DTC P1270 Ford Pickup F250

P1270 расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что скорость двигателя или транспортного средства превысила калиброванный предел. Возможные причины:

1. Проскальзывание колес, вызванное грязью, льдом, водой, снегом и т.д.
2. Над реверсированным двигателем.
3. Транспортное средство, приводимое в движение с чрезмерной скоростью.

Если какая-либо из указанных причин произошла, система в порядке. Очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM). Если ни одна из указанных причин не произошла, очистить память блок управления силовым агрегатом. Если нет других неисправностей, тестирование завершено.

Средства диагностики

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (CHASSIS масса, Pwr масса и VBAT).
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Тестовая цепь и клеммы разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

1. 1) Проверка правильности процедуры самотестирования Убедиться, что тестер сканирования правильно подключен к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Убедиться, что тестер сканирования не поврежден и не неисправен. Проверить правильность процедуры самотестирования. Исправьте, если необходимо. Если ошибок не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить отсутствие VREF На разъеме датчика Tp Выключить зажигание. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки 89. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута Tp. ( 89) Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, то можно перейти к сообщению " КОНТРОЛЬ ЦЕПИ С ". (ref-121436-S03026960592001082400000)
3. 3) Возможность доступа к Continuous Memory коды неисправностей Если Continuous Memory коды неисправностей были доступны, переходите к следующему шагу. Если Continuous Memory коды неисправностей были недоступны, переходите к шагу 7).
4. 4) Возможность активировать KOEO SELF-проверка Если был введен KOEO SELF-проверка, перейдите к следующему шагу. Если KOEO SELF-проверка не был введен, перейдите к шагу 6).
5. 5) Способность активировать самотестирование KOER Если было введено самотестирование KOER, расшифровка кода ошибки ложно. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не было введено, перейдите к следующему шагу для альтернативных топливных моделей или к шагу 7) для всех других моделей.
6. 6) Если самотестирование было выполнено с использованием бензина, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование было выполнено на альтернативном топливе, повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " с использованием бензина. Если все еще не удается получить коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-121436-S41541215632001082400000)
7. 7) Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обслуживание по мере необходимости, прежде чем продолжить. Если не удается получить коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-121436-S41541215632001082400000)
8. 8) Проверить напряжение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Проверить диагностический разъём на наличие повреждений и отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой B + диагностический разъём и землей двигателя. Если присутствует 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если присутствует менее 10,5 вольт, восстановить разомкнутый в цепи B + и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
9. 9) Проверить целостность цепи массы диагностический разъём Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой HASSIS масса диагностический разъём и землей двигателя. Если присутствует менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи CHASSIS масса и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
10. 10) Проверка цепи диагностический разъём Pwr масса Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверить контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Установить отключающую коробку EEC-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между тестовыми контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на клемме OHLC меньше, если отключающая коробка и Pwwr. (ref-121436-S41541215632001082400000)
11. 11) Проверить шина (-) цепь Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 15 (шина-) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой шина (-) диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутое состояние в цепи шина (-) к диагностический разъём и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
12. 12) Оставьте зажигание выключенным. Отсоединить тестер сканирования от диагностический разъём (если применимо). Измерить сопротивление между контрольным контактом № 15 на break-out box (тестер-адаптер) и землей двигателя. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи шина (-) и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
13. 13) Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 15 и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер) и земле двигателя. Если напряжение меньше 6,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6,0 вольт или более, устраните короткое замыкание на питание в цепи шина (-) и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
14. 14) Проверить целостность цепи ШИНЫ (+) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой шина (+) диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь шина (+) на диагностический разъём и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
15. 15) Проверить цепь шины (+) на короткое замыкание на массу. Выключить зажигание и отключить тестер сканирования от диагностический разъём. Измерить сопротивление между заземлением шасси и тестовым контактом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание шины (+) на массу и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
16. 16) Проверить цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 16 и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение ниже 1,0 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 1,0 вольта или более, устраните короткое замыкание для питания в цепи ШИНЫ (+) и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
17. 17) Приложения для отбора мощности (PTO) Если автомобиль оснащен КОМ, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не оснащен КОМ, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
18. 18) Проверить включение / выключение входа КОМ Выключить зажигание. При переключении переключателя измерить напряжение между контрольным контактом № 4 (КОМ) и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на отключающей коробке. Если напряжение меньше 1,0 вольта при выключении КОМ и 1,0 вольта или более при включенном КОМ, цепь КОМ исправна. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если напряжение не соответствует заданному ". (ref-121436-S41541215632001082400000)(ref-121436-S33402388372001082400000)

KAPWR прерывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) или батарея отсоединены. расшифровка кода ошибки P0603 может генерироваться во время следующего включения питания блок управления силовым агрегатом.

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Состояние клемм аккумулятора.
2. Маршрутизация канала Keep Alive Питание (KAPWR).
3. Состояние контура KAPWR.
4. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема цепи Keep Alive Питание (KAPWR). Схема №545

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0603: Проверить клеммы батареи Проверить клеммы батареи на предмет коррозии или неплотного соединения. Обслуживание или заменить по мере необходимости. Если клеммы батареи в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить жгут проводов Проверить жгут проводов и разъемы на наличие повреждений или коррозии. Убедиться, что жгут проводов не проложен неправильно слишком близко к компонентам зажигания или выхлопа. Обслуживание или замена при необходимости. Если жгут проводов выглядит хорошо, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить цепь KAPWR Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) KAPM. Осмотреть контакты на наличие повреждений. Установить break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Подключить DVOM между контрольным контактом № 55 (KAPWR) и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) при отключении коробки. Всти согните необходимые небольшие участки электропроводки. (ref-121436-S41541215632001082400000)
4. 4) Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0603 Выполнить самотестирование KOEO. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0603, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторить " QUICK проверка ". Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей (DTC), выполнить обслуживание по мере необходимости. Если нет кодов неисправности, тестирование завершено. (ref-121436-S41541215632001082400000)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот код указывает, что самотестирование системы On Board Diagnostics II (бортовая система диагностики-II) не было завершено. Чтобы стереть расшифровка кода ошибки P1000, должен произойти полный цикл привода с успешным самотестированием системы бортовая система диагностики-II.

Ездовой цикл состоит из транспортного средства, прогретого до нормальной температуры двигателя и работающего во всех диапазонах скоростей. После успешного завершения самотестирования система PASS можно получить от блок управления силовым агрегатом (PCM).

Расшифровка кода ошибки P1000 будет установлен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) при возникновении любого из следующих условий

1. Батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) были отключены.
2. До завершения цикла привода произошел отказ монитора бортовая система диагностики-II.
3. Память блок управления силовым агрегатом (PCM) была стерта тестером сканирования.

1. 1) Проверить наличие других коды неисправностей Если какие-либо коды неисправности присутствуют, обслуживание по мере необходимости. Если нет кодов неисправности, и транспортное средство оборудовано КОМ, перейдите к следующему шагу. Если нет кодов неисправности, и транспортное средство не оборудовано КОМ, перейдите к шагу 3).
2. 2) Проверить PTO PID Выключить зажигание. Подключить тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и дайте поработать. Используя тестер сканирования, получите доступ к PTO STAT PID. Включить и выключить переключатель / активатор PTO. Если PTO STAT PID не включается и не выключается, перейдите к " циклам тестирования цепи PES ". (ref-121436-S33402388372001082400000)
3. 3) Попытка удалить расшифровка кода ошибки P1000 Тест-драйв автомобиля для завершения цикла вождения. Круиз со скоростью 20-45 миль / ч в течение не менее 4 минут. Круиз со скоростью 30-40 миль / ч в течение не менее 60 секунд. Круиз со скоростью 40-65 миль / ч в течение не менее 80 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1000 все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1000 отсутствует, тестирование завершено.
4. 4) Проверить датчик скорости автомобиля (VSS) PID Выключить зажигание. Подключить тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, получите доступ к датчик скорости автомобиля PID. Тест-драйв автомобиля для завершения цикла вождения. Если датчик скорости автомобиля PID больше нуля, перейдите к следующему шагу. Если датчик скорости автомобиля PID равен нулю, восстановить открытие в цепи датчик скорости автомобиля и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
5. 5) Проверить температуру температура охлаждающей жидкости Убедиться, что двигатель находится при рабочей температуре. Используя тестер сканирования, получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости. Если PID температура охлаждающей жидкости больше 82°C, повторить шаг 3). Если PID температура охлаждающей жидкости меньше 82°C, устраните неисправность системы охлаждения и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время БЫСТРОГО ТЕСТА или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот код указывает на то, что противоугонная система была активирована. При активации противоугонная система отключит топливную систему. Чтобы отключить противоугонную систему, использовать ключ или удаленный бесключевой доступ для разблокировки двери.

1. 1) Проверить наличие других коды неисправностей Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, обслуживание по мере необходимости. Если никаких коды неисправностей, кроме P1260, нет, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Использовать ключ или удаленный бесключевой доступ для отключения противоугонной системы. Очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM). Запустить двигатель. Если двигатель запускается, тестирование завершено. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если расшифровка кода ошибки P1260 все еще присутствует, ошибка в противоугонной системе. (ref-121436-S41541215632001082400000)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы жгутов проводов (CPP, положение парковки/нейтрали и SIG RTN).
2. Неисправен переключатель положения педали сцепления (CPP).
3. Неисправен переключатель парковки и нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
4. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Тестовая цепь и клеммы разъемов коммутатора CPP. Схема №546

Войти

1. 1) PCTC P0704 и P1709: Проверить CPP / положение парковки/нейтрали Переключение Функции Эти коды неисправностей (DTC) указывают на неисправность переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Возможные причины: Реле стартера отключено во время самотестирования KOER. Повреждение цепи переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Неисправный переключатель CPP / положение парковки/нейтрали.
2. 2) Проверить переключатель CPP / положение парковки/нейтрали Выключить зажигание. Найдите переключатель CPP рядом с педалью сцепления или переключатель положение парковки/нейтрали рядом с рычажной передачей коробки передач. Осмотреть переключатель и кронштейн на наличие повреждений и, при необходимости, отремонтируйте. Отсоединить разъем жгута переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Проверить клеммы на наличие повреждений и, при необходимости, отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммами переключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу " Если сопротивление составляет 5 Ом или заменить переключатель CPP. (ref-121436-S41541215632001082400000)
3. 3) Проверить цепь СПП Выключить зажигание. Отсоединить тестер сканирования. Отсоединить 104-контактный разъем СПМ. Осмотреть контакты на наличие повреждений. Установить разъединительный разъем EEC-V (014-00950), оставив СПМ отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 64 (СПП) и клеммой СПП на проводном разъеме переключателя СПП. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 91 (SIG RTP) и разъединительным контактом. (ref-121436-S41541215632001082400000)
4. 4) Выключить зажигание и отключить выключатель CPP. Измерить сопротивление между землей шасси и контрольными контактами № 64 и 91 (SIG RTN) на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, устраните короткое замыкание и повторить QUICK проверка. (ref-121436-S41541215632001082400000)
5. 5) PCTC P0704 и P1709: Проверить CPP / положение парковки/нейтрали Переключатель Функция Эти коды неисправностей (DTC) указывают на неисправность переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Возможные причины: Реле стартера отключено во время самотестирования KOER. CPP / положение парковки/нейтрали повреждение цепи переключателя. Неисправный переключатель CPP / положение парковки/нейтрали.
6. 6) Проверить переключатель CPP / положение парковки/нейтрали Выключить зажигание. Найдите переключатель CPP рядом с педалью сцепления или переключатель положение парковки/нейтрали рядом с рычагом переключения передач. Осмотреть переключатель и кронштейны на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Отсоединить разъем электропроводки переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Осмотреть клеммы на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Измерить сопротивление между клеммами переключателя CPP педалью сцепления вниз. Измерить сопротивление между клеммами переключателя положение парковки/нейтрали переключателя положение парковки/нейтрали со следующим переключением сопротивления переключения в нейтральном 5. (ref-121436-S41541215632001082400000)
7. 7) Проверить клемму CPP / положение парковки/нейтрали. Отключить зажигание. Отсоединить тестер RTP. Отсоединить 104-контактный разъем CPM. Осмотреть контакты на наличие повреждений. Установить сопротивление EEC-V отключающей коробки (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) отключенным. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 64 (CPP) на отключающей коробке и клеммой CPP / положение парковки/нейтрали № 91 на кабельном разъеме CPP / положение парковки/нейтрали. (ref-121436-S41541215632001082400000)
8. 8) Выключить зажигание и отключить выключатель CPP / положение парковки/нейтрали. Измерить сопротивление между заземлением шасси и контрольными контактами № 64 и 91 (SIG RTN) на отключающей коробке. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, устраните короткое замыкание и повторить QUICK проверка. (ref-121436-S41541215632001082400000)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Принципиальная схема TCIL и TCS. Схема №547

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1780 Выключить зажигание. Подключить тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. С помощью тестера сканирования получите доступ к TCS PID. Нажать и удерживайте нажатой кнопку TCS. Если TCS PID включен, перейдите к следующему шагу. Если TCS PID выключен, повторить самотестирование KOER для включения TCS.
2. 2) Проверить напряжение цепи TCS Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть контакты на предмет повреждений. Установить break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 29 (TCS) и контрольными контактами № 24 и 77 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер) при циклическом включении TCS. (ref-121436-S41541215632001082400000)
3. 3) Проверить цепь на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить TCS. Проверить контакты на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Измерить сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и контрольными контактами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
4. 4) Проверить целостность цепей TCS Оставьте зажигание выключенным. Подключить положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. Подключить отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TCS. Обратить внимание на измерение сопротивления. Измерить сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и клеммой TCS разъема TCS. Если оба измерения сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу ", Если измерение сопротивления равно 5 Ом или более, повторить тест цепи. (ref-121436-S41541215632001082400000)
5. 5) Проверить цепь на короткое замыкание для питания Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и контрольными выводами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, заменить переключатель TCS и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание и повторить QUICK проверка. (ref-121436-S41541215632001082400000)
6. 6) Проверить TCIL PID Выключить зажигание. С тестером сканирования, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), получите доступ к TCIL PID. Включить переключатель TCS. Если TCIL PID изменяется с ON на OFF, неисправность является прерывистой. Перейдите к " цепь проверка Z ". Если TCIL PID не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-121436-S03716737472001082400000)
7. 7) Проверить наличие замыкание на массу в цепи TCIL Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). Осмотреть контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Если TCIL погас, заменить блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остается включенным, устраните замыкание цепи TCIL на массу.
8. 8) Проверить наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполнить самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1).
9. 9) Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом TCIL и контрольными контактами № 24 и 76 (Pwr масса) на выключающей коробке. Если напряжение 2 вольта или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжение менее 2 вольт, проверить лампочку индикатора и предохранитель. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между контрольным контактом № 79 и выключателем зажигания.

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Типовые схемы электрических жгутов электронного модуля.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Испытательная схема электронного модуля управления переключением передач (Электронная смена). Схема №548

Войти

Испытательная цепь и соединительные клеммы 4 x 4 с низким переключением (механический сдвиг). Схема №549

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 расшифровка кода ошибки P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание переключателя 4x4. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на закрытое положение переключателя 4x4l во время БЫСТРОГО ТЕСТА. Если положение переключателя не было 4x2 или 4x4h во время БЫСТРОГО ТЕСТА KOEO, выбрать 4x2 или 4x4h и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если положение переключателя было указано, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить прерывистый отказ цепи. Выключить зажигание. Подключить тестер сканирования к диагностический разъём. Используя тестер сканирования, получите доступ к 4x4l PID. Включить зажигание. Переключите цикл на 4x2. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и соединителем жгута проводов раздаточного шкафа. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM). Коснитесь разъема жгута проводов, чтобы смоделировать дорожный удар. Если тестер сканирования колеблется напряжение, изолируйте и отремонтируйте, как необходимо, если перейти к следующему шагу напряжения.
3. 3) Проверить сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Проверить контакты на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Установить break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Во время циклического переключения измерить напряжение между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 14 и № 24 (Pwr масса). Если циклическое напряжение, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить цикл " QUICK STOP. (ref-121436-S41541215632001082400000)
4. 4) Проверить целостность цепи Выключить зажигание. Отсоединить электронный модуль управления переключением передач. Осмотреть контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 14 и клеммой 4x4l на разъеме жгута проводов модуля. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)
5. 5) Проверить короткое замыкание на питание или землю. Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключить электронный модуль управления переключением. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 14 и № 24 break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным выводом № 14 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 71 и 97 (Vpwr). Если любое измерение сопротивления превышает 10000 Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. Если любое измерение сопротивления составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторить " QUICK проверка ". (ref-121436-S41541215632001082400000)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Прежде чем продолжить этот тест цепи, убедиться, что следующие области находятся в хорошем состоянии

1. Воздушная индукционная система.
2. Вакуумные шланги и соединения.
3. Соединители жгутов проводов.
4. Уровень и качество топлива.
5. Добавлено оборудование для послепродажного обслуживания.
6. Базовый двигатель.

Тестирование типовой схемы управления выходом блока управления силовым агрегатом (PCM). Схема №550

Войти

1. 1-й этап 1-й этап 1-й этап 1-й этап 1-й этап 1-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 3-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 3-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 1-й этап 2-й этап 1-й этап 2-й этап 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-й этап 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1 - HTR11A HTR12A HTR21A HTR22A SS1 SS2 SS3
2. 10) Установить прерывистый входной тест (датчик) Процедура Выключить зажигание. Подключить тестер сканирования к диагностический разъём. Доступ к PID из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Включить зажигание. При наблюдении за значением PID, покачивайтесь и потянуть на провод и разъем компонента. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Слегка постучите по компоненту. Если значение PID в порядке, перейдите к следующему шагу, если произойдет внезапное изменение значения PID.
3. 11) Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Наблюдая за значением PID, покачивайтесь и натяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM). Слегка постучите по компоненту. Если значение (значения) PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните ее. Если неисправность не может быть обнаружена, заменить блок управления силовым агрегатом. Если не устраняет неисправность, установить другой шаг PC1).
4. 12) Прерывистый ввод KOER Тест на отклонение Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Доступ к PID из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и дайте возможность простаивать. Наблюдая за значением PID, покачивайте и потянуть на проводку и разъем компонента. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Слегка постучите по компоненту. Если значение (значения PID) в порядке, перейдите к следующему шагу, если произойдет внезапное изменение в PID.
5. 13) Оставить работу двигателя на холостом ходу без доступа к PIDS. Наблюдая за значением PID, покачиваться и натянуть жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM). Слегка постучать по компоненту. Если значение PID (s) остается в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выбрать другую процедуру. Если происходит внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните, если неисправность не может быть обнаружена, заменить блок управления силовым агрегатом.
6. 20) Перемежающийся выходной сигнал Проверить (привод). Если отсутствуют какие-либо признаки или коды неисправности, выполнить процедуру проверки, указанную в пунктах 40) -43). Слегка выключить зажигание. Подключить тестер к диагностический разъём. Получите доступ к pids из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Записать коды неисправности в память блок управления силовым агрегатом (PCM), если таковые имеются. Отсоединить 104-контактный разъем от блок управления силовым агрегатом. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-000959). Подключить блок управления силовым агрегатом к цепи отключения.
7. 21) Оставить зажигание включенным с доступом к PID. При наблюдении за показаниями вольтметра и значением PID, покачиваться и тянуть жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM). Слегка постучать по компоненту. Сравнить показания со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если показания верны и остаются стабильными в пределах одного вольта, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выбрать другую процедуру. Если показания неверны или нестабильны в пределах одного вольта, изолируйте и устраните последовательность шагов, как требуется.
8. 30) Процедура периодической проверки смачивания водой Выключить зажигание. Подключить тестер сканирования к диагностический разъём. Получите доступ к PID из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Следить за неисправностью, указываемой неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, перейдите к следующему шагу. Если неисправность возникла, изолируйте и отремонтируйте по мере необходимости.
9. 31) При работающем двигателе разбрызгивать воду на свечи зажигания, провода свечи зажигания, блок управления зажиганием, датчик Ckp и датчик положение распредвала. Следить за неисправностью, указываемой неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если никаких неисправностей не происходит, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выбрать другую процедуру. Если неисправность, изолировать и отремонтировать по мере необходимости 40. ПРИМЕЧАНИЕ.
10. 40) Процедура проверки неисправности на дороге. Эта процедура будет контролировать pids и компоненты с помощью тестера сканирования на дороге. Помощник необходим для некоторых процедур. Эта процедура выполняется при 4 различных условиях; KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль в час и 55 миль в час. Сравнить информацию с характеристиками, перечисленными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Выключить зажигание. Подключить ание. Подключить тестер сканирования к диагностический разъём. Доступ к контактам из зоны предполагаемой проводки или сравнить значения напряжения.
11. 41) При подключенном к диагностический разъём тестере сканирования оставаться в режиме доступа к PID. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. При прогретом до рабочей температуры двигателе следить за неисправностью, указываемой неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием оборотов двигателя. Сравнивать значения со значениями HOT IDLE, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если значения остаются в пределах спецификации, перейти к следующему шагу 20. Если значения не остаются в спецификации, перейти к шагу 10 системы ввода).
12. 42) Оставьте тестер сканирования подключенным к диагностический разъём в режиме доступа PID. Убедиться, что все аксессуары выключены. Используя помощника, испытайте автомобиль на скорости 30 миль в час. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравнить значения со значениями 30 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если значения остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу 20. Если значения не остаются в пределах спецификации, перейдите к шагу 10 или к системе неисправностей).
13. 43) Оставить тестер сканирования подключенным к диагностический разъём в режиме доступа PID. Протестировать автомобиль на скорости 55 миль в час. Следить за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. Сравнить значения со значениями 55 миль в час, приведенными в статье J- контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если значения остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выбрать другую процедуру, если значения не остаются в пределах последовательности выполнения шага 10).
14. 50) Процедура теста на прерывистое зажигание Убедиться, что все аксессуары выключены. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей присутствуют, провести необходимое обслуживание, прежде чем продолжить. Если коды неисправностей отсутствуют, подключить анализатор прерывистого зажигания (007-000075) и перейдите к следующему шагу. Если анализатор прерывистого зажигания недоступен, вернитесь к шагу 1) и выбрать другую процедуру. (ref-121436-S41541215632001082400000)
15. 51) Выключить зажигание. Убедиться, что все принадлежности не выключены. Установить правильную накладку на переднюю панель тестера. Установить картридж программы в слот. Подключить адаптер жгута Ei высокий DATA RATE к тестеру DIST. Убедиться, что выключены переключатель Ckp SIMULATION и переключатель WIGGLE проверка. Отсоединить разъем жгута блок управления зажиганием. Проверить клеммы разъема блок управления зажиганием на наличие повреждений или загрязнений и отремонтируйте при необходимости. присоедините штекер блок управления зажиганием.
16. 52) Просканировать тестер Проверить Выключение зажигания. Отключить анализатор прерывистого зажигания. Подключить перемычку между клеммой Vpwr тестера и положительной клеммой аккумулятора. Подключить перемычку между клеммой Pwr масса тестера и отрицательной клеммой аккумулятора. Если тестер прошел самотестирование, перейдите к шагу 220). Если тестер не прошел самотестирование, отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
17. 53) Воссоздать неисправность Включить зажигание. Проверить светодиоды памяти неисправностей и состояния системы. Если светодиоды не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды включены, перейдите к шагу 270).
18. 54) Тест-драйв транспортного средства. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ не включены, перейдите к шагу 1). Если световые индикаторы ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ включены, перейдите к шагу 270). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 54) к шагу 190). Никакие тестовые процедуры не были пропущены.
19. 190) проверить For Vpwr Turn зажигание on. Measure напряжение between Vpwr jack of периодическая зажигание analyzer и negative аккумулятор клемма. If напряжение is 6 volts or more, go to next step. Если напряжение меньше 6 вольт, отремонтируйте разомкнутую в Vpwr цепь блок управления зажиганием.
20. 191) Проверить цепь Pwr масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между разъемом Pwr масса анализатора прерывистого зажигания и клеммой отрицательной батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса к блок управления зажиганием.
21. 192) Проверка хода Подключить соединительный провод между разъемом Pwr масса анализатора прерывистого зажигания и отрицательной клеммой аккумулятора. Встряхните и согните жгут проводов и разъемы. Если анализатор прерывистого зажигания выполняет сброс, восстановить открытое состояние в цепи Vpwr в блок управления зажиганием. Если анализатор прерывистого зажигания не выполняет сброс, восстановить открытое состояние в цепи Pwr масса в блок управления зажиганием. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов происходит на данном этапе 2).
22. 220) Проверить наличие неисправностей катушки Включить зажигание. Нажать кнопку RESET анализатора зажигания. Если светодиод COIL неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 229).
23. 221) проверить CASE масса / Ckp SHIELD Включить зажигание. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY включен или мигает, перейдите к шагу 253).
24. 222) проверить Ckp BIAS Leave зажигание on. If Ckp BIAS система STATUS LED is on, go to next step. If Ckp BIAS система STATUS LED is off, go to step 243).
25. 223) Тест-драйв автомобиля. Если автомобиль не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY включены, перейдите к шагу 229).
26. 224) Оставьте зажигание включенным. Если светодиоды CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горят, переходите к следующему шагу. Если светодиоды CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY горят, переходите к шагу 253).
27. 225) Оставьте зажигание включенным. Если светодиоды Ckp неисправность MEMORY не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды Ckp неисправность MEMORY включены, перейдите к шагу 247).
28. 226) Оставьте зажигание включенным. Если светодиоды CTO неисправность MEMORY не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды CTO неисправность MEMORY включены, перейдите к шагу 239).
29. 227) Оставьте зажигание включенным. Если световые индикаторы Ckp сигнал система STATUS горят, система зажигания в порядке и тестирование завершено. Если световые индикаторы Ckp сигнал система STATUS не горят, перейдите к шагу 247). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 227) к шагу 229). Никакие процедуры тестирования не были пропущены.
30. 229) Проверка цепи VBATC Выключить зажигание. Отсоединить блоки катушек зажигания. Подключить анализатор прерывистого зажигания (007-000075). Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой B + на разъеме жгута блока катушек зажигания и гнездом Pwr масса анализатора зажигания. Если напряжение 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, устраните обрыв в цепи B +.
31. 230) Проверить наличие короткого замыкания Выключить зажигание. Измерить сопротивление между гнездом Pwr масса и гнездом COIL анализатора зажигания. Измерить сопротивление между гнездом Vpwr и гнездом COIL анализатора зажигания. Если сопротивление составляет 6000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 6000 Ом, перейдите к шагу 236).
32. 231) Проверить сопротивление линии катушки Выключить зажигание. Измерить сопротивление между каждым гнездом катушки анализатора зажигания и той же клеммой на разъеме жгута катушки зажигания. Если сопротивление составляет 5000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5000 Ом, отремонтируйте цепь и повторить тестирование системы.
33. 232) Проверить линию катушки на короткое замыкание. Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между каждым гнездом катушки анализатора зажигания. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 237).
34. 233) Проверить наличие неисправностей. Повторно подключить блоки катушек. Включить зажигание. Нажать кнопку сброса анализатора зажигания. Дождаться инициализации и тестирования катушки. Если светодиодный индикатор COIL неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор Ckp SHD горит или мигает, перейдите к шагу 238).
35. 234) Wiggle проверка Mode B Включить анализатор прерывистого зажигания WIGGLE проверка. Переведите переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
36. 235) Выключить зажигание. Отсоединить пакеты катушек. Включить зажигание. Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если светодиоды памяти ошибок выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до обнаружения прерывистого сигнала.
37. 236) Проверка цепи Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить DIST к жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между каждым гнездом COIL и гнездом Pwr масса анализатора зажигания. Измерить сопротивление между гнездом COIL и гнездом Vpwr. Если сопротивление равно 10000 ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 ом, устраните обрыв в цепи катушки.
38. 237) Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между каждым гнездом COIL и всеми другими гнездами COIL анализатора прерывистого зажигания. Если каждое сопротивление составляет 10000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь COIL.
39. 238) Визуальная проверка системы Оставьте зажигание выключенным. Проверить систему зажигания на наличие повреждений, ослабленных соединений или коррозии. При необходимости отремонтируйте. Если система зажигания выглядит нормально, заменить пакет(ы) катушки зажигания.
40. 239) Проверка цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса анализатора зажигания. Измерить сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1000 Ом, перейдите к шагу 241).
41. 240) Оставьте зажигание выключенным. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить DIST к жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса анализатора зажигания. Измерить сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr. Если сопротивление составляет 1000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 1000 Ом, устраните неисправность в цепи CTO.
42. 241) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включить переключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
43. 242) Для 4 или 6-цилиндровых моделей установить переключатель MODE в положение " A ". Для 8-цилиндровых моделей установить переключатель MODE в положение " C ". Нажать кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторить тестирование. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
44. 243) Проверить Ckp BIAS Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Включить зажигание. Нажать кнопку RESET анализатора зажигания и подождать 5 секунд для инициализации. Если светодиоды Ckp BIAS система STATUS выключены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды Ckp BIAS система STATUS включены, перейдите к шагу 245).
45. 244) Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM). Снова подключить DIST к жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между Ckp + jack и Pwr масса jack анализатора зажигания. Измерить сопротивление между Ckp + jack и Vpwr jack. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните неисправность в цепи Ckkp.
46. 245) Проверка цепи Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между разъемом Ckp- и Pwr масса анализатора зажигания. Измерить сопротивление между разъемом Ckp- и Vpwr. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить датчик Ckp и повторить тест.
47. 246) Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить DIST к жгуту автомобиля. Измерить сопротивление между разъемом Ckp- и Pwr масса анализатора зажигания. Измерить сопротивление между разъемом Ckp- и Vpwr. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните неисправность в цепи Ckp.
48. 247) Проверить сигнал Ckp Нажать кнопку RESET анализатора зажигания и подождать 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустить двигатель. Если светодиоды Ckp сигнал система STATUS выключены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды Ckp сигнал система STATUS включены, перейдите к шагу 252).
49. 248) Проверка цепи Выключить зажигание. Отключить датчик Ckp. Измерить сопротивление между зажимом Ckp + разъема жгута проводов датчика Ckp и гнездом Ckp + анализатора прерывистого зажигания. Измерить сопротивление между зажимом Ckp- разъема жгута проводов датчика Ckp и гнездом Ckp- анализатора прерывистого зажигания. Если оба измерения сопротивления меньше 5000 ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 5000 ом.
50. 249) Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между разъемом Ckp + и разъемом Ckp- анализатора зажигания. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к шагу 251).
51. 250) Оставьте зажигание выключенным. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить DIST к жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между разъемом Ckp + и разъемом Ckp- анализатора зажигания. Если сопротивление менее 10000 Ом, восстановить цепь Ckp и повторить тест. Если сопротивление 10000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить тест.
52. 251) Проверка датчика Выключить зажигание. Осмотреть датчик Ckp и колесо данных на предмет повреждений, правильной центровки и воздушного зазора. Сервисный датчик и колесо данных по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить датчик Ckp.
53. 252) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включить переключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождать 5 секунд для инициализации. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
54. 253) Проверить Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Измерить сопротивление между разъемом CASE масса / Ckp SHD и разъемом Vpwr анализатора зажигания. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или больше, перейдите к шагу 255).
55. 254) Изоляция Короткое замыкание Оставьте зажигание выключенным. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM). Повторно подключить DIST к жгуту транспортного средства. Измерить сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD и гнездом Vpwr анализатора зажигания. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте цепь CASE масса / Ckp SHD и повторить испытание. Если сопротивление равно 10 000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить испытание.
56. 255) Прокрутка режима тестирования B Включить зажигание. Включить переключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождать 5 секунд до инициализации. Если какие-либо светодиоды памяти о сбое выключены, отремонтировать схему CASE масса / Ckp SHD и провести повторное тестирование. Если какие-либо светодиоды памяти о сбое включены, нажать кнопку RESET проверка и продолжить тестирование до тех пор, пока не будет обнаружен прерывистый индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: произошел Перерыв в последовательности действий).
57. 270) Проверить наличие неисправности катушки, если светодиод COIL неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 277).
58. 271) Проверить IDM неисправность Если светодиодный индикатор IDM неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если IDM неисправность MEMORY включен или мигает, перейдите к шагу 287).
59. 272) Проверить активную неисправность PIP. Если светодиодный индикатор PIP активно система STATUS горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор PIP активно система STATUS не горит, перейдите к шагу 291).
60. 273) Если светодиодный индикатор PIP неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор PIP неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 291).
61. 274) Если светодиодный индикатор PIP DUTY неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор PIP DUTY неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 291).
62. 275) Проверить ошибку синхронизации базы, если светодиодный индикатор BASE TIMING система STATUS выключен, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор BASE TIMING система STATUS включен, перейдите к шагу 302).
63. 276) Проверить наличие ошибки SPOUT неисправность Если светодиод SPOUT неисправность MEMORY не горит, перейдите к шагу 59). Если светодиод SPOUT неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 310).
64. 277) Проверить напряжение катушки Включить зажигание. Измерить напряжение между гнездом катушки и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, перейдите к шагу 280).
65. 278) Проверить короткое замыкание на Pwr Выключить зажигание. Отсоединить катушку зажигания. Измерить сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием Pwr анализатора зажигания. Если сопротивление составляет 2000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2000 Ом, перейдите к шагу 284).
66. 279) Выключить зажигание. Отключить блок управления зажиганием. Измерить сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием Pwr анализатора зажигания. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, восстановить цепь и повторить тест. Если сопротивление менее 2000 Ом, заменить блок управления зажиганием.
67. 280) Проверить пакет катушек Pwr Выключить зажигание. Отсоединить катушку зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между гнездом COIL и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, восстановить цепь и повторить тестирование.
68. 281) Проверить короткое замыкание на масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием масса анализатора зажигания. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 283).
69. 282) Проверить сопротивление жгута Выключить зажигание. Измерить сопротивление между гнездом КАТУШКИ анализатора зажигания и клеммой КАТУШКИ разъема жгута. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте цепь. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить катушку зажигания.
70. 283) Проверить жгут на короткое замыкание на масса Выключить зажигание. Отключить блок управления зажиганием. Измерить сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием масса анализатора зажигания. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, заменить блок управления зажиганием. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановить цепь.
71. 284) Проверить катушку Повторно подключить катушку. Включить зажигание. Нажать кнопку RESET анализатора зажигания и подождать 5 секунд для инициализации. Если светодиод COIL неисправность MEMORY горит, заменить катушку. Если светодиод COIL неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу.
72. 285) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включить переключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
73. 286) Выключить зажигание. Отключить катушку. Включить зажигание. Нажать кнопку RESET анализатора зажигания и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, заменить блок управления зажиганием и повторить тестирование. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружено прерывистое.
74. 287) Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) KOEO или KOER, перейдите к соответствующему ТЕСТУ ЦЕПИ. Если присутствует непрерывная память расшифровка кода ошибки P1351, перейдите к шагу 289). Если отсутствуют коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
75. 288) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включить переключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будут обнаружены перемежающиеся светодиоды. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, неисправность не может быть продублирована в это время. Перейдите к шагу 1) и выбрать другую процедуру.
76. 289) Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер) РЭД-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) отключенным. Измерить сопротивление между разъемом IDM / START тестового контакта № 48 анализатора прерывистого зажигания на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить испытание.
77. 290) Wiggle проверка ROVING Выключить зажигание. Подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) к break-out box (тестер-адаптер). Используя соединительный провод, подключить разъем ROVING анализатора прерывистого зажигания к тестовому контакту № 48 в break-out box (тестер-адаптер). Включить переключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, неисправность не может быть продублирована в это время. Перейдите к шагу 1) и выбрать другую процедуру.
78. 291) Проверить на короткое замыкание Выключение зажигания. Измерить сопротивление между разъемом IGN масса и разъемом PIP анализатора прерывистого зажигания. Измерить сопротивление между разъемом блок управления зажиганием Pwr и разъемом PIP анализатора прерывистого зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 294).
79. 292) Проверить сопротивление цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем распределителя. Измерить сопротивление между разъемом PIP анализатора зажигания и клеммой PIP разъема распределителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте цепь и повторить тест. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
80. 293) Wiggle проверка Mode B Выключить зажигание. Повторно подключить разъем распределителя. Включить зажигание. Включить выключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование прерывисто до тех пор, пока палатка не будет обнаружена.
81. 294) Wiggle проверка Mode A Оставьте зажигание включенным. Установить переключатель MODE в положение " A ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
82. 295) Wiggle проверка Mode C Оставить зажигание включенным. Установить переключатель MODE в положение " C ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
83. 296) Wiggle проверка ROVING Выключить зажигание. Используя соединительный провод, подключить разъем ROVING и разъем PIP анализатора прерывистого зажигания. Включить зажигание. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена прерывистая оболочка.
84. 297) Испытание ROVING на качание При блок управления силовым агрегатом (PCM) Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), отсоединив блок управления силовым агрегатом. Используя соединительный провод, подключить гнездо ROVING анализатора прерывистого зажигания к контрольному контакту № 49 в break-out box (тестер-адаптер). Включить зажигание. Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти сбоя выключены, перейдите к следующему шагу.
85. 298) Проверка датчика PIP Выключить зажигание. Снять колпачок распределителя. Проверить датчик PIP и импульсное колесо на наличие повреждений, исправьте монтаж и центровку. При необходимости обслуживайте датчик и колесо данных. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
86. 299) Проверить на короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом PIP анализатора зажигания. Измерить сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом PIP анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом. Если любое измерение сопротивления меньше 10000 Ом, переходите к следующему шагу.
87. 300) Оставьте зажигание выключенным. Отключить блок управления зажиганием. Измерить сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом PIP анализатора зажигания. Измерить сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом PIP анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, заменить блок управления зажиганием. Если одно из измерений сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
88. 301) Оставьте зажигание выключенным. Отсоединить разъем жгута распределителя. Измерить сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом PIP анализатора зажигания. Измерить сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом PIP анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, отремонтируйте или заменить жгут датчика PIP. Если одно из измерений сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
89. 302) Проверить состояние синхронизации базы Если светодиодный индикатор BASE TIMING горит непрерывно без светодиодов неисправность MEMORY, заменить блок управления зажиганием. Если светодиоды не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
90. 303) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Измерить сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 310).
91. 304) Проверить сопротивление цепи SPOUT Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление между разъемом SPOUT анализатора зажигания и контрольным контактом № 50 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить цепь и повторить тестирование.
92. 305) Проверить сопротивление цепи PIP. Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между разъемом PIP анализатора зажигания и контрольным контактом № 50 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить цепь и повторить тестирование.
93. 306) Проверить сопротивление цепи IGN масса Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между гнездом IGN масса анализатора зажигания и контрольным выводом № 23 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить цепь и повторить тест.
94. 307) Wiggle проверка Mode B С выключенным зажиганием снова подключить блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Включить выключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена палатка.
95. 308) Wiggle проверка Mode C Оставьте зажигание включенным. Установить переключатель MODE в положение " C ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажать кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
96. 309) Испытание на качание ROVING При блок управления силовым агрегатом (PCM) Выключить зажигание. Установить отключающую коробку EEC-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. С помощью соединительного провода подключить разъем ROVING анализатора прерывистого зажигания к контрольному контакту № 36 в блоке отключения. Включить зажигание. Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, заменить блок управления силовым агрегатом.
97. 310) Проверить жгут и блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие коротких замыканий Выключить зажигание. Отключить блок управления зажиганием. Измерить сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Измерить сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, заменить блок управления зажиганием и повторить тест. Если оба измерения сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 310).
98. 311) Проверить жгут и блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие коротких замыканий Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Измерить сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить тест. Если одно из измерений сопротивления меньше 10 000 Ом, отремонтируйте или заменить жгут и повторить тест.
99. 312) Проверить блок управления зажиганием масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 315).
100. 313) Проверить блок управления зажиганием Pwr Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и гнездом IGN Pwr анализатора зажигания. Если напряжение составляет 6 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 6 вольт, восстановить цепь блок управления зажиганием Pwr и повторить тестирование.
101. 314) Выключить зажигание. Подключить перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Включить зажигание. Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд для инициализации. Если анализатор зажигания перезагружается, восстановить цепь блок управления зажиганием Pwr и повторить тест. Если анализатор зажигания не перезагружается, восстановить цепь IGN масса и повторить тест.
102. 315) Проверить сопротивление цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем распределителя. Измерить сопротивление между гнездом IGN масса анализатора зажигания и клеммой IGN масса разъема распределителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте цепь и повторить тест. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
103. 316) Проверить масса распределителя Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и металлической поверхностью распределителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, проверить распределитель на правильность монтажа, отрицательное подключение массы кабеля аккумулятора и цепь массы распределителя. Если сопротивление менее 5 Ом, провести сервисное обслуживание или заменить датчик PIP или жгут.