Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350/Ford Cab & Chassis F350 (1989-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/7.5L V8 - VIN [G]: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

7.5L V8 - VIN [G]: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Сброс давления топлива

Снять топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снять крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на топливной рейке. Подсоединить манометр топлива (T80L-9974-B) к предохранительному клапану. Выпустить топливо под давлением в подходящий контейнер. Нормальное давление топлива составляет 40 фунтов / кв. дюйм (276 к Па).

Отвод системы охлаждения

ПредупреждениеКогда двигатель работает, НИКОГДА не снимайте крышку радиатора ни при каких условиях. Несоблюдение предупреждения может повредить систему охлаждения или двигатель и привести к травме персонала. Всегда защищайте крышка радиатора защитным материалом, чтобы избежать травм от пара или горячей охлаждающей жидкости.
  1. Заполнить систему охлаждения смесью 50/50 воды и хладагента. Пауза несколько минут для циркуляции. Залить радиатор в гнездо заливной горловины. Отсоединить выходной шланг нагревателя на водяном насосе для стравливания захваченного воздуха. Залить радиатор до тех пор, пока не начнет выходить хладагент.
  2. Подсоединить выходной шланг отопителя. Наполните радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине до 1,5 " (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установить крышку радиатора. Запустить двигатель и дайте ему прогреться. Выключить двигатель. Дайте двигателю остыть. Снять крышку радиатора и проверить уровень хладагента. При необходимости удалить хладагент радиатора сверху.

Впускные манифольды

ПримечаниеИмеется возможность демонтажа верхнего и нижнего впускных коллекторов в сборе.

Гидравлические подъемники клапанов

ПримечаниеПеред заменой шумного гидравлического подъемника клапана убедиться, что зазор клапана правильный. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-48803-S10018555492001011500000)

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

ПримечаниеПереднее уплотнение коленчатого вала можно заменить, не снимая крышку цепи ГРМ.

Крышка цепи синхронизации

ПримечаниеМасляное уплотнение переднего коленчатого вала следует заменять всякий раз, когда снимается крышка цепи ГРМ.

Подшипники распределительного вала

ПримечаниеМожет потребоваться снятие коленчатого вала для доступа к подшипникам распределительного вала.

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистить камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверить головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. НЕ обрабатывайте более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров для исправления коробления. При необходимости заменить головку цилиндров. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48803-S17525656802001011500000)

Пружины клапана

  1. Измерить установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Убедиться, что установленная высота соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48803-S34118673302001011500000)
  2. Если установленная высота не соответствует спецификации, прокладка a.03 " (.8 мм) может быть установлена между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. Осмотреть свободную длину пружины клапана и давление. Заменить пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-48803-S34118673302001011500000)
ВниманиеНЕ устанавливать проставки пружины клапана, если это необходимо. Использование большего количества проставок, чем требуется, приведет к закручиванию пружин и поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения зонтичного типа используются на всех клапанах. Уплотнения штока впускного и выпускного клапанов не взаимозаменяемы. Уплотнения обозначены как IN для впуска и EX для выпуска. Смазать шток клапана моторным маслом и установить НОВОЕ уплотнение чашечной стороной вниз над направляющей клапана.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоками клапанов превышает указанные значения, необходимо развернуть направляющие для клапана увеличенного размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Клапаны поставляются со штоками увеличенных размеров 0 015 дюйма (3,38 мм) и 0 030 дюйма (0,76 мм). (ref-48803-S17525656802001011500000)
  2. Если негабаритные клапаны или негабаритные масляные уплотнения штока клапана недоступны, направляющая клапана может быть расточена для установки сервисной втулки. Всегда использовать развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

ПримечаниеВсегда шлифуйте седло клапана после того, как была развальцована направляющая клапана или установлена служебная втулка.

Седло клапана

  1. Притереть седло клапана под углом 45 градусов. Если после заточки ширина седла слишком широка, использовать 30-градусный камень для опускания седла или 60-градусной камень для поднятия седла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48803-S17525656802001011500000)
  2. Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-48803-S17525656802001011500000)

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48803-S34118673302001011500000)

ВниманиеПри повторной облицовке наконечника НЕ снимайте со штока клапана более 0 010 " (0,25 мм).

Как установить поршни

  1. Проверить зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА ПОРШНЕЙ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Стандартные поршни имеют цветовую маркировку красный, синий или желтый цвет на куполе поршня. Смотрите таблицу " Пальцы и кольца поршней ". Также доступны негабаритные поршни. (ref-48803-S10032702152001011500000)(ref-48803-S10032702152001011500000)
  2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, использовать поршень с красной кодировкой. Если диаметром отверстия является средней одной третью спецификации, использовать синюю кодировку поршня. При диаметре отверстия в верхней трети спецификации использовать желтый кодированный поршень. Для получения указанного зазора использовать поршень соответствующего размера. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48803-S10032702152001011500000)

Поршневые кольца

  1. Выбрать кольца для диаметра отверстия. Поместить кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Использовать поршень для квадратного кольца в отверстии и поместить кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если кольцевой концевой зазор не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-48803-S10032702152001011500000)
  2. Проверить боковой зазор колец после установки на поршень. Убедиться, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Заменить поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Перед установкой поршней в цилиндр убедиться, что кольца должным образом разнесены на поршне. (Таблица 10) (ref-48803-S10032702152001011500000)
Схема №65

Стержневые подшипники

  1. Использовать Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если надлежащий масляный зазор не может быть получен с помощью стандартных подшипников, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-48803-S03453092582001011500000)
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники парами. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в конце этой статьи в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48803-S16127771472001011500000)
Превышение зазора подшипников: В. (мм)Использовать верхний подшипник: В. (мм)Использовать нижний подшипник: В. (мм)
.0-.0005 (.0-.013).001 (.025)(2)
.0005-0010 (.013-.025).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.025-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.050).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификаций, обработайте или заменить коленчатый вал по мере необходимости. (2) Использовать стандартный подшипник.
(1)НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификаций, обработайте или заменить коленчатый вал по мере необходимости.
(2)Использовать стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Использовать Plastigage для проверки зазора в основном подшипнике. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, отличную от перечисленной. См. Таблицу комбинаций основных и стержневых подшипников с меньшим размером.
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии с техническими требованиями, произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал по мере необходимости. Всегда заменять подшипники парами. См., в конце этой статьи, таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " под СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что масляные отверстия главного подшипника совмещены с масляными отверстиями блока цилиндров. (ref-48803-S16127771472001011500000)
  4. Установить все крышки подшипников, за исключением крышки упорного подшипника (№ 3 с передней стороны двигателя). Затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить крышку подшипника No3 и плотно затянуть пальцы болтов. (ref-48803-S41831484802001011500000)
  5. Потянуть коленчатый вал вперед, а крышку подшипника № 3 к задней части двигателя для выравнивания упорного подшипника. Удерживая переднее давление на коленчатом валу, затянуть крышку подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в этой статье. (ref-48803-S41831484802001011500000)
  6. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-48803-S16127771472001011500000)

Блок цилиндров

  1. Используя щуп и прямую кромку, проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности блока цилиндров до головки. (ref-48803-S24700841672001011500000)
  2. Установить все крышки коренных подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией перед хонингованием отверстия цилиндра. Убедиться, что крышки подшипников установлены на прежнее место, при этом стрелка на крышке направлена в сторону передней части двигателя.
  3. Использовать ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промыть раствор из расточки чистой водой. Протереть отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя является системой принудительной подачи. Масло подается под полным давлением в масляный фильтр / маслоохладитель, главную галерею, коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и клапанные подъемники. Регулируемый объем масла подается к коромыслам через толкатели. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком. (Рисунок 12)

Схема №66

Давление масла

Нормальное давление масла при 2000 об / мин должно быть 40-65 фунтов на кв. дюйм (276-448 к Па) с двигателем при рабочей температуре.

Предохранительный клапан давления масла

В корпусе насоса расположен нерегулируемый клапан-регулятор давления масла.

Другие статьи — 7.5L V8 - VIN [G]