Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании конкретных компонентов недоступна. Обратитесь к любым испытаниям, выполненным во время процедур СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ или КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Как протестировать топливного насос: диагностику
Если жалоба диагностирована как проблема с подачей топлива, топливный насос, линии и бак должны быть проверены или осмотрены перед заменой топливного насоса. Сделайте следующие тесты и проверки
ПримечаниеПроцедуры испытания электрического топливного насоса см. в соответствующей статье " Впрыск топлива " в этом разделе.
Объемные испытания (механические)
- Убедиться, что в баке есть бензин. Отсоединить провод зажигания от распределителя.
- Отсоединить топливную магистраль на входном штуцере карбюратора. Установить отрезок топливного шланга поверх конца топливопровода. Поместить конец шланга в емкость для бензина.
- Прокрутите двигатель. Сравнить количество топлива, перекачиваемого в соответствии со спецификациями каждого производителя. Производительность насоса должна составлять около 1 пинты за 30 секунд.
- Если из шланга течет мало или нет бензина, проверить топливопроводы или фильтр бензобака на наличие перегибов или ограничений. Если линии и фильтр свободны, насос неисправен и должен быть заменен.
Испытание под давлением (механическое)
- Отсоединить топливную магистраль от карбюратора, подсоединить магистраль к манометру.
- Удерживайте манометр примерно на 16 " выше уровня насоса. Отщипните линию возврата топлива (если она оборудована).
- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу (используя газ в чаше карбюратора).
- Соблюдать манометр. Давление должно быть около 4-7 фунтов на квадратный дюйм (.28-.49 кг / см2) для 4-х и 6-ти цилиндровых двигателей, и около 6-9 фунтов на квадратный дюйм (.42-.63 кг / см2) для двигателей V8. ПРИМЕЧАНИЕ: Точные характеристики давления и объема насоса см. в соответствующей статье в разделе регулировка двигателя.
- Заменить насос, если давление слишком высокое или низкое, или если давление сильно изменяется с частотой вращения двигателя.
Вакуумное испытание (механическое)
- Вновь подсоединить топливную магистраль к входу карбюратора и проверить на наличие утечек.
- Отсоединить шланг на входной стороне топливного насоса. Поднять конец шланга, чтобы топливо не закончилось.
- Подсоединить вакуумметр к входу насоса короткой длиной шланга.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить уровень вакуума. Показание манометра должно составлять не менее 5-7,7,7 дюйма рт.ст. (Ford); если нет, заменить насос.