Органы управления двигателем - основные испытания двигателя - 5.8L: Прочее Ford Pickup F250

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. При использовании анализатора двигателя конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Давления сжатия считаются соответствующими спецификациям, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.

Противодавление выхлопной системы

С помощью вакуумметра или манометра проверить выхлопную систему. Снять нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) или обратный клапан впрыска воздуха (если он установлен). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на наличие ограничений.

Предварительные проверки

Убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы в системе впрыска топлива.

1. Проверить состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверить всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверить воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверить состояние мелодии.
5. Проверить систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверить наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
9. Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверить наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверить, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверить наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Двигатель не проворачивается

Проверить включенную противоугонную систему, правильность работы системы запуска и зарядки, гидростатический замок (жидкость в баллоне), при необходимости произвести ремонт.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверить наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
2. Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек, если утечки не обнаружены, проверить систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов, при необходимости сбросьте реле отсечки подачи топлива по инерции (IFS).
3. Проверить наличие повреждений или загрязнений жгута проводов и разъема топливной форсунки, убедиться в наличии импульса топливной форсунки при проворачивании двигателя.
4. Проверить систему зажигания на сильный вторичный ток у свечей зажигания. Если искры нет или если искра слабая, перейти к шагу 5) ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ А в статье " ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДЫ - 5.8л ". (ref-24040)

Сброс давления в топливной системе

1. Снять крышку топливного бака. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление из системы на предохранительном клапане (клапан Шрадера), расположенном на рейке коллектора впрыска топлива. Поместить манометр топлива в подходящую емкость. С помощью манометра стравите давление из системы.
2. Если манометр давления топлива недоступен, отключить выключатель Inertia топливо Shutoff (IFS). См. Таблицу INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION. Снять топливную крышку, чтобы сбросить давление в топливном баке. Проверните двигатель на 15 секунд, чтобы сбросить давление в системе.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)

Давление топлива

С федеральными выбросами более 8500 Lbs. Gvw

1. Стравите давление топлива. Топливный насос может быть включен путем массы вывода топливного насоса на разъеме самотестирования. С помощью вывода перемычки подключить клемму вывода испытания топливного насоса к земле. (Таблица 1)
2. Включить зажигание для включения топливного насоса. Сравнить показания давления топлива на манометре с техническими характеристиками. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Для получения дополнительной информации по испытаниям перейдите в раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ H, в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 5.8L ". (ref-123323)(ref-24040)

Все другие модели

1. Стравите давление топлива, установить манометр топлива, включить зажигание и считать давление топлива, запустить двигатель и считать давление топлива, сравнить показания давления топлива на манометре топлива с техническими характеристиками, приведенными в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-123323)
2. Если давление топлива не соответствует ТУ, проверить регулятор давления топлива, при работающем двигателе подключить ручной вакуумный насос и подайте вакуум на регулятор.
3. Убедиться, что давление топлива изменяется по мере увеличения и уменьшения разрежения на регуляторе. Если изменения давления не происходит, заменить регулятор и перепроверьте систему. Для получения дополнительной информации о тестировании перейдите в раздел цепь проверка HC в статье " проверка W / CODES - 5.8L ". (ref-24040)

Схема №295

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Сопротивление топливного инжектора

Отсоединить разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра измерить сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Заменить любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-24039-S30467226902001010400000)

Как проверить топливный форсунку

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на 10 секунд. С помощью стетоскопа прослушайте звук щелчка у каждой форсунки. Если слышен звук щелчка, работает топливная форсунка. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 5) цепь проверка H в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 5.8L ". (ref-24040)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ИНЖЕКТОРОВ

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

1. В случае столкновения электрические контакты в инерции размыкаются, автоматически отключая топливный насос. Топливный насос отключается, даже если двигатель не останавливается. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
2. Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока инерционный переключатель не будет вручную сброшен. Чтобы сбросить инерционный переключатель, нажать кнопку на переключателе. См. Таблицу INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION в разделе " топливная система давление отпускание ". (ref-24039-S24649625582001010400000)

Определение

Незапуск определяется как работа кривошипов двигателя в норме, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Перед диагностированием проблем в системе зажигания убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом.

1. Аккумулятор.
2. Ремень или цепь ГРМ.
3. Система подачи и впрыска топлива.
4. Вся электропроводка и вакуумные соединения.
5. Воздухоочиститель и воздуховоды.
6. Система охлаждения.

Как проверить искровой выход

1. Проверить коды неисправностей, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM), и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.8L ". Если коды неисправностей не получены, проверить разъемы жгутов проводов системы зажигания на наличие повреждений, коррозии и плотной посадки. (ref-24040)
2. Если коды неисправностей не получены и транспортное средство начнет движение, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 5.8L ". Если коды неисправностей не получены и транспортное средство не запускается, подключить искровой тестер с высокой выходной мощностью между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверить наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя. Последовательная синяя искра должна присутствовать. (ref-24042)
3. Если искра присутствует, перейдите к шагу 4). Если искры нет, снять крышку распределителя и прокрутите двигатель, чтобы ротор распределителя вращался. Если все в порядке, проверить сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. Служебный провод катушки при необходимости и повторить тест. Если искры нет, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ А в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.8L ". (ref-24040)
4. При наличии постоянной Синей искры на проволоке катушки во время прокрутки, осмотреть колпачок распределителя и ротор на наличие трещин или угольного следа, при необходимости провести сервисное обслуживание и проверить выход искры на свечах зажигания. При наличии искры на свечах зажигания и незапуске двигателя переходите в изделие " ТЕСТЫ В / О КОДЫ - 5.8л ". (ref-24042)

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.8L ". (ref-23914)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.8L ". Если при выполнении самодиагностики коды неисправностей не обнаружены, переходите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES - 5.8L " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-24040)(ref-24042)