Специальный инструмент
Приспособление для измерения момента затяжки
205-067 (15-041) — Приспособление для установки наружных колец подшипников
205-075 (15-036) — Приспособление для установки масляного уплотнения дифференциала
205-115 (15-058) — Торцевой ключ для гайки ведущей шестерни
205-175 (15-073) — Приспособление для сжатия пружин клапанов
303-060 (21-024) — Переходник для 303-060
303-060-02 (21-024-02) — Переходник для 303-060
303-060-07 (21-024-07) — Опорная плита для 303-435-06
303-435-11 (21-146C) — Штатив для циферблатного индикатора
308-231 (16-059A)
Оборудование: Термофен Циферблатный индикатор Монтажный рычаг для шин Пресс Установочные болты (M6 x 20 мм) (2 шт.)
Трансмиссионное масло для механической коробки передач WSD-M2C200-C Герметик для картера коробки передач в блоке с ведущим мостом WSK-M2G348-A5 Высокотемпературная смазка ESDM-1C220-A
- Перед сборкой аккуратно очистить и проверить все элементы.
- Смазать все рабочие поверхности трансмиссионной жидкостью для механической коробки передач.
ПримечаниеТолько в том случае, если снята
ПримечаниеВвернуть новые болты.
- Установить ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.
- Нанести на сопрягаемую поверхность оси промежуточной шестерни передачи заднего хода герметик.
- Используя установочные болты M6 x 20 мм (2 шт.), выверьте положение оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.
- Вывернуть два установочных болта M6 x 20 мм и ввернуть три "старых" болта.
ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.
- Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника первичного вала в картер коробки передач в блоке с ведущим мостом.
- Используя термофен, нагрейте картер коробки передач в блоке с ведущим мостом приблизительно до 80°C.
- Используя аэрозоль для уменьшения температуры, охладите наружные кольца подшипников и установить их.
- Используя пресс, установить наружное кольцо подшипника.
ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.
- Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника вторичного вала в картер коробки передач в блоке с ведущим мостом.
- Используя термофен, нагрейте картер коробки передач в блоке с ведущим мостом приблизительно до 80°C.
- Используя аэрозоль для уменьшения температуры, охладите наружные кольца подшипников и установить их.
- Используя пресс, установить наружное кольцо подшипника.
ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.
- Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника дифференциала в картер коробки передач в блоке с ведущим мостом.
- Используя термофен, нагрейте картер коробки передач в блоке с ведущим мостом приблизительно до 80°C.
- Используя аэрозоль для уменьшения температуры, охладите наружные кольца подшипников и установить их.
- Используя пресс, установить наружное кольцо подшипника.
ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.
- Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника первичного вала в картер сцепления.
- Установить мерную прокладку толщиной 1.00 мм.
- Используя термофен, нагрейте картер коробки передач в блоке с ведущим мостом приблизительно до 80°C.
- Используя аэрозоль для уменьшения температуры, охладите наружные кольца подшипников и установить их.
- Используя пресс, установить наружное кольцо подшипника.
ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.
- Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника вторичного вала в картер сцепления.
- Установить мерную прокладку толщиной 1.00 мм.
- Используя термофен, нагрейте картер коробки передач в блоке с ведущим мостом приблизительно до 80°C.
- Используя аэрозоль для уменьшения температуры, охладите наружные кольца подшипников и установить их.
- Используя пресс, установить наружное кольцо подшипника.
ВниманиеУсилие, создаваемое прессом, не должно превышать 15 кН.
- Используя специальный инструмент, установить наружное кольцо подшипника дифференциала в картер сцепления.
- Установить мерную прокладку толщиной 1.10 мм.
- Используя термофен, нагрейте картер коробки передач в блоке с ведущим мостом приблизительно до 80°C.
- Используя аэрозоль для уменьшения температуры, охладите наружные кольца подшипников и установить их.
- Используя пресс, установить наружное кольцо подшипника.
ПримечаниеВ случае установки новых роликовых подшипников не смазывайте их перед установкой.
- При установке "старых" роликовых подшипников тщательно проверить все элементы и смазать их трансмиссионной жидкостью.
- Введите в зацепление четвертую передачу.
- Установить первичный вал со вторичным валом.
- Установить дифференциал в сборе.
ПримечаниеУдостоверьтесь в том, что все сопрягаемые поверхности картера коробки передач в блоке с ведущим мостом чисты.
- Собрать картер коробки передач в блоке с ведущим мостом.
- Закрепить специальный инструмент на фланце картера коробки передач в блоке с ведущим мостом.
- Ввернуть болты и шпильки крепления картера коробки передач в блоке с ведущим мостом (19 болтов и две шпильки).
- Установить специальный инструмент.
- Установить специальный инструмент.
- Ввернуть болты.
- Установить специальный инструмент на шестерню четвертой передачи.
- Подготовьте первичный вал к проведению измерений.
- Проверните первичный вал туда-сюда приблизительно 20 раз, чтобы дать подшипникам возможность принять правильное положение.
- Настроить циферблатный индикатор.
- Установить специальный инструмент на коробку передач в блоке с ведущим мостом.
- Настроить циферблатный индикатор с магнитным креплением.
- Установить циферблатный индикатор на "0".
ПримечаниеПодготовьтесь к проведению измерений и три раза выполнить измерения, затем рассчитайте среднее значение.
- Измерить осевой зазор первичного вала.
- Используя подходящий рычаг, приподнимите первичный вал.
- Записать результат измерения (например, 0.22 мм).
- Пример: 0,22 мм + 0,23 мм + 0,24 мм, разделенное на 3 = 0,23 мм.
- Подготовьте вторичный вал к проведению измерений.
- Проверните вторичный вал туда-сюда 20 раз, чтобы дать подшипникам возможность занять правильное положение (используя первичный вал, обратитесь к предыдущим пунктам).
- Настроить циферблатный индикатор.
- Установить циферблатный индикатор на "0".
ПримечаниеВыполнить действия по предыдущим пунктам три раза и рассчитайте среднее значение.
- Измерить осевой зазор вторичного вала.
- Приподнимите вторичный вал с помощью рычага и записать результат измерения, например 0.32 мм.
- Пример: 0.32 м. + 0.34 мм + 0.33 мм, разделенное на три = 0.33 мм.
- Подготовьте дифференциал к проведению измерений.
- Проверните вторичный вал туда-сюда 20 раз и одновременно нажать на дифференциал.
- Настроить циферблатный индикатор и установить его на "0".
ПримечаниеВыполнить действия по следующим пунктам три раза и рассчитайте среднее значение.
- Используя специальные инструменты, измерить осевой зазор дифференциала.
- Приподнимите дифференциал и записать результат измерения, например, 0.34 мм.
- Пример: 0.34 мм + 0.36 мм + 0.38 мм, разделенное на 3 = 0.36 мм.
ПримечаниеИмеются регулировочные прокладки с дискретностью по толщине 0,01 мм.
- Рассчитайте требуемую толщину регулировочной прокладки первичного вала, например,
- Толщина мерной прокладки: 1,00 мм.
- Измеренный осевой зазор первичного вала: 0,23 мм.
- Требуемое значение зазора для осевого зазора: -0,02 мм.
- Требуемая прокладка: 0,23 мм - 0,02 мм + 1,00 мм = 1,21 мм.
ПримечаниеИмеются регулировочные прокладки с дискретностью по толщине 0,02 мм.
- Рассчитайте требуемую толщину регулировочной прокладки вторичного вала, например,
- Толщина мерной прокладки 1.00 мм.
- Измеренный осевой зазор вторичного вала равен 0,33 мм.
- Требуемое значение предварительного натяга для осевого зазора: 0,08 мм.
- Требуемая толщина прокладки: 1.00 мм + 0.33 мм + 0.08 мм = 1.41 мм.
ПримечаниеИмеются регулировочные прокладки с дискретностью по толщине 0,05 мм.
- Рассчитайте требуемую толщину прокладки дифференциала.
- Толщина мерной прокладки: 1,10 мм.
- Измеренный осевой зазор дифференциала: 0,36 мм.
- Требуемое значение предварительного натяга для осевого зазора: 0,25 мм
- Требуемая толщина прокладки: 1.10 мм + 0.36 мм + 0.25 мм = 1.71 мм.
- Снова снять наружные кольца подшипников и мерные прокладки.
- Снять наружные кольца подшипников и мерные прокладки с:
- первичного вала
- вторичного вала
- дифференциала
- Установить регулировочные прокладки и наружные кольца подшипников, как было рассчитано выше.
- Установить требуемые прокладки.
- Установить наружные кольца подшипников:
- первичного вала
- вторичного вала
- дифференциала
- Изготовьте установочный крюк для промежуточной шестерни передачи заднего хода.
- Диаметр проволоки: 3 мм.
ПримечаниеУстановить промежуточную шестерню передачи заднего хода таким образом, чтобы малый уступ был обращен вниз.
- Промежуточная шестерня передачи заднего хода (последовательность установки).
- Установить нижнюю упорную шайбу.
- Установить игольчатый роликовый подшипник.
- Установить промежуточную шестерню передачи заднего хода.
- Установить верхнюю упорную шайбу.
- Установить опорный кронштейн оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.
- Установить установочный крюк и промежуточную шестерню передачи заднего хода вместе с опорным кронштейном.
- Установить первичный вал со вторичным валом.
- Сдвинуть первичный вал и вторичный вал в сторону.
- Снять установочный крюк.
ПримечаниеУдостоверьтесь в том, что первичный вал находится в нейтральном положении.
- Установить вилки выбора передач.
- Установить вилку выбора пятой передачи и передачи заднего хода.
- Установить вилку выбора третьей и четвертой передач.
- Установить вилку выбора первой и второй передачи.
ПримечаниеЕсли отверстия для болтов опорного кронштейна оси промежуточной шестерни передачи заднего хода совмещены неточно, проверить положение установки упорных шайб оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.
ПримечаниеВвернуть новые болты.
- Ввернуть болты крепления опорного кронштейна оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.
- Надавите на опору настолько, насколько это возможно.
- Нанести на резьбу болтов герметик и затянуть их.
ПримечаниеУдостоверьтесь в том, что штоки выбора передач установлены на одной высоте.
- Установить штоки выбора передач.
- Установить дифференциал в сборе.
- Установить дифференциал в сборе.
- Установить магнитный диск.
ВниманиеУстановить картер коробки передач в блоке с ведущим мостом в течение 15 минут после нанесения герметика.
- Нанести валик герметика диаметром 2 мм на внутреннюю сторону сопрягаемых поверхностей коробки передач в блоке с ведущим мостом.
- Собрать картер коробки передач в блоке с ведущим мостом.
- Используя специальные инструменты, измерить момент проворачивания.
- Введите в зацепление четвертую передачу.
- Измерить момент проворачивания.
- Если момент проворачивания слишком высок, все измерения (для определения требуемой толщины прокладки) следует повторить.
- Установить кронштейн крепления троса переключения передач.
ПримечаниеУбедиться в том, что передача не включена.
ПримечаниеУбедиться в том, что механизм переключения передач находится в нейтральном положении.
ПримечаниеУбедиться в том, что резьбовые отверстия свободны от герметика.
ПримечаниеОтметить положение установки длинного болта.
- Установить механизм выбора передач.
- Нанести герметик по центру на сопрягаемую поверхность коробки передач, с наружной стороны от резьбовых отверстий (диаметр валика герметика: 2 мм).
- Ввернуть длинный болт.
- Ввернуть короткие болты.
- Установить датчик скорости автомобиля (VSS) (при наличии).
ПримечаниеУстановить новые масляные уплотнения.
- Используя специальный инструмент, установить масляные уплотнения на обе полуоси (показана правая сторона).
ВниманиеПри попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.
ВниманиеИспользуя подходящую липкую ленту, закрыть шлицы первичного вала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения первичного вала.
ВниманиеНе наносите смазку на любой участок рабочего цилиндра сцепления.
- Установить рабочий цилиндр сцепления в сборе.
- Снять липкую ленту со шлицов первичного вала.
- Нанести на шлицы первичного вала тонкий слой высокотемпературной смазки.