Двигатель - 6.0L дизель - F250-F550 супермощность: Диагностика Ford Pickup F150

Контроль трансмиссии/диагностики выбросов

Для диагностики и тестирования электронной системы управления двигателем обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-225317)

Схема №2266

Войти

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков повреждения.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не видна, проверьте давление базового масла.
5. Снимите датчик температуры масла в двигателе (EOT), установите специальный инструмент и затяните до 12 Н.м.
6. Установите имеющийся в продаже манометр для измерения давления масла и проверьте давление базового масла. Минимальные характеристики давления масла в двигателе: 82,7 к Па (12 фунт / кв. дюйм) при 700 об / мин, 165,5 к Па (24 фунт / кв. дюйм) при 1200 об / мин и 310,3 к Па (45 фунт / кв. дюйм) при 1800 об / мин при рабочей температуре двигателя.
7. Снимите манометр для измерения давления масла и специальный инструмент, установите датчик EOT и затяните до 12 Н.м.
8. Если проблема не очевидна, проверьте симптом. ПЕРЕЙТИ к " СИМПТОМ CHART ". (ref-217614-S08421438702006042900000)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Испытание на сжатие

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер, испытание картера давлением 303-757

1. Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне.
2. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Снимите свечи накаливания. За дополнительной информацией обратитесь к статье " СИСТЕМА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ - ЭКСКУРС и F250-F550 СУПЕР ДЕЖУРНЫЙ ПИКАП ". (ref-210288)
4. Подключите к аккумулятору зарядное устройство.
5. Установите адаптер для испытания картера под давлением и коммерчески доступный манометр сжатия дизельного двигателя.
6. Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания провернуть двигатель последовательным числом тактов (минимум 2 такта сжатия до 12 тактов сжатия). Запишите показания.
7. Повторите испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель на одинаковое число тактов сжатия, запишите показания. Сравните показания 8 цилиндров. Разница между показаниями не должна превышать 10%.
8. Осмотрите и отремонтируйте все баллоны, выходящие за пределы диапазона 10%.
9. Установите свечи накаливания. Для получения дополнительной информации, обратитесь к статье " СИСТЕМА СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ - ЭКСКУРС и F250-F550 СУПЕР ДЕЖУРНЫЙ ПИКАП ". (ref-210288)

Как проверить двигатель - 6.0L дизеля - F250-F550 супермощность: диагностики

1. Осмотрите блок цилиндров на отсутствие трещин, не заметных глазу. Покройте подозреваемую область смесью 25 процентов керосина и 75 процентов легкого машинного масла. Протрите область насухо и немедленно нанесите покрытие из оксида цинка, растворенного в древесном спирте. При наличии трещин покрытие на поврежденном участке обесцвечивается.

1. С установленными клапанами для защиты седел клапанов удалите скребком и проволочной щеткой отложения и прокладочный материал с головок клапанов и поверхности прокладки. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность прокладки головки цилиндров.
2. Используйте подходящий растворитель для удаления грязи, смазки и других отложений со снятых деталей.
3. Очистите все отверстия под болты и убедитесь, что поверхности прокладки, отверстия для возврата масла и каналы для охлаждающей жидкости чистые. После тщательной промывки горячей водой продуйте их, используя отфильтрованный сжатый воздух.
4. Промойте все болты (кроме болтов с головкой, их необходимо заменить) подходящим растворителем и тщательно просушите.
5. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин, обгоревших клапанов или седел и царапин или поврежденных поверхностей сопряжения прокладок.
6. Измерьте толщину головки цилиндров. Если измерения от палубы до палубы ниже минимальной спецификации, установите новую головку цилиндров.

Как очистить и проверить коромысло

Материал

ССЫЛКА НА МАТЕРИАЛ

Схема №2267

Войти

Схема №2268

Войти

Схема №2269

Войти

1. Снимите коромысло с опорной пластины. Перевернув коромысло и опорную пластину в ладони, надавите на опорную пластину. Ладонью отведите коромысло от шарика коромысла и от опорной пластины.
2. Сдвиньте коромысло с шарика, удерживая шарик в фиксаторе опорной пластины. Снимите шарик коромысла.
3. Снимите и утилизируйте зажим коромысла.
4. Очистите все детали подходящим растворителем. Для сушки деталей используйте фильтрованный сжатый воздух. Осмотрите каждую шарнирную лапу коромысла и соответствующий мост клапана на наличие точечной коррозии и задиров. Осмотрите каждый шарик коромысла и гнездо на предмет задиров. При необходимости установите новые коромысла и перемычки клапанов. Осмотрите шаровое гнездо стойки коромысла на предмет чрезмерного износа. Осмотрите болты на предмет повреждения резьбы, установите новые компоненты, если они изношены или повреждены.
5. Установите новый зажим коромысла на опорную пластину.
6. Вставьте шарик в стопор в опорной пластине и смажьте чистым моторным маслом. Держите коромысло вверх дном в ладони.
7. Прижмите нижнюю часть коромысла к зажиму коромысла, нажмите ладонью вверх и надавите верхней частью коромысла на шарик коромысла. Проверьте свободу перемещения коромысла на опорной пластине.