Тестирование микроконтроллера 2.3L: Диагностика Ford Mustang III рестайлинг

Как продиагностировать и тестирование

Система MCU способна диагностировать некоторые проблемы, которые могут возникнуть. Чтобы определить, какие компоненты должны быть проверены, выполнить " Функциональный тест ", который следует ниже. Если проблемы существуют, сервисный код будет отображен (в виде импульсов на вольтметре). Найдите соответствующую тестовую таблицу и следовать процедуре ремонта в соответствии с инструкциями. Не использовать тестовые карты, если они не указаны в " Функциональном тесте ", или вы можете заменить некоторые компоненты без необходимости. Процедуры тестирования требуют следующее оборудование

1. Циферблатный вольтметр (шкала 0-20в)
2. Цифровой вольтметр (DVOM - мин. импеданс 10 МОм)
3. Вакуумметр (0-30 дюймов Hg)
4. Вакуумный насос
5. Спидометр
6. Провод перемычки

Подготовка к испытаниям

1. Проверить вакуумные шланги на наличие утечек, трещин или неправильной прокладки. При необходимости отремонтируйте или заменить.
2. Проверить электрические соединения. Отремонтируйте любые изношенные или сломанные провода. Убедиться, что все соединения чистые и герметичные.
3. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Выключить все аксессуары. Установить трансмиссию в нейтральное положение и поставить стояночный тормоз. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Если воздухоочиститель должен быть перемещен, оставьте все вакуумные шланги прикрепленными. При запуске двигателя запустить двигатель и проверить напряжение на клемме электрического дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не запускается, перейдите к тесту без запуска (№ 1).
4. Выключить зажигание. Найдите разъем самотестирования и вставить провод перемычки между землей и гнездами триггера. Подключить положительный вывод вольтметра игольчатого типа к положительной клемме аккумулятора транспортного средства, а отрицательный вывод - к выходному гнезду самотеста. Установить вольтометр на 15 20 В. Напряжение батареи может быть показано.
5. Отключить систему продувки баллончика, отсоединив шланг, идущий от баллона к клапану продувки (если он оборудован). После проведения испытаний снова подсоединить шланг. Убедиться в том, что рычажный механизм дроссельной заслонки карбюратора отключен от высокого кулачка и открыт штуцер. На двигателях, оборудованных клапаном контроля вакуумной нагрузки рециркуляция отработавших газов, заглушите вентиляционные отверстия на клапане куском ленты. Снять ску ленты после испытания.

Функциональное испытание

Включение ключа, испытания двигателя на выключение (KOEO)

Включить ключ, но не запускайте двигатель. Наблюдайте вольтметр за кодовыми импульсами, которые должны появиться в течение 5-30 секунд. Игнорируйте любой начальный скачок напряжения при включении зажигания. Если отображается код 11, переходите к " Тесту работы двигателя ". При отображении любого кода(ов), отличного от кода 11, выполнить тест для указанного кода (кодов) и устраните проблему(ы), прежде чем перейти к " Испытанию двигателя на работу ".

Соединения для функционального тестирования. Схема №56

Войти

Ключ ВКЛ., проверка работы двигателя (KOER)

1. Запустить двигатель и в течение 20 секунд после запуска поднять обороты до 3000 об / мин. Удерживайте обороты до появления начальных импульсов (2-3), продолжайте удерживать скорость до начала кодовых импульсов (10-40 секунд).
2. Верните двигатель в режим холостого хода, когда коды начнутся. Если отображается код 11, перейдите к " Cold привод Complaint проверка " (Тест жалоб на холодный привод).

Тест жалобы холодного вождения

Если жалоба возникла, когда двигатель был холодным, повторно проверить правильность работы переключателя средней температуры. Перейдите к " Тесту переключения средней температуры ".

Этот тест обнаруживает только ошибки в MCU.

1. Проверить вывод Tach на короткое замыкание на массу. Оставьте жгут, подключенный к MCU; отсоединить катушку и разъемы модуля зажигания. Измерить сопротивление между землей и разъемом самоконтроля, затем разъем Tach. Если сопротивление меньше 1000 Ом, переходите к шагу 2).
2. Отсоединить жгут от MCU и измерить сопротивление еще раз. Если сопротивление менее 1000, отремонтируйте цепь, а если более 1000 - заменить модуль MCB.

Принципиальная электрическая схема тестирования без запуска. Схема №57

Войти

Код 33 - эксплуатационные испытания не инициированы

Необходимо увеличить скорость до более 2500 об / мин в течение 20 секунд после запуска, чтобы инициировать " Функциональный тест ". Выключить ключ и повторить процедуру.

NO CODES - функциональный тест не работает

1. Убедиться, что все тестовые соединения, перемычки и VOM правильно подключены.
2. Отсоединить разъем MCU. При включенном зажигании напряжение батареи должно присутствовать на контакте 20. Если нет, проверить предохранитель. С выключенным зажиганием контакт 14 должен иметь непрерывность к заземлению.
3. Проверить целостность соединения между разъемом самотестирования и микроконтроллером. См. схему соединений в конце этого теста для получения информации о проводных соединениях. Убедиться, что цепь от микроконтроллера до электромагнита TAD не закорочена на массу.
4. Измерить сопротивление электромагнита TAB. Если оно находится в пределах 50-110 Ом, заменить модуль MCU. При отклонении от этого значения заменить электромагнит и повторить " Функциональный тест ".

Электросхема диагностической цепи. Схема №58

Войти

Испытание выводов тахометра

Расстыкуйте разъем БИК и " подковообразный " разъем на катушке зажигания, проверить целостность цепи между контактом 8 в разъеме БКК и клеммой " Контроль тахометра " в разъёме катушки. Если цепь разомкнута - устраните неисправность, при обнаружении целостности заменить модуль БКИ.

Схема подключения выводов тахометра. Схема №59

Войти