2.3L Испытания ЦИК с кодами: Капитальный ремонт Ford Mustang III рестайлинг

D2 - обороты холостого хода CTRL (DC MOTOR/IDLE TRACKING SW. сборка и датчик положения дроссельной заслонки)

Выполняйте этот тест только тогда, когда отображаются коды 12, 13, 16, 17, 19, 23, 38, 53, 58, 63, 68, 71, 73 или 93, или по указанию здесь Диагностика BY SYMPTOM проверка. Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: стопорный винт дроссельной заслонки из регулировки, утечки вакуума, залипание дроссельной заслонки или базовый двигатель (клапаны, синхронизация и т. Д.).

Двигатель постоянного тока/переключатель слежения за холостым ходом (ITS) и цепь датчика положения дроссельной заслонки (1 из 2). Схема №56

Войти

Двигатель постоянного тока/переключатель слежения за холостым ходом (ITS) и цепь датчика положения дроссельной заслонки (2 из 2). Схема №57

Войти

Измерения вала электродвигателя постоянного тока. Схема №58

Войти

1. Код 13: Проверка работы двигателя постоянного тока. Код 13 указывает и ошибку в управлении контролем оборотов холостого хода. Двигатель не возвращался к заданному более низкому числу оборотов в минуту до проведения части самотестирования «Goose». Возможные причины этой неисправности: неисправный двигатель постоянного тока, разомкнутая или замкнутая цепь регулятор оборотов холостого хода, неисправный ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от электродвигателя постоянного тока. Соедините с помощью перемычек положительную (+) цепь регулятор оборотов холостого хода двигателя постоянного тока с положительной (+) клеммой батареи и отрицательную (-) цепь регулятор оборотов холостого хода двигателя постоянного тока с отрицательной клеммой батареи в течение 4 секунд. Вал электродвигателя постоянного тока должен выступать более чем на 2" (50 мм). См. иллюстрацию ИЗМЕРЕНИЯ ВАЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА. Теперь подключите регулятор оборотов холостого хода + цепь двигателя постоянного тока к отрицательной клемме батареи и регулятор оборотов холостого хода- цепь двигателя постоянного тока к положительной клемме батареи в течение 4 секунд. Вал электродвигателя постоянного тока должен убираться менее чем на 1 3/4" (44 мм). Если вал электродвигателя постоянного тока входит и выходит, как указано, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените двигатель постоянного тока и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
2. Проверка целостности цепей регулятор оборотов холостого хода + и регулятор оборотов холостого хода-. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте жгут отсоединенным от электродвигателя постоянного тока. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Подсоедините коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 41 и регулятор оборотов холостого хода-цепью на разъеме жгута и между контрольным контактом № 21 и регулятор оборотов холостого хода + цепью на разъеме жгута. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания составляют 5 Ом или более, отремонтируйте цепь (цепи) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. Проверка цепей регулятор оборотов холостого хода + и регулятор оборотов холостого хода- на короткое замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку и ECA отключенными. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Измерьте также сопротивление между контрольным выводом № 21 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если все показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу. Если показания ниже 10 кОм, восстановите неисправную цепь (цепи) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Проверка регулятор оборотов холостого хода + и регулятор оборотов холостого хода- для коротких замыканий на PWR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Отсоедините электродвигатель постоянного тока от жгута. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 40 и 60. Также измерьте напряжение между контрольным выводом № 21 и контрольными выводами № 40 и 60. Если все показания меньше одного вольта, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если какое-либо показание превышает один вольт, восстановите неисправную цепь (цепи) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Код 58: Проверка на полное отведение мотора. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините электродвигатель постоянного тока от жгута. С помощью перемычек подключите регулятор оборотов холостого хода-цепь двигателя постоянного тока к положительной (+) клемме батареи, а регулятор оборотов холостого хода-цепь - к отрицательной (-) клемме батареи в течение 4 секунд. Вал электродвигателя постоянного тока должен быть полностью убран, в сторону от рычага дроссельной заслонки. Если вал убран, перейдите к шагу 7). Если вал не убирается, переходите к следующему шагу.
6. Измерение отвода двигателя. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините электродвигатель постоянного тока от жгута. Убедитесь, что двигатель постоянного тока полностью втянут. Измерьте расстояние от монтажного кронштейна электродвигателя постоянного тока до наконечника вала электродвигателя. См. ИЗМЕРЕНИЯ ВАЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА. Если вал электродвигателя постоянного тока втянут менее чем на 1 3/4" (44 мм), повторно подключите электродвигатель постоянного тока. Проверьте регулировку упора дроссельной заслонки. Если вал двигателя постоянного тока не убирается, замените двигатель постоянного тока и повторите быстрое испытание.
7. Проверка выключателя слежения за холостым ходом (ITS). Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините электродвигатель постоянного тока от жгута. Убедитесь, что двигатель постоянного тока полностью втянут и не касается рычага дроссельной заслонки. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между цепью ITS и SIG RTN на разъеме электродвигателя постоянного тока. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, замените двигатель постоянного тока и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
8. Проверка целостности цепей ITS и SIG RTN. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините электродвигатель постоянного тока от жгута. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Подсоедините коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 и цепью РТН SIG на разъеме жгута двигателя постоянного тока. Также измерьте сопротивление между контрольным контактом № 28 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью ITS на разъеме жгута двигателя постоянного тока. Если оба показания меньше 5 Ом, снова подключите двигатель постоянного тока. Замените ECA и повторите QUICK проверка. Если любое показание составляет 5 Ом или более, повторно подключите двигатель постоянного тока. Восстановите разомкнутую цепь (цепи) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
9. Код 68: Проверка выключателя слежения за холостым ходом. Код 68 указывает, что вал двигателя постоянного тока находится в контакте с дроссельным рычагом, когда был выдан сигнал двигателя постоянного тока на отвод вала. Возможные причины этой неисправности: неисправный двигатель постоянного тока, замыкание на массу в цепи ITS или неисправный ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините электродвигатель постоянного тока от жгута. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между цепью ITS и цепью SIG RTN на разъеме электродвигателя постоянного тока. Если все показания больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания не превышают 5 Ом, замените двигатель постоянного тока и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
10. Проверка ITS на наличие коротких замыканий на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините электродвигатель постоянного тока от жгута. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Подсоедините коробку, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 28 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если все показания превышают 10 кОм, повторно подключите двигатель постоянного тока. Замените ECA и повторите QUICK проверка. Если показания не превышают 10 кОм, подключите двигатель постоянного тока. Восстановите неисправную цепь (цепи) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
11. Код 93: Проверка рычажного механизма дроссельной заслонки. Код 93 указывает на неисправность между двигателем постоянного тока и рычажным механизмом дроссельной заслонки. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Осмотрите дроссель на свободу движения до широко открытого дросселя и на наличие поврежденного или погнутого рычага дросселя. Если дроссельный рычаг и рычажный механизм в порядке, замените двигатель постоянного тока и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. В случае повреждения рычага управления двигателем и/или рычажного механизма выполните необходимый ремонт и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
12. Код 23: Проверка закрытия дроссельной пластины. Код 23 указывает на неправильное положение дроссельной заслонки во время самотестирования. Возможные причины этой неисправности: неисправная TPS, разомкнутая в цепи TPS или неисправный ЭКА. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Отключение электродвигателя постоянного тока при полностью убранном валу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Снимите воздухоочиститель с корпуса дросселя. Осмотрите дроссель на свободу движения и на правильность закрытия дроссельных заслонок. Если дроссель перемещается свободно и закрывается без препятствий, снова подключите двигатель постоянного тока и перейдите к следующему шагу. Если дроссель связывается или не закрывается должным образом, отремонтируйте по мере необходимости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13. Проверка напряжения VREF на SIG RTN. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута TPS на корпусе дросселя. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки. Если показания находятся в пределах 4-6 вольт, снова подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу. Если показания неверны, перейдите к разделу A3 - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1).
14. Проверка оборотов дроссельной остановки. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. После полного втягивания вала отсоедините электродвигатель постоянного тока и выйдите из режима САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты остановки дроссельной заслонки меньше оборотов холостого хода бордюра. Если обороты упора дроссельной заслонки установлены меньше оборотов холостого хода бордюра, замените TPS. Подключите двигатель постоянного тока и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если обороты дроссельной заслонки не меньше оборотов холостого хода бордюра, отрегулируйте обороты дроссельной заслонки. Подключите двигатель постоянного тока и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
15. Код 53: Сгенерировать код 63. Код 53 указывает, что выходной сигнал датчик положения дроссельной заслонки превышает максимальное значение для самотестирования (4,7 В). Возможные причины этой неисправности: неисправная TPS, неисправный ЭКА или короткое замыкание на питание в цепи TPS. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от TPS на корпусе дросселя. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO и запишите коды. Если отображается код 63, перейдите к следующему шагу. Если код 63 не отображается, перейдите к шагу 17). Игнорируйте все остальные коды.
16. Проверить напряжение на VREF к SIG RTN. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут TPS на корпусе дросселя. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки. Если показание составляет 4-6 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите QUICK проверка. Если нет, перейдите к разделу A3 - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1).
17. Проверьте сигнал положение дроссельной заслонки на короткое замыкание на питание. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут TPS на корпусе дросселя. Установите DVOM по шкале 200К Ом. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 47 и контрольными выводами № 26 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания 10 кОм или больше, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если показания ниже 10 кОм, восстановите неисправную цепь (цепи) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
18. Код 63: Сгенерировать код услуги 53. Код 63 указывает на то, что сигнал положение дроссельной заслонки меньше минимального значения самопроверки 0,2 В. Сигнал режима отказа указывает на закрытую дроссельную заслонку в ECA. Возможные причины этой неисправности: неисправная датчик положения дроссельной заслонки или ECA, разомкнутая в цепи датчик положения дроссельной заслонки или замыкание на массу в датчик положения дроссельной заслонки. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут TPS на корпусе дросселя. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. С помощью провода-перемычки подключите VREF к сигналу положение дроссельной заслонки на соединителе жгута датчик положения дроссельной заслонки. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если коды не отображаются, немедленно удалите провод перемычки и перейдите непосредственно к шагу 21). Если отображается код 53, замените датчик датчик положения дроссельной заслонки и повторите QUICK проверка. Если код 53 не отображается, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте все остальные коды в данный момент.
19. Проверка напряжения: VREF к SIG RTN. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут TPS на корпусе дросселя. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки. Если показания находятся в пределах 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу A3 - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1).
20. Проверка целостности сигнальной цепи ТП. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут TPS на корпусе дросселя. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Замерьте сопротивление между сигналом TPS на разъеме жгута и контрольным штырем № 47 на break-out box (тестер-адаптер). Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь. Подсоедините жгут датчик положения дроссельной заслонки и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
21. Проверка сигнала ТП на короткое замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут TPS на корпусе дросселя. После установки коробки разъединения и отключения ECA установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между сигналом ТП на разъеме жгута и контрольными контактами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 10 кОм, замените ECA. Подсоедините TPS и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания ниже 10 кОм, восстановите неисправную цепь (цепи) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
22. Код 73: Отображается. Код 73 указывает, что ECA не обнаружил достаточного изменения положения дроссельной заслонки во время теста «Goose». Возможные причины этой неисправности: неисправный датчик положения дроссельной заслонки или цепь датчика, неисправная система рециркуляция отработавших газов, неисправный датчик EGO или цепь датчика или неисправная цепь ITS. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если код 73 все еще отображается в KOEO SELF-проверка, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите QUICK проверка. Если код 73 не отображается, исправьте другие коды.
23. Код 12: Проверьте наличие кодов, которые могут вызвать Код 12. Код 12 указывает, что система не способна поднять обороты двигателя выше бордюра холостого хода. Проведите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Если отображаются коды 31, 32, 34, 35, 41 или 58, сначала исправьте эти коды. Инструкции см. в таблице KOER SELF-проверка. Если эти коды не отображаются, перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте на прилипание рычажный механизм дроссельной заслонки. Проверить дроссельные шайбы и рычажный механизм на наличие связей. Проверьте правильность регулировки рычажного механизма круиз-контроля. Если дроссель открывается и закрывается правильно, переходите к следующему шагу. Если дроссель не работает должным образом, отремонтируйте дроссель в соответствии с требованиями и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
25. Проверка работы двигателя постоянного тока. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от электродвигателя постоянного тока. Убедитесь, что другие контакты не закорочены при подключении перемычки к разъему регулятор оборотов холостого хода. С помощью соединительных проводов аккуратно подключите регулятор оборотов холостого хода-положительную (+) цепь двигателя постоянного тока к положительной (+) клемме батареи и регулятор оборотов холостого хода-отрицательную (-) цепь двигателя постоянного тока к отрицательной клемме батареи в течение 4 секунд. Вал электродвигателя постоянного тока должен выступать более чем на 2" (50 мм). См. иллюстрацию ИЗМЕРЕНИЯ ВАЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА. Теперь подключите регулятор оборотов холостого хода положительную (+) цепь двигателя постоянного тока к отрицательному (-) выводу батареи и регулятор оборотов холостого хода отрицательную (-) цепь двигателя постоянного тока к положительному (+) выводу батареи в течение 4 секунд. Вал электродвигателя постоянного тока должен убираться менее чем на 1 3/4" (44 мм). Если вал двигателя постоянного тока входит и выходит, как указано, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если нет, замените двигатель постоянного тока и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
26. Код 13 или 19: Неустойчивая проверка холостого хода. Код 13 или 19 указывает, что двигатель не остается на указанных более низких оборотах до входа в часть самопроверки «Goose». Возможные причины этой неисправности: неисправен датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP, неисправен датчик или цепь рециркуляция отработавших газов, неисправен датчик или цепь EGO, неисправен ITS. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Убедитесь, что кондиционер выключен (если оборудован). Запустите и запустите двигатель на 3 минуты, чередуя работу 30-секундного холостого хода и 5-секундного дросселя. Если состояние простоя неустойчиво, перейдите к следующему шагу. Если в конце трехминутного испытания на холостом ходу/частичном дросселировании режим холостого хода не является неустойчивым, перейдите к шагу 28).
27. Проверьте наличие дополнительных кодов во время самотестирования KOER. Проверьте наличие утечек вакуума и коды 22, 31, 32, 34, 35, 41 или 58. Исправьте эти коды перед переходом к следующему шагу.
28. Проверка дроссельных пластин и рычажного механизма. Осмотрите дроссельные шайбы и/или рычажный механизм на предмет связывания. Если дроссель открывается и закрывается правильно, замените двигатель постоянного тока и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если дроссель заедает, отремонтируйте дроссель в соответствии с требованиями и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
29. Код непрерывной памяти 99: Проверьте работу ECA. Код 99 указывает, что ЕСА не получил достаточно информации для управления числом оборотов холостого хода двигателя. Выключите САМОКОНТРОЛЬ и запустите двигатель. НЕ прикасайтесь к дросселю. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут и выключите двигатель. Когда ключ был выключен 10 секунд, запустите KOEO SELF-проверка. После отображения сервисных кодов деактивизируйте SELF-проверка. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторно выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Если отображается код 99, замените ECA. Если код 99 не отображается, выполните обслуживание других сервисных кодов.
30. Код 16 или 17: Сопутствующие механические проблемы. Код 16 может указывать на то, что во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER произошло касание педали акселератора. Код 17 указывает на то, что во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ была включена такая электрическая нагрузка, как вентилятор охлаждения двигателя или компрессор кондиционера. Проверьте двигатель на утечки вакуума, привязку рычажного механизма дроссельной заслонки, базовую синхронизацию зажигания и регулировку стопорного винта дроссельной заслонки. Если эти элементы в порядке, выполните обслуживание других кодов по мере необходимости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При обнаружении неисправного элемента выполните необходимое обслуживание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
31. Отображается непрерывный код 13. Код 13 указывает на то, что в течение последних 40 циклов прогрева двигателя вращение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) не соответствовало реакции электродвигателя постоянного тока, когда управление оборотами холостого хода находилось в режиме демпфирования. Это состояние может быть вызвано следующим: Заедание электродвигателя постоянного тока при частичном дросселе. Обрыв в цепи ИТС, который при соединении с другими входами в ЭКА приводит к ложному переходу системы РЭД в демпферный режим. Заедание TPS у дросселя детали. Каждая из этих областей может генерировать коды самотестирования KOEO или коды непрерывной памяти. Если для KOEO SELF-проверка Codes 13 или 58 был произведен ремонт, то Continuous Memory Code 13 можно считать обслуживаемым и стертым из памяти. Если присутствуют коды непрерывной памяти 13 и 38, сначала сервисный код 38. Если эти коды отсутствуют, выполните следующие проверки: Перейдите к шагу 1) данного испытания и проверьте ПОЛНЫЙ ход вала электродвигателя постоянного тока. Заменить двигатель постоянного тока, если ход не получен. Оставить двигатель в положении ПОЛНОЙ уборки. См. иллюстрацию ИЗМЕРЕНИЯ ВАЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА. С мотором в полностью отведенном положении, и с ITS, не касаясь рычага дроссельной заслонки, проверьте на обрыв в цепи ITS. Выключите ключ и установите разобщительную коробку. Выполните необходимые проверки разъемов/контактов. Используя DVOM на 200-омной шкале, контролируйте сопротивление между контрольными контактами № 28 и 46 при постукивании, качании и изгибе разъема и жгута двигателя постоянного тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на переключатель слежения холостого хода. Если показания DVOM изменяются от менее 5 Ом до более 5 Ом, в проводке существует разомкнутая цепь. Ремонт по мере необходимости. Проверку на привязку TPS производите путем контроля напряжения TPS при перемещении дросселя из широко открытого положения в закрытое положение дросселя. Установите разобщительную коробку и выполните все необходимые проверки разъемов/контактов. Полностью втяните вал электродвигателя постоянного тока, поместив провод-перемычку между контрольными контактами № 41 и 57. При полностью убранном двигателе отсоедините его на жгуте и выньте провод перемычки из выводной коробки. Включите ключ и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Медленно перемещайте дроссель в широко открытое и закрытое положения дросселя. Показания должны перейти от более 4 вольт до менее 1,5 вольт. Если показания напряжения зависают в среднем диапазоне, показывая от нуля до 1,5 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки. Если показания верны, датчик положения дроссельной заслонки в порядке, не обслуживайте.
32. Отображается непрерывный код 38. Код 38 указывает, что в последние 40 циклов прогрева двигателя следящий переключатель холостого хода был разомкнут (ЕГО касается дроссельной заслонки), когда угол дроссельной заслонки был больше максимального удлинения вала электродвигателя постоянного тока. Это состояние могло быть вызвано следующими условиями: Обрыв в цепи ИТС. Переключатель слежения на холостом ходу застрял в открытом (задвинутом) положении. Эти условия могут вызвать появление кода 58 в KOEO SELF-проверка. Если для кода 58 был сделан ремонт, то код 38 непрерывной памяти можно считать обслуживаемым, и стереть из памяти. Если KOEO SELF-проверка Code 58 не отображался, проверьте следующее: При полностью втянутом двигателе постоянного тока и не касании ITS дроссельного рычага проверьте наличие прерывистого в цепи ITS. Выключить зажигание и установить разобщительную коробку. Выполните необходимые проверки разъемов/контактов. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольными контактами № 28 и 46 при постукивании, качании или изгибе разъема и жгута двигателя постоянного тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на переключатель слежения холостого хода. Если показания DVOM изменяются от менее 5 Ом до более 5 Ом, в проводке существует разомкнутая цепь. Ремонт по мере необходимости.
33. Отображается непрерывный код 71. Этот код указывает, что в последние 40 циклов прогрева двигателя переключатель слежения за холостым ходом был замкнут (ITS не касается рычага дроссельной заслонки), когда электродвигатель постоянного тока находился в заданном положении. Это состояние может быть вызвано следующим: Замыкание цепи ITS на массу или SIG RTN. ITS застрял в закрытом положении (НЕ в нажатом положении). Любое из этих условий может вызвать KOEO SELF-проверка Code 68. Если для кода 68 были произведены ремонтные работы, то код 71 непрерывной памяти можно считать обслуживаемым и стертым из памяти. Если код 68 не отображается, проверьте следующее: Проверьте цепь ITS на наличие прерывистого короткого замыкание на массу или SIG RTN. Выключите ключ. Войдите в KOEO CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка и систематически нажимайте, покачивайте или сгибайте жгут в поисках индикации неисправности. В случае возникновения неисправности отремонтируйте по мере необходимости. Из-за характера этого шага теста код 71 НЕ появится снова в памяти, если будет обнаружена неисправность.
34. Отображается непрерывный код 53. Код 53 указывает, что выходной сигнал датчика датчик положения дроссельной заслонки был больше максимального значения для самотестирования 4,7 В. Режим отказа посылает сигнал полностью открытая дроссельная заслонка в ECA. Возможные причины этой неисправности: неисправная датчик положения дроссельной заслонки или неисправный ECA, короткое замыкание на питание в цепи датчик положения дроссельной заслонки. Используя KOEO CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для индикации неисправности, медленно перемещая дроссель медленно к полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно отпустите дроссель в закрытое положение и слегка постучите по датчик положения дроссельной заслонки, чтобы имитировать дорожный удар, и слегка покачните разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Если отображается ошибка, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к этапу 36).
35. Напряжение сигнала положения дроссельной заслонки. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите мультиметр от контрольного вывода № 47 к контрольному выводу № 46. Поверните ключ, оставив двигатель выключенным. Наблюдая DVOM, медленно переместите дроссель в закрытое положение и слегка постучите по датчик положения дроссельной заслонки. Покачивать жгут и разъем датчик положения дроссельной заслонки. Если неисправность возникает при напряжении менее 4,25 В, отсоедините и осмотрите разъемы. Если все в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите QUICK проверка. Если неисправность возникает при напряжении выше 4,25 В, перегрузка датчик положения дроссельной заслонки может вызвать код 53. Перейдите к следующему шагу.
36. Проверка жгута РЭД-IV. При захвате жгута рядом с разъемом датчика следите за индикацией неисправности в модуле VOM или диагностическом тестере. Покачивайте, встряхивайте или сгибайте небольшой участок жгута, работая в направлении брандмауэра. Повторите процедуру с межсетевого экрана на ECA. При обнаружении неисправности изолируйте ее и при необходимости устраните неисправность. После ремонта повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, переходите к следующему шагу.
37. Проверка соединителей ECA и кабельных трасс. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите оба разъема и клеммы разъема на предмет очевидной неисправности или повреждения. Если разъем и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Тестирование завершено. При повреждении разъема или клемм отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
38. Проверка непрерывных кодов 23 или 63: Эксплуатация датчик положения дроссельной заслонки. Код 23 или 63 указывает, что выходной сигнал датчик положения дроссельной заслонки меньше минимального значения для самотестирования 0,2 В. Режим отказа указывает на закрытую дроссельную заслонку в ECA. Возможные причины данной неисправности: неисправная TPS, обрыв или замыкание на массу в цепи жгута TPS или неисправный ЭКА. Используя KOEO CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для индикации неисправности при медленном перемещении дросселя к полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно отпустите дроссель в закрытое положение, слегка постучите по датчик положения дроссельной заслонки, чтобы имитировать дорожный удар, и слегка покачните разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. При наличии неисправности отсоедините и осмотрите разъемы. Если разъемы и клеммы в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки и повторите QUICK проверка. Если неисправности нет, повторите шаги 36) и 37).