DTC P1270 Ford Pickup F250

P1270 расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что скорость двигателя или транспортного средства превысила калиброванный предел. Возможные причины:

1. Проскальзывание колес, вызванное грязью, льдом, водой, снегом и т.д.
2. Над реверсированным двигателем.
3. Транспортное средство, приводимое в движение с чрезмерной скоростью.

Если какая-либо из указанных причин произошла, система в порядке. Очистите память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ни одна из указанных причин не произошла, очистите память блок управления силовым агрегатом. Если нет других неисправностей, тестирование завершено.

Средства диагностики

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (CHASSIS масса, Pwr масса и VBAT).
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Тестовая цепь и клеммы разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. 1) Проверка правильности процедуры самотестирования Убедитесь, что тестер сканирования правильно подключен к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Убедитесь, что тестер сканирования не поврежден и не неисправен. Проверьте правильность процедуры самотестирования. Исправьте, если необходимо. Если ошибок не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте отсутствие VREF На разъеме датчика Tp Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута Tp. ( 97) Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, то можно перейти к сообщению " КОНТРОЛЬ ЦЕПИ С ". (ref-24035-S11932136492001010400000)
3. 3) Возможность доступа к Continuous Memory коды неисправностей Если Continuous Memory коды неисправностей были доступны, переходите к следующему шагу. Если Continuous Memory коды неисправностей были недоступны, переходите к шагу 7).
4. 4) Возможность активировать KOEO SELF-проверка Если был введен KOEO SELF-проверка, перейдите к следующему шагу. Если KOEO SELF-проверка не был введен, перейдите к шагу 6).
5. 5) Способность активировать самотестирование KOER Если было введено самотестирование KOER, расшифровка кода ошибки ложно. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не было введено, перейдите к следующему шагу для альтернативных топливных моделей или к шагу 7) для всех других моделей.
6. 6) Если самотестирование было выполнено с использованием бензина, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование было выполнено на альтернативном топливе, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " с использованием бензина. Если все еще не удается получить коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-24035-S02609673852001010400000)
7. 7) Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обслуживание по мере необходимости, прежде чем продолжить. Если не удается получить коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-24035-S02609673852001010400000)
8. 8) Проверьте напряжение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Проверьте диагностический разъём на наличие повреждений и отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой B + диагностический разъём и землей двигателя. Если присутствует 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если присутствует менее 10,5 вольт, восстановите разомкнутый в цепи B + и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
9. 9) Проверьте целостность цепи массы диагностический разъём Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой HASSIS масса диагностический разъём и землей двигателя. Если присутствует менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи CHASSIS масса и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
10. 10) Проверка цепи диагностический разъём Pwr масса Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку EEC-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовыми контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на клемме OHLC меньше, если отключающая коробка и Pwwr. (ref-24035-S02609673852001010400000)
11. 11) Проверьте шина (-) цепь Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 15 (шина-) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой шина (-) диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутое состояние в цепи шина (-) к диагностический разъём и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
12. 12) Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините тестер сканирования от диагностический разъём (если применимо). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 15 на break-out box (тестер-адаптер) и землей двигателя. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи шина (-) и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
13. 13) Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 15 и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер) и земле двигателя. Если напряжение меньше 6,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6,0 вольт или более, устраните короткое замыкание на питание в цепи шина (-) и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
14. 14) Проверьте целостность цепи ШИНЫ (+) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой шина (+) диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь шина (+) на диагностический разъём и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
15. 15) Проверьте цепь шины (+) на короткое замыкание на массу. Выключите зажигание и отключите тестер сканирования от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и тестовым контактом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание шины (+) на массу и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
16. 16) Проверьте цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 16 и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение ниже 1,0 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 1,0 вольта или более, устраните короткое замыкание для питания в цепи ШИНЫ (+) и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
17. 17) Приложения для отбора мощности (PTO) Если автомобиль оснащен КОМ, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не оснащен КОМ, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
18. 18) Проверьте включение / выключение входа КОМ Выключите зажигание. При переключении переключателя измерьте напряжение между контрольным контактом № 4 (КОМ) и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на отключающей коробке. Если напряжение меньше 1,0 вольта при выключении КОМ и 1,0 вольта или более при включенном КОМ, цепь КОМ исправна. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если напряжение не соответствует заданному ". (ref-24035-S02609673852001010400000)(ref-24035-S33539928872001010400000)

KAPWR прерывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или батарея отсоединены. расшифровка кода ошибки P0603 может генерироваться во время следующего включения питания блок управления силовым агрегатом.

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Состояние клемм аккумулятора.
2. Маршрутизация канала Keep Alive Питание (KAPWR).
3. Состояние контура KAPWR.
4. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема цепи Keep Alive Питание (KAPWR). Схема №288

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0603: Проверьте клеммы батареи Проверьте клеммы батареи на предмет коррозии или неплотного соединения. Обслуживание или замените по мере необходимости. Если клеммы батареи в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте жгут проводов Проверьте жгут проводов и разъемы на наличие повреждений или коррозии. Убедитесь, что жгут проводов не проложен неправильно слишком близко к компонентам зажигания или выхлопа. Обслуживание или замена при необходимости. Если жгут проводов выглядит хорошо, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте цепь KAPWR Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) KAPM. Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Подключите DVOM между контрольным контактом № 55 (KAPWR) и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) при отключении коробки. Всти согните необходимые небольшие участки электропроводки. (ref-24035-S02609673852001010400000)
4. 4) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0603 Выполните самотестирование KOEO. Если присутствует расшифровка кода ошибки P0603, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните обслуживание по мере необходимости. Если нет кодов неисправности, тестирование завершено. (ref-24035-S02609673852001010400000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот код указывает, что самотестирование системы On Board Diagnostics II (бортовая система диагностики II) не было завершено. Чтобы стереть расшифровка кода ошибки P1000, должен произойти полный цикл привода с успешным самотестированием системы бортовая система диагностики II.

Ездовой цикл состоит из транспортного средства, прогретого до нормальной температуры двигателя и работающего во всех диапазонах скоростей. После успешного завершения самотестирования система PASS можно получить от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1000 будет установлен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при возникновении любого из следующих условий

1. Батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были отключены.
2. До завершения ездовой цикл произошел сбой монитора бортовая система диагностики II.
3. Память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была стерта тестером сканирования.

1. 1) Проверьте наличие других коды неисправностей Если какие-либо коды неисправности присутствуют, обслуживание по мере необходимости. Если нет кодов неисправности, и транспортное средство оборудовано КОМ, перейдите к следующему шагу. Если нет кодов неисправности, и транспортное средство не оборудовано КОМ, перейдите к шагу 3).
2. 2) Проверьте PTO PID Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и дайте поработать. Используя тестер сканирования, получите доступ к PTO STAT PID. Включите и выключите переключатель / активатор PTO. Если PTO STAT PID не включается и не выключается, перейдите к " циклам тестирования цепи PES ". (ref-24035-S33539928872001010400000)
3. 3) Попытка удалить расшифровка кода ошибки P1000 Тест-драйв автомобиля для завершения цикла вождения. Круиз со скоростью 20-45 миль / ч в течение не менее 4 минут. Круиз со скоростью 30-40 миль / ч в течение не менее 60 секунд. Круиз со скоростью 40-65 миль / ч в течение не менее 80 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1000 все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1000 отсутствует, тестирование завершено.
4. 4) Проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) PID Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, получите доступ к датчик скорости автомобиля PID. Тест-драйв автомобиля для завершения цикла вождения. Если датчик скорости автомобиля PID больше нуля, перейдите к следующему шагу. Если датчик скорости автомобиля PID равен нулю, восстановите открытие в цепи датчик скорости автомобиля и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
5. 5) Проверьте температуру температура охлаждающей жидкости Убедитесь, что двигатель находится при рабочей температуре. Используя тестер сканирования, получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости. Если PID температура охлаждающей жидкости больше 82°C, повторите шаг 3). Если PID температура охлаждающей жидкости меньше 82°C, устраните неисправность системы охлаждения и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время БЫСТРОГО ТЕСТА или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот код указывает на то, что противоугонная система была активирована. При активации противоугонная система отключит топливную систему. Чтобы отключить противоугонную систему, используйте ключ или удаленный бесключевой доступ для разблокировки двери.

1. 1) Проверьте наличие других коды неисправностей Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, обслуживание по мере необходимости. Если никаких коды неисправностей, кроме P1260, нет, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Используйте ключ или удаленный бесключевой доступ для отключения противоугонной системы. Очистите память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Если двигатель запускается, тестирование завершено. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если расшифровка кода ошибки P1260 все еще присутствует, ошибка в противоугонной системе. (ref-24035-S02609673852001010400000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы жгутов проводов (CPP, положение парковки/нейтрали и SIG RTN).
2. Неисправен переключатель положения педали сцепления (CPP).
3. Неисправен переключатель парковки и нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
4. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Тестовая цепь и клеммы разъемов коммутатора CPP. Схема №289

Войти

1. 1) PCTC P0704 и P1709: Проверить CPP / положение парковки/нейтрали Переключение Функции Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на неисправность переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Возможные причины: Реле стартера отключено во время самотестирования KOER. Повреждение цепи переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Неисправный переключатель CPP / положение парковки/нейтрали.
2. 2) Проверьте переключатель CPP / положение парковки/нейтрали Выключите зажигание. Найдите переключатель CPP рядом с педалью сцепления или переключатель положение парковки/нейтрали рядом с рычажной передачей коробки передач. Осмотрите переключатель и кронштейн на наличие повреждений и, при необходимости, отремонтируйте. Отсоедините разъем жгута переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Проверьте клеммы на наличие повреждений и, при необходимости, отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу " Если сопротивление составляет 5 Ом или замените переключатель CPP. (ref-24035-S02609673852001010400000)
3. 3) Проверьте цепь СПП Выключите зажигание. Отсоедините тестер сканирования. Отсоедините 104-контактный разъем СПМ. Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите разъединительный разъем EEC-V (014-00950), оставив СПМ отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 64 (СПП) и клеммой СПП на проводном разъеме переключателя СПП. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 91 (SIG RTP) и разъединительным контактом. (ref-24035-S02609673852001010400000)
4. 4) Выключите зажигание и отключите выключатель CPP. Измерьте сопротивление между землей шасси и контрольными контактами № 64 и 91 (SIG RTN) на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, устраните короткое замыкание и повторите QUICK проверка. (ref-24035-S02609673852001010400000)
5. 5) PCTC P0704 и P1709: Проверить CPP / положение парковки/нейтрали Переключатель Функция Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на неисправность переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Возможные причины: Реле стартера отключено во время самотестирования KOER. CPP / положение парковки/нейтрали повреждение цепи переключателя. Неисправный переключатель CPP / положение парковки/нейтрали.
6. 6) Проверьте переключатель CPP / положение парковки/нейтрали Выключите зажигание. Найдите переключатель CPP рядом с педалью сцепления или переключатель положение парковки/нейтрали рядом с рычагом переключения передач. Осмотрите переключатель и кронштейны на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Отсоедините разъем электропроводки переключателя CPP / положение парковки/нейтрали. Осмотрите клеммы на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя CPP педалью сцепления вниз. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя положение парковки/нейтрали переключателя положение парковки/нейтрали со следующим переключением сопротивления переключения в нейтральном 5. (ref-24035-S02609673852001010400000)
7. 7) Проверьте клемму CPP / положение парковки/нейтрали. Отключите зажигание. Отсоедините тестер RTP. Отсоедините 104-контактный разъем CPM. Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите сопротивление EEC-V отключающей коробки (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 64 (CPP) на отключающей коробке и клеммой CPP / положение парковки/нейтрали № 91 на кабельном разъеме CPP / положение парковки/нейтрали. (ref-24035-S02609673852001010400000)
8. 8) Выключите зажигание и отключите выключатель CPP / положение парковки/нейтрали. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и контрольными контактами № 64 и 91 (SIG RTN) на отключающей коробке. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, устраните короткое замыкание и повторите QUICK проверка. (ref-24035-S02609673852001010400000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Принципиальная схема TCIL и TCS. Схема №290

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1780 Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. С помощью тестера сканирования получите доступ к TCS PID. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку TCS. Если TCS PID включен, перейдите к следующему шагу. Если TCS PID выключен, повторите самотестирование KOER для включения TCS.
2. 2) Проверьте напряжение цепи TCS Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на предмет повреждений. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 29 (TCS) и контрольными контактами № 24 и 77 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер) при циклическом включении TCS. (ref-24035-S02609673852001010400000)
3. 3) Проверьте цепь на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините TCS. Проверьте контакты на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Измерьте сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и контрольными контактами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
4. 4) Проверьте целостность цепей TCS Оставьте зажигание выключенным. Подключите положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. Подключите отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TCS. Обратите внимание на измерение сопротивления. Измерьте сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и клеммой TCS разъема TCS. Если оба измерения сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу ", Если измерение сопротивления равно 5 Ом или более, повторите тест цепи. (ref-24035-S02609673852001010400000)
5. 5) Проверьте цепь на короткое замыкание для питания Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и контрольными выводами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените переключатель TCS и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите QUICK проверка. (ref-24035-S02609673852001010400000)
6. 6) Проверьте TCIL PID Выключите зажигание. С тестером сканирования, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), получите доступ к TCIL PID. Включите переключатель TCS. Если TCIL PID изменяется с ON на OFF, неисправность является прерывистой. Перейдите к " цепь проверка Z ". Если TCIL PID не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-24035-S22261198882001010400000)
7. 7) Проверьте наличие замыкание на массу в цепи TCIL Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Если TCIL погас, замените блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остается включенным, устраните замыкание цепи TCIL на массу.
8. 8) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполните самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1).
9. 9) Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом TCIL и контрольными контактами № 24 и 76 (Pwr масса) на выключающей коробке. Если напряжение 2 вольта или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение менее 2 вольт, проверьте лампочку индикатора и предохранитель. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между контрольным контактом № 79 и выключателем зажигания.

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Типовые схемы электрических жгутов электронного модуля.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Испытательная схема электронного модуля управления переключением передач (Электронная смена). Схема №291

Войти

Испытательная цепь и соединительные клеммы 4 x 4 с низким переключением (механический сдвиг). Схема №292

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 расшифровка кода ошибки P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание переключателя 4x4. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на закрытое положение переключателя 4x4l во время БЫСТРОГО ТЕСТА. Если положение переключателя не было 4x2 или 4x4h во время БЫСТРОГО ТЕСТА KOEO, выберите 4x2 или 4x4h и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если положение переключателя было указано, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте прерывистый отказ цепи. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Используя тестер сканирования, получите доступ к 4x4l PID. Включите зажигание. Переключите цикл на 4x2. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и соединителем жгута проводов раздаточного шкафа. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Коснитесь разъема жгута проводов, чтобы смоделировать дорожный удар. Если тестер сканирования колеблется напряжение, изолируйте и отремонтируйте, как необходимо, если перейти к следующему шагу напряжения.
3. 3) Проверьте сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте контакты на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включите зажигание. Во время циклического переключения измерьте напряжение между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 14 и № 24 (Pwr масса). Если циклическое напряжение, замените блок управления силовым агрегатом и повторите цикл " QUICK STOP. (ref-24035-S02609673852001010400000)
4. 4) Проверьте целостность цепи Выключите зажигание. Отсоедините электронный модуль управления переключением передач. Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 14 и клеммой 4x4l на разъеме жгута проводов модуля. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)
5. 5) Проверьте короткое замыкание на питание или землю. Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключите электронный модуль управления переключением. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 14 и № 24 break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 14 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 71 и 97 (Vpwr). Если любое измерение сопротивления превышает 10000 Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. Если любое измерение сопротивления составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". (ref-24035-S02609673852001010400000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Прежде чем продолжить этот тест цепи, убедитесь, что следующие области находятся в хорошем состоянии

1. Воздушная индукционная система.
2. Вакуумные шланги и соединения.
3. Соединители жгутов проводов.
4. Уровень и качество топлива.
5. Добавлено оборудование для послепродажного обслуживания.
6. Базовый двигатель.

Тестирование типовой схемы управления выходом блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №293

Войти

1. 1-й этап 1-й этап 1-й этап 1-й этап 1-й этап 1-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 3-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 3-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 1-й этап 2-й этап 1-й этап 2-й этап 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-й этап 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1 - HTR11A HTR12A HTR21A HTR22A SS1 SS2 SS3
2. 10) Установите прерывистый входной тест (датчик) Процедура Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Доступ к PID из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Включите зажигание. При наблюдении за значением PID, покачивайтесь и потяните на провод и разъем компонента. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Слегка постучите по компоненту. Если значение PID в порядке, перейдите к следующему шагу, если произойдет внезапное изменение значения PID.
3. 11) Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Наблюдая за значением PID, покачивайтесь и натяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка постучите по компоненту. Если значение (значения) PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните ее. Если неисправность не может быть обнаружена, замените блок управления силовым агрегатом. Если не устраняет неисправность, установите другой шаг PC1).
4. 12) Прерывистый ввод KOER Тест на отклонение Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Доступ к PID из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустите двигатель и дайте возможность простаивать. Наблюдая за значением PID, покачивайте и потяните на проводку и разъем компонента. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Слегка постучите по компоненту. Если значение (значения PID) в порядке, перейдите к следующему шагу, если произойдет внезапное изменение в PID.
5. 13) Оставить работу двигателя на холостом ходу без доступа к PIDS. Наблюдая за значением PID, покачиваться и натянуть жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка постучать по компоненту. Если значение PID (s) остается в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру. Если происходит внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните, если неисправность не может быть обнаружена, замените блок управления силовым агрегатом.
6. 20) Перемежающийся выход Проверьте (привод) Процедура, если нет никаких симптомов или кодов неисправности, выполните дорожную проверку, указанную в пунктах 40) -43). Слегка выключите зажигание. Подключите тестер к диагностический разъём. Получите доступ к pids из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Запишите коды неисправности в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если таковые имеются. Отсоедините 104-контактный разъем от блок управления силовым агрегатом. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-000959). Подключите блок управления силовым агрегатом к цепи отключения.
7. 21) Оставить зажигание включенным с доступом к PID. При наблюдении за показаниями вольтметра и значением PID, покачиваться и тянуть жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка постучать по компоненту. Сравнить показания со спецификацией. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если показания верны и остаются стабильными в пределах одного вольта, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру. Если показания неверны или нестабильны в пределах одного вольта, изолируйте и устраните последовательность шагов, как требуется.
8. 30) Процедура периодической проверки смачивания водой Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Получите доступ к PID из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Следите за неисправностью, указываемой неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, перейдите к следующему шагу. Если неисправность возникла, изолируйте и отремонтируйте по мере необходимости.
9. 31) При работающем двигателе разбрызгивать воду на свечи зажигания, провода свечи зажигания, блок управления зажиганием, датчик Ckp и датчик положение распредвала. Следите за неисправностью, указываемой неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если никаких неисправностей не происходит, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру. Если неисправность, изолировать и отремонтировать по мере необходимости 40. ПРИМЕЧАНИЕ.
10. 40) Процедура проверки неисправности на дороге. Эта процедура будет контролировать pids и компоненты с помощью тестера сканирования на дороге. Помощник необходим для некоторых процедур. Эта процедура выполняется при 4 различных условиях; KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль в час и 55 миль в час. Сравните информацию с характеристиками, перечисленными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Выключите зажигание. Подключите ание. Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Доступ к контактам из зоны предполагаемой проводки или сравните значения напряжения.
11. 41) При подключенном к диагностический разъём тестере сканирования оставаться в режиме доступа к PID. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. При прогретом до рабочей температуры двигателе следить за неисправностью, указываемой неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием оборотов двигателя. Сравнивать значения со значениями HOT IDLE, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если значения остаются в пределах спецификации, перейти к следующему шагу 20. Если значения не остаются в спецификации, перейти к шагу 10 системы ввода).
12. 42) Оставьте тестер сканирования подключенным к диагностический разъём в режиме доступа PID. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Используя помощника, испытайте автомобиль на скорости 30 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 30 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если значения остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу 20. Если значения не остаются в пределах спецификации, перейдите к шагу 10 или к системе неисправностей).
13. 43) Оставить тестер сканирования подключенным к диагностический разъём в режиме доступа PID. Протестировать автомобиль на скорости 55 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. Сравнить значения со значениями 55 миль в час, приведенными в статье J- контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если значения остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру, если значения не остаются в пределах последовательности выполнения шага 10).
14. 50) Процедура теста на прерывистое зажигание Убедитесь, что все аксессуары выключены. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей присутствуют, проведите необходимое обслуживание, прежде чем продолжить. Если коды неисправностей отсутствуют, подключите анализатор прерывистого зажигания (007-000075) и перейдите к следующему шагу. Если анализатор прерывистого зажигания недоступен, вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру. (ref-24035-S02609673852001010400000)
15. 51) Выключите зажигание. Убедитесь, что все принадлежности не выключены. Установите правильную накладку на переднюю панель тестера. Установите картридж программы в слот. Подключите адаптер жгута Ei высокий DATA RATE к тестеру DIST. Убедитесь, что выключены переключатель Ckp SIMULATION и переключатель WIGGLE проверка. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте клеммы разъема блок управления зажиганием на наличие повреждений или загрязнений и отремонтируйте при необходимости. присоедините штекер блок управления зажиганием.
16. 52) Просканировать тестер Проверить Выключение зажигания. Отключить анализатор прерывистого зажигания. Подключить перемычку между клеммой Vpwr тестера и положительной клеммой аккумулятора. Подключить перемычку между клеммой Pwr масса тестера и отрицательной клеммой аккумулятора. Если тестер прошел самотестирование, перейдите к шагу 220). Если тестер не прошел самотестирование, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
17. 53) Воссоздать неисправность Включите зажигание. Проверьте светодиоды памяти неисправностей и состояния системы. Если светодиоды не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды включены, перейдите к шагу 270).
18. 54) Тест-драйв транспортного средства. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ не включены, перейдите к шагу 1). Если световые индикаторы ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ включены, перейдите к шагу 270). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 54) к шагу 190). Никакие тестовые процедуры не были пропущены.
19. 190) проверить For Vpwr Turn зажигание on. Measure напряжение between Vpwr jack of периодическая зажигание analyzer и negative аккумулятор клемма. If напряжение is 6 volts or more, go to next step. Если напряжение меньше 6 вольт, отремонтируйте разомкнутую в Vpwr цепь блок управления зажиганием.
20. 191) Проверьте цепь Pwr масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом Pwr масса анализатора прерывистого зажигания и клеммой отрицательной батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса к блок управления зажиганием.
21. 192) Проверка хода Подключите соединительный провод между разъемом Pwr масса анализатора прерывистого зажигания и отрицательной клеммой аккумулятора. Встряхните и согните жгут проводов и разъемы. Если анализатор прерывистого зажигания выполняет сброс, восстановите открытое состояние в цепи Vpwr в блок управления зажиганием. Если анализатор прерывистого зажигания не выполняет сброс, восстановите открытое состояние в цепи Pwr масса в блок управления зажиганием. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов происходит на данном этапе 2).
22. 220) Проверьте наличие неисправностей катушки Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания. Если светодиод COIL неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 229).
23. 221) проверить CASE масса / Ckp SHIELD Включить зажигание. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY включен или мигает, перейдите к шагу 253).
24. 222) проверить Ckp BIAS Leave зажигание on. If Ckp BIAS система STATUS LED is on, go to next step. If Ckp BIAS система STATUS LED is off, go to step 243).
25. 223) Тест-драйв автомобиля. Если автомобиль не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY включены, перейдите к шагу 229).
26. 224) Оставьте зажигание включенным. Если светодиоды CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горят, переходите к следующему шагу. Если светодиоды CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY горят, переходите к шагу 253).
27. 225) Оставьте зажигание включенным. Если светодиоды Ckp неисправность MEMORY не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды Ckp неисправность MEMORY включены, перейдите к шагу 247).
28. 226) Оставьте зажигание включенным. Если светодиоды CTO неисправность MEMORY не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды CTO неисправность MEMORY включены, перейдите к шагу 239).
29. 227) Оставьте зажигание включенным. Если световые индикаторы Ckp сигнал система STATUS горят, система зажигания в порядке и тестирование завершено. Если световые индикаторы Ckp сигнал система STATUS не горят, перейдите к шагу 247). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 227) к шагу 229). Никакие процедуры тестирования не были пропущены.
30. 229) Проверка цепи VBATC Выключите зажигание. Отсоедините блоки катушек зажигания. Подключите анализатор прерывистого зажигания (007-000075). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой B + на разъеме жгута блока катушек зажигания и гнездом Pwr масса анализатора зажигания. Если напряжение 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, устраните обрыв в цепи B +.
31. 230) Проверьте наличие короткого замыкания Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом Pwr масса и гнездом COIL анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом Vpwr и гнездом COIL анализатора зажигания. Если сопротивление составляет 6000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 6000 Ом, перейдите к шагу 236).
32. 231) Проверьте сопротивление линии катушки Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки анализатора зажигания и той же клеммой на разъеме жгута катушки зажигания. Если сопротивление составляет 5000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5000 Ом, отремонтируйте цепь и повторите тестирование системы.
33. 232) Проверьте линию катушки на короткое замыкание. Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки анализатора зажигания. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 237).
34. 233) Проверьте наличие неисправностей. Повторно подключите блоки катушек. Включите зажигание. Нажмите кнопку сброса анализатора зажигания. Дождитесь инициализации и тестирования катушки. Если светодиодный индикатор COIL неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор Ckp SHD горит или мигает, перейдите к шагу 238).
35. 234) Wiggle проверка Mode B Включите анализатор прерывистого зажигания WIGGLE проверка. Переведите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
36. 235) Выключите зажигание. Отсоедините пакеты катушек. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиоды памяти ошибок выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до обнаружения прерывистого сигнала.
37. 236) Проверка цепи Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и гнездом Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом Vpwr. Если сопротивление равно 10000 ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 ом, устраните обрыв в цепи катушки.
38. 237) Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и всеми другими гнездами COIL анализатора прерывистого зажигания. Если каждое сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь COIL.
39. 238) Визуальная проверка системы Оставьте зажигание выключенным. Проверьте систему зажигания на наличие повреждений, ослабленных соединений или коррозии. При необходимости отремонтируйте. Если система зажигания выглядит нормально, замените пакет (ы) катушки зажигания.
40. 239) Проверка цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1000 Ом, перейдите к шагу 241).
41. 240) Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr. Если сопротивление составляет 1000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 1000 Ом, устраните неисправность в цепи CTO.
42. 241) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
43. 242) Для 4 или 6-цилиндровых моделей установите переключатель MODE в положение " A ". Для 8-цилиндровых моделей установите переключатель MODE в положение " C ". Нажмите кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите тестирование. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
44. 243) Проверьте Ckp BIAS Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиоды Ckp BIAS система STATUS выключены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды Ckp BIAS система STATUS включены, перейдите к шагу 245).
45. 244) Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снова подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между Ckp + jack и Pwr масса jack анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между Ckp + jack и Vpwr jack. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните неисправность в цепи Ckkp.
46. 245) Проверка цепи Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Vpwr. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените датчик Ckp и повторите тест.
47. 246) Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Vpwr. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните неисправность в цепи Ckp.
48. 247) Проверьте сигнал Ckp Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустите двигатель. Если светодиоды Ckp сигнал система STATUS выключены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды Ckp сигнал система STATUS включены, перейдите к шагу 252).
49. 248) Проверка цепи Выключите зажигание. Отключите датчик Ckp. Измерьте сопротивление между зажимом Ckp + разъема жгута проводов датчика Ckp и гнездом Ckp + анализатора прерывистого зажигания. Измерьте сопротивление между зажимом Ckp- разъема жгута проводов датчика Ckp и гнездом Ckp- анализатора прерывистого зажигания. Если оба измерения сопротивления меньше 5000 ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 5000 ом.
50. 249) Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp + и разъемом Ckp- анализатора зажигания. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к шагу 251).
51. 250) Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp + и разъемом Ckp- анализатора зажигания. Если сопротивление менее 10000 Ом, восстановите цепь Ckp и повторите тест. Если сопротивление 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест.
52. 251) Проверка датчика Выключите зажигание. Осмотрите датчик Ckp и колесо данных на предмет повреждений, правильной центровки и воздушного зазора. Сервисный датчик и колесо данных по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените датчик Ckp.
53. 252) Wiggle проверка Mode B Включите зажигание. Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
54. 253) Проверьте Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Измерьте сопротивление между разъемом CASE масса / Ckp SHD и разъемом Vpwr анализатора зажигания. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или больше, перейдите к шагу 255).
55. 254) Изоляция Короткое замыкание Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD и гнездом Vpwr анализатора зажигания. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте цепь CASE масса / Ckp SHD и повторите испытание. Если сопротивление равно 10 000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите испытание.
56. 255) Прокрутка режима тестирования B Включить зажигание. Включить переключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождать 5 секунд до инициализации. Если какие-либо светодиоды памяти о сбое выключены, отремонтировать схему CASE масса / Ckp SHD и провести повторное тестирование. Если какие-либо светодиоды памяти о сбое включены, нажать кнопку RESET проверка и продолжить тестирование до тех пор, пока не будет обнаружен прерывистый индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: произошел Перерыв в последовательности действий).
57. 270) Проверьте наличие неисправности катушки, если светодиод COIL неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 277).
58. 271) Проверьте IDM неисправность Если светодиодный индикатор IDM неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если IDM неисправность MEMORY включен или мигает, перейдите к шагу 287).
59. 272) Проверьте активную неисправность PIP. Если светодиодный индикатор PIP активно система STATUS горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор PIP активно система STATUS не горит, перейдите к шагу 291).
60. 273) Если светодиодный индикатор PIP неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор PIP неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 291).
61. 274) Если светодиодный индикатор PIP DUTY неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор PIP DUTY неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 291).
62. 275) Проверьте ошибку синхронизации базы, если светодиодный индикатор BASE TIMING система STATUS выключен, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор BASE TIMING система STATUS включен, перейдите к шагу 302).
63. 276) Проверьте наличие ошибки SPOUT неисправность Если светодиод SPOUT неисправность MEMORY не горит, перейдите к шагу 59). Если светодиод SPOUT неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 310).
64. 277) Проверьте напряжение катушки Включите зажигание. Измерьте напряжение между гнездом катушки и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, перейдите к шагу 280).
65. 278) Проверьте короткое замыкание на Pwr Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием Pwr анализатора зажигания. Если сопротивление составляет 2000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2000 Ом, перейдите к шагу 284).
66. 279) Выключите зажигание. Отключите блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием Pwr анализатора зажигания. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, восстановите цепь и повторите тест. Если сопротивление менее 2000 Ом, замените блок управления зажиганием.
67. 280) Проверьте пакет катушек Pwr Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между гнездом COIL и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, восстановите цепь и повторите тестирование.
68. 281) Проверьте короткое замыкание на масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием масса анализатора зажигания. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 283).
69. 282) Проверьте сопротивление жгута Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом КАТУШКИ анализатора зажигания и клеммой КАТУШКИ разъема жгута. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте цепь. Если сопротивление менее 5 Ом, замените катушку зажигания.
70. 283) Проверьте жгут на короткое замыкание на масса Выключите зажигание. Отключите блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием масса анализатора зажигания. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените блок управления зажиганием. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановите цепь.
71. 284) Проверьте катушку Повторно подключите катушку. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиод COIL неисправность MEMORY горит, замените катушку. Если светодиод COIL неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу.
72. 285) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
73. 286) Выключите зажигание. Отключите катушку. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, замените блок управления зажиганием и повторите тестирование. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружено прерывистое.
74. 287) Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) KOEO или KOER, перейдите к соответствующему ТЕСТУ ЦЕПИ. Если присутствует непрерывная память расшифровка кода ошибки P1351, перейдите к шагу 289). Если отсутствуют коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
75. 288) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будут обнаружены перемежающиеся светодиоды. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, неисправность не может быть продублирована в это время. Перейдите к шагу 1) и выберите другую процедуру.
76. 289) Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер) РЭД-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерьте сопротивление между разъемом IDM / START тестового контакта № 48 анализатора прерывистого зажигания на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите испытание.
77. 290) Wiggle проверка ROVING Выключите зажигание. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Используя соединительный провод, подключите разъем ROVING анализатора прерывистого зажигания к тестовому контакту № 48 в break-out box (тестер-адаптер). Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, неисправность не может быть продублирована в это время. Перейдите к шагу 1) и выберите другую процедуру.
78. 291) Проверьте на короткое замыкание Выключение зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом IGN масса и разъемом PIP анализатора прерывистого зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления зажиганием Pwr и разъемом PIP анализатора прерывистого зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 294).
79. 292) Проверьте сопротивление цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем распределителя. Измерьте сопротивление между разъемом PIP анализатора зажигания и клеммой PIP разъема распределителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте цепь и повторите тест. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
80. 293) Wiggle проверка Mode B Выключите зажигание. Повторно подключите разъем распределителя. Включите зажигание. Включите выключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование прерывисто до тех пор, пока палатка не будет обнаружена.
81. 294) Wiggle проверка Mode A Оставьте зажигание включенным. Установите переключатель MODE в положение " A ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
82. 295) Wiggle проверка Mode C Оставить зажигание включенным. Установите переключатель MODE в положение " C ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
83. 296) Wiggle проверка ROVING Выключите зажигание. Используя соединительный провод, подключите разъем ROVING и разъем PIP анализатора прерывистого зажигания. Включите зажигание. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена прерывистая оболочка.
84. 297) Испытание ROVING на качание При блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), отсоединив блок управления силовым агрегатом. Используя соединительный провод, подключите гнездо ROVING анализатора прерывистого зажигания к контрольному контакту № 49 в break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти сбоя выключены, перейдите к следующему шагу.
85. 298) Проверка датчика PIP Выключите зажигание. Снимите колпачок распределителя. Проверьте датчик PIP и импульсное колесо на наличие повреждений, исправьте монтаж и центровку. При необходимости обслуживайте датчик и колесо данных. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
86. 299) Проверьте на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом PIP анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом PIP анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если любое измерение сопротивления меньше 10000 Ом, переходите к следующему шагу.
87. 300) Оставьте зажигание выключенным. Отключите блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом PIP анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом PIP анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления зажиганием. Если одно из измерений сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
88. 301) Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините разъем жгута распределителя. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом PIP анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом PIP анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, отремонтируйте или замените жгут датчика PIP. Если одно из измерений сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
89. 302) Проверьте состояние синхронизации базы Если светодиодный индикатор BASE TIMING горит непрерывно без светодиодов неисправность MEMORY, замените блок управления зажиганием. Если светодиоды не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
90. 303) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 310).
91. 304) Проверьте сопротивление цепи SPOUT Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между разъемом SPOUT анализатора зажигания и контрольным контактом № 50 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь и повторите тестирование.
92. 305) Проверьте сопротивление цепи PIP. Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между разъемом PIP анализатора зажигания и контрольным контактом № 50 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь и повторите тестирование.
93. 306) Проверьте сопротивление цепи IGN масса Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса анализатора зажигания и контрольным выводом № 23 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь и повторите тест.
94. 307) Wiggle проверка Mode B С выключенным зажиганием снова подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Включите выключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена палатка.
95. 308) Wiggle проверка Mode C Оставьте зажигание включенным. Установите переключатель MODE в положение " C ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
96. 309) Испытание на качание ROVING При блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Установите отключающую коробку EEC-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. С помощью соединительного провода подключите разъем ROVING анализатора прерывистого зажигания к контрольному контакту № 36 в блоке отключения. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, замените блок управления силовым агрегатом.
97. 310) Проверьте жгут и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коротких замыканий Выключите зажигание. Отключите блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления зажиганием и повторите тест. Если оба измерения сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 310).
98. 311) Проверьте жгут и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коротких замыканий Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если одно из измерений сопротивления меньше 10 000 Ом, отремонтируйте или замените жгут и повторите тест.
99. 312) Проверьте блок управления зажиганием масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 315).
100. 313) Проверьте блок управления зажиганием Pwr Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и гнездом IGN Pwr анализатора зажигания. Если напряжение составляет 6 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 6 вольт, восстановите цепь блок управления зажиганием Pwr и повторите тестирование.
101. 314) Выключите зажигание. Подключите перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если анализатор зажигания перезагружается, восстановите цепь блок управления зажиганием Pwr и повторите тест. Если анализатор зажигания не перезагружается, восстановите цепь IGN масса и повторите тест.
102. 315) Проверьте сопротивление цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем распределителя. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса анализатора зажигания и клеммой IGN масса разъема распределителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте цепь и повторите тест. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
103. 316) Проверьте масса распределителя Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и металлической поверхностью распределителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, проверьте распределитель на правильность монтажа, отрицательное подключение массы кабеля аккумулятора и цепь массы распределителя. Если сопротивление менее 5 Ом, проведите сервисное обслуживание или замените датчик PIP или жгут.