Карбюратор - мотоцикл 2150 2-BBL: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Выдержанность штуцерной крышки

1. При выключенном зажигании подключить контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой колпачка дросселя. С помощью соединительного провода подключить один конец к кожуху зажима дросселя, а другой конец - к отрицательной клемме батареи.
2. Контрольная лампа должна светиться. Если нет, подключить провод перемычки непосредственно к контакту массы колпачка дросселя. Если лампа светится, исправьте плохое соединение между кожухом зажима дросселя и заземляющим штырем колпачка дросселя. Если лампа не светится, заменить колпачок дросселя.
3. Оставьте контрольную лампу подключенной и снять провод перемычки. Контрольная лампа должна светиться. Если нет, найдите и устраните обрыв в цепи массы. Подсоединить электрический провод к колпачку дросселя.
4. Подключить контрольную лампу между кожухом колпачка дросселя и отрицательной клеммой батареи. Запустить двигатель. Контрольная лампа должна светиться. Если нет, найдите и устраните обрыв цепи между дроссельной заслонкой и выводом статора генератора переменного тока. Если обрыв цепи не обнаружен, проверить выходной сигнал генератора переменного тока и провести необходимое обслуживание. Выключить двигатель и снять КПА.

Сопротивление дроссельного колпака

1. Используя источник тепла, такой как 100-ваттная лампа, держите близко к поверхности дроссельного колпачка в течение 3-5 минут, чтобы нагреть колпачок до температуры выше внутренней точки переключения.
2. С помощью омметра, настроенного на 30-омную шкалу, подключить омметр между зажимом колпачка дросселя и кожухом колпака дросселя. Убедиться, что контакт металл к металлу получен.
3. Показания Ом должны быть ниже 30 Ом, но не 0. При отклонении от ТТ повторить испытание. Если показания по-прежнему не соответствуют спецификации, заменить колпачок штуцера.
4. Используя тестер дросселя, охладите колпачок дросселя, направив холодный воздух на изолятор овальной формы (не корпус) вокруг клеммы колпачка. Показания Ом должны медленно увеличиваться, а затем должно произойти внезапное увеличение (ниже 10 Ом).
5. Прекратите охлаждение. Внезапное увеличение (менее 10 Ом) должно произойти в течение 10 минут после начала охлаждения. Если изменение сопротивления не происходит в пределах 10 минут, заменить колпачок дросселя. При изменении сопротивления нагрейте изолятор таким же образом, как описано в шаге 4).
6. Показания Ом должны постепенно изменяться, и внезапное снижение должно произойти в течение 10 минут с момента начала прогрева. Если снижение не происходит в пределах 10 минут, заменить дроссельный колпачок. При изменении сопротивления дроссельный наконечник работает должным образом.

Ход насоса ускорителя

1. Опорная зона под роликовым пальцем корпуса насоса для предотвращения повреждения корпуса насоса. Используя пуансон с тупым наконечником и небольшой молоток, удалить роликовый палец, прикрепляющий звено насоса к корпусу насоса.
2. Поднять звено насоса и шток вверх и над карбюратором до совмещения шпоночного конца штока с шпоночным отверстием в рычаге перебега насоса. Извлечь и переставить штангу в указанное отверстие и вновь собрать звено насоса и штангу в сборе. (Схема №11)

Регулировка хода насоса акселератора Переставьте штангу для регулировки. Схема №11

Войти

Поплавковый уровень (сухой режим)

Схема №12

Войти

1. При снятом воздушном роге отожмите язычок поплавка для посадки иглы входа топлива. Измерить расстояние от верха основного корпуса (прокладка снята) до поплавка, в точке 1/8" от свободного конца носка. (Схема №12) (Схема №12): Float Level регулировка (Dry Setting) (Регулировка поплавкового уровня (сухая настройка).
2. При необходимости регулировки загнуть лепесток поплавка. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта язычка поплавка с иглой, так как кончик иглы Viton может быть поврежден.

Схема №13

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что транспортное средство находится на ровной, ровной поверхности. Остановить двигатель. Снять воздухоочиститель.
2. Вставить манометр (Rotunda Tool T83L-9550-A) или его эквивалент, заостренный конец в вентиляционную трубу емкости для топлива и установить уровень поперек другого вентиляционного отверстия. Сифонное топливо в смотровую трубку и дайте топливу достичь уровня.
3. Считать уровень топлива на смотровой трубке. Если уровень находится в указанной полосе, регулировка не требуется. При неправильном уровне записать на смотровую трубку величину отклонения и переходите к регулировке.
4. Остановить двигатель. Снять звено дроссельной заслонки, крепежные винты воздушного рога, вентиляционный шланг и воздушный звуковой сигнал в сборе. Измерить расстояние от верхней части обработанной поверхности основного корпуса до уровня топлива в топливной чаше. Сделайте замер на расстоянии не менее 1 / 4 " от сторон чаши для точных показаний. (Таблица 4): Регулировка поплавкового уровня (влажная установка) Отогните язычок поплавка для регулировки.
5. Перед регулировкой остановить двигатель, чтобы избежать опасности возгорания от брызг топлива. Отогните язычок поплавка (контактирующий с впускным клапаном) вверх для повышения уровня топлива и вниз до более низкого уровня.
6. После каждой регулировки установить воздушный звуковой сигнал с 2 винтами, запустить двигатель и на холостом ходу достаточно долго, чтобы уровень топлива подстроился под новую регулировку. Остановить двигатель. Перепроверьте уровень топлива.
7. Когда будет получен правильный уровень, установить новую прокладку воздушного рога. Заменить воздушный звуковой сигнал и установить I.d тег. Убедиться, что пластиковое пылезащитное уплотнение на штоке воздушной заслонки расположено правильно и не связывает шток.

Спуск дроссельного клапана (начальный зазор дроссельного клапана)

1. Вывернуть 2 винта из кронштейна диафрагмы дросселя. Отсоединить линию подачи вакуума. Отсоединить стопорное кольцо на штоке и снять натяжную мембрану.
2. Установить 3 винта для удержания штуцерной крышки на месте. Повернуть корпус термостата против часовой стрелки, чтобы слегка закрыть дроссельную заслонку и дополнительно повернуть на 90 °.
3. Включить внешний источник вакуума, чтобы включить двигатель или вручную переведите мембрану в убранное положение. С помощью сверла или штифтового манометра измерить зазор между нижней кромкой дроссельной шайбы и стенкой воздушного рога.
4. Для регулировки необходимо вращать регулировочный винт до получения правильного зазора. (Схема №14) Выполнить быструю регулировку индекса холостого кулачка.

Регулировка вытягивания штуцера (начальный зазор дроссельного клапана) Для регулировки повернуть регулировочный винт. Схема №14

Войти

Индекс быстродействующего кулачка холостого хода

1. Когда термостатический корпус находится в положении насыщения (шаг 2) в процедуре регулировки вытягивания дроссельного клапана), открыть дроссель, чтобы установить быстрый кулачок холостого хода. Приложите внешний источник вакуума к выдвижной диафрагме.
2. Открыть дроссель и следить за быстрым кулачком холостого хода. Быстрый холостой кулачок должен опускаться до шага сбрасывания, а быстрый холостой винт должен находиться напротив V-образного выреза кулачка.
3. Для регулировки нужно повернуть регулировочный винт рычага холостого кулачка. (Схема №15) Повторно подсоединить вакуумный шланг и выполнить автоматическую регулировку штуцера для возврата корпуса термостата в исходное состояние.

Быстрая регулировка индекса кулачка холостого хода Повернуть быстрый регулировочный винт рычага кулачка холостого хода для регулировки. Схема №15

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Держать дроссель широко открытым. Измерить указанным сверлом или калибром штифта зазор между нижней кромкой дроссельной шайбы и стенкой воздушного рога.
2. Для регулировки отогните металлический загиб на быстром рычаге холостых оборотов, прикрепленном к валу дросселя. (Схема №16) Убедиться в том, что хвостовик не касается края кулачка во избежание заедания дроссельной заслонки. Несколько раз повернуть рычаг дросселя, чтобы проверить наличие какой-либо обвязки во время работы разгрузчика.

Регулировочный загиб разгрузочного устройства штуцера для регулировки. Схема №16

Войти

Автоматический штуцер

1. Колпачок дросселя центрального пуансона, удерживающий головки винтов. Используя сверло 1/4", просверлите головки винтов достаточно глубоко, чтобы снять фиксатор с колпачка штуцера. Используя небольшие стопорные плоскогубцы, удалить оставшуюся часть винтов колпачка воздушной заслонки.
2. Нанести 1/2" валик эпоксидного герметика на каждую сторону прокладки крышки штуцера, рядом с 3 бобышками винта. Установить прокладку и колпачок дросселя с новыми отрывными винтами.
3. Повернуть крышку в сборе в направлении «Rich» или «Lean», чтобы совместить контрольную метку на крышке дросселя с указанной меткой на корпусе. Завернуть отрывные винты до отрыва головки винта.

Воздушный звуковой сигнал

1. Снять анкерный винт воздухоочистителя и фиксатор тяги автоматического управления воздушной заслонкой. Снять винты крепления воздушного звукового сигнала, стопорные шайбы и бирку идентификации карбюратора. Снять воздушный звуковой сигнал и прокладку.
2. Снять тягу управления штуцером, ослабив винт крепления рычага вала штуцера к валу штуцера. Извлечь шток из воздушного рога и выдвиньте пластиковое пылезащитное уплотнение из воздушного рога.
3. При необходимости демонтировать дроссельную шайбу, удалить следы затяжки винтов дроссельной шайбы. Отвернуть винты дроссельных шайб. Выдвинуть заслонку из шахты сверху воздушного звукового сигнала. Снять заусенцы с винтовых отверстий заслонки на валу дросселя и вынуть вал заслонки из воздушного хобота.

Основной корпус

1. Отвернуть стопорные винты диафрагмы натяжения дроссельной заслонки. Снять кольцевое кольцо звена диафрагмы и диафрагму натягивания; снять быстрый фиксатор холостого кулачка; снять колпачок воздушной заслонки, как описано выше; удалить крепежные винты корпуса штуцера, корпус штуцера и прокладку; вынуть быстрый кулачок холостой и шток из рычага быстрого кулачка холостого хода.
2. Снять стопорный винт рычага дроссельной заслонки и шайбу. Отсоединить тягу управления дроссельной заслонкой от рычага дроссельной заслонки. Снять рычаг воздушной заслонки и рычаг кулачка быстрого холостого хода с корпуса воздушной заслонки.
3. Отвинтить отверткой фиксатор поплавкового вала от седла входа топлива, снять поплавок, фиксатор плавучего вала и иглу ввода топлива в сборе, снять фиксатор и поплавковый вал с рычага поплавка, удалить наполнитель топливной чаши.
4. Снять топливную иглу, седло, фильтрующую сетку и основные форсунки. Удалить винт Вентури усилителя (нагнетание ускорительного насоса), трубку Вентюри усилителя, узел дозирующего штока и прокладку. Извлечь фильтрующую решетку из винта Вентурия усилителя. Переверните основной корпус вверх дном и захватите вес и шарик ускорительного насосов.
5. Для разборки узла дозирующего штока снять фиксирующий зажим подъемной пружины и пружину. Снимать подвеску дозирующей штанги со штанги подъемника ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Вынуть валик, прикрепляющий звено насоса ускорителя к корпусу насоса, с помощью пуансона и небольшого молотка. Снять звено насоса и шток в сборе.
6. Снять клапан с температурной компенсацией в сборе. Отвернуть винты крышки насоса ускорителя. Снять крышку насоса, диафрагму и пружину. Если необходимо снять эластомерный клапан, крепко обхватите и вытащите его. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наконечник эластомерного клапана оторвался, убедиться, что он извлечен из топливной емкости. Эластомерный клапан должен быть заменен при каждом удалении.
7. Снять крышку обогатительного клапана и прокладку. С помощью коробчатого ключа или 8-точечного гнезда снять обогатительный клапан. Прокладку утилизировать. Для снятия колпачков ограничителя винта холостой смеси, опорную площадку под колпачок.
8. Используя пробойник, слегка постучите по головке на колпачке и по головке вперед. Снять колпачки, винты холостой смеси, пружины и пробки. При необходимости отвернуть гайку и снять шайбу, крепящую быстрый рычаг регулировки холостого хода к валу дросселя, и снять рычаг.
9. При необходимости снять винт холостого хода и пружину с рычага быстрой регулировки холостого движения, а также позиционер дроссельной заслонки (если имеется).
10. Отпилить застопоренную часть винтов дроссельной шайбы и снять дроссельные шайбы. Удалить все заусенцы на валу дросселя. Выдвиньте вал дросселя из основного корпуса, зацепив механический высокоскоростной кулачок (расположенный между пластинами дросселя).
11. На компенсированных по высоте карбюраторах отвернуть 3 винта крепления анероидного узла к основному корпусу и снять анероидный узел.