Система смазки
Система смазки двигателя работает следующим образом
- Масло всасывается в масляный насос через сетчатую крышку масляного насоса и трубку в поддоне масляного поддона.
- Масло прокачивается через масляный фильтр на левой передней стороне блока цилиндров.
- Масло поступает в основную галерею, где распределяется на коренные шейки коленчатого вала и на обе головки цилиндров.
- Из коренных шеек масло направляется через просверленные крест-накрест каналы в коленчатом валу для смазки шатунных подшипников. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники стягивается радиально наружу для охлаждения и смазки стенок цилиндра, а также всего узла шатуна, поршня и поршневого кольца.
- Левая головка цилиндров подается из сверления в подающий канал, питающий основную галерею в передней части блока цилиндров. Правая головка цилиндров подается из сверла в заднюю часть основной галереи. Давление в главной галерее снижается по мере поступления в галереи головки цилиндров через неподвижные исправные отверстия, расположенные в верхней части подводящих каналов. Именно это пониженное давление в полостях головки цилиндров питает шейки распределительного вала, гидравлические регуляторы зазора и натяжители основной и вспомогательной цепей газораспределения.
- Кулачок распределительного вала и роликовые толкатели смазываются разбрызгиванием, создаваемым при работе клапанного механизма.