Испытания органов управления двигателем с кодами - 7.3L дизельный двигатель: Диагностика Ford Pickup F250

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты цепей - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). тесты цепей проверяет цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ выполнить все шаги в разделе " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ", чтобы найти подходящее испытание цепи для выполнения. Если транспортное средство проходит БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и не существует никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в настоящее время функционирует должным образом. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и Continuous Memory коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) после их записи или ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)(ref-24267-S09266404622001010400000)

Коды самотестирования KOEO и KOER ON-DEMAND

Записать коды неисправностей (DTC) в полученном порядке. Эти коды неисправностей указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Использовать " код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) REFERENCE CHART ", чтобы определить правильное ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ для выполнения. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Средства диагностики

После того, как каждая процедура обслуживания или ремонта была завершена, повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают должным образом, и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют. Для предотвращения обесточивания батареи при выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА отключить реле запальной свечи. Реле расположено сверху, справа от двигателя. Игнорируйте код P0380, пока реле запальной свечи отключено. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Универсальный инструмент сканирования

Убедиться, что сканирующий инструмент соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителей для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.

Средство сканирования STAR (NGS) нового поколения

Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в средство сканирования NGS. Подключить служебные разъемы кабеля адаптера к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и средству сканирования NGS. (Таблица 3) Подключить кабель питания средства сканирования NGS к источнику питания и перейдите к " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". (ref-24267-S19349071732001010400000)

Схема №405

Войти

Выполнение самотестирования

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) модуля драйвера инжектора (IDM), обратить внимание и очистить коды неисправностей. IDM хранит историю и жесткие коды неисправностей. Чтобы убедиться, что IDM является жестким расшифровка кода ошибки, повторить САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ.
10. Записать коды неисправностей (DTC) и выполнить соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включить выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Записать коды неисправностей (DTC) и выполнить соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включить выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) модуля драйвера инжектора (IDM), обратить внимание и очистить коды неисправностей. IDM хранит как историю, так и жесткие коды неисправностей. Чтобы убедиться, что IDM является жестким расшифровка кода ошибки, повторить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". (ref-24267-S19349071732001010400000)
10. Записать коды неисправностей (DTC) и выполнить соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включить выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) модуля драйвера инжектора (IDM), обратить внимание и очистить коды неисправностей. IDM хранит как историю, так и жесткие коды неисправностей. Чтобы убедиться, что IDM является жестким расшифровка кода ошибки, повторить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". (ref-24267-S19349071732001010400000)
10. Записать коды неисправностей (DTC) и выполнить соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включить выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать функцию KOER выключатель SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Записать коды неисправностей (DTC) и выполнить соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включить выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER цилиндр CONTRIBUTION SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Записать коды неисправностей (DTC) и выполнить соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включить выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
3. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать KOER GLOW PLUG контроль SELF-проверка.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Поддерживайте системное напряжение до завершения теста.
10. Записать коды неисправностей (DTC) и выполнить соответствующий тест цепи. См. " Справочная схема расшифровка кодов ошибок ". (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование состояния выхода, выключить зажигание. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO Выход STATE SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Чтобы выполнить режим данных стоп-кадра, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажать кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выбрать FREEZE FRAME PID REQUEST.

Справочная таблица диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Вход в этот ТЕСТ ЦЕПИ только если направлен сюда из БЫСТРОГО ТЕСТА, другого теста или диаграммы. Этот тест предназначен только для диагностики

1. Силовое реле замкнутого контура.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
3. Положительное напряжение батареи (В +).
4. Цепи жгута проводов (SIG RTN, Pwr масса, KAPWR и Vpwr).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие не связанные с EEC области и компоненты могут быть причиной проблемы

Схема №406

Войти

1. Кабели аккумуляторных батарей.
2. Выключатель зажигания.
3. Регулятор напряжения.
4. Заземляющие перемычки.
5. Генератор переменного тока. (Русский 4): Цепи испытания батареи транспортного средства

1. 1) расшифровка кода ошибки P0560, P0562 Или P0563: Проверить напряжение батареи Выключить зажигание. Измерить напряжение между клеммами батареи. Если напряжение 9,5 вольт или меньше, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости. Если напряжение превышает 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить напряжение батареи Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и выходной клеммой (желтый провод) предохранителя № 9 на коробке распределения питания. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом проводе.
3. 3) Проверить предохранитель Снять и осмотреть предохранитель № 9 на коробке распределения питания. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу и заменить предохранитель.
4. 4) Проверить цепь № 37 Выключить зажигание. Снять реле блок управления силовым агрегатом (PCM) с коробки распределения питания. Измерить сопротивление между не питаемой стороной держателя предохранителя № 9 и желтым проводом на разъеме реле блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый желтый провод.
5. 5) Проверить подачу зажигания на диод. Удалить диод из коробки распределения питания. Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и стороной подачи зажигания разъема диода. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутый красный / светло-зеленый провод или заменить неисправный выключатель зажигания.
6. 6) Проверить диод Выключить зажигание. Используя омметр, проверить непрерывность диода. Убедиться, что непрерывность существует только в одном направлении. Заменить диод по мере необходимости. Если диод в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверить цепь № 175 Измерить сопротивление черного / желтого провода между разъемом реле блок управления силовым агрегатом (PCM) и не питаемой стороной разъема диода. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь в черном / желтом проводе.
8. 8) Проверить цепь массы Выключить зажигание. Измерить сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью № 57 (черный провод) на разъеме реле блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь в черном проводе.
9. 9) Проверить цепь № 361. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить, нет ли поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление красного провода между соединителем реле блок управления силовым агрегатом и контрольными контактами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление реле менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните разъем в красном проводе между блок управления силовым агрегатом.
10. 10) Проверить цепь Pwr масса Измерить сопротивление между отрицательной клеммой батареи и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если каждое показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. 11) Проверить реле блок управления силовым агрегатом (PCM) Установить реле блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить сопротивление между не питаемой стороной предохранителя № 9 (Желтый провод) и контрольными выводами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, заменить реле блок управления силовым агрегатом.

SIG RTN - это выделенное масса, используемое большинством датчиков системы EEC-V. VREF - это 5-вольтовое опорное напряжение, которое непрерывно выводится блок управления силовым агрегатом (PCM). Этот постоянный сигнал напряжения используется на всех 3-проводных датчиках. Этот тест цепи предназначен только для диагностики следующих компонентов и цепей

Схема №407

Войти

1. Трехпроводные датчики.
2. Схемы электропроводки транспортного средства (SIG RTN и VREF).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Таблица 5): Идентификация цепей опорного напряжения

1. 1) Проверить цепь питания аккумулятора транспортного средства Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку (014-00950) и подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между тестовыми контактами № 55, 71 и 97 и тестовыми контактами № 25, 51, 76, 77 и 103, если все показания больше 10,5 вольт, или 103 в пределах одного шага. (ref-24267-S14114683772001010400000)
2. 2) Проверить напряжение VREF Измерить напряжение между тестовыми выводами № 90 и 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 4 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение более 6 вольт, перейдите к шагу 4).
3. 3) Проверить все компоненты VREF и SIG RTN Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика с подозрением на прерывание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) от break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой цепи VREF в разъеме жгута проводов подозреваемого датчика. Кроме того, измерить сопротивление между контрольным контактом № 91 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой цепи SIG RTN в разъеме жгута проводов подозреваемого датчика. Если оба показания меньше 5 ом, в это время неисправности не выявлено. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить наличие избыточного напряжения. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоединить инструмент сканирования. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение менее 5 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом. Снова подключить все компоненты и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 5 вольт или более, найдите и устраните короткое замыкание для питания. Снова подключить все компоненты и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить цепь SIG RTN Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 91 и контрольными контактами № 25, 51, 76 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM).
6. 6) Проверить наличие короткого замыкания на педали акселератора (AP). Отсоединить разъем датчика AP. Датчик расположен над педалью акселератора. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на отключающей коробке. Если напряжение менее 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, заменить датчик AP. Повторно подсоединить все компоненты и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить на короткое замыкание положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик отсоединить Разъем датчика положение распредвала. Датчик расположен перед двигателем. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, заменить датчик положение распредвала и повторить тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить на короткое замыкание давление управления впрыском (ICP) Датчик отсоединить разъем датчика ICP. Датчик расположен в верхней левой части двигателя. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на аварийном выключателе. Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, заменить датчик IICP и повторить все компоненты. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить датчик противодавления выхлопных газов (EPB) Отсоединить разъем датчика EPB. Датчик расположен в верхней левой части двигателя. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, заменить датчик EPB. Повторно подсоединить все компоненты и повторить " QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить короткое замыкание датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение менее 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторно подключить все компоненты и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить на короткое замыкание Датчик барометрического давления (барометрическое давление) Отсоединить разъем датчика барометрическое давление. Датчик расположен за левой стороной приборной панели. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, заменить датчик барометрическое давление и повторить испытание всех компонентов. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверить наличие короткого замыкания цепи VREF Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) от коробки разъединения. Убедиться, что все 6 датчиков отсоединены. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 90 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 в коробке разъединения. Если все показания превышают 10000 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Повторно подключить все компоненты и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание для повторного массы всех компонентов. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих компонентов и цепей

Схема №408

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Цепи жгута проводов (температура впускного воздуха и SIG RTN).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 6): Цепи датчика температуры на впуске и соединительные клеммы
4. Неисправен датчик.
5. Неисправен разъем жгута.
6. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

1. 1) расшифровка кода ошибки P0113 Этот расшифровка кода ошибки показывает, что напряжение сигнала датчика превышает максимум самотестирования. Проверить следующие возможные причины: Убедиться, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к температура впускного воздуха V PID (напряжение) из меню монитора PID / DATA. Если напряжение на 4,9 вольт меньше или больше шага. (ref-24267-S25876466632001010400000)
2. 2) Индуцировать противоположный отказ. Отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха. Подключить перемычку между отрицательной клеммой батареи и клеммой " B " (серый / желтый провод) в разъеме жгута проводов датчика температура впускного воздуха. Если показание больше нуля вольт, перейдите к шагу 4). Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить цепь SIG RTN Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой " A " (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов датчика температура впускного воздуха. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить датчик температура впускного воздуха. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить желтую сигнальную цепь датчика Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем Dm и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между клеммой " B " (серый / желтый провод) на разъеме проводки датчика температура впускного воздуха и тестовым контактом № 39 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 ОМ, повторить тест и очистить провод TCS. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) расшифровка кода ошибки xthagx0 Это расшифровка кода ошибки показывает, что сигнал датчика меньше минимального напряжения самотестирования. Возможные причины этой неисправности: Цепь, заземленная в жгуте проводов. Неисправный датчик. Неисправный разъем шага. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Убедиться, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ Включение напряжения зажигания. P0112 (ref-24267-S25876466632001010400000)
6. 6) Индуцировать противоположный отказ Наблюдайте за сканирующим инструментом и отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха. Если напряжение составляет 4,59 вольт или более, заменить датчик температура впускного воздуха. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение меньше 4,59 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить наличие короткого замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 39 и контрольными контактами № 51, 76, 77, 91 и 103 в отключающей коробке. Если все показания превышают 10 000 ОМ, заменить блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P0112 Или P1113: Проверить датчик. Эти коды неисправностей (DTC) указывают на возможную периодическую неисправность. Возможные причины этой неисправности: Неисправный датчик. Неисправный разъем датчика. Разомкните или заземлите цепь в жгуте. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM). При подключенном сканирующем инструменте включить зажигание. Получите доступ к температура впускного воздуха V PID (напряжение) из меню монитора PID / DATA change. При наблюдении инструмента Нажать на любой датчик, чтобы смоделировать его.
9. 9) Проверить жгут проводов. Наблюдая за температура впускного воздуха V PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, работающие в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если указывается неисправность (напряжение колеблется), изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) и жгута проводов Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и разъем температура впускного воздуха. Проверить разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время, и тестирование завершено. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих

Схема №409

Войти

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Схемы жгутов проводов (VREF, SIG RTN и абсолютное давление во впускном коллекторе SIG).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 7): Идентификация цепей датчиков и разъемов абсолютное давление во впускном коллекторе

1. 1) расшифровка кода ошибки P0236 расшифровка кода ошибки P0236 указывает на неисправную работу цепи датчика турбонаддува. Возможные причины этой неисправности: Поврежденный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Низкий уровень турбонаддува. Утечки во впускном коллекторе или кроссовере.
2. 2) Проверка частоты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить DVOM к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Установить DVOM на шкалу частот. Включить зажигание. Если частота 90-115 Гц, оставьте тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным и перейдите к следующему шагу. Если частота не 90-115 Гц, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверка давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоединить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя адаптер давления (014-00761), приложите 10 фунтов на квадратный дюйм к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если частота составляет 135-155 Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не 135-155 Гц, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверка работоспособности датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Повторно подключить вакуумный шланг к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от впускного коллектора. Установить манометр давления (наддув) во впускной коллектор. Провести дорожное испытание автомобиля и ускорите автомобиль для достижения полного наддува. Если наддув составляет 12 фунтов на квадратный дюйм или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если наддув менее 12 фунтов на квадратный дюйм, проверить впускные коллекторы и перепускные трубы на предмет утечек. Проверить состояние турбонагнетонагнетонагнетания при необходимости. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) KOEO расшифровка кода ошибки P0237 расшифровка кода ошибки P0237 показывает низкий вход в датчик турбонаддува. Возможные причины этой неисправности: Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Разомкните или закоротите цепи жгута проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM). Выключить зажигание. Отключить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить банановые вилки тестера к датчику DVOM. Включить зажигание и наблюдайте тестер.
6. 6) Проверить наличие короткого замыкание на массу в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 34 (федеральные модели) или контрольным контактом № 88, если все модели CALIF.) и контрольные контакты № 25, 51, 76, 77 103. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить короткое замыкание на питание в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Включить зажигание. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 34 (федеральные модели) или тестовым выводом № 88 (модели Calif.) и тестовыми выводами № 55, 71 и 97 в отключающей коробке. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистить DCS и повторить тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить наличие короткозамкнутой цепи сигнала датчика VREF-To-абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контрольными выводами № 90 и № 34 (федеральные модели) или контрольным выводом № 88 (модели Calif.) на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление более 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, VREF замыкается на цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости устраните неисправность ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить целостность цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Измерить сопротивление между тестовым контактом № 34 (федеральные модели) или тестовым контактом № 88 (калифорнийские модели) на break-out box (тестер-адаптер) и светло-зеленым / черным проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом / черном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) Подключить блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и светло-зеленым / черным проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить напряжение цепи VREF Отсоединить тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, оставив тестер подключенным к разъему жгута проводов автомобиля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание и наблюдайте за тестером. Если горит зеленый свет, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если горит красный свет или нет света, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверить целостность цепи DREF Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить разъединительный блок (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерить сопротивление между коричневым / белым проводом на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и тестовым контактом № 90 на разъединительном блоке. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу или к следующему шагу 5. (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверить целостность цепи SIG RTN. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 34 (федеральные модели) или контрольным выводом № 88 (модели Calif.) на выключающей коробке и серым / красным проводом на разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление менее 5 ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 ом или более, найдите и отремонтируйте открытый серый / красный провод. Очистить коды неисправностей и быстро повторить тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Проверить короткое замыкание на питание Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше, чем 25 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение равно 25 вольт или больше. (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) KOEO расшифровка кода ошибки P0238 расшифровка кода ошибки P0238 указывает на высокий вход в цепь датчика турбонаддува. Возможные причины этой неисправности: Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и кабельным жгутом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить банановые вилки тестера в DVOM. Установить DVOM на шкалу частоты меньше. Повторить быстрое включение зажигания, если частота больше 125 Гц. (ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) Непрерывная карта расшифровка кода ошибки P0237 Непрерывная карта расшифровка кода ошибки P0237 указывает на низкий вход датчика турбонаддува. расшифровка кода ошибки P0235 указывает на то, что сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе неактивен. Возможные причины этих неисправностей: Неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Обрыв или замыкание цепей жгута проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет повреждения, неправильной разводки или ограничения. Заменить шланг по мере необходимости. Снять карту и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
17. 17) Проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Наблюдая за частотой DVOM, нажать на датчик, чтобы имитировать дорожный удар. Виляйте разъем датчика. Если не происходит изменения частоты, перейдите к следующему шагу. Если происходит какое-либо изменение частоты, найдите и отремонтируйте периодически открытый серый / красный провод. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
18. 18) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик давление проверить Disconnect абсолютное давление во впускном коллекторе датчик vacuum hose. Using давление Adapter (014-00761), apply 69 кПа to абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. While observing DVOM, tap on датчик to simulate road shock. Wiggle датчик разъём. Если не происходит изменения частоты, переходите к следующему шагу. Если происходит какое-либо изменение частоты, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистdtcs и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверить цепь SIG RTN Удалить тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Оставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединенным. Подключить DVOM между землей и серым / красным проводом в разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установить DVOM на шкалу ОМ. Наблюдая за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если отображается неисправность (сопротивление колеблется), восстановить прерывистую разомкнутую цепь в серой серого / красного цвета и быстро очистить провод. (ref-24267-S28672907172001010400000)
20. 20) Проверить цепь VREF Включить зажигание. Подключить DVOM между землей и коричневым / белым проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установить DVOM на шкалу вольт. Наблюдая за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если отображается неисправность (напряжение колеблется), найдите и отремонтируйте прерывистую разомкнутую цепь на коричневом / белом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить тест " QUICK ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
21. 21) Проверить кабельный жгут датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерить сопротивление между светло-зеленым / черным проводом на кабельном жгуте кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и тестовым контактом № 34 (федеральные модели) или тестовым контактом № 88 (модели). (ref-24267-S28672907172001010400000)
22. 22) Проверить короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между контрольным выводом № 34 (федеральные модели) или контрольным выводом № 88 (модели Калифорния) и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77 и 103 на выключающей коробке. Наблюдая DVOM, покачивать и изгибать небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если все показания больше 10 000 Ом, то перейдите к следующему короткому шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
23. 23) Проверить короткое замыкание на питание Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и тестовым контактом № 34 (федеральные модели) или тестовым контактом № 88 (калифорнийские модели) в break-out box (тестер-адаптер). Наблюдая за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжение остается на уровне 0 В, неисправность не может быть продублирована в это время, и тестирование завершено. Если напряжение не остается на уровне 0 В. (ref-24267-S28672907172001010400000)
24. 24) Continuous абсолютное давление во впускном коллекторе P0238 Continuous расшифровка кода ошибки P0238 repeat высокий вход to turbo boost датчик цепь. Possible causes for this неисправность is: Faulty абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. обрыв or shorted жгут проводов circuits. Faulty блок управления силовым агрегатом (PCM). turn off. Disconnect абсолютное давление во впускном коллекторе датчик testor betwing абсолютное давление во впускном коллекторе датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-24267-S28672907172001010400000)
25. 25) Проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоединить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя адаптер давления (014-00761), приложите 10 фунт / кв. дюйм к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдая DVOM, нажать на датчик, чтобы имитировать дорожный удар. Виляйте разъемом датчика. Если показание частоты изменяется более чем на 300 Гц, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если показание частоты не изменяется более чем на 300 Гц, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
26. 26) Проверить жгут проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоединить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя адаптер давления (014-00761), приложите 10 фунт / кв. дюйм к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. При наблюдении за DVOM покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если частота изменяется более чем на 300 Гц, устраните прерывистый сбой цепи в жгуте между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом. Очистdtcs и повторить " QUICK проверка Frefrequency ", если не удается изменить более чем на 300. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи E - датчик педалей акселератора (AP)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих

Схема №410

Войти

1. Датчик ПА.
2. Схемы кабельных жгутов (VREF, SIG RTN и AP).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 8): Цепи и клеммы датчика педали акселератора

1. 1) расшифровка кода ошибки P0123 расшифровка кода ошибки P0123 указывает на высокое входное напряжение цепи датчика AP. Возможные причины этой неисправности: Поврежденная педаль акселератора в сборе. Датчик AP не установлен должным образом. Неисправный датчик AP. Короткое замыкание для питания в жгуте проводов. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). При подключенном сканирующем приборе включить зажигание. Доступ к ПИД (напряжение) из меню монитора PID / DATA при наблюдении медленно изменяется. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Индуцировать противоположный отказ Отсоединить разъем датчика AP. Датчик AP установлен над педалью акселератора. Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Если показание напряжения изменяется с более чем 4,5 вольт до нуля вольт при отсоединении разъема, цепь в порядке. Заменить педаль акселератора в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если показание напряжения не изменяется с более чем 4,5 вольт до нуля вольт при отсоединении разъема, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить сигнальный провод датчика AP. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи AP (серый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить короткое замыкание на питание Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и тестовым выводом № 89 в break-out box (тестер-адаптер). Если присутствует напряжение, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / белом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка is not присутствует ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) расшифровка кода ошибки xthanx0 расшифровка кода ошибки P0122 указывает на низкий вход цепи датчика AP. Возможные причины этой неисправности: Поврежденная педаль акселератора в сборе. Датчик AP установлен неправильно. Неисправный датчик AP. Заземленный жгут. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). При подключенном сканирующем приборе включить зажигание. Доступ к PID AP (напряжение) из меню монитора PID / DATA на сканирующем приборе во время наблюдения медленно меняется. P0122 (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Индуцировать противоположный отказ Отсоединить разъем датчика AP. Подключить провод-перемычку между клеммой цепи VREF (коричневый / белый провод) и клеммой цепи сигнала датчика AP (серый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если показание напряжения изменяется с менее чем на 37 вольт до более чем 4,5 вольт с подключенной перемычкой, схема в порядке. Заменить педаль акселератора в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить напряжение цепи VREF Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой цепи VREF (коричневый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если напряжение составляет 4,5-5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 4,5-5,5 вольта, найдите и устраните обрыв в цепи VREF. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить цепь SIG RTN Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой цепи SIG RTN (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи SIG RTN. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить целостность цепи датчика AP. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между клеммой сигнальной цепи датчика AP (серый / белый провод) и контрольным контактом № 89 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните сигнал быстрого отключения TAP. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить наличие короткого замыкание на массу Выключить зажигание. Убедиться, что датчик AP отключен. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 89 и контрольными контактами № 51, 76, 77, 91 и 103 на отключающей коробке. Если каждое показание превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика AP (серый / белый провод). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить целостность цепи VREF. Измерить сопротивление между клеммой цепи VREF (коричневый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP и контрольным контактом № 90 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи VREF. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверить целостность цепи SIG RTN. Измерить сопротивление между клеммой цепи SIG RTN (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов датчика AP и контрольным контактом № 24 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи SIG RTN. Очистить DCS и повторить быстрое испытание. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи F - переключатель команд управления скоростью (SCCS)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка или другого теста цепи. Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих

1. Переключатели контроля скорости.
2. Схемы жгутов электропроводки (СКУС).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Идентификация цепей и разъемов SCCS. Схема №411

Войти

При выполнении самотестирования KOER выключатель SELF-проверка подождать 5 секунд после нажатия на спусковой крючок для тестирования, прежде чем проходить через органы управления, управляемые водителем. Тест может занять до 5 минут.

1. 1) расшифровка кода ошибки P0565, P0568, P0567, P0568 или P0569: Управление скоростью расшифровка кода ошибки P0565, P0566, P0567, или P0569 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает, что переключатель был нажат во время самотестирования переключателя KOER. Возможные причины этих неисправностей: нажатие переключателя во время тестирования или обрыв цепи управления. P0566
2. 2) выключатель On Function проверить Depress скорость управление On выключатель. Если напряжение ПИД SCCS 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ПИД SCCS не 10 вольт, переходите к шагу 11).
3. 3) Выключение Функция Проверка Сброс управления скоростью Выключение выключателя. Если напряжение ПИД SCCS равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ПИД SCCS не равно нулю вольт, перейдите к шагу 17).
4. 4) Командные переключатели Функция Снижение скорости Управление Возобновить, Наклон и Установить / Accel переключатели. Наблюдение за показаниями напряжения на сканирующем инструменте при нажатии каждого переключателя. Если показания напряжения SCCS PID Возобновить напряжение, повторение " KOER выключатель SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). См. УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬ Переключатель PID СПЕЦИФИКАЦИИ Таблица. Если какой-либо SCCS CS P, то заменить показания напряжения управления Pне согласуется. (ref-24267-S12163513532001010400000)
5. 5) Проверить наличие короткого замыкания в командном переключателе. Удалить контактную площадку звукового сигнала. Отсоединить 3-контактный разъем переключателя управления скоростью. Если показания напряжения SCCS PID составляют 6,58-6,78 вольт, переключатель в сборе закорачивается. Заменить переключатель управления скоростью в сборе. Если показания напряжения SCCS PID не составляют 6,58-6,78 вольт, переходите к следующему шагу.
6. 6) Проверить скользящий контакт (пружина по часовой стрелке) Отсоединить 10-контактный разъем Gray для подключения пружины к рулевой колонке. Разъем расположен под рулевой колонкой. Если показание напряжения ПИД SCCS составляет 6,58-6,78 вольт, пружина по часовой стрелке закорочена. Заменить пружину по часовой стрелке. Очистить коды неисправностей и повторить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". Если показание напряжения ПИД SCCS не равно 6,58-6,78-6,78 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S12163513532001010400000)
7. 7) Проверка сигнальной цепи Выключить зажигание. Убедиться, что разъем рулевой колонки и 3-контактный разъем переключателя скорости отсоединены. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и тестовым контактом № 61 на отключающей коробке. Если SCCS повторяют показания напряжения освещения PID нулевого напряжения, заменить блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S12163513532001010400000)
8. 8) Проверить на короткое замыкание Командный выключатель Снять рупорную площадку. Отсоединить 3-контактный разъем выключателя контроля скорости. Если напряжение ПИД SCCS составляет 6,58-6,78 вольт, то жгут проводов часовой пружины в рулевой колонке закорочен на массу. Заменить часовую пружину. Очистить коды неисправностей и повторить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". Если напряжение ПИД SCCS не равно 6,58-6,78 вольт, перейти к следующему шагу. (ref-24267-S12163513532001010400000)
9. 9) Проверить скользящий контакт (пружина по часовой стрелке) Отсоединить 10-контактный разъем Gray пружины по часовой стрелке к рулевой колонке. Разъем расположен под рулевой колонкой. Если напряжение ПИД SCCS равно 6,58-6,78 вольт, пружина по часовой стрелке и жгут проводов в рулевой колонке закорочены на массу. Заменить пружину по часовой стрелке. Очистить коды неисправностей и повторить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОЭР ". Если напряжение ПИД SCНЕ равно 6,58-6,78-6,78-6,78 вольт, перейти на следующий шаг. (ref-24267-S12163513532001010400000)
10. 10) Проверка сигнальной цепи Выключить зажигание. Убедиться, что разъем пружина-рулевая колонка отключен. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 61 и тестовыми контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 в выключателе. Если каждое показание больше 10 000 ом, заменить блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S12163513532001010400000)
11. 11) Проверить предохранитель Извлечь и осмотреть предохранитель № 3 (15 ампер) из коробки распределения питания в моторном отсеке. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверить причину перегорания предохранителя. При необходимости отремонтируйте и заменить предохранитель. Очистить коды неисправностей и повторить " KOER выключатель SELF-проверка ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
12. 12) Проверить целостность цепи Снять рупорную накладку. Отсоединить 3-контактный разъем переключателя скорости. Извлечь предохранитель № 3 из коробки распределения питания. Измерить сопротивление между не питаемой стороной держателя предохранителя № 3 и клеммой " С " (темно-синий провод) на 3-контактном разъеме переключателя скорости. Если сопротивление менее 75 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление 75 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
13. 13) Проверка сопротивления пружины часовой стрелки Отсоединить пружину часовой стрелки от рулевой колонки 10-контактный разъём серого цвета. Разъём расположен под рулевой колонкой. Измерить сопротивление тёмно-синего провода между клеммой " C " при 3-контактном разъёме переключателя скорости и клеммой № 6 при 10-контактном разъёме серого цвета (сторона рулевой колонки разъёма). Если сопротивление менее 5 Ом, найти и отремонтировать обрыв цепи между предохранителем № 3 и 10-контактным разъёмом или заменить дефектный рожок. (ref-24267-S12163513532001010400000)
14. 14) Проверить переключатель управления скоростью Нажать кнопку управления скоростью. Измерить сопротивление между клеммами " C " (темно-синий провод) и " B " (светло-синий / черный провод) на 3-контактном разъеме переключателя управления скоростью. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, заменить переключатель управления скоростью в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
15. 15) Проверить пружину часовой стрелки Убедиться, что 3-контактный разъем переключателя скорости отсоединен. Измерить сопротивление светло-синего / черного провода между клеммой " B " на 3-контактном разъеме и клеммой № 5 на 10-контактном сером разъеме пружины часовой стрелки-рулевой колонки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем / черном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " САМТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
16. 16) Проверить цепь № 151. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоединить пружину с рулевой колонкой. 10-контактный разъем серого жгута. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 61 на выключателе и клеммой № 5 (свет синий / черный жгут). (ref-24267-S12163513532001010400000)
17. 17) Проверить масса выключателя Снять площадку сирены. Включить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем выключателя контроля скорости. Измерить напряжение между клеммами " А " и " С " со стороны часовой пружины 3-контактного разъема выключателя контроля скорости. Если напряжение батареи присутствует, заменить переключатель контроля скорости в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " KOER выключатель SELF-проверка ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S12163513532001010400000)
18. 18) Проверить наличие разомкнутой цепи пружины часового механизма Отсоединить 10-контактный серый разъем пружины часового механизма от рулевой колонки. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерить сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой " А " на 3-контактном разъеме переключателя скорости и клеммой № 2 на 10-контактном сечении пружины часового механизма от рулевой колонки. Если сопротивление составляет менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить пружину часового механизма. (ref-24267-S12163513532001010400000)
19. 19) Проверка на обрыв. Выключение зажигания. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить разъединительную коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между темно-зеленым / оранжевым проводом на клемме № 2 пружинной рулевой колонки 10-контактный разъем серого цвета и испытательный контакт № 40 на разъединительной коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, повторить испытание на обрыв. (ref-24267-S12163513532001010400000)
20. 21) Проверить целостность цепи Снять модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. Статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Отсоединить 5-контактный разъем переключателя скорости. Измерить сопротивление желтого / светло-синего провода между не питаемой стороной держателя предохранителя № 27 и 3-контактным разъемом переключателя скорости клеммы " С " (сторона часовой пружины). Если сопротивление меньше 75 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 75 Ом или больше, переходите к шагу 25).
21. 22) Проверить выключатель управления скоростью Нажать выключатель управления скоростью. Измерить сопротивление между клеммами " A " (светло-синий / черный провод) и " C " (темно-синий провод) на 5-контактном разъеме выключателя управления скоростью. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить выключатель управления скоростью в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
22. 23) Проверить обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем электрического жгута пружина-рулевая колонка. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерить сопротивление между клеммой № 6 (голубой / черный провод) на 10-контактном соединителе электрического жгута и контрольным выводом № 61 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв цепи на световом синем / черном проводе ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
23. 24) Проверить пружину часовой стрелки Отсоединить 5-контактный разъем переключателя скорости. Измерить сопротивление светло-голубого / черного провода между клеммой " C " на 5-контактном разъеме и клеммой № 5 на 6-контактном разъеме " пружина часовой стрелки - рулевая колонка ". Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " KOER ER выключатель SEL- проверка ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить контактное кольцо руля DCS и Self. (ref-24267-S12163513532001010400000)
24. 25) Проверить сопротивление контактное кольцо руля Отсоединить 6-контактный разъем контактное кольцо руля к рулевой колонке. Измерить сопротивление темно-синего провода между клеммой " С " на 5-контактном разъеме и клеммой № 5 на 6-контактном разъеме контактное кольцо руля к рулевой колонке (сторона рулевой колонки). Если сопротивление меньше 5 Ом, найдите и устраните обрыв цепи между предохранителем № 27 и 6-контактным разъемом контактное кольцо руля к рулевой колонке или заменить неисправное реле электропроводки. (ref-24267-S12163513532001010400000)
25. 26) Проверить масса переключателя. Снять модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. Статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Отсоединить 5-контактный разъем переключателя скорости. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами " B " и " C " на стороне часовой пружины 5-контактного разъема переключателя скорости. Если напряжение батареи присутствует, заменить переключатель скорости в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " САМОТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КО". (ref-24267-S12163513532001010400000)
26. 27) Проверка на обрыв цепи пружины часового механизма Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем пружины часового механизма к рулевой колонке. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерить сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой " B " на 5-контактном разъеме переключателя скорости и клеммой № 3 на 6-контактном разъеме Gray. Если сопротивление пружины часового механизма к рулевой колонке меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, заменить самовыключатель пружины часового механизма. (ref-24267-S12163513532001010400000)
27. 28) Проверить наличие разомкнутой цепи, отключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между темно-зеленым / оранжевым проводом на клемме № 3 пружинной рулевой колонки с 6-контактным разъемом серого цвета и контрольным контактом № 40 на разъединительной коробке. Если ительное сопротивление менее 5 ом, повторить испытание и заменить блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S12163513532001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №412

Войти

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Схемы жгутов проводов (сигнал положение распредвала масса, VREF и положение распредвала).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Выпуск 10): Схема датчика положения распределительного вала и клеммы разъема

1. 1) расшифровка кода ошибки P0340, P0341 и P0344: Очистить память и попытаться регенерировать расшифровка кода ошибки Убедиться, что сканирующий инструмент подключен к соединителю для прокрутки канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Очистить непрерывную коды неисправностей (DTC). Используя инструмент сканирования, получить доступ к обороты в минуту PID из меню мониторинга PID / DATA. Прокрутка двигателя во время мониторинга PID. (ref-24267-S25876466632001010400000)
2. 2) Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0344 или P0341 Запустить и запустить двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3300 об / мин на 2 минуты. Выключить зажигание. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Если установлен расшифровка кода ошибки P0344 или P0341, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0344 или P0341 не установлен, то неисправность прерывается. Перейдите к шагу 12).
3. 3) Проверить сигнал положение распредвала Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положение распредвала. Измерить сопротивление между землей и клеммой " A " (светло-голубой провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 9).
4. 4) Проверить номер цепи положение распредвала. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (коричневый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если напряжение 4,5-5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольта, неисправна цепь VREF. Перейдите к " цепь проверка B ". (ref-24267-S33632532792001010400000)
5. 5) Проверить номер цепи положение распредвала. Измерить напряжение между землей и клеммой " C " (темно-зеленый провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. 6) Проверить короткое замыкание на питание Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " C " (темно-зеленый провод) на разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом проводе. Подтвердите ремонт, повторив шаги 1) и 2).
7. 7) Проверить короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между землей и клеммой " C " (темно-зеленый провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если сопротивление менее 5 ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе. Подтвердите ремонт, повторив шаги 1) и 2). Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу.
8. 8) Проверить на обрыв. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) отключенным. Измерить сопротивление между клеммой " C " (темно-зеленый провод) в разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала и тестовым выводом № 49 (федеральные модели) или тестовым выводом № 21 (калифорнийские модели) в отключающей коробке. Если сопротивление менее 5 Ом, существует разомкнутая цепь на клемме блок управления силовым агрегатом № 49 (федеральные модели) или тестовый вывод № 21.
9. 9) Проверить обрыв в цепи массы датчика положение распредвала. Отключить зажигание. Убедиться, что датчик положение распредвала отключен. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенной. Измерить сопротивление между светло-синим проводом на соединителе проводки датчика положение распредвала и контрольным выводом № 65 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5.
10. 10) Проверить наличие массы датчика положение распредвала через блок управления силовым агрегатом (PCM) Подключить блок управления силовым агрегатом к коробке разъединения. Измерить сопротивление между землей и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103. Если все показания меньше 5 Ом, внутреннее масса блок управления силовым агрегатом не подается на клемму № 65. Снова подключить все компоненты и перейдите к следующему шагу. Если какое-либо показание составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи массы. Подтвердите ремонт, повторяя шаги 1) и 2).
11. 11) Подтвердите ошибку блок управления силовым агрегатом (PCM) Повторить шаги 1) и 2). Если ошибка все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом. Если ошибка отсутствует, в это время никаких проблем не отображается. Тестирование завершено.
12. 12) Проверить наличие напряжения 2,7 В Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку (014-009.3) и подключить напряжение блок управления силовым агрегатом. Чтобы предотвратить запуск автомобиля, отключить реле модуля привода инжектора (IDM). Реле расположено в коробке распределения питания в моторном отсеке. Подключить DVOM между контрольным контактом № 65 и контрольным контактом № 49 (федеральные модели).
13. 13) Проверить жгут проводов Вращайте коленчатый вал (вручную) до тех пор, пока напряжение не останется на уровне 3-2,7 вольт. Наблюдая DVOM, покачивайте жгут проводов. Если произойдет сбой, показания напряжения перескочат к напряжению батареи или нулю вольт. Если произойдет сбой, найдите и отремонтируйте прерывистый жгут проводов. Подтвердите ремонт, повторяя шаги 1) и 2). Если сбоя не произойдет, в это время не будет указано на проблему. Повторить шаги 1) и 2).

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №413

Войти

1. Датчик противодавления отработавших газов (EBP).
2. Схемы жгутов проводов (сигнал SIG RTN, VREF и EBP).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Выпуск 11): Схема датчика противодавления отработавших газов и клеммы разъема

Схема №414

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0470 Это меню по требованию расшифровка кода ошибки указывает на неисправность датчика EBP, обнаруженную блок управления силовым агрегатом (PCM), во время самотестирования KOEO ON-DEMAND. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправный датчик EBP, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Убедиться, что средство сканирования подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: REPEAT и EQUHUP ". (ref-24267-S25876466632001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)
2. 2) Проверить цепь массы сигнала Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика EBP. Датчик расположен в верхней части двигателя. Проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между землей и серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика EBP. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить датчик EBP. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните Разомкн CS в Цепи. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Непрерывная проводка расшифровка кода ошибки P0470. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил сбой датчика EBP в нормальных условиях вождения. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправный датчик EBP. Неисправное соединение. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Убедиться, что инструмент сканирования подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ОБОРУДОВАНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАННЫХ " в разделе QUICK проверка using Scan tool. (ref-24267-S25876466632001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить разъем Отсоединить разъем датчика EBP. Датчик расположен на верхней части двигателя. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если оба разъема в порядке, в это время никаких проблем не выявлено, сброс коды неисправностей и REPEAT проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) расшифровка кода ошибки P0471. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность датчика EBP в нормальных условиях вождения, и при включенном датчике EBP. Возможными причинами для этого расшифровка кода ошибки являются: Неисправный датчик EBP. Заглушенная или ограниченная трубка питания датчика. Поврежденный регулятор давления выхлопа (EPR) или повреждение бабочки. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Выполнить " KOER ON-DEMAND Self-проверка ". (ref-24267-S25293992042001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить на утечки выхлопных газов Осмотреть турботрубу, перепускные трубы и выпускные коллекторы на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если утечки выхлопных газов отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить подающую трубку датчика Проверить подающую трубку датчика EBP от выпускного коллектора до кронштейна датчика. Убедиться, что трубка не ограничена или не засорена. Заменить трубку при необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если трубка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить датчик EBP. Отсоединить разъем датчика EBP. Установить кабель адаптера ускорения ICP / EBP (D94T-50-A) между датчиком EBP и разъемом жгута проводов датчика. Запустить двигатель. Измерить напряжение между сигнальной цепью и сигнальной землей на кабеле адаптера ICP / EBP. Кратковременно ускорьте двигатель до широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) несколько раз. Если повторное показание напряжения во время ускорения больше 1,35 В. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) расшифровка кода ошибки P0472: EBP низкий уровень в цепи вход. This расшифровка кода ошибки indicates EBP датчик цепь quick вход was обнаружено during KOEO ON-DEMAND 4.5 SELF-проверка OR расшифровка кода ошибки is possible датчик / блок управления силовым агрегатом (PCM). обрыв or shorted EBP датчик цепь shorted. fulty блок управления силовым агрегатом measure off off on on Distup. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить цепь SIG RTN. Измерить сопротивление между землей и серым / красным проводом в разъеме жгута проводов датчика EBP. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв цепи в сером / красном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить сигнальную цепь EBP Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом в разъеме электропроводки датчика EBP и контрольным контактом № 30 в отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, повторить шаг " Если сопротивление составляет 5 ом или больше ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) проверить VREF цепь Measure resistance between Brown / White провод at EBP датчик жгут проводов разъём и проверка контакт № 90 at breakout box. If resistance is less than 5 ohm, go to next step. If resistance is 5 ohim or more, locate и repair обрыв цепи in Brown / White провод. сброс коды неисправностей и repepeat " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверить наличие заземленной сигнальной цепи EBP. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 30 и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание меньше 10000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи EBP (фиолетовый / светло-голубой провод). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Проверить наличие внутреннего разъема короткого замыкания блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между контрольным контактом № 30 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103. Если все показания превышают 10000 Ом, заменить датчик EBP. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, заменить блок управления силовым агрегатом. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) расшифровка кода ошибки P0473 Этот датчик расшифровка кода ошибки указывает, что высокий входной сигнал цепи датчика EBP был обнаружен во время самотестирования KOEO ON-DEMAND XTC или во время непрерывного диагностического мониторинга. Возможными причинами для этого расшифровка кода ошибки являются: Смещенный датчик / блок управления силовым агрегатом (PCM). EBP датчик закорочен в цепи VREF. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Отсоединить разъем датчика EBP. Повторный датчик расположен на верхней части двигателя. P0472 P0472 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) Проверить короткое замыкание на питание Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 30 и контрольными контактами № 55, 71, 90 и 97 в break-out box (тестер-адаптер). Если все показания больше 10 000 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Снять индикатор и повторить тест " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
17. 17) расшифровка кода ошибки P0478 Этот расшифровка кода ошибки указывает на наличие избыточного противодавления на выхлопе во время нормального вождения. Возможные причины этого расшифровка кода ошибки: Застревание бабочки. Заглушенная трубка датчика EBP. Ограниченный выхлоп. Неправильно отрегулированный регулятор давления выхлопных газов (EPR). Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM). Визуально осмотреть клапан управления противодавлением выхлопных газов. Если клапан находится в открытом положении. повреждено следующее положение управления, повторить или устраните клапан. (ref-24267-S28672907172001010400000)
18. 18) Проверить ограничение выхлопа Используя инструмент сканирования, получите доступ к EBP PID из меню монитора PID / DATA. Запустить двигатель. Кратко увеличьте скорость двигателя до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) во время мониторинга EBP PID. Если показание EBP PID меньше 28 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание EBP PID составляет 28 фунтов на квадратный дюйм или более, восстановить ограниченную выхлопную систему " сброс коды неисправностей ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверка системы EBP Для начала этого теста двигатель должен быть холодным. Для подтверждения того, что двигатель холодный, убедиться, что показания EBID EOT меньше 21°C, а показания температура впускного воздуха PID меньше 7°C. Дорожное испытательное транспортное средство при мониторинге показаний EBP PID на сканирующем инструменте. При включенном EBP датчике, если показания EBP остаются меньше 50 фунт / кв. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Регулировка натяжения управляющего стержня. Схема №415

Войти

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

1. Выход PSOM в МУП.
2. Цепи жгутов проводов PSOM (+) и PSOM (-).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, помните, что следующие области и компоненты, не связанные с EEC, могут быть причиной проблемы

1. Система круиз-контроля.
2. Задняя антиблокировочная тормозная система.
3. Коронная шестерня внутри дифференциала.
4. Система КИП.

Программируемая логическая схема модуля спидометра / одометра (PSOM). Схема №416

Войти

Идентификация цепей и разъемов модуля программируемого спидометра / одометра (PSOM). Схема №417

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0500 расшифровка кода ошибки P0500 указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) 000 обнаружил некорректный выходной сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) в какой-то момент во время эксплуатации транспортного средства. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: PSOM выход на блок управления силовым агрегатом. Цепи проводки PSOM (+) и PSOM (-). Неисправный блок управления силовым агрегатом. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом 9- контактный разъем и проверить на наличие поврежденных контактов, коррозия.
2. 2) Проверить целостность цепи PSOM. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута проводов PSOM. PSOM расположен за левой стороной приборной панели. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 58 в break-out box (тестер-адаптер) и цепью PSOM (+) (серый / черный провод) в разъеме жгута проводов PSOM. Кроме того, измерить сопротивление между контрольным контактом № 33 в break-out box (тестер-адаптер) и цепью PSOM (-) (розовый / оранжевый провод) в быстроразомключаемом жгуте проводов или любом омключаемом жгуте проводов. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить на короткое замыкание Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 58 и тестовыми выводами № 33, 51 и 71 в break-out box (тестер-адаптер). Если какое-либо показание составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если все показания превышают 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить задний антиблокировочный датчик тормозной системы (RABS) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика RABS. Датчик расположен на заднем дифференциальном узле. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не 1300-1550 Ом, заменить датчик RABS. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление 1300-1550 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить выходное напряжение PSOM Выключить зажигание. Подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) к отключающей коробке. Подключить разъем жгута проводов к PSOM. Установить сканирующий инструмент New Generation Star (NGS) для измерения частоты с 4-вольтовой шкалой постоянного тока. Подключить зонды сканирующего инструмента NGS между контрольными выводами № 33 и 58 в отключающей коробке. Дорожное испытательное транспортное средство на 40 миль в час или 60 миль в час. Частота Должна повторяться на 88-92 Гц на 40 миль в час или 128-60. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики неисправной цепи выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправности в областях, не связанных с EEC

Схема №418

Войти

1. Лампа Brakelight.
2. Выключатель тормозного огня или предохранитель тормозного огня. (Выпуск 16): Идентификация цепи выключателя тормоза вкл. / выкл.

1. 1) расшифровка кода ошибки P0703: Проверка BOO С помощью инструмента сканирования открыть BOO PID из меню монитора PID / DATA. Включить зажигание. Наблюдая за PID, твердо нажать и отпустить педаль тормоза. Если показания PID показывают только ON, перейдите к следующему шагу. Если показания PID не показывают только ON, перейдите к шагу 4).
2. 2) Проверить выключатель BOO Включить зажигание. Отсоединить разъем выключателя BOO. Если показания PID BOO выключены, заменить выключатель BOO. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если показания PID BOO не переключились на OFF, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить короткое замыкание на питание Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и светло-зеленым проводом в разъеме жгута проводов выключателя BOO. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в светло-зеленом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, проверить разъем блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости восстановить все разъемы 12. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить PID BOO. Если показания PID BOO показывают только OFF, перейдите к следующему шагу. Если показания PID BOO не показывают только OFF, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 13).
5. 5) Проверить предохранитель № 13 Снять и осмотреть предохранитель № 13 (15-ампер) с блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель исправен, перейти к шагу 9). Если предохранитель перегорел, перейти к шагу 7). ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 5) к шагу 7). Процедуры испытаний не пропускаются.

1. 7) Проверить короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и светло-зеленым / красным проводом в разъеме жгута проводов выключателя BOO. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте проводов между блоком предохранителей и переключателем BOO. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 8) Проверить цепь № 511 на короткое замыкание на массу. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между землей и светло-зеленым проводом в разъеме жгута проводки выключателя BOO. Если сопротивление менее 10000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, проверить разъем блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Восстановить все разъемы 12. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 9) Проверить разомкнутую цепь. Измерить сопротивление светло-зеленого / красного провода между разъемом жгута проводов выключателя BOO и выходной стороной держателя предохранителя № 13. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте проводов между блоком предохранителей и разъемом выключателя BOO. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 10) Проверить на предмет открытия BOO Включить зажигание. Подключить провод перемычки между клеммами жгута проводов выключателя BOO. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID BOO из меню монитора PID / DATA. Если показания PID показывают ON, заменить выключатель BOO. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если показания PID не показывают ON, удалить провод перемычки и перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 11) Проверить на обрыв в цепи № 511. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить сопротивление между светло-зеленым цветом на разъеме проводки выключателя BOO и контрольным контактом № 92 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 ом, повторно подключить все провода и перейдите к следующему шагу ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 12) Подтвердите неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к BOO PID из меню монитора PID / DATA. Если чтение PID переключается с ВКЛ на ВЫКЛ, в это время никаких проблем не отображается. Если чтение PID не переключается с ВКЛ на ВЫКЛ, заменить блок управления силовым агрегатом. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 13) Проверить наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания. Убедиться, что выключатель Do отключен. Включить зажигание. Подключить провод перемычки между клеммами кабельного жгута выключателя BOO. Подтвердите, что индикация PID BOO на сканирующем приборе указывает на ВКЛ. И тормозные колодки также включены. При наблюдении за PID BOO, покачивайте и согните небольшие участки кабельного жгута, начиная с разъема выключателя BOO, и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). При необходимости отключения (устраните неисправность). (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 14) Проверить прерывистое короткое замыкание для питания Извлечь предохранитель № 13. Убедиться, что показания PID BOO на сканирующем приборе указывают на выключение и выключение тормозных ламп. Наблюдая за PID BOO, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема выключателя BOO и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если отображается неисправность (PID изменяется на ON), изолируйте неисправность в жгуте проводов и устраните ее, если необходимо. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи L - индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

1. Схема СТО/МИЛ.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Идентификация цепи светового индикатора неисправности. Схема №419

Войти

1. 1) Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) неисправность Если какая-либо клавиша на двигателе выключена (KOEO) или CONTINUOUS MEMORY коды неисправностей присутствует, обслуживание коды неисправностей перед продолжением этого теста. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не всегда включен, перейдите к шагу 3).
2. 2) Проверить цепь № 658 на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи № 658 (розовый / светло-зеленый провод). Снова подключить все разъемы и повторить " QUICK проверка ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, заменить все разъемы и повторить ТЕСТ. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда выключает датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Запустить двигатель. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, в это время никаких проблем не отображается. Переподключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и очистить коды неисправностей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, переподключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, выключить двигатель и перейдите к следующему шагу.
4. 4) Проверить цепь питания зажигания Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и красным / светло-зеленым проводом на стороне питания держателя предохранителя № 17 на блоке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / светло-зеленом проводе или заменить неисправный выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить предохранитель. Снять и осмотреть предохранитель № 17 на блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. Заменить предохранитель. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить обрыв в цепи № 640. Убедиться, что предохранитель № 17 удален. Удалить лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Измерить сопротивление красного / желтого провода между не питаемой стороной держателя предохранителя № 17 и гнездом лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе. Повторно подключить все компоненты, очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если лампочка плохая, заменить лампочку. Очистить коды неисправностей и проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. 8) Проверить цепь № 658 Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между розовым / светло-зеленым проводом на лампочке контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и контрольным контактом № 2 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, цепь № 658 исправна. Заменить блок управления силовым агрегатом.

Испытание контура M - регулятор противодавления отработавших газов (EPR)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №420

Войти

1. Регулятор противодавления отработавших газов (EPR).
2. Схемы жгутов проводов (Pwr масса и EPR сигнал).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 18): Идентификация цепи регулятора противодавления выхлопных газов и клемм разъемов

1. 1) расшифровка кода ошибки P0475 Этот расшифровка кода ошибки указывает на сбой цепи в цепи электромагнита управления EPR. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправный электромагнит EPR и короткое замыкание. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить разъем EPR. EPR расположен в верхней части двигателя. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой " A " (Черный / Розовый провод) в электрическом 5. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверить катушку EPR Измерить сопротивление между клеммами EPR. Если сопротивление 2,5-12,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 2,5-12,0 Ом, заменить EPR. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить короткое замыкание на питание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Во время встряхивания жгута проводов измерить напряжение между землей и клеммой " B " (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов EPR. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / красном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить короткое замыкание на массу. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Во время встряхивания жгута проводов измерить сопротивление между землей и клеммой " B " (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов EPR. Если сопротивление остается на уровне более 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление когда-либо изменится на 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сером / красном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить наличие разомкнутой цепи. Убедиться, что заземляющий разъединитель отсоединен. Установить разъединительную красную коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) отсоединенным. Во время встряхивания жгута проводов измерить сопротивление серого / красного провода между разъемом жгута проводов EPR и контрольным выводом № 42 в разъединительной коробке. Если сопротивление остается на уровне менее 5 Ом, повторно подключить все компоненты. Повторить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка " и KOER ON-DEMAND. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Выполнить проверку состояния выхода Повторно подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Подключить сканирующее устройство KOTC (NGS). Включить зажигание. Подключить DVOM между землей и клеммой " B " (серый / красный провод) на разъеме электропроводки EPR. Используя сканирующее устройство NGS, выполнить самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Если напряжение не переключается между 12 вольтами и нулевым напряжением, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)
7. 7) расшифровка кода ошибки P0476 Это расшифровка кода ошибки указывает на неисправность регулятора противодавления выхлопа (EPR) была обнаружена во время KOEO ON-DEMAND SELF-проверка. Возможные причины в этой расшифровка кода ошибки: Застревание или повреждение бабочки. Ограниченный выхлоп. Утечки выхлопа. Неисправный EPR. Датчик противодавления выхлопа (EBP). Неисправен. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить ограничение выхлопа Используя инструмент сканирования, получите доступ к EBP PID из меню монитора PID / DATA. Запустить двигатель. Кратко увеличьте скорость двигателя до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) во время мониторинга EBP PID. Если показание EBP PID менее 28 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание EBP PID составляет 28 фунтов на квадратный дюйм или более, восстановить ограниченную систему выхлопа ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) проверить EBP датчик Turn зажигание on. Using scan tool, access EBP PID from PID / DATA контроль menu. Start двигатель и record EBP PID reading. While observing scan tool, короткое замыкание accelerate двигатель severly times. If EBP PID readings increase 28 кПа or more. Если показания EBP PPPPPPPPID не увеличиваются на 4 фунта и более, заменить EBP.
10. 10) Проверить утечки выхлопных газов Осмотреть турботрубу, перепускную трубу и выхлопные коллекторы на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если утечки выхлопных газов не обнаружены, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить EBP Во время теста KOEO Отсоединить разъем датчика EBP. Установить кабель адаптера ICP / EBP (D94T-50-A) между датчиком EBP и разъемом жгута проводов датчика. Запустить двигатель. Измерить напряжение между сигнальной цепью и сигнальным заземлением на адаптере ICP / EBP. Выполнить " KOER ON-DEMAND SELT-проверка ". Если напряжение увеличивается на 1,5-2,5 вольта, а затем перейдите на следующий шаг и заменить концы 2,5. (ref-24267-S25293992042001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Визуальный осмотр ЭПР При выполнении " САМОТЕСТИРОВАНИЯ КОЭР ПО ТРЕБОВАНИЮ " наблюдайте за рычажным механизмом клапана ЭПР (шток управления турбонагнетателем). Если шток управления перемещается во время испытания, проверить регулировку штока управления. Показание шкалы пружины должно быть 10 фунтов (4,5 кг). (Рис. 13) Отрегулировать по мере необходимости и повторить испытание. Если шток управления не перемещается во время испытания, заменить клапан ЭПР. Снять и повторить " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-24267-S25293992042001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №421

Войти

1. Переключатель положения педали сцепления (CPP).
2. Схемы кабельных жгутов (CPP и SIG RTN).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 19): Идентификация цепи и клемм переключателя положения педали сцепления

1. 1) расшифровка кода ошибки P0704: Проверить идентификацию параметров CPP (PID) Убедиться, что сканирующий инструмент подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Используя инструмент сканирования, получите доступ к CPP PID из меню монитора PID / DATA. При отпущенной педали убедиться, что CPP PID показывает показания, только если CPP. (ref-24267-S25876466632001010400000)
2. 2) Проверить переключатель CPP Включить зажигание. Отключить переключатель CPP. Если показания CPP PID выключены, заменить переключатель CPP. Повторно подключить все разъемы и перепроверьте PID CPP. Если показания CPP PID не переключаются в положение OFF, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и проводом Tan / фонарь Blue на разъеме кабельного жгута переключателя CPP. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание для питания в проводе Tan / фонарь Blue. Повторно подсоединить все разъемы и перепроверьте PID CPP. Если напряжение батареи отсутствует, проверить штыревой разъем блок управления силовым агрегатом 104-на наличие поврежденных контактов, коррозионных и проводов.
4. 4) Проверить CPP PID. Нажать педаль сцепления на пол. Проверить показания CPP PID. Если показания CPP PID показывают только OFF, перейдите к следующему шагу. Если показания CPP PID не показывают только OFF, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 12).
5. 5) Проверить предохранитель № 18 Снять и осмотреть предохранитель № 18 с блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
6. 6) Проверить короткое замыкание на массу Убедиться, что переключатель CPP отключен. Измерить сопротивление между землей и белым / фиолетовым проводом в разъеме жгута проводов переключателя CPP. Если сопротивление меньше 5 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе. Повторно подключить все разъемы и перепроверьте CPP PID. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверить короткое замыкание на массу. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между землей и проводом Tan / фонарь Blue на разъеме кабельного жгута переключателя CPP. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе Tan / фонарь Blue. Снова подключить все разъемы и перепроверьте PID CPP. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, проверить разъем блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабить провода.
8. 8) Проверить наличие разомкнутой цепи Выключить зажигание. Убедиться, что переключатель CPP отключен. Измерить сопротивление белого / фиолетового провода между держателем предохранителя № 18 и разъемом жгута проводов переключателя CPP. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в белом / фиолетовом проводе. Перепроверьте PID CPP.
9. 9) Проверить выключатель CPP Включить зажигание. Подключить провод перемычки между Tan / фонарь Blue провод и White / Purple провод на разъеме кабельного жгута выключателя CPP. Проверить показания CPP PID. Если показания CPP PID показывают ON, заменить выключатель CPP. Повторно подключить все разъемы и перепроверьте CPP PID. Если показания CPP PID не показывают ON, перейдите к следующему шагу.
10. 10) Проверить цепь № 306 Отсоединить провод перемычки. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем CPM, и осмотреть на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между Tan / фонарь Blue проводом на разъеме электропроводки выключателя CPP и контрольным контактом № 29 на разъединительной коробке. Если сопротивление менее 5 ом, повторно подключить все провода и проверить разъемы на разрыв цепи.
11. 11) Подтвердить неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к CPP PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдая за показаниями PID CPP, нажать и отпустить педаль сцепления. Если CPP PID переключается из положения ON в положение OFF, в это время никаких проблем не отображается. Если CPP PID не переключается из положения ON в положение OFF, заменить блок управления силовым агрегатом. Проверить CPP.
12. 12) Проверить на прерывистый Убедиться, что переключатель CPP отключен. Включить зажигание. Подключить провод перемычки между Tan / фонарь Blue провод и White / Purple провод на разъеме кабеля переключателя CPP. С помощью инструмента сканирования получите доступ к PID CPP из меню монитора PID / DATA. PID CPP должен показывать ВКЛ. При наблюдении за CPP PID, отклонять и изгибать небольшие участки кабеля, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM).
13. 13) Проверить наличие прерывистого короткого замыкания для питания Убедиться, что переключатель CPP отключен. Удалить предохранитель № 18 на блоке предохранителей приборной панели. Включить зажигание. Подключить перемычку между Tan / фонарь Blue и белым / фиолетовым проводом на разъеме электропроводки переключателя CPP. Используя инструмент сканирования, открыть CPP PID из меню PID / DATA контроль. CPP PID reading shall OFF. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Переключатель приложенного давления торможения (BPA) - это переключатель давления, который воспринимает давление торможения и является резервным с переключателем включения / выключения тормоза (BOO), чтобы обеспечить резерв для деактивации круиз-контроля.

Идентификация цепи и клемм выключателя прилагаемого тормозного давления. Схема №422

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0571: проверить BPA Parameter идентификация (PID) С помощью сканирующего инструмента получить доступ к BPA PID из меню монитора PID / DATA. При нажатой педали тормоза наблюдать за показанием BPA PID. Если показание BPA PID показывает только ON, перейдите к следующему шагу. Если показание BPA PID не показывает только ON, перейдите к шагу 5).
2. 2) Проверить выключатель BPA Включить зажигание. Отключить выключатель BPA. Если выключатель BPA PID выключен, заменить выключатель BPA. Снова подключить все разъемы и перепроверьте BPA PID. Если выключатель BPA PID не выключен, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверка на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и черным / желтым проводом в разъеме кабельного жгута выключателя BPA. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание для питания в черном / желтом проводе. Повторно подключить все разъемы и перепроверьте PID BPA. Если напряжение батареи отсутствует, проверить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных контактов, коррозии и отсоединить провода.
4. 5) Проверить BPA PID С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за показаниями BPA PID. Нажать и отпустить педаль тормоза. Если показания BPA PID показывают только ВЫКЛ, перейдите к следующему шагу. Если показания BPA PID не показывают только ВЫКЛ, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 14).
5. 6) Проверить предохранитель Удалить и осмотреть предохранитель № 5 (15-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель. Если предохранитель перегорел снова, перейдите к шагу 8). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 6) к шагу 8). Процедуры испытаний не были пропущены.
6. 8) Проверить наличие короткого замыкание на массу Убедиться, что выключатель BPA отключен. Измерить сопротивление между землей и фиолетовым / оранжевым проводом в разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе. Повторно подключить все разъемы и повторно проверить PID BPA.
7. 9) Проверить короткое замыкание на массу. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между землей и черным / желтым проводом в разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 21). Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе. Повторно подключить все разъемы и перепроверьте BPA PID.
8. 10) Проверить выключатель BPA Включить зажигание. Убедиться, что выключатель BPA отключен. Подключить провод-перемычку между черным / желтым проводом и фиолетовым / оранжевым проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. С помощью сканирующего инструмента проверить показания BPA PID. Если показания BPA PID показывают ON, заменить выключатель BPA. Снова подключить все разъемы и перепроверьте BPA PID. Если GO BPA PID на следующем шаге не показывает.
9. 11) Проверить на обрыв в цепи № 298 Выключить зажигание. Измерить сопротивление фиолетового / оранжевого провода между разъемом жгута проводов выключателя BPA и держателем предохранителя № 5. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в фиолетовом / оранжевом проводе. Снова подключить все разъемы и перепроверьте PID BPA.
10. 12) Проверить на обрыв в цепи № 307. Отсоединить соединительный провод. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и осмотреть поврежденные контакты, коррозию и ослабленные провода. При необходимости отремонтируйте. Установить разъединительный блок (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между черным / желтым проводом в разъеме электропроводки выключателя BPA и контрольным контактом № 31. Если сопротивление меньше 5 ом, проверить черные разъемы и отожмите в следующей цепи.
11. 13) Подтвердите неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, открыть BPA PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдая за чтением BPA PID, нажать и отпустить педаль тормоза. Если BPA PID переключается из положения ON в положение OFF, в это время никаких проблем не отображается. Если BPA PID не переключается из положения ON в положение OFF, заменить блок управления силовым агрегатом. Повторно подключить все разъемы и проверить BPPA.
12. 14) Проверить наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкания Убедиться, что выключатель BPA отключен. Включить зажигание. Подключить провод перемычки между черным / желтым проводом и фиолетовым / оранжевым проводом на разъеме кабеля выключателя BPA. Используя инструмент сканирования, получите доступ к BPA PID из меню монитора PID / DATA. Считывание BPA PID должно указывать ВК. При наблюдении за BPA PID, отклоняться и изгибать небольшие участки кабеля, если они работают.
13. 15) Проверка на прерывистое короткое замыкание для питания. Убедиться, что перемычка все еще подключена. Снять предохранитель № 5 на блоке предохранителей приборной панели. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента перейдите к процедуре BPA step REID из меню монитора PID / DATA. BPA PID должен показывать ВЫКЛ. При наблюдении за чтением BPA PID, покачите и согните небольшие участки жгута, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 17) Проверить наличие открытого выключателя BPA Переустановите предохранитель № 1. Убедиться, что выключатель BPA отключен. Включить зажигание. Подключить провод перемычки между красным / светло-зеленым проводом и светло-зеленым / красным проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. Используя инструмент сканирования, получите доступ к меню BPA PID из PID / DATA контроль. Если BPA PID показывает ON, заменить выключатель BPA и выполнить retest.
15. 18) Проверить на обрыв в цепи № 810 Отсоединить провод перемычки. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM), и осмотреть на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление красного / светло-зеленого провода между разъемом жгута выключателя BPA и контрольным контактом № 31 на break-out box (тестер-адаптер).
16. 19) Проверить цепь № 10 на короткое замыкание на массу. Снять предохранитель № 1 с блока предохранителей приборной панели. Измерить сопротивление между землей и светло-зеленым / красным проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или меньше, найдите и устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе. Заменить предохранитель и повторить испытание.
17. 20) Проверить цепь № 810 на короткое замыкание на массу Снять предохранитель № 1 на блоке предохранителей приборной панели. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между землей и красным / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление более 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 10000 Ом или менее, найти и отремонтировать короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе. Заменить предохранитель и повторить испытание.
18. 21) Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие внутреннего короткого замыкания Подключить разъем блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между тестовым контактом № 31 и тестовыми контактами № 25, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10000 Ом, в это время никаких проблем не отображается. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, заменить блок управления силовым агрегатом. Установить предохранитель и повторить тестирование.

Выключатель стояночного тормоза (PBA) определяет, когда включается стояночный тормоз, чтобы включить режим отбора мощности (PTO) с поднятым холостым ходом.

Схема включенного выключателя стояночного тормоза и соединительные клеммы. Схема №423

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1536 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения состояния PBA во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO ON-DEMAND. Возможные причины этой неисправности: Низкий уровень тормозной жидкости. Короткое замыкание на массу или питание. Обрыв цепи. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и СЛЕДИТЬ ЗА предупреждающими огнями и предупреждающими огнями ABS (проверка лампочки). Если Оба должны быть включены или снова, выполнить ремонт.
2. 2) Проверить наличие проблемы с тормозной системой. Включить зажигание. Убедиться, что стояночный тормоз полностью выключен. Проверить предупредительные огни тормоз и ABS. Если оба огня включены, существует неисправность в тормозной системе. Проверить и отремонтируйте тормозную систему по мере необходимости. Если один или оба огня выключены, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить PBA Parameter идентификация (PID) Используя инструмент сканирования, получите доступ к PBA PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдайте за чтением PBA PID и циклическим стояночным тормозом. Если PBA PID показывает только ON, перейдите к следующему шагу. Если PBA PID показывает не только ON, перейдите к шагу 6).
4. 4) Проверить переключатель PBA Включить зажигание. Отключить переключатель PBA. Если PBA PID выключается, заменить переключатель PBA. Повторно подключить все разъемы и перепроверьте PBA PID. Если PBA PID не выключается, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Проверить короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между землей и фиолетовым / белым проводом на разъеме жгута проводов переключателя PBA. Если сопротивление меньше 10000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе. Повторно подсоединить все разъемы и перепроверьте PBA PID. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, осмотреть штыревой разъем блок управления силовым агрегатом на предмет необходимых поврежденных контактов, коррозии и ослабить провода.
6. 6) Проверить PBA PID Используя инструмент сканирования, наблюдайте за показаниями PBA PID. Цикл стояночного тормоза. Если показания PBA PID показывают только ВЫКЛ, перейдите к следующему шагу. Если показания PBA PID не показывают только ВЫКЛ, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 10).
7. 7) Проверить переключатель PBA Включить зажигание. Убедиться, что переключатель PBA отключен. Подключить провод перемычки между землей и фиолетовым / белым проводом к разъему жгута проводов переключателя PBA. Используя инструмент сканирования, проверить показания PBA PID. Если показания PBA PID показывают ON, заменить переключатель PBA. Снова подключить все разъемы и повторно проверить показания PBA PID. Если PBA PID не показывает следующий шаг.
8. 8) Проверить на обрыв в цепи № 977 Отсоединить провод перемычки. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и осмотреть на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключаемой блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контрольным контактом № 4 (федеральные модели) или контрольным контактом № 5 (калифорнийские модели) на разрыв цепи.
9. 9) Подтвердить неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к PBA PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдая за показаниями PBA PID, зациклить стояночный тормоз. Если PBA PID переключается из положения ON в положение OFF, то в это время никаких проблем не индицируется. Если PBA PID не переключается из положения ON в положение OFF, заменить блок управления силовым агрегатом.
10. 10) Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу Убедиться, что переключатель PBA отключен. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к PBA PID из меню монитора PID / DATA. Показания PBA PID должны указывать на ВЫКЛ. Наблюдая за PBA PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, работающие по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM). Если отображается неисправность (PBA PID не переключается на P).
11. 11) Проверить стояночный тормоз на наличие прерывистого открытия. С помощью инструмента сканирования перейдите к PBA PID из меню монитора PID / DATA. PBA PID должен показывать ON. Наблюдая за чтением PBA PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если неисправность указана (PBA PID переключается в положение OFF), изолируйте и устраните время, если необходимо повторно подключить все компоненты и проверить PBA. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Этот тест выполняется по команде QUICK проверка (БЫСТРЫЙ ТЕСТ). Во время и после включения лампы WAIT TO START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА) загораются свечи накаливания. Когда лампа WAIT TO START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА) выключается, двигатель готов к запуску. Данный тест предназначен для диагностики

Схема №424

Войти

1. Сигнальная лампа.
2. Цепи жгута проводов (светильник WAIT TO START).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом не может обнаружить проблемы с кабельным жгутом запальной свечи и запальной свечи. (Источник 22): Идентификация сигнальной световой цепи запальной свечи

1. 1) расшифровка кода ошибки P0381 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность цепи сигнальной лампы запальной свечи. Возможные причины этой неисправности: Разомкнутая лампа WAIT TO START. Разомкнутая или заземленная цепь. Перегорел предохранитель. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и наблюдайте лампу WAIT TO START. Если лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если лампа не горит, перейдите к шагу 3).
2. 2) Проверить цепь № 464 на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Если горит индикатор WAIT TO START, найдите и устраните короткое замыкание в цепи № 464 (черный / розовый провод) между индикатором WAIT TO START и блок управления силовым агрегатом. Снять коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если индикатор WAIT TO START выключен, заменить блок управления силовым агрегатом. Снять и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить прерывистый расшифровка кода ошибки P0381 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность световой цепи WAIT TO START. Возможными причинами этой неисправности являются: Прерывистый открытый свет WAIT TO START. Прерывистый открытый или заземленный свет цепи. Выключить зажигание. Включить зажигание. Если свет WAIT TO START включается хотя бы на одну секунду, перейдите к шагу 9). Если свет WWAAIT to START не включается хотя бы на следующий шаг.
4. 4) Проверить предохранитель Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 17. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6).
5. 5) Проверить лампочку Снять и осмотреть лампочку WAIT TO START. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если лампочка плохая, заменить лампочку. Повторно подключить все разъемы, очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить короткое замыкание на массу. Убедиться, что лампа WAIT TO START удалена. Измерить сопротивление между землей и красным / желтым проводом в гнезде лампы WAIT TO START. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить предохранитель. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. Заменить предохранитель. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить наличие разомкнутой цепи. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и красным / желтым проводом в разъеме жгута освещения WAIT TO START. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе между предохранителем и светом WAIT TO START. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить на обрыв в цепи № 464. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между черным / розовым проводом в WAIT TO START и контрольным контактом № 80 (федеральные модели) или найдите быстрый контакт № 70 (повторные модели) в break-out box (тестер-адаптер). (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P0381 Очистить коды неисправностей (DTC). Дорожное тестовое транспортное средство и перепроверить наличие коды неисправностей. Если P0381 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0381 нет, расшифровка кода ошибки не был очищен после предыдущего ремонта. Тестирование завершено.
10. 10) Проверить для KOER P0381 дорожно-испытательное транспортное средство. Если свет WAIT TO START включается или мерцает во время дорожного испытания, найдите и отремонтируйте прерывистое короткое замыкание на массу в черном / розовом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) и светом WAIT TO START. Если свет WAIT TO START не включается или мерцает во время дорожного испытания, перейдите к следующему шагу.
11. 11) Проверка на наличие прерывистой разомкнутой цепи. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный световой разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающий разъем 76 на отключенном блок управления силовым агрегатом. Используя перемычку, заземлите тестовый контакт № 80 (федеральные модели) или тестовый контакт № 70 (модели Калифорния). При наблюдении за тем, чтобы включить световой индикатор, коснитесь приборной панели.

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Реле запальной свечи управляет током, идущим к запальным свечам. Время включения реле запальной свечи контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и зависит от температуры моторного масла, барометрического давления и напряжения батареи. Время включения запальной свечи варьируется в пределах 10-120 секунд. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №425

Войти

1. Реле запальной свечи.
2. Цепи жгута (катушка Гп / РЕЛЕ).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Выпуск 23): Идентификация цепей реле запальной свечи

1. 1) расшифровка кода ошибки P1391, P1393, P1395 и P1396 Реле накаливания Реле питания не работает. Реле накаливания Реле питания не работает. Если напряжение в блоке цилиндров меньше 32 ампер, или если напряжение в блоке цилиндров на 8 1 / 2 вольта меньше, чем в другом блоке цилиндров, то Реле накаливания расшифровка кода ошибки P1391 или P1393 указывает на то, что все 4 свечи накаливания в одном блоке не работают. P1395 P1396 P1391 P1393 (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0380 Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Извлечь коды неисправностей (DTC). Если расшифровка кода ошибки P0380 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0380 отсутствует, перейдите к шагу 8). (ref-24267-S19349071732001010400000)
3. 3) расшифровка кода ошибки P0380 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность цепи управления реле свечения красного цвета. Возможные причины этой неисправности: Короткое замыкание на питание. Напряжение перегорания предохранителя. Неисправное реле свечения. Разомкнутая или заземленная цепь. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (красный / светло-зеленый провод) на свече. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить реле запальной свечи Выключить зажигание. Отсоединить клемму " A " (Фиолетовый / Оранжевый провод) у реле запальной свечи. Измерить сопротивление между клеммами " A " и " B " у реле запальной свечи. Если сопротивление составляет 1-8 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 1-8 Ом, заменить реле запальной свечи. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить короткое замыкание на питание Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и тестовым выводом № 101 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание на питание. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Убедиться, что клемма " A " (фиолетовый / оранжевый провод) на реле запальной свечи отключена. Измерить сопротивление между землей и отключенным фиолетовым / оранжевым проводом. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить наличие разомкнутой цепи. Измерить сопротивление фиолетового / оранжевого провода между реле запальной свечи и тестовым контактом № 101 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в фиолетовом / оранжевом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить реле запальной свечи. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать " EOT и GPCTM pids " из меню монитора PID / DATA. Проверить, что значение PID EOT меньше 49°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Запальные свечи не включены, если EOT больше 55°C. Значение PID центра GPCTM может использоваться для проверки наличия напряжения запальной свечи ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить запальную свечу Выключить зажигание. На блоке цилиндров, который устанавливает расшифровка кода ошибки, отсоединить оба разъема прокладки крышки клапана. Установить адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) на прокладку крышки клапана. Измерить сопротивление между землей и каждым из 4 контуров запальной свечи на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 11) (для коды неисправностей (DTC) P1391 и xtagd2 или xtagd1) (для d2). P1395 P1393 P1396
10. 10) Прокладка крышки обратного клапана Снять крышку клапана и проверить соединения запальной свечи. При необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, отсоединить разъем запальной свечи. Измерить сопротивление между землей и запальной свечой. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить прокладку крышки клапана или электропроводку под крышкой клапана (Uvc). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 2 Ом или более, заменить запальную свечу. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить цепь контроля запальной свечи - коды неисправностей P1391 и P1395 Отсоединить все 4 разъема крышки клапана как на левом, так и на правом блоке цилиндров. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключаемым блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 9 на отключающем блоке и всеми 4 цепями запальной свечи на правом блоке цилиндров, если показания находятся в пределах шага 2. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверить цепь контроля запальной свечи - коды неисправностей P1393 и P1396 Измерить сопротивление между контрольным выводом № 34 на отключающей коробке и всеми 4 цепями запальной свечи на левом блоке цилиндров. Если все показания находятся в пределах 2 Ом друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо показания не находятся в пределах 2 Ом друг от друга, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между соединителем крышки клапана и блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что гайки шунтирующей запальную свечу чистые и затянуты. Очисти повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверить наличие разомкнутой цепи. Измерить сопротивление серого провода между центральной клеммой шунта запальной свечи и контрольным контактом № 8 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Сравнить правый берег с левым берегом Измерить сопротивление между всеми 4 цепями запальной свечи в левом блоке цилиндров и контрольными выводами № 8, 9 и 34. Кроме того, измерить сопротивление между всеми 4 цепями запальной свечи в правом блоке цилиндров и контрольными выводами № 8, 9 и 34. Если все показания находятся в пределах 2 Ом друг от друга, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание не находится в пределах 2 Ом друг от друга, восстановить разомкните в цепи и проверить показания запальной свечи. (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) расшифровка кода ошибки P1397 Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если системное напряжение превышает 14 вольт или меньше 11,8 вольт в любое время во время самотестирования KOEO GLOW PLUG MONITORING SELF-проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время KOER GLOW PLUG MONITORING SELF-проверка Может быть необходимо поднять обороты двигателя для поддержания напряжения системы. Если не может поддерживать системное напряжение, отремонтируйте систему как необходимо. P1397 P1397 (ref-24267-S34423540082001010400000)(ref-24267-S14114683772001010400000)

Выполнить это испытание под управлением QUICK проверка. FDCS управляет синхронизацией впрыска топлива и контролирует количество топлива с помощью регулятора давления впрыска (IPR). Этот сигнал отправляется вместе с сигналом идентификации цилиндра (CID) в модуль привода инжектора (IDM), который обеспечивает питание и распределяет соответствующий сигнал на соответствующий инжектор. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №426

Войти

1. Модуль привода инжектора.
2. Схема жгута проводов (FDCS).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Выпуск 24): Идентификация цепи командного сигнала подачи топлива

1. 1) расшифровка кода ошибки P1663 Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность цепи FDCS. Возможные причины этой неисправности: Неисправная коробка управления инжектором 95. Обрыв или масса цепи. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить контактный разъем блок управления силовым агрегатом 104 и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установить ите неисправную коробку и отключить провода.
2. 2) Проверить состояние выхода Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования NGS выполнить самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Измерить напряжение между землей и тестовым контактом № 95 на выключающей коробке, нажимая и отпуская педаль акселератора. Если напряжение не переключается между 5-7 В и 12 В, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если напряжение переключается между 12 В и 7 В. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить цепь № 821 Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоединить 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерить сопротивление между клеммой № 17 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме IDM и контрольным выводом № 95 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв цепи в коричневом / оранжевом проводе. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить короткое замыкание на питание Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и тестовым контактом № 95 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в коричневом / оранжевом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) и разъемом IDM.
5. 5) Проверить наличие короткого замыкание на массу. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 95 и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) Подключить блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Убедиться, что IDM отключен. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования NGS выполнить самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Измерить напряжение между землей и тестовым выводом № 95 на break-out box (тестер-адаптер), нажимая и отпуская педаль акселератора. Если напряжение не переключается между -.5-.7 Вольт и нулевым напряжением, заменить блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить наличие прерывистого сброс коды неисправностей (DTC). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если присутствует расшифровка кода ошибки P1663, найдите и отремонтируйте прерывистый жгут проводов. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если время расшифровка кода ошибки P1663 не указано, эта проблема отсутствует. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №427

Войти

1. Модуль привода инжектора (IDM).
2. Схема жгута проводов (Ef).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 25): Идентификация цепи обратной связи модуля привода инжектора

1. 1) DTTC P1668. Этот XTC указывает на то, что цепь связи AGM / IDM находится в состоянии Xt5. Возможные причины этой неисправности: Неисправный модуль драйвера инжектора (IDM). Разомкнутая или заземленная цепь. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка " снова. Если AG2 XTTAG1 не находится в состоянии, перейдите на следующий шаг. P1668 P1668 P1663 P1667 P1668 P1668 P1298 P1667 P1668 P1663 P1668 P1662 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S12141520492001010400000)(ref-24267-S38917367632001010400000)(ref-24267-S29678175082001010400000)
2. 2) Проверить Ef цепь Start двигатель и позвольте ему простаивать. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1668 присутствует, найдите и отремонтируйте прерывистый жгут проводов. Очистить коды неисправностей (DTC) и повторить " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1668 не присутствует, никаких проблем не выявлено. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить цепь № 818. Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоединить 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерить сопротивление между клеммой № 4 (серый / белый провод) на разъеме IDM и контрольным контактом № 5 на следующем шаге сопротивления. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 48 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 на отключающей коробке. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить короткое замыкание на питание Повторно подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) к break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным выводом № 48 и контрольными выводами № 55, 71 и 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / белом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить цепь SIG RTN. Измерить сопротивление серого / красного провода между контрольным выводом № 91 на break-out box (тестер-адаптер) и выводом № 2 на разъеме IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в сером / красном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить разъем IDM Питание Disconnect IDM 40-контакт. IDM расположен в левой части моторного отсека. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 14 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме жгута проводов IDM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ W ". (ref-24267-S29678175082001010400000)
8. 8) Проверить масса IDM Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением и клеммой № 26 (черный / белый провод) на разъеме IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить IDM. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в черном / белом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Измерить Ef Частота цепи 3000 Повторно подключить разъем IDM. Запустить двигатель и перевести его в режим холостого хода. С помощью инструмента быстрого повторения нового поколения (NGS) заменить частотомер. Использовать шкалу частоты постоянного тока 4V. С помощью перемычки подключить тестовый вывод № 48 break-out box (тестер-адаптер) к SIG вход на сканирующем инструменте. С помощью другой перемычки подключить тестовый вывод № 77 (земля) break-out box (тестер-адаптер) к общему на сканирующем инструменте измерения частоты. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) расшифровка кода ошибки P1316. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что цепь питания IDM не заземлена. " Неисправности инжектора хранятся в IDM и сообщаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) во время KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка. Прерывающаяся неисправность будет хранить расшифровка кода ошибки в IDM. коды неисправностей (DTC) устраняются с помощью команды сброс all. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Убедиться, что расшифровка кода ошибки DTAGX0 сбрасывает сброс Continuous Memory коды неисправностей (DTC). Дорожное тестовое транспортное средство. Извлечь и очистить IDXCS. Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Извлечь коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1316 присутствует в непрерывной памяти с любым KOEO IDM коды неисправностей, выполнить соответствующий тест цепи и при необходимости восстановить " Quick проверка ". P1316 P1316 P1316 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверить обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем IDM. IDM находится в левой части моторного отсека. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить сопротивление поврежденных контактов, коррозию и ослабленные провода. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между клеммой № 4 (серый / белый провод) на разъеме IDM и контрольным контактом № 48 на кабеле отключения. (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и контрольным контактом № 48 на отключающей коробке. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление остается на уровне 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление изменяется менее чем на 10000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе между блок управления силовым агрегатом и IDM. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Проверить наличие прерывистого короткого замыкания на питание. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и тестовым контактом № 48 на отключающей коробке. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжение когда-либо отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / белом проводе между блок управления силовым агрегатом и IDM. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) Проверить прерывистый обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между клеммой № 17 на разъеме кабельного жгута IDM и контрольным контактом № 95 на break-out box (тестер-адаптер). Покачивайте и согните небольшие участки кабельного жгута, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление остается на уровне 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление изменяется более чем на 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом и прозрачным IDM. (ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и контрольным выводом № 95 в отключающей коробке. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление остается на уровне 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление изменяется до менее 10000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом и IDM. Очистить коды неисправностей и повторить " Быстрый тест ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
17. 17) Проверить наличие прерывистого короткого замыкания на питание. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и тестовым контактом № 95 в отключающей коробке. Отклоните и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжение когда-либо отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в коричневом / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом и IDM. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
18. 18) Проверить расшифровка кода ошибки P1316 сбрасывает сброс Continuous Memory коды неисправностей (DTC). Дорожное тестовое транспортное средство. Извлечь и очистить IDXCS. Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Извлечь коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1316 присутствует в непрерывной памяти с любым KOEO IDM коды неисправностей, выполнить соответствующее тестирование цепи и при необходимости восстановить " Quick проверка ". P1316 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Попытка сгенерировать коды неисправностей IDM Отсоединить один разъем Dtc. Запустить двигатель, чтобы сгенерировать коды неисправностей IDM. Выполнить " KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка ". Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если присутствуют какие-либо коды неисправностей IDM, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить все разъемы, очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S01866205992001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №428

Войти

1. Модуль привода инжектора (IDM).
2. Схема жгута проводов (CID).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Выпуск 26): Идентификационная схема цилиндра

1. 1) коды неисправностей (DTC) P1218, P1219, P1663, P1667 и P1668 Эти коды неисправностей указывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность CID. Возможными причинами этой неисправности являются: Неисправный модуль привода инжектора (IDM). Разомкнутая или заземленная цепь. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (AGM). Выполнить следующее: P1298 P1668 P1668 P1667 P1667 P1668 P1298 P1667 P1663 P1667 (ref-24267-S02453169532001010400000)(ref-24267-S02453169532001010400000)(ref-24267-S02453169532001010400000)
2. 2) Проверить напряжение в цепи сигнала CID расшифровка кода ошибки P1667 или коды неисправностей (DTC) P1167 и P1668, извлеченные вместе, указывают на короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи CID. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950). Подключить вывод блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Включить напряжение на шаге 96.
3. 3) Выполнить проверку состояния выхода Подключить сканирующее устройство New Generation Star (NGS). Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего устройства NGS выполнить самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Измерить напряжение между землей и тестовым выводом № 96 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение не переключается между 0,5-0,7 В и 12 В, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". 12. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить цепь № 817 Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоединить 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерить сопротивление между клеммой № 16 (желтый / светло-синий провод) на разъеме IDM и контрольным контактом № 96 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте цепь отключения в чистом / синем цвете ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить короткое замыкание на питание Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и тестовым контактом № 96 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на питание в желтом / светло-синем проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7). (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 96 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 на отключающей коробке. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в желтом / светло-синем проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверка состояния выхода Проверка отключения IDM. Подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) к коробке выключателей. Подключить сканирующее устройство New Generation IDT (NGS). Включить зажигание и снять напряжение. С помощью сканирующего устройства выполнить самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Измерить напряжение между землей и контрольным контактом № 96 на коробке выключателей, нажимая и отпуская педаль акселератора. Если напряжение не переключается между выключателем и реле. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить наличие прерывистой очистки коды неисправностей. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя изолированный инструмент, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, найдите и отремонтируйте прерывистую прокладку в жгуте проводов. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если нет никаких проблем, в это время не указано. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) расшифровка кода ошибки P1219 P1219 - это кабель IDM с отсоединенным разрывным контактом 9low Memory расшифровка кода ошибки, который извлекается во время COEO ON-DEMAND SELF-проверка. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил прерывистое замыкание на массу в цепи CID. Возможные причины этой неисправности: замыкание на массу. Неисправный инжектор (IDM). Выключить зажигание IDM. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10. Установить кабель расшифровка кода ошибки № P1218 P1218. Убедиться в том, что кабель расшифровка кода ошибки неисправен. Проверить, что кабель DCM неисправен. Проверить исправность кабеля расшифровка кода ошибки. Проверить исправность кабеля расшифровка кода ошибки. Проверить исправность кабеля расшифровка кода ошибки. Проверить исправность кабеля расшифровка кода ошибки. Проверить исправность кабеля расшифровка кода ошибки. При разрыве кабеля Dm. Отключить выключатель IDM. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №429

Войти

1. Реле модуля привода инжектора (IDM).
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
3. Схема жгута проводов (IDM-EN). (Рисунок 27): Идентификация цепи включения модуля привода инжектора (IDM-EN)

1. 1) коды неисправностей (DTC) P1662: проверить реле № 814 This расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность цепи IDM-EN 3. Возможные причины этой неисправности: Неисправное реле IDM. Разомкнутая цепь IDM-EN. Перегорание предохранителя. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Удалить реле IDM из коробки распределения питания моторного отсека. Включить зажигание. Сопротивление между ПРОВОДОМ и черным цветом.
2. 2) Проверить обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить черную break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление белого / черного провода между разъемом проводки реле IDM и тестовым контактом № 70 (федеральные модели) или тестовым контактом № 80 (калифорнийские модели) в break-out box (тестер-адаптер), если сопротивление меньше 5 ом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить цепь № 361 Снять реле блок управления силовым агрегатом (PCM) с коробки распределения питания. Измерить сопротивление красного провода между соединителем жгута проводов реле блок управления силовым агрегатом и соединителем жгута проводов реле IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, переустановите реле блок управления силовым агрегатом и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в красном проводе.
4. 4) Проверить предохранитель № 8. Извлечь и осмотреть предохранитель № 8 из коробки распределения питания в моторном отсеке. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой № 14 на разъеме IDM. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить наличие разомкнутой цепи Убедиться, что предохранитель № 8 удален. Измерить сопротивление желтого провода между не питаемой стороной держателя предохранителя № 8 и соединителем реле IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить цепь № 876 Отсоединить 40-контактный разъем модуля управления инжектором (IDM). IDM расположен с левой стороны моторного отсека. Измерить сопротивление темно-зеленого / светло-зеленого провода между разъемом реле IDM и клеммой № 14 на разъеме IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и разомкните цепь в темно-зеленом / светло-зеленом проводе ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить реле IDM Установить реле IDM. Убедиться, что предохранитель № 8 снят, а IDM отсоединен. Включить зажигание. Измерить сопротивление между не питаемой стороной держателя предохранителя № 8 (желтый провод) и клеммой № 14 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить реле IDM и повторно подключить все разъемы Dm. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить заземляющую цепь IDM. Измерить сопротивление черного / белого провода между землей и клеммой № 26 на разъеме IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить IDM. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в черном / белом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить процедуры QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв в последовательности нумерации шагов на этом этапе отсутствует. Процедура Sk8). (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 10) Проверить реле IDM Установить реле IDM. Убедиться, что IDM отключен. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 14 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме IDM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует, заменить реле IDM. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №430

Войти

1. Регулятор давления закачки (IPR).
2. Датчик управляющего давления впрыска (ICP).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
4. Схема жгута проводов (IPR). (Рисунок 28): Идентификация цепи регулятора давления впрыска

1. 1) коды неисправностей (DTC) P1283: проверить Питание Feed цепь This расшифровка кода ошибки indicates that блок управления силовым агрегатом (PCM) has обнаружено a IPR circue отказ. Turn off зажигание. Disconnect IPP разъём. IP is mountain on высокий давление масло масляный насос, расположенный сверху двигателя. Снять реле ИКМ из коробки распределения питания в моторном отсеке. измерить сопротивление красного провода между разъемом ИПР и разъемом электропроводки реле ПКОМ повторно, если сопротивление меньше 5 или больше перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверить сопротивление катушки IPR Измерить сопротивление между клеммами IPR. Если сопротивление составляет 5-20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 5-20 Ом, заменить IPR. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить цепь управления Dr желтого цвета Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) красного цвета и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 83 и контрольными контактами № 71 и 97 в разъединительной коробке. Кроме того, измерить сопротивление между контрольным контактом № 83 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 в разъединительной коробке, если все показания находятся в состоянии. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить целостность жгута проводов. Проверить целостность желтого / красного провода между контрольным контактом № 83 в блока предохранителей и реле и разъемом IPR жгута проводов. Если целостность существует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если целостность не существует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) расшифровка кода ошибки P1282: Избыточное давление управления впрыском Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что во время непрерывного диагностического мониторинга было обнаружено избыточное давление управления впрыском. Возможные причины этой неисправности: Прерывистое замыкание на массу в цепи IPR. Застревание IPR. Выключить зажигание. Отсоединить разъем IPR. IPR расположен сверху двигателя. Попытайтесь запустить автомобиль. Если двигатель запускается, заменить IPR. Очистить коды неисправностей (DTC) и повторить " QUICK Start ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между землей и контрольным контактом № 83 в разъединительной коробке. Сопротивление должно быть более 10000 Ом. Отклоняйте и изгибайте небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IPR, и работая в направлении блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) KOER расшифровка кода ошибки P1211 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что управляющее давление было высоким / низким во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Возможными причинами этой неисправности являются: Низкий уровень масла в резервуаре. Плохое качество масла. Утечка кольца инжектора " О ". Неисправный клапан IPR. Неисправный датчик давления впрыска (ICP). Неисправный насос давления масла. Неисправный модуль повтора силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить, если используется правильная температура топлива. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить давление топлива Измерить давление топлива в блоке регулятора. Проверить давление на холостом ходу двигателя и во время движения автомобиля с полной нагрузкой. Характеристики давления топлива см. В статье " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-123323)(ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить уровень масла в масляном резервуаре Снять пробку в верхней части масляного резервуара и проверить уровень. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм), перейдите к следующему шагу. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм), проверить и устраните причину низкого уровня жидкости. Верхняя часть жидкости. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить датчик управляющего давления впрыска (ICP) Используя сканирующее устройство, получить доступ к ICP PID из меню монитора PID / DATA. Включить зажигание. Если показание ICP PID указывает на нулевое давление на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание ICP PID не указывает на нулевое давление на квадратный дюйм, заменить датчик ICP. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить на аэрацию масла Еще раз, используя сканирующее устройство, войдите в ICP PID из меню монитора PID / DATA. Убедиться, что зажигание включено (двигатель выключен). Нажать педаль акселератора на широко открытый дроссель в течение 3 минут. Если показание ICP PID увеличивается до более чем 1250 фунтов на квадратный дюйм, заменить масло и повторить тест. Если показание ICP PID не увеличивается до более чем 1250 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
12. 12) Проверить датчик ICP Отсоединить разъем датчика ICP. Установить кабель адаптера ICP / EBP (D94T-50-A) между датчиком ICP и разъемом кабельного жгута датчика. Запустить двигатель. Измерить напряжение между сигнальной цепью ICP и землей на адаптере ICP / EBP. Выполнить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ КОЭР ". Если напряжение увеличивается более чем до 3 вольт и затем заменить около одного. (ref-24267-S25293992042001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверка утечки инжектора. Отсоединить шланг высокого давления от правой головки цилиндра. Используя показания адаптера утечки высокого давления масла (D94T-6600-A), подключить другой шланг высокого давления внутри IPR. Используя инструмент сканирования, проверить показания IPR PID. Запустить двигатель и записать показания IPR PID. Выключить зажигание. Повторно подключить шланг высокого давления правой головки цилиндра. Отключить высокое давление из левого шланга. Используя шланг высокого давления масла. P1211
14. 14) Проверить давление в масляной системе. Выполнить испытание давлением управления впрыском и проверить наличие утечек масла под давлением. См. HARD START / NO START Диагностика в статье " система / COMPONENT тесты - 7.3L дизельный двигатель ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если утечки не обнаружены, заменить масляный насос высокого давления. (ref-24272)
15. 15) расшифровка кода ошибки P1209 Или P1211 Эти коды неисправностей (DTC) указывают на то, что давление управления инжектором не соответствовало спецификации при нормальных условиях вождения. Возможные причины этой неисправности: Низкий уровень масла в резервуаре. Плохое качество масла. Утечка кольца инжектора " О ". Неисправный клапан IPR. Неисправный насос давления масла. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить Правильное качество масла, вязкость и марка топлива используются для необходимых температурных условий. (ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) Проверить давление топлива Измерить давление топлива в блоке регулятора. Проверить давление на холостом ходу двигателя и во время движения автомобиля с полной нагрузкой. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-123323)(ref-24267-S28672907172001010400000)
17. 17) Выполнить самотестирование KOER ON-DEMAND Выполнить " самотестирование KOER ON-DEMAND ". Если расшифровка кода ошибки P1211 присутствует, перейдите к шагу 9). Если расшифровка кода ошибки P1211 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S25293992042001010400000)
18. 18) Проверить уровень масла в масляном резервуаре Снять пробку в верхней части масляного резервуара и проверить уровень. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм), перейдите к следующему шагу. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм), проверить и устраните причину низкого уровня жидкости. Верхняя часть жидкости. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверить датчик управляющего давления впрыска (ICP) Используя инструмент сканирования, выбрать ICP PID из меню монитора PID / DATA. Если показание ICP PID указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание ICP PID не указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, заменить датчик ICP. Очистить датчики и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
20. 20) Проверка аэрации масла Снова с помощью сканирующего инструмента выбрать ICP PID в меню монитора PID / DATA. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3300 об / мин и выдержите в течение 3 минут. Если показания ICP PID увеличиваются до более чем 1250 фунт / кв. дюйм, заменить масло и повторить тест. Если показания ICP PID не увеличиваются до более чем 1250 фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу.
21. 21) Проверить рабочий цикл IPR Используя инструмент сканирования, выбрать IPR PID из меню монитора PID / DATA. Дорожный тест автомобиля с широко открытой дроссельной заслонкой и полной нагрузкой. Если значение IPR PID увеличивается до 65 процентов, заменить клапан IPR. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если значение IPR PID не увеличивается до 65 процентов, в это время не указывается никаких проблем. Очистить DCS и повторить быстрый тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Проводите этот тест только по указанию QUICK проверка. Реле запальной свечи и световой индикатор запальной свечи " On " контролируются температурой моторного масла. Этот тест предназначен для диагностики

Схема №431

Войти

1. Датчик ЭОТ.
2. Схемы кабельных жгутов (EOT и SIG RTN).
3. Неисправность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рис. 230)29): Идентификация цепи датчика EOT. EOT. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА EOT. 120. 27°C (° C) (1) Вольт (1) 50 (10) 4.13 58 990 68 (20) 3.82 37 340 86 (30) 3.44 24 250 (40) 3.01 16 110 122 (50) 2.540 960

1. 1) расшифровка кода ошибки P0198 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик EOT находится вне диапазона самотестирования (высокий уровень). Возможными причинами этой неисправности являются: Разомкнутая цепь. Неисправный датчик EOT. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика EOT и найдите поврежденные контакты, коррозию и свободные провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между землей и серым / красным проводом на шаге EOT. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Индуцировать противоположный отказ Включить зажигание. Подключить провод перемычки между клеммой разъема жгута проводов датчика EOT. Проверить наличие коды неисправностей (DTC). Если присутствует расшифровка кода ошибки P0197, заменить датчик EOT. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P0197 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между светло-зеленым / красным проводом в разъеме проводки датчика EOT и контрольным контактом № 38 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить провод блок управления силовым агрегатом. Снять сопротивление DCS и повторить тест ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) расшифровка кода ошибки P0197: Индуцировать противоположный отказ датчика расшифровка кода ошибки Этот расшифровка кода ошибки указывает, что датчик EOT находится вне диапазона самопроверки (низкий уровень). Возможные причины этой неисправности: Заземленная цепь. Неисправный датчик EOT. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика EOT и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости повторить тест " KOEO по требованию ". P0198 P0198 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить короткое замыкание на массу Выключить зажигание датчика. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 38 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 в отключающей коробке. Если все показания больше 10 000 Ом, повторить Eohm и повторить быстрый ремонт цепи блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Continuous Memory расшифровка кода ошибки ° P0197 Or P0198: проверить датчик расшифровка кода ошибки P0197 указывает на то, что датчик EOT находится вне диапазона самотестирования (низкий). расшифровка кода ошибки P0198 указывает на то, что датчик EOT находится вне диапазона самотестирования (высокий). Возможные причины этих неисправностей: заземленная цепь. Неисправный датчик EOT. Неисправен модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
7. 7) Проверить проводной жгут еще раз, получите доступ к EOT PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдайте за чтением EOT PID и перемещайте проводной жгут, начиная с датчика EOT и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если чтение EOT PID переключается на 100°C, найдите и отремонтируйте прерывисто в проводном жгуте. Очистить dcs и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ PID ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если разъем в порядке, в это время никаких проблем не отображается. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить разъем EOT. Отсоединить и проверить разъем датчика EOT на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если разъем в порядке, заменить датчик EOT. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) расшифровка кода ошибки P0196 Или P1184 Эти коды неисправностей (DTC) указывают на то, что температура масла двигателя не достаточно высока для выполнения быстрой самопроверки по вкладу цилиндра KOER. Возможные причины этой неисправности: Двигатель не нормальная рабочая температура. Низкий уровень масла. Неисправна система охлаждения. Неисправен датчик EOT. Неисправна цепь датчика EOT. Убедиться, что нет присутствия KOEO коды неисправностей. Повторить транспортное средство или работайте двигатель до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. P0196 P1184 P0196 P1184 (ref-24267-S22660167872001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить датчик EOT Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, войдите в EOT PID из меню монитора PID / DATA. Во время наблюдения за инструментом сканирования коснитесь датчика, чтобы имитировать дорожный удар. Виляйте разъем датчика. Если значение PID не колеблется или не изменяется до менее 74°C, перейдите к следующему шагу. Если значение PID колеблется или изменяется до менее 74°C, выполнить быструю замену EOT. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверить жгут проводов При наблюдении за EOT PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, работающие в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если неисправность указана (значение PID колеблется), изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверить разъемы жгута проводов датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) и EOT Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и разъем датчика EOT. Проверить разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время, и тестирование завершено. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Основная функция датчика ICP заключается в подаче сигнала обратной связи для индикации давления в топливной рампе. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует этот сигнал для коррекции синхронизации инжектора и ширины импульса.

Идентификация цепи датчика давления впрыска (ICP) и разъемов. Схема №432

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1280: низкий ICP цепь вход This repeat расшифровка кода ошибки indicators injection of форсунка управление сигнал of the self-проверка провод (низкий). Possible causes for this неисправность is: Biased ICP датчик / блок управления силовым агрегатом (PCM). обрыв ICP датчик. обрыв VREF. shorted ITP датчик цепь. Faulty Powulty Powtrain управление модуль (отказ (fults управление Mod- закорочен закорочен). - закорочен). - закорочен. - закорочен. - Расорочен. - Расорочен Датчик орочен) 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5- 5.5. - 5.5. - 5- 5- 5.5. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверить цепь SIG RTN. Измерить напряжение между коричневым / белым проводом и серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика ICP. Если напряжение составляет 4,5-5,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 4,5-5,5 В, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе (цепь SIG RTN). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить сигнальную цепь ICP Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между темно-синим / светло-зеленым проводом на разъеме жгута ICP и контрольным контактом № 87 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 ом, повторить тест на следующий шаг, если сопротивление равно 5 ом или более. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить цепь VREF Измерить сопротивление между коричневым / белым проводом в разъеме кабельного жгута датчика ICP и тестовым контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом / белом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить цепь SIG RTN. Измерить сопротивление между серым / красным проводом в разъеме кабельного жгута датчика ICP и контрольным контактом № 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 87 и тестовыми выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / светло-зеленом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить наличие короткого замыкания Подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) к break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным выводом № 87 и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10000 Ом, заменить датчик ICP. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, заменить блок управления силовым агрегатом. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) расшифровка кода ошибки P1281: Высокий вход цепи ICP. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал управления инжектором выходит за пределы диапазона самотестирования (высокий уровень). Возможные причины этой неисправности: Смещенный датчик ICP / блок управления силовым агрегатом (PCM). Короткозамкнутая цепь датчика ICP. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить Разъем датчика ICP. Включить зажигание, если выполняется сброс расшифровка кода ошибки. Повторить " Быстрый тест ". P1280 P1280 (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить на короткое замыкание для питания Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 87 и контрольными контактами № 55, 71, 90 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание света равно 10 000 Ом или меньше. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить наличие короткого замыкания Подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) к блока предохранителей и реле. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 87 и контрольными выводами № 55, 71, 90 и 97 в блока предохранителей и реле. Если все показания превышают 10000 Ом, заменить датчик ICP. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, заменить блок управления силовым агрегатом. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) KOEO расшифровка кода ошибки серый P1210 или P1212: Эти коды неисправностей (DTC) указывают на то, что сигнал управления инжектором больше, чем ожидалось. Возможные причины этой неисправности: Смещенный датчик ICP. Короткое замыкание цепи датчика ICP. Разомкните цепь ICP SIG RTN. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выключить зажигание. Отключить разъем датчика ICP. Измерить сопротивление между землей и серым. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверить короткое замыкание на питание. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и темно-синим / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов датчика ICP. Если напряжение меньше 25 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 25 В или более, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сигнальной цепи ICP. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверить датчик ICP Выключить зажигание. Повторно подключить разъем датчика ICP. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать PID ICP из меню монитора PID / DATA. Если показания PID ICP указывают на нулевое фунт / кв. дюйм, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если показания PID ICP не указывают на нулевое фунт / кв. дюйм, заменить датчик ICP и повторить быстрое тестирование. (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1212 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что во время прокрутки не было сигнала ICP. Возможные причины этой неисправности: Пустой / низкий масляный резервуар. Неисправность цепи регулятора давления впрыска (IPR). Неисправный клапан IPR. Неисправный датчик ICP. Неисправный насос высокого давления. Если любой KOEO коды неисправностей (DTC) присутствует, обслуживайте DCS по мере необходимости перед продолжением этого испытания. P1212
15. 15) Проверить, что УРОВЕНЬ МАСЛА В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ МАСЛЯНОГО БАКА РАВЕН НУЛЮ. Нажать кнопку " ВКЛ-ВКЛ ". (5). Нажать кнопку " ВКЛ-ОТКЛ ". (7). Нажать кнопку " ВКЛ-ОТКЛ ". (5). Нажать кнопку " ВКЛ-ОТКЛ ". (5). (25,4 мм). Нажать кнопку " ВКЛ-ОТКЛ-ОТКЛ ". (7). (7). (3). (ref-24267-S28672907172001010400000)(ref-24272)(ref-24272)
16. 16) Проверить датчик давления впрыска (ICP). Отсоединить разъем датчика ICP. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, заменить датчик ICP и повторить тест. Если автомобиль не запускается, перейдите к следующему шагу.
17. 17) Проверить давление в масляной системе. Выполнить тест давления управления впрыском и проверить наличие утечек масла под давлением. См. HARD START / NO-START Диагностика в статье " система / COMPONENT тесты - 7.3L дизельный двигатель ". При необходимости отремонтируйте. Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-24272)
18. 18) Проверить клапан регулятора давления впрыска (IPR). Снова подсоединить все шланги и разъем датчика ICP. Заменить клапан ICP. Убедиться, что уровень масла в резервуаре заполнен. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, заменив клапан IPR исправил неисправность. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если автомобиль не запускается, заменить масляный насос высокого давления. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверить наличие прерывистых неисправностей. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать ICP PID в меню монитора PID / DATA. Наблюдая за ICP PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с датчика ICP и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если показания ICP PID колеблются, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если ICP GO next Ppp. (ref-24267-S28672907172001010400000)
20. 20) Проверить цепь регулятора давления впрыска (IPR). Проверить жгут проводов и разъемы между клапаном IPR и блок управления силовым агрегатом (PCM). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если жгут проводов и разъемы в порядке, на данный момент никаких проблем не указано. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
21. 21) расшифровка кода ошибки P1284 Этот расшифровка кода ошибки указывает на отказ цепи датчика ICP при выполнении самотестирования вклада цилиндра KOER. Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если индицируется неисправность цепи ICP, перейдите к соответствующему тесту цепи и, при необходимости, выполнить обслуживание расшифровка кода ошибки. Очистить коды неисправностей (DTC) и повторить " QUICK проверка ". Если не индицируется неисправность ICP, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) quick расшифровка кода ошибки. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
22. 22) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1210 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что напряжение сигнала ICP было слишком высоким во время нормальных условий вождения. Возможные причины этой неисправности: Смещенный датчик ICP. Сбой цепи контроля давления впрыска (ICP). Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если какие-либо KOEO коды неисправностей (DTC) присутствуют, обслуживайте коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. P1210 (ref-24267-S19349071732001010400000)
23. 23) Проверить цепь массы сигнала ICP. Отключить зажигание. Отсоединить разъем датчика ICP. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости устраните сопротивление. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Подключить DVOM между тестовым контактом № 91 в отключающей коробке и серым / красным проводом в разъеме проводки датчика ICP. (ref-24267-S28672907172001010400000)
24. 24) Проверить сигнальную цепь ICP на короткое замыкание для питания Измерить напряжение между землей и тестовым выводом № 87 в break-out box (тестер-адаптер). Напряжение не должно присутствовать. Наблюдая DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с датчика ICP и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM). Если нет напряжения, перейдите к следующему шагу. Если указано какое-либо напряжение, восстановить прерывистое короткое замыкание для питания. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
25. 25) Проверить цепь датчика ICP Выключить зажигание. Повторно подключить разъем датчика ICP. Снять разъединительную коробку и повторно подключить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) к блок управления силовым агрегатом. Очистить коды неисправностей (DTC). Включить зажигание. Слегка постучите по датчику ICP. Проверить наличие коды неисправностей. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1210, заменить датчик ICP. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если расшифровка кода ошибки xagx1 не присутствует. P1210 (ref-24267-S28672907172001010400000)

Проверку выполняйте по команде QUICK проверка (БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ), АС выдает в МУП сигнал на проверку нахождения педали акселератора в нерабочем положении.

Коммутационная и соединительная клеммы холостого хода. Схема №433

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0221 Или P0220 Этот расшифровка кода ошибки указывает на неисправность в цепи переключателя проверки холостого хода (IVS). Возможные причины этой неисправности: Неисправная педаль акселератора в сборе. Обрыв цепи. Короткое замыкание на питание в цепи IVS. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выключить зажигание. Убедиться, что тестер данных подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить тестер.
2. 2) Проверить напряжение перехода АС Наблюдайте за показанием ПИД ПА (напряжение) и АС (состояние) и медленно нажимайте педаль акселератора. Если показание ПИД АС переключается на ВКЛ.4-1.6 вольт, заменить педаль акселератора в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если ПИД АС не переключается на ВКЛ.4-1.6 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить показания ПИД АС Наблюдать за показаниями ПИД АС и полностью нажать на педаль акселератора. Если в любой момент времени показания ПИД АС включаются, заменить педаль акселератора в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если в любой момент времени ПИД АС не включается, перейти к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить сопротивление АС Отсоединить АС и осмотреть разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтировать. При нажатой педали акселератора измерить сопротивление между клеммами АС. При сопротивлении менее 5 Ом перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом и более заменить акселератор в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить предохранитель Включить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 3 в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, определить причину перегорания предохранителя и заменить предохранитель. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить цепь № 16 Снять предохранитель № 17 на коробке распределения питания в моторном отсеке. Измерить сопротивление между стороной без питания держателя предохранителя № 17 (желтый провод) и стороной с питанием держателя предохранителя № 3 (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между держателями предохранителей. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить цепь № 276. Выключить зажигание. Измерить сопротивление коричневого провода между не питаемой стороной держателя предохранителя № 3 и разъемом жгута проводов АС. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: В этом месте происходит разрыв последовательности шагов. Процедура пропускается с шага 7) до шага 9) Испытание не проводилось. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 9) Проверить цепь № 308 Сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между красным / оранжевым проводом в разъеме электропроводки IVS и тестовым контактом № 5 (федеральные модели) или тестовым контактом № 10 (калифорнийские модели) в break-out box (тестер-адаптер). (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 10) Проверить на короткое замыкание для выключения питания разъема IVS. Если показание PID IVS указывает на выключение, заменить педаль акселератора в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если PID IVS не указывает на выключение, найдите и устраните короткое замыкание для питания красного / оранжевого провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) и разъемом электропроводки IVS. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Модуль драйвера инжектора (IDM) способен обнаруживать отдельные открытые инжекторы и короткие замыкание на массу или питание во время работы двигателя. IDM также способен обнаруживать обрывы или короткие замыкание на массу правой или левой боковой цепи.

Контакты цепей и разъемов модуля привода инжектора (IDM). Схема №434

Войти

Клеммы 42-контактного разъема электропроводки двигателя. Схема №435

Войти

1. 1. расшифровка кода ошибки P02640,, P0267, P0270, P0276, P0279 или P0282. Xtxtx5. Xtxxtx5. Xtx5. Xtxtx5. Xtxxtxx5. Xtxtxxxtxxxt5. Xttxttxtxttttttttxxttd- (Xttxxttttxttxtttttxtxttttxttttttxxtxt P0261 P0273 P0261 P0282 P0261 P0282 P0261 P0264 P0267 BRN/YEL P0270 BRN/LT BLU P0273 TAN/BLK P0276 P0279 TAN/RED P0282 P0261 P0282 (ref-24267-S37523511342001010400000)
2. 2) Проверить короткое замыкание на массу, установить адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) в разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерить сопротивление между землей и подозрительной цепью на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление превышает 10000 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 5). Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить жгут проводов на короткое замыкание Снять крышку клапана. Отсоединить разъем инжектора. Проверить жгут проводов под крышкой клапана (Uvc) на короткое замыкание на массу. При необходимости заменить жгут проводов. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если жгут проводов в порядке, заменить инжектор. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить наличие короткого замыкания Отсоединить 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерить сопротивление на разъеме жгута проводов IDM между подозрительной клеммой цепи инжектора и всеми другими цепями разъема IDM и на массу. Если все показания превышают 10 000 Ом, заменить IDM. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание между соединителем инжектора и крышкой IDM. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверка на наличие высокого выходного сигнала от датчика тока и замыкание на массу. Отключение 40-контактного разъема IDM. Датчик расположен в левой части моторного отсека. Повторное подключение всех других разъемов. Подключить DVOM между землей и подозрительной цепью инжектора к разъему кабельного жгута ИДМ. При наблюдении за DVOM покачивайте и согните небольшие участки электрического жгута, начиная с подозрительного коннектора и работая по направлению к прибору. (ref-24267-S28672907172001010400000) Xtg 10xtc и цепь EXTGRIA5X4XX7XX x Xt Xx1x8xxx6sk ej (xxx Tx6 + xxtx7 +) 2xx3xx5-P0268558 (xtax4) P1261 P0262 P1262 P0265 PNK/YEL P1263 BRN/YEL P1264 P0271 BRN/LT BLU PNK/YEL P1265 P0274 TAN/BLK P1266 P0277 PNK/YEL P1267 P0280 TAN/RED P1268 P0283 PNK/YEL
6. 6. Убедиться в том, что на клеммной колодке со стороны розжига установлены клеммная колодка расшифровка кода ошибки 0, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0283 или P1268. На клеммной колодке со стороны розжига установлена клеммная колодка со стороны розжига, а также клеммная колодка со стороны розжига. Проверить клеммная колодка со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розжига. Проверить етки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки. Это етки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны P0262 P0280 P1261 (ref-24267-S12722675282001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить короткое замыкание на крышку инжектора Установить адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) на разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерить сопротивление между клеммами цепи высокой стороны и низкой стороны на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление меньше 2 Ом (двигатель холодный), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 10).
8. 8) Проверить на короткое замыкание Снять крышку клапана. Отсоединить подозрительный разъем инжектора. Измерить сопротивление цепей как на высокой, так и на низкой стороне между адаптером инжектора запальной свечи и подозрительным разъемом инжектора. Если оба показания превышают 10000 Ом, заменить инжектор. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить жгут проводов Снять жгут проводов под крышкой клапана (Uvc). Измерить сопротивление между цепями с низкой и высокой стороны на жгуте проводов прокладки крышки клапана. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить жгут проводов прокладки. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, заменить жгут проводов Uvc. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить на прерывистое короткое замыкание прокладку DMS. Выключить зажигание. Отсоединить 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Отсоединить все 4 разъема инжектора на прокладках крышки клапана. Подключить DVOM между положительной клеммой батареи и подозрительной клеммой цепи инжектора на нижней стороне. При наблюдении DVOM покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с подозрительного разъема инжектора и работая в направлении IDM. Повторить тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 5xtx5) 5xtx4) 5xtx5 (Xtx5) 5xt5 (Xx5) 5xx5 (Xx5) 5x5) 5x5 (Xx5) 5xt5 (Xx5) 5xx6 (Xxx5) 5x5 (Xxtxx5) 5x5 (Xxtxxxxxx5) (Xxxxx5) (Xxxx5) (Xxxx5) 5x5) 5x5 (X5) 5x5 (X5) 5x5 (X5) (Xxxxxxtx5) 5xx5 (X5) 5xxx5 (X5 P1271 P1278 P1271 P1278 P1271 P1278 P1271 P1272 PNK/YEL P1273 BRN/YEL P1274 BRN/LT BLU PNK/YEL P1275 TAN/BLK P1276 PNK/YEL P1277 TAN/RED P1278 PNK/YEL
12. 12) Проверить, не открыт ли инжектор Снять крышку клапана. Отсоединить подозрительный разъем инжектора. Измерить сопротивление цепи высокой стороны между разъемом инжектора и адаптером инжектора запальной свечи. Также измерить сопротивление цепи низкой стороны между разъемом инжектора и адаптером инжектора запальной свечи. Если оба показания меньше 5 Ом, заменить инжектор. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 23). (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверить, не разомкнута ли цепь на стороне низкого уровня, отсоединить 40-контактный разъем модуля привода инжектора (IDM). IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерить сопротивление подозрительной цепи на стороне низкого уровня между стороной жгута проводов разъема инжектора на прокладке крышки клапана и разъемом IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните разрыв цепи на стороне низкого уровня. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Проверить на обрыв в цепи высокой стороны. Измерить сопротивление подозрительной цепи высокой стороны между стороной жгута проводов разъема инжектора на прокладке крышки клапана и разъемом IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь высокой стороны. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) Проверить наличие прерывистого разомкнутого уплотнения клапана Убедиться, что IDM отсоединен. Повторно подключить все ответственные разъемы. Подключить DVOM между клеммой цепи нижней стороны подозрительного инжектора и клеммой цепи верхней стороны на разъеме кабельного жгута IDM. При наблюдении DVOM покачивайте и согните небольшие участки кабельного жгута, начиная с подозрительного разъема инжектора и работая в направлении IDM. Если сопротивление изменяется более чем на 5 ом в любое время, изолируйте неисправность и устраните, если необходимо. (ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) расшифровка кода ошибки xP1291 Или P1292: Проверить на короткое замыкание в верхней части цепи цепи цепи. 8xtx10 или 7. Если это так, то эти коды неисправностей (DTC) указывают на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на питание в верхней части цепи между IDM и топливной форсункой. Определить расшифровка кода ошибки и использовать форсунка расшифровка кода ошибки P1291 ИЛИ P1292 ЦЕПЬ Таблица ИДЕНТИФИКАЦИИ и ( 33), чтобы определить цепь для отключения. P1291 P1292 P1291 P1292 PNK/YEL
17. 17) Проверить короткое замыкание на массу в цепи с высокой стороны Отсоединить оба разъема инжектора на соответствующей прокладке крышки клапана (банк с расшифровка кода ошибки). Измерить сопротивление между землей и подозреваемой клеммой цепи с высокой стороны на разъеме кабельного жгута IDM. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 2). Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу между разъемом IDM и разъемом инжектора. Очистить коды неисправностей (DTC) и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
18. 18) Проверить короткое замыкание на питание в цепи с высокой стороны Включить зажигание. Измерить сопротивление между положительной клеммой батареи и подозреваемой клеммой цепи с высокой стороны на разъеме кабельного жгута IDM. Также измерить сопротивление между положительной клеммой батареи и другой клеммой цепи с высокой стороны на разъеме кабельного жгута IDM. Если оба показания превышают 10 000 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на питание в цепи с высокой стороны. (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверка на прерывистое короткое замыкание для питания. Убедиться, что каждый разъем инжектора Dm отключен и включен. Подключить ответственный DVOM между положительной клеммой аккумулятора и клеммой цепи на верхней стороне подозрительного инжектора в разъеме кабельного жгута IDM. Во время наблюдения за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута, начиная с подозрительного разъема инжектора и работая в направлении IDM. Повторить тест на покачивание для другой цепи на верхней стороне инжектора. Если сопротивление изменяется до менее 10 000 ом в любое время, повторить и устраните и устраните необходимое сопротивление. (ref-24267-S28672907172001010400000)
20. 20) Провод расшифровка кода ошибки P1293-P1294: Проверить цепь питания на стороне высокого напряжения, эти коды неисправностей (DTC) указывают на обрыв в цепи высокого напряжения между IDM и топливным инжектором. Определить расшифровка кода ошибки и использовать таблицу форсунка расшифровка кода ошибки P1293 ИЛИ P1294 цепь идентификация и ( 32) - ( 33), чтобы определить, какую цепь следует проверить. Выключить оба разъема на стороне зажигания. P1293 P1294 P1293 P1294 PNK/YEL
21. 21) Проверить сопротивление инжектора Выключить зажигание. Установить адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) на подозрительный разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерить сопротивление между клеммами цепи высокой стороны и низкой стороны на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление меньше 5 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 15). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
22. 22) Проверить на предмет открытия в жгуте проводов Снять крышку клапана. Отсоединить подозрительный разъем инжектора. Измерить сопротивление между разъемом инжектора и разъемом прокладки внешней крышки клапана. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить инжектор. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
23. 23) Определить неисправность проводки Отсоединить жгут проводов под крышкой клапана (Uvc) от разъема на прокладке крышки клапана. Измерить сопротивление между каждой клеммой в разъеме прокладки крышки клапана. Если все показания меньше 5 Ом, разъем в порядке. Заменить жгут проводов Uvc. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 5 Ом или более, в разъеме существует разомкнутая цепь. Заменить прокладку клапана. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
24. 24) Проверить, не разомкнута ли цепь клапана Выключить зажигание. Отсоединить 40-контактный разъем модуля привода инжектора (IDM). IDM расположен на левой стороне моторного отсека. " Убедиться, что оба разъема инжектора отсоединены на соответствующей прокладке крышки клапана. Измерить сопротивление подозрительной цепи высокого уровня между разъемом жгута проводки IDM и клеммой " C " на каждом подозрительном разъеме инжектора. Если все показания меньше 5 ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 15). (ref-24267-S28672907172001010400000)
25. Xtdc самодиагностика DTAGX14, P0301, P0269, P0272, P0278, P0281 или P0308. Самодиагностика Dtcc, Xtxx4, Xtxdx16, Xtxxtx16, Xtxtxxxxtxxxxx16, Xttxxxxxtxxxxtxxtxxtxxxxtxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0263 P0266 P0275 P0263 P0301 P0266 P0302 P0269 P0303 P0272 P0304 P0275 P0305 P0266 P0306 P0281 P0307 P0284 P0308 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S22660167872001010400000)(ref-24267-S08989632132001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
26. 26) Цилиндр Не участвующий Выполнить ТАНДЕМ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ И ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРА. См. ДИАГНОСТИКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 7.3L ДИЗЕЛЬ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверить механическое состояние двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если механическое состояние двигателя в порядке, заменить инжектор в сборе. (ref-24272)(ref-24267-S28672907172001010400000)
27. 27) расшифровка кода ошибки P1297: Инжектор сторона высокого давления цепь короткое замыкание Turn зажигание off. Disconnect форсунка водитель модуль (IDM) 40-контакт разъём. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерить сопротивление между обоими выводами цепи верхней стороны (№ 23 и 24) на разъеме жгута проводов IDM. ( 32) Если сопротивление больше 10 000 ом, повторить шаг. (ref-24267-S28672907172001010400000)
28. 28) Проверить на прерывистость между высокими боковыми цепями инжектора. Выключить зажигание. Подключить DVOM между обоими контактами цепи высокой стороны (№ 23 и 34) на разъеме жгута проводов IDM. При наблюдении за DVOM покачните и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая по направлению к разъемам инжектора. Если сопротивление меняется менее чем на 10000 Ом в любой момент времени, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " Quick проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
29. 29) расшифровка кода ошибки P1295 Или P1926: Проверить на короткое замыкание на массу на стороне 555, P1295 P1296 P1295 P1296
30. 30) Проверить короткое замыкание на массу Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и каждой клеммой цепи инжектора на разъеме жгута проводов IDM. Если напряжение присутствует на любой цепи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не присутствует на любой цепи, выполнить следующее: Если было обнаружено короткое замыкание на массу, перейдите к шагу 16). Восстановить короткое замыкание, затем вернитесь к этому шагу. Если было обнаружено короткое замыкание на стороне, перейдите к шагу 6). Устраните короткое замыкание, а затем верните этот шаг, если было обнаружено высокое короткое замыкание.
31. 31) Проверить на короткое замыкание Выключить зажигание. Измерить сопротивление между выводами цепи верхней стороны (№ 23 и 24) на разъемах жгута проводов IDM. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание между цепями верхней стороны. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
32. 32) Проверить разомкнутую цепь Отсоединить все 4 разъема инжектора на прокладках крышки клапана. Измерить сопротивление каждой цепи инжектора между разъемом прокладки крышки клапана и разъемом кабельного жгута IDM. Если все показания меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание равно 10000 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь в соответствующей цепи.
33. 33) Проверить разомкнутую цепь под крышкой клапана Установить адаптер инжектора с запальной свечой (014-00935) на разъем инжектора с прокладкой для крышки клапана. Используя адаптер инжектора с запальной свечой, измерить сопротивление каждой цепи инжектора через крышку клапана. ( 32) Если любое показание превышает 5 Ом, перейдите к шагу 12). Если все показания составляют 5 Ом или менее, повторно подключить все разъемы AGTCS и повторить " SELO-форсунка. P1295 P1296 (ref-24267-S01866205992001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под управлением QUICK проверка. Датчик барометрическое давление, обнаруженный вне диапазона (высокого или низкого) блок управления силовым агрегатом (PCM), заставит блок управления силовым агрегатом игнорировать сигнал датчика барометрическое давление и использовать сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) в качестве индикации барометрического давления.

Идентификация цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление) и клемм соединителя. Схема №436

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0107: Датчик цепи барометрическое давление 5.5 Низкий вход. Этот расшифровка кода ошибки указывает на низкий вход цепи датчика барометрическое давление во время KOEO ON-DEMAND SELF-проверка или во время непрерывного диагностического мониторинга. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Смещенный датчик барометрическое давление / блок управления силовым агрегатом (PCM). Открытый датчик барометрическое давление или VREF. Цепь короткозамкнутого датчика SIG RTN или Pотключается от масса. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверить цепь SIG RTN Измерить напряжение между серым / красным проводом и коричневым / белым проводом на разъеме жгута проводов датчика барометрическое давление. Если напряжение составляет 4,5-5,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 4,5-5,5 В, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить сигнальную цепь барометрическое давление Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между темно-синим / светло-зеленым проводом на разъеме проводки датчика барометрическое давление и тестовым контактом № 84 (федеральные модели) или тестовым контактом № 63 (модели Calif.) на следующем шаге отключения. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить цепь VREF Измерить сопротивление между коричневым / белым проводом в разъеме жгута проводов датчика барометрическое давление и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом / белом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить цепь SIG RTN. Измерить сопротивление между серым / красным проводом в разъеме жгута проводов датчика барометрическое давление и контрольным контактом № 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в сером / красном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить заземленную сигнальную цепь. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 84 (федеральные модели) или контрольным выводом № 63 (модели Калифорния) и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на отключающей коробке. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / светло-зеленом проводе (сигнальная цепь барометрическое давление). (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить наличие заземленной сигнальной цепи. Подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) к коробке разъединения. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 84 (федеральные модели) или контрольным контактом № 63 (калифорнийские модели) и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 в коробке разъединения. Если все показания превышают 10000 Ом, заменить датчик барометрическое давление. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если любое показание равно 10 000 Ом или меньше, заменить блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) расшифровка кода ошибки P0108 Этот датчик расшифровка кода ошибки указывает, что во время " САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ " или во время непрерывного диагностического контроля был обнаружен высокий входной сигнал цепи датчика барометрическое давление. Возможные причины этой неисправности: Смещенный датчик барометрическое давление / блок управления силовым агрегатом (PCM). Цепь датчика барометрическое давление замкнута на цепь VREF. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Отсоединить разъем датчика барометрическое давление REP. Датчик Расположен под панелью управления КП. Выполнить. P0107 P0107 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить короткое замыкание на питание Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 84 (федеральные модели) или контрольным контактом № 63 (модели Calif) и контрольными контактами № 55, 71, 90 и 97 на отключающей коробке ". (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №437

Войти

1. Переключатель низкого уровня 4x4.
2. Цепи жгута проводов для выключателя низкого 4х4.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 35): Идентификация цепей и разъемов переключателей низкого напряжения 4x4

1. 1) расшифровка кода ошибки P1729 Или P1781: Выполнить функциональную проверку выключателя Включить зажигание. Наблюдайте индикатор 4x4l и переключайтесь на и от 4x4l. Если индикатор соответствует положению рычага, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не соответствует положению рычага, перейдите к шагу 4).
2. 2) Проверить 4x4l Parameter идентификация (PID) Используя сканирующий инструмент, получите доступ к 4x4l PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдайте за показанием 4x4l PID и переключайтесь на и от 4x4l. Если показание 4x4l PID соответствует положению рычага, переходите к следующему шагу. Если показание 4x4l PID не соответствует положению рычага, переходите к шагу 11).
3. 3) Проверить на прерывистое При наблюдении 4x4l PID, покачивайте и согните все цепи жгута проводов для 4x4l. Если 4x4l PID переключил состояния (вкл / выкл) в любое время, изолируйте неисправность и отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подключить все разъемы. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если 4x4l PID не переключил состояния, то в это время никаких проблем не выявлено. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить напряжение на выключателе. Отключить 2-контактный разъем выключателя 4x4l. Выключатель расположен на передней стороне раздаточной коробки. Измерить напряжение между землей и светло-синим / черным проводом на разъеме кабельного жгута выключателя 4x4l. Если напряжение батареи присутствует, заменить выключатель 4x4l. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить индикаторную лампу Наблюдайте индикаторную лампу 4x4l и переключайтесь на и от 4x4l. Если индикаторная лампа всегда остается включенной, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу между индикаторной лампой и разъемом переключателя. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если индикаторная лампа не всегда остается включенной, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить напряжение на предохранителе Измерить напряжение между землей и обеими сторонами предохранителя № 17 на блоке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи присутствует на обеих сторонах предохранителя, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не присутствует на обеих сторонах предохранителя, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверить подачу питания на предохранитель Измерить напряжение между землей и стороной питания держателя предохранителя № 17 (красный / светло-зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить разомкнутую цепь в красном / светло-зеленом проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить короткое замыкание на массу Убедиться, что рычаг 4x4 не находится в положении низкий. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и не питаемой стороной держателя предохранителя № 17 (красный / желтый провод). Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить предохранитель. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить лампочку 4x4l Выключить зажигание. Снять и осмотреть лампочку индикатора 4x4l. Заменить лампочку при необходимости. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить напряжение на индикаторной лампочке Включить зажигание. Выключить 4x4. Измерить напряжение между землей и красным / желтым проводом в гнезде индикаторной лампочки. Если напряжение батареи присутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем / черном проводе между индикаторной лампочкой и переключателем 4x4l. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе между предохранителем и индикаторной лампочкой. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить цепь № 784 Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоединить разъем выключателя 4x4l. Измерить сопротивление между светло-синим / черным проводом на разъеме кабеля выключателя 4x4l и тестовым контактом № 14. Если сопротивление меньше 5 ом, то перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверить короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и светло-синим / черным проводом на разъеме жгута проводов выключателя 4x4 л. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем / черном проводе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 10 000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Этот тест выполняется по команде QUICK проверка (быстрый тест).

Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №438

Войти

1. Сцепление A / C.
2. Цепи жгутов проводов для А / Ц.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 36): Идентификация цепи реле давления переменного тока

1. 1) расшифровка кода ошибки P1464: A / C Вкл. Во время самотестирования вклада цилиндра KOER Выключить управление нагревателем A / C. Повторить " KOER цилиндр CONTRIBUTION SELF-проверка ". Если установлен расшифровка кода ошибки P1464, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1464 не установлен, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 4). (ref-24267-S22660167872001010400000)
2. 2) Проверить цепь питания A / C на короткое замыкание Включить зажигание. Отсоединить разъем сцепления A / C. Измерить напряжение между землей и серым / белым проводом в разъеме кабельного жгута сцепления A / C. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить наличие короткого замыкания на питание Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и тестовым выводом № 41 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание. Повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить наличие прерывистого короткого замыкания для питания Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Подключить DVOM между землей и тестовым контактом № 41 в отключающей коробке. При наблюдении DVOM, покачивайте и согните короткие участки проводки, начиная с напряжения блок управления силовым агрегатом / C и рабочего разъема.

Этот тест выполняется по команде QUICK проверка (быстрый тест).

Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №439

Войти

1. Схемы жгута проводов связи Стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (масса шасси, Pwr масса и VBAT).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). (Рисунок 37): Идентификация цепей соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)

1. 1) Проверить метод самотестирования 0 Используется Убедиться, что правильная процедура была использована для активации реле накаливания XORT реле и KOER ON-DEMAND SELF-проверка для нового поколения Star (NGS) инструмент сканирования. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить NGS инструмент сканирования на другом транспортном средстве, прежде чем приступить к этому тесту. Если использовалась правильная процедура, перейдите к следующему шагу. Если не использовалась правильная процедура, повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. P0380 (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверить выход блок управления силовым агрегатом (PCM) Убедиться, что батарея полностью заряжена и не является причиной ошибки связи. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к " цепь проверка B ". (ref-24267-S33632532792001010400000)
3. 3) Проверить B + на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Выключить зажигание. Проверить диагностический разъём на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между положительной клеммой батареи и клеммой № 16 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи диагностический разъём B +. Повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить цепь массы диагностический разъём Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный провод) в диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в черном проводе. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверить цепь Pwr масса Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между клеммой № 5 на разъеме жгута проводов диагностический разъём и контрольными контактами № 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 5 ом, повторить цепь, если какое-либо показание и ремонт не превышает 5 ом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить шина (-) цепь Измерить сопротивление между клеммой № 10 (розовый / светло-синий провод) на разъеме жгута проводов диагностический разъём и тестовым выводом № 15 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в розовом / светло-синем проводе. Повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверить короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и тестовым выводом № 15 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу розового / светло-синего провода (цепь шина (-)). Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверить короткое замыкание на питание Включить зажигание. Измерить напряжение между тестовым контактом № 15 и тестовыми контактами № 51, 76, 77 или 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает один вольт, найдите и устраните короткое замыкание на питание в розовом / светло-синем проводе (цепь шина (-)). Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверить диагностический разъём шина (+) Сопротивление цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) на разъеме кабельного жгута диагностический разъём и контрольным выводом № 16 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в Tan / Orange провод (шина (+) цепь). Повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 16 (Tan / Orange провод) на разъеме жгута проводов диагностический разъём и контрольными контактами № 51, 76, 77 или 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает один вольт, найдите и устраните короткое замыкание для питания в Tan / Orange провод (шина (+) цепь). Повторить " QUICK проверка ". Если напряжение на один вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверить наличие замыкания на шину (-) и шину (+) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контрольными выводами № 15 и 16 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание между шинами шина (-) и шина (+). Повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи AM - контроль выходной цепи (OCC) высокий

1. 1) расшифровка кода ошибки P1660 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что проверка выходной цепи высока. Возможные причины этой неисправности: Высокое напряжение системы. Неисправность цепи VREF. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить систему зарядки и аккумулятор. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить цепь VREF. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше, чем 25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 25 вольт или более, найдите и устраните короткое замыкание для включения питания в цепи VREF / Brow. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) Reconnect блок управления силовым агрегатом. Выполнить " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1660 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом. Очистить коды неисправностей (DTC) и повторить " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1660 отсутствует, в это время никаких проблем не отображается. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи и проверка выходной цепи (OCC) на низкий уровень

1. 1) расшифровка кода ошибки P1661 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что проверка выходной цепи низкая. Возможные причины этой неисправности: Низкое напряжение системы. Неисправность цепи VREF. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить систему зарядки и аккумулятор. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) разъединителя цепи VREF. Включить зажигание. Измерить напряжение между коричневым / белым проводом и серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 5 вольт, существует неисправность в цепи VREF. Выполнить " ТЕСТ ЦЕПИ B ". (ref-24267-S33632532792001010400000)
3. 3) Проверить цепь Vpwr Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контрольными контактами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует на одной или обеих клеммах, существует неисправность в цепи Vwr. (ref-24267-S14114683772001010400000)
4. 4) Проверить цепь массы блок управления силовым агрегатом (PCM) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 5 Ом или более, существует неисправность в цепи массы. Выполнить " цепь проверка A ", шаг 10). (ref-24267-S28672907172001010400000)(ref-24267-S14114683772001010400000)

Испытание цепей па - код готовности бортовая система диагностики-II

1. 1) расшифровка кода ошибки P1000 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что рабочие условия не были выполнены для всех мониторов бортовая система диагностики-II для запуска. Возможными причинами этой неисправности являются: Условия привода не выполнены. Keep Alive Memory (KAM) cleared. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). ПРИМЕЧАНИЕ: Если питание для блок управления силовым агрегатом отключено, то P1000 будет установлен до тех пор, пока мониторы бортовая система диагностики-II не будут выполнены и не будут выполнены. P1000 P1000 (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Выполнить ездовой цикл Выполнить ездовой цикл. См. " ПРОЦЕДУРА ездовой цикл " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Если присутствует расшифровка кода ошибки P1000, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1000 отсутствует, в данный момент никаких проблем не выявлено. (ref-24267-S39318477162001010400000)
3. 3) Проверить, что некоторые рабочие условия были удовлетворены. Используя инструмент сканирования, выбрать EOT, Vpfwr и GPC pids из меню мониторинга PID / DATA. Если двигатель запущен и значение PID EOT меньше 49°C, значение Vpwr должно быть 11,8-14,0 вольт, пока значение PID GPC не станет равным нулю. P1000 P1000 (ref-24272)