода ошибки типа B.

Перекос или смещение датчика перепада давления выхлопных газов вызовет неточности в модели сажи и может привести к заданию этого расшифровка кода ошибки.
Утечки выхлопных газов в выхлопной системе могут привести к неточным значениям датчика температуры газа или дифференциального давления выхлопных газов, что вызывает установку этого расшифровка кода ошибки.
Неправильно установленные или ослабленные датчики температуры выхлопных газов (EGT) вызовут неточности в модели сажи и приведут к установке этого расшифровка кода ошибки.
Низкое сжатие двигателя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
Вода в топливной системе будет понижать энергию топлива, что понижает температуру регенерации и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Описание и руководство по эксплуатации

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J-23738-A Митывац
J-35555 Metal Mityvac

Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P003A, P0047, P0048, P0088, P0101, P0201-P0208, P0234, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281, P0284, P0299, P02E0, P02E2, P02E3, P02E7-P02E9, P02EB, P0300-P0308, P0401, P0402, P046C, P2032, P2033, P2453, 2454, или P2455 не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре, наблюдайте за сканирующим инструментом Particulate Filt. Параметр «Изменение давления». Значение должно быть в пределах 0-3 кПа.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Двигатель работает, проверьте сканирующий инструмент Particulate Filt. Параметр дисперсии давления больше 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) и увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя. Если значение меньше указанного диапазона и параметр уменьшается при увеличении частоты вращения двигателя, проверьте правильность прокладки линии дифференциального давления.
Убедитесь в отсутствии следующих условий: Вода в топливе - см. раздел Диагностика загрязнений в топливе. Утечки из системы впуска воздуха - выполните испытание системы впуска дыма в разделе Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы впуска дыма) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или «Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе)»(см - 439611-S38009119382011120800000). Утечки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) - выполните полное испытание системы на утечку воздуха и дымовое испытание системы индукции в разделе Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы индукции на дым) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание охладителя наддувочного воздуха на утечку воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (Полное испытание системы на утечку воздуха). Течи выхлопной системы. Утечка из выхлопной системы может привести к неточным значениям B131 датчика температуры выхлопных газов или B154 дифференциального датчика давления выхлопных газов, что приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. Неправильно установленные или ослабленные датчики температуры выхлопных газов (EGT) B131 вызовут неточности в модели сажи и приведут к установке этого расшифровка кода ошибки. Q57 Непрямая утечка топлива в топливном инжекторе или ограничение - см. Непрямая диагностика топливного инжектора Механическое состояние двигателя, например, низкое сжатие. См. Симптомы - механическая часть двигателя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Осмотрите B154 систему дифференциального датчика давления отработавших газов на наличие любого из следующих условий: Модификации Поврежденные компоненты Перекошенный или сдвинутый B154 датчик дифференциального датчика давления отработавших газов. Перекос сенсора приведет к неточностям в модели сажи и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. См. Тестирование компонентов. Незакрепленные или неправильно установленные компоненты - убедитесь, что напорная линия меньшего диаметра подсоединена к задней части фильтра твердых частиц и к меньшему порту датчика перепада давления выхлопных газов B154. Неправильно проложенные линии дифференциального давления - Линия датчика дифференциального давления выхлопных газов B154 должна иметь непрерывный нисходящий градиент без каких-либо резких изгибов или перегибов от датчика к DPF. Осмотрите гибкую часть B154 линий дифференциального датчика давления выхлопных газов на наличие внутренних ограничений. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами датчика положения рециркуляция отработавших газов сканирующего прибора и желательного положения рециркуляция отработавших газов при подаче команды на электромагнит рециркуляция отработавших газов на 20% и 0%. Значения должны оставаться равными или меньше 3 процентов. При превышении указанного диапазона замените Q14 клапан рециркуляции отработавших газов и прокладки.
Проверить охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) на наличие утечек. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха и дымовое испытание системы впуска воздуха в Диагностике охладителя наддувочного воздуха (испытание системы впуска дыма) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или Диагностике охладителя наддувочного воздуха (испытание системы на утечку воздуха).
Если все компоненты испытываются нормально, замените сажевый фильтр.

Зажигание выключено, снимите B154 датчик перепада давления выхлопных газов.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой датчика перепада давления на выпуске B154. Установите перемычку между клеммой 3 низшей эталонной цепи датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
Подключите DMM между клеммой 2 датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
Зажигание ВКЛ., когда J-23738-A или J-35555 подключены к заднему порту датчика перепада давления на выпуске B154, медленно подайте вакуум, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно изменяться и плавно переходить без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение неустойчиво, замените B154 датчик перепада давления выхлопных газов.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена сажевого фильтра (серия 03) или Замена сажевого фильтра (серия 53) или Замена сажевого фильтра (серия 43)
Замена трубы датчика перепада давления выхлопных газов
Замена датчика перепада давления на выпуске
Выполните следующие процедуры сброса сканирующего устройства: Сброс загрузки восстановителя катализатора NOx Сброс катализатора NOx Сброс DPF/Catalyst 2 Выполните процедуру Сервисная регенерация сажевого фильтра (DPF) для сброса диагностических переменных DPF.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Твердые частицы в выхлопных газах собираются дизельным сажевым фильтром (DPF). Когда фильтр насыщается частицами, они сжигаются в процессе регенерации. Процесс регенерации повышает температуру выхлопных газов, нагревая сначала катализатор окисления дизельного топлива (DOC), затем нагревая DPF. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему с помощью входов от двух датчиков температуры выхлопных газов (EGT) 1 и 2 и датчика перепада давления выхлопных газов.

Расстояние с момента последней регенерации DPF
Топливо, использованное с момента последней регенерации ДФТЧ
Время работы двигателя с момента последней регенерации DPF
Значения датчика перепада давления на выхлопе

Если нагрузка сажи продолжает увеличиваться, она в конечном итоге превысит калиброванное пороговое значение и приведет к сбою этой диагностики.

Зажигание включено.
P2463 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

ЕСМ обнаруживает, что уровень сажи DPF превышает 70 г в течение более 5 минут.

Расшифровка кода ошибки P2463 является расшифровка кода ошибки типа А.
МУД дает команду системе управления двигателем работать в режиме пониженной мощности двигателя.
Центр сообщений или индикатор могут отображать пониженную мощность двигателя.
Регенерация DPF ингибируется.

Расшифровка кода ошибки P2463 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эксплуатация автомобиля на более низких скоростях или в условиях остановки и движения приведет к снижению температуры регенерации. Низкие температуры регенерации не будут должным образом очищать DPF и могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Продолжительная работа транспортного средства с сообщением «Чистый выхлопной фильтр» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J-23738-A Митывац
J-35555 Metal Mityvac

Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P003A, P0047, P0048, P0088, P0101, P0102, P0103, P0201-P0208, P0234, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281, P0284, P0299, P02E0, P02E2, P02E3, P02E7-P02E9, P02EB, P0300-P0308, P0401, P0402, P046C, P2032, P2033, P2453, 2454, или P2455 не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре, наблюдайте за сканирующим инструментом Particulate Filt. Параметр «Изменение давления». Значение должно быть в пределах 0-3 кПа.
Проверьте следующие параметры сканера: Время работы двигателя с момента последней регенерации DPF - значение должно быть меньше 17,5 часов. Топливо, использованное с момента последней регенерации DPF - значение должно быть менее 213 литров. Расстояние с момента последней регенерации DPF (Distance Since Last DPF Regeneration) - значение должно быть меньше 804 километров на уровне моря или меньше 603 километров при высоте, равной или превышающей 10000 футов. Если какой-либо из параметров превышает указанный диапазон, выполните регенерацию службы DPF. См. Эксплуатационная регенерация фильтра твердых частиц дизельного топлива (DPF).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Проверка отсутствия следующих условий в системе измерения дифференциального давления отработавших газов: Модификации Поврежденные компоненты Незакрепленные или неправильно установленные компоненты - Убедитесь, что нагнетательная линия меньшего диаметра подсоединена к задней части фильтра твердых частиц отработавших газов и к меньшему отверстию B154 датчика дифференциального давления отработавших газов. Неправильно проложенные линии дифференциального давления - Линия дифференциального давления выхлопных газов должна иметь непрерывный градиент вниз без каких-либо резких изгибов или перегибов от датчика к DPF. B154 гибкие линии датчика перепада давления на выпуске для внутренних ограничений. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости
Убедитесь в отсутствии следующих условий: Вода в топливе - см. раздел Диагностика загрязнений в топливе. Утечки из системы впуска воздуха - выполните испытание системы впуска дыма в разделе Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы впуска дыма) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) или «Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе)»(см - 439611-S38009119382011120800000). Треснувший или поврежденный корпус датчика массовый расход воздуха перекос, застревание в диапазоне или медленное срабатывание датчика массовый расход воздуха. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на наличие загрязнений. См. P0101 расшифровка кода ошибки. Утечки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) - выполните полное испытание системы на утечку воздуха и дымовое испытание системы индукции в разделе Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы индукции на дым) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание охладителя наддувочного воздуха на утечку воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (Полное испытание системы на утечку воздуха). Датчик перепада давления отработавших газов с перекосом или смещением B154. Перекос сенсора приведет к неточностям в модели сажи и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. См. Испытания компонентов. Течи выхлопной системы. Утечка из выхлопной системы может привести к неточным значениям B131 датчика температуры выхлопных газов или B154 дифференциального датчика давления выхлопных газов, что приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. Неправильно установленные или ослабленные датчики температуры выхлопных газов (EGT) B131 вызовут неточности в модели сажи и приведут к установке этого расшифровка кода ошибки. Q57 Непрямая утечка топлива в топливном инжекторе или ограничение - см. Непрямая диагностика топливного инжектора Механическое состояние двигателя, например, низкое сжатие. См. Симптомы - механическая часть двигателя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

Зажигание выключено, снимите B154 датчик перепада давления выхлопных газов.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой датчика перепада давления на выпуске B154. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 3 датчика и землей.
Подключите DMM между клеммой 2 датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
Зажигание ВКЛ., когда J-23738-A или J-35555 подключены к заднему порту датчика перепада давления на выпуске B154, медленно подайте вакуум на датчик, контролируя напряжение. Напряжение должно изменяться и плавно переходить без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение неустойчиво, замените B154 датчик перепада давления выхлопных газов. Если испытания датчика прошли нормально, выполните сервисную регенерацию дизельного сажевого фильтра (DPF) (/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-ili-lml-instruktsii-po-remontu).

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена сажевого фильтра (серия 03) или Замена сажевого фильтра (серия 53) или Замена сажевого фильтра (серия 43)
Замена трубы датчика перепада давления выхлопных газов
Замена датчика перепада давления на выпуске
Выполните следующие процедуры сброса сканирующего устройства: Сброс загрузки восстановителя катализатора NOx Сброс катализатора NOx Сброс DPF/Catalyst 2 Выполните процедуру Сервисная регенерация сажевого фильтра (DPF) для сброса диагностических переменных DPF.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	P2494	P2494	P2495	P2493
Сигнал датчика положения клапана байпаса охладителя рециркуляция отработавших газов	P2494	P2494	P2495	P2493
Нижняя опорная точка	-	P2495	-	P2493

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: 0,25-4,8 В
Опорное напряжение 5 В	0 В	0 В	1,29 В
Сигнал датчика положения клапана байпаса охладителя рециркуляция отработавших газов	0 В	0 В	4,98 В
Нижняя опорная точка	-	4,8 В	-

Датчик положения клапана байпаса охладителя рециркуляция отработавших газов

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик положения перепускного клапана охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) для определения положения перепускного клапана. МУД посылает опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь на датчик положения. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении клапана, посылается от датчика к МУД через схему сигнала датчика положения. Блок управления двигателем сравнивает фактическое положение байпасного клапана с желаемым положением байпасного клапана при подаче команды на открытие или закрытие клапана.

Байпасный клапан охладителя рециркуляция отработавших газов управляется блок управления двигателем через цепи высокого и низкого уровня управления двигателем байпасного клапана. МУД постоянно подает напряжение, близкое к напряжению зажигания, на цепи управления высокого и низкого уровня. При необходимости шунтирования рециркуляция отработавших газов охладителя блок управления двигателем осуществляет широтно-импульсную модуляцию схемы управления низким уровнем на землю.

Частота вращения двигателя превышает 100 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -11°C.
Включен перепускной клапан рециркуляция отработавших газов охладителя.
Получение информации о смещении байпасного клапана рециркуляция отработавших газов из предыдущего цикла привода завершено.
Распознавание смещения байпаса рециркуляция отработавших газов охладителя не активно.
Расшифровка кода ошибки P2493 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим положением байпаса рециркуляция отработавших газов охладителя и требуемым положением байпаса рециркуляция отработавших газов охладителя больше 10% или меньше -10% в течение более 8 с.

Расшифровка кода ошибки P2493 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Des рециркуляция отработавших газов Cooler Bypass Vlv положение и рециркуляция отработавших газов Cooler Bypass Vlv датчик положения. Подать команду на байпасный клапан рециркуляция отработавших газов Cooler от 0 до 100% с помощью сканирующего инструмента. Параметры должны реагировать и оставаться в пределах 3% во всем заданном диапазоне.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан байпаса Q47 рециркуляция отработавших газов охладителя. См. Замена перепускного клапана холодильника рециркуляции отработавших газов. Осмотрите электромагнитный клапан байпаса охладителя Q47 рециркуляция отработавших газов на наличие следующих условий:

Залипание, связывание или замерзание перепускного электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя
Любое коксование, отложение сажи, мусора или повреждения, которые могут привести к частичному прилипанию клапана в открытом или закрытом положении. Если обнаружено какое-либо состояние, при необходимости очистите или замените перепускной электромагнитный клапан Q47 рециркуляция отработавших газов охладителя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена перепускного клапана охладителя рециркуляции отработавших газов
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	P2494	P2494	P2495	P2493
Сигнал датчика положения перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов	P2494	P2494	P2495	P2493
Нижняя опорная точка	-	P2495	-	P2493

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: 0,25-4,8 В
5-Volt ссылка	0 В	0 В	1,29 В
Сигнал датчика перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов	0 В	0 В	4,98 В
Нижняя опорная точка	-	4,8 В	-

Датчик положения клапана байпаса охладителя рециркуляция отработавших газов

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик положения перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов для определения положения перепускного клапана. МУД посылает опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь на датчик положения. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении перепускного клапана, посылается от датчика к МУД через схему сигнала датчика положения.

Обороты двигателя больше 600 об/мин в течение 10 с.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2494

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше 0,25 В в течение более 5 с.

P2495

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов превышает 4,8 В в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P2494 и P2495 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Des рециркуляция отработавших газов Cooler Bypass Vlv положение и рециркуляция отработавших газов Cooler Bypass Vlv датчик положения. Подать команду на байпасный клапан рециркуляция отработавших газов Cooler с 0-100% с помощью сканирующего инструмента. Параметры должны реагировать и оставаться в пределах 3% во всем заданном диапазоне.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на перепускном электромагнитном клапане Q47 рециркуляция отработавших газов охладителя.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора рециркуляция отработавших газов Cooler Bypass Vlv датчик положения больше 4,8 В. Если параметр меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 3 цепи опорного низкого напряжения и клеммой 5 цепи сигнала. Убедитесь, что параметр датчика положения Vlv байпаса охладителя рециркуляция отработавших газов сканирующего инструмента меньше 0,25 В. Если параметр превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените перепускной электромагнитный клапан Q47 рециркуляция отработавших газов охладителя.

Залипание, связывание или замерзание перепускного электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов охладителя
Любое коксование, отложение сажи, мусора или повреждения, которые могут привести к частичному прилипанию клапана в открытом или закрытом положении. Если обнаружено какое-либо состояние, при необходимости очистите или замените перепускной электромагнитный клапан Q47 рециркуляция отработавших газов охладителя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена перепускного клапана охладителя рециркуляции отработавших газов
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Регулятор высокого уровня дозирующего клапана DEF	P1048, P2048	P2047	P1049	P202E, P249D, P249E
Регулятор низкого уровня дозирующего клапана DEF	P1048, P2048	P2047	P2047	P202E, P249D, P249E

Система селективного каталитического восстановления (SCR) снижает выбросы оксидов азота (NOx) путем впрыскивания дозированного количества дизельного выхлопного газа (DEF) или восстановителя в поток выхлопных газов, входящий в катализатор SCR. В катализаторе SCR DEF реагирует с NOx с образованием азота, диоксида углерода и водяного пара. Датчики NOx выше и ниже по потоку обеспечивают модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уровнями NOx на выходе из двигателя и на выходе из выхлопной трубы. Блок управления двигателем изменяет количество добавленного DEF путем изменения рабочего цикла инжектора восстановителя в ответ на изменения уровней NOx на выходе двигателя.

Блок управления двигателем подает напряжение на инжектор восстановителя в схеме управления высоким уровнем инжектора. МУД включает инжектор восстановителя, заземляя цепь управления низкого уровня инжектора.

Коды неисправностей P0101, P0401, P0402, P0420, P11DB, P11DC, P140B, P140C, P207F, P2200, P2202, P2203, P2205, P2209, P229E, P229F, P22A3, P22A7, или U029D или U029E не установлены
Уровень восстановителя SCR не в состоянии ограничения или пустом состоянии уровня
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.
Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C.
Время работы двигателя более 10 с.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает высокий или низкий коэффициент управления дозировкой вне диапазона.

Расшифровка кода ошибки P249D и P249E являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что нет наборов расшифровка кода ошибки, связанных со следующими системами или компонентами: Жидкостная система выпуска дизельного топлива Пропуск зажигания двигателя Рециркуляция отработавших газов Датчики температуры отработавших газов Топливная система - низкого или высокого давления Инжектор непрямого впрыска топлива Датчик расхода впускного воздуха массовый расход воздуха датчик NOx или подогреваемый кислородный датчик Система турбонагнетателя Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Проверить выхлопную жидкость дизеля на загрязнение. См. Диагностика загрязняющих веществ в выхлопной жидкости дизельного топлива. Если выхлопная жидкость дизеля загрязнена, замените выхлопную жидкость дизеля.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Создать давление в течение 30 с. Убедиться в отсутствии утечек в линиях восстановителя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Извлеките инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель. Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
Включите проверку герметичности системы редуцирующего реагента с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен давать течи. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
Выполнить Испытание количества инжектора жидкости для снижения выбросов. Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 должен пройти испытание. Если инжектор не прошел испытание, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
Убедитесь в отсутствии следующих условий: Q57 Непрямая утечка топлива в топливном инжекторе или ограничение - см. раздел Непрямая диагностика топливного инжектора Утечка топлива в топливных инжекторах Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Механическое состояние двигателя Если условие найдено, отремонтируйте при необходимости
Убедитесь, что следующие условия не существуют с SCR: Физическое повреждение или изменения Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Утечки в выхлопной системе-См. Утечка выхлопных газов для дальнейшей диагностики. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
Если все компоненты и жидкость в норме, замените SCR.

Замена подводящей трубы инжектора выхлопной трубы жидкости для снижения выбросов
Замена инжектора жидкости для снижения выбросов
Замена бака жидкости для снижения выбросов
Замена сажевого фильтра (серия 03) или Замена сажевого фильтра (серия 53) или Замена сажевого фильтра (серия 43)
Выполните следующие процедуры сброса сканирующего инструмента после замены DEF или любых других компонентов, не включая SCR/DPF: сброс загрузки восстановителя катализатора NOx Выполните Служебную регенерацию фильтра твердых частиц дизельного топлива (DPF) Выполните Тест качества выхлопной жидкости дизельного топлива. Этот тест необходим для сброса истории системы редуктора. Не обращайте внимания на результаты теста.
Выполните следующие процедуры сброса сканирующего инструмента после замены SCR/DPF: сброс загрузки восстановителя катализатора NOx Сброс катализатора NOx DPF/Catalyst 2 Reset Выполните Испытание качества выхлопной жидкости дизельного топлива Этот тест необходим для сброса истории системы редуктора. Не обращайте внимания на результаты теста.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться в течение 30 с. Наблюдайте за параметром датчика Reductant давление сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 425-575 кПа, и в системе не должно быть утечек.
Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Разгоняться с частичной дроссельной заслонкой до 90 км/ч (55 миль/ч) с этой скоростью до тех пор, пока средняя температура SCR не достигнет 240-290 ° C (464-326°C).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схемы блок управления двигателем	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Управление реле PWR/TRN	P2510 1	2	2
Напряжение блок управления двигателем IGN 1	2	2	P2510 1
Напряжение батареи PWR/TRN - переключатель	2	2	-
Напряжение батареи PWR/TRN - катушка	2	2	-
1 расшифровка кода ошибки устанавливается только после отключения питания блок управления двигателем. 2 Эти неисправности цепи приведут к потере связи с сканирующим устройством и отсутствию проворота, отсутствию условия запуска.

Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт переключателя. Модуль управления двигателем (МУД) подает сигнал заземления в схему управления катушкой реле через внутреннюю интегральную схему, называемую выходным возбудителем. Когда ЭСУД дает команду на включение реле силового агрегата, напряжение зажигания 1 подается на ЭСУД, и на несколько дополнительных цепей.

Если реле не удастся замкнуть, двигатель не провернется. Связь будет недоступна при использовании средства сканирования.

Коды неисправностей P006F, P02E0, P0403, P1049, P2049, P208D, P20A3, P245A не установлены.
P2510 расшифровка кода ошибки запускается один раз за цикл зажигания при отключении питания блок управления двигателем.

Реле неправильно реагирует на команду ЕСМ на обесточивание.

Расшифровка кода ошибки P2510 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылки на схемы

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Специальные инструменты

J 43244: Клещи с релейным съемником

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P2510 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Не следует устанавливать P2510 расшифровка кода ошибки.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
Убедитесь, что между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения. Также тест на короткое к напряжению на схемах к следующим терминалам блок управления двигателем: X1-2 X1-3 X1-6 X1-33 X2-1 X2-3
Подключите набор DMM к диоду между клеммой 86 схемы управления реле и землей. Убедитесь, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно отправляет последовательное сообщение данных модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с информацией, касающейся запроса на изменение частоты вращения двигателя или крутящего момента. Последовательные сообщения данных посылаются через две цепи, которые являются частью сети связи, называемой сетью контроллеров (CAN). Сообщение ЕСМ устанавливает P2544 расшифровка кода ошибки, когда оно обнаруживает несоответствие в структуре сообщения, вызывающее запрос целостности сообщения.

Прерывистый сбой в схемах CAN приведет к тому, что модуль блок управления двигателем установит P2544 расшифровка кода ошибки.

Время работы двигателя более 0,5 с.
Другие ошибки CAN отсутствуют.

МУД обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от МУТ либо повреждены, либо периодически отсутствуют в течение более 4 с.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к резким переключениям.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2544 является информационным расшифровка кода ошибки. Диагностируйте все другие расшифровка кода ошибки управления двигателем до P2544 расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Если нет других устройств управления двигателем расшифровка кода ошибки, диагностика выполняется путем поиска прерывистого сбоя цепи CAN. См. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Датчик положения лопаток турбонагнетателя 5 В Ссылка	P06D2, P204C	P2564	P06D2
Сигнальная цепь датчика положения лопаток турбонагнетателя	P2564	P2564	-
Датчик положения лопаток турбонагнетателя низкий Reference цепь	-	P2565	-

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Рабочий параметр двигателя Нормальный диапазон: Варьируется, параметр датчика положения лопатки ТК соответствует желаемому параметру положения лопатки ТК
Опорная цепь 5 В	0%	0%	100%
Сигнальная цепь датчика положения лопаток турбонагнетателя	0%	0%	100%
Цепь опорного сигнала низкого уровня	-	98%	-

Датчик положения лопаток термопары

Положение лопаток турбонагнетателя регулируется модулем управления двигателем (МУД). Блок управления двигателем дает команду соленоиду положения лопаток турбонагнетателя изменить положение лопаток, чтобы изменять наддув в зависимости от требований к нагрузке двигателя. Датчик положения лопаток турбонагнетателя подает на МУД напряжение сигнала относительно положения лопаток турбонагнетателя.

Двигатель работает более 10 с.
Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2564

Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика положения лопаток турбонагнетателя составляет менее 0,15 В в течение более 5 с.

P2565

Блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала датчика положения лопатки турбонагнетателя превышает 4,75 В в течение более 5 с.

P2564

Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
Расшифровка кода ошибки P2564 является расшифровка кода ошибки типа А.

P2565

Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
Расшифровка кода ошибки P2565 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2564 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2565 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P06D2 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом TC Vane датчик положения и параметрами Desired Vane положение, медленно увеличивая обороты двигателя до 2500 об/мин, затем возвращая обороты двигателя на холостой ход. Параметры должны оставаться в пределах 2% во всем диапазоне оборотов двигателя.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения лопаток B112 турбокомпрессора.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между нижним опорным выводом C и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой D опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Убедитесь, что параметр сканирующего устройства TC Vane датчик положения меньше 2%. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой D эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика положения лопасти сканирующего устройства TC превышает 98%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B112 датчик положения лопаток турбонагнетателя.

ПримечаниеВы должны выполнить тестирование цепи/системы, чтобы проверить целостность цепей датчика положения лопаток турбонагнетателя, прежде чем приступить к тестированию компонентов.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Снимите B112 датчик положения лопаток турбонагнетателя.
Подсоедините разъем жгута B112 датчика положения лопаток турбонагнетателя.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопастей сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопастей B112 турбонагнетателя. Напряжение должно плавно снижаться примерно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, замените B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика положения лопаток турбонагнетателя
Если какой-либо сервис был выполнен на турбонагнетателе или на компонентах турбонагнетателя, необходимо выполнить повторное обучение турбонагнетателя. См. раздел Изучение турбокомпрессора
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Положение лопаток турбонагнетателя контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем использует электромагнитный клапан управления лопатками турбонагнетателя для управления лопатками турбонагнетателя и датчик положения лопаток турбонагнетателя для проверки положения лопаток. МУД будет изменять наддув в зависимости от требований к нагрузке двигателя. Датчик положения лопаток турбонагнетателя подает на ЭСУД напряжение сигнала относительно положения лопаток.

Расшифровка кода ошибки P003A, P006E, P006F, P0045, P0047, P0048, P2564 или P2565 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-123 ° C (158-158°C).
Двигатель работает более 30-210 с, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя при старте.
Процедура изучения положения лопаток турбонагнетателя не активна и завершена и прошла с момента последней очистки памяти кодов неисправностей.
Температура окружающего воздуха выше -15°C.
Расшифровка кода ошибки P2598 и P2599 работают непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2598

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактическим положением лопасти и требуемым положением лопасти превышает 15% в течение более 10 с.

P2599

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактическим положением лопасти и требуемым положением лопасти составляет менее 15% в течение более 10 с.

Расшифровка кода ошибки P2598 и P2599 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P2598 и P2599 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы турбонагнетателя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. Убедитесь, что P06D2 расшифровка кода ошибки, P168C, P168D или P2263 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Запуск двигателя, наблюдение за сканирующим инструментом TC Vane датчик положения и параметры Desired TC Vane положение. Подать команду на датчик положения лопаток ТП с шагом 5% от 0 до 100%. Параметры должны оставаться в пределах 2% во всем заданном диапазоне.
Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом TC Vane датчик положения и параметрами Desired TC Vane положение, медленно увеличивая обороты двигателя до 2500 об/мин и медленно возвращаясь к оборотам холостого хода. Параметры должны оставаться близкими или равными во всем диапазоне оборотов двигателя.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Осмотрите турбокомпрессор на наличие мусора, налипших лопаток или повреждений. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. Если условие найдено, очистите или замените турбонагнетатель по мере необходимости.
Осмотрите электромагнитный клапан управления положением лопаток Q41 турбонагнетателя и датчик положения лопаток B112 турбонагнетателя на предмет повреждений или прилипания. Если условие найдено, протестируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q41 электромагнитном клапане управления положением лопаток турбокомпрессора.
Измерить сопротивление на клеммах электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. При превышении указанного диапазона замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
Испытание на бесконечное сопротивление между каждым Q41 выводом электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя и корпусом электромагнитного клапана. Если диапазон меньше указанного, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
Зажигание выключено, снимите Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
Подсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41.
Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Соленоид ВКЛ. Слегка отожмите и удерживайте кулачковый толкатель на кончике электромагнитного клапана ТП, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Снимите датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора.
Подсоедините разъем жгута датчика положения лопаток B112 турбокомпрессора.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопастей сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопастей B112 турбонагнетателя. Напряжение должно плавно снижаться приблизительно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, замените B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML)
Замена электромагнитного клапана управления турбонагнетателем
Замена датчика положения лопаток турбонагнетателя
Если какой-либо сервис был выполнен на турбонагнетателе или на компонентах турбонагнетателя, необходимо выполнить повторное обучение турбонагнетателя. См. раздел Изучение турбокомпрессора
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Открытый	Характеристики сигнала
Управление реле топливного насоса	P2632 3	P2632 1 3	P2632 2	-
Заземление реле топливного насоса	-	P2632	3	-
Напряжение батареи реле топливного насоса	3	1 3	2	P2636
Напряжение питания топливного насоса	3	1 3	2	P2636
Заземление топливного насоса	-	1 3	3	P2636
1 Низкий ток, топливный насос работает медленно 2 Насос работает непрерывно, затем разряжает батарею 3 Насос не работает

Топливный насос расположен на левом рамном рельсе между топливными баками. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает положительное напряжение зажигания на катушку реле насоса перекачки топлива. ЭСУД возбуждает реле насоса перекачки топлива, которое подает питание на насос перекачки топлива.

Модуль управления контролирует напряжение на цепи управления реле насоса перекачки топлива. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле насоса перекачки топлива, устанавливается управление реле насоса перекачки топлива расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.

ЭСУД обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле насоса перекачки топлива.
Вышеуказанное условие существует в течение 1 секунды.

P2633 и P2634 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом при соблюдении следующих параметров состояния цепи управления: Реле насоса перекачки топлива Кт. Короткое заземление Статус испытания реле насоса перекачки топлива Ckt. Открытое состояние испытания реле насоса перекачки топлива Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status Каждый параметр должен переключаться между OK и Not Run или Not Run и OK.
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отключите реле вторичного топливного насоса.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи заземления и клеммой цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Снимите контрольную лампу.
Дать команду на включение реле насоса перекачки топлива сканирующим инструментом. Проверьте работу сканирующего устройства реле насоса перекачки топлива Ckt. Параметр короткое замыкание Gnd проверка Status (Короткое замыкание на массу) - OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле насоса перекачки топлива на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой цепи управления реле насоса перекачки топлива и клеммой цепи заземления. Подать команду на включение насоса перекачки топлива сканирующим инструментом. Проверьте работу сканирующего устройства реле насоса перекачки топлива Ckt. Параметр короткое замыкание Gnd проверка Status имеет значение неисправность. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле насоса перекачки топлива на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
Если все цепи тестируются нормально, замените реле насоса перекачки топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Насос перекачки топлива расположен на левом рамном рельсе между топливными баками. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает положительное напряжение зажигания на катушку реле насоса перекачки топлива. ЭСУД возбуждает реле насоса перекачки топлива, которое подает питание на насос перекачки топлива. Топливо перекачивается из заднего топливного бака в передний топливный бак для того, чтобы весь полезный объем топлива был доступен для двигателя. Если МУД выдает команду на включение перекачивающего топливного насоса и заданное изменение в переднем и заднем датчиках уровня топлива не происходит, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Расшифровка кода ошибки P0461, P0462, P0463, P0500, P2067 или P2068 не установлены.
Двигатель работает.
Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
Первичный уровень топлива составляет менее 25 литров.
Уровень вторичного топлива находится в пределах 3-10 литров.
Вышеуказанные условия присутствуют в течение 20 секунд, прежде чем включается насос перекачки топлива.
Насос перекачки топлива включается более чем на 120 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает повышение уровня первичного топлива и понижение уровня вторичного топлива менее чем на 2,6 литра каждый в течение 120 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа C.
Топливомер по умолчанию опустошается, когда устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Если температура наружного воздуха ниже 0°C, может произойти обледенение экрана забора топлива из топливного бака.
Если зажигание включено или двигатель работает во время заправки транспортного средства, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя