Расшифровка кода ошибки
| DTC | Определение |
|---|---|
| P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) |
| P1682 | Зажигание 1 Цепь выключателя 2 |
| P2101 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления |
| P2119 | Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки |
| P2120 | Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
| P2122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
| P2123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения педали акселератора (APP) |
| P2125 | Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
| P2127 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
| P2128 | Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
| P2135 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 |
| P2138 | Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2 |
| P2176 | Минимальное положение дроссельной заслонки не изучено |
| P3401 | Цепь управления соленоидом отключения цилиндра 1 |
| P3425 | Цепь управления соленоидом отключения цилиндра 4 |
| P3441 | Цепь управления соленоидом отключения цилиндра 6 |
| P3449 | Цепь управления соленоидом отключения цилиндра 7 |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок
Описание цепи
Заданное положение дроссельной заслонки сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки на основе положения педали акселератора (APP) и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки определяет, превышают ли значения откалиброванный диапазон.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки P1516
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 6,5 вольт.
- Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
- Двигатель работает.
- Расшифровка кода ошибки P0068, P2119, P2176 не установлены.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссельная заслонка не должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины. Замените корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.
| Важно | Работа дроссельной заслонки с функцией управления дроссельной заслонкой сканирующего устройства может привести к установке дополнительных коды неисправностей. Не пытайтесь диагностировать коды неисправностей, установленные во время этой функции. |
|---|
Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной лопаткой, расположенной в меню системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.
Проверьте следующие условия
- Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута модуля управления двигателя (блок управления двигателем) или разъема жгута компонента.
- Плохие соединения в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабеля на наличие плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " за надлежащей процедурой. (ref-200357-S26815118262005102000000)
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
Цепь напряжения зажигания 1, питаемая реле зажигания 1 силового агрегата, используется для питания схемы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), внутренней по отношению к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Вторая цепь напряжения зажигания 1 питается переключателем зажигания через предохранитель блок управления двигателем 1, и используется для питания остальных внутренних цепей блок управления двигателем. Если блок управления двигателем обнаружит разность напряжений между двумя цепями напряжения зажигания 1, то установится расшифровка кода ошибки P1682.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P1682 Зажигание 1 Схема выключателя 2
- Зажигание включено.
- Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
- P1682 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.
Блок управления двигателем обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 вольт между выключателем зажигания, цепью напряжения зажигания 1 и цепями напряжения зажигания 1 ETC в течение более 3 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
- Текущий последний тест расшифровка кода ошибки, завершившийся неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем (ref-200373-S01510788822005102000000)(ref-200373-S38529598462005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установлены ли также коды неисправностей P0615, P0685, P0689 или P0690? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте обе контрольные точки предохранителя блок управления двигателем 1 на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа на обеих контрольных точках предохранителя блок управления двигателем? (ref-200357-S12078389232005102000000) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Горит ли контрольная лампа в одной контрольной точке предохранителя блок управления двигателем 1? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу " Несоответствие режимов питания " в разделе Компьютер / системы интеграции | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1, от предохранителя блок управления двигателем 1 в блоке предохранителей под капотом. Отсоедините электрический разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем), который содержит цепь напряжения зажигания 1, от предохранителя блок управления двигателем 1 в блоке предохранителей под капотом. Измерьте сопротивление блока предохранителей 1. (ref-200375-S07741338702005102000000)(ref-200357-S32428692732005102000000) | 2ом | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1, от предохранителя блок управления двигателем 1 в блоке предохранителей под капотом. Отсоедините электрический разъем лампы блок управления двигателем, который содержит цепь напряжения зажигания 1, от предохранителя блок управления двигателем 1 в блоке предохранителей под капотом. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на электрическом соединителе блок управления двигателем. (ref-200375-S07741338702005102000000) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте наличие короткого замыкания на клеммах и плохих соединений на электрическом соединителе жгута проводов блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Устраните высокое сопротивление или разрыв в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей под капотом и блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей под капотом и блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
P1682 расшифровка кода ошибки
Заданное положение дроссельной заслонки сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки на основе положения педали акселератора (APP) и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки определяет, превышают ли значения откалиброванный диапазон.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления P2101 расшифровка кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 6,5 вольт.
- Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
- Двигатель работает.
- Расшифровка кода ошибки P0068, P2119, P2176 не установлены.
Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссельная заслонка не должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины. Замените корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.
| Важно | Работа дроссельной заслонки с функцией управления дроссельной заслонкой сканирующего устройства может привести к установке дополнительных коды неисправностей. Не пытайтесь диагностировать коды неисправностей, установленные во время этой функции. |
|---|
Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной лопаткой, расположенной в меню системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.
Проверьте следующие условия
- Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута модуля управления двигателя (блок управления двигателем) или разъема жгута компонента.
- Плохие соединения в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабеля на наличие плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " за надлежащей процедурой. (ref-200357-S26815118262005102000000)
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на двигатель управления приводом дроссельной заслонки. блок управления двигателем контролирует фактическое положение дроссельной заслонки с помощью датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2. Если блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная заслонка не вернулась в исходное положение в течение калиброванного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки P2119 расшифровка кода ошибки
- Зажигание включено.
- Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
- Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 5-60 ° C (41-96°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 5-60 ° C (41-96°C).
- Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
- Положение педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
- P2119 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, если вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.
Блок управления двигателем определяет, что дроссельная заслонка не вернулась в исходное положение в течение 720 миллисекунд.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
- Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следите за записью стоп-кадра/сбоя.
- Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 15-20 процентов. Это называется положением покоя.
- Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
- Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
- Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
- Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью функции Tp, расположенной в меню TAC система. Эта функция управляет дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает система управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:
- 5-вольтовая опорная цепь
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Сигнальная цепь
Это обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Датчики APP имеют противоположную функциональность. Сигнальное напряжение датчика APP 1 увеличивается, когда педаль нажата, с примерно 1 вольта в состоянии покоя до выше 4 вольт при полном нажатии. Сигнальное напряжение датчика APP 2 уменьшается, когда педаль нажата, с 4 вольт в состоянии покоя до менее 1 вольта при полностью нажатой педали акселератора. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика APP 1 не находится в пределах этого диапазона.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема датчика 1 положения педали акселератора P2120 расшифровка кода ошибки (APP)
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
- Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651 не установлены.
- Расшифровка кода ошибки P2120 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Напряжение датчика 1 АРР меньше 0,3 вольта или больше 4,7 вольта в течение более 0,4 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем (ref-200373-S01510788822005102000000)(ref-200373-S38529598462005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика 1 положения педали акселератора (APP), когда педаль акселератора находится в исходном положении, с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение меньше первого значения или больше второго значения? | 0,3 В 4,7 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа кадра. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута педали акселератора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром напряжения датчика 1 положения педали акселератора (APP) с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении? | 0 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика APP 1 и сигнальной цепью датчика APP 1 на соединителе жгута педали акселератора. Проверьте параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика 1 АРР на заданном значении? | 5 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте цепь низкого уровня датчика APP с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 1 с помощью DMM. Показывает ли DMM напряжение при указанном значении? | 5 В | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Показывает ли DMM напряжение ниже указанного значения на 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 1? | 5 В | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 15 |
| 9 | Проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 12 | Протестируйте цепь низкого уровня датчика 1 APP на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 13 | Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика APP 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 1 на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | ||
| 16 | Проверьте соединения на разъеме жгута педали акселератора. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200373-S33170255492005102000000) | Переход к шагу 20 | ||
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 20 | ||
| 20 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
P2120 расшифровка кода ошибки
Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (АПП). Датчики АПП смонтированы в педальном узле и не исправны. Датчики АПП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педали акселератора. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую опорную цепь для каждого из датчиков APP.
Датчики APP имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика APP 1 увеличивается при нажатии на педаль, от приблизительно 1 вольта в состоянии покоя до выше 4 вольт при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика APP 2 уменьшается при нажатии на педаль, от 4 вольт в состоянии покоя до менее 1 вольта при полностью нажатой педали акселератора.
Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 АРР слишком низкое, этот ДКН устанавливается.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Датчик 1 положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2122, цепь низкого напряжения
- Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651 не установлены.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- Напряжение зажигания 1 более 5,23 вольт.
- Расшифровка кода ошибки P2122 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Напряжение на датчике 1 АРР менее 0,3 В в течение более 1 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
- Если расшифровка кода ошибки P0700, P2122, P2128 и P2138 установлены вместе в различных комбинациях, проверьте сигнальные цепи датчиков 1 и 2 APP на короткое замыкание.
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (АПП). Датчики АПП смонтированы в педальном узле и не исправны. Датчики АПП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педали акселератора. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую опорную цепь для каждого из датчиков APP.
Датчики APP имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика APP 1 увеличивается при нажатии на педаль, от приблизительно 1 вольта в состоянии покоя до выше 4 вольт при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика APP 2 уменьшается при нажатии на педаль, от 4 вольт в состоянии покоя до менее 1 вольта при полностью нажатой педали акселератора.
Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 АРР слишком высокое, этот ДКН устанавливается.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) P2123 расшифровка кода ошибки
- Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651 не установлены.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- Напряжение зажигания 1 более 5,23 вольт.
- Расшифровка кода ошибки P2123 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Напряжение датчика 1 АРР более 4,7 вольт в течение более 1 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:
- 5-вольтовая опорная цепь
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Сигнальная цепь
Это обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Датчики APP имеют противоположные функциональные возможности. Сигнальное напряжение датчика APP 1 увеличивается по мере нажатия педали, от приблизительно 1 вольта в состоянии покоя до более 4 вольт при полном нажатии. Сигнальное напряжение датчика APP 2 уменьшается по мере нажатия педали, от приблизительно 4 вольт в состоянии покоя до менее 1 вольта при полностью нажатой педали акселератора. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика APP 2 не находится в диапазоне расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема датчика 2 положения педали акселератора P2125 расшифровка кода ошибки (APP)
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
- Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651 не установлены.
- Расшифровка кода ошибки P2125 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Напряжение датчика 2 АРР меньше 0,3 вольта или больше 4,39 вольта в течение более 0,4 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем (ref-200373-S01510788822005102000000)(ref-200373-S38529598462005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика 2 положения педали акселератора (APP), когда педаль акселератора находится в исходном положении. Показывает ли сканирующее устройство напряжение меньше первого значения или больше второго значения? | 0,3 В 4,39 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута педали акселератора. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте параметр APP датчик 2 напряжение с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство показывает напряжение на заданном значении? | 4 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 13 |
| 5 | Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Соблюдайте параметр APP датчик 2, когда контрольная лампа по-прежнему подключена к сигнальной цепи датчика APP датчик 2. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении? | 0 В | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика 2 АПП с помощью ДММ. Показывает ли DMM напряжение при указанном значении? | 5 В | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Проверьте цепь низкого уровня датчика 2 APP с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика APP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 18 | |
| 10 | Показывает ли DMM напряжение ниже указанного значения на 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 2? | 5 В | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 17 |
| 11 | Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 13 | Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 14 | Проверьте цепь опорного сигнала датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 15 | Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 2 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 17 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика 2 APP на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | ||
| 18 | Проверьте соединения на разъеме жгута педали акселератора. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200373-S33170255492005102000000) | Переход к шагу 22 | ||
| 20 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 22 | ||
| 22 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 23 | |
| 23 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
P2125 расшифровка кода ошибки
Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (АПП). Датчики АПП смонтированы в педальном узле и не исправны. Датчики АПП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педали акселератора. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую опорную цепь для каждого из датчиков APP.
Датчики APP имеют противоположную функциональность. Напряжение сигнала датчика APP 1 увеличивается при нажатии на педаль, от приблизительно 1 вольта в состоянии покоя до выше 4 вольт при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика APP 2 уменьшается при нажатии на педаль, от 4 вольт в состоянии покоя до менее 1 вольта при полностью нажатой педали акселератора.
Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 2 АРР слишком низкое, этот ДКН устанавливается.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2127 расшифровка кода ошибки
- Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651 не установлены.
- Зажигание включено или двигатель работает.
- Напряжение зажигания 1 более 5,23 вольт.
- Расшифровка кода ошибки P2127 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Напряжение на датчике 2 АРР составляет менее 0,3 В в течение более 1 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (АПП). Датчики АПП смонтированы в педальном узле и не исправны. Датчики АПП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педали акселератора. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую опорную цепь для каждого из датчиков APP.
Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, от приблизительно 1 вольта в состоянии покоя до более 4 вольт при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика 2 АРР уменьшается по мере нажатия на педаль, от приблизительно 4 вольт в состоянии покоя до менее 1 вольта при полностью нажатой педали акселератора. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 2 АРР слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2128 расшифровка кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
- Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651 не установлены.
- Расшифровка кода ошибки P2128 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение на датчике 2 APP превышает 4,39 В в течение более 1 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем (ref-200373-S01510788822005102000000)(ref-200373-S38529598462005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение датчика 2 положения педали акселератора (APP), когда педаль акселератора находится в исходном положении, с помощью сканирующего устройства. Параметр напряжения датчика 2 УПЗ больше указанного значения? | 4,39 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем педали акселератора. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 с помощью DMM. Показывает ли DMM напряжение в указанном диапазоне? | 4,8-5,2 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Соблюдайте параметр APP датчик 2, при этом контрольная лампа по-прежнему подключена к сигнальной цепи датчика APP датчик 2. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении? | 0 В | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 8 | Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Проверьте цепь опорного сигнала датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика 2 APP на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте закороченные клеммы и плохое соединение на разъеме жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута педали акселератора. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200373-S33170255492005102000000) | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
P2128 расшифровка кода ошибки
Датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) расположены внутри узла корпуса дроссельной заслонки. Датчики ТП имеют общую 5-вольтовую опорную цепь и общую цепь низкого опорного напряжения. 5-вольтовая опорная схема также используется совместно с датчиком 2 положения педали акселератора (APP). 5-вольтовое опорное напряжение подается на 2 отдельные клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), но клеммы внутренне подключены к тому же источнику напряжения. Каждый датчик ТП имеет индивидуальную сигнальную цепь, которая обеспечивает ЭСУД сигнальным напряжением, пропорциональным дросселированию перемещения пластины. Когда дроссельная пластина находится в закрытом положении, напряжение сигнала датчика ТП 1 находится вблизи нижнего опорного уровня и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика ТП 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового эталона и уменьшается по мере открытия дроссельной пластины. Если ЕСМ обнаруживает, что датчики положение дроссельной заслонки не находятся в пределах предсказанного значения друг от друга, устанавливается P2135 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Корреляция датчика 1-2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P2135 расшифровка кода ошибки
- Коды неисправностей P0122, P0123, P0222, P0223, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651 не установлены.
- Зажигание включено.
- P2135 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.
МУД обнаруживает, что разность между датчиком 1 ТР и датчиком 2 ТР больше прогнозируемого значения в течение менее 1 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем (ref-200373-S01510788822005102000000)(ref-200373-S38529598462005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0101, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 - также набор? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Измерьте сопротивление следующих цепей с помощью DMM для каждого из датчиков Tp: Цепь низкого опорного сигнала Цепь сигнала датчика Tp Цепь 5-вольтового опорного сигнала Больше сопротивления, чем указанное для любой цепи? (ref-200373-S09577057222005102000000) | 5 Ом | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь сигнала датчика Tp 1 на короткое замыкание на цепь сигнала датчика Tp 2. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Устраните высокое сопротивление в цепи, измеренное выше указанного значения. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-200357-S37218532022005102000000) | Перейти к шагу 9 | ||
| 8 | Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену? (ref-200373-S08758588922005102000000) | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
P2135 расшифровка кода ошибки
Датчик положения педали акселератора (APP) состоит из 2 датчиков, которые размещены внутри одного узла. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжает отдельной 5-вольтовой опорной цепью и низкой опорной цепью каждый из датчиков. 5-вольтовый эталон для датчика APP 1 подается от того же источника в блок управления двигателем, что и 5-вольтовый эталон для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчика давления топливного бака (FTP). Опорное напряжение 5 вольт для всех датчиков подается на отдельные клеммы ЕСМ, но клеммы внутренне подключены к источнику напряжения. Датчик 1 АРР посылает сигнал от датчика на МУД, указывающий положение педали акселератора. На основе этой информации блок управления двигателем приводит в действие дроссельные пластины. Если ЕСМ обнаруживает, что датчики АРР не находятся в пределах предсказанного значения друг от друга, устанавливается P2138 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Корреляция датчика 1-2 положения педали акселератора (APP) P2138 расшифровка кода ошибки
- Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 не установлены.
- Зажигание включено.
- Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
МУД обнаруживает, что разность между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 больше прогнозируемого значения в течение менее одной секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем (ref-200373-S01510788822005102000000)(ref-200373-S38529598462005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0101, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 - также набор? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положения педали акселератора (APP). Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". Измерьте сопротивление следующих цепей с помощью DMM для каждого из датчиков APP: Цепь низкого опорного сигнала Цепь сигнала Цепь 5-вольтового опорного сигнала Сопротивление больше указанного значения для любой цепи? (ref-200373-S09577057222005102000000) | 5 Ом | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте на короткое замыкание сигнальную цепь датчика APP 1 на сигнальную цепь датчика APP 2. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике APP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Восстановите высокое сопротивление в цепи, которое измерено выше указанного значения. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-200357-S37218532022005102000000) | Перейти к шагу 9 | ||
| 8 | Замените датчик APP. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200373-S33170255492005102000000) | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль с в Условиях эксплуатации ДТК. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
P2138 расшифровка кода ошибки
Заданное положение дроссельной заслонки сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки на основе положения педали акселератора и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки определяет, превышают ли значения откалиброванный диапазон.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P2176 минимальное положение дроссельной заслонки не изучено
- Зажигание включено.
- Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 не установлены.
- P2176 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа.
- Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.
- Вышеуказанное условие выполняется более 3 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
- Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 20-25 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, а также они не должны быть открыты больше указанного количества. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины. Замените корпус дросселя, если обнаружено какое-либо из этих условий.
| Важно | Работа дроссельной заслонки с функцией управления дроссельной заслонкой сканирующего устройства может привести к установке дополнительных коды неисправностей. Не пытайтесь диагностировать коды неисправностей, установленные во время этой функции. |
|---|
Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью Специальных Функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной лопаткой, расположенной в меню TAC система (Система TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.
Проверьте следующие условия
- Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
- Плохие соединения в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабеля на наличие плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " за надлежащей процедурой. (ref-200357-S26815118262005102000000)
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P3401 Цилиндр 1 Деактивация Схема управления соленоидом
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 10 вольт, но меньше 18 вольт.
- Расшифровка кода ошибки P3401 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
- МУД обнаруживает, что командное состояние драйвера со стороны низкого уровня и фактический уровень напряжения схемы управления не совпадают.
- Состояние существует более 5 секунд.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Эта диагностическая таблица предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (Non-HP2) " в разделе " Двигатель электрический ". (ref-200375-S31674730592005102000000)
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P3425 цилиндр 4 Деактивация цепи управления соленоидом
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 10 вольт, но меньше 18 вольт.
- Расшифровка кода ошибки P3425 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- МУД обнаруживает, что командное состояние драйвера со стороны низкого уровня и фактический уровень напряжения схемы управления не совпадают.
- Состояние существует более 5 секунд.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Эта диагностическая таблица предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (Non-HP2) " в разделе " Двигатель электрический ". (ref-200375-S31674730592005102000000)
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P3441 Цилиндр 6 Деактивация Схема управления соленоидом
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 10 вольт, но меньше 18 вольт.
- Расшифровка кода ошибки P3441 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- МУД обнаруживает, что командное состояние драйвера со стороны низкого уровня и фактический уровень напряжения схемы управления не совпадают.
- Состояние существует более 5 секунд.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Эта диагностическая таблица предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (Non-HP2) " в разделе " Двигатель электрический ". (ref-200375-S31674730592005102000000)
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P3449 Цилиндр 7 Деактивация Схема управления соленоидом
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 10 вольт, но меньше 18 вольт.
- Расшифровка кода ошибки P3449 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- МУД обнаруживает, что командное состояние драйвера со стороны низкого уровня и фактический уровень напряжения схемы управления не совпадают.
- Состояние существует более 5 секунд.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Эта диагностическая таблица предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (Non-HP2) " в разделе " Двигатель электрический ". (ref-200375-S31674730592005102000000)