Испытания органов управления двигателем с кодами - 7.3L дизельный двигатель: Диагностика Ford Pickup F250

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты цепей - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). тесты цепей проверяет цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ выполните все шаги в разделе " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ", чтобы найти подходящее испытание цепи для выполнения. Если транспортное средство проходит БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и не существует никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в настоящее время функционирует должным образом. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и Continuous Memory коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)(ref-24267-S09266404622001010400000)

Коды самотестирования KOEO и KOER ON-DEMAND

Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в полученном порядке. Эти коды неисправностей указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) REFERENCE CHART ", чтобы определить правильное ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ для выполнения. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Средства диагностики

После того, как каждая процедура обслуживания или ремонта была завершена, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают должным образом, и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют. Для предотвращения обесточивания батареи при выполнении БЫСТРОГО ТЕСТА отключите реле запальной свечи. Реле расположено сверху, справа от двигателя. Игнорируйте код P0380, пока реле запальной свечи отключено. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Универсальный инструмент сканирования

Убедитесь, что сканирующий инструмент соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителей для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.

Средство сканирования STAR (NGS) нового поколения

Выключите зажигание. Убедитесь, что карта памяти (EPROM) вставлена в средство сканирования NGS. Подключите служебные разъемы кабеля адаптера к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и средству сканирования NGS. (Таблица 3) Подключите кабель питания средства сканирования NGS к источнику питания и перейдите к " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". (ref-24267-S19349071732001010400000)

Схема №405

Войти

Выполнение самотестирования

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) модуля драйвера инжектора (IDM), обратите внимание и очистите коды неисправностей. IDM хранит историю и жесткие коды неисправностей. Чтобы убедиться, что IDM является жестким расшифровка кода ошибки, повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ.
10. Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включите выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включите выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) модуля драйвера инжектора (IDM), обратите внимание и очистите коды неисправностей. IDM хранит как историю, так и жесткие коды неисправностей. Чтобы убедиться, что IDM является жестким расшифровка кода ошибки, повторите " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". (ref-24267-S19349071732001010400000)
10. Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включите выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) модуля драйвера инжектора (IDM), обратите внимание и очистите коды неисправностей. IDM хранит как историю, так и жесткие коды неисправностей. Чтобы убедиться, что IDM является жестким расшифровка кода ошибки, повторите " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". (ref-24267-S19349071732001010400000)
10. Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включите выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите функцию KOER выключатель SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включите выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER цилиндр CONTRIBUTION SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий тест цепи. См. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ расшифровка кодов ошибок ". После завершения теста включите выключатель зажигания перед выполнением других самопроверок или вождения транспортного средства. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
3. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите KOER GLOW PLUG контроль SELF-проверка.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Поддерживайте системное напряжение до завершения теста.
10. Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий тест цепи. См. " Справочная схема расшифровка кодов ошибок ". (ref-24267-S11334737272001010400000)

Чтобы выполнить самотестирование состояния выхода, выключите зажигание. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO Выход STATE SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Чтобы выполнить режим данных стоп-кадра, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID REQUEST.

Справочная таблица диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Вход в этот ТЕСТ ЦЕПИ только если направлен сюда из БЫСТРОГО ТЕСТА, другого теста или диаграммы. Этот тест предназначен только для диагностики

1. Силовое реле замкнутого контура.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
3. Положительное напряжение батареи (В +).
4. Цепи жгута проводов (SIG RTN, Pwr масса, KAPWR и Vpwr).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие не связанные с EEC области и компоненты могут быть причиной проблемы

Схема №406

Войти

1. Кабели аккумуляторных батарей.
2. Выключатель зажигания.
3. Регулятор напряжения.
4. Заземляющие перемычки.
5. Генератор переменного тока. (Русский 4): Цепи испытания батареи транспортного средства

1. 1) расшифровка кода ошибки P0560, P0562 Или P0563: Проверьте напряжение батареи Выключите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение 9,5 вольт или меньше, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости. Если напряжение превышает 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте напряжение батареи Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и выходной клеммой (желтый провод) предохранителя № 9 на коробке распределения питания. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом проводе.
3. 3) Проверьте предохранитель Снимите и осмотрите предохранитель № 9 на коробке распределения питания. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу и замените предохранитель.
4. 4) Проверьте цепь № 37 Выключите зажигание. Снимите реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с коробки распределения питания. Измерьте сопротивление между не питаемой стороной держателя предохранителя № 9 и желтым проводом на разъеме реле блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый желтый провод.
5. 5) Проверьте подачу зажигания на диод. Удалите диод из коробки распределения питания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и стороной подачи зажигания разъема диода. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутый красный / светло-зеленый провод или замените неисправный выключатель зажигания.
6. 6) Проверьте диод Выключите зажигание. Используя омметр, проверьте непрерывность диода. Убедитесь, что непрерывность существует только в одном направлении. Замените диод по мере необходимости. Если диод в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверьте цепь № 175 Измерьте сопротивление черного / желтого провода между разъемом реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не питаемой стороной разъема диода. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь в черном / желтом проводе.
8. 8) Проверьте цепь массы Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью № 57 (черный провод) на разъеме реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь в черном проводе.
9. 9) Проверьте цепь № 361. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте, нет ли поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление красного провода между соединителем реле блок управления силовым агрегатом и контрольными контактами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление реле менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните разъем в красном проводе между блок управления силовым агрегатом.
10. 10) Проверьте цепь Pwr масса Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если каждое показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. 11) Проверьте реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Установите реле блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между не питаемой стороной предохранителя № 9 (Желтый провод) и контрольными выводами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, замените реле блок управления силовым агрегатом.

SIG RTN - это выделенное масса, используемое большинством датчиков системы EEC-V. VREF - это 5-вольтовое опорное напряжение, которое непрерывно выводится блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот постоянный сигнал напряжения используется на всех 3-проводных датчиках. Этот тест цепи предназначен только для диагностики следующих компонентов и цепей

Схема №407

Войти

1. Трехпроводные датчики.
2. Схемы электропроводки транспортного средства (SIG RTN и VREF).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Таблица 5): Идентификация цепей опорного напряжения

1. 1) Проверьте цепь питания аккумулятора транспортного средства Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950) и подключите блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовыми контактами № 55, 71 и 97 и тестовыми контактами № 25, 51, 76, 77 и 103, если все показания больше 10,5 вольт, или 103 в пределах одного шага. (ref-24267-S14114683772001010400000)
2. 2) Проверьте напряжение VREF Измерьте напряжение между тестовыми выводами № 90 и 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 4 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение более 6 вольт, перейдите к шагу 4).
3. 3) Проверьте все компоненты VREF и SIG RTN Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика с подозрением на прерывание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой цепи VREF в разъеме жгута проводов подозреваемого датчика. Кроме того, измерьте сопротивление между контрольным контактом № 91 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой цепи SIG RTN в разъеме жгута проводов подозреваемого датчика. Если оба показания меньше 5 ом, в это время неисправности не выявлено. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте наличие избыточного напряжения. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините инструмент сканирования. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение менее 5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Снова подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 5 вольт или более, найдите и устраните короткое замыкание для питания. Снова подключите все компоненты и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте цепь SIG RTN Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 91 и контрольными контактами № 25, 51, 76 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. 6) Проверьте наличие короткого замыкания на педали акселератора (AP). Отсоедините разъем датчика AP. Датчик расположен над педалью акселератора. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на отключающей коробке. Если напряжение менее 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик AP. Повторно подсоедините все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте на короткое замыкание положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик отсоедините Разъем датчика положение распредвала. Датчик расположен перед двигателем. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик положение распредвала и повторите тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте на короткое замыкание давление управления впрыском (ICP) Датчик отсоедините разъем датчика ICP. Датчик расположен в верхней левой части двигателя. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на аварийном выключателе. Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик IICP и повторите все компоненты. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте датчик противодавления выхлопных газов (EPB) Отсоедините разъем датчика EPB. Датчик расположен в верхней левой части двигателя. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик EPB. Повторно подсоедините все компоненты и повторите " QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверьте короткое замыкание датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение менее 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Повторно подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте на короткое замыкание Датчик барометрического давления (барометрическое давление) Отсоедините разъем датчика барометрическое давление. Датчик расположен за левой стороной приборной панели. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 90 и 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше 4 вольт, оставьте датчик отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик барометрическое давление и повторите испытание всех компонентов. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверьте наличие короткого замыкания цепи VREF Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от коробки разъединения. Убедитесь, что все 6 датчиков отсоединены. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 90 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 в коробке разъединения. Если все показания превышают 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание для повторного массы всех компонентов. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих компонентов и цепей

Схема №408

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Цепи жгута проводов (температура впускного воздуха и SIG RTN).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 6): Цепи датчика температуры на впуске и соединительные клеммы
4. Неисправен датчик.
5. Неисправен разъем жгута.
6. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. 1) расшифровка кода ошибки P0113 Этот расшифровка кода ошибки показывает, что напряжение сигнала датчика превышает максимум самотестирования. Проверьте следующие возможные причины: Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к температура впускного воздуха V PID (напряжение) из меню монитора PID / DATA. Если напряжение на 4,9 вольт меньше или больше шага. (ref-24267-S25876466632001010400000)
2. 2) Индуцировать противоположный отказ. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Подключите перемычку между отрицательной клеммой батареи и клеммой " B " (серый / желтый провод) в разъеме жгута проводов датчика температура впускного воздуха. Если показание больше нуля вольт, перейдите к шагу 4). Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте цепь SIG RTN Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов датчика температура впускного воздуха. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик температура впускного воздуха. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте желтую сигнальную цепь датчика Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем Dm и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой " B " (серый / желтый провод) на разъеме проводки датчика температура впускного воздуха и тестовым контактом № 39 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 ОМ, повторите тест и очистите провод TCS. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) расшифровка кода ошибки xthagx0 Это расшифровка кода ошибки показывает, что сигнал датчика меньше минимального напряжения самотестирования. Возможные причины этой неисправности: Цепь, заземленная в жгуте проводов. Неисправный датчик. Неисправный разъем шага. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ Включение напряжения зажигания. P0112 (ref-24267-S25876466632001010400000)
6. 6) Индуцировать противоположный отказ Наблюдайте за сканирующим инструментом и отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Если напряжение составляет 4,59 вольт или более, замените датчик температура впускного воздуха. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение меньше 4,59 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте наличие короткого замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 39 и контрольными контактами № 51, 76, 77, 91 и 103 в отключающей коробке. Если все показания превышают 10 000 ОМ, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P0112 Или P1113: Проверьте датчик. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на возможную периодическую неисправность. Возможные причины этой неисправности: Неисправный датчик. Неисправный разъем датчика. Разомкните или заземлите цепь в жгуте. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подключенном сканирующем инструменте включите зажигание. Получите доступ к температура впускного воздуха V PID (напряжение) из меню монитора PID / DATA change. При наблюдении инструмента Нажмите на любой датчик, чтобы смоделировать его.
9. 9) Проверьте жгут проводов. Наблюдая за температура впускного воздуха V PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, работающие в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указывается неисправность (напряжение колеблется), изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгута проводов Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и разъем температура впускного воздуха. Проверьте разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время, и тестирование завершено. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих

Схема №409

Войти

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Схемы жгутов проводов (VREF, SIG RTN и абсолютное давление во впускном коллекторе SIG).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 7): Идентификация цепей датчиков и разъемов абсолютное давление во впускном коллекторе

1. 1) расшифровка кода ошибки P0236 расшифровка кода ошибки P0236 указывает на неисправную работу цепи датчика турбонаддува. Возможные причины этой неисправности: Поврежденный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Низкий уровень турбонаддува. Утечки во впускном коллекторе или кроссовере.
2. 2) Проверка частоты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите DVOM к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите DVOM на шкалу частот. Включите зажигание. Если частота 90-115 Гц, оставьте тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным и перейдите к следующему шагу. Если частота не 90-115 Гц, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверка давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя адаптер давления (014-00761), приложите 10 фунтов на квадратный дюйм к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если частота составляет 135-155 Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не 135-155 Гц, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверка работоспособности датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Повторно подключите вакуумный шланг к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от впускного коллектора. Установите манометр давления (наддув) во впускной коллектор. Проведите дорожное испытание автомобиля и ускорите автомобиль для достижения полного наддува. Если наддув составляет 12 фунтов на квадратный дюйм или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если наддув менее 12 фунтов на квадратный дюйм, проверьте впускные коллекторы и перепускные трубы на предмет утечек. Проверьте состояние турбонагнетонагнетонагнетания при необходимости. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) KOEO расшифровка кода ошибки P0237 расшифровка кода ошибки P0237 показывает низкий вход в датчик турбонаддува. Возможные причины этой неисправности: Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Разомкните или закоротите цепи жгута проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Отключите разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите банановые вилки тестера к датчику DVOM. Включите зажигание и наблюдайте тестер.
6. 6) Проверьте наличие короткого замыкание на массу в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 34 (федеральные модели) или контрольным контактом № 88, если все модели CALIF.) и контрольные контакты № 25, 51, 76, 77 103. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте короткое замыкание на питание в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Включите зажигание. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 34 (федеральные модели) или тестовым выводом № 88 (модели Calif.) и тестовыми выводами № 55, 71 и 97 в отключающей коробке. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите DCS и повторите тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте наличие короткозамкнутой цепи сигнала датчика VREF-To-абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 90 и № 34 (федеральные модели) или контрольным выводом № 88 (модели Calif.) на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление более 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, VREF замыкается на цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости устраните неисправность ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте целостность цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 34 (федеральные модели) или тестовым контактом № 88 (калифорнийские модели) на break-out box (тестер-адаптер) и светло-зеленым / черным проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом / черном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и светло-зеленым / черным проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте напряжение цепи VREF Отсоедините тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, оставив тестер подключенным к разъему жгута проводов автомобиля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание и наблюдайте за тестером. Если горит зеленый свет, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если горит красный свет или нет света, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверьте целостность цепи DREF Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите разъединительный блок (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте сопротивление между коричневым / белым проводом на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и тестовым контактом № 90 на разъединительном блоке. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу или к следующему шагу 5. (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверьте целостность цепи SIG RTN. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 34 (федеральные модели) или контрольным выводом № 88 (модели Calif.) на выключающей коробке и серым / красным проводом на разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление менее 5 ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 ом или более, найдите и отремонтируйте открытый серый / красный провод. Очистите коды неисправностей и быстро повторите тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Проверьте короткое замыкание на питание Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше, чем 25 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение равно 25 вольт или больше. (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) KOEO расшифровка кода ошибки P0238 расшифровка кода ошибки P0238 указывает на высокий вход в цепь датчика турбонаддува. Возможные причины этой неисправности: Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и кабельным жгутом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите банановые вилки тестера в DVOM. Установите DVOM на шкалу частоты меньше. Повторите быстрое включение зажигания, если частота больше 125 Гц. (ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) Непрерывная карта расшифровка кода ошибки P0237 Непрерывная карта расшифровка кода ошибки P0237 указывает на низкий вход датчика турбонаддува. расшифровка кода ошибки P0235 указывает на то, что сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе неактивен. Возможные причины этих неисправностей: Неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Обрыв или замыкание цепей жгута проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет повреждения, неправильной разводки или ограничения. Замените шланг по мере необходимости. Снимите карту и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
17. 17) Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Наблюдая за частотой DVOM, нажмите на датчик, чтобы имитировать дорожный удар. Виляйте разъем датчика. Если не происходит изменения частоты, перейдите к следующему шагу. Если происходит какое-либо изменение частоты, найдите и отремонтируйте периодически открытый серый / красный провод. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
18. 18) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик давление проверить Disconnect абсолютное давление во впускном коллекторе датчик vacuum hose. Using давление Adapter (014-00761), apply 69 кПа to абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. While observing DVOM, tap on датчик to simulate road shock. Wiggle датчик разъём. Если не происходит изменения частоты, переходите к следующему шагу. Если происходит какое-либо изменение частоты, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистdtcs и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверьте цепь SIG RTN Удалите тестер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Оставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединенным. Подключите DVOM между землей и серым / красным проводом в разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите DVOM на шкалу ОМ. Наблюдая за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если отображается неисправность (сопротивление колеблется), восстановите прерывистую разомкнутую цепь в серой серого / красного цвета и быстро очистите провод. (ref-24267-S28672907172001010400000)
20. 20) Проверьте цепь VREF Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и коричневым / белым проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите DVOM на шкалу вольт. Наблюдая за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если отображается неисправность (напряжение колеблется), найдите и отремонтируйте прерывистую разомкнутую цепь на коричневом / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите тест " QUICK ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
21. 21) Проверьте кабельный жгут датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте сопротивление между светло-зеленым / черным проводом на кабельном жгуте кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и тестовым контактом № 34 (федеральные модели) или тестовым контактом № 88 (модели). (ref-24267-S28672907172001010400000)
22. 22) Проверить короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между контрольным выводом № 34 (федеральные модели) или контрольным выводом № 88 (модели Калифорния) и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77 и 103 на выключающей коробке. Наблюдая DVOM, покачивать и изгибать небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если все показания больше 10 000 Ом, то перейдите к следующему короткому шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
23. 23) Проверьте короткое замыкание на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 34 (федеральные модели) или тестовым контактом № 88 (калифорнийские модели) в break-out box (тестер-адаптер). Наблюдая за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение остается на уровне 0 В, неисправность не может быть продублирована в это время, и тестирование завершено. Если напряжение не остается на уровне 0 В. (ref-24267-S28672907172001010400000)
24. 24) Continuous абсолютное давление во впускном коллекторе P0238 Continuous расшифровка кода ошибки P0238 repeat высокий вход to turbo boost датчик цепь. Possible causes for this неисправность is: Faulty абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. обрыв or shorted жгут проводов circuits. Faulty блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). turn off. Disconnect абсолютное давление во впускном коллекторе датчик testor betwing абсолютное давление во впускном коллекторе датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-24267-S28672907172001010400000)
25. 25) Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя адаптер давления (014-00761), приложите 10 фунт / кв. дюйм к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдая DVOM, нажмите на датчик, чтобы имитировать дорожный удар. Виляйте разъемом датчика. Если показание частоты изменяется более чем на 300 Гц, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если показание частоты не изменяется более чем на 300 Гц, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
26. 26) Проверьте жгут проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя адаптер давления (014-00761), приложите 10 фунт / кв. дюйм к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. При наблюдении за DVOM покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если частота изменяется более чем на 300 Гц, устраните прерывистый сбой цепи в жгуте между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом. Очистdtcs и повторите " QUICK проверка Frefrequency ", если не удается изменить более чем на 300. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи E - датчик педалей акселератора (AP)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих

Схема №410

Войти

1. Датчик ПА.
2. Схемы кабельных жгутов (VREF, SIG RTN и AP).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 8): Цепи и клеммы датчика педали акселератора

1. 1) расшифровка кода ошибки P0123 расшифровка кода ошибки P0123 указывает на высокое входное напряжение цепи датчика AP. Возможные причины этой неисправности: Поврежденная педаль акселератора в сборе. Датчик AP не установлен должным образом. Неисправный датчик AP. Короткое замыкание для питания в жгуте проводов. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При подключенном сканирующем приборе включить зажигание. Доступ к ПИД (напряжение) из меню монитора PID / DATA при наблюдении медленно изменяется. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Индуцировать противоположный отказ Отсоедините разъем датчика AP. Датчик AP установлен над педалью акселератора. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Если показание напряжения изменяется с более чем 4,5 вольт до нуля вольт при отсоединении разъема, цепь в порядке. Замените педаль акселератора в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если показание напряжения не изменяется с более чем 4,5 вольт до нуля вольт при отсоединении разъема, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте сигнальный провод датчика AP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи AP (серый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 89 в break-out box (тестер-адаптер). Если присутствует напряжение, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка is not присутствует ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) расшифровка кода ошибки xthanx0 расшифровка кода ошибки P0122 указывает на низкий вход цепи датчика AP. Возможные причины этой неисправности: Поврежденная педаль акселератора в сборе. Датчик AP установлен неправильно. Неисправный датчик AP. Заземленный жгут. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При подключенном сканирующем приборе включите зажигание. Доступ к PID AP (напряжение) из меню монитора PID / DATA на сканирующем приборе во время наблюдения медленно меняется. P0122 (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Индуцировать противоположный отказ Отсоедините разъем датчика AP. Подключите провод-перемычку между клеммой цепи VREF (коричневый / белый провод) и клеммой цепи сигнала датчика AP (серый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если показание напряжения изменяется с менее чем на 37 вольт до более чем 4,5 вольт с подключенной перемычкой, схема в порядке. Замените педаль акселератора в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте напряжение цепи VREF Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи VREF (коричневый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если напряжение составляет 4,5-5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 4,5-5,5 вольта, найдите и устраните обрыв в цепи VREF. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте цепь SIG RTN Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой цепи SIG RTN (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов датчика AP. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи SIG RTN. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте целостность цепи датчика AP. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой сигнальной цепи датчика AP (серый / белый провод) и контрольным контактом № 89 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните сигнал быстрого отключения TAP. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверьте наличие короткого замыкание на массу Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик AP отключен. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 89 и контрольными контактами № 51, 76, 77, 91 и 103 на отключающей коробке. Если каждое показание превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика AP (серый / белый провод). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте целостность цепи VREF. Измерьте сопротивление между клеммой цепи VREF (коричневый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика AP и контрольным контактом № 90 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи VREF. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверьте целостность цепи SIG RTN. Измерьте сопротивление между клеммой цепи SIG RTN (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов датчика AP и контрольным контактом № 24 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи SIG RTN. Очистите DCS и повторите быстрое испытание. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи F - переключатель команд управления скоростью (SCCS)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка или другого теста цепи. Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих

1. Переключатели контроля скорости.
2. Схемы жгутов электропроводки (СКУС).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Идентификация цепей и разъемов SCCS. Схема №411

Войти

При выполнении самотестирования KOER выключатель SELF-проверка подождите 5 секунд после нажатия на спусковой крючок для тестирования, прежде чем проходить через органы управления, управляемые водителем. Тест может занять до 5 минут.

1. 1) расшифровка кода ошибки P0565, P0568, P0567, P0568 или P0569: Управление скоростью расшифровка кода ошибки P0565, P0566, P0567, или P0569 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает, что переключатель был нажат во время самотестирования переключателя KOER. Возможные причины этих неисправностей: нажатие переключателя во время тестирования или обрыв цепи управления. P0566
2. 2) выключатель On Function проверить Depress скорость управление On выключатель. Если напряжение ПИД SCCS 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ПИД SCCS не 10 вольт, переходите к шагу 11).
3. 3) Выключение Функция Проверка Сброс управления скоростью Выключение выключателя. Если напряжение ПИД SCCS равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ПИД SCCS не равно нулю вольт, перейдите к шагу 17).
4. 4) Командные переключатели Функция Снижение скорости Управление Возобновить, Наклон и Установить / Accel переключатели. Наблюдение за показаниями напряжения на сканирующем инструменте при нажатии каждого переключателя. Если показания напряжения SCCS PID Возобновить напряжение, повторение " KOER выключатель SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬ Переключатель PID СПЕЦИФИКАЦИИ Таблица. Если какой-либо SCCS CS P, то заменить показания напряжения управления Pне согласуется. (ref-24267-S12163513532001010400000)
5. 5) Проверьте наличие короткого замыкания в командном переключателе. Удалите контактную площадку звукового сигнала. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя управления скоростью. Если показания напряжения SCCS PID составляют 6,58-6,78 вольт, переключатель в сборе закорачивается. Замените переключатель управления скоростью в сборе. Если показания напряжения SCCS PID не составляют 6,58-6,78 вольт, переходите к следующему шагу.
6. 6) Проверьте скользящий контакт (пружина по часовой стрелке) Отсоедините 10-контактный разъем Gray для подключения пружины к рулевой колонке. Разъем расположен под рулевой колонкой. Если показание напряжения ПИД SCCS составляет 6,58-6,78 вольт, пружина по часовой стрелке закорочена. Замените пружину по часовой стрелке. Очистите коды неисправностей и повторите " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". Если показание напряжения ПИД SCCS не равно 6,58-6,78-6,78 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S12163513532001010400000)
7. 7) Проверка сигнальной цепи Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем рулевой колонки и 3-контактный разъем переключателя скорости отсоединены. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 61 на отключающей коробке. Если SCCS повторяют показания напряжения освещения PID нулевого напряжения, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S12163513532001010400000)
8. 8) Проверить на короткое замыкание Командный выключатель Снять рупорную площадку. Отсоединить 3-контактный разъем выключателя контроля скорости. Если напряжение ПИД SCCS составляет 6,58-6,78 вольт, то жгут проводов часовой пружины в рулевой колонке закорочен на массу. Заменить часовую пружину. Очистить коды неисправностей и повторить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". Если напряжение ПИД SCCS не равно 6,58-6,78 вольт, перейти к следующему шагу. (ref-24267-S12163513532001010400000)
9. 9) Проверить скользящий контакт (пружина по часовой стрелке) Отсоединить 10-контактный разъем Gray пружины по часовой стрелке к рулевой колонке. Разъем расположен под рулевой колонкой. Если напряжение ПИД SCCS равно 6,58-6,78 вольт, пружина по часовой стрелке и жгут проводов в рулевой колонке закорочены на массу. Заменить пружину по часовой стрелке. Очистить коды неисправностей и повторить " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОЭР ". Если напряжение ПИД SCНЕ равно 6,58-6,78-6,78-6,78 вольт, перейти на следующий шаг. (ref-24267-S12163513532001010400000)
10. 10) Проверка сигнальной цепи Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем пружина-рулевая колонка отключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 61 и тестовыми контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 в выключателе. Если каждое показание больше 10 000 ом, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S12163513532001010400000)
11. 11) Проверьте предохранитель Извлеките и осмотрите предохранитель № 3 (15 ампер) из коробки распределения питания в моторном отсеке. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте причину перегорания предохранителя. При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " KOER выключатель SELF-проверка ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
12. 12) Проверьте целостность цепи Снимите рупорную накладку. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя скорости. Извлеките предохранитель № 3 из коробки распределения питания. Измерьте сопротивление между не питаемой стороной держателя предохранителя № 3 и клеммой " С " (темно-синий провод) на 3-контактном разъеме переключателя скорости. Если сопротивление менее 75 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление 75 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
13. 13) Проверка сопротивления пружины часовой стрелки Отсоединить пружину часовой стрелки от рулевой колонки 10-контактный разъём серого цвета. Разъём расположен под рулевой колонкой. Измерить сопротивление тёмно-синего провода между клеммой " C " при 3-контактном разъёме переключателя скорости и клеммой № 6 при 10-контактном разъёме серого цвета (сторона рулевой колонки разъёма). Если сопротивление менее 5 Ом, найти и отремонтировать обрыв цепи между предохранителем № 3 и 10-контактным разъёмом или заменить дефектный рожок. (ref-24267-S12163513532001010400000)
14. 14) Проверьте переключатель управления скоростью Нажмите кнопку управления скоростью. Измерьте сопротивление между клеммами " C " (темно-синий провод) и " B " (светло-синий / черный провод) на 3-контактном разъеме переключателя управления скоростью. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените переключатель управления скоростью в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
15. 15) Проверьте пружину часовой стрелки Убедитесь, что 3-контактный разъем переключателя скорости отсоединен. Измерьте сопротивление светло-синего / черного провода между клеммой " B " на 3-контактном разъеме и клеммой № 5 на 10-контактном сером разъеме пружины часовой стрелки-рулевой колонки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем / черном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " САМТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
16. 16) Проверьте цепь № 151. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините пружину с рулевой колонкой. 10-контактный разъем серого жгута. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 61 на выключателе и клеммой № 5 (свет синий / черный жгут). (ref-24267-S12163513532001010400000)
17. 17) Проверьте масса выключателя Снимите площадку сирены. Включите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем выключателя контроля скорости. Измерьте напряжение между клеммами " А " и " С " со стороны часовой пружины 3-контактного разъема выключателя контроля скорости. Если напряжение батареи присутствует, замените переключатель контроля скорости в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " KOER выключатель SELF-проверка ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S12163513532001010400000)
18. 18) Проверьте наличие разомкнутой цепи пружины часового механизма Отсоедините 10-контактный серый разъем пружины часового механизма от рулевой колонки. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой " А " на 3-контактном разъеме переключателя скорости и клеммой № 2 на 10-контактном сечении пружины часового механизма от рулевой колонки. Если сопротивление составляет менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените пружину часового механизма. (ref-24267-S12163513532001010400000)
19. 19) Проверка на обрыв. Выключение зажигания. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между темно-зеленым / оранжевым проводом на клемме № 2 пружинной рулевой колонки 10-контактный разъем серого цвета и испытательный контакт № 40 на разъединительной коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, повторите испытание на обрыв. (ref-24267-S12163513532001010400000)
20. 21) Проверьте целостность цепи Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. Статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Отсоедините 5-контактный разъем переключателя скорости. Измерьте сопротивление желтого / светло-синего провода между не питаемой стороной держателя предохранителя № 27 и 3-контактным разъемом переключателя скорости клеммы " С " (сторона часовой пружины). Если сопротивление меньше 75 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 75 Ом или больше, переходите к шагу 25).
21. 22) Проверьте выключатель управления скоростью Нажмите выключатель управления скоростью. Измерьте сопротивление между клеммами " A " (светло-синий / черный провод) и " C " (темно-синий провод) на 5-контактном разъеме выключателя управления скоростью. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените выключатель управления скоростью в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ KOER ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
22. 23) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем электрического жгута пружина-рулевая колонка. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 (голубой / черный провод) на 10-контактном соединителе электрического жгута и контрольным выводом № 61 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв цепи на световом синем / черном проводе ". (ref-24267-S12163513532001010400000)
23. 24) Проверьте пружину часовой стрелки Отсоедините 5-контактный разъем переключателя скорости. Измерьте сопротивление светло-голубого / черного провода между клеммой " C " на 5-контактном разъеме и клеммой № 5 на 6-контактном разъеме " пружина часовой стрелки - рулевая колонка ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " KOER ER выключатель SEL- проверка ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените контактное кольцо руля DCS и Self. (ref-24267-S12163513532001010400000)
24. 25) Проверьте сопротивление контактное кольцо руля Отсоедините 6-контактный разъем контактное кольцо руля к рулевой колонке. Измерьте сопротивление темно-синего провода между клеммой " С " на 5-контактном разъеме и клеммой № 5 на 6-контактном разъеме контактное кольцо руля к рулевой колонке (сторона рулевой колонки). Если сопротивление меньше 5 Ом, найдите и устраните обрыв цепи между предохранителем № 27 и 6-контактным разъемом контактное кольцо руля к рулевой колонке или замените неисправное реле электропроводки. (ref-24267-S12163513532001010400000)
25. 26) Проверьте масса переключателя. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. Статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Отсоедините 5-контактный разъем переключателя скорости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами " B " и " C " на стороне часовой пружины 5-контактного разъема переключателя скорости. Если напряжение батареи присутствует, замените переключатель скорости в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " САМОТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КО". (ref-24267-S12163513532001010400000)
26. 27) Проверка на обрыв цепи пружины часового механизма Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем пружины часового механизма к рулевой колонке. Разъем расположен под рулевой колонкой. Измерьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой " B " на 5-контактном разъеме переключателя скорости и клеммой № 3 на 6-контактном разъеме Gray. Если сопротивление пружины часового механизма к рулевой колонке меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, замените самовыключатель пружины часового механизма. (ref-24267-S12163513532001010400000)
27. 28) Проверьте наличие разомкнутой цепи, отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между темно-зеленым / оранжевым проводом на клемме № 3 пружинной рулевой колонки с 6-контактным разъемом серого цвета и контрольным контактом № 40 на разъединительной коробке. Если ительное сопротивление менее 5 ом, повторите испытание и замените блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S12163513532001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №412

Войти

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Схемы жгутов проводов (сигнал положение распредвала масса, VREF и положение распредвала).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Выпуск 10): Схема датчика положения распределительного вала и клеммы разъема

1. 1) расшифровка кода ошибки P0340, P0341 и P0344: Очистить память и попытаться регенерировать расшифровка кода ошибки Убедитесь, что сканирующий инструмент подключен к соединителю для прокрутки канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Очистить непрерывную коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, получить доступ к обороты в минуту PID из меню мониторинга PID / DATA. Прокрутка двигателя во время мониторинга PID. (ref-24267-S25876466632001010400000)
2. 2) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0344 или P0341 Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3300 об / мин на 2 минуты. Выключите зажигание. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0344 или P0341, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0344 или P0341 не установлен, то неисправность прерывается. Перейдите к шагу 12).
3. 3) Проверьте сигнал положение распредвала Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (светло-голубой провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 9).
4. 4) Проверьте номер цепи положение распредвала. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B " (коричневый / белый провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если напряжение 4,5-5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольта, неисправна цепь VREF. Перейдите к " цепь проверка B ". (ref-24267-S33632532792001010400000)
5. 5) Проверьте номер цепи положение распредвала. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " (темно-зеленый провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. 6) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " (темно-зеленый провод) на разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом проводе. Подтвердите ремонт, повторив шаги 1) и 2).
7. 7) Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " C " (темно-зеленый провод) на разъеме жгута проводов датчика положение распредвала. Если сопротивление менее 5 ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе. Подтвердите ремонт, повторив шаги 1) и 2). Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу.
8. 8) Проверьте на обрыв. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой " C " (темно-зеленый провод) в разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала и тестовым выводом № 49 (федеральные модели) или тестовым выводом № 21 (калифорнийские модели) в отключающей коробке. Если сопротивление менее 5 Ом, существует разомкнутая цепь на клемме блок управления силовым агрегатом № 49 (федеральные модели) или тестовый вывод № 21.
9. 9) Проверьте обрыв в цепи массы датчика положение распредвала. Отключите зажигание. Убедитесь, что датчик положение распредвала отключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенной. Измерьте сопротивление между светло-синим проводом на соединителе проводки датчика положение распредвала и контрольным выводом № 65 на отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5.
10. 10) Проверьте наличие массы датчика положение распредвала через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите блок управления силовым агрегатом к коробке разъединения. Измерьте сопротивление между землей и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103. Если все показания меньше 5 Ом, внутреннее масса блок управления силовым агрегатом не подается на клемму № 65. Снова подключите все компоненты и перейдите к следующему шагу. Если какое-либо показание составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи массы. Подтвердите ремонт, повторяя шаги 1) и 2).
11. 11) Подтвердите ошибку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Повторите шаги 1) и 2). Если ошибка все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом. Если ошибка отсутствует, в это время никаких проблем не отображается. Тестирование завершено.
12. 12) Проверьте наличие напряжения 2,7 В Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-009.3) и подключите напряжение блок управления силовым агрегатом. Чтобы предотвратить запуск автомобиля, отключите реле модуля привода инжектора (IDM). Реле расположено в коробке распределения питания в моторном отсеке. Подключите DVOM между контрольным контактом № 65 и контрольным контактом № 49 (федеральные модели).
13. 13) Проверьте жгут проводов Вращайте коленчатый вал (вручную) до тех пор, пока напряжение не останется на уровне 3-2,7 вольт. Наблюдая DVOM, покачивайте жгут проводов. Если произойдет сбой, показания напряжения перескочат к напряжению батареи или нулю вольт. Если произойдет сбой, найдите и отремонтируйте прерывистый жгут проводов. Подтвердите ремонт, повторяя шаги 1) и 2). Если сбоя не произойдет, в это время не будет указано на проблему. Повторите шаги 1) и 2).

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №413

Войти

1. Датчик противодавления отработавших газов (EBP).
2. Схемы жгутов проводов (сигнал SIG RTN, VREF и EBP).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Выпуск 11): Схема датчика противодавления отработавших газов и клеммы разъема

Схема №414

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0470 Это меню по требованию расшифровка кода ошибки указывает на неисправность датчика EBP, обнаруженную блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), во время самотестирования KOEO ON-DEMAND. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправный датчик EBP, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что средство сканирования подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: REPEAT и EQUHUP ". (ref-24267-S25876466632001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)
2. 2) Проверьте цепь массы сигнала Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика EBP. Датчик расположен в верхней части двигателя. Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика EBP. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик EBP. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните Разомкн CS в Цепи. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Непрерывная проводка расшифровка кода ошибки P0470. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил сбой датчика EBP в нормальных условиях вождения. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправный датчик EBP. Неисправное соединение. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что инструмент сканирования подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ОБОРУДОВАНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАННЫХ " в разделе QUICK проверка using Scan tool. (ref-24267-S25876466632001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте разъем Отсоедините разъем датчика EBP. Датчик расположен на верхней части двигателя. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если оба разъема в порядке, в это время никаких проблем не выявлено, сброс коды неисправностей и REPEAT проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) расшифровка кода ошибки P0471. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность датчика EBP в нормальных условиях вождения, и при включенном датчике EBP. Возможными причинами для этого расшифровка кода ошибки являются: Неисправный датчик EBP. Заглушенная или ограниченная трубка питания датчика. Поврежденный регулятор давления выхлопа (EPR) или повреждение бабочки. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Выполните " KOER ON-DEMAND Self-проверка ". (ref-24267-S25293992042001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверить на утечки выхлопных газов Осмотрите турботрубу, перепускные трубы и выпускные коллекторы на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если утечки выхлопных газов отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте подающую трубку датчика Проверьте подающую трубку датчика EBP от выпускного коллектора до кронштейна датчика. Убедитесь, что трубка не ограничена или не засорена. Замените трубку при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если трубка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте датчик EBP. Отсоедините разъем датчика EBP. Установите кабель адаптера ускорения ICP / EBP (D94T-50-A) между датчиком EBP и разъемом жгута проводов датчика. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью и сигнальной землей на кабеле адаптера ICP / EBP. Кратковременно ускорьте двигатель до широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) несколько раз. Если повторное показание напряжения во время ускорения больше 1,35 В. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) расшифровка кода ошибки P0472: EBP низкий уровень в цепи вход. This расшифровка кода ошибки indicates EBP датчик цепь quick вход was обнаружено during KOEO ON-DEMAND 4.5 SELF-проверка OR расшифровка кода ошибки is possible датчик / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). обрыв or shorted EBP датчик цепь shorted. fulty блок управления силовым агрегатом measure off off on on Distup. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверьте цепь SIG RTN. Измерьте сопротивление между землей и серым / красным проводом в разъеме жгута проводов датчика EBP. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв цепи в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте сигнальную цепь EBP Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом в разъеме электропроводки датчика EBP и контрольным контактом № 30 в отключающей коробке. Если сопротивление меньше 5 Ом, повторите шаг " Если сопротивление составляет 5 ом или больше ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) проверить VREF цепь Measure resistance between Brown / White провод at EBP датчик жгут проводов разъём и проверка контакт № 90 at breakout box. If resistance is less than 5 ohm, go to next step. If resistance is 5 ohim or more, locate и repair обрыв цепи in Brown / White провод. сброс коды неисправностей и repepeat " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверьте наличие заземленной сигнальной цепи EBP. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 30 и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание меньше 10000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи EBP (фиолетовый / светло-голубой провод). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Проверьте наличие внутреннего разъема короткого замыкания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 30 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103. Если все показания превышают 10000 Ом, замените датчик EBP. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) расшифровка кода ошибки P0473 Этот датчик расшифровка кода ошибки указывает, что высокий входной сигнал цепи датчика EBP был обнаружен во время самотестирования KOEO ON-DEMAND XTC или во время непрерывного диагностического мониторинга. Возможными причинами для этого расшифровка кода ошибки являются: Смещенный датчик / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EBP датчик закорочен в цепи VREF. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Отсоедините разъем датчика EBP. Повторный датчик расположен на верхней части двигателя. P0472 P0472 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) Проверьте короткое замыкание на питание Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 30 и контрольными контактами № 55, 71, 90 и 97 в break-out box (тестер-адаптер). Если все показания больше 10 000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите индикатор и повторите тест " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
17. 17) расшифровка кода ошибки P0478 Этот расшифровка кода ошибки указывает на наличие избыточного противодавления на выхлопе во время нормального вождения. Возможные причины этого расшифровка кода ошибки: Застревание бабочки. Заглушенная трубка датчика EBP. Ограниченный выхлоп. Неправильно отрегулированный регулятор давления выхлопных газов (EPR). Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Визуально осмотрите клапан управления противодавлением выхлопных газов. Если клапан находится в открытом положении. повреждено следующее положение управления, повторите или устраните клапан. (ref-24267-S28672907172001010400000)
18. 18) Проверьте ограничение выхлопа Используя инструмент сканирования, получите доступ к EBP PID из меню монитора PID / DATA. Запустите двигатель. Кратко увеличьте скорость двигателя до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) во время мониторинга EBP PID. Если показание EBP PID меньше 28 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание EBP PID составляет 28 фунтов на квадратный дюйм или более, восстановите ограниченную выхлопную систему " сброс коды неисправностей ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверка системы EBP Для начала этого теста двигатель должен быть холодным. Для подтверждения того, что двигатель холодный, убедитесь, что показания EBID EOT меньше 21°C, а показания температура впускного воздуха PID меньше 7°C. Дорожное испытательное транспортное средство при мониторинге показаний EBP PID на сканирующем инструменте. При включенном EBP датчике, если показания EBP остаются меньше 50 фунт / кв. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Регулировка натяжения управляющего стержня. Схема №415

Войти

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

1. Выход PSOM в МУП.
2. Цепи жгутов проводов PSOM (+) и PSOM (-).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, помните, что следующие области и компоненты, не связанные с EEC, могут быть причиной проблемы

1. Система круиз-контроля.
2. Задняя антиблокировочная тормозная система.
3. Коронная шестерня внутри дифференциала.
4. Система КИП.

Программируемая логическая схема модуля спидометра / одометра (PSOM). Схема №416

Войти

Идентификация цепей и разъемов модуля программируемого спидометра / одометра (PSOM). Схема №417

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0500 расшифровка кода ошибки P0500 указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 000 обнаружил некорректный выходной сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в какой-то момент во время эксплуатации транспортного средства. Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются: PSOM выход на блок управления силовым агрегатом. Цепи проводки PSOM (+) и PSOM (-). Неисправный блок управления силовым агрегатом. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом 9- контактный разъем и проверить на наличие поврежденных контактов, коррозия.
2. 2) Проверьте целостность цепи PSOM. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута проводов PSOM. PSOM расположен за левой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 58 в break-out box (тестер-адаптер) и цепью PSOM (+) (серый / черный провод) в разъеме жгута проводов PSOM. Кроме того, измерьте сопротивление между контрольным контактом № 33 в break-out box (тестер-адаптер) и цепью PSOM (-) (розовый / оранжевый провод) в быстроразомключаемом жгуте проводов или любом омключаемом жгуте проводов. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте на короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 58 и тестовыми выводами № 33, 51 и 71 в break-out box (тестер-адаптер). Если какое-либо показание составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если все показания превышают 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте задний антиблокировочный датчик тормозной системы (RABS) Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика RABS. Датчик расположен на заднем дифференциальном узле. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не 1300-1550 Ом, замените датчик RABS. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление 1300-1550 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте выходное напряжение PSOM Выключите зажигание. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к отключающей коробке. Подключите разъем жгута проводов к PSOM. Установите сканирующий инструмент New Generation Star (NGS) для измерения частоты с 4-вольтовой шкалой постоянного тока. Подключите зонды сканирующего инструмента NGS между контрольными выводами № 33 и 58 в отключающей коробке. Дорожное испытательное транспортное средство на 40 миль в час или 60 миль в час. Частота Должна повторяться на 88-92 Гц на 40 миль в час или 128-60. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики неисправной цепи выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправности в областях, не связанных с EEC

Схема №418

Войти

1. Лампа Brakelight.
2. Выключатель тормозного огня или предохранитель тормозного огня. (Выпуск 16): Идентификация цепи выключателя тормоза вкл. / выкл.

1. 1) расшифровка кода ошибки P0703: Проверка BOO С помощью инструмента сканирования откройте BOO PID из меню монитора PID / DATA. Включите зажигание. Наблюдая за PID, твердо нажмите и отпустите педаль тормоза. Если показания PID показывают только ON, перейдите к следующему шагу. Если показания PID не показывают только ON, перейдите к шагу 4).
2. 2) Проверьте выключатель BOO Включите зажигание. Отсоедините разъем выключателя BOO. Если показания PID BOO выключены, замените выключатель BOO. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если показания PID BOO не переключились на OFF, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и светло-зеленым проводом в разъеме жгута проводов выключателя BOO. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в светло-зеленом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте разъем блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости восстановите все разъемы 12. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте PID BOO. Если показания PID BOO показывают только OFF, перейдите к следующему шагу. Если показания PID BOO не показывают только OFF, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 13).
5. 5) Проверить предохранитель № 13 Снять и осмотреть предохранитель № 13 (15-ампер) с блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель исправен, перейти к шагу 9). Если предохранитель перегорел, перейти к шагу 7). ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 5) к шагу 7). Процедуры испытаний не пропускаются.

1. 7) Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и светло-зеленым / красным проводом в разъеме жгута проводов выключателя BOO. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте проводов между блоком предохранителей и переключателем BOO. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 8) Проверьте цепь № 511 на короткое замыкание на массу. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и светло-зеленым проводом в разъеме жгута проводки выключателя BOO. Если сопротивление менее 10000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, проверьте разъем блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Восстановите все разъемы 12. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 9) Проверьте разомкнутую цепь. Измерьте сопротивление светло-зеленого / красного провода между разъемом жгута проводов выключателя BOO и выходной стороной держателя предохранителя № 13. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте проводов между блоком предохранителей и разъемом выключателя BOO. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 10) Проверьте на предмет открытия BOO Включите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммами жгута проводов выключателя BOO. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID BOO из меню монитора PID / DATA. Если показания PID показывают ON, замените выключатель BOO. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если показания PID не показывают ON, удалите провод перемычки и перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 11) Проверьте на обрыв в цепи № 511. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между светло-зеленым цветом на разъеме проводки выключателя BOO и контрольным контактом № 92 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 ом, повторно подключите все провода и перейдите к следующему шагу ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 12) Подтвердите неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к BOO PID из меню монитора PID / DATA. Если чтение PID переключается с ВКЛ на ВЫКЛ, в это время никаких проблем не отображается. Если чтение PID не переключается с ВКЛ на ВЫКЛ, замените блок управления силовым агрегатом. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 13) Проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания. Убедитесь, что выключатель Do отключен. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммами кабельного жгута выключателя BOO. Подтвердите, что индикация PID BOO на сканирующем приборе указывает на ВКЛ. И тормозные колодки также включены. При наблюдении за PID BOO, покачивайте и согните небольшие участки кабельного жгута, начиная с разъема выключателя BOO, и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отключения (устраните неисправность). (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 14) Проверьте прерывистое короткое замыкание для питания Извлеките предохранитель № 13. Убедитесь, что показания PID BOO на сканирующем приборе указывают на выключение и выключение тормозных ламп. Наблюдая за PID BOO, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема выключателя BOO и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если отображается неисправность (PID изменяется на ON), изолируйте неисправность в жгуте проводов и устраните ее, если необходимо. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи L - индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

1. Схема СТО/МИЛ.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Идентификация цепи светового индикатора неисправности. Схема №419

Войти

1. 1) Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) неисправность Если какая-либо клавиша на двигателе выключена (KOEO) или CONTINUOUS MEMORY коды неисправностей присутствует, обслуживание коды неисправностей перед продолжением этого теста. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не всегда включен, перейдите к шагу 3).
2. 2) Проверьте цепь № 658 на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи № 658 (розовый / светло-зеленый провод). Снова подключите все разъемы и повторите " QUICK проверка ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, замените все разъемы и повторите ТЕСТ. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда выключает датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Запустите двигатель. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, в это время никаких проблем не отображается. Переподключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и очистите коды неисправностей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, переподключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, выключите двигатель и перейдите к следующему шагу.
4. 4) Проверьте цепь питания зажигания Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и красным / светло-зеленым проводом на стороне питания держателя предохранителя № 17 на блоке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / светло-зеленом проводе или замените неисправный выключатель зажигания. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте предохранитель. Снимите и осмотрите предохранитель № 17 на блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. Замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте обрыв в цепи № 640. Убедитесь, что предохранитель № 17 удален. Удалите лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Измерьте сопротивление красного / желтого провода между не питаемой стороной держателя предохранителя № 17 и гнездом лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе. Повторно подключите все компоненты, очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверьте лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если лампочка плохая, замените лампочку. Очистите коды неисправностей и проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. 8) Проверьте цепь № 658 Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между розовым / светло-зеленым проводом на лампочке контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и контрольным контактом № 2 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, цепь № 658 исправна. Замените блок управления силовым агрегатом.

Испытание контура M - регулятор противодавления отработавших газов (EPR)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №420

Войти

1. Регулятор противодавления отработавших газов (EPR).
2. Схемы жгутов проводов (Pwr масса и EPR сигнал).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 18): Идентификация цепи регулятора противодавления выхлопных газов и клемм разъемов

1. 1) расшифровка кода ошибки P0475 Этот расшифровка кода ошибки указывает на сбой цепи в цепи электромагнита управления EPR. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Неисправный электромагнит EPR и короткое замыкание. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем EPR. EPR расположен в верхней части двигателя. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (Черный / Розовый провод) в электрическом 5. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверьте катушку EPR Измерьте сопротивление между клеммами EPR. Если сопротивление 2,5-12,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 2,5-12,0 Ом, замените EPR. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте короткое замыкание на питание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Во время встряхивания жгута проводов измерьте напряжение между землей и клеммой " B " (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов EPR. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте короткое замыкание на массу. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время встряхивания жгута проводов измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (серый / красный провод) на разъеме жгута проводов EPR. Если сопротивление остается на уровне более 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление когда-либо изменится на 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте наличие разомкнутой цепи. Убедитесь, что заземляющий разъединитель отсоединен. Установите разъединительную красную коробку (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Во время встряхивания жгута проводов измерьте сопротивление серого / красного провода между разъемом жгута проводов EPR и контрольным выводом № 42 в разъединительной коробке. Если сопротивление остается на уровне менее 5 Ом, повторно подключите все компоненты. Повторите " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка " и KOER ON-DEMAND. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Выполните проверку состояния выхода Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите сканирующее устройство KOTC (NGS). Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и клеммой " B " (серый / красный провод) на разъеме электропроводки EPR. Используя сканирующее устройство NGS, выполните самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Если напряжение не переключается между 12 вольтами и нулевым напряжением, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)
7. 7) расшифровка кода ошибки P0476 Это расшифровка кода ошибки указывает на неисправность регулятора противодавления выхлопа (EPR) была обнаружена во время KOEO ON-DEMAND SELF-проверка. Возможные причины в этой расшифровка кода ошибки: Застревание или повреждение бабочки. Ограниченный выхлоп. Утечки выхлопа. Неисправный EPR. Датчик противодавления выхлопа (EBP). Неисправен. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте ограничение выхлопа Используя инструмент сканирования, получите доступ к EBP PID из меню монитора PID / DATA. Запустите двигатель. Кратко увеличьте скорость двигателя до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) во время мониторинга EBP PID. Если показание EBP PID менее 28 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание EBP PID составляет 28 фунтов на квадратный дюйм или более, восстановите ограниченную систему выхлопа ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) проверить EBP датчик Turn зажигание on. Using scan tool, access EBP PID from PID / DATA контроль menu. Start двигатель и record EBP PID reading. While observing scan tool, короткое замыкание accelerate двигатель severly times. If EBP PID readings increase 28 кПа or more. Если показания EBP PPPPPPPPID не увеличиваются на 4 фунта и более, замените EBP.
10. 10) Проверьте утечки выхлопных газов Осмотрите турботрубу, перепускную трубу и выхлопные коллекторы на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если утечки выхлопных газов не обнаружены, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте EBP Во время теста KOEO Отсоедините разъем датчика EBP. Установите кабель адаптера ICP / EBP (D94T-50-A) между датчиком EBP и разъемом жгута проводов датчика. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью и сигнальным заземлением на адаптере ICP / EBP. Выполните " KOER ON-DEMAND SELT-проверка ". Если напряжение увеличивается на 1,5-2,5 вольта, а затем перейдите на следующий шаг и замените концы 2,5. (ref-24267-S25293992042001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Визуальный осмотр ЭПР При выполнении " САМОТЕСТИРОВАНИЯ КОЭР ПО ТРЕБОВАНИЮ " наблюдайте за рычажным механизмом клапана ЭПР (шток управления турбонагнетателем). Если шток управления перемещается во время испытания, проверьте регулировку штока управления. Показание шкалы пружины должно быть 10 фунтов (4,5 кг). (Рис. 13) Отрегулируйте по мере необходимости и повторите испытание. Если шток управления не перемещается во время испытания, замените клапан ЭПР. Снимите и повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-24267-S25293992042001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №421

Войти

1. Переключатель положения педали сцепления (CPP).
2. Схемы кабельных жгутов (CPP и SIG RTN).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 19): Идентификация цепи и клемм переключателя положения педали сцепления

1. 1) расшифровка кода ошибки P0704: Проверьте идентификацию параметров CPP (PID) Убедитесь, что сканирующий инструмент подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Используя инструмент сканирования, получите доступ к CPP PID из меню монитора PID / DATA. При отпущенной педали убедитесь, что CPP PID показывает показания, только если CPP. (ref-24267-S25876466632001010400000)
2. 2) Проверьте переключатель CPP Включите зажигание. Отключите переключатель CPP. Если показания CPP PID выключены, замените переключатель CPP. Повторно подключите все разъемы и перепроверьте PID CPP. Если показания CPP PID не переключаются в положение OFF, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и проводом Tan / фонарь Blue на разъеме кабельного жгута переключателя CPP. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание для питания в проводе Tan / фонарь Blue. Повторно подсоедините все разъемы и перепроверьте PID CPP. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте штыревой разъем блок управления силовым агрегатом 104-на наличие поврежденных контактов, коррозионных и проводов.
4. 4) Проверьте CPP PID. Нажмите педаль сцепления на пол. Проверьте показания CPP PID. Если показания CPP PID показывают только OFF, перейдите к следующему шагу. Если показания CPP PID не показывают только OFF, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 12).
5. 5) Проверьте предохранитель № 18 Снимите и осмотрите предохранитель № 18 с блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
6. 6) Проверьте короткое замыкание на массу Убедитесь, что переключатель CPP отключен. Измерьте сопротивление между землей и белым / фиолетовым проводом в разъеме жгута проводов переключателя CPP. Если сопротивление меньше 5 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе. Повторно подключите все разъемы и перепроверьте CPP PID. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверьте короткое замыкание на массу. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и проводом Tan / фонарь Blue на разъеме кабельного жгута переключателя CPP. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе Tan / фонарь Blue. Снова подключите все разъемы и перепроверьте PID CPP. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, проверьте разъем блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабьте провода.
8. 8) Проверьте наличие разомкнутой цепи Выключите зажигание. Убедитесь, что переключатель CPP отключен. Измерьте сопротивление белого / фиолетового провода между держателем предохранителя № 18 и разъемом жгута проводов переключателя CPP. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в белом / фиолетовом проводе. Перепроверьте PID CPP.
9. 9) Проверьте выключатель CPP Включите зажигание. Подключите провод перемычки между Tan / фонарь Blue провод и White / Purple провод на разъеме кабельного жгута выключателя CPP. Проверьте показания CPP PID. Если показания CPP PID показывают ON, замените выключатель CPP. Повторно подключите все разъемы и перепроверьте CPP PID. Если показания CPP PID не показывают ON, перейдите к следующему шагу.
10. 10) Проверьте цепь № 306 Отсоедините провод перемычки. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем CPM, и осмотрите на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между Tan / фонарь Blue проводом на разъеме электропроводки выключателя CPP и контрольным контактом № 29 на разъединительной коробке. Если сопротивление менее 5 ом, повторно подключите все провода и проверьте разъемы на разрыв цепи.
11. 11) Подтвердить неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к CPP PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдая за показаниями PID CPP, нажать и отпустить педаль сцепления. Если CPP PID переключается из положения ON в положение OFF, в это время никаких проблем не отображается. Если CPP PID не переключается из положения ON в положение OFF, заменить блок управления силовым агрегатом. Проверить CPP.
12. 12) Проверьте на прерывистый Убедитесь, что переключатель CPP отключен. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между Tan / фонарь Blue провод и White / Purple провод на разъеме кабеля переключателя CPP. С помощью инструмента сканирования получите доступ к PID CPP из меню монитора PID / DATA. PID CPP должен показывать ВКЛ. При наблюдении за CPP PID, отклонять и изгибать небольшие участки кабеля, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. 13) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания для питания Убедитесь, что переключатель CPP отключен. Удалите предохранитель № 18 на блоке предохранителей приборной панели. Включите зажигание. Подключите перемычку между Tan / фонарь Blue и белым / фиолетовым проводом на разъеме электропроводки переключателя CPP. Используя инструмент сканирования, откройте CPP PID из меню PID / DATA контроль. CPP PID reading shall OFF. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Переключатель приложенного давления торможения (BPA) - это переключатель давления, который воспринимает давление торможения и является резервным с переключателем включения / выключения тормоза (BOO), чтобы обеспечить резерв для деактивации круиз-контроля.

Идентификация цепи и клемм выключателя прилагаемого тормозного давления. Схема №422

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0571: проверить BPA Parameter идентификация (PID) С помощью сканирующего инструмента получить доступ к BPA PID из меню монитора PID / DATA. При нажатой педали тормоза наблюдать за показанием BPA PID. Если показание BPA PID показывает только ON, перейдите к следующему шагу. Если показание BPA PID не показывает только ON, перейдите к шагу 5).
2. 2) Проверьте выключатель BPA Включите зажигание. Отключите выключатель BPA. Если выключатель BPA PID выключен, замените выключатель BPA. Снова подключите все разъемы и перепроверьте BPA PID. Если выключатель BPA PID не выключен, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверка на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и черным / желтым проводом в разъеме кабельного жгута выключателя BPA. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание для питания в черном / желтом проводе. Повторно подключите все разъемы и перепроверьте PID BPA. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных контактов, коррозии и отсоедините провода.
4. 5) Проверьте BPA PID С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за показаниями BPA PID. Нажмите и отпустите педаль тормоза. Если показания BPA PID показывают только ВЫКЛ, перейдите к следующему шагу. Если показания BPA PID не показывают только ВЫКЛ, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 14).
5. 6) Проверьте предохранитель Удалите и осмотрите предохранитель № 5 (15-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. Если предохранитель перегорел снова, перейдите к шагу 8). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 6) к шагу 8). Процедуры испытаний не были пропущены.
6. 8) Проверьте наличие короткого замыкание на массу Убедитесь, что выключатель BPA отключен. Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / оранжевым проводом в разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе. Повторно подключите все разъемы и повторно проверьте PID BPA.
7. 9) Проверьте короткое замыкание на массу. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и черным / желтым проводом в разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 21). Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе. Повторно подключите все разъемы и перепроверьте BPA PID.
8. 10) Проверьте выключатель BPA Включите зажигание. Убедитесь, что выключатель BPA отключен. Подключите провод-перемычку между черным / желтым проводом и фиолетовым / оранжевым проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. С помощью сканирующего инструмента проверьте показания BPA PID. Если показания BPA PID показывают ON, замените выключатель BPA. Снова подключите все разъемы и перепроверьте BPA PID. Если GO BPA PID на следующем шаге не показывает.
9. 11) Проверьте на обрыв в цепи № 298 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между разъемом жгута проводов выключателя BPA и держателем предохранителя № 5. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в фиолетовом / оранжевом проводе. Снова подключите все разъемы и перепроверьте PID BPA.
10. 12) Проверьте на обрыв в цепи № 307. Отсоедините соединительный провод. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите поврежденные контакты, коррозию и ослабленные провода. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительный блок (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между черным / желтым проводом в разъеме электропроводки выключателя BPA и контрольным контактом № 31. Если сопротивление меньше 5 ом, проверьте черные разъемы и отожмите в следующей цепи.
11. 13) Подтвердите неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, откройте BPA PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдая за чтением BPA PID, нажмите и отпустите педаль тормоза. Если BPA PID переключается из положения ON в положение OFF, в это время никаких проблем не отображается. Если BPA PID не переключается из положения ON в положение OFF, замените блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите все разъемы и проверьте BPPA.
12. 14) Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкания Убедитесь, что выключатель BPA отключен. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между черным / желтым проводом и фиолетовым / оранжевым проводом на разъеме кабеля выключателя BPA. Используя инструмент сканирования, получите доступ к BPA PID из меню монитора PID / DATA. Считывание BPA PID должно указывать ВК. При наблюдении за BPA PID, отклоняться и изгибать небольшие участки кабеля, если они работают.
13. 15) Проверка на прерывистое короткое замыкание для питания. Убедитесь, что перемычка все еще подключена. Снимите предохранитель № 5 на блоке предохранителей приборной панели. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента перейдите к процедуре BPA step REID из меню монитора PID / DATA. BPA PID должен показывать ВЫКЛ. При наблюдении за чтением BPA PID, покачите и согните небольшие участки жгута, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 17) Проверьте наличие открытого выключателя BPA Переустановите предохранитель № 1. Убедитесь, что выключатель BPA отключен. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между красным / светло-зеленым проводом и светло-зеленым / красным проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. Используя инструмент сканирования, получите доступ к меню BPA PID из PID / DATA контроль. Если BPA PID показывает ON, замените выключатель BPA и выполните retest.
15. 18) Проверьте на обрыв в цепи № 810 Отсоедините провод перемычки. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и осмотрите на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление красного / светло-зеленого провода между разъемом жгута выключателя BPA и контрольным контактом № 31 на break-out box (тестер-адаптер).
16. 19) Проверьте цепь № 10 на короткое замыкание на массу. Снимите предохранитель № 1 с блока предохранителей приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и светло-зеленым / красным проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или меньше, найдите и устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе. Замените предохранитель и повторите испытание.
17. 20) Проверить цепь № 810 на короткое замыкание на массу Снять предохранитель № 1 на блоке предохранителей приборной панели. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и красным / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов выключателя BPA. Если сопротивление более 10000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 10000 Ом или менее, найти и отремонтировать короткое замыкание на массу в красном / светло-зеленом проводе. Заменить предохранитель и повторить испытание.
18. 21) Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие внутреннего короткого замыкания Подключите разъем блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 31 и тестовыми контактами № 25, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10000 Ом, в это время никаких проблем не отображается. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, замените блок управления силовым агрегатом. Установите предохранитель и повторите тестирование.

Выключатель стояночного тормоза (PBA) определяет, когда включается стояночный тормоз, чтобы включить режим отбора мощности (PTO) с поднятым холостым ходом.

Схема включенного выключателя стояночного тормоза и соединительные клеммы. Схема №423

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1536 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения состояния PBA во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO ON-DEMAND. Возможные причины этой неисправности: Низкий уровень тормозной жидкости. Короткое замыкание на массу или питание. Обрыв цепи. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и СЛЕДИТЕ ЗА предупреждающими огнями и предупреждающими огнями ABS (проверка лампочки). Если Оба должны быть включены или снова, выполните ремонт.
2. 2) Проверьте наличие проблемы с тормозной системой. Включите зажигание. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью выключен. Проверьте предупредительные огни тормоз и ABS. Если оба огня включены, существует неисправность в тормозной системе. Проверьте и отремонтируйте тормозную систему по мере необходимости. Если один или оба огня выключены, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте PBA Parameter идентификация (PID) Используя инструмент сканирования, получите доступ к PBA PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдайте за чтением PBA PID и циклическим стояночным тормозом. Если PBA PID показывает только ON, перейдите к следующему шагу. Если PBA PID показывает не только ON, перейдите к шагу 6).
4. 4) Проверьте переключатель PBA Включите зажигание. Отключите переключатель PBA. Если PBA PID выключается, замените переключатель PBA. Повторно подключите все разъемы и перепроверьте PBA PID. Если PBA PID не выключается, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / белым проводом на разъеме жгута проводов переключателя PBA. Если сопротивление меньше 10000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе. Повторно подсоедините все разъемы и перепроверьте PBA PID. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, осмотрите штыревой разъем блок управления силовым агрегатом на предмет необходимых поврежденных контактов, коррозии и ослабьте провода.
6. 6) Проверьте PBA PID Используя инструмент сканирования, наблюдайте за показаниями PBA PID. Цикл стояночного тормоза. Если показания PBA PID показывают только ВЫКЛ, перейдите к следующему шагу. Если показания PBA PID не показывают только ВЫКЛ, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 10).
7. 7) Проверьте переключатель PBA Включите зажигание. Убедитесь, что переключатель PBA отключен. Подключите провод перемычки между землей и фиолетовым / белым проводом к разъему жгута проводов переключателя PBA. Используя инструмент сканирования, проверьте показания PBA PID. Если показания PBA PID показывают ON, замените переключатель PBA. Снова подключите все разъемы и повторно проверьте показания PBA PID. Если PBA PID не показывает следующий шаг.
8. 8) Проверьте на обрыв в цепи № 977 Отсоедините провод перемычки. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключаемой блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом № 4 (федеральные модели) или контрольным контактом № 5 (калифорнийские модели) на разрыв цепи.
9. 9) Подтвердить неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к PBA PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдая за показаниями PBA PID, зациклить стояночный тормоз. Если PBA PID переключается из положения ON в положение OFF, то в это время никаких проблем не индицируется. Если PBA PID не переключается из положения ON в положение OFF, заменить блок управления силовым агрегатом.
10. 10) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу Убедитесь, что переключатель PBA отключен. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к PBA PID из меню монитора PID / DATA. Показания PBA PID должны указывать на ВЫКЛ. Наблюдая за PBA PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, работающие по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если отображается неисправность (PBA PID не переключается на P).
11. 11) Проверьте стояночный тормоз на наличие прерывистого открытия. С помощью инструмента сканирования перейдите к PBA PID из меню монитора PID / DATA. PBA PID должен показывать ON. Наблюдая за чтением PBA PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность указана (PBA PID переключается в положение OFF), изолируйте и устраните время, если необходимо повторно подключить все компоненты и проверить PBA. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Этот тест выполняется по команде QUICK проверка (БЫСТРЫЙ ТЕСТ). Во время и после включения лампы WAIT TO START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА) загораются свечи накаливания. Когда лампа WAIT TO START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА) выключается, двигатель готов к запуску. Данный тест предназначен для диагностики

Схема №424

Войти

1. Сигнальная лампа.
2. Цепи жгута проводов (светильник WAIT TO START).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом не может обнаружить проблемы с кабельным жгутом запальной свечи и запальной свечи. (Источник 22): Идентификация сигнальной световой цепи запальной свечи

1. 1) расшифровка кода ошибки P0381 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи сигнальной лампы запальной свечи. Возможные причины этой неисправности: Разомкнутая лампа WAIT TO START. Разомкнутая или заземленная цепь. Перегорел предохранитель. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и наблюдайте лампу WAIT TO START. Если лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если лампа не горит, перейдите к шагу 3).
2. 2) Проверьте цепь № 464 на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если горит индикатор WAIT TO START, найдите и устраните короткое замыкание в цепи № 464 (черный / розовый провод) между индикатором WAIT TO START и блок управления силовым агрегатом. Снимите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если индикатор WAIT TO START выключен, замените блок управления силовым агрегатом. Снимите и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте прерывистый расшифровка кода ошибки P0381 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность световой цепи WAIT TO START. Возможными причинами этой неисправности являются: Прерывистый открытый свет WAIT TO START. Прерывистый открытый или заземленный свет цепи. Выключите зажигание. Включите зажигание. Если свет WAIT TO START включается хотя бы на одну секунду, перейдите к шагу 9). Если свет WWAAIT to START не включается хотя бы на следующий шаг.
4. 4) Проверьте предохранитель Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 17. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6).
5. 5) Проверьте лампочку Снимите и осмотрите лампочку WAIT TO START. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если лампочка плохая, замените лампочку. Повторно подключите все разъемы, очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте короткое замыкание на массу. Убедитесь, что лампа WAIT TO START удалена. Измерьте сопротивление между землей и красным / желтым проводом в гнезде лампы WAIT TO START. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. Замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте наличие разомкнутой цепи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и красным / желтым проводом в разъеме жгута освещения WAIT TO START. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе между предохранителем и светом WAIT TO START. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте на обрыв в цепи № 464. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между черным / розовым проводом в WAIT TO START и контрольным контактом № 80 (федеральные модели) или найдите быстрый контакт № 70 (повторные модели) в break-out box (тестер-адаптер). (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P0381 Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Дорожное тестовое транспортное средство и перепроверить наличие коды неисправностей. Если P0381 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0381 нет, расшифровка кода ошибки не был очищен после предыдущего ремонта. Тестирование завершено.
10. 10) Проверьте для KOER P0381 дорожно-испытательное транспортное средство. Если свет WAIT TO START включается или мерцает во время дорожного испытания, найдите и отремонтируйте прерывистое короткое замыкание на массу в черном / розовом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и светом WAIT TO START. Если свет WAIT TO START не включается или мерцает во время дорожного испытания, перейдите к следующему шагу.
11. 11) Проверка на наличие прерывистой разомкнутой цепи. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный световой разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающий разъем 76 на отключенном блок управления силовым агрегатом. Используя перемычку, заземлите тестовый контакт № 80 (федеральные модели) или тестовый контакт № 70 (модели Калифорния). При наблюдении за тем, чтобы включить световой индикатор, коснитесь приборной панели.

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Реле запальной свечи управляет током, идущим к запальным свечам. Время включения реле запальной свечи контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и зависит от температуры моторного масла, барометрического давления и напряжения батареи. Время включения запальной свечи варьируется в пределах 10-120 секунд. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №425

Войти

1. Реле запальной свечи.
2. Цепи жгута (катушка Гп / РЕЛЕ).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Выпуск 23): Идентификация цепей реле запальной свечи

1. 1) расшифровка кода ошибки P1391, P1393, P1395 и P1396 Реле накаливания Реле питания не работает. Реле накаливания Реле питания не работает. Если напряжение в блоке цилиндров меньше 32 ампер, или если напряжение в блоке цилиндров на 8 1 / 2 вольта меньше, чем в другом блоке цилиндров, то Реле накаливания расшифровка кода ошибки P1391 или P1393 указывает на то, что все 4 свечи накаливания в одном блоке не работают. P1395 P1396 P1391 P1393 (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0380 Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0380 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0380 отсутствует, перейдите к шагу 8). (ref-24267-S19349071732001010400000)
3. 3) расшифровка кода ошибки P0380 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи управления реле свечения красного цвета. Возможные причины этой неисправности: Короткое замыкание на питание. Напряжение перегорания предохранителя. Неисправное реле свечения. Разомкнутая или заземленная цепь. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B " (красный / светло-зеленый провод) на свече. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте реле запальной свечи Выключите зажигание. Отсоедините клемму " A " (Фиолетовый / Оранжевый провод) у реле запальной свечи. Измерьте сопротивление между клеммами " A " и " B " у реле запальной свечи. Если сопротивление составляет 1-8 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 1-8 Ом, замените реле запальной свечи. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 101 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание на питание. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Убедитесь, что клемма " A " (фиолетовый / оранжевый провод) на реле запальной свечи отключена. Измерьте сопротивление между землей и отключенным фиолетовым / оранжевым проводом. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / оранжевом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте наличие разомкнутой цепи. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между реле запальной свечи и тестовым контактом № 101 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в фиолетовом / оранжевом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте реле запальной свечи. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите " EOT и GPCTM pids " из меню монитора PID / DATA. Проверьте, что значение PID EOT меньше 49°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Запальные свечи не включены, если EOT больше 55°C. Значение PID центра GPCTM может использоваться для проверки наличия напряжения запальной свечи ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте запальную свечу Выключите зажигание. На блоке цилиндров, который устанавливает расшифровка кода ошибки, отсоедините оба разъема прокладки крышки клапана. Установите адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) на прокладку крышки клапана. Измерьте сопротивление между землей и каждым из 4 контуров запальной свечи на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 11) (для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1391 и xtagd2 или xtagd1) (для d2). P1395 P1393 P1396
10. 10) Прокладка крышки обратного клапана Снимите крышку клапана и проверьте соединения запальной свечи. При необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, отсоедините разъем запальной свечи. Измерьте сопротивление между землей и запальной свечой. Если сопротивление менее 2 Ом, замените прокладку крышки клапана или электропроводку под крышкой клапана (Uvc). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 2 Ом или более, замените запальную свечу. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте цепь контроля запальной свечи - коды неисправностей P1391 и P1395 Отсоедините все 4 разъема крышки клапана как на левом, так и на правом блоке цилиндров. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключаемым блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 9 на отключающем блоке и всеми 4 цепями запальной свечи на правом блоке цилиндров, если показания находятся в пределах шага 2. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверьте цепь контроля запальной свечи - коды неисправностей P1393 и P1396 Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 34 на отключающей коробке и всеми 4 цепями запальной свечи на левом блоке цилиндров. Если все показания находятся в пределах 2 Ом друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо показания не находятся в пределах 2 Ом друг от друга, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между соединителем крышки клапана и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что гайки шунтирующей запальную свечу чистые и затянуты. Очисти повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверьте наличие разомкнутой цепи. Измерьте сопротивление серого провода между центральной клеммой шунта запальной свечи и контрольным контактом № 8 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 2 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Сравните правый берег с левым берегом Измерьте сопротивление между всеми 4 цепями запальной свечи в левом блоке цилиндров и контрольными выводами № 8, 9 и 34. Кроме того, измерьте сопротивление между всеми 4 цепями запальной свечи в правом блоке цилиндров и контрольными выводами № 8, 9 и 34. Если все показания находятся в пределах 2 Ом друг от друга, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание не находится в пределах 2 Ом друг от друга, восстановите разомкните в цепи и проверьте показания запальной свечи. (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) расшифровка кода ошибки P1397 Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если системное напряжение превышает 14 вольт или меньше 11,8 вольт в любое время во время самотестирования KOEO GLOW PLUG MONITORING SELF-проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время KOER GLOW PLUG MONITORING SELF-проверка Может быть необходимо поднять обороты двигателя для поддержания напряжения системы. Если не может поддерживать системное напряжение, отремонтируйте систему как необходимо. P1397 P1397 (ref-24267-S34423540082001010400000)(ref-24267-S14114683772001010400000)

Выполните это испытание под управлением QUICK проверка. FDCS управляет синхронизацией впрыска топлива и контролирует количество топлива с помощью регулятора давления впрыска (IPR). Этот сигнал отправляется вместе с сигналом идентификации цилиндра (CID) в модуль привода инжектора (IDM), который обеспечивает питание и распределяет соответствующий сигнал на соответствующий инжектор. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №426

Войти

1. Модуль привода инжектора.
2. Схема жгута проводов (FDCS).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Выпуск 24): Идентификация цепи командного сигнала подачи топлива

1. 1) расшифровка кода ошибки P1663 Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи FDCS. Возможные причины этой неисправности: Неисправная коробка управления инжектором 95. Обрыв или масса цепи. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините контактный разъем блок управления силовым агрегатом 104 и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установите ите неисправную коробку и отключите провода.
2. 2) Проверьте состояние выхода Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования NGS выполните самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 95 на выключающей коробке, нажимая и отпуская педаль акселератора. Если напряжение не переключается между 5-7 В и 12 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если напряжение переключается между 12 В и 7 В. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте цепь № 821 Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме IDM и контрольным выводом № 95 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв цепи в коричневом / оранжевом проводе. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте короткое замыкание на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 95 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в коричневом / оранжевом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом IDM.
5. 5) Проверьте наличие короткого замыкание на массу. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 95 и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Убедитесь, что IDM отключен. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования NGS выполните самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 95 на break-out box (тестер-адаптер), нажимая и отпуская педаль акселератора. Если напряжение не переключается между -.5-.7 Вольт и нулевым напряжением, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте наличие прерывистого сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если присутствует расшифровка кода ошибки P1663, найдите и отремонтируйте прерывистый жгут проводов. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если время расшифровка кода ошибки P1663 не указано, эта проблема отсутствует. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №427

Войти

1. Модуль привода инжектора (IDM).
2. Схема жгута проводов (Ef).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 25): Идентификация цепи обратной связи модуля привода инжектора

1. 1) DTTC P1668. Этот XTC указывает на то, что цепь связи AGM / IDM находится в состоянии Xt5. Возможные причины этой неисправности: Неисправный модуль драйвера инжектора (IDM). Разомкнутая или заземленная цепь. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка " снова. Если AG2 XTTAG1 не находится в состоянии, перейдите на следующий шаг. P1668 P1668 P1663 P1667 P1668 P1668 P1298 P1667 P1668 P1663 P1668 P1662 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S12141520492001010400000)(ref-24267-S38917367632001010400000)(ref-24267-S29678175082001010400000)
2. 2) Проверьте Ef цепь Start двигатель и позвольте ему простаивать. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1668 присутствует, найдите и отремонтируйте прерывистый жгут проводов. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1668 не присутствует, никаких проблем не выявлено. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте цепь № 818. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (серый / белый провод) на разъеме IDM и контрольным контактом № 5 на следующем шаге сопротивления. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 48 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 на отключающей коробке. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте короткое замыкание на питание Повторно подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 48 и контрольными выводами № 55, 71 и 91 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте цепь SIG RTN. Измерьте сопротивление серого / красного провода между контрольным выводом № 91 на break-out box (тестер-адаптер) и выводом № 2 на разъеме IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте разъем IDM Питание Disconnect IDM 40-контакт. IDM расположен в левой части моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 14 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме жгута проводов IDM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ W ". (ref-24267-S29678175082001010400000)
8. 8) Проверьте масса IDM Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением и клеммой № 26 (черный / белый провод) на разъеме IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, замените IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в черном / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Измерить Ef Частота цепи 3000 Повторно подключить разъем IDM. Запустить двигатель и перевести его в режим холостого хода. С помощью инструмента быстрого повторения нового поколения (NGS) заменить частотомер. Использовать шкалу частоты постоянного тока 4V. С помощью перемычки подключить тестовый вывод № 48 break-out box (тестер-адаптер) к SIG вход на сканирующем инструменте. С помощью другой перемычки подключить тестовый вывод № 77 (земля) break-out box (тестер-адаптер) к общему на сканирующем инструменте измерения частоты. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) расшифровка кода ошибки P1316. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что цепь питания IDM не заземлена. " Неисправности инжектора хранятся в IDM и сообщаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка. Прерывающаяся неисправность будет хранить расшифровка кода ошибки в IDM. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) устраняются с помощью команды сброс all. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Убедитесь, что расшифровка кода ошибки DTAGX0 сбрасывает сброс Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Дорожное тестовое транспортное средство. Извлеките и очистите IDXCS. Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1316 присутствует в непрерывной памяти с любым KOEO IDM коды неисправностей, выполните соответствующий тест цепи и при необходимости восстановите " Quick проверка ". P1316 P1316 P1316 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем IDM. IDM находится в левой части моторного отсека. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте сопротивление поврежденных контактов, коррозию и ослабленные провода. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (серый / белый провод) на разъеме IDM и контрольным контактом № 48 на кабеле отключения. (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и контрольным контактом № 48 на отключающей коробке. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление остается на уровне 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление изменяется менее чем на 10000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе между блок управления силовым агрегатом и IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на питание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 48 на отключающей коробке. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение когда-либо отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сером / белом проводе между блок управления силовым агрегатом и IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) Проверьте прерывистый обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление коричневого / оранжевого провода между клеммой № 17 на разъеме кабельного жгута IDM и контрольным контактом № 95 на break-out box (тестер-адаптер). Покачивайте и согните небольшие участки кабельного жгута, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление остается на уровне 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление изменяется более чем на 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом и прозрачным IDM. (ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и контрольным выводом № 95 в отключающей коробке. Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление остается на уровне 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление изменяется до менее 10000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом и IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " Быстрый тест ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
17. 17) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на питание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 95 в отключающей коробке. Отклоните и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение когда-либо отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в коричневом / оранжевом проводе между блок управления силовым агрегатом и IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
18. 18) Проверьте расшифровка кода ошибки P1316 сбрасывает сброс Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Дорожное тестовое транспортное средство. Извлеките и очистите IDXCS. Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1316 присутствует в непрерывной памяти с любым KOEO IDM коды неисправностей, выполните соответствующее тестирование цепи и при необходимости восстановите " Quick проверка ". P1316 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Попытка сгенерировать коды неисправностей IDM Отсоедините один разъем Dtc. Запустите двигатель, чтобы сгенерировать коды неисправностей IDM. Выполните " KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка ". Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если присутствуют какие-либо коды неисправностей IDM, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите все разъемы, очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S01866205992001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №428

Войти

1. Модуль привода инжектора (IDM).
2. Схема жгута проводов (CID).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Выпуск 26): Идентификационная схема цилиндра

1. 1) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1218, P1219, P1663, P1667 и P1668 Эти коды неисправностей указывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность CID. Возможными причинами этой неисправности являются: Неисправный модуль привода инжектора (IDM). Разомкнутая или заземленная цепь. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (AGM). Выполните следующее: P1298 P1668 P1668 P1667 P1667 P1668 P1298 P1667 P1663 P1667 (ref-24267-S02453169532001010400000)(ref-24267-S02453169532001010400000)(ref-24267-S02453169532001010400000)
2. 2) Проверьте напряжение в цепи сигнала CID расшифровка кода ошибки P1667 или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1167 и P1668, извлеченные вместе, указывают на короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи CID. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950). Подключите вывод блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Включите напряжение на шаге 96.
3. 3) Выполните проверку состояния выхода Подключите сканирующее устройство New Generation Star (NGS). Включите прерывистое зажигание. С помощью сканирующего устройства NGS выполните самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 96 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение не переключается между 0,5-0,7 В и 12 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". 12. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте цепь № 817 Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Отсоедините 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерьте сопротивление между клеммой № 16 (желтый / светло-синий провод) на разъеме IDM и контрольным контактом № 96 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте цепь отключения в чистом / синем цвете ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте короткое замыкание на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 96 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на питание в желтом / светло-синем проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7). (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 96 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 на отключающей коробке. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в желтом / светло-синем проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверка состояния выхода Проверка отключения IDM. Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к коробке выключателей. Подключите сканирующее устройство New Generation IDT (NGS). Включите зажигание и снимите напряжение. С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование состояния выхода. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом № 96 на коробке выключателей, нажимая и отпуская педаль акселератора. Если напряжение не переключается между выключателем и реле. (ref-24267-S41946786312001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте наличие прерывистой очистки коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя изолированный инструмент, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, найдите и отремонтируйте прерывистую прокладку в жгуте проводов. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если нет никаких проблем, в это время не указано. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) расшифровка кода ошибки P1219 P1219 - это кабель IDM с отсоединенным разрывным контактом 9low Memory расшифровка кода ошибки, который извлекается во время COEO ON-DEMAND SELF-проверка. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистое замыкание на массу в цепи CID. Возможные причины этой неисправности: замыкание на массу. Неисправный инжектор (IDM). Выключите зажигание IDM. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10. Установите кабель расшифровка кода ошибки № P1218 P1218. Убедитесь в том, что кабель расшифровка кода ошибки неисправен. Проверьте, что кабель DCM неисправен. Проверьте исправность кабеля расшифровка кода ошибки. Проверьте исправность кабеля расшифровка кода ошибки. Проверьте исправность кабеля расшифровка кода ошибки. Проверьте исправность кабеля расшифровка кода ошибки. Проверьте исправность кабеля расшифровка кода ошибки. При разрыве кабеля Dm. Отключите выключатель IDM. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №429

Войти

1. Реле модуля привода инжектора (IDM).
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
3. Схема жгута проводов (IDM-EN). (Рисунок 27): Идентификация цепи включения модуля привода инжектора (IDM-EN)

1. 1) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1662: проверить реле № 814 This расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи IDM-EN 3. Возможные причины этой неисправности: Неисправное реле IDM. Разомкнутая цепь IDM-EN. Перегорание предохранителя. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Удалить реле IDM из коробки распределения питания моторного отсека. Включить зажигание. Сопротивление между ПРОВОДОМ и черным цветом.
2. 2) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите черную break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление белого / черного провода между разъемом проводки реле IDM и тестовым контактом № 70 (федеральные модели) или тестовым контактом № 80 (калифорнийские модели) в break-out box (тестер-адаптер), если сопротивление меньше 5 ом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте цепь № 361 Снимите реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с коробки распределения питания. Измерьте сопротивление красного провода между соединителем жгута проводов реле блок управления силовым агрегатом и соединителем жгута проводов реле IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, переустановите реле блок управления силовым агрегатом и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в красном проводе.
4. 4) Проверьте предохранитель № 8. Извлеките и осмотрите предохранитель № 8 из коробки распределения питания в моторном отсеке. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой № 14 на разъеме IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте наличие разомкнутой цепи Убедитесь, что предохранитель № 8 удален. Измерьте сопротивление желтого провода между не питаемой стороной держателя предохранителя № 8 и соединителем реле IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте цепь № 876 Отсоедините 40-контактный разъем модуля управления инжектором (IDM). IDM расположен с левой стороны моторного отсека. Измерьте сопротивление темно-зеленого / светло-зеленого провода между разъемом реле IDM и клеммой № 14 на разъеме IDM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и разомкните цепь в темно-зеленом / светло-зеленом проводе ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте реле IDM Установите реле IDM. Убедитесь, что предохранитель № 8 снят, а IDM отсоединен. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между не питаемой стороной держателя предохранителя № 8 (желтый провод) и клеммой № 14 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените реле IDM и повторно подключите все разъемы Dm. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте заземляющую цепь IDM. Измерьте сопротивление черного / белого провода между землей и клеммой № 26 на разъеме IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в черном / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите процедуры QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв в последовательности нумерации шагов на этом этапе отсутствует. Процедура Sk8). (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 10) Проверьте реле IDM Установите реле IDM. Убедитесь, что IDM отключен. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 14 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме IDM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует, замените реле IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №430

Войти

1. Регулятор давления закачки (IPR).
2. Датчик управляющего давления впрыска (ICP).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
4. Схема жгута проводов (IPR). (Рисунок 28): Идентификация цепи регулятора давления впрыска

1. 1) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1283: проверить Питание Feed цепь This расшифровка кода ошибки indicators that блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) has обнаружено a IPR цепь отказ. turn off. Disconnect IPR разъём. IPR is mounted on высокий давление масло масляный насос. снять блок управления силовым агрегатом реле from Распределение питания box in двигатель composit Measure resistance of red провод betch IPR (Этот Измеризмеряет сопротивление красного провода между соединителем, если сопротивление менее 5). При менее 5 или проводного провода реле реле реле реле реле реле реле не разомключается. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверьте сопротивление катушки IPR Измерьте сопротивление между клеммами IPR. Если сопротивление составляет 5-20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 5-20 Ом, замените IPR. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте цепь управления Dr желтого цвета Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) красного цвета и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 83 и контрольными контактами № 71 и 97 в разъединительной коробке. Кроме того, измерьте сопротивление между контрольным контактом № 83 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 в разъединительной коробке, если все показания находятся в состоянии. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте целостность жгута проводов. Проверьте целостность желтого / красного провода между контрольным контактом № 83 в блока предохранителей и реле и разъемом IPR жгута проводов. Если целостность существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если целостность не существует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) расшифровка кода ошибки P1282: Избыточное давление управления впрыском Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что во время непрерывного диагностического мониторинга было обнаружено избыточное давление управления впрыском. Возможные причины этой неисправности: Прерывистое замыкание на массу в цепи IPR. Застревание IPR. Выключите зажигание. Отсоедините разъем IPR. IPR расположен сверху двигателя. Попытайтесь запустить автомобиль. Если двигатель запускается, замените IPR. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK Start ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и контрольным контактом № 83 в разъединительной коробке. Сопротивление должно быть более 10000 Ом. Отклоняйте и изгибайте небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IPR, и работая в направлении блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) KOER расшифровка кода ошибки P1211 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что управляющее давление было высоким / низким во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Возможными причинами этой неисправности являются: Низкий уровень масла в резервуаре. Плохое качество масла. Утечка кольца инжектора " О ". Неисправный клапан IPR. Неисправный датчик давления впрыска (ICP). Неисправный насос давления масла. Неисправный модуль повтора силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте, если используется правильная температура топлива. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте давление топлива Измерьте давление топлива в блоке регулятора. Проверьте давление на холостом ходу двигателя и во время движения автомобиля с полной нагрузкой. Характеристики давления топлива см. В статье " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-123323)(ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте уровень масла в масляном резервуаре Снимите пробку в верхней части масляного резервуара и проверьте уровень. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм), перейдите к следующему шагу. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм), проверьте и устраните причину низкого уровня жидкости. Верхняя часть жидкости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверить датчик управляющего давления впрыска (ICP) Используя сканирующее устройство, получить доступ к ICP PID из меню монитора PID / DATA. Включить зажигание. Если показание ICP PID указывает на нулевое давление на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание ICP PID не указывает на нулевое давление на квадратный дюйм, замените датчик ICP. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте на аэрацию масла Еще раз, используя сканирующее устройство, войдите в ICP PID из меню монитора PID / DATA. Убедитесь, что зажигание включено (двигатель выключен). Нажмите педаль акселератора на широко открытый дроссель в течение 3 минут. Если показание ICP PID увеличивается до более чем 1250 фунтов на квадратный дюйм, замените масло и повторите тест. Если показание ICP PID не увеличивается до более чем 1250 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
12. 12) Проверьте датчик ICP Отсоедините разъем датчика ICP. Установите кабель адаптера ICP / EBP (D94T-50-A) между датчиком ICP и разъемом кабельного жгута датчика. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью ICP и землей на адаптере ICP / EBP. Выполните " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ КОЭР ". Если напряжение увеличивается более чем до 3 вольт и затем замените около одного. (ref-24267-S25293992042001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверка утечки инжектора. Отсоедините шланг высокого давления от правой головки цилиндра. Используя показания адаптера утечки высокого давления масла (D94T-6600-A), подключите другой шланг высокого давления внутри IPR. Используя инструмент сканирования, проверьте показания IPR PID. Запустите двигатель и запишите показания IPR PID. Выключите зажигание. Повторно подключите шланг высокого давления правой головки цилиндра. Отключите высокое давление из левого шланга. Используя шланг высокого давления масла. P1211
14. 14) Проверьте давление в масляной системе. Выполните испытание давлением управления впрыском и проверьте наличие утечек масла под давлением. См. HARD START / NO START Диагностика в статье " система / COMPONENT тесты - 7.3L дизельный двигатель ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если утечки не обнаружены, замените масляный насос высокого давления. (ref-24272)
15. 15) расшифровка кода ошибки P1209 Или P1211 Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на то, что давление управления инжектором не соответствовало спецификации при нормальных условиях вождения. Возможные причины этой неисправности: Низкий уровень масла в резервуаре. Плохое качество масла. Утечка кольца инжектора " О ". Неисправный клапан IPR. Неисправный насос давления масла. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте Правильное качество масла, вязкость и марка топлива используются для необходимых температурных условий. (ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) Проверьте давление топлива Измерьте давление топлива в блоке регулятора. Проверьте давление на холостом ходу двигателя и во время движения автомобиля с полной нагрузкой. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-123323)(ref-24267-S28672907172001010400000)
17. 17) Выполните самотестирование KOER ON-DEMAND Выполните " самотестирование KOER ON-DEMAND ". Если расшифровка кода ошибки P1211 присутствует, перейдите к шагу 9). Если расшифровка кода ошибки P1211 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S25293992042001010400000)
18. 18) Проверьте уровень масла в масляном резервуаре Снимите пробку в верхней части масляного резервуара и проверьте уровень. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм), перейдите к следующему шагу. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм), проверьте и устраните причину низкого уровня жидкости. Верхняя часть жидкости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверьте датчик управляющего давления впрыска (ICP) Используя инструмент сканирования, выберите ICP PID из меню монитора PID / DATA. Если показание ICP PID указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если показание ICP PID не указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, замените датчик ICP. Очистите датчики и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
20. 20) Проверка аэрации масла Снова с помощью сканирующего инструмента выберите ICP PID в меню монитора PID / DATA. Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3300 об / мин и выдержите в течение 3 минут. Если показания ICP PID увеличиваются до более чем 1250 фунт / кв. дюйм, замените масло и повторите тест. Если показания ICP PID не увеличиваются до более чем 1250 фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу.
21. 21) Проверить рабочий цикл IPR Используя инструмент сканирования, выберите IPR PID из меню монитора PID / DATA. Дорожный тест автомобиля с широко открытой дроссельной заслонкой и полной нагрузкой. Если значение IPR PID увеличивается до 65 процентов, замените клапан IPR. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если значение IPR PID не увеличивается до 65 процентов, в это время не указывается никаких проблем. Очистите DCS и повторите быстрый тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Проводите этот тест только по указанию QUICK проверка. Реле запальной свечи и световой индикатор запальной свечи " On " контролируются температурой моторного масла. Этот тест предназначен для диагностики

Схема №431

Войти

1. Датчик ЭОТ.
2. Схемы кабельных жгутов (EOT и SIG RTN).
3. Неисправность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рис. 230)29): Идентификация цепи датчика EOT. EOT. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА EOT. 120. 27°C (° C) (1) Вольт (1) 50 (10) 4.13 58 990 68 (20) 3.82 37 340 86 (30) 3.44 24 250 (40) 3.01 16 110 122 (50) 2.540 960

1. 1) расшифровка кода ошибки P0198 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик EOT находится вне диапазона самотестирования (высокий уровень). Возможными причинами этой неисправности являются: Разомкнутая цепь. Неисправный датчик EOT. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика EOT и найдите поврежденные контакты, коррозию и свободные провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между землей и серым / красным проводом на шаге EOT. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Индуцировать противоположный отказ Включите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммой разъема жгута проводов датчика EOT. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует расшифровка кода ошибки P0197, замените датчик EOT. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P0197 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между светло-зеленым / красным проводом в разъеме проводки датчика EOT и контрольным контактом № 38 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените провод блок управления силовым агрегатом. Снимите сопротивление DCS и повторите тест ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) расшифровка кода ошибки P0197: Индуцировать противоположный отказ датчика расшифровка кода ошибки Этот расшифровка кода ошибки указывает, что датчик EOT находится вне диапазона самопроверки (низкий уровень). Возможные причины этой неисправности: Заземленная цепь. Неисправный датчик EOT. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика EOT и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости повторить тест " KOEO по требованию ". P0198 P0198 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание датчика. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 38 и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 в отключающей коробке. Если все показания больше 10 000 Ом, повторите Eohm и повторите быстрый ремонт цепи блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Continuous Memory расшифровка кода ошибки ° P0197 Or P0198: проверить датчик расшифровка кода ошибки P0197 указывает на то, что датчик EOT находится вне диапазона самотестирования (низкий). расшифровка кода ошибки P0198 указывает на то, что датчик EOT находится вне диапазона самотестирования (высокий). Возможные причины этих неисправностей: заземленная цепь. Неисправный датчик EOT. Неисправен модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. 7) Проверьте проводной жгут еще раз, получите доступ к EOT PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдайте за чтением EOT PID и перемещайте проводной жгут, начиная с датчика EOT и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если чтение EOT PID переключается на 100°C, найдите и отремонтируйте прерывисто в проводном жгуте. Очистите dcs и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ PID ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если разъем в порядке, в это время никаких проблем не отображается. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте разъем EOT. Отсоедините и проверьте разъем датчика EOT на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если разъем в порядке, замените датчик EOT. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) расшифровка кода ошибки P0196 Или P1184 Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на то, что температура масла двигателя не достаточно высока для выполнения быстрой самопроверки по вкладу цилиндра KOER. Возможные причины этой неисправности: Двигатель не нормальная рабочая температура. Низкий уровень масла. Неисправна система охлаждения. Неисправен датчик EOT. Неисправна цепь датчика EOT. Убедитесь, что нет присутствия KOEO коды неисправностей. Повторите транспортное средство или работайте двигатель до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. P0196 P1184 P0196 P1184 (ref-24267-S22660167872001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте датчик EOT Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, войдите в EOT PID из меню монитора PID / DATA. Во время наблюдения за инструментом сканирования коснитесь датчика, чтобы имитировать дорожный удар. Виляйте разъем датчика. Если значение PID не колеблется или не изменяется до менее 74°C, перейдите к следующему шагу. Если значение PID колеблется или изменяется до менее 74°C, выполните быструю замену EOT. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверьте жгут проводов При наблюдении за EOT PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, работающие в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность указана (значение PID колеблется), изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверьте разъемы жгута проводов датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EOT Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и разъем датчика EOT. Проверьте разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время, и тестирование завершено. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Основная функция датчика ICP заключается в подаче сигнала обратной связи для индикации давления в топливной рампе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот сигнал для коррекции синхронизации инжектора и ширины импульса.

Идентификация цепи датчика давления впрыска (ICP) и разъемов. Схема №432

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1280: низкий ICP цепь вход This repeat расшифровка кода ошибки indicators injection of форсунка управление сигнал of the self-проверка провод (низкий). Possible causes for this неисправность is: Biased ICP датчик / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). обрыв ICP датчик. обрыв VREF. shorted ITP датчик цепь. Faulty Powulty Powtrain управление модуль (отказ (fults управление Mod- закорочен закорочен). - закорочен). - закорочен. - закорочен. - Расорочен. - Расорочен Датчик орочен) 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5.5. - 5- 5.5. - 5.5. - 5- 5- 5.5. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверьте цепь SIG RTN. Измерьте напряжение между коричневым / белым проводом и серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика ICP. Если напряжение составляет 4,5-5,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 4,5-5,5 В, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе (цепь SIG RTN). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте сигнальную цепь ICP Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между темно-синим / светло-зеленым проводом на разъеме жгута ICP и контрольным контактом № 87 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 ом, повторите тест на следующий шаг, если сопротивление равно 5 ом или более. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте цепь VREF Измерьте сопротивление между коричневым / белым проводом в разъеме кабельного жгута датчика ICP и тестовым контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте цепь SIG RTN. Измерьте сопротивление между серым / красным проводом в разъеме кабельного жгута датчика ICP и контрольным контактом № 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 87 и тестовыми выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / светло-зеленом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте наличие короткого замыкания Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 87 и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10000 Ом, замените датчик ICP. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) расшифровка кода ошибки P1281: Высокий вход цепи ICP. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал управления инжектором выходит за пределы диапазона самотестирования (высокий уровень). Возможные причины этой неисправности: Смещенный датчик ICP / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Короткозамкнутая цепь датчика ICP. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините Разъем датчика ICP. Включите зажигание, если выполняется сброс расшифровка кода ошибки. Повторите " Быстрый тест ". P1280 P1280 (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте на короткое замыкание для питания Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 87 и контрольными контактами № 55, 71, 90 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание света равно 10 000 Ом или меньше. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверьте наличие короткого замыкания Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к блока предохранителей и реле. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 87 и контрольными выводами № 55, 71, 90 и 97 в блока предохранителей и реле. Если все показания превышают 10000 Ом, замените датчик ICP. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) KOEO расшифровка кода ошибки серый P1210 или P1212: Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на то, что сигнал управления инжектором больше, чем ожидалось. Возможные причины этой неисправности: Смещенный датчик ICP. Короткое замыкание цепи датчика ICP. Разомкните цепь ICP SIG RTN. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Отключите разъем датчика ICP. Измерьте сопротивление между землей и серым. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверьте короткое замыкание на питание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и темно-синим / светло-зеленым проводом на разъеме жгута проводов датчика ICP. Если напряжение меньше 25 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 25 В или более, найдите и устраните короткое замыкание на питание в сигнальной цепи ICP. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверьте датчик ICP Выключите зажигание. Повторно подключите разъем датчика ICP. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите PID ICP из меню монитора PID / DATA. Если показания PID ICP указывают на нулевое фунт / кв. дюйм, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если показания PID ICP не указывают на нулевое фунт / кв. дюйм, замените датчик ICP и повторите быстрое тестирование. (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1212 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что во время прокрутки не было сигнала ICP. Возможные причины этой неисправности: Пустой / низкий масляный резервуар. Неисправность цепи регулятора давления впрыска (IPR). Неисправный клапан IPR. Неисправный датчик ICP. Неисправный насос высокого давления. Если любой KOEO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, обслуживайте DCS по мере необходимости перед продолжением этого испытания. P1212
15. 15) Проверьте, что УРОВЕНЬ МАСЛА В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ МАСЛЯНОГО БАКА РАВЕН НУЛЮ. Нажмите кнопку " ВКЛ-ВКЛ ". (5). Нажмите кнопку " ВКЛ-ОТКЛ ". (7). Нажмите кнопку " ВКЛ-ОТКЛ ". (5). Нажмите кнопку " ВКЛ-ОТКЛ ". (5). (25,4 мм). Нажмите кнопку " ВКЛ-ОТКЛ-ОТКЛ ". (7). (7). (3). (ref-24267-S28672907172001010400000)(ref-24272)(ref-24272)
16. 16) Проверьте датчик давления впрыска (ICP). Отсоедините разъем датчика ICP. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, замените датчик ICP и повторите тест. Если автомобиль не запускается, перейдите к следующему шагу.
17. 17) Проверьте давление в масляной системе. Выполните тест давления управления впрыском и проверьте наличие утечек масла под давлением. См. HARD START / NO-START Диагностика в статье " система / COMPONENT тесты - 7.3L дизельный двигатель ". При необходимости отремонтируйте. Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-24272)
18. 18) Проверьте клапан регулятора давления впрыска (IPR). Снова подсоедините все шланги и разъем датчика ICP. Замените клапан ICP. Убедитесь, что уровень масла в резервуаре заполнен. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, заменив клапан IPR исправил неисправность. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если автомобиль не запускается, замените масляный насос высокого давления. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверьте наличие прерывистых неисправностей. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ICP PID в меню монитора PID / DATA. Наблюдая за ICP PID, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с датчика ICP и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания ICP PID колеблются, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если ICP GO next Ppp. (ref-24267-S28672907172001010400000)
20. 20) Проверьте цепь регулятора давления впрыска (IPR). Проверьте жгут проводов и разъемы между клапаном IPR и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если жгут проводов и разъемы в порядке, на данный момент никаких проблем не указано. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
21. 21) расшифровка кода ошибки P1284 Этот расшифровка кода ошибки указывает на отказ цепи датчика ICP при выполнении самотестирования вклада цилиндра KOER. Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если индицируется неисправность цепи ICP, перейдите к соответствующему тесту цепи и, при необходимости, выполните обслуживание расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK проверка ". Если не индицируется неисправность ICP, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) quick расшифровка кода ошибки. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
22. 22) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1210 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что напряжение сигнала ICP было слишком высоким во время нормальных условий вождения. Возможные причины этой неисправности: Смещенный датчик ICP. Сбой цепи контроля давления впрыска (ICP). Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если какие-либо KOEO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, обслуживайте коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. P1210 (ref-24267-S19349071732001010400000)
23. 23) Проверьте цепь массы сигнала ICP. Отключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ICP. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости устраните сопротивление. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Подключите DVOM между тестовым контактом № 91 в отключающей коробке и серым / красным проводом в разъеме проводки датчика ICP. (ref-24267-S28672907172001010400000)
24. 24) Проверьте сигнальную цепь ICP на короткое замыкание для питания Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 87 в break-out box (тестер-адаптер). Напряжение не должно присутствовать. Наблюдая DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с датчика ICP и работая в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если нет напряжения, перейдите к следующему шагу. Если указано какое-либо напряжение, восстановите прерывистое короткое замыкание для питания. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
25. 25) Проверьте цепь датчика ICP Выключите зажигание. Повторно подключите разъем датчика ICP. Снимите разъединительную коробку и повторно подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Слегка постучите по датчику ICP. Проверьте наличие коды неисправностей. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1210, замените датчик ICP. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если расшифровка кода ошибки xagx1 не присутствует. P1210 (ref-24267-S28672907172001010400000)

Проверку выполняйте по команде QUICK проверка (БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ), АС выдает в МУП сигнал на проверку нахождения педали акселератора в нерабочем положении.

Коммутационная и соединительная клеммы холостого хода. Схема №433

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0221 Или P0220 Этот расшифровка кода ошибки указывает на неисправность в цепи переключателя проверки холостого хода (IVS). Возможные причины этой неисправности: Неисправная педаль акселератора в сборе. Обрыв цепи. Короткое замыкание на питание в цепи IVS. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Убедитесь, что тестер данных подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите тестер.
2. 2) Проверьте напряжение перехода АС Наблюдайте за показанием ПИД ПА (напряжение) и АС (состояние) и медленно нажимайте педаль акселератора. Если показание ПИД АС переключается на ВКЛ.4-1.6 вольт, замените педаль акселератора в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если ПИД АС не переключается на ВКЛ.4-1.6 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверить показания ПИД АС Наблюдать за показаниями ПИД АС и полностью нажать на педаль акселератора. Если в любой момент времени показания ПИД АС включаются, заменить педаль акселератора в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если в любой момент времени ПИД АС не включается, перейти к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверить сопротивление АС Отсоединить АС и осмотреть разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтировать. При нажатой педали акселератора измерить сопротивление между клеммами АС. При сопротивлении менее 5 Ом перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом и более заменить акселератор в сборе. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте предохранитель Включите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 3 в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, определите причину перегорания предохранителя и замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте цепь № 16 Снимите предохранитель № 17 на коробке распределения питания в моторном отсеке. Измерьте сопротивление между стороной без питания держателя предохранителя № 17 (желтый провод) и стороной с питанием держателя предохранителя № 3 (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между держателями предохранителей. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте цепь № 276. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление коричневого провода между не питаемой стороной держателя предохранителя № 3 и разъемом жгута проводов АС. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: В этом месте происходит разрыв последовательности шагов. Процедура пропускается с шага 7) до шага 9) Испытание не проводилось. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 9) Проверьте цепь № 308 Сопротивление Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между красным / оранжевым проводом в разъеме электропроводки IVS и тестовым контактом № 5 (федеральные модели) или тестовым контактом № 10 (калифорнийские модели) в break-out box (тестер-адаптер). (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 10) Проверить на короткое замыкание для выключения питания разъема IVS. Если показание PID IVS указывает на выключение, замените педаль акселератора в сборе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если PID IVS не указывает на выключение, найдите и устраните короткое замыкание для питания красного / оранжевого провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом электропроводки IVS. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Модуль драйвера инжектора (IDM) способен обнаруживать отдельные открытые инжекторы и короткие замыкание на массу или питание во время работы двигателя. IDM также способен обнаруживать обрывы или короткие замыкание на массу правой или левой боковой цепи.

Контакты цепей и разъемов модуля привода инжектора (IDM). Схема №434

Войти

Клеммы 42-контактного разъема электропроводки двигателя. Схема №435

Войти

1. 1. расшифровка кода ошибки P02640,, P0267, P0270, P0276, P0279 или P0282. Xtxtx5. Xtxxtx5. Xtx5. Xtxtx5. Xtxxtxx5. Xtxtxxxtxxxt5. Xttxttxtxttttttttxxttd- (Xttxxttttxttxtttttxtxttttxttttttxxtxt P0261 P0273 P0261 P0282 P0261 P0282 P0261 P0264 P0267 BRN/YEL P0270 BRN/LT BLU P0273 TAN/BLK P0276 P0279 TAN/RED P0282 P0261 P0282 (ref-24267-S37523511342001010400000)
2. 2) Проверьте короткое замыкание на массу, установите адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) в разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между землей и подозрительной цепью на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление превышает 10000 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 5). Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить жгут проводов на короткое замыкание Снять крышку клапана. Отсоединить разъем инжектора. Проверить жгут проводов под крышкой клапана (Uvc) на короткое замыкание на массу. При необходимости заменить жгут проводов. Очистить коды неисправностей и повторить " QUICK проверка ". Если жгут проводов в порядке, заменить инжектор. Очистить коды неисправностей и повторить QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте наличие короткого замыкания Отсоедините 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерьте сопротивление на разъеме жгута проводов IDM между подозрительной клеммой цепи инжектора и всеми другими цепями разъема IDM и на массу. Если все показания превышают 10 000 Ом, замените IDM. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание между соединителем инжектора и крышкой IDM. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Tm + 5xg + 5xg + 4xxx + 4xx + 5xxxm + 4xxx + 5xxxm + 4xx + 5xxxxx + 5xxxt + 5xxxx Xxx Xxt + 5xx X Xx X Xxxx X Xx X X X Xxxx X Xx X X Xxxx Xx Xxs S Xs X X X Xxx X Xs X X X X X X X Xx X - X- X- Xx- X- Xx- Xx- X- Xx P1261 P0262 P1262 P0265 PNK/YEL P1263 P0268 BRN/YEL P1264 P0271 BRN/LT BLU PNK/YEL P1265 P0274 TAN/BLK P1266 P0277 PNK/YEL P1267 P0280 TAN/RED P1268 P0283 PNK/YEL (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6. Убедитесь в том, что на клеммной колодке со стороны розжига установлены клеммная колодка расшифровка кода ошибки 0, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0283 или P1268. На клеммной колодке со стороны розжига установлена клеммная колодка со стороны розжига, а также клеммная колодка со стороны розжига. Проверьте клеммная колодка со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розжига. Проверьте етки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки. Это етки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны розетки со стороны P0262 P0280 P1261 (ref-24267-S12722675282001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте короткое замыкание на крышку инжектора Установите адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) на разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между клеммами цепи высокой стороны и низкой стороны на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление меньше 2 Ом (двигатель холодный), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 10).
8. 8) Проверьте на короткое замыкание Снимите крышку клапана. Отсоедините подозрительный разъем инжектора. Измерьте сопротивление цепей как на высокой, так и на низкой стороне между адаптером инжектора запальной свечи и подозрительным разъемом инжектора. Если оба показания превышают 10000 Ом, замените инжектор. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте жгут проводов Снимите жгут проводов под крышкой клапана (Uvc). Измерьте сопротивление между цепями с низкой и высокой стороны на жгуте проводов прокладки крышки клапана. Если сопротивление менее 5 Ом, замените жгут проводов прокладки. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените жгут проводов Uvc. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверьте на прерывистое короткое замыкание прокладку DMS. Выключите зажигание. Отсоедините 40-контактный разъем IDM. IDM расположен в левой части моторного отсека. Отсоедините все 4 разъема инжектора на прокладках крышки клапана. Подключите DVOM между положительной клеммой батареи и подозрительной клеммой цепи инжектора на нижней стороне. При наблюдении DVOM покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с подозрительного разъема инжектора и работая в направлении IDM. Повторите тест. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 5xtx5) 5xtx4) 5xtx5 (Xtx5) 5xt5 (Xx5) 5xx5 (Xx5) 5x5) 5x5 (Xx5) 5xt5 (Xx5) 5xx6 (Xxx5) 5x5 (Xxtxx5) 5x5 (Xxtxxxxxx5) (Xxxxx5) (Xxxx5) (Xxxx5) 5x5) 5x5 (X5) 5x5 (X5) 5x5 (X5) (Xxxxxxtx5) 5xx5 (X5) 5xxx5 (X5 P1271 P1278 P1271 P1278 P1271 P1278 P1271 P1272 PNK/YEL P1273 BRN/YEL P1274 BRN/LT BLU PNK/YEL P1275 TAN/BLK P1276 PNK/YEL P1277 TAN/RED P1278 PNK/YEL
12. 12) Проверьте, не открыт ли инжектор Снимите крышку клапана. Отсоедините подозрительный разъем инжектора. Измерьте сопротивление цепи высокой стороны между разъемом инжектора и адаптером инжектора запальной свечи. Также измерьте сопротивление цепи низкой стороны между разъемом инжектора и адаптером инжектора запальной свечи. Если оба показания меньше 5 Ом, замените инжектор. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 23). (ref-24267-S28672907172001010400000)
13. 13) Проверьте, не разомкнута ли цепь на стороне низкого уровня, отсоедините 40-контактный разъем модуля привода инжектора (IDM). IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерьте сопротивление подозрительной цепи на стороне низкого уровня между стороной жгута проводов разъема инжектора на прокладке крышки клапана и разъемом IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните разрыв цепи на стороне низкого уровня. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
14. 14) Проверьте на обрыв в цепи высокой стороны. Измерьте сопротивление подозрительной цепи высокой стороны между стороной жгута проводов разъема инжектора на прокладке крышки клапана и разъемом IDM. Если сопротивление меньше 5 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь высокой стороны. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
15. 15) Проверьте наличие прерывистого разомкнутого уплотнения клапана Убедитесь, что IDM отсоединен. Повторно подключите все ответственные разъемы. Подключите DVOM между клеммой цепи нижней стороны подозрительного инжектора и клеммой цепи верхней стороны на разъеме кабельного жгута IDM. При наблюдении DVOM покачивайте и согните небольшие участки кабельного жгута, начиная с подозрительного разъема инжектора и работая в направлении IDM. Если сопротивление изменяется более чем на 5 ом в любое время, изолируйте неисправность и устраните, если необходимо. (ref-24267-S28672907172001010400000)
16. 16) расшифровка кода ошибки xP1291 Или P1292: Проверьте на короткое замыкание в верхней части цепи цепи цепи. 8xtx10 или 7. Если это так, то эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на питание в верхней части цепи между IDM и топливной форсункой. Определите расшифровка кода ошибки и используйте форсунка расшифровка кода ошибки P1291 ИЛИ P1292 ЦЕПЬ Таблица ИДЕНТИФИКАЦИИ и ( 33), чтобы определить цепь для отключения. P1291 P1292 P1291 P1292 PNK/YEL
17. 17) Проверьте короткое замыкание на массу в цепи с высокой стороны Отсоедините оба разъема инжектора на соответствующей прокладке крышки клапана (банк с расшифровка кода ошибки). Измерьте сопротивление между землей и подозреваемой клеммой цепи с высокой стороны на разъеме кабельного жгута IDM. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 2). Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу между разъемом IDM и разъемом инжектора. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
18. 18) Проверьте короткое замыкание на питание в цепи с высокой стороны Включите зажигание. Измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и подозреваемой клеммой цепи с высокой стороны на разъеме кабельного жгута IDM. Также измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и другой клеммой цепи с высокой стороны на разъеме кабельного жгута IDM. Если оба показания превышают 10 000 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на питание в цепи с высокой стороны. (ref-24267-S28672907172001010400000)
19. 19) Проверка на прерывистое короткое замыкание для питания. Убедитесь, что каждый разъем инжектора Dm отключен и включен. Подключите ответственный DVOM между положительной клеммой аккумулятора и клеммой цепи на верхней стороне подозрительного инжектора в разъеме кабельного жгута IDM. Во время наблюдения за DVOM, покачивайте и согните небольшие участки жгута, начиная с подозрительного разъема инжектора и работая в направлении IDM. Повторите тест на покачивание для другой цепи на верхней стороне инжектора. Если сопротивление изменяется до менее 10 000 ом в любое время, повторите и устраните и устраните необходимое сопротивление. (ref-24267-S28672907172001010400000)
20. 20) Провод расшифровка кода ошибки P1293-P1294: Проверить цепь питания на стороне высокого напряжения, эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв в цепи высокого напряжения между IDM и топливным инжектором. Определите расшифровка кода ошибки и используйте таблицу форсунка расшифровка кода ошибки P1293 ИЛИ P1294 цепь идентификация и ( 32) - ( 33), чтобы определить, какую цепь следует проверить. Выключите оба разъема на стороне зажигания. P1293 P1294 P1293 P1294 PNK/YEL
21. 21) Проверьте сопротивление инжектора Выключите зажигание. Установите адаптер инжектора запальной свечи (014-00935) на подозрительный разъем инжектора на прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между клеммами цепи высокой стороны и низкой стороны на адаптере инжектора запальной свечи. Если сопротивление меньше 5 Ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 15). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
22. 22) Проверьте на предмет открытия в жгуте проводов Снимите крышку клапана. Отсоедините подозрительный разъем инжектора. Измерьте сопротивление между разъемом инжектора и разъемом прокладки внешней крышки клапана. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените инжектор. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
23. 23) Определите неисправность проводки Отсоедините жгут проводов под крышкой клапана (Uvc) от разъема на прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление между каждой клеммой в разъеме прокладки крышки клапана. Если все показания меньше 5 Ом, разъем в порядке. Замените жгут проводов Uvc. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 5 Ом или более, в разъеме существует разомкнутая цепь. Замените прокладку клапана. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
24. 24) Проверьте, не разомкнута ли цепь клапана Выключите зажигание. Отсоедините 40-контактный разъем модуля привода инжектора (IDM). IDM расположен на левой стороне моторного отсека. " Убедитесь, что оба разъема инжектора отсоединены на соответствующей прокладке крышки клапана. Измерьте сопротивление подозрительной цепи высокого уровня между разъемом жгута проводки IDM и клеммой " C " на каждом подозрительном разъеме инжектора. Если все показания меньше 5 ом, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 15). (ref-24267-S28672907172001010400000)
25. Xtdc самодиагностика DTAGX14, P0301, P0269, P0272, P0278, P0281 или P0308. Самодиагностика Dtcc, Xtxx4, Xtxdx16, Xtxxtx16, Xtxtxxxxtxxxxx16, Xttxxxxxtxxxxtxxtxxtxxxxtxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0263 P0266 P0275 P0263 P0301 P0266 P0302 P0269 P0303 P0272 P0304 P0275 P0305 P0266 P0306 P0281 P0307 P0284 P0308 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S22660167872001010400000)(ref-24267-S08989632132001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
26. 26) Цилиндр Не участвующий Выполните ТАНДЕМ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ И ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРА. См. ДИАГНОСТИКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 7.3L ДИЗЕЛЬ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте механическое состояние двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если механическое состояние двигателя в порядке, замените инжектор в сборе. (ref-24272)(ref-24267-S28672907172001010400000)
27. 27) расшифровка кода ошибки P1297: Инжектор сторона высокого давления цепь короткое замыкание Turn зажигание off. Disconnect форсунка водитель модуль (IDM) 40-контакт разъём. IDM расположен в левой части моторного отсека. Измерьте сопротивление между обоими выводами цепи верхней стороны (№ 23 и 24) на разъеме жгута проводов IDM. ( 32) Если сопротивление больше 10 000 ом, повторите шаг. (ref-24267-S28672907172001010400000)
28. 28) Проверьте на прерывистость между высокими боковыми цепями инжектора. Выключите зажигание. Подключите DVOM между обоими контактами цепи высокой стороны (№ 23 и 34) на разъеме жгута проводов IDM. При наблюдении за DVOM покачните и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с разъема IDM и работая по направлению к разъемам инжектора. Если сопротивление меняется менее чем на 10000 Ом в любой момент времени, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " Quick проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
29. 29) расшифровка кода ошибки P1295 Или P1926: Проверьте на короткое замыкание на массу на стороне 555, P1295 P1296 P1295 P1296
30. 30) Проверьте короткое замыкание на массу Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и каждой клеммой цепи инжектора на разъеме жгута проводов IDM. Если напряжение присутствует на любой цепи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не присутствует на любой цепи, выполните следующее: Если было обнаружено короткое замыкание на массу, перейдите к шагу 16). Восстановите короткое замыкание, затем вернитесь к этому шагу. Если было обнаружено короткое замыкание на стороне, перейдите к шагу 6). Устраните короткое замыкание, а затем верните этот шаг, если было обнаружено высокое короткое замыкание.
31. 31) Проверьте на короткое замыкание Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между выводами цепи верхней стороны (№ 23 и 24) на разъемах жгута проводов IDM. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание между цепями верхней стороны. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
32. 32) Проверьте разомкнутую цепь Отсоедините все 4 разъема инжектора на прокладках крышки клапана. Измерьте сопротивление каждой цепи инжектора между разъемом прокладки крышки клапана и разъемом кабельного жгута IDM. Если все показания меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание равно 10000 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь в соответствующей цепи.
33. 33) Проверьте разомкнутую цепь под крышкой клапана Установите адаптер инжектора с запальной свечой (014-00935) на разъем инжектора с прокладкой для крышки клапана. Используя адаптер инжектора с запальной свечой, измерьте сопротивление каждой цепи инжектора через крышку клапана. ( 32) Если любое показание превышает 5 Ом, перейдите к шагу 12). Если все показания составляют 5 Ом или менее, повторно подключите все разъемы AGTCS и повторите " SELO-форсунка. P1295 P1296 (ref-24267-S01866205992001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под управлением QUICK проверка. Датчик барометрическое давление, обнаруженный вне диапазона (высокого или низкого) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), заставит блок управления силовым агрегатом игнорировать сигнал датчика барометрическое давление и использовать сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) в качестве индикации барометрического давления.

Идентификация цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление) и клемм соединителя. Схема №436

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0107: Датчик цепи барометрическое давление 5.5 Низкий вход. Этот расшифровка кода ошибки указывает на низкий вход цепи датчика барометрическое давление во время KOEO ON-DEMAND SELF-проверка или во время непрерывного диагностического мониторинга. Возможные причины для этого расшифровка кода ошибки: Смещенный датчик барометрическое давление / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Открытый датчик барометрическое давление или VREF. Цепь короткозамкнутого датчика SIG RTN или Pотключается от масса. (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверьте цепь SIG RTN Измерьте напряжение между серым / красным проводом и коричневым / белым проводом на разъеме жгута проводов датчика барометрическое давление. Если напряжение составляет 4,5-5,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 4,5-5,5 В, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте сигнальную цепь барометрическое давление Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между темно-синим / светло-зеленым проводом на разъеме проводки датчика барометрическое давление и тестовым контактом № 84 (федеральные модели) или тестовым контактом № 63 (модели Calif.) на следующем шаге отключения. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте цепь VREF Измерьте сопротивление между коричневым / белым проводом в разъеме жгута проводов датчика барометрическое давление и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в коричневом / белом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте цепь SIG RTN. Измерьте сопротивление между серым / красным проводом в разъеме жгута проводов датчика барометрическое давление и контрольным контактом № 91 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в сером / красном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте заземленную сигнальную цепь. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 84 (федеральные модели) или контрольным выводом № 63 (модели Калифорния) и контрольными выводами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 на отключающей коробке. Если все показания превышают 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / светло-зеленом проводе (сигнальная цепь барометрическое давление). (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте наличие заземленной сигнальной цепи. Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к коробке разъединения. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 84 (федеральные модели) или контрольным контактом № 63 (калифорнийские модели) и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77, 91 и 103 в коробке разъединения. Если все показания превышают 10000 Ом, замените датчик барометрическое давление. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если любое показание равно 10 000 Ом или меньше, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) расшифровка кода ошибки P0108 Этот датчик расшифровка кода ошибки указывает, что во время " САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ " или во время непрерывного диагностического контроля был обнаружен высокий входной сигнал цепи датчика барометрическое давление. Возможные причины этой неисправности: Смещенный датчик барометрическое давление / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь датчика барометрическое давление замкнута на цепь VREF. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Отсоедините разъем датчика барометрическое давление REP. Датчик Расположен под панелью управления КП. Выполните. P0107 P0107 (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 84 (федеральные модели) или контрольным контактом № 63 (модели Calif) и контрольными контактами № 55, 71, 90 и 97 на отключающей коробке ". (ref-24267-S28672907172001010400000)

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №437

Войти

1. Переключатель низкого уровня 4x4.
2. Цепи жгута проводов для выключателя низкого 4х4.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 35): Идентификация цепей и разъемов переключателей низкого напряжения 4x4

1. 1) расшифровка кода ошибки P1729 Или P1781: Выполните функциональную проверку выключателя Включите зажигание. Наблюдайте индикатор 4x4l и переключайтесь на и от 4x4l. Если индикатор соответствует положению рычага, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не соответствует положению рычага, перейдите к шагу 4).
2. 2) Проверьте 4x4l Parameter идентификация (PID) Используя сканирующий инструмент, получите доступ к 4x4l PID из меню монитора PID / DATA. Наблюдайте за показанием 4x4l PID и переключайтесь на и от 4x4l. Если показание 4x4l PID соответствует положению рычага, переходите к следующему шагу. Если показание 4x4l PID не соответствует положению рычага, переходите к шагу 11).
3. 3) Проверьте на прерывистое При наблюдении 4x4l PID, покачивайте и согните все цепи жгута проводов для 4x4l. Если 4x4l PID переключил состояния (вкл / выкл) в любое время, изолируйте неисправность и отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подключите все разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если 4x4l PID не переключил состояния, то в это время никаких проблем не выявлено. Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте напряжение на выключателе. Отключите 2-контактный разъем выключателя 4x4l. Выключатель расположен на передней стороне раздаточной коробки. Измерьте напряжение между землей и светло-синим / черным проводом на разъеме кабельного жгута выключателя 4x4l. Если напряжение батареи присутствует, замените выключатель 4x4l. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте индикаторную лампу Наблюдайте индикаторную лампу 4x4l и переключайтесь на и от 4x4l. Если индикаторная лампа всегда остается включенной, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу между индикаторной лампой и разъемом переключателя. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если индикаторная лампа не всегда остается включенной, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте напряжение на предохранителе Измерьте напряжение между землей и обеими сторонами предохранителя № 17 на блоке предохранителей приборной панели. Если напряжение батареи присутствует на обеих сторонах предохранителя, перейдите к шагу 9). Если напряжение батареи не присутствует на обеих сторонах предохранителя, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверьте подачу питания на предохранитель Измерьте напряжение между землей и стороной питания держателя предохранителя № 17 (красный / светло-зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите разомкнутую цепь в красном / светло-зеленом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте короткое замыкание на массу Убедитесь, что рычаг 4x4 не находится в положении низкий. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и не питаемой стороной держателя предохранителя № 17 (красный / желтый провод). Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените предохранитель. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте лампочку 4x4l Выключите зажигание. Снимите и осмотрите лампочку индикатора 4x4l. Замените лампочку при необходимости. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверьте напряжение на индикаторной лампочке Включите зажигание. Выключите 4x4. Измерьте напряжение между землей и красным / желтым проводом в гнезде индикаторной лампочки. Если напряжение батареи присутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем / черном проводе между индикаторной лампочкой и переключателем 4x4l. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в красном / желтом проводе между предохранителем и индикаторной лампочкой. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте цепь № 784 Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем выключателя 4x4l. Измерьте сопротивление между светло-синим / черным проводом на разъеме кабеля выключателя 4x4l и тестовым контактом № 14. Если сопротивление меньше 5 ом, то перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
12. 12) Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и светло-синим / черным проводом на разъеме жгута проводов выключателя 4x4 л. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем / черном проводе. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 10 000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды неисправностей и повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Этот тест выполняется по команде QUICK проверка (быстрый тест).

Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №438

Войти

1. Сцепление A / C.
2. Цепи жгутов проводов для А / Ц.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 36): Идентификация цепи реле давления переменного тока

1. 1) расшифровка кода ошибки P1464: A / C Вкл. Во время самотестирования вклада цилиндра KOER Выключите управление нагревателем A / C. Повторите " KOER цилиндр CONTRIBUTION SELF-проверка ". Если установлен расшифровка кода ошибки P1464, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1464 не установлен, неисправность может быть прерывистой. Перейдите к шагу 4). (ref-24267-S22660167872001010400000)
2. 2) Проверьте цепь питания A / C на короткое замыкание Включите зажигание. Отсоедините разъем сцепления A / C. Измерьте напряжение между землей и серым / белым проводом в разъеме кабельного жгута сцепления A / C. Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание. Очистите коды неисправностей и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте наличие короткого замыкания на питание Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым выводом № 41 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание. Повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Подключите DVOM между землей и тестовым контактом № 41 в отключающей коробке. При наблюдении DVOM, покачивайте и согните короткие участки проводки, начиная с напряжения блок управления силовым агрегатом / C и рабочего разъема.

Этот тест выполняется по команде QUICK проверка (быстрый тест).

Этот тест цепи предназначен для диагностики

Схема №439

Войти

1. Схемы жгута проводов связи Стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (масса шасси, Pwr масса и VBAT).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 37): Идентификация цепей соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)

1. 1) Проверить метод самотестирования 0 Используется Убедитесь, что правильная процедура была использована для активации реле накаливания XORT реле и KOER ON-DEMAND SELF-проверка для нового поколения Star (NGS) инструмент сканирования. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверьте NGS инструмент сканирования на другом транспортном средстве, прежде чем приступить к этому тесту. Если использовалась правильная процедура, перейдите к следующему шагу. Если не использовалась правильная процедура, повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. P0380 (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Проверьте выход блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что батарея полностью заряжена и не является причиной ошибки связи. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к " цепь проверка B ". (ref-24267-S33632532792001010400000)
3. 3) Проверьте B + на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Выключите зажигание. Проверьте диагностический разъём на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и клеммой № 16 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи диагностический разъём B +. Повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
4. 4) Проверьте цепь массы диагностический разъём Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный провод) в диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в черном проводе. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. 5) Проверьте цепь Pwr масса Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 на разъеме жгута проводов диагностический разъём и контрольными контактами № 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 5 ом, повторите цепь, если какое-либо показание и ремонт не превышает 5 ом. (ref-24267-S28672907172001010400000)
6. 6) Проверьте шина (-) цепь Измерьте сопротивление между клеммой № 10 (розовый / светло-синий провод) на разъеме жгута проводов диагностический разъём и тестовым выводом № 15 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в розовом / светло-синем проводе. Повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
7. 7) Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и тестовым выводом № 15 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание на массу розового / светло-синего провода (цепь шина (-)). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
8. 8) Проверьте короткое замыкание на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом № 15 и тестовыми контактами № 51, 76, 77 или 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает один вольт, найдите и устраните короткое замыкание на питание в розовом / светло-синем проводе (цепь шина (-)). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
9. 9) Проверьте диагностический разъём шина (+) Сопротивление цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (Tan / Orange провод) на разъеме кабельного жгута диагностический разъём и контрольным выводом № 16 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в Tan / Orange провод (шина (+) цепь). Повторите " QUICK проверка ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
10. 10) Проверьте цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 16 (Tan / Orange провод) на разъеме жгута проводов диагностический разъём и контрольными контактами № 51, 76, 77 или 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает один вольт, найдите и устраните короткое замыкание для питания в Tan / Orange провод (шина (+) цепь). Повторите " QUICK проверка ". Если напряжение на один вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. (ref-24267-S28672907172001010400000)
11. 11) Проверьте наличие замыкания на шину (-) и шину (+) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 15 и 16 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и устраните короткое замыкание между шинами шина (-) и шина (+). Повторите QUICK проверка. (ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи AM - контроль выходной цепи (OCC) высокий

1. 1) расшифровка кода ошибки P1660 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что проверка выходной цепи высока. Возможные причины этой неисправности: Высокое напряжение системы. Неисправность цепи VREF. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте систему зарядки и аккумулятор. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте цепь VREF. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом № 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение меньше, чем 25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 25 вольт или более, найдите и устраните короткое замыкание для включения питания в цепи VREF / Brow. (ref-24267-S28672907172001010400000)
3. 3) Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reconnect блок управления силовым агрегатом. Выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1660 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1660 отсутствует, в это время никаких проблем не отображается. (ref-24267-S19349071732001010400000)(ref-24267-S28672907172001010400000)

Испытание цепи и проверка выходной цепи (OCC) на низкий уровень

1. 1) расшифровка кода ошибки P1661 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что проверка выходной цепи низкая. Возможные причины этой неисправности: Низкое напряжение системы. Неисправность цепи VREF. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте систему зарядки и аккумулятор. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) разъединителя цепи VREF. Включите зажигание. Измерьте напряжение между коричневым / белым проводом и серым / красным проводом на разъеме жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 5 вольт, существует неисправность в цепи VREF. Выполните " ТЕСТ ЦЕПИ B ". (ref-24267-S33632532792001010400000)
3. 3) Проверьте цепь Vpwr Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контрольными контактами № 71 и 97 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует на одной или обеих клеммах, существует неисправность в цепи Vwr. (ref-24267-S14114683772001010400000)
4. 4) Проверьте цепь массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и контрольными контактами № 25, 51, 76, 77 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание составляет 5 Ом или более, существует неисправность в цепи массы. Выполните " цепь проверка A ", шаг 10). (ref-24267-S28672907172001010400000)(ref-24267-S14114683772001010400000)

Испытание цепей па - код готовности бортовая система диагностики-II

1. 1) расшифровка кода ошибки P1000 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что рабочие условия не были выполнены для всех мониторов бортовая система диагностики-II для запуска. Возможными причинами этой неисправности являются: Условия привода не выполнены. Keep Alive Memory (KAM) cleared. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: Если питание для блок управления силовым агрегатом отключено, то P1000 будет установлен до тех пор, пока мониторы бортовая система диагностики-II не будут выполнены и не будут выполнены. P1000 P1000 (ref-24267-S28672907172001010400000)
2. 2) Выполнить ездовой цикл Выполните ездовой цикл. См. " ПРОЦЕДУРА ездовой цикл " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Если присутствует расшифровка кода ошибки P1000, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1000 отсутствует, в данный момент никаких проблем не выявлено. (ref-24267-S39318477162001010400000)
3. 3) Проверьте, что некоторые рабочие условия были удовлетворены. Используя инструмент сканирования, выберите EOT, Vpfwr и GPC pids из меню мониторинга PID / DATA. Если двигатель запущен и значение PID EOT меньше 49°C, значение Vpwr должно быть 11,8-14,0 вольт, пока значение PID GPC не станет равным нулю. P1000 P1000 (ref-24272)