5.0 л тестирования MCU: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Инструкции по использованию подпроцедурных тестов

Подпроцедуры - это следующие проверки, которые выполняются для исправления кода обслуживания. Обязательно выполнить проверку в соответствии с инструкциями. После замены компонентов или ремонта цепей повторить функциональное тестирование и проверить работу двигателя.

Соблюдать следующие инструкции при выполнении подпрограмм

1. Не измеряйте напряжение или сопротивление на модуле MCU и не подключайте к нему контрольные лампы (если этого не требуют специальные инструкции).
2. Отключить оба конца цепи при поиске непрерывности или коротких замыканий. Убедиться, что зажигание выключено.
3. Перед измерением сопротивления или прозвонки отсоединить соленоиды и выключатели от жгута.
4. Если указано более одного кода услуги, запустить услугу с первым полученным кодом.
5. Для определения местоположения контактов и разъемов использовать электросхемы.

Электросхема системы микроконтроллера V8. Схема №73

Войти

Код 12 - неверная частота вращения на холостом ходу

Отрегулировать частоту вращения карбюратора на холостом ходу и провести повторное испытание. Проверить все соединения с карбюрирующим устройством и приводом дроссельной заслонки или сбрасывателем. Если не оборудован вакуумным выбрасывателем дросселя, начать тест на шаге 3).

1. Если двигатель оборудован дроссельной заслонкой с вакуумным приводом, проверить наличие вакуума в коллекторе на холостом ходу. При наличии вакуума остановить двигатель и перейдите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует, отремонтируйте вакуумные линии и повторить тестирование.
2. Подайте разрежение 10 дюймов рт.ст. на привод дроссельной заслонки. Рычаг должен выдвигаться и удерживаться в положении, когда приложен вакуум. Если нет, отремонтируйте или заменить привод, затем повторить испытание. При срабатывании привода перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить электропроводку от электромагнита пускателя дроссельной заслонки и замерить сопротивление электромагнита. Если сопротивление в пределах 45-90 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, заменить соленоид и повторить испытание.
4. Проверить сопротивление цепи между разъемом реле пускателя дроссельной заслонки и соленоидом, затем между электромагнитом и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м восстановить цепь.
5. Отсоединить разъем MCU. Проверить цепи на целостность между контактом 12 микроконтроллера и контактным разъемом реле пускателя дроссельной заслонки (Red/Lt Grn), а также контакт 20 и контактный разъем реле (Gry/Yel). Если сопротивление больше 5 Ом - восстановить цепь. При менее чем 5 Омах переходите к следующему шагу.
6. Подключить омметр между контактом 12 разъема MCU и землей. Если сопротивление меньше 1000 Ом, отремонтируйте цепь, а если больше 1000 ом, переходите к следующему шагу.
7. Оставьте разъем MCU отсоединенным. Убедиться, что выключатель A / C выключен. Включить зажигание и подключить вольтметр к клеммам электромагнита (с разъемом на соленоиде). Заземлите контакт 12 разъема MCB и наблюдайте за вольт-метром. Если напряжение больше 10 вольт, заменить модуль микроконтроллера. При напряжении меньше 10 вольтов - заменить реле.

Тестовые соединения частоты вращения на холостом ходу. Схема №74

Войти

Код 25 - система обнаружения детонации

Убедиться в том, что на впускном коллекторе в пределах 2" от датчика детонации был произведен отвод стального предмета. Если нет, повторить тест, а затем извлечь провод-перемычку из триггера самотестирования.

1. При выключенном зажигании отсоединить жгут от датчика детонации. Используя 1 1 / 8 " глубокое гнездо, ослабить датчик и крутящий момент до 12-18 футов фунтов (16-24 Н.м). Не затягивайте слишком сильно. Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем БМС, подключить омметр между землей двигателя и контактом 13 в разъеме БМК. Если сопротивление менее 1000 Ом - отремонтируйте цепь, а если более 1000 ом, переходите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи между контактом 13 и разъемом датчика детонации (Yel/Red). Если менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. В противном случае восстановить цепь.
4. Проверить целостность соединения между контактом 14 и разъемом датчика детонации (Blk/Lt Grn). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. В противном случае восстановить цепь.
5. Повторно подключить перемычку самопроверки на разъеме самотестирования. Подсоединить 12-вольтовую контрольную лампу к положительной клемме аккумулятора, затем отсоединить датчик детонации. Выполнить шаги 1) и 2) теста работы двигателя, после чего вместо постукивания по коллектору со стержнем в течение 5 секунд нажать тестовой лампой на контакт Yel/Red в разъеме датчика детонации наблюдайте за вольтметром. При появлении кода 25 заменить модуль MCU. Если появился какой-либо другой код, заменить датчик стука.

Тестовые соединения системы обнаружения детонации. Схема №75

Войти

Код 41 - топливо всегда бедное

Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 1 минуты, затем повторить тест, чтобы убедиться, что код все еще отображается. Если код по-прежнему появляется, отсоединить провод перемычки от разъема самотестирования и продолжайте работу.

1. Выключить зажигание. Отсоединить кислородный датчик, затем подсоединить провод перемычки от датчика кислорода к жгуту автомобиля. Подключить DVOM между блоком двигателя и проводом перемычки. Запустить двигатель и работайте на частоте 2000 2300 об / мин с приложением 9-18 дюймов рт.ст. к вакуумному выключателю в сборе. Подождать 2 минуты, затем проверить вольтметр. Если напряжение остается ниже 0,5 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Подключить кислородный датчик к автомобильному жгуту, затем отсоединить воздушный шланг Thermactor на насосе. Отключить разъем MCU и подсоединить DVOM между контактом 3 разъема MCB и землей двигателя. Установить карбюратор на высокий кулачок холостого хода, затем нажать шток CVR сверху карбюрирующего устройства, чтобы вызвать насыщение системы. Если напряжение меньше 0,5 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении больше 0,5 вольт перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание, отсоединить кислородный датчик от бортового жгута (при отключенном микроконтроллере). Подключить омметр между контактом 14 разъема микроконтроллера и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, приступайте к тестированию.
4. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута MCU и датчик кислорода. Подсоединить омметр к разъему датчика кислорода (со стороны автомобильного жгута) и контакту 3 разъема MCU.П ри сопротивлении менее 5 Ом приступайте к тестированию. Если сопротивление превышает 5 МО м, отремонтируйте цепь. Проверить наличие заземленной цепи датчика кислорода путем подключения омметра от контакта 3 разъема микроконтроллера к " земле ".
5. Снова подсоединить всю проводку, затем запустить двигатель и работайте на низком шаге быстрого кулачка холостого хода. Отсоединить жгут от двигателя обратной связи (FBCA) на карбюраторе. Дайте двигателю поработать 2 минуты, затем приложите вакуум не менее 15 дюймов рт.ст. к зональному переключателю в сборе. Подключить известный хороший мотор обратной связи / при полностью нажатом валу / к автомобильному жгуту. Наблюдая за валом электродвигателя, отсоединить шланг ПКВ от карбюрирующего устройства. Если вал не выдвигается, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута MCU и разъем двигателя обратной связи. С помощью омметра проверить целостность цепей от разъема обратной связи до разъема MCU.Е сли сопротивление в какой-либо цепи более 5 Ом, отремонтируйте цепь. Если во всех цепях менее 5 ом, переходите к следующему шагу.
7. Подсоединить вывод 1 омметра к клемме 687 FBCA (клемма, соединяющая с проводом Gry/Yel жгута) и другой вывод омметера поочередно к каждой из 4 внешних клемм FVBA. Измерить сопротивление каждой обмотки FВСА. Если все сопротивления равны 50-175 Ом при комнатной температуре или выше, приступайте к испытанию. В случае, если какая-либо обмотка больше или меньше 50 175 ОМ - заменить электродвигатель FWВА.
8. Подсоединить к земле двигателя вывод 1 омметра, проверить все цепи в разъеме жгута обратной связи (кроме Gry/Yel) на неразрывность с землей. Если сопротивление во всех цепях более 1000 Ом - переходите к следующему шагу, если нет - ремонтируйте цепь.
9. При выключенном зажигании соединить вывод омметра с корпусом двигателя обратной связи (FBCA), а другой вывод - с клеммой 687 двигателя. Если сопротивление меньше 190 000 Ом, заменить двигатель. При сопротивлении больше 190.000 Ом переходите к следующему шагу.
10. Снять двигатель обратной связи с карбюратора. Проверить, нет ли залипания вала или грязи. Подсоединить жгут к двигателю и включить зажигание. Вал должен выдвинуться, затем убраться при выключенном зажигании. Если движение неравномерное или вал вращается, заменить мотор. Переустановите мотор в карбюротор.
11. Выключить зажигание и отсоединить бортовой жгут от электромагнита TAD. Подключить омметр к выводам соленоида TAD.П ри сопротивлении 50-100 Ом переходите к следующему шагу, если нет - заменить электромагнит TAД.
12. Отсоединить разъем MCU и разъем TAD. Измерить сопротивление между землей и контактом 10 в разъеме MCU.П ри менее 1000 Ом восстановить цепь, а при более 1000 Ом.переключите MCU. и перейдите к следующему шагу.
13. Проверить соединения и работу соленоида TAD и клапана. Если проводка и шланги правильно подсоединены, проверить на наличие утечек карбюратора, ошибок трассировки шлангов и работы электромагнита вентиляции чаши.

Испытательные соединения для топлива всегда в бедном состоянии. Схема №76

Войти

Код 42 - топливо всегда богатое

Транспортное средство должно иметь нормальную рабочую температуру. Отсоединить провод перемычки между землей и триггером самотестирования. Убедиться, что на крышке дросселя присутствует питание, работает цепь холодного обогащения, а дроссель выключен.

1. Отсоединить воздушный шланг Thermactor у насоса и автомобильный жгут у кислородного датчика. Подключить вольтметр между датчиком кислорода и землей, затем отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от карбюратора. Запустить двигатель на 1800 об / мин в течение 60 секунд, а затем наблюдайте за вольтометром. Если напряжение больше 0,5 вольт, заменить датчик кислорода.
2. Отсоединить автомобильный жгут от мотора обратной связи на карбюраторе. Подключить известный хороший мотор (с полностью выжатым валом) к жгуту, но оставьте оригинальный мотор в карбюрирующем устройстве. Включить зажигание. Если вал выдвигается, затем немного втягивается, переходите к следующему шагу., Если мотор не выдвигается - перейдите к шагу 4).
3. Подайте вакуум 10-12 дюймов рт.ст. на вакуумные выключатели. Запустить двигатель и поместить на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Дайте двигателю поработать 2 минуты, затем усильте богатую систему путем нажатия на шток CVR сверху карбюратора. Наблюдайте за тестовым двигателем обратной связи. Если вал не убирается, отсоединить мотор и перейдите к следующему шагу. При отводе вала до смыва выключить зажигание, снова подсоединить шланг термактора к насосу и переходите к этапу 7).
4. Отсоединить разъем MCU от микроконтроллера и рассоедините разъем двигателя обратной связи. Проверить целостность всех проводов между разъемом двигателя обратной связью и разъемом микроконтроллеров. Если сопротивление в какой-либо цепи больше 5 Ом, отремонтируйте цепь, а если все сопротивления меньше 5 Омов - переходите к следующему шагу.
5. Подсоединить вывод 1 омметра к клемме 687 FBCA (клемма, соединяющая с проводом Gry/Yel жгута) и другой вывод омметера поочередно к каждой из 4 внешних клемм FVBA. Измерить сопротивление каждой обмотки FВСА. Если все сопротивления равны 50-175 Ом при комнатной температуре или выше, приступайте к испытанию. В случае, если какая-либо обмотка больше или меньше 50 175 ОМ - заменить электродвигатель FWВА.
6. Подключить один вывод омметра к земле двигателя и контрольные штыри от разъема электродвигателя обратной связи (кроме Gry/Yel), при сопротивлении каждой цепи более 1000 Ом заменить БМС, а если сопротивление какой-либо из цепей менее 100 Ом - восстановить цепь.
7. При выключенном зажигании подключить омметр между корпусом двигателя обратной связи и клеммой 687 двигателя. Если сопротивление меньше 190 000 Ом, заменить двигатель.
8. Снять двигатель обратной связи с карбюратора. Проверить, нет ли залипания вала или грязи. Подсоединить жгут к двигателю и включить зажигание. Вал должен выдвинуться, затем убраться при выключенном зажигании. Если движение неравномерное, или вал вращается, заменить мотор. Переустановите хороший мотор в арбюратор и проверить вакуумные магистрали, систему выброса испарений, а также картер для разбавления топлива.

Топливные всегда богатые тестовые соединения. Схема №77

Войти

Код 44 - система термакторов

1. Проверить наличие вакуума в коллекторе на входе соленоидов TAB-TAD. При наличии вакуума перейдите к следующему шагу, если нет - проверить состояние шланга и прокладку кабеля.
2. Снять вакуумный шланг с клапана TAB и подсоединить к нему вакуумметр. Запустить двигатель и работайте на 2000 об / мин в течение 2 минут. Остановить двигатель, затем немедленно перезапустите и дайте поработать вхолостую. Начать функциональное тестирование и наблюдайте за вакуумметром. Если импульсы выше и ниже 5 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подсоединить шланг к клапану TAB. Снять шланг с клапана TAB и присоедините вакуумметр к шлангу. Запустить двигатель, проработайте 2 минуты выше 2000 об / мин, затем остановить двигатель. Немедленно перезапуститесь и наблюдайте за вакуумметром при запуске самотестирования. Если вакуум пульсирует выше и ниже 5 дюймов рт.ст., проверить работу насоса Thermactor.
4. Отсоединить разъем MCU от разъема TAB. Измерить сопротивление между контактом 11 и землей, если оно меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу. Если оно больше 1000, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить на выходе электромагнита TAB отсутствие вакуума при отключенном электромагните (холостой ход двигателя, отсоединенный жгут) и при наличии вакуума заменить электромагнит TAB, а при отсутствии - модуль MCU.
6. Проверить вакуумный шланг между клапаном TAB и соленоидом TAB на наличие повреждений. При повреждении отремонтируйте или заменить. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Измерить сопротивление электромагнита TAB. Если оно не находится в пределах 50-110 Ом, заменить соленоид. При правильном сопротивлении перейдите к шагу 8).
8. Проверить на выходе соленоида TAB, чтобы убедиться в наличии вакуума при включенном соленоиде (двигатель работает на холостом ходу, подается напряжение 12 вольт). Если вакуум отсутствует, заменить соленоид TAB. При наличии разрежения переходите к следующему шагу.
9. Отсоединить разъем MCU и разъем электромагнита TAB. Между контактом 11 микроконтроллера и проводом Wht/Red на разъеме должна быть непрерывность, а между контактом 20 и кабелем Gry/Yel - цепь разъема. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте схему, при менее чем 5 Омах заменить модуль микроконтроллер.
10. Отсоединить разъем MCU и разъем электромагнита TAD. Измерить сопротивление между контактом 10 MCB и землей. Если сопротивление менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание.
11. Проверить на выходе соленоида TAD отсутствие вакуума при неработающем двигателе и отсоединенном разъеме электромагнита TAD, при наличии разрежения - заменить электромагнит ТАД, а при отсутствии разряжения - модуль MCU.
12. Проверить вакуумный шланг между клапаном TAD и соленоидом TAД на наличие блокировок или утечек. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте. При исправном шланге переходите к следующему шагу.
13. Снять разъем электромагнита TAD и измерить сопротивление на соленоиде TAД. Если оно не находится в диапазоне 50-110 Ом, заменить электромагнит. При сопротивлении 50-100 Ом переходите к следующему шагу.
14. Проверить на выходе электромагнита TAD наличие вакуума при работе двигателя на холостом ходу и подаче питания на электромагнит с напряжением 12 В. Если имеется вакуум, перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить соленоид.
15. Измерить сопротивление провода Wht/Blk между контактом 10 БУМ и разъемом TAD, затем сопротивление провода хтагx1 между контактами 20 и разъема TAД. Если сопротивление в какой-либо из цепей больше 5 Ом, восстановить цепь, а при менее 5 Омах заменить модуль БУС. Gry/Yel

Испытательные соединения системы термактора. Схема №78

Войти

Код 45 - воздухоотводчик термактора (TAD)

1. Убедиться, что ограничитель вакуумной линии TAD был незакреплен и свободен от препятствий. В случае закупорки очистить и повторить тестирование. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Закрыть вакуумный ограничитель и снять клапан задержки вакуума с линии регулирования вакуума TAD. Повторно подключить систему и повторить тест. Если код 45 появится снова, перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить клапан задержки разрежения новой деталью и повторить тестирование.
3. Снять вакуумный шланг с клапана TAD и подсоединить вакуумметр к шлангу. Запустить двигатель и проработайте более 2000 об / мин в течение 2 минут, затем остановить двигатель. Перезапустите двигатель и запустить функциональную проверку, а затем посмотрите на вакуумометр. Если вакуум пульсирует выше и ниже 5 дюймов рт.ст., проверить насос термактора.
4. Проверить вакуумные шланги между клапаном TAD и электромагнитом, затем между соленоидом и источником. При необходимости отремонтируйте. Если шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Снять разъем TAD и измерить сопротивление электромагнита TAD.П ри значениях 50-110 Ом переходите к следующему шагу, если нет - заменить электромагнит.
6. Проверить на выходе соленоида TAD, чтобы убедиться в наличии вакуума, когда соленоид находится под напряжением 12 вольт. Если вакуум отсутствует, заменить электромагнит. При отсутствии вакуума перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить оба разъема TAD и MCU. Измерить сопротивление между контактом 20 MCB и проводом Gry/Yel TAP, а также между контактами 10 и 1. При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль MCU.Е сли оно превышает 5 МО м, восстановить цепи. Wht/Blk
8. Проверить отсутствие вакуума на выходе электромагнита TAD при отключенном электромагните (двигатель работает на холостом ходу, электромагнит отключен). Если вакуум есть - заменить соленоид, если его нет - переходите к следующему шагу.
9. Отсоединить разъемы MCU и TAD, подключить омметр между контактом 10 разъема MCB и " землей ". Если сопротивление меньше 1000 Ом, устраните замыкание на массу, при более 1000 Омах заменить модуль МСБ.

Тестовые соединения отводного устройства термактора. Схема №79

Войти

Код 46 - перепуск воздуха термактора (TAB)

1. Убедиться, что ограничитель вакуумной линии TAB незакреплен и свободен от препятствий. В случае закупорки очистить и повторить тестирование. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Закрыть вакуумный ограничитель и снять клапан задержки вакуума с линии управления вакуумом TAB. Повторно подсоединить систему и повторить тест. Если код 46 появится снова, перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить клапан задержки разрежения на новую деталь и повторить тестирование.
3. Снять вакуумный шланг с клапана TAB и подсоединить к нему вакуумметр. Запустить двигатель и проработайте более 2000 об / мин в течение 2 минут, затем остановить двигатель. Перезапустите двигатель и инициируйте функциональный тест. Следить за вакуумметром. Если вакуум пульсирует выше и ниже 5 дюймов рт.ст., проверить насос термактора.
4. Проверить вакуумные шланги между клапаном TAB, соленоидом и источником вакуума. Если шланги протекают или заблокированы, отремонтируйте их. При исправности шлангов переходите к следующему шагу.
5. Проверить на выходе соленоида TAB, чтобы убедиться в наличии вакуума при работе двигателя на холостом ходу и подаче 12 вольт на соленоид. Если вакуум отсутствует, заменить электромагнит, а если вакуум присутствует - переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем TAB и разъем MCU. Измерить сопротивление между проводом разъема TAB (Wht/Red) и контактом 11 разъема MCU.П ре менее 10 Ом заменить микроконтроллер, а при более 10 Ом.- восстановить цепь.
7. Проверить выход электромагнита TAB, чтобы убедиться в отсутствии вакуума при выключенном соленоиде. Если вакуум присутствует, заменить соленоид.
8. Измерить сопротивление между контактом 11 разъема MCU и землей. Если сопротивление меньше 1000 Ом, устраните короткое замыкание. При большем чем 1000 Омах заменить модуль микроконтроллера.

Тестовые соединения байпаса термактора. Схема №80

Войти

Коды 51 / 55 - вакуумный выключатель открыт

Код 51 предназначен для выключателя Hi / низкий Vacuum, код 55 - для среднего вакуумного выключателя. Использовать шаги 1) и 2) для кода 51, а шаги 3) -5) - для кода 55. Убедиться в наличии вакуума на переключателе во время холостых условий при тестировании.

1. Выключить зажигание. Отсоединить переключатель от жгута проводов. Измерить сопротивление на вакуумном переключателе Hi / низкий, вставив датчики омметра в разъем переключателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 Ома заменить выключатель.
2. Отсоединить разъем жгута MCU. Замерить целостность цепи от контакта 5 разъема MCB до разъема выключателя (Dk Grn/Lt Grn), затем измерить от контакта 14 до разъема переключателя (Blk/Lt Grn). Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить модуль MCB.П ри превышении значения 5 МО м восстановить цепь.
3. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Отсоединить шланг переключателя среднего вакуума. Проверить наличие вакуума в коллекторе у шланга. Если вакуум существует, перейдите к следующему шагу. В противном случае проверить шланг на наличие пробок, утечек или неправильных соединений.
4. Выключить зажигание. Отсоединить жгут от разъема переключателя. Приложите минимум 15 дюймов Hg вакуум к переключателю. Проверить сопротивление переключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, снова подсоединить шланг и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов заменить переключатель в сборе.
5. Отсоединить разъем жгута MCU. Замерить целостность цепи от контакта 18 разъема MCB до разъема выключателя (Yel/Blk), затем измерить от контакта 14 до разъема переключателя (Blk/Lt Grn). Если сопротивление менее 5 Ом - заменить модуль MCB.П ри превышении 5 МО м восстановить цепь.

Тестовые соединения вакуумного выключателя. Схема №81

Войти

Коды 53 / 54 - реле температуры разомкнуто

Код 53 предназначен для двойного температурного переключателя, код 54 - для реле средней температуры. Перед тестированием убедиться, что температура охлаждающей жидкости находится между 140-129°C (60-93 ° C).

1. Отсоединить жгут транспортного средства от выключателя. Подключить омметр к клеммам выключателя и измерить сопротивление. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить выключатель.
2. Подключить один вывод омметра к контакту 7 MCU, затем 17, а другой вывод на массу. Если сопротивление составляет 1000 Ом или менее в любом месте, восстановить цепь. При сопротивлении 1 000 Ом и более приступайте к тестированию.
3. Отсоединить разъем кабельного жгута MCU. Проверить целостность цепей от разъема микроконтроллера к разъему переключателя (контакты 7 и 14 для двухтемпературного переключателя; контакты 14 и 17 для среднетемпературного выключателя). Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить цепь. При сопротивлении менее 5 МО м заменить модуль микроконтроллер.

Тестовые соединения реле температуры. Схема №82

Войти

Код 62 - реле барометрического давления

1. Убедиться, что разъем реле барометрического давления правильно состыкован с разъемом жгута проводов. Если нет, снова подключить и повторить функциональный тест.
2. Определить локальную высоту. Ниже 3500 футов, переключатель нормально разомкнут. Выше 4000 футов, выключатель обычно замкнут. Не тестируйте переключатель на высотах между 3500 и 4000 футами, так как переключатель может быть в любом состоянии. Отсоединить жгут проводов от выключателя. Подключить омметр к клеммам переключателя.
3. Если сопротивление превышает 10 Ом на высотах более 4000 футов или менее 1000 Ом ниже 3500 футов, заменить переключатель и повторить функциональное испытание. Если же сопротивление меньше 10 Омов на высоте более 4000 фут или более 1000 МО м ниже 3500 фута - приступайте к испытанию.
4. Отсоединить вилку электрического жгута от MCU. Проверить провода, идущие от контактов 14 и 6 к переключателю на целостность цепи. Если сопротивление любого из проводов менее 10 Ом заменить MCB. При сопротивлении более 10 Омов в любом проводе восстановить разомкнутую цепь. Повторить функциональный тест.

Код 65 - вакуумный выключатель замкнут

Убедиться, что вакуумные шланги подключены к выключателю и температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 140-129°C (60-93 ° C).

1. Выключить двигатель и зажигание, отсоединить вакуумный выключатель от жгута транспортного средства. Подключить омметр к разъему выключателя (Blk/Lt Grn и Yel/Blk) для измерения сопротивления выключателя. Если сопротивление превышает 1000 Ом, снова подсоединить выключатель. При сопротивлении менее 1000 МО м заменить переключатель в сборе.
2. Отсоединить жгут транспортного средства от MCU. Подключить омметр между контактом 18 разъема MCU и землей двигателя. Если сопротивление превышает 1000 Ом, заменить микроконтроллер. Если менее 1000 Ом, отремонтируйте цепи.