Испытания органов управления двигателем с кодами - 5.8L EEC-IV: Прочее Ford Pickup F250

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к включению индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время самотестирования KOEO или самотестирования KOER, используйте " Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей ", чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта, которые должны быть выполнены. (ref-24040-S00733412072001010400000)

Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики прерывистых проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOE.8. Некоторые коды могут включать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность не повторяется в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), блок управления силовым агрегатом может автоматически очистить код или технические тесты, вызванные неисправностями, см. коды в памяти. (ref-24040-S25755038762001010400000)(ref-24042)

Извлечение кодов

Расшифровка кодов ошибок извлекаются из системы EEC-IV через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Для доступа к этим кодам могут использоваться различные методы и тестовое оборудование.

1. Аналоговый вольт-омметр (ВОМ).
2. Тестер сканирования.
3. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Тестер серии STAR.

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)

Код разделителя

Один 1 / 2-секундный разделительный импульс выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (периодические неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1 / 2-секундного разделительного кода. (Источник 2) Некоторые цифровые испытательные устройства могут отображать разделительный код как " 10 " вместо " 1 ".

Коды доступа

Код 111 указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок; система проходит эту часть теста. Если код 111 не извлекается в " KOEO SELF-проверка ", коды, извлеченные во время " KOER SELF-проверка ", могут быть недействительными. Код 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Код 111-1-111 на выходе во время KOEO SELF F-проверка указывает на то, что код KOEO или код непрерывной памяти не был записан. (ref-24040-S38438425972001010400000)(ref-24040-S11793132922001010400000)

Коды непрерывной памяти

Коды непрерывной памяти отображаются после кода разделительного импульса в " KOEO SELF-проверка ". Эти коды являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Эти коды указывают на неисправности, зарегистрированные в течение последних 40 запусков двигателя (80 запусков двигателя на некоторых моделях). Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " СПРАВОЧНЫЕ СХЕМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Используйте эти коды для диагностики только в том случае, когда " KOEO SELF T-проверка " и KOER результат самотестирования в коде 111. (ref-24040-S38438425972001010400000)(ref-24040-S00733412072001010400000)(ref-24040-S38438425972001010400000)

Быстрые коды

При запуске " KOEO SELF-проверка " и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в " KOER SELF-проверка ", блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает короткие порции информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. Эти коды содержат идентичную информацию в виде медленных кодов, но передаются со скоростью, в 100 раз превышающей нормальную. При большинстве оборудования (за исключением тестера Super Star II) эти порции кода не видны на протяжении всего 1 секунды. (ref-24040-S38438425972001010400000)(ref-24040-S11793132922001010400000)

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Коды клиринга

Чтобы очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запустите " KOEO SELF-проверка ". Когда расшифровка кодов ошибок появятся на тестовом оборудовании или индикаторе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), отсоедините перемычку от разъема ввода самопроверки (STI). При использовании тестера серии STAR разблокируйте центральную кнопку. Эта процедура стирает непрерывные коды памяти из памяти блок управления силовым агрегатом. Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в память блок управления силовым агрегатом. (ref-24040-S38438425972001010400000)

Визуальный контроль

Выполните все шаги в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.8L ", прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Осмотрите воздухоочиститель и впускной воздуховод. Проверьте хладагент на надлежащий уровень и смесь. Проверьте уровень и качество передачи. Убедитесь, что все вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-IV правильно подключены. (ref-24039)

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение " стоянка " (A / T) или " нейтраль " (M / T). Заблокировать ведущие колеса. Выключить все электрические аксессуары. Подключить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

Схема №338

Войти

1. 1) Выключите зажигание. Установите VOM в диапазон 0-15V DC. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме аккумулятора.
2. 2) Подсоедините отрицательный вывод VOM к выводу выхода самотестирования (STO) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 3) Перейдите к " KOEO SELF-проверка ". Активируйте KOEO SELF-проверка, подключив соединительный провод от входа самотестирования (STI) к выводу возврата сигнала (SIG RTN) на диагностический разъём с включенным зажиганием. (ref-24040-S38438425972001010400000)

Тестер сканирования

Следуйте инструкциям производителей для подключения оборудования. Запишите расшифровка кодов ошибок.

Тестер серии STAR

Выключите зажигание. Подключите кабель адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) и разъему STI. Если используется тестер Super STAR II, выберите режим EEC-IV и Fast. Перейдите в " KOEO SELF-проверка ". (ref-24040-S38438425972001010400000)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включите зажигание. Подключите перемычку между входным выводом самотестирования (STI) и клеммой возврата сигнала (SIG RTN) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 4) Перейдите к разделу " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO ". (ref-24040-S38438425972001010400000)

Схема №339

Войти

Дополнительные функции системы

Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) предназначен для предупреждения водителя о некоторых неисправностях в системе EEC-IV. Свет также может использоваться для извлечения диагностических кодов неисправностей, хранящихся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подключении для " KOEO SELF-проверка " или KOER SELF-проверка, свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля. (ref-24040-S38438425972001010400000)

Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий загорание света, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в виде непрерывного кода памяти. Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.

Управление воздействиями вида отказа (FMEM) Код 998

Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, которые находятся вне нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. Код 998 будет отображаться, когда режим FMEM действует.

Резюме

Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 5.8L " для диагностики по симптомам или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-24042)

Тесты цепей испытаний органа управления двигателя с кода - 5.8L EEC-IV: прочее

Как использовать тесты цепи

1. 1) Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC-IV, обнаруженные при выполнении шагов в статье " BASIC тестирование - 5.8L ", были исправлены. Следуйте каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода. (ref-24039)
2. 2) ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ убедитесь, что электрические цепи в порядке до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, разомкнутое или короткое замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием, если иное не указано в ИСПЫТАНИЯХ ЦЕПЕЙ.
3. 3) НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема. Выключите зажигание и изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке непрерывности.
4. 4) Отсоедините соленоиды и переключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта снова соедините все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. 5) Разомкнутая цепь определяется как входное сопротивление более 5 Ом. Этот допуск по спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание на массу определяется как сопротивление менее 10000 Ом, если не указано иное в цепь проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В следующих тестах, схемных схемах и иллюстрациях тесты любезны Ford Motor Co-цепь тесты C группируются следующим образом:

Код 513

Код 513 означает, что внутреннее напряжение СПМ не соответствует спецификации, возможные причины этой неисправности:

1. Низкое напряжение аккумулятора.
2. Неисправен МУП.

Выключите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение превышает 10,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, при необходимости выполните обслуживание системы зарядки. Повторите " QUICK проверка ". (ref-24040-S28024257902001010400000)(ref-24040-S28024257902001010400000)