Система впрыска топлива - 2,3 л MPFI: Снятие и установка Ford Mustang III рестайлинг

Как снять (пружинная стопорная муфта)

1. Используя пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A для 3/8» или D87L-9280-B для 1/2»), снимите зажим с муфты. Поместите съемник над муфтой таким образом, чтобы внедрение располагалось со стороны отверстия сепаратора муфты. (Схема №11)
2. Закрыть съемник над муфтой. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Растяните охватываемую и охватывающую половины муфты. Снимите инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что пружина подвязки в обойме охватываемого фитинга не повреждена, при необходимости замените. Очистите от грязи оба куска муфты. Проверьте уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости замените их, используя соответствующие топливостойкие уплотнительные кольца.
2. Смажьте кольца «О» и внутрь охватывающего фитинга чистым моторным маслом. Защелкивание фитинга. Установите стопорный зажим на муфту. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. (Схема №12) Не устанавливайте стопорный зажим над резиновым топливопроводом.

Как снять (муфта с заколочным зажимом)

Снимите заколку с фитинга. Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1/8", чтобы отсоединить корпус. Вставьте ножки в фитинг. При этом слегка потянув за треугольный конец клипсы. Очистите его от трубки и фитинга. Натяжной фитинг и стальная линейка в осевом направлении. Используйте движение скручивания во время вытягивания фитинга.

Как установить (муфта заколочного зажима)

Вставьте зажим в любые 2 соседних отверстия так, чтобы треугольная часть была направлена в сторону от установочного отверстия. Установите зажим для полного сцепления с корпусом. Очистите конец фитинга. Выровняйте фитинг и трубу в осевом направлении и надавите фитинг на конец трубы. Когда фитинг включен, будет слышен определенный щелчок.

Как снять (2.3L Tempo и Topaz)

1. Снимите выходную трубку воздухоочистителя между лопастным воздухомером и корпусом воздушного дросселя, ослабив 2 зажима. Отсоедините и снимите кабели акселератора и управления скоростью с монтажного кронштейна акселератора и рычага дроссельной заслонки.
2. Отсоедините соединения вакуумного фитинга верхнего коллектора, отсоединив заднюю вакуумную линию для вакуумной фонтанной арматуры приборной панели и вакуумную линию на впускном тройнике. Отсоедините шланги от клапана КПВ на впускном коллекторе.
3. Отсоедините вакуумную магистраль на клапане ЭГР, регуляторе давления топлива и датчике МАР (при наличии). Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов от верхнего впускного коллектора, ослабив компрессионную гайку, поддерживая штуцер. Снимите только верхний болт, чтобы отсоединить верхний опорный кронштейн коллектора.
4. Отсоедините электропроводку на главном жгуте двигателя и датчике температура охлаждающей жидкости (если имеется). Отсоедините топливопроводы. Отвернуть гайки крепления коллектора. Отсоединить нижний опорный кронштейн коллектора, сняв верхний болт. Снимите коллектор с электрожгутом и прокладкой.

Как установить (2.3L Tempo и Topaz)

1. Очистите и осмотрите посадочные грани узла зарядного коллектора топлива и головки цилиндров. Поверхность должна быть чистой и ровной. Очистить и смазать резьбу шпильки коллектора. Установите новую прокладку. Установить впускной коллектор в сборе на головку и плотно затянуть верхнюю среднюю гайку.
2. Установите магистраль возврата топлива в коллектор подвода топлива. Затянуть 2 гайки крепления коллектора пальцами. Установите оставшиеся 3 установочные гайки коллектора и затяните все гайки. Соединить верхние и нижние опорные кронштейны коллектора и затянуть болты. Установите трубку рециркуляция отработавших газов с гайкой сжатия, покрытой маслом.
3. Подсоедините вакуумные линии к порту корпуса дросселя. Подсоедините большую вакуумную линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к верхнему манифольду. Подсоедините все вакуумные линии впускной коллектор. Подключение кабелей акселератора и контроля скорости. Установите трубку подачи воздуха и затяните хомуты.
4. Подсоедините жгут проводов к датчику температура охлаждающей жидкости и жгуту EEC. Подсоедините к топливной рейке шланг подачи топлива от топливного фильтра. Подсоедините линию возврата топлива. Подключите батарею к земле и пополните систему охлаждения.

Как снять (2,3 л Mustang)

1. Промаркируйте и отсоедините всю проводку и вакуумные линии, мешающие демонтажу и расположению вне рабочей зоны. Отсоедините все рычажные механизмы, мешающие снятию, и расположите вне рабочей зоны.
2. Отсоедините шланг воздухозаборника. Отсоедините систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), отсоединив шланг от фитинга на нижней стороне верхнего впускного коллектора. Ослабьте хомут шланга на обводной линии воды у нижнего впускного коллектора, и отсоедините шланг. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР, отвернув фланцевую гайку.
3. Снимите винт крепления кронштейна масломерной линейки двигателя. Отвернуть 4 стопорные гайки верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и корпус воздушного дросселя в сборе.
4. Отсоедините линии входа и возврата топлива. См. СОЕДИНИТЕЛЬ ТОПЛИВОПРОВОДА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отверните 2 крепежных болта коллектора подачи топлива. Снимите 4 верхних стопорных болта с нижнего коллектора. Снимите нижний коллектор.

Установка (2.3L Mustang)

Очистить все посадочные поверхности прокладки. Установить нижний впускной коллектор и затянуть в надлежащей последовательности. (Схема №14) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Последовательно затяните болты верхнего-нижнего впускного коллектора. (Схема №14)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Как снять систему впрыска топлива - 2,3 л MPFI: снятия и установки

Отверните гайки и болты с корпуса дросселя. Наклейте и отсоедините электрические соединители, мешающие снятию корпуса дросселя. Отсоедините выходную трубку воздухоочистителя. Промаркировать и отсоединить вакуумные шланги. Отсоедините кабели управления дроссельной заслонкой и скоростью. Снимите кронштейн дроссельной заслонки. Осторожно отделите корпус дросселя от верхнего впускного коллектора. Снять и утилизировать прокладку.

Как установить систему впрыска топлива - 2,3 л MPFI: снятия и установки

Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки. Установите на шпильки прокладку корпуса дросселя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоедините TPS от жгута проводов. Разметить маркировку на корпусе дроссельной заслонки и TPS для повторной сборки. Отверните крепежные винты и снимите датчик положения дроссельной заслонки.

Сдвиньте поворотные лепестки TPS в положение над лопастью вала дросселя проволоками вниз. На двигателях 3.0Л красный уплотнитель должен находиться внутри корпуса соединителя. На всех моделях повернуть TPS по часовой стрелке в установленное положение. Совместить метки на корпусе дросселя и TPS. Закрепите датчик к корпусу дроссельной заслонки в сборе стопорными болтами. Подсоедините электропроводку.

1. Снимите крышку топливного бака. По манометру стравите давление из системы, открыв клапан сброса давления на коллекторе топливного инжектора. Отсоедините линии подачи и возврата топлива.
2. Отсоедините жгут проводов от инжекторов. Отсоедините вакуумную магистраль от клапана регулятора давления топлива. Отверните крепежные болты коллектора топливного инжектора. Отсоедините коллектор от топливных форсунок и снимите коллектор. Возьмите корпус инжектора и потяните вверх, осторожно покачивая инжектор.

1. Осмотрите уплотнительные кольца, пластмассовый колпачок и шайбу над инжектором. Убедитесь, что крышки инжекторов чистые. Используйте легкое скручивающее движение для установки форсунок в впускной коллектор в сборе. Убедитесь, что форсунки хорошо посажены в узел топливного коллектора.
2. Собрать впускной коллектор к зарядному узлу с помощью стопорных болтов. Подсоедините линии подачи и возврата топлива. Подсоедините жгут проводов топливного инжектора. Подсоедините вакуумную магистраль к регулятору давления топлива.

Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления. Вывинтите 3 стопорных винта с внутренним шестигранником из корпуса регулятора. Снять регулятор давления в сборе с прокладкой и кольцом «О». Утилизируйте прокладку и осмотрите уплотнительное кольцо на наличие трещин или повреждений.

Смажьте кольцо «О» легким маслом. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки. Установите кольцо «О» и новую прокладку на регулятор. Установите регулятор давления топлива на коллектор инжектора и заверните 3 винта.

Сбросить давление в топливной системе. Слейте топливо из бака. Опустите топливный бак достаточно, чтобы отсоединить шланги топливного бака и электрические разъемы. Отсоедините шланги топливного бака и электрические соединители. Снимите топливный бак. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9275-A) снимите стопорное кольцо топливного насоса. Снимите топливный насос.

1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Для удержания нового уплотнительного кольца на месте во время монтажа нанесите легкое покрытие из смазочного материала с длительным сроком службы (C1AZ-19590-BA).
2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Осторожно установите топливный насос и кронштейн в сборе. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночной канавке, а уплотнительное кольцо остается в канавке. Удерживайте насос в сборе на месте и плотно установите палец стопорного кольца. Убедитесь, что все фиксирующие выступы находятся под фиксирующими кольцевыми выступами. Затяните фиксатор.