4.9L 6-CYL - VIN [Y]: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Сброс давления топлива

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку заливной горловины топливного бака для стравливания давления в баке. Прикрепите манометр давления топлива к клапану сброса давления на топливной рейке. Стравите давление топлива.

Отвод системы охлаждения

1. Для стравливания уловленного воздуха из системы охлаждения отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса. Используя смесь 50/50 хладагента и воды, наполните радиатор до тех пор, пока хладагент не потечет из штуцера шланга отопителя у водяного насоса. Подсоединить шланг нагревателя.
2. Заполнять радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется на 1,5" (38 мм) ниже уплотнения крышки радиатора. Установить крышка радиатора. Прогрейте двигатель. Выключить двигатель. ОСТОРОЖНО снять крышка радиатора и проверить уровень. Заполните по мере необходимости.

Двигатель

Головка блока цилиндров

Шестерни газораспределения

Как проверить люфт синхронизирующей шестерни

1. Снять крышку механизма газораспределения (см. раздел " КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). Прикрепите циферблатный индикатор к блоку двигателя с помощью щупа на зубе шестерни распределительного вала. (ref-48786-S10638372902001011500000)
2. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт шестерни между шестерней распределительного вала и шестерней коленчатого вала на 6 равноудаленных зубьях. Для получения точного показания прочно удерживайте шестерню против блока. Люфт должен быть.004 -.010" (.10 -.25 мм). Если какое-либо из 6 показаний не соответствует спецификации, заменить зубчатые колеса ГРМ.

Подшипники распределительного вала

Коленчатый вал

Водяной насоса

1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистить камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверить головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
2. Проверить деформацию головки цилиндров. Если степень деформации превышает указанные в спецификации, установить ее на место. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 дюйма (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндра. (ref-48786-S22443508842001011500000)

Пружины клапана

1. Измерить высоту установки пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота не соответствует спецификации, между головкой цилиндра и пружиной клапана может быть установлена прокладка 0,03 "(0,8 мм) для получения правильной высоты.
2. Проверить свободную длину и давление клапанной пружины. Заменить клапанную пружину, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48786-S27870573352001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

При установке новых уплотнений штока клапана необходимо убедиться в наличии масляных уплотнений на направляющей клапана. При использовании крупногабаритных клапанов необходимо установить уплотнения штока клапана.

Направляющие клапана

1. Если зазор между штоками клапанов превышает указанные значения, необходимо развернуть направляющие для клапана увеличенного размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Клапаны поставляются со штоками увеличенных размеров 0 015 дюйма (3,38 мм) и 0 030 дюйма (0,76 мм). (ref-48786-S22443508842001011500000)
2. Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расточена для использования сервисной втулки. Всегда использовать развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

Седло клапана

Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене седел от изготовителя отсутствует. (ref-48786-S22443508842001011500000)

Клапаны

1. Убедиться, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48786-S27870573352001011500000)
2. Клапаны увеличенного размера доступны в 0.015 «(.38 мм) и.030»(.76 мм). При обслуживании наконечника штока клапана НЕ снимайте более 0 010 "(0,25) с конца штока клапана.

Углы коррекции седла клапана

Притереть седло клапана до истинного угла 45 градусов. Если после заточки ширина седла слишком широка, использовать 30-градусный камень на нижнее седло или 60-градусный камень для поднятия седла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48786-S22443508842001011500000)

Как установить поршни

1. Проверить зазор между поршнем и отверстием. См. таблицу " ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА ПОРШНЕЙ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку красный, синий или желтый цвет на куполе поршня. См. Таблицу " Пальцы и кольца поршней ". Также доступны негабаритные поршни. (ref-48786-S42605384432001011500000)(ref-48786-S42605384432001011500000)
2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, использовать поршень с красной кодировкой. Если диаметром отверстия является средней одной третью части спецификации, использовать синюю кодировку поршня. При диаметре отверстия в верхней трети спецификации использовать желтый кодировка поршня. Для получения указанного зазора использовать соответствующий размер поршня. См. таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ и КОЛЬЦА ". (ref-48786-S42605384432001011500000)

Поршневые кольца

1. Выбрать кольца для диаметра отверстия. Поместить кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Использовать поршень для квадратного кольца в отверстии и установить кольцо ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если кольцевой зазор не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48786-S42605384432001011500000)
2. Проверить боковой зазор колец после установки на поршень. Убедиться, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Заменить поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Перед установкой поршней в цилиндр убедиться, что кольца находятся на соответствующем расстоянии друг от друга. (Рисунок 9) (ref-48786-S42605384432001011500000)

Схема №25

Войти

Стержневые подшипники

1. Использовать Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу КОМБИНАЦИЙ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА.
2. Если комбинации подшипников не могут привести зазор в соответствие со спецификацией, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники парами. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в конце этой статьи в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48786-S30580593492001011500000)

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
2. Использовать Plastigage для проверки основного зазора подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ использовать любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-48786-S16381890692001011500000)
3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники парами. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в конце этой статьи в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48786-S30580593492001011500000)
4. Установить все крышки подшипников, за исключением крышки упорного подшипника (№ 5 с передней стороны двигателя). Затянуть болты крышки коренного подшипника в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить крышку подшипника № 5 и туго завернуть винты болтов. Потянуть коленчатый вал вперед и притереть крышку подшипника № 5 к задней части двигателя для выравнивания упорного подшипника. При сохранении давления вперед на коленчатом валу подтянуть болты крышек коренного подшипника согласно спецификациям См АЦИЯ АЦИЙ на МОМЕНТ. (ref-48786-S17530548042001011500000)(ref-48786-S17530548042001011500000)
5. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-48786-S30580593492001011500000)

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой линейки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ обрабатывайте более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блоков цилиндров. (ref-48786-S02974692342001011500000)
2. Установить все крышки основного подшипника и затянуть в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Убедиться, что крышки подшипников установлены в их первоначальном положении со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-48786-S17530548042001011500000)
3. Использовать ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промыть раствор из расточки чистой водой. Протереть отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Система смазки двигателя

Подача масла из поддона осуществляется через систему смазки с помощью роторного масляного насоса. Масло проходит через полнопоточный масляный фильтр, который направляет масло в главную масляную галерею. (Выпуск 10) Масляная галерея подает масло ко всем внутренним подшипникам двигателя и подъемным устройствам.

Схема №26

Войти

Давление масла

Нормальное давление масла при 2000 об/мин должно быть 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре.