Общие технические условия
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналог | WSS-M2C153-H |
| Мотоцикл Премиум Золотой Двигатель Хладагент Vc-7-A (в Орегоне Vc-7-B) или эквивалент (1) | WSS-M97B51-A1 (желтый цвет) |
| Подготовка металлической поверхности ZC-31 | |
| Силиконовая прокладка и герметик F7az-19554-Ea или аналог | WSE-M4G323-A4 |
| Клей мгновенного действия Э8АЗ-19554-А или аналог | WSK-M2G402-A4 |
| Силиконовый съемник ZC-30 | |
| Двигатель | |
| Смещение | 5.4L (330 CID) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Скука | 90,2 мм (3,55 дюйма) |
| Удар | 105,8 мм (4,17 дюйма) |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-7-2-6-5-4-8 |
| Минимальное давление масла при 2000 об/мин (двигатель при нормальной рабочей температуре) | 275,8-413,7 к Па (40-60 фунт / кв. дюйм) |
| Объем масла | 6,6 литра (7,0 квартов) с фильтром |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Блок головок цилиндров и клапанов | |
| Объем камеры сгорания | 42,45-45,45 см3 (2,59-2,77 куб. дюймов) |
| Расположение клапанов (спереди назад) - лев. | I-E-I-I-E-I-I-E-I-I-E-I |
| Расположение клапанов (спереди назад) - прав. | I-E-I-I-E-I-I-E-I-I-E-I |
| Диаметр направляющего отверстия клапана | 6 015-6 044 мм (0 237-0 238 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - заборный | 5 975-5 995 мм (0 235-0 236 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - выхлоп | 5,95-5,97 мм (0 234 -0 235 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - впуск | 0 020-0 045 мм (0 001-0 002 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - выпуск | 0 069-0 094 мм (0 003-0 004 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - заборный | 33,62-33,98 мм (1 324-1 338 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - выпуск | 37,32-37,68 мм (1 469-1 483 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45.5° |
| Ширина седла клапана - впуск | 1,2-1,4 мм (0 047-0 055 дюйма) |
| Ширина седла клапана - выхлоп | 1,4-1,6 мм (0 055-0 063 дюйма) |
| Биение седла клапана | |
| Угол наклона седла клапана | 44.5-45.0° |
| Свободная длина пружины клапана | 55,7 мм (2,19 дюйма) |
| Давление сжатия пружины клапана на заданной высоте | 350 Н (79 фунтов) + / - 17,5 Н (4 фунта) @ 42,04 мм (1,66 дюйма) |
| Давление сжатия пружины клапана на заданной высоте | 760 Н (171 фунт) + / - 39 Н (9 фунтов) @ 31,04 мм (1,22 дюйма) |
| Высота установки пружины клапана | 42,04 мм (1,66 дюйма) |
| Давление установленной пружины клапана | 350 Н (79 фунтов) + / - 17,5 Н (4 фунта) @ 42,04 мм (1,66 дюйма) |
| Передаточное отношение роликового толкателя | |
| Гидравлический регулятор зазора | |
| Диаметр | |
| Зазор до отверстия | |
| Предел обслуживания | |
| Гидравлическая скорость утечки | |
| Свернутый зазор регулятора зазора | |
| Распределительный вал | |
| Теоретический подъем клапана при 0 ударе - впуск | 11,1 мм (0 437 дюйма) |
| Теоретический подъем клапана @ 0 удар - выхлоп | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Подъем лопастей - забор | 5 491 мм (0 216 дюйма) |
| Подъем лопастей - выхлоп | 5 476 мм (0 216 дюйма) |
| Допустимые потери при подъеме лопастей | 0 127 мм (0 005 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 28 607-28 633 мм (1 126-1 127 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия цапфы распределительного вала | 28 657-28 682 мм (1 128 -1 129 дюйма) |
| Зазор между цапфой и подшипником распределительного вала | 0,04-0 095 мм (0 002-0 004 дюйма) |
| Выход | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Конечный люфт | 0 075-0 185 мм (0 003-0 007 дюйма) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра - град.1 | 90.200-90.210 мм (3.5512-3.5516 дюймов) |
| Диаметр отверстия цилиндра - марка 2 | 90.210-90.220 мм (3.5516-3.5520 дюймов) |
| Диаметр отверстия цилиндра - марка 3 | 90.220-90.230 мм (3.5520-3.5524 дюйма) |
| Максимальная конусность отверстия цилиндра | 0 006 мм (0,0002 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 020 мм (0,0008 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника | 72 401-72 422 мм (2 850-2 851 дюйма) |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 67 483-67 503 мм (2,6568-2,6576 дюйма) |
| Максимальная конусность (прямолинейность) цапфы коренного подшипника | 0 004 мм (0,0002 дюйма) |
| Максимальный наклон цапфы коренного подшипника - некруглый | 0,0075 мм (0,0003 дюйма) между поперечными сечениями |
| Зазор между цапфой коренного подшипника и блоком цилиндров | 0 048 -0 024 мм (0,0019-0,0009 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 53.003-52.983 мм (2,0867-2,0859 дюйма) |
| Максимальная конусность шейки шатуна | 0 004 мм (0,0002 дюйма) |
| Максимальная некруглая шейка шатуна | 0,0075 мм (0,0003 дюйма) между поперечными сечениями |
| Максимальный люфт конца коленчатого вала | 0 075 -0 377 мм (0,0030-0,0148 дюйма) |
| Поршень и шатун | |
| Диаметр поршня - класс 1 (под прямым углом к отверстию под палец) | 90 175-90 165 мм (3,5502-3,5498 дюйма) |
| Диаметр поршня - класс 2 (под прямым углом к отверстию под палец) | 90 185-90 175 мм (3,5506-3,5502 дюйма) |
| Диаметр поршня - класс 3 (под прямым углом к отверстию под палец) | 90 195-90 185 мм (3,5510-3,5506 дюйма) |
| Зазор между цилиндром и поршнем (при сортаменте) | 0 025 -0 045 мм (0,0010-0,0018 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - верх | 0,13-0,28 мм (0,0051-0,0110 дюйма) |
| Зазор торца поршневого кольца - промежуточный | 0,25-0,40 мм (0,0098-0,0158 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - контроль масла | 0,15-0,65 мм (0,0059-0,0256 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - верх | 1,53-1,55 мм (0,0602-0,0610 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - промежуточная | 1,52-1,54 мм (0,0598-0,0606 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - контроль масла | 3 030 -3 050 мм (0,1193-0,1201 дюйма) |
| Ширина поршневого кольца | 1,49-1,46 мм (0,0587-0,0575 дюйма) |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой - сверху | 0 030 -0 050 мм (0,0012-0,0020 дюйма) |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой - промежуточный | 0 030 -0 080 мм (0,0012-0,0031 дюйма) |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | 22 008-22 014 мм (0,8665-0,8667 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца | 22,0005-22,0030 мм (0,8662-0,8663 дюйма) |
| Длина поршневого пальца | 61,8 мм (2 433 дюйма) |
| Посадка поршневого пальца на поршень (зазор) | 0 005 -0,0135 мм (0,0002-0,0005 дюйма) |
| Зазор между шатуном и пальцем | 0 009 -0,0235 мм (0,0004-0,0093 дюйма) |
| Диаметр отверстия шатунного пальца | 22 012-22 024 мм (0,8666-0,8671 дюйма) |
| Длина шатуна (осевое отверстие к отверстию) | 169,1 мм (6,6575 дюйма) |
| Максимально допустимый изгиб шатуна | + / - 0 038 мм (0,0015 дюйма) |
| Максимально допустимая крутка шатуна | + / - 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Диаметр отверстия подшипника шатуна (со сборными вкладышами) | 53 049-53 027 мм (2,0885-2,0877 дюйма) |
| Зазор между шатуном и коленчатым валом | 0 064 -0 026 мм (0,0025-0,0010 дюйма) |
| Боковой зазор шатуна | 0 475 -0 125 мм (0,0187-0,0049 дюйма) |
| Ремень привода вспомогательных устройств | |
| Приводной ремень | 6 ребер |
| (1) Добавление гранул для предотвращения протечек системы охлаждения мотоцикла, Vc-6, затемняет охлаждающую жидкость двигателя мотоцикла премиум-класса от желтого до золотистого загара. | |
| (1) | Добавление гранул Stop Leak Pellets VC-6 системы охлаждения мотоцикла затемняет охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft Premium Gold от желтого до золотистого загара. |
|---|
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Таблица характеристик крутящего момента
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты крышки клапана | 10 | 89 | |
| Болты крышки подшипника распределительного вала (1) | |||
| Болты для сборки звездочек с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (1) | |||
| Датчик температуры головки цилиндров (CHT) | 26 | 19 | |
| Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 10 | 89 | |
| Болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | 10 | 89 | |
| Шатунные болты 1 | |||
| Болт шкива демпфера коленчатого вала (1) | |||
| Болты коренных подшипников коленчатого вала (крестовые) (1) | |||
| Болты коренных подшипников коленчатого вала (вертикальные) (1) | |||
| Болты головок цилиндров (1) | |||
| Гайки выпускного коллектора | 25 | 18 | |
| Шпильки выпускного коллектора | 12 | 9 | |
| Гайки соединения выпускного коллектора с Y-образной трубой | 40 | 30 | |
| Болт натяжного шкива приводного ремня | 25 | 18 | |
| Болты маховика | 80 | 59 | |
| Болты 1 передней крышки двигателя | |||
| Болты крепления коробки передач к двигателю | 48 | 35 | |
| Гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент | 35 | 26 | |
| Болты кронштейна подающего коллектора впрыска топлива | 10 | 89 | |
| Болты верхнего монтажного кронштейна генератора | 10 | 89 | |
| Болты крепления нижней части генератора | 25 | 18 | |
| Катушка зажигания | 6 | 53 | |
| Впускной коллектор к болтам головки цилиндров 1 | |||
| Датчик детонации | 20 | 15 | |
| Масляный фильтр | 16 | 12 | |
| Болты переходника масляного фильтра | 25 | 18 | |
| Болт трубки указателя уровня масла | 10 | 89 | |
| Болты масляного поддона (1) | |||
| Сливная пробка масляного поддона | 14 | 10 | |
| Сигнализатор давления масла | 14 | 10 | |
| Болты масляного насоса | 10 | 89 | |
| Болты экрана масляного насоса и заборной трубы | 10 | 89 | |
| Экран масляного насоса и проставка заборной трубы | 25 | 18 | |
| Экран масляного насоса и распорный болт заборной трубы | 25 | 18 | |
| Болты насоса ГУР | 25 | 18 | |
| Болты крепления заднего главного масляного уплотнения | 10 | 89 | |
| Свечи зажигания | 34 | 25 | |
| Болты корпуса термостата | 10 | 89 | |
| Болты крепления проставки корпуса дросселя к впускному коллектору | 10 | 89 | |
| Направляющие болты цепи ГРМ | 10 | 89 | |
| Болты гидравлического натяжителя цепи ГРМ | 25 | 18 | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости | 25 | 18 | |
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости | 25 | 18 | |
| Болты крепления двигателя к блоку цилиндров | 63 | 46 | |
| Крепление двигателя с помощью болта | 200 | 148 | |
| Гайка крепления двигателя | 103 | 76 | |
| Сигнализатор давления масла | 14 | 10 | |
| Болты крепления кронштейна гидроусилителя руля | 25 | 18 | |
| Гайка кронштейна бачка гидроусилителя руля | 25 | 18 | |
| Гайка перемычки массы | 10 | 89 | |
| Болты подающего коллектора впрыска топлива | 10 | 89 | |
| Болты кронштейна генератора | 10 | 89 | |
| Болты 1 впускного коллектора | |||
| Гайка кронштейна линии охладителя коробки передач | 10 | 89 | |
| (1) Обратитесь к процедуре в этой статье. | |||
| (1) | Обратитесь к процедуре в этой статье. |
|---|
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Концепция модульности позволяет конструкциям двигателей разделять общность между концепциями и оборудованием двигателя. Четыре модуля - это
- Приемного модуля.
- Модуль головки цилиндров (правый).
- Модуль головки цилиндров (лев.).
- Снижение модуля двигателя.
Модульная концепция двигателя поддерживает эффективность во время ремонта, позволяя снимать и устанавливать эти модули. Хотя не все ремонтные работы в автомобиле могут воспользоваться преимуществами модульной концепции, большинство ремонтов вне транспортного средства выигрывают в сокращении времени и труда, необходимых для ремонта двигателя.
Двигатель 5.4л состоит из следующих
- Чугун, блок цилиндров 60-градусный В.
- Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива).
- СИСТЕМА БЕЗРАСПРЕДЕЛЕННОГО ЗАЖИГАНИЯ.
- Алюминиевые головки цилиндров.
- Одинарные верхние распредвалы.
- Регулируемая синхронизация распределительного вала (VCT).
- Уникальная конфигурация синхронизации двигателя.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ - F150 ПОДЪЕМ