7,3 л V8 дизель - ВИНС [K, M]: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Как проверить зазор клапана

Отвод системы охлаждения

1. Заполнить систему охлаждения смесью 50/50 воды и хладагента. Пауза несколько минут для циркуляции. Залить радиатор в гнездо заливной горловины. Отсоединить выходной шланг нагревателя на водяном насосе для стравливания захваченного воздуха. Залить радиатор до тех пор, пока не начнет выходить хладагент.
2. Подсоединить выходной шланг нагревателя. Залить радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине до 1,5" (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установить крышка радиатора. Запустить двигатель и дайте ему прогреться. Выключить двигатель и дайте ему остыть. Снять крышка радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долить хладагент радиатора.

Насос закачки

Шестерня привода насоса закачки

Головки цилиндров

Переднее уплотнение коленчатого вала

Крышка газораспределительного механизма

Подшипники распределительного вала

Водяной насоса

Головка блока цилиндров

1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистить камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверить головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
2. Если коробление головки цилиндров превышает спецификацию, заменить головку. НЕ обрабатывайте головку цилиндров для исправления коробления. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48799-S02863584352001011500000)
3. Проверить наличие трещин в камерах дожигания. Трещины в камерах предкамерного горения допускаются, если растрескивание происходит внутри огневого кольца. (Рисунок 16) При появлении трещин за пределами кольцевого горения необходимо заменить вставку камеры предкамеры.

Схема №51

Войти

Пружины клапана

Проверить свободную длину и давление клапанной пружины. Заменить клапанную пружину, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48799-S41355974872001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана используются только на впускных клапанах. Смазать и установить НОВОЕ масляное уплотнение штока с помощью заменителя (T83T-6571-A).

Масляные экраны штока клапана

Как впускные, так и выпускные клапаны используют масляные экраны штока клапана. Масляные экраны впуска и выпуска не взаимозаменяемы. Масляной экран впуска меньше, чем масляный экран выпуска. Используя давление руки, установить НОВЫЙ масляный щит в нижнюю часть пружинного фиксатора до тех пор, пока он не защелкнется на месте.

Направляющие клапана

1. Проверить зазор между штоком клапана и маслом направляющей. Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить направляющую вставку клапана. См. в этой статье таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для замены направляющей вставки клапана высверлите старую направляющую вкладыш клапана. Расточьте просверленное отверстие под заменяющую направляющую. (ref-48799-S02863584352001011500000)
2. Осторожно установить сменную направляющую вставку клапана в отверстие с помощью пресса. При необходимости, охладите сменную вставку для облегчения установки. Закончить проработку отверстия направляющего стержня клапана с рекомендуемым размером развертки. Всегда заменять седло клапана после расширения направляющей клапана.

Седло клапана

1. Если после шлифовки ширина седла слишком велика, использовать 15-градусный камень для опускания седла или 60-градусной камень для подъема седла. См. в этой статье таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седел и биение седла соответствуют техническим требованиям. (ref-48799-S02863584352001011500000)
2. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Использовать съемник / заменитель седел выпускного клапана (D83T-6084-A), чтобы снять и установить седла выпускных клапанов. Информация о замене седел впускного клапана от производителя отсутствует. (ref-48799-S02863584352001011500000)

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48799-S41355974872001011500000)

Как установить поршни

1. Измерить диаметр поршня на 1,23" (31,2 мм) ниже нижней площадки масляного кольца. Измерение производить по осевой линии поршневого пальца, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить проточку цилиндра на некруглый, конический и межцилиндровый зазор.
2. Если измерения не соответствуют техническим требованиям, отточите или просверлите цилиндры. См. Таблицы " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " и ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости расточки блока цилиндров доступны поршни размером 0 010 дюйма (0,25 мм), 0 020 дюйма (0,51 мм) и 0 030 дюйма (.76 мм). (ref-48799-S17053443382001011500000)

Износ поршневой канавки

1. На двигателях NA проверить зазор со стороны кольца с помощью щупа между кольцом и контактной площадкой кольца. Правильные зазоры см. в разделе " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " раздела ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48799-S13026312202001011500000)
2. Для двигателей IDI Turbo с трапецеидальными кольцами сначала изготовьте или приобретите пару калибровочных штифтов 115 " в диаметре для верхней кольцевой канавки и две калибровочные штифты 0 098 " в диаметром для второй кольцевой канавки.
3. Установить калибровочные штифты в соответствующую канавку и измерить диаметр с помощью внешнего микрометра. Допустимый диапазон для верхней кольцевой канавки (с использованием 115 " калибровочных штифтов) составляет 4 097-4 130 дюйма (мм). Приемлемый диапазон для второй кольцевой канавки с использованием 0 098 " калиброванных штифтов - 4 134-4.160 дюйма (мм.). (Таблица 19)

Схема №52

Войти

Поршневые кольца

1. Выбрать кольца для диаметра отверстия. Поместить кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Использовать поршень для квадратного кольца в отверстии и установить кольцо ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если кольцевой зазор не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48799-S13026312202001011500000)
2. Проверить боковой зазор колец после установки на поршень. Убедиться, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Заменить поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-48799-S13026312202001011500000)
3. Верхнее и промежуточное кольца идентифицируются по одной точке (верхнее кольцо) и 2 точкам (промежуточное кольцо), нанесенным на поверхность кольца вблизи торцевого зазора. Перед установкой поршней в цилиндр убедиться, что кольца правильно расположены на поршне. (Таблица 20)

Схема №53

Войти

Стержневые подшипники

Использовать Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если зазор не соответствует спецификации, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники попарно. См. в этой статье таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48799-S08260083412001011500000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
2. Использовать Plastigage для проверки зазора между основными подшипниками. Если зазор не соответствует спецификации, выполнить машинную обработку или заменить коленчатый вал по мере необходимости. Всегда заменять подшипники попарно. См. в этой статье таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48799-S08260083412001011500000)
3. Установить все крышки подшипников, кроме крышки упорного подшипника (№ 3 с передней стороны двигателя). Убедиться в том, что крышки подшипников установлены на прежнее место. Затянуть болты крышки главного подшипника согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить крышку подшипника № 3 и туго затянуть пальцы болтов. (ref-48799-S10991014382001011500000)
4. Потянуть коленчатый вал вперед, а крышку подшипника № 3 к задней части двигателя для выравнивания упорного подшипника. Удерживая переднее давление на коленчатом валу, затянуть крышку подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в этой статье. (ref-48799-S10991014382001011500000)
5. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-48799-S08260083412001011500000)

Блок цилиндров

1. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. Используя щуп и прямую кромку, проверить поверхность деки блока цилиндров на коробление. Если коробления поверхности деки превышают технические характеристики, заменить блок цилиндров. НЕ обрабатывайте блок цилиндров для исправления короблений. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48799-S17053443382001011500000)
2. Установить все крышки основного подшипника и затянуть в соответствии с техническими требованиями перед расточкой или хонингованием отверстия цилиндра. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что крышки подшипников установлены на их первоначальном месте со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-48799-S10991014382001011500000)
3. Использовать ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промыть раствор из расточки чистой водой. Протереть отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Система смазки двигателя

Смазка полного давления через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом с зубчатым приводом. Главная масляная галерея подает масло по проходам к распределительному валу и коленчатому валу. Клапанный подъемник галереи 21 питает клапанные подъемники. Коромысла подаются через пустотелые толкатели. На двигателях IDI Turbo масло в турбокомпрессор подается из порта в картере, где находится узел подачи давления масла на двигатель NA. Масло под давлением поступает в подшипники турбины через внешнюю опору.

Схема №54

Войти

Давление масла

Нормальное давление масла при 3300 об / мин должно составлять 40-70 фунтов на квадратный дюйм (276-482 к Па).

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА