| Смазочные материалы и герметики | |
| Прокладка Maker TA-16 | WSK-M2G348-A5 |
| Масло компрессора хладагента PAG для тяжелых грузовиков Motorcraft ® YN-24 | WST-M1C231-B2 |
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 | ESE-M12A4-A |
| PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада) | |
| Охлаждающая жидкость Vc-7-B (США); CVC-7-B (Канада) или аналог | WSS-M97B51-A1 |
| Motorcraft ® SAE 15W-40 Super DUTY дизель Motor масло XO-15W40-QSD (США); CXO-15W40-LSD12 (Канада); или эквивалент | WSS-M2C171-B |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B |
| Проникающая и замковая смазка (US); проникающая жидкость (Канада) XL-1 (США); CXC-51-A (Канада) | |
| Силиконовый герметик RTV TA-31 | |
| Хладагент хладагент R-134a YN-19 хладагента (США); CYN-16-R (Канада) | WSH-M17B19-A |
| Резьбовой замок 262 TA-26 | WSK-M2G351-A6 |
| Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24 | WSK-M2G350-A2 |
| Общие технические условия - Двигатель |
| Смещение | 6,0 литра (365 кубических дюймов) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Скука | 95 мм (3,74 дюйма) |
| Удар | 105 мм (4,13 дюйма) |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-7-3-4-5-6-8 |
| Давление масла - минимальное | 82,7 к Па (12 фунт / кв. дюйм) при 700 об / мин, 165,5 к Па (24 фунт / кв. дюйм) при 1200 об / мин и 310,3 к Па (45 фунт / кв. дюйм) при 1800 об / мин с двигателем при рабочей температуре |
| Объем масла | 14,1 литра (15 квартов) с фильтром |
| Степень сжатия | 18.0:1 |
| Блок головок цилиндров и клапанов |
| Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров (1) | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Толщина головки цилиндров - не менее | 95 мм (3,74 дюйма) |
| Объем камеры сгорания | |
| Расположение клапанов (спереди назад) | |
| Диаметр направляющего отверстия клапана | 7 003-7 029 мм (0 276-0 277 дюйма) |
| Диаметр штока клапана | 6 947-6 965 мм (0,2735-0 272 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей | Не более 0 140 мм (0,0055 дюйма) |
| Диаметр головки клапана | |
| Биение торца клапана (T.i.r. max) | 0 038 мм (0 015 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | Выхлоп - 37,5 градусов |
| Угол наклона торца клапана | Прием - 30 градусов |
| Ширина седла клапана | Вытяжка - 1,80-2,56 мм (0 071-0 101 дюйма) |
| Ширина седла клапана | Вход - 1,48-2,24 мм (0 058-0 088 дюйма) |
| Биение седла клапана | 0,0035 мм (0,0014 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | Выхлоп - 37,5 градусов |
| Угол наклона седла клапана | Прием - 30 градусов |
| Свободная длина пружины клапана | 51,96 мм (2 045 дюйма) |
| Высота пружины клапана | 36,1 мм (1,42 дюйма) |
| Давление сжатия пружины клапана | 46,30 мм при 340 + / - 17 Н (1,82 дюйма 76,5 + / - 3,8 фунт-фут) |
| Давление сжатия пружины клапана | 383 мм (15,07 дюйма) при 858 + / - 43 Н (1,51 дюйма при 191 + / - 9,7 фунта) |
| Высота установки пружины клапана | |
| Давление установленной пружины клапана | |
| Передаточное отношение роликового толкателя | |
| Гидравлический регулятор зазора |
| Диаметр | |
| Зазор до отверстия | |
| Предел обслуживания | |
| Гидравлическая скорость утечки | |
| Свернутый зазор регулятора зазора | |
| Распределительный вал |
| Люфт шестерни | 0 179-0 315 мм (0 007-0 012 дюйма) |
| Подъем лопастей | Впуск - 5 744 мм (0,2261 дюйма) |
| Подъем лопастей | Выхлоп - 5 832 мм (0,2296 дюйма) |
| Допустимые потери при подъеме лопастей | 0,51 мм (0,02 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 61 987-62 013 мм (2 440-2 441 дюйма) |
| Внутренний диаметр цапфы распределительного вала | 62,05-62,14 мм (2 443-2 446 дюйма) |
| Зазор между цапфой и подшипником распределительного вала | 0 037-0 153 мм (0,0015-0,0060 дюйма) |
| Выход | |
| Конечный люфт | 0 051-0 211 мм (0 002-0 008 дюйма) |
| Блок цилиндров |
| Диаметр отверстия цилиндра | 94 999-95 001 мм (3,7401-3,7402 дюйма) |
| Максимальная конусность отверстия цилиндра | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника | 85,99-86,01 мм (3,3854-3,3862 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия подшипника распределительного вала | 65,98-66,02 мм (2 597-2 599 дюйма) |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | 0,10 мм (0 004 дюйма) по всей площади 0,05 мм (0 002 дюйма) по любой площади 150 мм (5,9 дюйма) x 150 мм (5,9 дюйма) 0 025 мм (0 001 дюйма) по любой площади 25 мм (0,98 дюйма) x 25 мм (0,98 дюйма) |
| Коленчатый вал |
| Диаметр цапфы коренного подшипника - стандартный размер | 80.9873-81.0127 мм (3.188-3.150 дюйма) |
| Диаметр цапфы коренного подшипника - 0 254 мм (0 010 дюйма) | 80.7333-80,7587 мм (3 178-3 140 дюйма) |
| Диаметр цапфы коренного подшипника - 0 508 мм (0 020 дюйма) | 80.4793-80.5047 мм (3.168-3.130 дюйма) |
| Диаметр цапфы коренного подшипника - 0 762 мм (0 030 дюйма) | 80.2253-80.2507 мм (3.158-3.120 дюйма) |
| Максимальная конусность цапфы коренного подшипника | |
| Максимальная овальность цапфы коренного подшипника | |
| Зазор между цапфой коренного подшипника и блоком цилиндров | 0 020-0 086 мм (0,0008-0,0034 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна Стандартный размер | 68,99-69,01 мм (2 716-2 717 дюйма) |
| 0 254 мм (0 010 дюйма) под размер | 68,73-68,75 мм (2 706-2 707 дюйма) |
| 0.508 мм (0.020 дюйма) под размер | 68,48-68,50 мм (2 696-2 697 дюйма) |
| Размер меньше 0 762 мм (0 030 дюйма) | 68,23-68,25 мм (2 686-2 687 дюйма) |
| Максимальная конусность шейки шатуна | |
| Максимальная некруглость шатунной шейки | |
| Максимальный люфт конца коленчатого вала | 0 508 мм (0 020 дюйма) |
| Поршень и шатун |
| Диаметр поршня - стандартный размер | 94,9460-94,9186 мм (3 737-3 738 дюйма) |
| Диаметр поршня - 0 254 мм (0 010 дюйма), негабаритный | 95,1738-95,1992 мм (3 747-3 748 дюйма) |
| Диаметр поршня - 0 508 мм (0 020 дюйма), негабаритный | 95,4278-95,4532 мм (3 757-3 758 дюйма) |
| Диаметр поршня - 0 762 мм (0 030 дюйма), негабаритный | 95,6818-95,7072 мм (3 767-3 768 дюйма) |
| Межцилиндровый зазор | 0,0441-0,0909 мм (0,0017-0,0036 дюйма) |
| Сжатие верхнего зазора на конце поршневого кольца | 0,29-0,55 мм (0 011-0 021 дюйма) |
| Торцевой зазор поршневого кольца - промежуточное сжатие | 1,40-1,66 мм (0 055-0 065 дюйма) |
| Торцевой зазор поршневого кольца - контроль масла | 0,24-0,50 мм (0 009-0 019 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца (измеренная по калибровочным штифтам 2,08 мм (0 082 дюйма)) | Верхний предел - 94 469 мм (3,7192 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца (измеренная по калибровочным штифтам 2,08 мм (0 082 дюйма)) | Предел замены - 94 290 мм (3,7122 дюйма) |
| Ширина поршневого кольца | |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой | |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | |
| Диаметр поршневого пальца | 33,9975-34,0025 мм (1,3385-1,3387 дюйма) |
| Длина поршневого пальца | 65 073-65 327 мм (2,5619-2,5719 дюйма) |
| Посадка поршневого пальца на поршень | 0 013-0 022 мм (0,0005-0,0009 дюйма) |
| Зазор между шатуном и пальцем | |
| Диаметр отверстия шатунного пальца | |
| Длина шатуна (от центра до центра) | 176 мм (6 929 дюйма) |
| Максимально допустимый изгиб шатуна | |
| Максимально допустимая крутка шатуна | |
| Диаметр отверстия подшипника шатуна | 72 987-73 013 мм (2,8735-2,8745 дюйма) |
| Зазор между шатуном и коленчатым валом | 0,0203-0,0837 мм (0,0008-0,0033 дюйма) |
| Боковой зазор шатуна | 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма) |
| Коробление выпускного коллектора - максимально допустимый зазор (холодный) | 0,0762 мм (0 003 дюйма) |
| Коробление впускного коллектора - между окнами | 0,13 мм (0 005 дюйма) |
| Коробление впускного коллектора - общее | 0,25 мм (0,0010 дюйма) |
| Торцевой зазор маслонасоса (внутренний и наружный ротор к корпусу) | 0 025-0 095 мм (0 001-0 004 дюйма) |
| Радиальный зазор маслонасоса (между наружным ротором и корпусом) | 0,17-0 295 мм (0 007-0 012 дюйма) |
| Биение торца виброгасителя (макс.) | 0 635 мм (0 025 дюйма) |
| Резиновая выпуклость гасителя колебаний (макс.) | 1,5 мм (0 059 дюйма) |
| Биение толкателя (макс.) | 0,25 мм (0,01 дюйма) |
| Люфт шестерни масляного насоса высокого давления | 0 179-0 315 мм (0 007-0,0124 дюйма) |
| Высота поршня над декой картера (выступом) | 0,9000 мм (0,0354 дюйма) |
| Глубина и ширина канавки нижнего картера | Не более 4 242 мм (0 167 дюйма) |
| (1) Обратитесь к процедуре деформации головки цилиндров. См. " ПРОВЕРКА ". |
