Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350/Ford Cab & Chassis F350 (1989-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/7,3 л V8 дизель - VIN [F]: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

7,3 л V8 дизель - VIN [F]: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Механическая часть двигателя 5 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить зазор клапана

ПримечаниеПодъемники клапанов установлены на нулевое натяжение. Регулировка не требуется. Если клапанный механизм был разобран или есть подозрения на износ деталей, можно проверить зазор клапана. Максимальный зазор составляет 0 185 " при свернутом подъемнике, измеренный в точке соединения наконечника клапана с коромыслом.

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Отвод системы охлаждения

ПредупреждениеКогда двигатель работает, НИКОГДА не снимайте крышку радиатора ни при каких условиях. Несоблюдение инструкции может повредить систему охлаждения или двигатель и привести к травме. Всегда обертывайте защитный материал вокруг крышки радиатора, чтобы избежать травмы от горячего пара или горячей охлаждающей жидкости.
  1. Заполнить систему охлаждения смесью 50/50 воды и хладагента. Пауза несколько минут для циркуляции. Залить радиатор в гнездо заливной горловины. Отсоединить выходной шланг нагревателя на водяном насосе для стравливания захваченного воздуха. Залить радиатор до тех пор, пока не начнет выходить хладагент.
  2. Подсоединить выходной шланг отопителя. Залить радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в наливной горловине и 1,5 " (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установить крышку радиатора. Запустить двигатель и дайте ему нагреться. Выключить двигатель. Дайте двигателю остыть. Снять крышку излучателя и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости удалить охлаждающую жидкость из радиатора сверху.

Головки цилиндров

ПримечаниеСледующие процедуры снятия и установки головки цилиндров предназначены для правой головки цилиндров. Процедуры для левой головки цилиндров аналогичны. Новые головки цилиндров и прокладки взаимозаменяемы. Использованные головки цилиндров следует устанавливать в исходные положения.

Схема №12
  1. На фургоне снять двигатель с автомобиля и установить на подставку двигателя. См. ДВИГАТЕЛЬ. На пикапе отсоединить кабель массы аккумулятора от обоих аккумуляторов. Слить систему охлаждения и вынуть радиатор. Демонтировать турбонагнетатель. Смотрите " ТУРБОКОМПРЕССОР ". (ref-23330-S01767434312001011500000)
  2. На всех моделях отсоединить магистрали подачи топлива в задней части обеих головок цилиндров. Снять банджо-болт топливопровода с топливного насоса и вынуть сборку топливопроводов.
  3. На Подборе вывернуть болт генератора и расположить шланг нагревателя в сторону. Вращая натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, снять приводной ремень. Отсоединить электрические разъемы генератора. Снять кронштейн генератора с закрепленным генератором. ОТСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК МАП И ПОЛОЖЕНИЕ В СТОРОНУ.
  4. На всех моделях снять трубку масломерного щупа. Отсоединить 2 разъема жгута главного двигателя от прокладки крышки клапана и снять крышку клапана. Отстыкуйте электрические разъемы от топливных инжекторов и свечей накаливания. Удалить прокладку крышки клапана. Снять линию масляного насоса высокого давления с правой головки цилиндров.
  5. Снять линию противодавления выхлопных газов. Отвернуть гайки кронштейна реле свечи накаливания и провод массы. Снять шланг нагревателя с правой головки цилиндров. На подхвате снять фиксаторы камеры подогрева и удалить наружную половину камеры подогревателя. ВНИМАНИЕ: Отказ от снятия сливных пробок масляного рельса перед снятием топливных инжекторов позволит маслу попасть в камеру сгорания, что может привести к гидростатической блокировке и серьезному повреждению двигателя.
  6. На всех моделях отвернуть 4 крепежных болта подвесного топливного инжектора, снять фиксаторы масляного дефлектора и снять маслоотражатели, демонтировать сливные пробки маслопроводов.
  7. Извлечь топливную форсунку из головки цилиндра с помощью устройства для удаления форсунок (T94T-9000-AH1). Поместить топливный инжектор в защитную гильзу (014-00933-2) и установить его в стойку держателя форсуночной форсунки (014- 00933- 1), снять 3 О-образных кольца топливного инжектора и медную шайбу из отверстия топливного инжектора. ВНИМАНИЕ: Отказ удалить масло и топливо из отверстий инжектора после того, как удалена топливная форсунка, может привести к серьезным повреждениям статического гидроцилиндра.
  8. С помощью вакуумного насоса Rotunda (021-00037) откачайте топливо и масло из отверстий топливных инжекторов. Снять коромысла и толкатели, пометив все компоненты для установки на прежнее место. Удалить свечи накаливания.
  9. На пикапе поднять и поддержите автомобиль. Снять правую впускную трубу выхлопа турбонагнетателя с выпускного коллектора. Опустить транспортное средство. Удалить заземляющую лямку с задней части головки цилиндров.
  10. На всех моделях отсоединить магистраль возврата топлива от передней части головки цилиндров. Отвернуть 4 болта заплечика внутренней топливной форсунки. Снять болты головки цилиндра. Поднять головку цилиндра с двигателя и снять прокладку головки.

Переднее уплотнение коленчатого вала

ВниманиеВентилятор и муфта вентилятора в сборе используют правую резьбу.

Натяжное устройство приводного ремня

ВниманиеЧрезмерное направленное назад усилие на болт во время снятия может привести к чрезмерному напряжению и растрескиванию кронштейна натяжного устройства.

ПримечаниеШкивы, заменяемые при подозрении на износ подшипников, должны быть оценены для грубых подшипников. Шум подшипника, который продолжается или быстро возвращается после установки сменного шкива, обычно является чирпой ремня, а не изношенными подшипниками. Подшипники должны вращаться плавно с небольшим сопротивлением из-за постоянной смазки.

Передняя крышка двигателя

ВниманиеВентилятор и муфта вентилятора в сборе используют правую резьбу.

Распределительный вал

ПримечаниеДля снятия распределительного вала не нужно снимать головки цилиндров и толкатели клапанов.

Подшипники распределительного вала

ПримечаниеВсе подшипники распределительного вала взаимозаменяемы, за исключением переднего подшипника, который шире других.

Водяной насоса

ВниманиеВентилятор и муфта вентилятора в сборе используют правую резьбу.

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистить камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверить головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. Если коробление головки цилиндров превышает спецификацию, заменить головку. НЕ обрабатывайте головку цилиндров для исправления коробления. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23330-S30854276102001011500000)
  3. Проверить отсутствие трещин в камерах сгорания, окнах впускных и выпускных клапанов и вокруг седел клапанов. При обнаружении трещин в головке цилиндров заменить головку цилиндра.
Схема №13

Пружины клапана

Проверить свободную длину и давление клапанной пружины. Заменить клапанную пружину, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23330-S18058421222001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных и выпускных клапанах применяются уплотнения штока клапана.

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и маслонаправляющим устройством. Если зазор не соответствует спецификации, заменить головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23330-S30854276102001011500000)

Седло клапана

  1. Если после шлифовки ширина седла слишком велика, использовать 15-градусный камень для опускания седла или 60-градусной камень для подъема седла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23330-S30854276102001011500000)
  2. Убедиться, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при повторной установке или замене клапана. (ref-23330-S30854276102001011500000)

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23330-S18058421222001011500000)

ВниманиеПри повторной облицовке наконечника клапана НЕ снимайте с конца штока клапана более 0 010 " (0,25 мм).

Как установить поршни

  1. Измерить диаметр поршня на 1,69 " (42,8 мм) ниже нижней площадки маслосъемного кольца, замерить по средней линии поршневого пальца под углом 90 градусов к поршневому пальцу и измерить проточку цилиндра на некруглый, конический и межцилиндровый зазор.
  2. Если измерения не соответствуют спецификации, отточите цилиндры или отверстия. См. таблицы БЛОК ЦИЛИНДРОВ и " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости расточки блока цилиндров доступны поршни размером 0 010 дюйма (0,25 мм).020 дюймов (0,51 мм) и 0 030 дюйма (0,76 мм). (ref-23330-S02568782972001011500000)

Износ поршневой канавки

Для проверки зазора на стороне верхнего компрессионного кольца использовать набор измерительных приборов Keystone Piston кольцо Указатель Set (T94T-6002-Ah). Установить калибровочные штифты в канавку верхнего кольца и измерить диаметр наружным микрометром. Допустимый диапазон для канавки верхнего компрессорного кольца составляет 4 097-4 130 " (104.064-104 902 мм). Проверить нижнее компрессионное кольцо и зазор со стороны масляного кольца с помощью щупа.

Схема №14

Поршневые кольца

  1. Выбрать кольца для диаметра отверстия. Поместить кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Использовать поршень для квадратного кольца в отверстии и установить кольцо ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если кольцевой зазор не соответствует спецификации, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23330-S02568782972001011500000)
  2. Проверить боковой зазор колец после установки на поршень. Убедиться, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Заменить поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА ". Перед установкой поршней в цилиндр убедиться, что кольца правильно разнесены на поршне. (Таблица 15) (ref-23330-S02568782972001011500000)
Схема №15

Стержневые подшипники

Использовать Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если зазор не соответствует спецификации, при необходимости произвести машинную обработку или заменить коленчатый вал. Всегда заменять подшипники попарно. См. в этой статье таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23330-S05135798862001011500000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Использовать Plastigage для проверки зазора между основными подшипниками. Если зазор не соответствует спецификации, выполнить машинную обработку или заменить коленчатый вал по мере необходимости. Всегда заменять подшипники попарно. См. в этой статье таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23330-S05135798862001011500000)
  3. Установить все крышки подшипников, за исключением крышки упорного подшипника (№ 5 с передней стороны двигателя). Убедиться в том, что крышки подшипников установлены на прежнее место. Затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить крышку подшипника № 5 и плотно затянуть пальцы болтов. (ref-23330-S33357338932001011500000)
  4. Потянуть коленчатый вал вперед, а крышку подшипника № 5 к задней части двигателя для выравнивания упорного подшипника. Удерживая переднее давление на коленчатом валу, затянуть крышку подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в этой статье. (ref-23330-S33357338932001011500000)
  5. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-23330-S05135798862001011500000)
ВниманиеСнимайте охлаждающие жиклеры поршней перед обработкой отверстий цилиндров. Для установки охлаждающих форсунок поршня используются специальные " патч " болты, поставляемые в комплекте с НОВЫМИ охлаждающими форсунками. НЕ использовать стандартные болты.

Блок цилиндров

  1. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. Используя щуп и прямую кромку, проверить поверхность палубы блока цилиндров на коробление. Если искривление поверхности палубы превышает спецификацию, повторно выполнить облицовку блока цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23330-S05973578362001011500000)
  2. Установить все крышки основного подшипника и затянуть их в соответствии с техническими требованиями перед расточкой или хонингованием отверстия цилиндра. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что крышки подшипников установлены на прежнее место. (ref-23330-S33357338932001011500000)
  3. Использовать ТОЛЬКО хон цилиндра типа flexhone. После хонингования тщательно очистить отверстие с помощью моющего средства и водного раствора. Промыть раствор из отверстия чистой водой. Протереть отверстие чистой безворсовой тканью. Смазайте отверстия цилиндров моторным маслом.

Система смазки двигателя

Смазка полного давления через полнопоточный маслофильтр и маслоохладитель подается масляным насосом с зубчатым приводом. Основная масляная галерея подает масло по каналам к распределительному валу и коленчатому валу. Клапанная лифтовая галерея питает клапанные подъемники. Коромысла подаются через полые толкатели. Масло в турбокомпрессор поступает по каналу в монтажной стойке турбонагнетателя. Возврат масла в картер осуществляется через канал в масляной галерее тумбы турбонаддува 16)

Схема №16

Давление масла

Нормальное давление масла при 3300 об / мин должно составлять 40-70 фунтов на квадратный дюйм (2,8-4,9 кг / см 2).

Другие статьи — 7,3 л V8 дизель - VIN [F]