Воздухоочиститель - термостатический: Диагностика Ford Mustang III рестайлинг

Испытание вакуумного канала

Назначение системы воздуховодов - обеспечить подачу теплого воздуха из теплового кожуха в систему забора воздуха. Когда транспортное средство прогрето, оно поддерживает температуру между 21°C и 40°C путем смешивания теплого и холодного воздуха. При испытании системы температура окружающего воздуха должна быть выше 15°C.

1. Заблокируйте колеса и примените стояночный тормоз. Осмотрите трубу теплового стояка, при необходимости отремонтируйте или замените. Снимите компоненты, необходимые для наблюдения за работой дверцы воздуховода. Дверь в это время должна быть открыта на свежий воздух. Проверить на прилипание или связывание, при необходимости отремонтировать.
2. Проверьте источник вакуума и состояние вакуумных шлангов на биметаллическом датчике, модуляторе холодной погоды (CWM) и вакуумном двигателе. Запустите двигатель. Если дверь закрывается на свежий воздух (открывается на нагретый воздух из коллектора), переходите к шагу 3). Если нет, поместите палец над отверстием для стравливания в биметаллическом датчике. Дверца воздуховода должна быстро закрываться на свежий воздух (открываться на коллектор нагретого воздуха). Если нет, замените вакуумный двигатель и повторите испытание.
3. Если транспортное средство оборудовано клапаном задержки перед вакуумным двигателем, то для целей данного испытания следует заменить его прямым вакуумным шлангом. При выключенном двигателе охладите биметаллический датчик и CWM хладагентом в течение 20 секунд. ВНИМАНИЕ: Не охлаждайте датчик хладагентом во время работы двигателя. При втягивании в систему впуска ядовитый газ фосген будет выводиться в рабочую зону. Испытания проводятся в хорошо проветриваемом помещении.
4. Перезапустите двигатель. Дверь должна полностью закрываться на свежий воздух (открываться на коллектор нагретого воздуха). В противном случае замените датчик. Остановите двигатель, охладите CWM и датчик. Перезапустите и запустите двигатель на короткое время (менее 15 секунд). Дверь должна закрываться на свежий воздух (открываться на коллектор нагретого воздуха). См. таблицу система впрыска вторичного воздуха управление дверь CLOSING VACUUM.
5. Выключите двигатель и наблюдайте за дверью. На автомобилях без CWM дверь будет медленно открываться на свежий воздух (закрывается на коллектор нагретого воздуха) через 10-30 секунд. Для транспортных средств с CWM дверь не должна открываться на свежий воздух (закрытая на коллектор нагретого воздуха) в течение не менее 2 минут. Если меньше, замените CWM. Охладите CWM и датчик, затем повторите тест.

ВАКУУМ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ