Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы приборной панели " или " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Справочник: " Виды с торца панели приборов, датчиков и консольного разъема " или Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение зажигания на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена панели приборов (IPC) ". Включите зажигание. Проверьте цепь напряжения зажигания разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 | |
| 6 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 11 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 12 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 13 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 2 | |
| 15 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы приборной панели " на панели КИП и А, датчиках и пульте управления или " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца панели КИП и А, датчиков и пультов управления " на панели КИП и А, датчиках и пульте управления или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена панели приборов (IPC) ". Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание системы управления двигателя - 5.3L - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run - это организованный подход к определению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Аккумулятор полностью заряжен. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора (Non-HP2) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Инструмент просмотра показывает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0108, P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651, P0685, P0689, P0690, P1621, P1630, P1631, P1682 или P2610? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какой-либо модуль контроля кузова (BCM) или систему предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте обе стороны предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом, указанном ниже, с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. ENG 1 предохранитель O2a предохранитель O2b предохранитель TAC предохранитель A впрыск впрыск B Горит ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика реле силового агрегата | |
| 5 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установить искровой тестер J 26792. Попытайтесь запустить двигатель. Искрогаситель искрит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 7 | Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". ВАЖНО: Вам может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Дайте команду топливному насосу на включение с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за давлением топлива, пока топливный насос работает. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 8 | Проверьте следующие условия: Сжатый воздухозаборный канал и элемент воздушного фильтра ограниченного действия - См. " Замена элемента воздухоочистителя ". Свечи зажигания для загрязнения - См. " Проверка свечи зажигания ". Если свечи зажигания загрязнены, определите, что вызвало условие. Механическое состояние двигателя, например, сломанная цепь газораспределения, низкое сжатие - См. " Испытание на сжатие двигателя " в разделе " Механическое оборудование - 5.3L ". Выхлопная система ограниченного действия - См. " Проверка. Параметры сопротивления датчика выхлопных газов в двигателе " P0106 | Перейти к шагу 9 | Перейти в Hard Start | |
| 9 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 2 | |
| 10 | Произведите холостой ход двигателя. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя реле топливного насоса.
- 3: Этот шаг проверяет, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на реле топливного насоса.
- 4: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи массы реле топливного насоса.
- 5: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 12: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается и выключается ли топливный насос при подаче команды сканирующим инструментом? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей ". Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается при команде с помощью сканирующего инструмента? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 21 |
| 5 | Контрольная лампа остается освещенной? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 19 |
| 8 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 25 |
| 10 | Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между предохранителем топливного насоса и топливным насосом на короткое замыкание на массу. См. " Проверка цепи " и " Ремонт проводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Установите все снятые электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 23 | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение |
| 13 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 22 |
| 14 | Между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между реле топливного насоса и топливным насосом на обрыв или на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 16 |
| 16 | ВАЖНО: Проверьте цепь массы на герметичность, коррозию на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь массы топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Проверьте прерывистое или плохое соединение на разъеме узла датчика топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 23 |
| 18 | Проверьте прерывистое или плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 20 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 21 | Устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Устраните обрыв в цепи напряжения батареи реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме узла датчика топливного насоса в топливном баке. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили условия? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 24 | Замените датчик топливного насоса в сборе. См. раздел " Замена датчика топлива в сборе ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь массы на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема прокладки топливного шланга / труб | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения давления топлива, чтобы уменьшить риск пожара и травмы. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Поместите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Установите датчик давления топлива. См. " Установка датчика давления топлива ". | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините топливный шланг шасси от топливной трубы моторного отсека. Обратитесь к разделу " Быстроразъемный фитинг (ы) Сервис (металлическая манжета) ". Установите топливный шланг J 37287 между топливным шлангом шасси и топливной трубой моторного отсека. Откройте клапан на топливной трубе. Включите зажигание. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку с подключенными топливопроводами. См. " Замена топливной рейки ". Включите зажигание с выключенным двигателем. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Замените негерметичные топливные инжекторы. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените датчик топлива. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на наличие внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура температура охлаждающей жидкости выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз включить реле давления топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Выполните команду на включение топливного насоса. | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ. Не повторяйте никакой части этого теста для запуска двигателя, чтобы предотвратить переполнение двигателя. Повторите J 39021 Топливный инжектор Тестер для топливного инжектора с помощью J 44602 Тестовый адаптер. См. " Специальные инструменты ". Установите переключатель подачи топлива на топливном инжекторе в положение Balance проверка 0.5-2.5 amp. Команда давления топливного насоса реле на и выключается с помощью сканирующего инструмента. | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждый инжектор в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения расхода через каждую форсунку.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Реле давления топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное значение давления топлива на топливном насосе. | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка с помощью сканирующего инструмента. Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла два цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель с сухим химическим веществом (класс B). Поднимите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства ". Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и адаптер крышки топливного бака J 41415-40 или переходник крышки топливного бака с прерывистой резьбой GE-41415-50. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует любой поток после стабилизации, утечка очевидна. Проверьте утечку топливного бака, ссылаясь на руководство по эксплуатации J 41413-210. " Поднимите топливо под давлением ". | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замена топливопровода J 41413-200 и топливопровода J 41413-210. Заправить топливопровод (Заправить топливопровод). Заправить топливопровод (Заправить топливопровод). (Заправить топливопровод). (Заправить топливопровод). (Заправить топливопровод). | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. См. " Замена топливного бака (trailblazer EXT, Envoy Xl, Envoy Xuv) " или " Замена топливного бака (trailblazer, Envoy, Rainier) ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените протекающую топливную трубу. Обратитесь к разделу " Замена топливного шланга / труб - шасси ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется частично опустить топливный бак. См. " Замена топливного бака (trailblazer EXT, Envoy Xl, Envoy Xuv) " или " Замена топливного бака (trailblazer, Envoy, Rainier) ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может вызвать такие условия управляемости, как колебания, недостаток или мощность, срыв или отсутствие запуска.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Мониторинг счетчиков тока пропуска зажигания определяет, присутствует ли неисправность.
- 12: Хороший признак того, что предохранитель открыт, все счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются с одной стороны двигателя. Осмотрите цепь положительного напряжения зажигания на предмет наличия заземленной цепи. Если предохранитель разомкнут, а цепи катушки зажигания исправны, проверьте цепи инжектора на предмет массы.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Соблюдайте параметр Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство наличие оборотов в минуту? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Переход к шагу 16 | |
| 5 | Произведите холостой ход двигателя. Проверьте показания счетчиков тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение показаний счетчиков тока пропуска зажигания? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики | |
| 6 | Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном ряду двигателя? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем продолжить испытание. См. " Замена катушки (катушек) зажигания ". Проверьте наличие искры на свече с помощью искрового тестера J 26792 или эквивалентного устройства во время прокрутки. Несколько искр, тогда ничего не считается искрой. Присутствует ли адекватная искра? | Переход к шагу 33 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Измерьте сопротивление провода свечи зажигания согласно " Осмотру провода свечи зажигания " и измерьте в указанном диапазоне? | 188-312 Ом | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 32 |
| 9 | Выключить зажигание. Отключить неработающую катушку зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зондировать цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические соединители ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи массы катушки зажигания. См. " Электрические соединители датчика ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. " Электрические соединители датчика ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Проверьте наличие открытого предохранителя INJ A или предохранителя INJ B. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 23 | |
| 13 | Отсоедините основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению батареи. См. " Электрические разъемы зондирования ". Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 | |
| 14 | Отсоедините 8-сторонний разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи массы катушки зажигания. См. " Электрические разъемы зондирования ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 26 | |
| 15 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. " Электрические разъемы зондирования ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 28 | |
| 16 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП). Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение коленвала и хорошее масса с помощью DMM. Сравните измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении больше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 30 |
| 17 | Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи Ckp или 12-вольтовой эталонной цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 22 | |
| 18 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 25 | |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 27 | |
| 20 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 30 | |
| 22 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 34 | |
| 23 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и соединителем. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 24 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между сращиванием и разъемом катушки зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 25 | Устраните обрыв в цепи массы между главным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 26 | Устраните обрыв в цепи массы. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 27 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного напряжения между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 28 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и разъемом. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 29 | Восстановите напряжение зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. " Ремонт проводки ". Замените предохранитель. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 35 | ||
| 30 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 31 | Замените катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (ей) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 32 | Замените провод свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена провода свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 33 | Замените свечу зажигания. См. " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 34 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 35 | ||
| 35 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 36 | Перейти к шагу 3 | |
| 36 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите двигатель на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна | |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Тест функционального сервисного отсека выполняется, чтобы определить, могут ли цилиндры отключаться. Вакуумметр будет отображать постоянное регулярное колеблющееся падение вакуума двигателя на цилиндре, в котором оба клапана отключены. Этот тест должен проводиться только с вакуумметром, а не с комбинацией давления и вакуумметра. Датчик на ручном вакуумном насосе или Mityvac будет хорошо работать для этого теста.
- 3: Выполните дорожное испытание, контролируя параметры данных о деактивации цилиндра с помощью сканирующего инструмента. Если двигатель не переключается в режим V4, просмотрите причины запрета, перечисленные в описании системы DOD.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Выключить зажигание. Отключить каждый соленоид эмиссии испарения (EVAP) на впускном коллекторе. Подключить вакуумметр к штуцеру вакуумметра EVAP на впускном коллекторе. Подключить сканирующий прибор к разъему диагностического звена (диагностический разъём). Запустить двигатель. Дать возможность двигателю достичь рабочей температуры. Подать команду на включение соленоида по требованию (DOD) по одной за раз, используя функцию управления выходом сканирующего прибора. | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу " Диагностика системы вытеснения по требованию (DOD) " в разделе Механические характеристики двигателя |
| 3 | Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Контролируйте параметр Команда системы деактивации цилиндров, и параметр Команда соленоида деактивации для цилиндров № 1, 4, 6 и 7 с помощью инструмента сканирования в меню Данные деактивации цилиндров. Испытайте автомобиль на дороге в условиях легкой дроссельной заслонки и нагрузки, что позволит модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять режимом V4. Отображает ли инструмент сканирования режим V4 для системы деактивации цилиндров Параметр Команды деактивации цилиндров и соленоида На? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу Описание системы вытеснения по требованию (DOD) |
| 4 | Просмотрите информацию о вождении DOD в разделе " Функции и управление " руководства для владельцев с оператором транспортного средства или проинструктируйте оператора транспортного средства о надлежащих методах вождения для получения режима V4. Вы завершили обзор информации о ручном управлении владельца или надлежащих методах вождения для получения режима V4 с оператором транспортного средства? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в течение 5 минут. расшифровка кода ошибки установлен во время этого цикла зажигания? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
Диагностика системы вытеснения по требованию (DOD)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических мероприятий по готовности I/M и завершения отключений для этих конкретных диагностических мероприятий. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните этот тест, если несколько или все индикаторы I/M система Status установлены в состояние NO.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и инициировать тестирование системы EVAP. предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика. Испытание EVAP начинается, как только охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Испытание система впрыска вторичного воздуха, если таковое предусмотрено, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Испытания кислородного датчика начинаются после того, как двигатель достигнет рабочей температуры в замкнутом контуре управления топливом и пройдет калиброванное количество времени.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты катализатора. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. | ||||
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда включается зажигание, положительное напряжение зажигания подается на подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать возможность датчикам остыть, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель для оставшейся части установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для запуска, указанных в вспомогательном транспортном средстве. | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгон при частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч), причем эта скорость поддерживается до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры пускового теплоносителя. Продолжайте работу в этих условиях еще 6 минут. Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 75-89 км / ч (45-55 миль / ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут. Безопасно тормозить до остановки. Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут, пока сохраняются следующие критерии: Рабочий тормоз нажат A / T в приводе M / T в нейтрали с нажатой педалью сцепления Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 6 | Перейдите к процедуре набора систем I/M для систем, которые не были обновлены | |
| 6 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать датчикам остыть, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке/техническому обслуживанию (I/M) для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I/M в значение YES. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все другие тесты для этой системы не были запущены.
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы предотвратить выполнение критериев включения, необходимых для выполнения цикла проверки / технического обслуживания (I / M), повторная диагностика состояния привода для системы EVUMINATE (EVAP). Процедура может использоваться для установки состояния EVAP I / M система Status на инструменте сканирования в значение YES. EVAP I / M система Status дисплей показывает, завершил или нет модуль управления цикл готовности. Диагностика состояния готовности завершена, когда все DCS, включая диагностику, и неисправность.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M), если все датчики кислорода, нагретые датчики кислорода (O2s, подогреваемый кислородный датчик), система. Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в YES. Отображение состояния системы I / M на инструменте сканирования обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I / M не показывает, что все тесты прошли.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Дисплей состояния системы I/M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, выполнил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I/M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы I/M изменится на YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все другие тесты для этой системы не были выполнены.
Примечание