Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичный | ESE-M99C103-B1 |
| Моторное масло | См. литературу владельца |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №975
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений, руководствуясь следующей схемой.
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если проблемы остаются после осмотра, определите симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-210278-S05793127172005121400000)
Схема №976
Схема №977
Схема №978
Утечки моторного масла
ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.
Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.
Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу
Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.
- Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
- Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
Места утечки - под капотом
Осмотрите следующие места на предмет утечки масла
- Прокладки для крышки клапана
- Прокладки впускного коллектора
- Прокладки головки цилиндров
- Фильтр перепуска масла
- Переходник масляного фильтра
- Передняя крышка двигателя
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Соединение трубки указателя уровня масла
- Датчик давления масла
Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике
- Прокладки масляного поддона
- Герметик масляного поддона
- Заднее уплотнение масляного поддона
- Прокладка передней крышки двигателя
- Переднее уплотнение коленчатого вала
- Сальник заднего сальника коленчатого вала
- Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Маслоохладитель, если он оборудован
Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком
- Сальник заднего сальника коленчатого вала
- Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
- Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
- Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
- Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов
Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.
График предельного давления сжатия
| Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 924 кПа (134 фунт/кв. дюйм) | 696 кПа (101 фунт/кв. дюйм) | 1131 кПа (164 фунт/кв. дюйм) | 848 кПа (123 фунт/кв. дюйм) | 1338 кПа (194 фунт/кв. дюйм) | 1000 кПа (146 фунт/кв. дюйм) | 1544 кПа (224 фунт/кв. дюйм) | 1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм) |
| 938 кПа (136 фунт/кв. дюйм) | 703 кПа (102 фунт/кв. дюйм) | 1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм) | 855 кПа (124 фунт/кв. дюйм) | 1351 кПа (196 фунт/кв. дюйм) | 1014 кПа (147 фунт/кв. дюйм) | 1558 кПа (226 фунт/кв. дюйм) | 1165 кПа (169 фунт/кв. дюйм) |
| 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) | 717 кПа (104 фунт/кв. дюйм) | 1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм) | 869 кПа (126 фунт/кв. дюйм) | 1365 кПа (198 фунт/кв. дюйм) | 1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм) | 1572 кПа (228 фунт/кв. дюйм) | 1179 кПа (171 фунт/кв. дюйм) |
| 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) | 724 кПа (106 фунт/кв. дюйм) | 1172 кПа (170 фунт/кв. дюйм) | 876 кПа (127 фунт/кв. дюйм) | 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм) | 1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм) | 1586 кПа (230 фунт/кв. дюйм) | 1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм) |
| 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) | 738 кПа (107 фунт/кв. дюйм) | 1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм) | 889 кПа (129 фунт/кв. дюйм) | 1303 кПа (202 фунт/кв. дюйм) | 1041 кПа (151 фунт/кв. дюйм) | 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) | 1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм) |
| 933 кПа (144 фунт/кв. дюйм) | 745 кПа (109 фунт/кв. дюйм) | 1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм) | 903 кПа (131 фунт/кв. дюйм) | 1407 кПа (204 фунт/кв. дюйм) | 1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм) | 1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм) | 1207 кПа (175 фунт/кв. дюйм) |
| 1007 кПа (146 фунт/кв. дюйм) | 758 кПа (110 фунт/кв. дюйм) | 1214 кПа (176 фунт/кв. дюйм) | 910 кПа (132 фунт/кв. дюйм) | 1420 кПа (206 фунт/кв. дюйм) | 1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 1627 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 1220 кПа (177 фунт/кв. дюйм) |
| 1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм) | 765 кПа (111 фунт/кв. дюйм) | 1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм) | 917 кПа (133 фунт/кв. дюйм) | 1434 кПа (208 фунт/кв. дюйм) | 1075 кПа (156 фунт/кв. дюйм) | 1641 кПа (238 фунт/кв. дюйм) | 1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм) |
| 1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм) | 779 кПа (113 фунт/кв. дюйм) | 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм) | 931 кПа (135 фунт/кв. дюйм) | 1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм) | 1083 кПа (157 фунт/кв. дюйм) | 1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм) | 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм) |
| 1048 кПа (152 фунт/кв. дюйм) | 786 кПа (114 фунт/кв. дюйм) | 1255 кПа (182 фунт/кв. дюйм) | 936 кПа (136 фунт/кв. дюйм) | 1462 кПа (212 фунт/кв. дюйм) | 1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм) | 1669 кПа (242 фунт/кв. дюйм) | 1248 кПа (181 фунт/кв. дюйм) |
| 1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 793 кПа (115 фунт/кв. дюйм) | 1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм) | 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) | 1476 кПа (214 фунт/кв. дюйм) | 1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм) | 1682 кПа (244 фунт/кв. дюйм) | 1262 кПа (183 фунт/кв. дюйм) |
| 1076 кПа (156 фунт/кв. дюйм) | 807 кПа (117 фунт/кв. дюйм) | 1282 кПа (186 фунт/кв. дюйм) | 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) | 1489 кПа (216 фунт/кв. дюйм) | 1117 кПа (162 фунт/кв. дюйм) | 1696 кПа (246 фунт/кв. дюйм) | 1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм) |
| 1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм) | 814 кПа (118 фунт/кв. дюйм) | 1296 кПа (188 фунт/кв. дюйм) | 972 кПа (141 фунт/кв. дюйм) | 1503 кПа (218 фунт/кв. дюйм) | 1124 кПа (163 фунт/кв. дюйм) | 1710 кПа (248 фунт/кв. дюйм) | 1202 кПа (186 фунт/кв. дюйм) |
| 1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм) | 827 кПа (120 фунт/кв. дюйм) | 1310 кПа (190 фунт/кв. дюйм) | 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) | 1517 кПа (220 фунт/кв. дюйм) | 1138 кПа (165 фунт/кв. дюйм) | 1724 кПа (250 фунт/кв. дюйм) | 1289 кПа (187 фунт/кв. дюйм) |
| 1110 кПа (161 фунт/кв. дюйм) | 834 кПа (121 фунт/кв. дюйм) | 1324 кПа (192 фунт/кв. дюйм) | 993 кПа (144 фунт/кв. дюйм) | 1631 кПа (222 фунт/кв. дюйм) | 1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм) |
ПРЕДЕЛ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ
Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Обнаружение утечки из баллона
Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.
Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.
Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.
Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.
Чрезмерное потребление моторного масла
Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.
- Приложения для буксировки прицепа
- Приложения с высокой нагрузкой
- Устойчивая работа на высоких скоростях
Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов
- Стенки цилиндра блока цилиндров
- Поршни и поршень, палец и кольца
- Штоки впускных и выпускных клапанов
- Направляющие для впускных и выпускных клапанов
- Все внутренние компоненты двигателя
При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.
Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла
- Рабочий цикл двигателя
- Привычки оператора за рулем
- Температура окружающей среды
- Качество и вязкость масла
Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль при коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе оно может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают.
Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.
Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята
Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.
Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал
- Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
- Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели
- Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - Пружины клапана
- Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана
- Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
- Проверьте правильность посадки на штоке клапана.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
- Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
- Проверить установленную высоту пружины клапана.
- Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
- Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).
Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя
- Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в нейтральном положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала
Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.
Схема №979
- Снимите крышки клапанов.
- Снимите свечи зажигания.
- Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
- Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
- Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Установите свечи зажигания.
- Установите крышки клапанов.
Схема №980
- Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты.
Схема №981
- Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Цапфа распределительного вала - клиренс, метода пластигажа
Специальные инструменты
Схема №982
ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.
- Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности.
- Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты.
- Используйте Plastigage, чтобы проверить зазор шейки распределительного вала. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Люфт конца распределительного вала
Специальные инструменты
Схема №983
Схема №984
- Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и перепроверьте люфт конца. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндров.
Подъем кулачка распределительного вала
Специальные инструменты
Схема №985
Схема №986
- Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте кулачковый вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.
Биение распределительного вала
Специальные инструменты
Схема №987
Схема №988
- Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №989
- Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №990
- Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала по крайней мере в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Люфт конца коленчатого вала
Специальные инструменты
Схема №991
Схема №992
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала (6334) или упорный основной подшипник коленчатого вала (6337).
Биение коленчатого вала
Специальные инструменты
Схема №993
Схема №994
- Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал и вычитайте самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы определить биение коленчатого вала. Если это не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №995
- Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух направлениях, перпендикулярных друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №996
- Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в двух указанных направлениях. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера.
Схема №997
- Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедитесь, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера.
Поршень - в просвет цилиндра
- Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.
Поршень - Выбор
ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.
Схема №998
- Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
- Выберите поршень с правильным цветом краски или конкретным размером сорта.
Зазор между поршнем и торцом кольца
| Внимание | Соблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра. |
|---|
| Внимание | Поршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой. |
|---|
ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.
Схема №999
Схема №1000
- Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
- Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца.
Схема №1001
Схема №1002
- Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
- Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой, если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1003
- Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Шатун - Очистка
| Внимание | Не используйте едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов. |
|---|
- Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.
Схема №1004
- Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглое соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1005
- Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1006
- Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1007
- Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1008
- Измерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Шатун - Зазор в шейке подшипника
Специальные инструменты
Схема №1009
ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.
Схема №1010
Схема №1011
- Снимите крышку шатунного подшипника.
- Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
- Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
- Измерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1012
- Измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1013
Схема №1014
- Осмотрите роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.
Схема №1015
- Осмотрите гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №1016
- Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана
Специальные инструменты
Схема №1017
ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.
- Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока указатель зазора направляющей клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
- Переместите указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №1018
- Осмотреть следующие зоны клапана: конец штока на наличие канавок или задиров на торце клапана и край на наличие раковин, канавок или задиров на головке клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания клапанного поля на износ
Схема №1019
- Измерьте внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где указано.
- Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.
Схема №1020
- Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
- Замените седло клапана.
- Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №1021
- Измерьте установленную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты.
Схема №1022
- Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Схема №1023
- Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и наблюдайте за пространством между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату.
Прочность пружины клапана
Специальные инструменты
Схема №1024
Схема №1025
- Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.
Клапан - осмотр седла
Измерения замены клапанов и седел
| Внимание | После шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов. |
|---|
Схема №1026
- Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
- Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №1027
- Измерьте ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.
Схема №1028
- Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.
Деформация головок цилиндра
- С помощью правильной линейки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установите новую головку цилиндров.
Отверстие цилиндра - очистка
- Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
- Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
- Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.
Шейка коренного подшипника коленчатого вала - зазор
Специальные инструменты
Схема №1029
ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.
Схема №1030
Схема №1031
- Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
- Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
- Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
- Проверьте зазор в шейке коленчатого вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.