Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - 3.0л двигатель - купе: Снятие и устано…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - 3.0л двигатель - купе: Снятие и установка Dodge Stratus II рестайлинг

Механическая часть двигателя 65 иллюстраций ~13 мин чтения

< < A > > снятие коромысел и вала

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистить его (см. раздел " РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ "). (ref-213353-S06756737572006010400000)

Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения выпадения регулятора зазора и падения его на пол.

Схема №258
Схема №259
  1. Смазать моторным маслом шейки распределительного вала и кулачки.
  2. Распределительный вал для правого берега имеет щель для приведения в движение распределителя на заднем конце. Распредвал для левого берега не имеет щели. Будьте осторожны, чтобы установить правильный распределительный вал в правильном положении.

> > B < < установка регулятора напряжения

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистить его (см. раздел " РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ "). (ref-213353-S06756737572006010400000)
Схема №260
  1. Установить регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора на пол.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока штифт на его переднем конце не расположится так, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещение распределительного вала в показанном положении минимизирует величину подъема кулачка, облегчая установку узлов коромысла и вала.
  2. Установить коромысло со стороны выпуска " С " и вал в сборе на головку цилиндров.
  3. Установить коромысла " A " и " B " входной стороны и вал в сборе на головку цилиндров.
  4. Вставить пружину вала качалки в вал коромысла на стороне впуска, как показано на иллюстрации.
  5. Убедиться, что вырез в конце вала коромысла обращен к показанному на рисунке направлению.
Схема №264
Схема №265
  1. Нанести моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специальных инструментов MD998713 и xtigx1 (только для левого берега) установить масляные уплотнения распределительного вала. MB991559

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

Используя специальный инструмент MD998051, ослабить болты головки цилиндров. Ослабить каждый болт равномерно, понемногу, на два-три шага.

Схема №266

< < B > > снятие замка фиксатора

  1. Установить специальный инструмент MD998772, как показано на рисунке, чтобы сжать пружину клапана. Снять замки фиксатора.
  2. Ослабить натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д.

Храните снятые клапаны, пружины и другие детали с бирками для указания их номера цилиндра и места сборки.

Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Установить седло пружины клапана. ВНИМАНИЕ: Уплотнение штока клапана для выпускной стороны отличается от впускной стороны. Они идентифицируются по соответствующим резиновым цветам. При установке не перепутайте их. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Специальный инструмент должен использоваться для установки уплотнения клапанного штока. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 установить новое уплотнение штока на направляющую клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установить пружину клапана окрашенным в цвет внутреннего диаметра концом (сторона большего шага) вверх (по направлению к фиксатору пружины клапана).

Схема №270

>> C <<установка фиксатора

ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №271
  1. Установить специальный инструмент MD998772, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана и установить фиксаторы.
  2. Ослабить натяжение пружины и проверить правильность посадки фиксаторов фиксатора.
Схема №272
Схема №273
  1. Вставить болт головки цилиндров с шайбой, закрепленной в отверстии для болта в головке цилиндров. Шайбу необходимо установить стороной " скругленного плеча " вверх.
  2. Затянуть болты головки цилиндров до указанного крутящего момента в указанной последовательности. Момент затяжки: 108 + / - 5 Н.м (80 + / -4 фут-фунт)
  3. Полностью ослабить все болты.
  4. Затянуть болты головки блока цилиндров до указанного крутящего момента в указанной последовательности. Момент затяжки: 108 + / - 5 Н.м (80 + / -4 фут-фунт)

< < A > > маслосборник, демонтажа снизу

  1. ОСТОРОЖНО: Не использовать скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  2. Снять нижний масляный поддон, постукивая по боковой стенке пластиковым молотком (киянкой) через деревянную планку, удерживаемую против него.
Схема №274
Схема №275
  1. Сначала снять длинные болты " А ", показанные на иллюстрации.
  2. ОСТОРОЖНО: Не использовать скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  3. Снять масляный поддон.
  4. Ввинтите болты M10 в два болтовых отверстия масляного поддона, чтобы разорвать соединение и снять масляный поддон.

< < C > > демонтаж внешнего ротора / внутреннего Ротора

Сделайте точки совмещения на внешнем и внутреннем роторах для сборки.

Схема №276

> > A < < внутренний ротор / наружная установка ротора

Смазать роторы моторным маслом. Затем установить роторы, следя за тем, чтобы точки совмещения, сделанные при разборке, были правильно совмещены.

Схема №277
Схема №278
  1. Очистить поверхности сопряжения прокладок корпуса масляного насоса и блока цилиндров.
  2. Нанести на корпус масляного насоса шарик герметика диаметром 3 мм (0,1 дюйма) (номер подлинных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалентный). Наносите герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть отслежены и отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро устанавливать картер маслонасоса, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть крепежные болты корпуса масляного насоса с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 14 + / - 1 Н.м (122 + / -9 дюйм-фунт) < M8 болт > 41 + / − 8 Nm (30 + / 6 фут-фунтов) < M10 BOLD > ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.
Схема №279
Схема №280
  1. Установить направляющую специального инструмента MD998717 на передний торец коленчатого вала.
  2. Нанести моторное масло на кромку нового сальника и протолкните его до соприкосновения с корпусом масляного насоса.
  3. С помощью специального инструмента MD998717 запрессовать масляное уплотнение в корпус маслонасоса.
Схема №281
Схема №282
  1. Очистить обе поверхности прокладки верхнего масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на верхний масляный поддон буртик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены буртиком герметика. ВНИМАНИЕ: при установке верхнего масляного поддона обязательно не выталкивайте герметик с фланца масляного противня в части А на иллюстрации.
  3. Установить масляный поддон на нижнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный противень, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть верхние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 5,9 + / - 1 Н.м (52 + / -9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости примерно один час.
Схема №283
Схема №284
  1. Очистить обе поверхности прокладки верхнего и нижнего масляных поддонов.
  2. Нанести на нижний масляный поддон шарик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент). Нанесете герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Обратить внимание: не забудьте быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть нижние болты масляного поддона в показанной последовательности. Момент затяжки: 11 + / - 1 Н.м (95 + / -9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла примерно один час.

> > F < < установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка будет установлена в неправильном направлении, то произойдут утечки масла.

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №285
Схема №286
  1. Очистить установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. Установить масляный фильтр на кронштейн и затянуть его с указанным моментом затяжки 14 2 Н.м (122 17 дюйм-фунт)
  4. Если для затяжки нельзя использовать динамометрический ключ, выполнить следующие действия. Завинтите масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном маслофильтра и затянуть его на 3 / 4 оборота.

> > H < < монтаж сигнализатора давления масла

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для масла герметиком.
Схема №287
  1. Нанести 3m (tm) AAD номер детали 8672 или эквивалент на резьбу реле давления масла.
  2. Затянуть переключатель на заданный момент затяжки: 10 + / - 2 Н.м (87 + / -17 дюйм-фунт)
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. Проверить зазор наконечника. Стандартное значение: 0,06-0,18 мм (0 003-0 007 дюйма)
  2. Проверить боковой зазор. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
  3. Проверить клиренс кузова. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 013 дюйма)
Схема №291

Требуемый специальный инструмент

  1. MIT216941: Инструмент для установки поршневого пальца
Схема №292
  1. Отметить номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.

<<B>> демонтаж поршневого пальца

№ П/ПНОМЕР ДЕТАЛИОписание
1MIT310134Основа
2MIT310136Опора поршня
3MIT310137Направляющий палец шатуна
4MIT310138Направляющий палец шатуна
5MIT310139Направляющий палец шатуна
6MIT310140Опора поршня
7MIT310141Направляющий палец шатуна
8MIT310142Опора поршня
9MIT48143Нажимной штифт
10216943Стопорный винт
1110396Орех

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Схема №293
Схема №294
  1. Снять стопорный винт с основания.
  2. Выбрать правильную опору поршня для вашего применения. (См. выше) Установить опору плунжера на основание. Поместить основание на блоки опоры пресса.
  3. Вставить прижимной штифт через отверстие для поршневого пальца. Выбрать правильный направляющий палец шатуна. (См. выше.) Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта.
  4. Расположить узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставить направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедиться, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Снять поршневой палец с поршневого пальца.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. При замене поршневого пальца считать метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и выбрать поршень в соответствии с таблицей расхода. ВЫБОР СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА МАРКА КЛАСС ПОРШНЯ РАЗМЕР ПОРШЕНЬ МЕТКА I А A II B НЕТ III C C ПРИМЕЧАНИЕ: Метку размера поршня показывает верхняя часть поршня.
  2. Завернуть стопорный винт и замкните гайку в сборе в основание. Установить правильную опору поршня на верхнюю часть основания. Вставить прижимной штифт, резьбовой конец вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной палец не коснется стопорного винта.
  3. Используя градуировки на штифте пресса, отрегулировать стопорный винт до глубины. Глубина: 60 мм (2,36 дюйма)
  4. Поместить основание на опорные блоки пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Покройте поршневой палец моторным маслом и, удерживая шатун на месте, проденьте направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулировать.
  8. Снять поршень в сборе с основания. Извлечь направляющий штифт и нажать на него в сборе.
  9. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №299
Схема №300
  1. Установить проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: боковые рельсы и проставка могут быть установлены в любом направлении. ЗАМЕЧАНИЕ: Новые распорки и боковые рельса окрашены для идентификации их размеров. ПРОСТАВКИ И БОКОВЫЕ РЕЛЬСЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ Стандарт Нет 0,50 мм (0 020 дюйма) негабаритный диаметр Синий 1,00 мм (0.040 дюйма) увеличенный диаметр Желтый ВНИМАНИЕ: не использовать при установке бокового рельса никакого расширителя поршневых колец.
  2. Установить верхнюю боковую направляющую Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, затем нажать пальцем на оставшуюся часть в нужном положении. См. иллюстрацию.
  3. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в любом направлении.
Схема №301
Схема №302
  1. Чтобы предотвратить неправильную установку, проверить идентификационный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется рядом с зазором между кольцами: Идентификационный знак Номер 1 кольцо: Т Номер 2 кольцо: 2t ПРИМЕЧАНИЕ: размерные метки на поршневых кольцах следующие. ПРОСТАВКА И БОКОВАЯ РЕЛЬСОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗМЕР МАРКИРОВКА Стандарт Нет 0.50 мм (0.020 дюйма) oversize size диаметр 50 1.00 мм (0 040 дюймов) oversize диаметр 100
  2. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневое кольцо номер 2 в канавку № 2 поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, на сторону днища поршня.
  3. Установить поршневое кольцо номер 1 таким же образом, как на шаге 2.
Схема №303
Схема №304
  1. Нанести моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Использовать подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №305
Схема №306
  1. Совместите правильную крышку подшипника с правильным шатуном, проверив метки выравнивания, отмеченные во время разборки. Если используется новый шатун, который не имеет меток выравнивания, расположить вырезы для блокировки подшипника на той же стороне.
  2. Проверить, правильный ли зазор тяги в большом конце шатуна. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)

Как снять и установить капитальный ремонт - 3.0л двигателя - купе: снятия и установки

ВниманиеНа двигателях, оснащенных гибким маховиком, не снимайте ни один из болтов " А " маховика, показанного на иллюстрации. Баланс гибкого маховика регулируется в собранном состоянии. Поэтому удаление болта может привести к нарушению баланса гибкого маховичка и привести к его повреждению.
Схема №307

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

> > A < < установка кронштейна датчика детонации

Проверить, что кронштейн находится в надлежащем контакте с бобышкой блока цилиндров и затянуть его до указанного крутящего момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 28 + / - 2 Н.м (21 + / -1 фут-фунт)

Схема №308

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выбрать и установить правильный подшипник следующим образом.

Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердите его классификацию из следующей таблицы. В случае с коленчатым валом, поставляемым как сервисная деталь, идентификационные цвета / метки его шеек окрашиваются / штампуются на позициях, показанных на иллюстрации.
  2. Идентификационные метки диаметра подшипника блока цилиндров 59i.9i выбиты в положении, показанном на иллюстрации слева направо, подшипник под № 1. ЧЕРНЫЙ ВАЛ ДИАМЕТР ЦАПФЫ И СХЕМА КЛАССИФИКАЦИИ 2.390 ЧЕРНЫЙ ШТОК ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР.9I ПОДШИПНИК ЦИЛИНДРА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА мм (при идентификации) МАРКИРОВКА ЦВЕТ ЖЕЛТЫЙ 59 990-59,9984- (2.3618--2.36,20) зеленый
  3. Например, если цвет идентификации наружного диаметра шейки коленчатого вала - " Желтый ", а идентификационный знак отверстия подшипника блока цилиндров - " III ", выбрать подшипник с идентификационным цветом " Зеленый ". При отсутствии на коленчатом валу краски цвета идентификации измерить наружный диаметр шейки и выбрать подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  4. Установить в блок цилиндров подшипники, имеющие канавку.
  5. Установить подшипники, не имеющие канавки, в крышку подшипника.
Схема №313
  1. Установить упорные подшипники в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров и в крышке подшипника. Для более легкой установки смазать подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на месте.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены так, чтобы их канавка была направлена в сторону полотна коленчатого вала. Два упорных подшипника отличаются друг от друга. Один из них имеет язычок, а другой не имеет язычка. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
Схема №314
Схема №315
  1. Установить крышку подшипника на блок цилиндров, так чтобы стрелка указывала в сторону ремня ГРМ.
  2. Затянуть болты крышки подшипника до 93 + / - 5 Н.м (69 + / -4 фут-фунт) в указанной последовательности затяжки.
  3. Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
  4. Проверить торцевой люфт. Если он превышает предельное значение, заменить упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,3 мм (0,01 дюйма)

> > E < < монтаж заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Используя специальный инструмент MD998718, запрессуйте новое заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в картер масляного уплотнения.

Схема №316
Схема №317
  1. Нанести герметик Mitsubishi Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить корпус, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанести моторное масло на кромку масляного уплотнения, а затем установить картер сальника на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №318
Схема №319
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить колпачок подшипника коленчатого вала и затянуть болты на заданный момент.
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №320
Схема №321
  1. Визуально проверить наличие царапин, ржавчины и коррозии. Использовать также дефектоскопический агент для проверки. Если дефекты очевидны, исправьте или заменить.
  2. Используя прямую кромку и щуп, проверить верхнюю поверхность блока на коробление. Убедиться, что поверхность свободна от стружки прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажение является чрезмерным, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 008 дюйма) * Включает / в сочетании со шлифованием головки цилиндра. Высота блока цилиндров (когда новый): 210,5 мм (8,29 дюймов)
  4. Проверить стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточку до негабаритности и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя калибр цилиндра, измерить отверстие цилиндра и цилиндричность. Если износ сильно, исправьте путем расточки цилиндров до большего размера и заменить поршни и поршневые кольца. Измерение в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Цилиндр Внутренний диаметр: 91,1 мм (3,59 дюйма) Цилиндрическость: 0,01 мм (0,0003 дюйма)
Схема №322
  1. Размер поршней, которые будут использоваться, должен определяться на основе цилиндра с наибольшим отверстием. Идентификация размера поршня ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ 0,50 мм (0 020 дюйма) Диаметр негабарита 0,50 1,00 мм (0.040 дюйма) Увеличенный диаметр 1.00 ПРИМЕЧАНИЕ: Отметка о размере наносится на верхнюю часть поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня, как показано на рисунке.
  3. Основываясь на измеренном наружном диаметре поршня (Od), рассчитайте размер расточенной поверхности. Размер расточки = наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас хонингования) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры во время хонетирования, высверлите цилиндры в порядке числа 2, числа 4, числа 6, числа 1, числа 3 и числа 5.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнями и цилиндрами: 0,02-0,04 мм (0,0008-0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров, закончите все шесть цилиндров до одного размера. Не сверлите только один цилиндр до большего размера.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 3.0л двигатель - купе