Система управления двигателем - 4.2L - расшифровка кода ошибки P0013 TO P0138: Диагностика GMC Envoy II

Код неисправности (DTC)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Описание цепи

Исполнительный механизм положения распределительного вала (положение распредвала) управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через высокую схему управления и низкую опорную схему. Высокая схема управления передает 12-вольтовый широтно-импульсно-модулированный (Pwm) сигнал от блок управления силовым агрегатом на соленоид исполнительного механизма положение распредвала, чтобы контролировать количество моторного масла, поступающего на кулачок. В качестве обратной цепи используется схема низкого опорного сигнала. блок управления силовым агрегатом обнаруживает способность контроля низкого опорного сигнала и контролирует цепь высокого уровня. P0013

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0013 Цепь управления соленоидом исполнительного механизма положения распределительного вала выпуска (положение распредвала)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0013 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи высокого управления соленоида привода положение распредвала или обрыв в цепи низкого опорного сигнала соленоида привода положение распредвала в течение более 0,25 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает кулачковый фазер для цикла зажигания.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0013 расшифровка кода ошибки

Система фазирования кулачкового вала представляет собой механизм фазового сдвига с гидравлическим приводом. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает положительные цепи привода зажигания и массы. Драйвер с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) управляет величиной, на которую соленоид привода распределительного вала продвигает или замедляет выпускной распределительный вал. Выпускной распределительный вал получает команду в положение максимальной задержки 25 градусов. Когда цикл работы распределительного вала на выпуске замедляется с максимальной скоростью, цикл работы на 100 процентов.

Если требуемая и фактическая погрешность фазового угла кулачка превышает его допустимое значение в течение определенного времени, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0014.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики системы расшифровка кода ошибки P0014 выпускная система положение распредвала (положение распредвала)

1. Двигатель работает.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включила кулачковый фазер.
3. Расшифровка кода ошибки P0014 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Транспортное средство должно быть ведомым.
2. Разница между желаемым фазовым углом САМ и фактическим фазовым углом САМ составляет более 3,5 градусов.
3. CAM-фазер устойчиво работает в течение 12,25 секунд.
4. Состояние присутствует в течение 12,25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Функция управления фазой кулачка сканирующего инструмента увеличивает фазер кулачка с шагом 10 процентов. Каждый шаг равен 2,5 градусам фазировки кулачка. Фазовый угол кулачка 15 градусов достигается путем подачи команды фазеру с помощью сканирующего инструмента на 60 процентов.
2. Осмотрите все механические работы двигателя, которые были выполнены недавно. Убедитесь, что синхронизация двигателя не была изменена.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен вместе с любым датчиком положения коленчатого вала (Ckp) или распределительного вала (положение распредвала), то оба датчика Ckp и положение распредвала должны быть диагностированы до выполнения этой диагностики. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует оба входа для определения фактического положения распределительного вала.
4. Проверьте следующие пункты: Ослабленный датчик положение распредвала, вызывающий изменение сигнала датчика Ослабленный датчик Ckp, вызывающий изменение сигнала датчика Чрезмерный люфт в цепи ГРМ и узле зубчатой передачи Мусор или загрязнение, мешающее узлу электромагнитного клапана привода положения распределительного вала Мусор или загрязнение, мешающее узлу привода положения распределительного вала
5. Моторное масло оказывает большое влияние на отзывчивость систем привода распределительного вала. Температура, вязкость и качество масла могут замедлить и / или замедлить способность фазера достигать желаемого фазового угла.
6. Если имеет место прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

P0014 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) и информацию датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для контроля корреляции между положениями коленчатого вала и распределительного вала. Если отклонение между коленчатым валом и положение распредвала превышает калиброванную величину, расшифровка кода ошибки P0017 будет установлен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0017 Положение коленчатого вала (Ckp) Выхлоп - Корреляция положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Двигатель работает.
2. Привод ОГТ получает команду на обнуление в течение 16 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0017 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Отклонение между положениями коленчатого вала и распределительного вала превышает калиброванную величину.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Неправильно закрученный балансир коленчатого вала
2. Неправильно построенный или неправильно синхронизированный двигатель
3. Свободный или отсутствующий болт балансира коленчатого вала
4. Соленоид привода ОГТ застрял в открытом положении
5. Исполнительный механизм ОГТ застрял в положении, отличном от 0 градусов

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) должен достичь рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри подогреваемый кислородный датчик минимизирует время, необходимое датчику для достижения рабочей температуры. Продолжительность напряжения в цепи напряжения зажигания 3 через предохранитель. При работающем двигателе земля подается на нагреватель через цепь низкого управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, через драйвер нижней стороны в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом Управляет нагревателем на включение или отключение температуры. подогреваемый кислородный датчик

1. P0053 расшифровка кода ошибки для датчика подогреваемый кислородный датчик 1
2. P0054 расшифровка кода ошибки для датчика подогреваемый кислородный датчик 2

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Датчик сопротивления нагревателя расшифровка кода ошибки P0053 подогреваемый кислородный датчик 1
2. Датчик сопротивления нагревателя расшифровка кода ошибки P0054 подогреваемый кислородный датчик 2

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, не установлены.
2. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
3. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне 0-40 ° C (32-76°C) при запуске двигателя.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости за вычетом параметра датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 8°C при запуске двигателя.
5. Двигатель запущен.
6. Расшифровка кода ошибки P0053 и P0054 запускаются один раз за цикл привода, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что расчетное сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в ожидаемом диапазоне при запуске двигателя.
2. Коды неисправностей P0053 и P0054 устанавливаются в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует следующую информацию для расчета ожидаемого расхода воздуха

1. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
2. Барометрическое давление (барометрическое давление)
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
4. Обороты двигателя

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что скорость воздушного потока превышает ожидаемую, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0068.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики воздушного потока корпуса дроссельной заслонки P0068 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает и обороты двигателя более 600 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0068 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что расчетный расход воздуха больше, чем ожидалось.
2. Вышеуказанное условие присутствует более 0,2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Лопатка дроссельной заслонки на предмет повреждений
2. Перекошенный сигнал датчика кулачка - проверьте наличие сигналов, которые периодически закорачиваются на массу, вызывая колебания оборотов в минуту на сканирующем устройстве.

Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-200402-S18543456152005102000000)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. В состав датчика абсолютное давление во впускном коллекторе входят следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на 5-вольтовой опорной цепи. блок управления силовым агрегатом также обеспечивает масса на низкой опорной цепи. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также подает сигнал на блок управления силовым агрегатом на сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, которая связана с изменениями давления в коллекторе. блок управления силовым агрегатом должен обнаруживать низкое напряжение сигнала на низкой абсолютное давление во впускном коллекторе, например, во время холостого хода или замедления. блок управления силовым агрегатом должен обнаруживать высокое напряжение сигнала на высокой карте.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет прогнозируемое значение для абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика на основе положения дроссельной заслонки (Tp) и частоты вращения двигателя. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает прогнозируемое значение с фактическим сигналом абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика выходит за пределы прогнозируемого диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки P0106.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P0106 впускной коллектор расшифровка кода ошибки

1. ДТХАГХХХТХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХТХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0068 P0107 P0108 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0336 P0340 P0341 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0502 P0506 P0507 P0641 P0651 P0740 P0741 P0742 P1516 P1680 P1681 P1860 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Время работы двигателя больше 40 секунд.
3. Изменение частоты вращения двигателя составляет менее 50 об / мин.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-6 375 об / мин.
5. Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) стабильно в пределах 2,5 процентов.
6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 1,5 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0106 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах прогнозируемого диапазона в течение более 14 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. В состав датчика абсолютное давление во впускном коллекторе входят следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Цепь опорного сигнала низкого уровня
3. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает напряжение 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на 5-вольтовой опорной цепи. блок управления силовым агрегатом также обеспечивает масса в схеме с низким уровнем опорного сигнала. МАР-датчик подает сигнал на РСМ по цепи сигнала МАР-датчика, который соотносится с изменениями давления в коллекторе. блок управления силовым агрегатом должен обнаруживать низкое напряжение сигнала при низком абсолютное давление во впускном коллекторе, например, во время простоя или замедления. блок управления силовым агрегатом должен обнаруживать высокое сигнальное напряжение при высоком абсолютное давление во впускном коллекторе, например, при включенном зажигании, выключенном двигателе или при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также используется для определения барометрического давления (барометрическое давление). Это происходит при включенном выключателе зажигания, при выключенном двигателе. Показания барометрическое давление также могут обновляться всякий раз, когда двигатель работает при полностью открытая дроссельная заслонка. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на напряжение вне нормального диапазона.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе является чрезмерно низким, устанавливается P0107 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP) P0107 впускной коллектор расшифровка кода ошибки (абсолютное давление во впускном коллекторе) низкого напряжения

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0068, P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P1516, P1680, P1681, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не установлены, P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
3. Одно из следующих условий: Частота вращения двигателя менее 1 000 об / мин. Частота вращения двигателя более 1 000 об / мин, положение дроссельной заслонки (Tp) более 28 процентов, а положение педали более 1,2 процента.
4. Расшифровка кода ошибки P0107 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 0,2 В в течение более 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0107 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. В состав датчика абсолютное давление во впускном коллекторе входят следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Цепь опорного сигнала низкого уровня
3. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает напряжение 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на 5-вольтовой опорной цепи. блок управления силовым агрегатом также обеспечивает масса в схеме с низким уровнем опорного сигнала. МАР-датчик подает сигнал на РСМ по цепи сигнала МАР-датчика, который соотносится с изменениями давления в коллекторе. блок управления силовым агрегатом должен обнаруживать низкое напряжение сигнала при низком абсолютное давление во впускном коллекторе, например, во время простоя или замедления. блок управления силовым агрегатом должен обнаруживать высокое сигнальное напряжение при высоком абсолютное давление во впускном коллекторе, например, при включенном зажигании, выключенном двигателе или при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также используется для определения барометрического давления (барометрическое давление). Это происходит при включенном выключателе зажигания, при выключенном двигателе. Показания барометрическое давление также могут обновляться всякий раз, когда двигатель работает при полностью открытая дроссельная заслонка. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на напряжение вне нормального диапазона.

Если РСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика МАР является чрезмерно высоким, устанавливается P0108 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P0108 впускной коллектор расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0068, P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 P1516, P1680, P1681, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxtagxx19, не установлены, P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 15 процентов.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
4. Время работы двигателя больше 40 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0108 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,2 вольта в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0108 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика РСМ обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. Если РСМ обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее на высокую температуру, устанавливается P0112 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0112 низковольтная цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0125, P0502, P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 5 минут.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет более 24 км / ч (15 миль / ч).
4. Расшифровка кода ошибки P0112 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура впускного воздуха превышает 128°C в течение более 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0112 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Датчик ИАТ измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Когда датчик температура впускного воздуха холодный, сопротивление датчика высокое. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. При более низком сопротивлении датчика РСМ обнаруживает более низкое напряжение на сигнальной цепи температура впускного воздуха. Если РСМ обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала температура впускного воздуха, указывающее низкую температуру, устанавливается P0113 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) расшифровка кода ошибки P0112

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0125, P0502, P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 5 минут.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 24 км / ч (15 миль / ч).
4. Расшифровка кода ошибки P0113 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура впускного воздуха меньше -39°C в течение более 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и масса для цепи низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Когда ЭСТ холодный, сопротивление датчика высокое. При увеличении ЭСТ сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика РСМ обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ. При меньшем сопротивлении датчика РСМ обнаруживает более низкое напряжение на цепи сигнала ЭСТ. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, что является индикацией высокой температуры, устанавливается P0117 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0117 низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Двигатель работает более 2 минут.
2. P0117 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C в течение более 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0117 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик ЭСТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и масса для цепи низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Когда ЭСТ холодный, сопротивление датчика высокое. При увеличении ЭСТ сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика РСМ обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи ЭСТ. При меньшем сопротивлении датчика РСМ обнаруживает более низкое напряжение на цепи сигнала ЭСТ. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, которое является индикацией низкой температуры, устанавливается P0118 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0118 высокого напряжения цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Двигатель работал более 60 секунд.
2. P0118 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -39°C в течение более 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0118 расшифровка кода ошибки

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика Tp 1 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtagxsets. P0120

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0120 цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0120 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 1 Tp составляет менее 0,27 вольт или более 4,67 вольт в течение более 0,4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0120 расшифровка кода ошибки

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе и имеют следующие схемы

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Сигнальное напряжение датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтовой опорной цепи и уменьшается по мере открытия дроссельной пластины. Сигнальное напряжение датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи нижней опорной цепи и увеличивается по мере открытия дроссельной пластины. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика Tp 1 меньше прогнозируемого XDTC. P0122

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0122 расшифровка кода ошибки

1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0122 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 1 Tp меньше 0,27 В в течение более 0,4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0122 расшифровка кода ошибки

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе и имеют следующие схемы

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Сигнальное напряжение датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтовой опорной цепи и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Сигнальное напряжение датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи нижней опорной цепи и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика Tp 1 больше прогнозируемого диапазона XDTC. P0123

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0123 расшифровка кода ошибки

1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0123 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 1 Tp превышает 4,67 В в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0123 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролирует температуру охлаждающей жидкости. Этот вход используется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для некоторой диагностики.

Поток воздуха в двигатель накапливается и используется для определения того, было ли транспортное средство приведено в движение в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально нагреваться до температуры замкнутого контура. Если температура охлаждающей жидкости не повышается нормально или не достигает температуры замкнутого контура, диагностика, которая использует температуру охлаждающей жидкости двигателя в качестве разрешающего критерия, может не запускаться, когда это ожидается.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что калиброванное количество потока воздуха и время работы двигателя были соблюдены, а охлаждающая жидкость двигателя не соответствовала установкам замкнутого контура, температуры, расшифровка кода ошибки P0125.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0125 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) недостаточна для управления топливом в замкнутом контуре

1. Коды неисправностей P01124, 1, 2,, 7, P01089, P0118, P0122, P0123, P0130, P01070, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, 20, 7, 8, xx19 P0105 P0113 P0117 P0131 P0132 P0133 P0134 P0171 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0335 P0336 P0351 P0356 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0480 P0502 P0503 P0601 P0602 P0604 P0606 P0621 P1133
2. Минимальная температура воздуха более -7 ° С (+ -7°C).
3. Пусковой ДЭХ менее 35°C.
4. Время работы двигателя составляет от 30 секунд до 30 минут.
5. Транспортное средство прошло более 0,8 км (0,5 мили) со скоростью более 40 км / ч (25 миль в час).
6. Рассчитанный массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 15 г / с.
7. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Калиброванная величина воздушного потока была соблюдена.
2. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
3. Соблюдены калиброванные скорость и дистанция автомобиля.
4. Минимальное значение температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура 40°C не было соблюдено.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0125 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролирует температуру охлаждающей жидкости. Этот вход используется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для некоторой диагностики.

Поток воздуха, поступающий в двигатель, накапливается и используется для определения того, было ли транспортное средство приведено в движение в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально нагреваться до температуры регулирования термостата. Если температура охлаждающей жидкости не повышается нормально или не достигает температуры регулирования термостата, диагностика, которая использует температура охлаждающей жидкости в качестве разрешающих критериев, может не выполняться, когда это ожидается.

Этот расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания в пределах условия включения. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что калиброванное количество потока воздуха и время работы двигателя были соблюдены, а температура охлаждающей жидкости не соответствовал минимальному термостату, регулирующему температуру, расшифровка кода ошибки P0128 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0128 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата

1. Коды неисправностей P01121, 1, 2, автоматические, 7, P01085, P0118, P0122, P0123, P0130, P01070, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0105 P0113 P0117 P0131 P0132 P0133 P0134 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0335 P0336 P0351 P0356 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0480 P0496 P0502 P0503 P0601 P0602 P0604 P0606 P0621 P1133
2. ДЭХ составляет менее 75°C, но менее 70°C.
3. Температура всасываемого воздуха более -7 ° С (+ -7°C).
4. Двигатель работает от 30 секунд до 30 минут.
5. Автомобиль прошел более 2,4 км (1,5 мили) при скорости более 40 км / ч (25 миль / ч).
6. Рассчитанный массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 15 г / с.
7. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Выполнено калиброванное время работы двигателя
2. Калиброванная величина расхода воздуха двигателя была соблюдена
3. Соблюдены калиброванные скорость и дистанция автомобиля.
4. Калиброванная ЭСТ 80°C не была соблюдена

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0128 расшифровка кода ошибки

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что петля разомкнута слишком долго, устанавливается расшифровка кода ошибки P0130.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик цепи расшифровка кода ошибки P0130 подогреваемый кислородный датчик 1

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0112, xtxxx25, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xxxx18, P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
3. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 200-3 400 об / мин.
4. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
5. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
6. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
7. Расшифровка кода ошибки P0130 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр контур Status разомкнут.
2. Расшифровка кода ошибки P0130 устанавливается в течение 13 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое остается ниже заданного значения, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0131.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0131 подогреваемый кислородный датчик 1

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
6. Параметр контур Status замкнут.
7. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
8. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 25 к Па.
9. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
10. Расшифровка кода ошибки P0131 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 4 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение меньше 52 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0131 устанавливается в течение 125 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое остается выше указанного значения, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0132.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтный датчик 1 цепи расшифровка кода ошибки P0132 подогреваемый кислородный датчик

Rich проверка Enable (разрешить расширенный тест)

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
6. Параметр контур Status замкнут.
7. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
8. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
9. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 25 к Па.
10. Расшифровка кода ошибки P0132 выполняет тест на насыщение непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 4 секунд. ИЛИ

Разрешение теста отсечки подачи топлива Decel

1. XxxP01081, xtxxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0112, xtxx25, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, xx17, xtxx18, xxxxxx19 P0068 P0107 P0113 P0123 P0125 P0128 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр контур Status замкнут.
3. Отсечка топлива по декелю активна более 2,5 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки P0132 непрерывно запускает тест отсечки топлива по декелю, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 4 секунд.

Богатый тест

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 946 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0132 устанавливается в течение 50 секунд во время теста с обогащением, когда выполняется вышеупомянутое условие.

OR

Decel топливо Cutoff проверка (Определение отсечки подачи топлива по Декелю)

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 0 042 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0132 устанавливается в течение 50 секунд во время испытания на прекращение подачи топлива, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностика будет выполняться только один раз за цикл зажигания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует время перехода от богатой к бедной и от бедной к богатой. Переход определяется как изменение напряжения подогреваемый кислородный датчик от выше 500 м В до ниже 250 м В или от ниже 250 м В до выше 500 м В. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что время перехода слишком велико, расшифровка кода ошибки P0133 будет установлен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик расшифровка кода ошибки P0133 подогреваемый кислородный датчик медленный отклик датчик 1

1. XxxP01081, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx25, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xx17, xxxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time составляет более 170 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-3500 об/мин.
7. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в диапазоне 25-104 к Па.
8. Параметр " Расчетный расход воздуха " - более 25 г / с.
9. Параметр контур Status замкнут.
10. Параметр " Индикаторный угол положения дроссельной заслонки " (Tp) находится в диапазоне 5-60 процентов.
11. Команда EVAP (EVAP) Purge Solenoid (Соленоид продувки) имеет значение более 0%.
12. P0133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному или от бедного к богатому больше, чем калиброванное значение.
2. Расшифровка кода ошибки P0133 устанавливается в течение 90 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах диапазона напряжения смещения, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0134.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0134 подогреваемый кислородный датчик

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
5. Параметр " Расчетный расход воздуха " - более 7 г / с.
6. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
7. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 25 к Па.
8. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
9. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
10. Расшифровка кода ошибки P0134 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 находится в пределах 400-500 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0134 устанавливается в течение 125 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и пост-каталитического мониторинга. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры для обеспечения точного сигнала напряжения. Нагревательный элемент внутри подогреваемый кислородный датчик сводит к минимуму время, необходимое для достижения датчиком рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. При работающем двигателе земля подается на нагреватель через регулятор низкого напряжения. подогреваемый кислородный датчик

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) задает включение или выключение нагревателя для определенного диапазона рабочих температур xtaxxx0. блок управления силовым агрегатом определяет температуру путем измерения тока, протекающего через нагреватель, и расчета сопротивления. На основе сопротивления блок управления силовым агрегатом может предсказать температуру датчика. подогреваемый кислородный датчик 1 использует широтно-импульсную модуляцию (Pwm) для управления работой нагревателя. подогреваемый кислородный датчик 2 2 просто использует команды ВКЛ / ВЫКЛ для управления циклом нагревателя. Для диагностики блок управления силовым агрегатом подогреваемый кислородный датчик P0135 подогреваемый кислородный датчик P0141 подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Датчик 1 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0135 подогреваемый кислородный датчик
2. Датчик 2 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0141 подогреваемый кислородный датчик

Испытание сопротивления нагревателя

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) упал более чем на 60°C с момента выключения двигателя.
3. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне от -20 до + 40 ° C (от -4 до + 40°C) при запуске двигателя.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости за вычетом параметра датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 140°C при запуске двигателя.
5. Двигатель запущен.
6. Коды неисправностей P0135 или P0141 работают непрерывно во время испытания на сопротивление нагревателя, когда выполняются вышеуказанные условия.

OR

Испытание нагревателя током

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр " Сигнал зажигания 1 " находится в пределах 10-17 вольт.
4. Параметр воздух Flow Calculated (Расчетный расход воздуха) меньше 50 г / с.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
7. Коды неисправностей P0135 или P0141 работают непрерывно во время испытания тока нагревателя, когда выполняются вышеуказанные условия.

Испытание сопротивления нагревателя

1. Для коды неисправностей P0135 или P0141 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что расчетное сопротивление затронутого нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в ожидаемом диапазоне при запуске двигателя.
2. Коды неисправностей P0135 или P0141 устанавливаются в течение 200 секунд во время испытания сопротивления нагревателя, когда выполняется вышеуказанное условие.

OR

Испытание нагревателя током

1. Для расшифровка кода ошибки P0135 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current (Ток нагревателя) превышает 2,99 А или меньше 0,80 А.
2. Для расшифровка кода ошибки P0141 модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 отопитель Current (Ток нагревателя) превышает 1,56 А или не превышает 0 217 А.
3. Коды неисправностей P0135 или P0141 устанавливается в течение 200 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0135 или P0141

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое остается ниже заданного значения, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0137.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0137 подогреваемый кислородный датчик 2

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
6. Параметр контур Status замкнут.
7. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
8. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 25 к Па.
9. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
10. Расшифровка кода ошибки P0137 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 4 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 43 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0137 устанавливается в течение 150 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое остается выше указанного значения, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0138.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтный датчик 2 цепи расшифровка кода ошибки P0138 подогреваемый кислородный датчик

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
6. Параметр контур Status замкнут.
7. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
8. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 25 к Па.
9. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
10. Расшифровка кода ошибки P0138 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 4 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1 042 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0138 устанавливается в течение 50 секунд после установки указанного выше условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.