Описание двигателя двойной верхнего распредвала (двойного верхнего распредвала (DOHC)) 2.4л - кроме купе: обзора
2,4-литровый (148 куб. дюймов) рядный четырехцилиндровый двигатель представляет собой двойной распредвал с гидравлическими подъемниками и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель свободен; это означает, что он имеет положения для зазора между поршнями. Однако может возникнуть помеха от клапана к клапану, если распределительные валы вращаются независимо.
Цилиндры пронумерованы от передней части двигателя к задней. порядок работы цилиндров 1-3--4-2.
Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров (Рис. 2)
Схема №558
Схема №559
Алюминиевая головка цилиндров с поперечным потоком содержит сдвоенные напорные распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр (Таблица 38). Клапаны расположены в двух рядных блоках. Впускные клапаны обращены к передней части транспортного средства. Выпускные клапана обращены в сторону приборной панели. Головка цилиндров имеет направляющие и седла для клапанов из порошкового металла. Крышка цилиндра уплотнена к блоку при помощи многослойной стальной прокладки головки и удерживающих болтов.
Встроенные масляные полости обеспечивают смазочные каналы для гидравлических регуляторов зазоров, распределительных валов и клапанных механизмов.
Оба распределительных вала имеют шесть опорных поверхностей и по два кулачковых выступа на цилиндр (Рис. 47) Фланцы в задних цапфах управляют торцевым люфтом распределительного вала. На впускном распределительном валу сзади головки цилиндров предусмотрен датчик положения кулачка, для управления маслом спереди распределительного валика используется гидродинамическое масляное уплотнение.
Операция
Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала через ведущие звездочки и ремень. Распределительный вал имеет точно обработанные лепестки для обеспечения точных фаз газораспределения и длительности.
Схема №560
Схема №561
- Смазать шейки распределительного вала и установить распределительный вал БЕЗ коромысел. Установить задние кулачковые колпачки и затянуть винты на заданный момент.
- Используя подходящий инструмент, переместить распределительный вал как можно дальше назад.
- Нулевой циферблатный индикатор (Стрелка 48)
- Переместить распределительный вал как можно дальше вперед.
- Записать показания на циферблатном индикаторе, спецификацию торцевого люфта (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-217555-S09618846852006013000000)
- Если люфт торца слишком велик, проверить головку цилиндров и распределительный вал на износ; заменить при необходимости.
Клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Они имеют хромированные стебли для предотвращения задиров. Уплотнения штока клапана из резины Viton составляют одно целое с седлами пружин. Клапаны имеют трехбуртиковые фиксаторы для удержания пружин и обеспечения вращения клапана.
Четыре клапана на цилиндр (два впускных и два выпускных) открываются с помощью роликовых коромысел, которые поворачиваются на гидравлических рычажных регуляторах.
Чугунный блок цилиндров представляет собой двухкомпонентную сборку, состоящую из блока цилиндров и опорной плиты 64. Опорная плита включает в себя крышки основных подшипников и болты к блоку цилиндров. Эта конструкция предлагает гораздо более прочный нижний конец и повышенную жесткость блока цилиндров. Задний фиксатор масляного уплотнения составляет одно целое с блоком. Станина и колодка обслуживаются как сборка.
Схема №562
Схема №563
- При тщательном использовании наилучшим инструментом для этой процедуры хонингования является хон для изменения размера отверстия цилиндра, рекомендуемый C-823 инструмента или эквивалентный инструмент, оснащенный 220 камнями с зернистостью. Помимо удаления налета, это уменьшит конусность и овальность, а также удалит легкие задиры, царапины или царапины. Обычно несколько ходов приводят к очистке отверстия и поддержанию требуемых пределов.
- Удаление лакокрасочных покрытий со стенок цилиндра может быть выполнено с использованием хона для обработки поверхности цилиндра, рекомендованного C-3501 инструмента или эквивалентного средства, снабженного 280 камнями с зернами, если канал цилиндра является прямым и круглым. Для получения удовлетворительной поверхности достаточно 20-60 ходов в зависимости от состояния канала. Использовать легкое хонинговальное масло. Не использовать моторное или трансмиссионное масло, уайт-спириты или керосин. Осматривайте стенки цилиндра после каждых 20 ходов.
- Хонингование должно быть сделано путем перемещения хона вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить перекрестную штриховку. Когда следы хона пересекаются под углом 40-60 градусов, угол поперечной штриховки является наиболее удовлетворительным для правильной посадки колец (рисунок 65)
- Управляемая скорость мотора хона между 200-300 об / мин необходима для получения правильного угла штриховки. Количество ходов вверх и вниз в минуту можно регулировать, чтобы получить желаемый угол 40-60 градусов. Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол штриховки.
- После хонингования необходимо снова зачистить блок, чтобы удалить все следы абразива.
| Внимание | Убедиться, что все абразивы удалены с деталей двигателя после хонингования. Рекомендуется использовать щеткой раствор мыла и горячей воды, а затем детали тщательно просушить. Отверстие можно считать чистым, когда его можно протереть чисто белой тканью, а ткань остается чистой. Смазать отверстия после очистки для предотвращения ржавчины. |
|---|
Поршни изготовлены из литого алюминиевого сплава. Поршни имеют запрессованные пальцы, прикрепленные к кованым порошковым металлическим шатунам. Палец поршня смещен на 1 мм (0,0394 дюйма) в сторону упора поршня. Шатуны имеют треснувшую конструкцию цоколя и не ремонтопригодны. Винты с шестигранной головкой используются для обеспечения выравнивания и долговечности в сборке. Поршни и шатуны обслуживаются как узел.
ПримечаниеНекоторые двигатели 2.4L не оснащены прокладкой масляного поддона. Использовать соответствующий герметик RTV.
Система смазки - полнопоточная фильтрационная, напорного типа. Масляный насос (Мотор 106) смонтирован в передней крышке двигателя и приводится во вращение коленчатым валом.
Схема №564
Смазочное масло двигателя, проходящее через приемную трубу и нагнетаемое масляным насосом в полость поршневого цилиндра, направляется через дроссельный клапан на основную масляную галерею, идущую по длине блока цилиндров. Диагональное отверстие в каждой перегородке подводит масло к каждому кулачковому подшипнику. Просверленные каналы внутри коленчатого вала направляют масло из шеек коренных подшипников в шатунные шейки. Смазка балансировочного вала обеспечивается через маслопроводный канал от крышки коренного подшипника номер один через опорную стойку балансирного вала. Этот канал непосредственно подает масло к передним подшипникам и внутренним обработанным каналам в шейках. Масло, возвращающееся в поддон из находящихся под давлением компонентов, обеспечивает смазку штоков клапанов. Отверстия цилиндров и пальцы запястья смазываются разбрызгиванием из направленных пазов на упорных манжетах шатуна (поз.107)
Схема №565
Масляный фильтр двигателя (модель 110) является высококачественным полнопоточным, одноразового типа. Заменить масляный фильтр на Mopar ® или его эквивалент.
Схема №566
- Поднять автомобиль на тали.
- Поместить контейнер для сбора масла под местом расположения масляного фильтра. ВНИМАНИЕ: При обслуживании масляного фильтра избегайте деформации банки фильтра, установив ремень для инструмента против банки к замковому шву основания. Замковый шов, соединяющий банку с основанием, усиливается опорной плитой.
- С помощью подходящего ключа для фильтра повернуть масляный фильтр (Стрелка 110) против часовой стрелки, чтобы снять его.
Двигатель 2.4л оснащен двумя шаровидными чугунными балансирными валами, установленными в литом алюминиевом картере, прикрепленном к нижнему блоку цилиндров (Рис. 148)
Балансирные валы приводятся в движение коленчатым валом через роликовую цепь и звездочки. Балансирные валы соединены косозубыми шестернями. Сдвоенные вращающиеся в противоположных направлениях валы уменьшают вертикальные силы тряски второго порядка, вызванные движением компонента.
