Испытания органов управления двигателем с кодами - 7.3L дизельный двигатель: Прочее Ford Pickup F250

KOEO и KOER коды неисправностей (Жесткие разломы)

Эти коды неисправностей (DTC) указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если датчики KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ KOER, использовать " код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) REFERENCE CHART " для поиска подходящей тестовой схемы. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Непрерывная память кодов неисправностей (прерывистые отказы)

Эти коды неисправностей используются для диагностики периодических проблем. Continuous Memory коды неисправностей извлекаются после самотестирования KOER ON-DEMAND. Эти коды неисправностей указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности удалить коды неисправностей из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические неисправности могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемой, связанной с проводкой. См. ПРЕРЫВАНИЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 7.3L дизельный двигатель ". (ref-24267-S09266404622001010400000)(ref-24269)

Как снять коды

Коды неисправностей извлекаются из системы управления трансмиссией через разъем диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). (Источник 1) Процедуры самодиагностики предназначены для использования с сканирующим устройством New Generation Star (NGS). Если используется общее сканирующее устройство, убедиться, что сканирующее устройство сертифицировано по стандарту бортовая система диагностики-II.

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)

Схема №441

Войти

Коды доступа (федеральные модели)

Расшифровка кода ошибки P1111 (системный проход) указывает, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки P1111 не извлекается в KOEO ON-DEMAND SELF-проверка, коды неисправностей (DTC), извлеченные во время KOER ON-DEMAND SELF-проверка, могут быть недействительными.

Коды доступа (модели для Калифорнии)

Отсутствие коды неисправностей (система pass) указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если системный pass не извлекается в KOEO ON-DEMAND SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER ON-DEMAND SELF-проверка, могут быть недействительными.

Непрерывная память кодов неисправностей

Эти коды неисправностей (DTC) вытекают из информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) во время непрерывного мониторинга самотестирования. Использовать эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOER ON-DEMAND SELF-проверка приводят к системному проходу (расшифровка кода ошибки P1111 на федеральных моделях или отсутствие коды неисправностей присутствует на моделях Calif.), и все этапы под QUICK проверка были успешно завершены. Эти коды неисправностей указывают на неисправности, зарегистрированные ранее. (ref-24267-S11334737272001010400000)

Коды клиринга

Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Программа сканирования инструмент, используя следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Выбрать сброс ALL (Очистить все).

Все коды неисправностей (DTC) теперь должны быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM). Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий расшифровка кода ошибки будет немедленно сброшен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Визуальный контроль

Выполнить следующие действия и выполнить все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить БЫСТРЫЙ ТЕСТ

1. Осмотреть воздухоочиститель и впускные каналы.
2. Осмотреть проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильной прокладки.
3. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), датчики и приводы на наличие физических повреждений.
4. Проверить охлаждающую жидкость двигателя на должный уровень и смесь.
5. Проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение " Стоянка " (A / T) или " Нейтральное " (M / T). Заблокировать ведущие колеса. Выключить все электрические принадлежности. Если транспортное средство оборудовано вспомогательной системой управления силовым агрегатом (контроль оборотов), то при выполнении САМОТЕСТИРОВАНИЯ его необходимо отключить. Подсоединить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

Дополнительные функции системы

Как проверить органы управления с приводом

С помощью сканирующего устройства New Generation Star (NGS) выбрать соответствующий PID для проверки. См. таблицу PARAMETER идентификация (PID) и PARAMETER идентификация (PID) VALUES. Если значение PID не соответствует указанному, выполнить соответствующий тест в разделе " ТЕСТЫ ЦЕПИ ". (ref-24267-S03166731372001010400000)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ (PID)

Выполнение цикла привода

1. Включить зажигание, но не проворачивайте двигатель до тех пор, пока не погаснет лампа WAIT TO START, или не пройдет 10 секунд (в зависимости от того, что больше).
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с коробкой передач в режиме «Парк» или «Нейтраль» в течение 40 секунд.
3. Следующие условия должны соблюдаться для запуска определенных мониторов бортовая система диагностики-II, которые требуют, чтобы двигатель находился под нагрузкой. На моделях A / T нажать переключатель OVERDRIVE (режим повышенной передачи выключен), чтобы выполнить тест на 3-й передаче. На всех моделях включить аксессуары (фары, компрессор A / C, вентилятор вентилятора и т. Д.). НЕ использовать опасности или КОМ. Выбрать подъем или ровную дорогу. НЕ выбирайте нисходящую дорогу.
4. Устойчиво разгоняйтесь до 3-й передачи (A / T) или 4-й передачи (M / T) и поддерживайте скорость двигателя на уровне 1500 об / мин в течение 3 секунд. Устойчиво разгоняйтесь с 35 миль / ч до 65 миль / ч примерно за 15 секунд. Повторить эту процедуру 3 раза, сохраняя условия, установленные в шаге 3). Прежде чем продолжить, выключить все аксессуары и нажать переключатель OVERDRIVE (включен режим овердрайва). На моделях A / T переходите на следующий шаг. На модели M / T, переходите на шаг 6).
5. На моделях АКПП привод автомобиля на 4-й передаче осуществляется непрерывно в течение одной минуты. Уверенно разгоняться от полной остановки до 4-й передачи и затем возвращаться к полной остановке. Повторить эту процедуру 10 раз, затем перейдите к следующему шагу.
6. Прежде чем продолжить, использовать сканирующее устройство и выбрать EOT PID из меню монитора PID / DATA. Убедиться, что значение EOT PID больше 60°C. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 20 секунд в режиме Park или Neutral. Выключить зажигание. Включить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 40 секунд в режиме Park или Neutral. Повторить QUICK проверка. Цикл привода завершен.
7. Если после выполнения цикла привода присутствует P1000, повторить шаг 4), поддерживая минимальное значение MFDES PID 37 миллиграмм / ход при частоте вращения двигателя более 1500 об / мин в течение 11 секунд. Также повторить шаг 6). Значение MFDES PID должно оставаться менее 12 миллиграмм / ход в течение 11 секунд.

Резюме

Если диагностическая неисправность расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 7.3L дизельный двигатель " для диагностики симптомов или прерывистых диагностических процедур. (ref-24269)

Тесты цепей испытаний органа управления двигателя с кода - 7.3L дизельного двигатель: прочее

Как использовать тесты цепи

1. Убедиться, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ", были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКОЙ ТЕСТ ЦЕПИ, если это специально не указано в процедуре QUICK проверка или справочной таблице диагностических кодов неисправностей. Следовать каждому шагу теста по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменять любую деталь, если это не предписано. Если извлечено более одного расшифровка кода ошибки, начать с отображением первого расшифровка кода ошибки. (ref-160618)
2. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в ТЕСТАХ ЦЕПЕЙ.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключить зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоединить соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверять все соединения компонентов и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24267-S28672907172001010400000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10000 Ом на массу, если иное не указано в цепь проверка.