Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Transit/Ford Transit VII (2006-2013)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка/Сборка коробки передач
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка Все разделы

Сборка коробки передач Ford Transit VII

Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка 50 иллюстраций ~4 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 308-044 (Монтажник, втулка / уплотнение корпуса удлинителя коробки передач); трансмиссионное масло 75W (спецификация WSS-M2C200-D2).
  1. термофен.

ПримечаниеУстановить новые элементы.

  1. Использовать приспособления 205-217 (Монтажник, конус / уплотнение подшипника ступицы заднего колеса), 205-315 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  1. термофен.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 308-933 (Главная прокладка ø 78, 8 мм, дифференциал).

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособления 205-081 (Монтажник, дифференциальный подшипник), 205-315 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).

ВниманиеВ случае повреждения одного из элементов следует установить новые парные элементы.

Для всех автомобилей
  1. Подшипники должны быть без смазки.

ВниманиеБудьте очень осторожны, чтобы не повредить подшипники.

ВниманиеПри обращении с элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

ПримечаниеУстановить новые элементы.

  1. Использовать приспособление 308-603 (Манометр, регулировочная прокладка подшипника дифференциала / передаточного механизма).
  1. Выполнить процедуру регулировки три раза и вычислите среднее значение измеренных величин.
  1. Придержите наружное кольцо подшипника и одновременно нажимайте на специальный инструмент.
  1. Придержите наружное кольцо подшипника и одновременно нажимайте на специальный инструмент.
  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)), 307-430 (Калибр, люфт на конце коробки передач).
  1. Момент затяжки: 40 Н·м.
  1. Чтобы обеспечить должную точность измерений при использовании глубиномера нажатие должно быть легким.
  2. Записать результаты измерений.
  3. Вычислите требуемую толщину регулировочной шайбы (выходной вал 1–4-й передачи):
  4. Сложите измеренные значения, поделите на 3 и прибавьте величину предварительного натяга подшипника.
  5. Предварительный натяг подшипника: 0,17 мм.
  6. Пример: 1,56 мм + 1,57 мм + 1,55 мм, деленные на три, = 1,56 мм. 1,56 мм + 0,17 мм = 1,73 мм.
  7. Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,73 мм.
  8. Если толщина мерной регулировочной шайбы имеет нечетное значение, выбрать ближайшую шайбу большей толщины.
  9. Вычислите требуемую толщину регулировочной шайбы (выходной вал 5-6-й передачи и передачи заднего хода):
  10. Сложите измеренные значения, поделите на 3 и прибавьте величину предварительного натяга подшипника.
  11. Предварительный натяг подшипника: 0,15 мм.
  12. Пример: 1,51 мм + 1,52 мм +1,50 мм, деленные на три, = 1,51 мм. 1,51 мм + 0,15 мм = 1,66 мм.
  13. Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,66 мм.
  14. Если толщина мерной регулировочной шайбы имеет нечетное значение, выбрать ближайшую шайбу большей толщины.
  15. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)), 307-430 (Калибр, люфт на конце коробки передач).
  1. Использовать приспособления 205-073 (Монтажник, конус дифференциального подшипника), 308-605 (Монтажник, уплотнение входного вала).

ВниманиеПри обращении с элементами необходимо соблюдать предельную чистоту.

  1. В несколько приемов затянуть болты по диагонали, как показано на рисунке.
  1. Обеспечить чистоту торцевой поверхности дифференциала и сделайте метку, как показано на рисунке.
  1. Выполнить процедуру регулировки три раза и вычислите среднее значение измеренных величин.
  1. Обеспечить совмещение измерительного наконечника и метки на дифференциале.
  2. Стрелочный индикатор подтянуть на 1 мм и обнулить показания.
  1. Использовать приспособление 205-175 (Гнездо, гайка ведущей шестерни).
  1. Обеспечить совмещение измерительного наконечника и метки на дифференциале.
  2. Зафиксировать значение.
  3. Вычислите требуемую толщину регулировочной шайбы (дифференциал):
  4. Толщина установленного специального инструмента 308-933: 1,10 мм.
  5. Сложите измеренные значения, поделите на 3 и прибавьте величину предварительного натяга подшипника.
  6. Пример: 0,34 мм + 0,36 мм + 0,38 мм, деленные на три, = 0,36 мм.
  7. Выявленный осевой зазор дифференциала составляет 0,36 мм.
  8. Предварительный натяг подшипника: 0,20 мм.
  9. Требуемая толщина регулировочных шайб: 1,10 мм + 0,36 мм + 0,20 мм = 1,66 мм.
  10. Определенная толщина регулировочной шайбы: 1,66 мм.
  11. Если толщина мерной регулировочной шайбы имеет нечетное значение, выбрать ближайшую шайбу большей толщины.
  12. Использовать приспособления 205-044-01 (Переходник к 205-044), 205-069 (Циферблатный индикатор (Метрика)), 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).

ВниманиеВ случае повреждения одного из элементов следует установить новые парные элементы.

Для всех автомобилей
  1. Использовать приспособление 308-933 (Главная прокладка ø 78, 8 мм, дифференциал); бородок.
  1. термофен.
  2. Регулировочная шайба (в соответствии с выполненными ранее расчетами).
  1. Использовать приспособление 205-315 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)); пластиковые стяжки; трансмиссионное масло 75W (спецификация WSS-M2C200-D2).
  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).

ВниманиеДопускается использовать только новые болты.

ПримечаниеНа этой стадии затянуть болт только усилием руки.

  1. Использовать приспособления 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 206-003 (стойка для индикатора часового типа (Дисковый тормоз)).
  1. трансмиссионное масло 75W (спецификация WSS-M2C200-D2).
  1. Герметик (спецификация WSK-M2G348-A5).

ВниманиеИспользуя липкую ленту, закрыть шлицы первичного вала, чтобы предотвратить повреждение уплотнения первичного вала.

  1. клейкая лента.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 307-032A (Монтажник, уплотнение насоса трансмиссионной жидкости).

ПримечаниеНа этой стадии затянуть болты только усилием руки.

  1. бородок.
  2. Момент затяжки: 11 Н·м.

ПримечаниеНа этой стадии затянуть болты только усилием руки.

  1. бородок.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 205-115 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  2. При наличии.
  1. Герметик (спецификация WSK-M2G348-A5).

ВниманиеДля получения детали предусмотренного типа воспользуйтесь номером детали, выштампованным на механизме переключения передач; использование детали непредусмотренного типа приведет к повреждению коробки передач.

  1. В несколько приемов затянуть болты по диагонали, как показано на рисунке.
  2. Момент затяжки: 40 Н·м.
  3. Момент затяжки: 26 Н·м.

ВниманиеДля получения детали предусмотренного типа воспользуйтесь номером детали, выштампованным на механизме переключения передач; использование детали непредусмотренного типа приведет к повреждению коробки передач.

  1. В несколько приемов затянуть болты по диагонали, как показано на рисунке.
  2. Момент затяжки: 40 Н·м.
  3. Момент затяжки: 26 Н·м.
Автомобили с датчиком нейтрального положения
  1. Момент затяжки: 12 Н·м.
Для всех автомобилей
  1. Момент затяжки: 40 Н·м.
  1. Момент затяжки: 30 Н·м.

ВниманиеИспользовать новые болты.

  1. Момент затяжки: 30 Н·м.

ПримечаниеУстановить новый элемент.

  1. Использовать приспособление 205-115 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
  2. Использовать приспособления 205-329 (Монтажный кронштейн, двигатель / дифференциал), 303-435 (монтажная стойка), 303-435-06 (Монтажный кронштейн для 303-435).

Другие статьи — Механическая коробка передач — 6-ступенчатая механическая КПП — VMT6 (308-03E)