Расположение элементов
MT82 4x4 уровень IV
1 Муфта в сборе с насосом, левая и правая 2 Передняя секция картера коробки передач 3 Задняя секция картера коробки передач 4 Средний картер коробки передач 5 Контрольная лампа нажимного переключателя полного привода (автомобили, изготовленные до марта 2009 года) 6 Электромагнитное исполнительное устройство 7 масляный фильтр
MT82 4x4 уровень V
1 Муфта в сборе с насосом, левая и правая 2 Передняя секция картера коробки передач 3 Задняя секция картера коробки передач 4 Средний картер коробки передач 5 Вентиляционные трубки коробки передач 6 электромагнитные клапаны 7 масляный фильтр 8 Винты крышки корпуса (16 вместо предыдущих 15) 9 Воздушный клапан гидравлической системы
Изменения для уровня IV:
- Винты опоры переднего и заднего картера коробки передач изменились в результате изменения конструкции.
- Также изменилось расположение вентиляционных трубок: Одна проходит от переднего картера коробки передач к левому блоку муфты и насоса - как у MT82 уровень V с одной приводной осью. Вторая трубка проходит от переднего картера коробки передач наружу и закреплена на кузове.
- Количество винтов на крышке корпуса левого блока муфты и насоса увеличилось с 15 до 16.
- Теперь воздушный клапан имеет резьбовое соединение, что позволяет заменять его при необходимости.
MT82 4x4 уровень IV
1 Передняя секция картера коробки передач 2 Промежуточное зубчатое колесо 3 Угловая передача
MT82 4x4 уровень V
1 Передняя секция картера коробки передач 2 Промежуточное зубчатое колесо 3 Угловая передача 4 Ведомая шестерня выходного вала
Изменения для уровня IV:
- На ведомой шестерне выходного вала теперь выступает цапфа, а в крышке корпуса левого блока муфты и насоса теперь расположена вторая опора. При замене крышки корпуса теперь следует менять и эту опору.
- На другой стороне выходного вала изменился диаметр конической шестерни. Поэтому для демонтажа следует использовать новый специальный инструмент 308-920.
ПримечаниеУгловую передачу, промежуточную шестерню и передний картер коробки передач можно заменять только единым узлом.
Код коробки передач на картере служит для точной идентификации установленного переднего картера.
1 Передняя секция картера коробки передач 2 ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ 3 Зубчатый венец синхронизатора 4 Роликовый подшипник 5 Главный вал 6 Роликовый подшипник 7 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 8 Роликовый подшипник 9 Стопорное кольцо 10 Болт крепления 11 Радиальное уплотнение 12 Уплотнительная крышка 13 Угловая передача со стороны привода с промежуточной шестерней 14 Установочный штифт 15 Болты 16 Болт крепления 17 Угловая передача со стороны привода 18 Болты 19 Вилка селектора 20 Болт подшипника вилки селектора 21 Шток переключения 5-й / 6-й передачи 22 Средняя секция картера коробки передач 23 Крепежные болты 24 Вилка селектора 25 Шток переключения 3-й / 4-й передачи 26 Опорная пластина промежуточного подшипника 27 Игольчатый подшипник 28 Ведущая шестерня 2-й передачи 29 Муфта синхронизатора 1-й/2-й передачи 30 Стопорное кольцо 31 Игольчатый подшипник 32 Ведущая шестерня 1-й передачи 33 Внутреннее кольцо игольчатого роликоподшипника 34 Шестерня передачи заднего хода 35 Муфта синхронизатора передачи заднего хода 36 Запорная пластина 37 Дистанционные шайбы запорной пластины 38 Болты крепления запорной пластины 39 Главный шток переключения передач 40 Вилка селектора 41 Шток переключения 1-й / 2-й передачи 42 Цилиндрический штифт 43 Шток переключения 3-й передачи/ передачи заднего хода 44 Магнит 45 Задняя секция картера коробки передач 45 Стопорные болты 46 Фланец вторичного вала 47 Болт крепления фланца вторичного вала 46 Крышка корпуса левой муфты 48 Фиксатор вала включения передач 49 Фиксатор вала включения передач 50 Выключатель передачи заднего хода 51 Масляная горловина 52 Муфта в сборе с насосом 53 Подшипник муфты в сборе с насосом 54 Зубчатый обод 55 Болты муфты в сборе с насосом 56 Карданный вал 57 Соединительная трубка 58 Уплотнительное кольцо. 59 Крышка корпуса левой муфты 60 Держатель подшипника 61 Стопорная шайба держателя подшипника 62 Стопорный болт 63 Монтажное кольцо 64 Крышка корпуса правой муфты 65 Шланг для удаления воздуха из механизма полного привода 66 Шланг для удаления воздуха из коробки передач 67 Номер коробки передач 68 Стопорное кольцо 69 Транспортировочный колпачок
Масляный фильтр блока полного привода
1 масляный фильтр 2 Стопорное кольцо
Блок полного привода имеет масляный фильтр, который зафиксирован в корпусе коробки передач стопорным кольцом.
Масляный фильтр не подлежит стандартной замене, только после ремонта коробки передач следует производить его замену.
Буксировка автомобиля
ВниманиеБуксировку автомобилей с полным приводом можно осуществлять ТОЛЬКО на грузовой платформе. Неследование этому указанию может привести к повреждению автомобиля и/или причинению вреда персоналу.
Вследствие особенностей работы установленных многодисковых муфт при буксировке автомобиля не должна возникать разница в частоте вращения передних и задних колес, так как в противном случае автомобиль перейдет в режим полного привода.
Запуск двигателя толканием/буксировкой
Двигатель автомобиля можно запустить толканием/буксировкой.
Замена масла в механизме переключения передач/ блоке полного привода
Пробка отверстия для слива масла из блока полного привода
Блок полного привода и механизм переключения передач имеют две раздельных системы смазки и, соответственно, два раздельных масляных контура.
Пробки для слива масла из блока полного привода находятся в крышках корпусов левой и правой муфт.
Чтобы полностью слить трансмиссионное масло из блока полного привода необходимо вывернуть обе пробки для слива масла.
Пробка маслоналивного отверстия блока полного привода
Пробка маслоналивного отверстия блока полного привода находится между муфтами слева по направлению движения.
Трансмиссионное масло заливается в блок полного привода до нижнего края резьбы пробки маслоналивного отверстия.
При замене масла необходимо сначала залить 3,5 л. Затем следует залить масло в муфты до нижнего края резьбы пробки маслоналивного отверстия. (см. Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач)
Стандартная замена масла не требуется в течение всего срока службы автомобиля.
Пробка маслоналивного отверстия и пробка отверстия для слива масла механизма переключения передач
1 Пробка для залива масла 2 Пробка слива масла
Расположение пробки маслоналивного отверстия и пробки отверстия для слива масла механизма переключения передач соответствует расположению на 6-ступенчатой механической коробке передач (MT82).
Трансмиссионное масло заливается в механизм переключения передач до нижнего края резьбы пробки маслоналивного отверстия.
Радиальные кольцевые уплотнения приводных валов
1 Уплотнительное кольцо (кольцо круглого сечения) 2 Держатель подшипника 3 Стопорная шайба 4 Стопорный болт 5 Радиальное кольцевое уплотнение приводного вала
Внешняя резьба опоры подшипника уплотняется при помощи уплотнительного кольца.
При проведении технического обслуживания радиальное кольцевое уплотнение, а также уплотнительное кольцо можно заменить. При этом следует соблюдать инструкции актуальной литературы для станций технического обслуживания.