Система управления двигателем - 4.2L - расшифровка кода ошибки P0140 TO P0506: Диагностика GMC Envoy II

Расшифровка кода ошибки

Идентификация расшифровка кодов ошибок

Описание цепи

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах диапазона напряжения смещения, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0140.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0140 подогреваемый кислородный датчик 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Параметр " Расчетный расход воздуха " - более 7 г / с.
7. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
8. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 25 к Па.
9. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
10. Параметр контур Status замкнут.
11. Расшифровка кода ошибки P0140 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 425-473 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0140 устанавливается в течение 125 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления балансировкой силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) быстро регулирует процентное соотношение воздуха / топлива в системе дозирования топлива, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива управляется по-разному во время разомкнутого контура и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления силовым агрегатом определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутого контура блок управления силовым агрегатом добавляет входы xtx1 и уровень продувки, чтобы рассчитать короткое и длительное регулирование топлива. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0171

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0171 Обедненная топливная система

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0106, xtxxx25, P0108, P0112, P0113, P0117, P00140, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx24, 16, xxx17, xxx17 P0013 P0016 P0068 P0107 P0118 P0120 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0206 P0220 P0300 P0301 P0306 P0326 P0327 P0341 P0446 P0483 P0496 P0502 P0503 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P0641 P0651 P1133 P1516 P1680 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 60-125 ° C (140-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха составляет от -25 до + 150 ° C (от -13 до + 150°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 26 к Па (3,8 фунт / кв. дюйм).
6. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-5 850 об / мин.
8. Барометрическое давление составляет более 70 к Па (10,2 фунт / кв. дюйм).
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Расшифровка кода ошибки P0171 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Среднее долговременное значение подстройки топлива выше 20 процентов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Тест на загрязнение топлива. Небольшое количество воды может быть доставлено к топливным инжекторам и вызвать индикацию обедненного выхлопа. Индикация обедненного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством алкоголя в топливе. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ". (ref-200402-S12551709722005102000000)(ref-200402-S18625855392005102000000)
2. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
3. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива.
4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) быстро определяет уровень насыщения топлива топливомерной системой, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива контролируется по-разному во время разомкнутого контура и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления силовым агрегатом определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков без нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутого контура блок управления силовым агрегатом добавляет входы xtx1 и уровень продувки, чтобы рассчитать краткосрочное состояние топлива. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0172

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0172 Обогащенная топливная система

1. Xtxxxagx31, xtxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0106, xtxxx25, P0108, P0112, P0113, P0117, P00140, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx24, 20, xx17 P0013 P0016 P0068 P0107 P0118 P0120 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0206 P0220 P0300 P0301 P0306 P0326 P0327 P0341 P0446 P0483 P0496 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P0641 P0651 P1133 P1516 P1680 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 60-125 ° C (140-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -25 ° C до + 150 ° C (от -25°C до + 150°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 26 к Па (3,8 фунт / кв. дюйм).
6. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-5 850 об / мин.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Расшифровка кода ошибки P0172 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Среднее долгосрочное значение подстройки топлива ниже -35 процентов.
2. Диагностика определила, что богатое состояние не было связано с избытком пара.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную отделку.
2. Система станет богатой, если инжекторы будут подавать слишком много топлива.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

P0172 расшифровка кода ошибки

Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния водителя, схема расшифровка кода ошибки управления топливным инжектором устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема управления инжектором 1 P0201 расшифровка кода ошибки
2. Схема управления инжектором 2 P0202 расшифровка кода ошибки
3. Схема управления инжектором 3 расшифровка кода ошибки P0203
4. Схема управления инжектором 4 P0204 расшифровка кода ошибки
5. Схема управления инжектором 5 P0205 расшифровка кода ошибки
6. Схема управления инжектором 6 P0206 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ". (ref-200402-S38130112422005102000000)
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

P0201-P0206 расшифровка кода ошибки

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение сигнала датчика Tp 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtagxsets. P0220

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0220 расшифровка кода ошибки

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0220 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp составляет менее 0,31 вольта или более 4,7 вольта в течение более 0,4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0220 расшифровка кода ошибки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и датчик 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение сигнала датчика Tp 2 меньше прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtagxsets. P0222

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0222 расшифровка кода ошибки

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0222 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp составляет менее 0,31 вольта в течение более 0,4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0222 расшифровка кода ошибки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и датчик 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение сигнала датчика Tp 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtagxsets. P0223

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0223 расшифровка кода ошибки

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0223 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp превышает 4,7 В в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0223 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0013, P0014, P0016, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0120, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, agxtxtxx19, не являются P0128 P0218 P0220 P0315 P0336 P0340 P0341 P0502 P0503 P2125 P2135
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (от + 19 до + 130°C).
5. Угол дроссельной заслонки устойчивый.
6. Сцепление компрессора переменного тока не изменяется.
7. Испытание на поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) не проводится.
8. Уровень топлива выше 10 процентов.
9. Режим прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не принимает грубый дорожный сигнал.
11. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Возможны следующие источники вибрации: Изменение толщины тормозных роторов-См. " Симптомы - гидравлические тормоза " в гидравлических тормозах. Приводной вал не сбалансирован-См. " Анализ вибрации - трансмиссия " в диагностике и коррекции вибрации. Изношенный или поврежденный ремень привода аксессуара-См. " Симптомы - механический двигатель " в механических тормозах двигателя. (ref-200400-S14088416432005102000000)(ref-200433-S20126731822005102000000)(ref-200396-S28114725902005102000000)
2. Может быть больше или меньше цилиндров, фактически пропускающих горение, чем указано сканирующим устройством.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 P0301 расшифровка кода ошибки
2. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 P0302 расшифровка кода ошибки
3. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 P0303 расшифровка кода ошибки
4. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 P0304 расшифровка кода ошибки
5. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 P0305 расшифровка кода ошибки
6. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 P0306 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0013, P0014, P0016, P0105, P0106, 1, P0108, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xtxtx19. P0107 P0122 P0123 P0125 P0128 P0218 P0220 P0315 P0336 P0340 P0341 P0502 P0503 P1345 P2125 P2135
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (от + 19 до + 130°C).
5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
6. Угол дроссельной заслонки установился в пределах 1 процента.
7. Антиблокировочная тормозная система (АБС) не активна.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
10. МУП не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
11. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не принимает грубый дорожный сигнал.
12. Расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

Перед продолжением работы с этой диагностической таблицей необходимо выполнить процедуру изучения вариантов системы Ckp. См. раздел " Процедура изучения вариантов системы Ckp ". (ref-200372-S14520124782005102000000)

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) может использоваться для расчета ошибок эталонного периода, вызванных незначительными изменениями допуска в коленчатом вале, и датчик Ckp. Рассчитанная ошибка позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) точно компенсировать изменения эталонного периода. Это расширяет возможности блок управления силовым агрегатом по обнаружению ошибочных событий в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя. блок управления силовым агрегатом сохраняет значения изменения Ckp в системе после выполнения процедуры изучения. P0300 P0315

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0315 Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) не изучено

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341 не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0315 работает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Значения вариации системы положение коленвала не сохраняются в памяти МУП.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0315 расшифровка кода ошибки

Система контроля датчика детонации (Ks) позволяет модулю управления сигналом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролировать момент зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. блок управления силовым агрегатом контролирует 2 Ks. Каждый Ks производит сигнал напряжения переменного тока, который изменяется на всех оборотах и нагрузках двигателя. блок управления силовым агрегатом регулирует момент зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления силовым агрегатом Принимает сигнал Ks через схему сигнала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика P0326 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122, P0123, P0327 или P0332 не установлены.
2. Время работы двигателя более 20 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 2 000-6 400 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 34,8 к Па.
6. Расшифровка кода ошибки P0326 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в диагностической схеме Ks, которая не позволит правильно диагностировать систему Ks в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0326 расшифровка кода ошибки

Система контроля детонации (Ks) позволяет сигналу управления силовым агрегатом (AGKM) управлять моментом зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует 2 Ks. Оба датчика расположены на стороне впуска блока двигателя. Ks 1 расположен в передней части двигателя. Ks 2 расположен в задней части двигателя. Каждый Ks производит сигнал напряжения переменного тока, который варьируется на всех скоростях двигателя и частотах. P0327 P0332

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкочастотный датчик детонации расшифровка кода ошибки P0327 (датчик детонации) 1
2. Низкочастотный датчик детонации расшифровка кода ошибки P0332 (датчик детонации) 2

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122 и P0123 не установлены.
2. Время работы двигателя более 20 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 2 000-6 400 об / мин.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 34,8 к Па.
6. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0332 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

Сигнал Ks находится вне заданного диапазона напряжений или отсутствует в течение одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. У КС и крепежа КС не должно быть герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов и электропроводки двигателя.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является модулем с переменным магнитным сопротивлением. Сигнал датчика Ckp указывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала, а выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумулятора. Датчик Ckp работает непосредственно в сочетании с колесом силового вала 7x.

1. Сигнал датчика Ckp
2. Нижняя точка отсчета

Если МУП не обнаруживает сигнала от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0335.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0355 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

МУП обнаруживает отсутствие сигнала от датчика Ckp.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0335 расшифровка кода ошибки

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) представляет собой модуль с переменным магнитным сопротивлением. Датчик Ckp показывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала. Выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик Ckp работает совместно с колесом силового привода 7x, присоединенным к коленчатому валу.

1. Сигнал датчика Ckp
2. Нижняя точка отсчета

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерное количество повторных синхронизаций от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0336.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

1. Двигатель работает.
2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает более 15 повторных синхронизаций Ckp в течение 256 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0336 расшифровка кода ошибки

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) производит 6x плюс синхросигнал для каждого оборота выпускного распределительного вала. Эти сигналы предназначены для управления последовательным впрыском топлива и для фазового управления выпускным распределительным валом. положение распредвала подключен непосредственно к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и состоит из следующих цепей:

1. 12-вольтовый эталон
2. Низкая опорная
3. Сигнал датчика ОГТ

Если положение распредвала активно Counter прекращает увеличивать расшифровка кодов ошибок, то устанавливается P0340.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) P0340 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Значение положение распредвала активно Counter увеличивается не более чем на 3,8 секунды.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активной неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. Эта информация хранится в буферах стоп-кадра и записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Всякий раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит менее 15 повторных синхронизаций в течение 256 секунд, счетчик сбрасывается в 0. При плохом соединении активный счетчик датчика кулачка перестает увеличиваться, а счетчик повторного синуса датчика кулачка начинает увеличиваться. Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Повреждение реактивного колеса распределительного вала Повреждение датчика положение распредвала Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом Посторонний материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом
2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) производит 6x плюс синхросигнал для каждого оборота выпускного распределительного вала. Эти сигналы предназначены для управления последовательным впрыском топлива и для фазового управления выпускным распределительным валом. положение распредвала подключен непосредственно к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и состоит из следующих цепей:

1. 12-вольтовый эталон
2. Низкая опорная
3. Сигнал датчика ОГТ

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает минимальное количество повторных синхронизаций положение распредвала в течение расчетного периода времени, устанавливается расшифровка кодов ошибок P0341.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0341

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит более 15 повторных синхронизаций датчика положение распредвала за 256 секунд (4 минуты 16 секунд).

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в течение которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия во время сбоя диагностики. Буферы Freeze Frame и отказ Records будут хранить эту информацию.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Инструмент сканирования может очистить коды неисправностей.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит менее 15 повторных синхронизаций за 256 секунд, счетчик сбрасывается в 0. При наличии неисправного электрического соединения счетчик эталонной активности положение распредвала перестает увеличиваться, а счетчик Resync положение распредвала увеличивается. Следующие условия могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится: Неправильная прокладка вблизи вторичных компонентов зажигания Искрение катушки зажигания в жгутах проводов или Ic Модуль Кулачковый вал реактивное колесо Повреждение датчика, вступающее в контакт с датчиком, проходящим через магнитное колесо.
2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предназначена для снижения выбросов отработавших газов после запуска двигателя. Это происходит, когда температура запуска охлаждающей жидкости и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находятся в условиях, перечисленных ниже. Воздушный насос будет работать менее 25 секунд. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает команду на включение системы система впрыска вторичного воздуха путем одновременной подачи земли на реле воздушного насоса и электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0410

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расшифровка кода ошибки P0410

1. Коды неисправностей P01124, P0107, P0108,,, P0113, xtxtx25, P0118, P0120, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx24-agx16, xx17, xtxx18, xxxxx19 P0106 P0117 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0171 P0172 P0205 P0206 P0300 P0304 P0335 P0336 P0340 P0341 P0442 P0446 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P1133 P1621
2. Система система впрыска вторичного воздуха включается более чем на 20 секунд.
3. Температура впускного воздуха находится между 1-151 ° C (32-186°C).
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-114 ° C (41-146°C).
5. Пусковая ЭСТ находится в пределах 3-50 ° C (37-86°C).
6. Напряжение батареи более 11 вольт.
7. Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
8. Транспортное средство работает в топливных элементах 16 или 17.
9. Изменение положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 5 процентов.
10. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет менее 30 к Па.
11. Частота вращения двигателя более 1 150 об / мин.
12. Расшифровка кода ошибки P0410 работает один раз за ездовой цикл, когда вышеупомянутые условия удовлетворяются и являются стабильными в течение 0,5 секунды.

1. Параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик не уменьшается до менее 150 м В в течение 1 секунды в течение 3-секундного активного теста для 2 последовательных активных тестов.
2. Расшифровка кода ошибки P0410 устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанных условий.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий: Низкий поток воздуха в системе. Чрезмерное противодавление выхлопной системы. Защемление, ограничение, расщепление или повреждение труб / шлангов. Ограничения во входном шланге насоса система впрыска вторичного воздуха. Точечная установка контактов в реле насоса система впрыска вторичного воздуха, соленоидное реле система впрыска вторичного воздуха.-Нажмите на реле насоса система впрыска вторичного воздуха или соленоидное реле система впрыска вторичного воздуха, чтобы попытаться продублировать прерывистое состояние. Тепловое повреждение шланга система впрыска вторичного воздуха может указывать на неисправность запорного клапана. Желтая подкраска воды в воздушном насосе Может указывать на отключение. P0410
2. Тщательно проверьте все цепи, которые, как предполагается, вызывают прерывистое состояние. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
3. При необходимости ремонта обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " или " Ремонт разъемов " документа " Системы электропроводки ". (ref-200357-S37218532022005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000)

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWXC), который работает с кислородом, контролирует выбросы углеводородов (HC), моноксида углерода (CO) и оксидов азота (NO x). Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, которые присутствуют в выхлопных газах. Этот процесс преобразует HC и CO в водяной пар и углекислый газ (CO2), и снижает содержание NO x в азоте. Каталитический нейтрализатор также контролирует кислород. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0420

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкая эффективность системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst

1. Xxtxxxagx31, xxxxxxxx53, xxxxxxxx37, xxxxxxxx53, xtxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0053 P0054 P0068 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0301 P0306 P0326 P0327 P0332 P0336 P0340 P0341 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0502 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1133 P1137 P1138 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176 P2A01
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 150 об / мин от желаемого холостого хода.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
5. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20,5 до + 80 ° C (от -5 до + 80°C).
7. Напряжение батареи более 11 вольт.
8. Время работы двигателя более 10 минут.
9. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
10. Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
11. Количество попыток тестирования за поездку - менее 12.
12. Прогнозируемая температура катализатора находится между 475-675 ° С (887-711°C).
13. Испытайте катализатор, выполнив следующие процедуры: Управляйте транспортным средством с частотой вращения двигателя выше 1500 об / мин в течение не менее 60 секунд. Остановите двигатель и удерживайте транспортное средство в состоянии " привод " или нажмите педаль сцепления для транспортного средства с механической коробкой передач, чтобы активировать диагностику. В течение 60 секунд соотношение количества воздуха и топлива станет богатым, ниже 14,1, на срок до 7 секунд, а затем может стать обедненным, выше 15,3, на срок до 7 секунд. Проверьте, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот цикл зажигания с помощью инструмента сканирования.
14. Эта диагностика пытается выполнить 1 тест в течение каждого допустимого периода бездействия, как только выполнены вышеперечисленные условия. Эта диагностика пытается выполнить до 12 тестов в течение каждого цикла привода.

1. РСМ определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение примерно 7 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эти условия могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора. Проверьте следующие условия: Пропуск зажигания двигателя Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости Задержка зажигания Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов
2. Если периодическое состояние не может быть продублировано, информация, включенная в записи стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
3. Возможно, катализатор был временно загрязнен химическим веществом от присадки к топливу или от загрязнения топлива.
4. Если состояние определено как прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

P0420 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0442

1. Коды неисправностей P01084, P0106, P0107,, 7, xtxtx5, P0117, P0118, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx24, xx17, 8, xxxx19 xtx19 P0068 P0112 P0113 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0220 P0452 P0453 P0502 P0503 P0601 P0602 P0604 P060D P060E P0641 P1133 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Положение дроссельной заслонки (Tp) находится в пределах 7-35 процентов.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 137 км / ч (85 миль / ч).
10. Расшифровка кода ошибки P0442 работает непрерывно один раз за поездку, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Система EVAP может достичь вакуума, но снижение вакуума обнаруживается в течение 15 секунд во время 5,5-минутного диагностического теста.
2. Для сообщения об успешном или неуспешном завершении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо выполнить несколько тестов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-200372-S36410128202005102000000)(ref-200372-S36410128202005102000000)
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-200372-S36410128202005102000000)
3. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0446 Производительность системы вентиляции испарительных выбросов (EVAP)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх3, хтххх3, хтхххххх9, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, ххххххххххххх19, ххххх16, 20, х16, 20, хххх17, хх17 P0068 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0220 P0452 P0453 P0502 P0503 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P1133 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Положение дроссельной заслонки (Tp) находится в пределах 7-35 процентов.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 137 км / ч (85 миль / ч).
10. Соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP включен.
11. Расшифровка кода ошибки P0446 запускается один раз за рейс, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. FTP меньше -10 дюймов H2o.
2. Состояние присутствует в течение 100 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют условиям для работы расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе соленоидного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.
2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувочного электромагнитного клапана с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентном управлении соленоидным клапаном продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2o.
3. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
4. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP становится ниже калиброванного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0452 цепь датчика давления топливного бака (FTP) низкого напряжения

Расшифровка кода ошибки P0452 работает непрерывно при работающем двигателе.

1. Напряжение давления в топливном баке (FTP) меньше 0,1 вольта.
2. Все условия присутствуют более 25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP превышает калиброванное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

Расшифровка кода ошибки P0453 работает непрерывно при работающем двигателе.

1. Напряжение датчика FTP более 4,9 вольт.
2. Все условия присутствуют более 25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Большая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0455

1. Коды неисправностей P01084, P0106, P0107,, 7, xtxtx5, P0117, P0118, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx24, xx17, 8, xxxx19 xtx19 P0068 P0112 P0113 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0220 P0452 P0453 P0502 P0503 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P1133 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Двигатель работает.
3. Соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP включен.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
5. Положение дроссельной заслонки (Tp) находится в пределах 7-35 процентов.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
7. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
8. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
9. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
10. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
11. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 137 км / ч (85 миль / ч).
12. Расшифровка кода ошибки P0455 запускается один раз за рейс, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум 10 дюймов H2o в течение 30 секунд во время диагностического 5,5-минутного теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Незакрепленная, неправильная, отсутствующая или поврежденная топливная крышка может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-200372-S36410128202005102000000)(ref-200372-S36410128202005102000000)
3. Временная закупорка электромагнитного клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическим сбоям. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
4. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-200372-S36410128202005102000000)
5. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
6. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Поток системы испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0496 во время без продувки

1. Дткс хтагхх31, хтагх31, хтагх2, хтагх30, хтагх34, хтххххх29, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагххх13, хтагх14, хтагхх15, ххххххххххххххххххх24, 20, 20, 20, хххххххх17, ххх17, ххх16, хххх16, хххх38, P0068 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0220 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P1133 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Положение дроссельной заслонки (Tp) находится в пределах 7-35 процентов.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 4-30 ° C (39 ° -66°C).
8. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 137 км / ч (85 миль / ч).
10. Расшифровка кода ошибки P0496 запускается один раз за рейс, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает избыточный вакуум в режиме отсутствия продувки в течение 2 минут испытания.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной закупоркой электромагнитного клапана продувки канистры EVAP.
2. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Электродвигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дроссельной заслонки, приводит в действие дроссельную пластину. Для того, чтобы уменьшить частоту вращения холостого хода, блок управления силовым агрегатом дает команду на закрытие дроссельной заслонки, уменьшая расход воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для того, чтобы увеличить частоту вращения холостого хода, блок управления силовым агрегатом дает команду на открытие дроссельной пластины, позволяя большему количеству воздуха пройти дроссельную пластину.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0506 низкая частота вращения на холостом ходу

1. Коды неисправностей P01124, P0107, P0108, 0, P0113, xtxtx21, P0118, P0120, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0117 P0125 P0130 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0641 P0651 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.