Описание теория/эксплуатации рэд IV: обзора
Центром системы ЕЭС-IV является Электронная Управляющая Сборка (ЭКА). ЭКА получает информацию от различных датчиков и переключателей. На основе полученной информации и рабочей программы в памяти ECA, ECA генерирует выходные сигналы для управления работой двигателя.
Модуль калибровки системы РЭД-IV смонтирован внутри ЭКА. ECA расположен в пассажирском салоне, в одном из следующих мест: под приборной панелью за правой панелью, под правой стороной приборной панели или под приборной панелью.
Система РЭД-IV контролирует 3 основные области работы двигателя: воздушно-топливную смесь, зажигание и контроль выбросов. Дополнительно система может управлять работой сцепления компрессора А/С и частотой вращения холостого хода. Система предоставляет возможности самодиагностики.
Управление топливовоздушной смесью осуществляется многоточечной системой впрыска топлива с управлением воздушным потоком на двигателях электронный впрыск топлива 2,3 л, 2.9L л, 3,0 л и 5,0 л. В двигателе 2.8L FBC используется карбюратор Ford Model 2150A с обратной связью (FBC). Карбюратор Картера YFA-1V с обратной связью используется с двигателем 4.9L FBC.
Система зажигания EEC-IV управляется ECA через модуль зажигания Thick Film Integrated (TFI-IV). Синхронизация зажигания (опережение или замедление) и задержка управляются с помощью этой системы для улучшения работы системы зажигания. Катушка зажигания является версией «E-Core» и заменяет более раннюю заполненную маслом катушку.
Компоненты контроля выбросов, контролируемые этой системой, включают рециркуляция отработавших газов и продувку канистр. Эти системы обычно выключены, но включаются, когда двигатель готов к работе с изменением смеси, вызванным рециркуляция отработавших газов и продувкой канистры.
Система управления двигателем состоит из ECA, датчиков, переключателей и исполнительных механизмов. Для того, чтобы ЭКА работала должным образом, ее необходимо постоянно информировать об условиях работы двигателя.
Задача датчиков двигателя состоит в том, чтобы снабжать ECA посредством электрических сигналов конкретной информацией, необходимой для определения условий работы двигателя. Затем ECA будет отправлять электрические сигналы для контроля соотношения воздух / топливо, контроля выбросов, частоты вращения на холостом ходу и угла опережения зажигания. Работа отдельных компонентов следующая