Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки сохраняется, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение зажигания на кластер. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включение зажигания при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) до хорошего массы. Напряжение меньше указанного значения? | 0,3 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена панели приборов (IPC) " в панели приборов, датчиках и консоли. Проверьте цепь напряжения зажигания разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Выключите зажигание на 30 секунд. Правильно ли работает транспортное средство, без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена панели приборов (IPC) " в панели приборов, датчиках и консоли. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание системы управления двигателя - 4.2L - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Аккумулятор полностью заряжен. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора (Non-HP2) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки допустима. Обратитесь к разделу " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Двигатель электрический ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 8: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) может выйти из строя таким образом, что вызовет проворот двигателя, но не будет работать. Двигатель сможет работать, используя кулачковый датчик, когда датчик Ckp отключен.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0068, P0107, P0601, P0602, P0604, P0606, P0607, P0651, P1621, P1631, 0, xtag11 или xtag12? P1680 P1681 P1682 | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Включается ли топливный насос? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите катушку зажигания. См. " Замена катушки (ей) зажигания ". Установите искровой тестер J 26792 в багажник катушки. См. " Специальные инструменты ". Попытайтесь запустить двигатель. Искровой тестер искрит? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоходового жгута топливных инжекторов. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора, со стороны предохранителя, и цепью управления топливным инжектором, со стороны модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверните двигатель. Контрольная лампа мигает при прокрутке двигателя? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика цепи топливного инжектора | |
| 7 | Выключить зажигание. Установить датчик давления топлива J 34730-1A. См. раздел " Специальные инструменты ". См. раздел " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива в указанном диапазоне при работающем топливном насосе? | 334-375 к Па (48-54 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 8 | Отсоедините датчик положения коленчатого вала (Ckp). Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте следующие условия: Сжатый воздух во впускном канале и ограниченный элемент воздушного фильтра. См. раздел " Замена элемента сжатия воздуха ". Загрязненное топливо - см. раздел " Диагностика наличия алкоголя / загрязнений в топливной цепи (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика наличия алкоголя / загрязнений в топливной системе (без специального инструмента) ". Свечи зажигания для определения наличия газа или охлаждающей жидкости - см. раздел " Проверка работы свечи зажигания ". | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 2 | |
| 11 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 2 | |
| 12 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание системы
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем необходимо для системы впрыска топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Топливный насос и узел датчика топлива содержат обратный клапан контроля потока. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива в течение длительного времени.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Перед тем, как приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Дайте команду реле топливного насоса на включение манометра с помощью прибора для измерения давления топлива. | 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, чтобы воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливной отделки с помощью сканирующего инструмента. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего инструмента на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к разделу " Процедура сброса давления топлива ". Отсоедините шланг подачи топлива от топливопровода. Обратитесь к разделу " Быстроразъемный фитинг (ы). Техническое обслуживание (металлическая манжета) ". Установите топливный трубопровод J 37287 между топливным шлангом и топливопроводом. См. " Специальные инструменты ". Откройте клапан на топливопроводе. Включите топливный насос. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 395 к Па (57 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку с подключенным топливопроводом. См. " Замена топливной рейки ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените датчик топлива. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Дайте команду топливному насосу на включение датчика давления топлива с помощью сканирующего инструмента. | 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ. Не повторяйте ни одну часть этого теста для запуска двигателя. Измерьте давление топлива в топливном инжекторе. Не измеряйте давление топлива в топливном инжекторе. Измерьте давление топлива в топливном инжекторе. Измерьте давление топлива в топливном инжекторе. Не измеряйте давление топлива в топливном инжекторе. Измерьте давление топлива в топливном инжекторе. Измерьте давление топлива в топливном инжекторе. Измерьте давление топлива в топливном инжекторе. | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждую форсунку в течение точного промежутка времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель по команде реле топливного насоса на манометре с помощью инструмента для измерения давления топлива. | 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка (Тест баланса топливного инжектора) в меню Special Functions (Специальные функции). Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, если их количество превышает калиброванное, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла 2 цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель из сухого химиката (класс B). Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на наличие повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и адаптер крышки топливного бака J 41415-40 или переходник с крышкой с прерывистой резьбой GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ". Проверьте утечку топливного бака в соответствии с Руководством по эксплуатации J 41413-210. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, утечка очевидна ". | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Топливный бак TRAILU13-200. Замена топливопровода и топливопровода. (J 41413-210) Замена топливопровода. (См. раздел " Специальные инструменты ") Замена топливопровода. (См. раздел " Замена топливопровода ") Замена топливопровода. (см. раздел " Замена топливопровода ") Замена топливопровода. | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. См. " Замена топливного бака (trailblazer EXT, Envoy Xl, Envoy Xuv) " или " Замена топливного бака (trailblazer, Envoy, Rainier) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените протекающий топливный трубопровод. См. " Замена топливного шланга / трубы - бак (trailblazer EXT, Envoy Xl, Envoy Xuv) " или " Замена топливного шланга / трубы - бак (trailblazer, Envoy, Rainier) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы при условии концерна заказчика с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется частично опустить топливный бак. См. " Замена топливного бака (trailblazer EXT, Envoy Xl, Envoy Xuv) " или " Замена топливного бака (trailblazer, Envoy, Rainier) ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться вблизи одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5: Несколько искр, то ничего не считается никакой искры.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установлены ли коды неисправностей P0335 или P0336? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 15 | |
| 4 | Наблюдайте параметр Misfire Current Counters с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент какие-либо приращения Misfire Current Counters? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Снимите катушку зажигания для поврежденного цилиндра. См. " Замена катушки (ей) зажигания ". Установите тестер искры J 26792 в багажник свечи зажигания. См. " Специальные инструменты ". Прикрепите конец зажима J 26792 к хорошему заземлению двигателя. См. " Специальные инструменты ". Наблюдайте J 26792. См. " Специальные инструменты ". Прокрутите двигатель. Делает искровой скачок зазора тестера? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Отключите катушку зажигания для цилиндра с пропуском зажигания. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Измерьте напряжение батареи с помощью DMM. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 на соединителе жгута затронутой катушки зажигания и исправным заземлением. См. " Зондирование электрических разъемов " в системах электропроводки. Измерьте напряжение от цепи напряжения зажигания 1 до исправного массы с помощью DMM. См. " Измерение падения напряжения " 50 в системах электропроводки. | B + | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 15 |
| 7 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 поврежденной катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи массы катушки зажигания. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 16 | |
| 8 | Запустите двигатель. Измерьте частоту постоянного тока от цепи управления зажиганием (Ic) соответствующей катушки зажигания до хорошего массы. Частота измеряется в указанном диапазоне? | 2-20 Гц | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Включите зажигание с выключенным двигателем. Измерьте напряжение от цепи ИС соответствующей катушки зажигания до хорошего массы с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Измеряется ли напряжение выше указанного значения? | 1 В | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте цепь ИС для следующих условий: Разомкнутое короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Замените свечу зажигания на свечу зажигания из цилиндра без пропусков зажигания. См. " Замена свечи зажигания ". Установите катушку зажигания. Запустите двигатель. Показывает ли сканирующий инструмент, что осечка последовала за этой свечой зажигания? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Осмотрите изолирующий колпак свечи зажигания и проводящую пружину на наличие следующих условий: Любое загрязнение Любое ухудшение Любое дугообразование Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Перейти к " Симптомы - Двигатель Механический " в Двигатель Механический | |
| 13 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 | |
| 14 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Устраните обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 16 | Устраните обрыв в цепи массы катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 17 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи ИС. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 18 | Замените катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (ей) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 19 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 20 | Замените свечу зажигания. См. " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 21 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 2 | |
| 22 | Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Какие-либо другие коды неисправностей не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I / M и завершения отключений для этой конкретной диагностики. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы состояния системы I / M устанавливаются на ДА.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в ДА.
Целью этого теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке / техническому обслуживанию (I / M) для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M на ДА.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке / техническому обслуживанию (I / M) для системы испарительных выбросов (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M на ДА. Тесты сервисного отсека включены в средство сканирования для некоторых систем в зависимости от марки и модели транспортного средства. Тест предназначен для того, чтобы позволить диагностическим тестам EVAP работать в условиях сервисного отсека.
Целью этого теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы кислородного датчика (O2s, подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в YES.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для нагретой системы кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в ДА.
Примечание