Расшифровка кода ошибки
| DTC | Определение |
|---|---|
| P060D | Производительность системы позиционирования педали акселератора (APP) модуля управления |
| P060E | Характеристики системы положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) модуля управления |
| P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу |
| P0601 | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления |
| P0602 | Модуль управления не запрограммирован |
| P0604 | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления |
| P0606 | Внутренняя производительность модуля управления |
| P0607 | Характеристики модуля управления |
| P0641 | 5-Volt Опорная цепь 1 |
| P0651 | 5-Volt Опорная цепь 2 |
| P1133 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточный датчик переключения 1 |
| P1137 | Подогреваемый кислородный датчик Цепь низкого напряжения во время датчика обогащения мощности 2 |
| P1138 | Высокое напряжение цепи подогреваемый кислородный датчик во время отключения подачи топлива на декель (DFCO), датчик 2 |
| P1171 | Обеднение топливной системы во время ускорения |
| P1380 | Осечка обнаружена Данные о неровной дороге недоступны |
| P1381 | Обнаружена пропуски зажигания - нет связи с модулем управления тормозами |
| P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) |
| P1621 | Производительность долговременной памяти модуля управления |
| P1681 | Характеристики системы положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) модуля управления |
| P1682 | Зажигание 1 Цепь выключателя 2 |
| P2101 | Характеристика положения привода дроссельной заслонки |
| P2119 | Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки |
| P2120 | Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
| P2122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
| P2123 | Высокое напряжение цепи 1 датчика положения педали акселератора (APP) |
| P2125 | Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
| P2127 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
| P2128 | Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
| P2135 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 |
| P2138 | Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2 |
| P2176 | Минимальное положение дроссельной заслонки не изучено |
| P2401 | Подогреваемый кислородный датчик Датчик производительности 2 |
| P2610 | Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок
Описание цепи
Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Электродвигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дроссельной заслонки, приводит в действие дроссельную пластину. Для того, чтобы уменьшить частоту вращения холостого хода, блок управления силовым агрегатом дает команду на закрытие дроссельной заслонки, уменьшая расход воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для того, чтобы увеличить частоту вращения холостого хода, блок управления силовым агрегатом дает команду на открытие дроссельной пластины, позволяя большему количеству воздуха пройти дроссельную пластину.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0507 высокая частота вращения на холостом ходу
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Коды неисправностей P01124, P0107, P0108, 0, P0113, xtxtx21, P0118, P0120, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0117 P0125 P0130 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0641 P0651 P1516 P2101 P2135 P2176
- Двигатель работает не менее 2 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
- Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
- Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
- Расшифровка кода ошибки P0507 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин больше требуемой частоты вращения на холостом ходу.
- Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
- Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления P0601 расшифровка кода ошибки
- Модуль управления P0602 расшифровка кода ошибки не запрограммирован
- Оперативная память (ОЗУ) модуля управления P0604 расшифровка кода ошибки
- Внутренняя производительность модуля управления P0606 расшифровка кода ошибки
- Характеристики модуля управления P0607 расшифровка кода ошибки
- Характеристики системы положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) модуля управления P060E расшифровка кода ошибки
- Производительность долговременной памяти модуля управления P1621 расшифровка кода ошибки
- Характеристики системы положения дроссельной заслонки (Tp) управляющего модуля расшифровка кода ошибки P1681
- Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления P2610 расшифровка кода ошибки
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) дополнительно использует 2 датчика положения педали акселератора (APP) для контроля положения педали. Два процессора также используются для контроля данных системы TAC. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет интрузивный тест, чтобы обнаружить, что сигналы APP не закорочены вместе. блок управления силовым агрегатом выполняет это путем кратковременного подтягивания датчика APP 2 и ищет датчик 1, чтобы также быть низким. Система TAC также выполняет этот тест.
Если транзистор не переключается в течение калиброванного периода или указанное вычисление АРР неверно, устанавливается P060D расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики системы позиционирования педали акселератора (APP) модуля управления P060D расшифровка кода ошибки
- Напряжение системы более 5,23 вольт.
- Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
- Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P0607 или P1621 не установлены.
Напряжение датчика 2 АРР составляет более 1,75 вольт в течение более 0,3 секунды во время интрузивного теста.
OR
Расчеты датчика АПП в основном процессоре отличаются от процессора управления двигателем более чем на 0 142 вольта.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает 5-вольтовую привязку к следующим датчикам
- Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1
- Датчик положения педали акселератора (APP) 2
- Датчик частоты вращения вентилятора охлаждения двигателя
- Датчик давления переменного тока
- Датчик давления в топливном баке (FTP)
- Датчик давления масла (ОПС)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение выше или ниже, чем требуется, будет установлен расшифровка кода ошибки P0641.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема расшифровка кода ошибки P0641 5-Volt Reference 1
- Зажигание находится в положении разблокировки / приспособления, хода или кривошипа.
- Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0604, P0606, P060D, P060E, P1621 не установлены.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение, которое выше или ниже, чем требуется на 5-вольтовой опорной цепи.
- Вышеуказанное условие присутствует в течение 1 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем (ref-200372-S09432396162005102000000)(ref-200372-S18373620422005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | ВАЖНО: Если транспортное средство имеет кривошипы, но не будет работать, перейдите к шагу 3. Наблюдайте записи стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1 до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение в указанном диапазоне? (ref-200372-S22616208372005102000000) | 4,8-5,2 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Напряжение больше указанного значения? | 5,2 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините датчик давления кондиционера (A / C). См. " Замена датчика давления хладагента кондиционера (A / C) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ". Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика давления кондиционера до хорошего массы с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне? (ref-200405-S08666764572005102000000) | 4,8-5,2 В | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Контролируйте DMM, отключая все другие устройства, подключенные к этой 5-вольтовой цепи опорного А, по одному. Если напряжение изменяется при отключении одного из вышеперечисленных компонентов, замените компонент. Обратитесь к соответствующей процедуре замены. Был ли заменен компонент? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь A на короткое замыкание на массу или на любую цепь с низким уровнем опорного сигнала датчика. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте каждую 5-вольтовую опорную цепь и цепь датчика давления топливного бака на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену? (ref-200372-S22616208372005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Проверьте эту 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на 1 или 2 цепи управления двигателем TAC. Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Если транспортное средство имеет кривошипы, но не будет работать, переходите к шагу 3. |
P0641 расшифровка кода ошибки
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает 5-вольтовую привязку к следующим датчикам
- Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 2
- Датчик положения педали акселератора (APP) 1
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение выше или ниже, чем требуется, будет установлен расшифровка кода ошибки P0651.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема расшифровка кода ошибки P0651 5-Volt Reference 2
Зажигание - это разблокировка / приспособление, ход или положение кривошипа.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение, которое выше или ниже, чем требуется на 5-вольтовой опорной цепи.
- Вышеуказанное состояние присутствует дольше одной секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем (ref-200372-S09432396162005102000000)(ref-200372-S18373620422005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | ВАЖНО: Если транспортное средство имеет кривошипы, но не будет работать, перейдите к шагу 3. Наблюдайте записи стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 2 до хорошего массы с DMM. Напряжение в указанном диапазоне? (ref-200372-S22616208372005102000000) | 4,8-5,2 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Напряжение больше указанного значения? | 5,2 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе). Обратитесь к разделу " Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) ". Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего массы с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне? (ref-200372-S27588536682005102000000) | 4,8-5,2 В | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Контролируйте DMM, отключая все другие устройства, подключенные к этой 5-вольтовой схеме, по одному. Если напряжение изменяется при отключении одного из вышеперечисленных компонентов, замените компонент. Обратитесь к соответствующей процедуре замены. Был ли заменен компонент? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте эту 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на любую схему с низким уровнем опорного сигнала датчика. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте каждую 5-вольтовую опорную цепь и цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену? (ref-200372-S22616208372005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Проверьте эту 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на 1 или 2 цепи управления двигателем TAC. Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Если транспортное средство имеет кривошипы, но не будет работать, переходите к шагу 3. |
P0651 расшифровка кода ошибки
Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Эта диагностика будет выполняться только один раз за цикл зажигания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживает количество переходов от богатого к бедному и от бедного к богатому. Если блок управления силовым агрегатом обнаружит, что количество переходов было меньше указанного значения, будет установлен расшифровка кода ошибки P1133.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Датчик расшифровка кода ошибки P1133 подогреваемый кислородный датчик недостаточного переключения 1
- Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0112, xtxxx25, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xxxx18, P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
- Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
- Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-3500 об/мин.
- Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
- Параметр двигатель Run Time составляет более 170 секунд.
- Параметр контур Status замкнут.
- Параметр " Индикаторный угол положения дроссельной заслонки " (Tp) находится в диапазоне 5-60 процентов.
- Команда соленоида продувки с испарением (EVAP) составляет более 0%.
- Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
- Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в диапазоне 25-104 к Па.
- Параметр " Расчетный расход воздуха " - более 25 г / с.
- P1133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что переходы подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному или от бедного к богатому меньше, чем калиброванный клапан.
- Расшифровка кода ошибки P1133 устанавливается в течение 90 секунд при выполнении вышеуказанного условия.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое остается ниже заданного значения, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P1137.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи расшифровка кода ошибки P1137 подогреваемый кислородный датчик во время датчика обогащения мощности 2
- Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
- Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
- Параметр Питание Enrichment активен.
- Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
- Параметр контур Status замкнут.
- Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
- Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
- Расшифровка кода ошибки P1137 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 5 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 больше 700 mv, а параметр подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 399 mv.
- Расшифровка кода ошибки P1137 устанавливается в течение 10 секунд при выполнении вышеуказанных условий.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое остается выше указанного значения, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки P1138.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P1138 подогреваемый кислородный датчик Цепь высокого напряжения во время отключения подачи топлива на декель (DFCO) Датчик 2
- Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
- Отсечка топлива декеля активна.
- Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
- Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
- Параметр контур Status замкнут.
- Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
- Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
- Расшифровка кода ошибки P1138 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 7 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 648 мв.
- Расшифровка кода ошибки P1138 устанавливается в течение 10 секунд при выполнении вышеуказанного условия.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Топливная система расшифровка кода ошибки P1171 обеднена во время ускорения
- Коды неисправностей P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134 не установлены.
- Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 20°C.
- Параметр двигатель Run Time составляет более 20 секунд.
- Параметр контур Status замкнут.
- Параметр Питание Enrichment активен.
- Расшифровка кода ошибки P1171 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 300 mv.
- Расшифровка кода ошибки P1171 устанавливается в течение 5 секунд при выполнении вышеуказанного условия.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
- Ограниченный топливный фильтр может подавать достаточное количество топлива на холостом ходу, но может быть не в состоянии подать достаточное количество топлива во время сильного ускорения. Вода или спирт в топливе могут вызвать низкое напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 во время ускорения.
- Причиной такого состояния может стать высокое сопротивление в цепях управления катушкой зажигания.
- Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) - высокое сопротивление в цепях датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе может вызвать это состояние.
- Проверьте, нет ли неисправных или закупоренных топливных форсунок.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P1380 Misfire обнаружено Rough Road Data недоступен
- Скорость транспортного средства составляет более 1 км / ч (0,6 миль / ч).
- Нагрузка на двигатель составляет менее 100 процентов.
- Обнаружен пропуск зажигания двигателя, установлен расшифровка кода ошибки P0300.
- Частота вращения двигателя менее 6 500 об / мин.
- Расшифровка кода ошибки P1380 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
Существует неисправность АБС, не позволяющая ИКМ принимать данные обнаружения неровной дороги.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо характеристики антиблокировочной тормозной системы (АБС)? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к " Симптомы - антиблокировочная система " в антиблокировочной системе (ref-200401-S30181998632005102000000) |
P1380 расшифровка кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P1381 Misfire обнаружено - нет связи с модулем управления тормозами
- Скорость автомобиля выше 16 км/ч (10 миль/ч).
- Частота вращения двигателя менее 3200 об/мин.
- Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
- Обнаружен пропуск зажигания двигателя - установлен P0300 расшифровка кода ошибки.
- Расшифровка кода ошибки P1381 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- Существует сбой последовательных данных, не позволяющий блок управления силовым агрегатом (PCM) принимать данные обнаружения неровной дороги.
- Вышеуказанные условия соблюдались в течение 5 секунд.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Заданное положение дроссельной заслонки сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки на основе положения педали акселератора (APP) и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кодов ошибок устанавливает, если значения превышают калиброванный диапазон.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P1516 Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) Характеристики положения привода дроссельной заслонки
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 8 вольт.
- Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
- Двигатель работает.
- P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.
- Вышеуказанное условие присутствует более 0,5 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются и проходят диагностику.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
- Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссельная заслонка не должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины. Замените корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.
| Важно | Работа дроссельной заслонки с функцией управления дроссельной заслонкой сканирующего устройства может привести к установке дополнительных коды неисправностей. Не пытайтесь диагностировать коды неисправностей, установленные во время этой функции. |
|---|
Инструмент сканирования имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной заслонкой, расположенной в меню системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает корпус дроссельной заслонки и система.
Проверьте следующие условия
- Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента.
- Плохие соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или в компоненте. Проверьте разъемы кабеля на наличие плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в разделе " Системы электропроводки " за надлежащей процедурой. (ref-200357-S26815118262005102000000)
- Для получения информации о прерывистых режимах см. раздел " Прерывистые режимы ". (ref-200402-S18543456152005102000000)
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует источник напряжения зажигания, отдельный от источника питания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает разницу напряжений между двумя цепями, этот расшифровка кодов ошибок будет установлен.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P1682 Зажигание 1 Схема выключателя 2
- Зажигание включено.
- Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- Напряжение зажигания 1 меньше 10 вольт.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 1,6 секунды.
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем (ref-200372-S09432396162005102000000)(ref-200372-S18373620422005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ: Работа дроссельной заслонки с помощью функции управления дроссельной заслонкой сканирующего инструмента может привести к установке дополнительных коды неисправностей. Не пытайтесь диагностировать коды неисправностей, установленные во время этой функции. С помощью сканирующего инструмента, дайте команду дроссельной заслонке на 100 процентов и обратно на 0 процентов. Выйти из функции управления дроссельной заслонкой. Угол дроссельной заслонки следовал заданному углу? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 | |
| 3 | Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте обе стороны предохранителя ETC / TAC. Горит ли контрольная лампа с обеих сторон предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте обе стороны предохранителя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Горит ли контрольная лампа с обеих сторон предохранителя? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 электронного регулятора температуры (ETC) / регулятора дроссельной заслонки (TAC) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте напряжение питания предохранителя ETC / TAC на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Если обнаружено короткое замыкание на массу, замените соответствующий предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте напряжение питания предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Если обнаружено короткое замыкание на массу, замените поврежденный предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий напряжение розжига ETC 1. При подключенном к земле DMM измерьте напряжение на цепи напряжения розжига ETC 1. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | 12 В | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Отсоедините разъем ИКМ, содержащий напряжение зажигания ИКМ 1. При подключенном к земле ДММ измерьте напряжение на цепи напряжения зажигания ИКМ 1. Измеряется ли напряжение вблизи указанного значения? | 12 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Проверьте цепь напряжения зажигания ETC / TAC 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Проверьте наличие плохих соединений на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит расшифровка кода ошибки? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 2 | |
| 17 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Работа дроссельной заслонки с функцией управления дроссельной заслонкой сканирующего устройства может привести к установке дополнительных коды неисправностей. Не пытайтесь диагностировать коды неисправностей, установленные во время этой функции. |
P1682 расшифровка кода ошибки
Заданное положение дроссельной заслонки (Tp) сравнивается с фактическим Tp на основе положения педали акселератора и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в калиброванном диапазоне друг от друга. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если значения превышают калиброванный диапазон.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики положения привода дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P2101
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 8 вольт.
- Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
- Двигатель работает.
- P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Расшифровка кода ошибки P2101 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- Разница между прогнозируемой и фактической Tp больше, чем калиброванная величина.
- Вышеуказанное условие присутствует более 0,6 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются и проходят диагностику.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
- Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссельная заслонка не должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины. Замените корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.
| Важно | Работа дроссельной заслонки с функцией управления дроссельной заслонкой сканирующего устройства может привести к установке дополнительных коды неисправностей. Не пытайтесь диагностировать коды неисправностей, установленные во время этой функции. |
|---|
Инструмент сканирования имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной заслонкой, расположенной в меню системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает корпус дроссельной заслонки и система.
Проверьте следующие условия
- Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента.
- Плохие соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или в компоненте. Проверьте разъемы кабеля на наличие плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в разделе " Системы электропроводки " за надлежащей процедурой. (ref-200357-S26815118262005102000000)
- Для получения информации о прерывистых режимах см. раздел " Прерывистые режимы ". (ref-200402-S18543456152005102000000)
Во время режима экономии заряда батареи модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, возвращается ли дроссельная пластина в правильное обесточенное положение. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что дроссельная пластина не находится в правильном положении во время режима экономии заряда батареи, этот расшифровка кодов ошибок устанавливается.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки P2119 расшифровка кода ошибки
- Зажигание включено, а двигатель выключен.
- Напряжение зажигания более 8,5 вольт.
- Включен режим экономии заряда батареи.
- P2119 расшифровка кода ошибки выполняется один раз, когда выполняются вышеуказанные условия.
- МУП определяет, что дроссельная заслонка не возвращается в исходное положение.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 1,5 секунд.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве записей об отказах. Эта информация не будет храниться в виде записей стоп-кадра.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Если вы не нашли никаких проблем, проверьте механические условия или связывание, которые могут быть связаны с температурой. Компоненты не могут свободно перемещаться при сильной жаре или холоде из-за наличия загрязнений или образования льда.
Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:
- 5-вольтовая опорная цепь
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Сигнальная цепь
Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика APP 1 в положении покоя находится вблизи нижней опорной точки и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика APP 2 в положении покоя находится вблизи 5-вольтовой опорной точки и уменьшается при приведении в действие педали. Когда сигнальное напряжение датчика APP 1 не находится в прогнозируемом диапазоне, этот код устанавливает.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема датчика 1 положения педали акселератора P2120 расшифровка кода ошибки (APP)
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
- P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Расшифровка кода ошибки P2120 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Напряжение датчика 1 АРР составляет менее 0,13 вольт или более 4,87 вольт в течение более 0,4 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем (ref-200372-S09432396162005102000000)(ref-200372-S18373620422005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за напряжением датчика 1 положения педали акселератора (APP), когда педаль акселератора находится в исходном положении, с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение меньше первого значения или больше второго значения? | 0,13 В 4,87 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей о стоп-кадре / сбоях. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута педали акселератора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром напряжения датчика 1 положения педали акселератора (APP) с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении? | 0 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика APP 1 и сигнальной цепью датчика APP 1 на соединителе жгута педали акселератора. Проверьте параметр напряжения датчика 1 APP с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика 1 АРР на заданном значении? | 5 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | С помощью контрольной лампы, подключенной к B +, проверьте цепь низкого уровня датчика APP. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Измерьте с помощью DMM напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 1. Показывает ли DMM напряжение на указанном значении? | 5 В | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Показывает ли DMM напряжение ниже указанного значения на 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 1? | 5 В | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 15 |
| 9 | Проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 11 | Проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 12 | Протестируйте цепь низкого уровня датчика 1 APP на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 13 | Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика APP 1 на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 1 на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 20 | ||
| 16 | Проверьте соединения на разъеме жгута педали акселератора. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200372-S16177331562005102000000) | Переход к шагу 20 | ||
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 20 | ||
| 20 | Используйте сканирующий инструмент, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания / кадров. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
P2120 расшифровка кода ошибки
Датчик 1 и датчик 2 положения педали акселератора расположены внутри педали акселератора в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы
- 5-вольтовый эталон
- Низкая ссылка
- Сигнал
Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика APP 1 в положении покоя находится рядом с нижним эталоном и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика APP 2 в положении покоя находится рядом с 5-вольтовым эталоном и уменьшается при приведении в действие педали. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика APP 1 находится вне прогнозируемого диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки P2122.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Датчик 1 положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2122, цепь низкого напряжения
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
- P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Расшифровка кода ошибки P2122 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение на датчике 1 APP меньше 0,13 вольт в течение более 0,4 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем (ref-200372-S09432396162005102000000)(ref-200372-S18373620422005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика положения педали акселератора (АПП) 1 при педали акселератора в исходном положении, с помощью сканирующего инструмента. Параметр напряжения датчика АПП 1 меньше указанного значения? | 0,13 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Обратите внимание на записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем педали акселератора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 1 до хорошего массы с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Системы электропроводки ". DMM показывает напряжение в указанном диапазоне? (ref-200357-S18534902332005102000000) | 4,8-5,2 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью и сигнальной цепью датчика APP 1. Наблюдайте параметр напряжения датчика APP 1 с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр напряжения датчика APP 1 в указанном диапазоне? | 4,8-5,2 В | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Протестируйте 5-вольтовую эталонную цепь APP для следующих условий: Короткое замыкание разомкнутого А на массу Высокое сопротивление См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки " Вы нашли и исправили это состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на следующие состояния: Разомкнутое короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки " Вы нашли и исправили это состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике APP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200372-S16177331562005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
P2122 расшифровка кода ошибки
Датчик 1 и датчик 2 положения педали акселератора расположены внутри педали акселератора в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы
- 5-вольтовый эталон
- Низкая ссылка
- Сигнал
Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика APP 1 в положении покоя находится рядом с нижним эталоном и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика APP 2 в положении покоя находится рядом с 5-вольтовым эталоном и уменьшается при приведении в действие педали. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика APP 1 находится вне прогнозируемого диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки P2123.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) P2123 расшифровка кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
- P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Расшифровка кода ошибки P2123 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение на датчике 1 APP превышает 4,87 В в течение более 0,4 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем (ref-200372-S09432396162005102000000)(ref-200372-S18373620422005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдать параметр " Положение педали акселератора (АПП) Датчик 1 Напряжение " при педали акселератора в исходном положении с помощью сканирующего инструмента. Параметр " Напряжение " датчика АПП 1 больше указанного значения? | 4,8 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем педали акселератора. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте параметр APP датчик 1 напряжение с помощью сканирующего инструмента. Параметр APP датчик 1 напряжение больше указанного значения? | 0 В | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 1 до хорошего массы с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". DMM показывает напряжение в указанном диапазоне? (ref-200357-S18534902332005102000000) | 4,8-5,2 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи до низковольтной опорной цепи датчика APP 1 с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Проводные системы ". Показывает ли DMM напряжение в указанном диапазоне? (ref-200357-S18534902332005102000000) | 4,8-5,2 В | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 1 на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика 1 APP на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте на наличие коротких замыканий на клеммах и на плохое соединение на датчике APP. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте короткое замыкание клемм и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике APP. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200372-S16177331562005102000000) | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Наблюдайте информацию о захвате с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
P2123 расшифровка кода ошибки
Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:
- 5-вольтовая опорная цепь
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Сигнальная цепь
Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика APP 1 в положении покоя находится вблизи нижнего опорного уровня и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика APP 2 в положении покоя находится вблизи 5-вольтового опорного уровня и уменьшается при приведении в действие педали. Когда сигнальное напряжение датчика APP 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, этот код устанавливает.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема датчика 2 положения педали акселератора P2125 расшифровка кода ошибки (APP)
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
- P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Расшифровка кода ошибки P2125 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Напряжение датчика 2 АРР составляет менее 0,13 вольт или более 4,87 вольт в течение более 0,4 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем (ref-200372-S09432396162005102000000)(ref-200372-S18373620422005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика 2 положения педали акселератора (APP), когда педаль акселератора находится в исходном положении. Показывает ли сканирующее устройство напряжение меньше первого значения или больше второго значения? | 0,13 В 4,87 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным стоп-кадра/записей о сбоях, которые вы наблюдали. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута педали акселератора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдать за параметром APP датчик 2 напряжение. Показывает ли сканирующий прибор напряжение на заданном значении? | 5 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 12 |
| 5 | С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Когда контрольная лампа все еще подключена к сигнальной цепи датчика 2 APP, наблюдайте за параметром датчика 2 APP. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на указанном значении? | 0 В | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Измерьте с помощью DMM напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2. Показывает ли DMM напряжение на указанном значении? | 5 В | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | С помощью контрольной лампы, подключенной к B +, проверьте цепь низкого уровня APP датчик 2. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика APP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 18 | |
| 10 | Показывает ли DMM напряжение ниже указанного значения на 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 2? | 5 В | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 17 |
| 11 | Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 13 | Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 14 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 15 | Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP 2 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 17 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 22 | ||
| 18 | Проверьте соединения на разъеме жгута педали акселератора. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200372-S16177331562005102000000) | Переход к шагу 22 | ||
| 20 | Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 22 | ||
| 22 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей об ошибках замораживания/кадров. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 23 | |
| 23 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
P2125 расшифровка кода ошибки
Датчик 1 и датчик 2 положения педали акселератора расположены внутри педали акселератора в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы
- 5-вольтовая опорная цепь
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Сигнальная цепь
Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика 1 APP в положении покоя находится вблизи нижней опорной точки и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика 2 APP в положении покоя находится вблизи 5-вольтовой опорной точки и уменьшается при приведении в действие педали. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика 2 APP находится вне прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки P2127 устанавливает
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2127 расшифровка кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
- P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Расшифровка кода ошибки P2127 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 APP меньше 0,13 вольт в течение более 0,4 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем (ref-200372-S09432396162005102000000)(ref-200372-S18373620422005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать за напряжением датчика положения педали акселератора (АПП) 2 при педали акселератора в исходном положении, с помощью сканирующего инструмента. Параметр напряжения датчика АПП 2 меньше указанного значения? | 0,13 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута педали акселератора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдать параметр APP датчик 2 напряжение, с помощью сканирующего прибора. Показывает ли сканирующий прибор напряжение на заданном значении? | 5 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 с помощью DMM. DMM показывает напряжение в указанном диапазоне? | 4,8-5,2 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 7 | Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика 2 APP при следующих условиях: Короткое замыкание разомкнутого А на массу Высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме педали акселератора. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200372-S16177331562005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
P2127 расшифровка кода ошибки
Датчик 1 и датчик 2 положения педали акселератора расположены внутри педали акселератора в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы
- 5-вольтовая опорная цепь
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Сигнальная цепь
Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика 1 APP в положении покоя находится рядом с нижним эталоном и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика 2 APP в положении покоя находится рядом с 5-вольтовым эталоном и уменьшается при приведении в действие педали. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика 2 APP находится вне прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtag0 устанавливает. P2128
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2128 расшифровка кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
- P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Расшифровка кода ошибки P2128 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,87 В в течение более 0,4 секунды.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем (ref-200372-S09432396162005102000000)(ref-200372-S18373620422005102000000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение датчика 2 положения педали акселератора (APP), когда педаль акселератора находится в исходном положении, с помощью сканирующего устройства. Параметр напряжения датчика 2 УПЗ больше указанного значения? | 4,87 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем педали акселератора. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 с помощью DMM. Показывает ли DMM напряжение в указанном диапазоне? | 4,8-5,2 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Соблюдайте параметр APP датчик 2, при этом контрольная лампа по-прежнему подключена к сигнальной цепи датчика APP датчик 2. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении? | 0 В | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте сигнальную цепь датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 8 | Проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика 2 APP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика APP на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S18534902332005102000000)(ref-200357-S37218532022005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте закороченные клеммы и плохое соединение на разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута педали акселератора. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-200357-S26815118262005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Замените педаль акселератора в сборе. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали акселератора (APP) ". Вы завершили замену? (ref-200372-S16177331562005102000000) | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-200358-S22779820132005102000000) | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
P2128 расшифровка кода ошибки
Узел управления приводом дроссельной заслонки имеет 2 датчика положения дроссельной заслонки (Tp), установленных внутри узла. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает индивидуальный сигнал, землю и 5-вольтовые опорные цепи для каждого датчика. Оба датчика работают в диапазоне напряжений между 0,35-4,65 вольт. При открытии дроссельной заслонки от 0-100 процентов напряжение сигнала 1 датчика увеличивается, в то время как другое уменьшается. Сигнальная цепь для датчика Tp 1 привязывается к земле, а сигнал в пределах схемы датчика Pp 5 подтягивается к земле.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Корреляция датчика 1-2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P2135 расшифровка кода ошибки
- Зажигание включено.
- Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0641, P0651 не установлены.
- Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
- Расшифровка кода ошибки P2135 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- Разность между Тр датчиком 1 и Тр датчиком 2 превышает заданное значение.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-200402-S18543456152005102000000)
Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:
- 5-вольтовая опорная цепь
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Сигнальная цепь
Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика 1 APP в положении покоя находится вблизи нижней опорной точки и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика 2 APP в положении покоя находится вблизи 5-вольтовой опорной точки и уменьшается при приведении в действие педали.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Корреляция датчика 1-2 положения педали акселератора (APP) P2138 расшифровка кода ошибки
- Напряжение батареи более 5,23 вольт.
- Коды неисправностей P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
- Педаль акселератора выходит из положения холостого хода.
- Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
- Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение.
- Вышеуказанное условие выполняется более 2 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
- Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
- РСМ сравнивает сигнал каждого из датчиков положения педали акселератора между собой во всем диапазоне работы. Снимите расшифровка кода ошибки и активируйте педаль на всем диапазоне при включенном зажигании и выключенном двигателе.
- Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента. Использование данного комплекта позволит предотвратить повреждение клемм разъема жгута.
- Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
Заданное положение дроссельной заслонки сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки на основе положения педали акселератора и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, превышают ли значения калиброванный диапазон.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P2176 минимальное положение дроссельной заслонки не изучено
- Зажигание включено.
- P2176 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа.
- Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.
- Вышеуказанное условие выполняется более 1,5 секунд.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
- Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
- В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
- При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются и проходят диагностику.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
- Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссельная заслонка не должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины. Замените корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.
| Важно | Работа дроссельной заслонки с функцией управления дроссельной заслонкой сканирующего устройства может привести к установке дополнительных коды неисправностей. Не пытайтесь диагностировать коды неисправностей, установленные во время этой функции. |
|---|
Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью Специальных Функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной лопаткой, расположенной в меню TAC система (Система TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.
Проверьте следующие условия
- Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента.
- Плохие соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или в компоненте. Проверьте разъемы кабеля на наличие плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в разделе " Системы электропроводки " за надлежащей процедурой. (ref-200357-S26815118262005102000000)
- Для получения информации о прерывистых режимах см. раздел " Прерывистые режимы ". (ref-200402-S18543456152005102000000)
Для контроля топлива и посткаталитического мониторинга используются нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для получения точного сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик должен достичь рабочей температуры. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450 мВ. При первом запуске двигателя МУП работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал подогреваемый кислородный датчик напряжения. Как только подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры и достигается замкнутый контур, подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на наличие богатого потока выхлопных газов; низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на обедненный поток выхлопных газов.
Подогреваемый кислородный датчик 2 используется для мониторинга катализатора. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания. Эта диагностика состоит из двух тестов, пассивного теста и навязчивого теста. Во время пассивного теста, если подогреваемый кислородный датчик 2 напряжение переходит ниже 300 м В и выше 750 м В, расшифровка кода ошибки будет проходить для этого цикла зажигания. Если расшифровка кода ошибки не проходит во время пассивного теста, начнется навязчивый тест. Во время навязчивого теста модуль управления заставит воздух-топливо / соотношение. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P2401
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Датчик производительности расшифровка кода ошибки P2401 подогреваемый кислородный датчик 2
Xtxxagx31, xtxxxxx31, xtxx32, xtxx30, P0112, xtxxx25, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, xx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
Пассивное испытание
- Двигатель работает.
- Параметр двигатель Run Time меньше 12 минут.
- Расшифровка кода ошибки P2401 запускает пассивный тест один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
Интрузивные испытания
- Параметр " Время работы двигателя " - более 12 минут.
- Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
- Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 000-5 000 об / мин.
- Параметр Vehicle скорость находится в пределах 32-128 км/ч (20-80 миль/ч).
- Параметр короткое замыкание Term Ft находится в диапазоне от -20 до + 20 процентов.
- Параметр " Расчетный расход воздуха " находится в пределах 15-100 г / с.
- Пассивный тест не прошел.
- Максимальное количество навязчивых попыток - менее 11.
- Расшифровка кода ошибки P2401 выполняет интрузивный тест один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что HO2S2 не переходил ниже 300 м В и выше 750 м В во время пассивного теста.
- Один из следующих тестов не проходит: Lean Intrusive проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 300 мв в течение 10 секунд. подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 300 мв. ИЛИ Rich Intrusive проверка блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик составляет менее 750 мв в течение 10 секунд. подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 600 мв. расшифровка кода ошибки P2401 устанавливается в течение 13 минут при соблюдении вышеуказанных условий.
- Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
- Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
- Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
- Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.