Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,0-литровый двигатель Двойной верхний распредвал (Двойной …
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,0-литровый двигатель Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - за исключением купе: Снятие и установка Dodge Stratus II рестайлинг

Механическая часть двигателя 63 иллюстрации ~25 мин чтения

Как установить сборка двигатель

  1. Расположить узел двигателя / трансмиссии под транспортным средством и медленно опускайте транспортное средство в коротких пролетах. Проверять на каждом интервале потенциальный контакт двигателя или транс-оси с компонентами транспортного средства. Переместить крепление люльки / тележки по мере необходимости, чтобы обеспечить монтажный зазор.
  2. Продолжайте опускать транспортное средство до тех пор, пока правосторонняя подвеска двигателя и левосторонняя подвеска трансмиссии не выровняются в своих монтажных местах. Установить монтажные болты и крутящий момент до 61 Н.м (45 футов фунтов).
  3. Снять ремни безопасности с двигателя/трансмиссии в сборе. Медленно поднять автомобиль достаточно, чтобы снять моторную тележку и люльку.
  4. Установить компрессор A/C.
  5. Подсоединить линию всасывания кондиционера к компрессору.
  6. Установить генератор.
  7. Установить впускной коллектор. Затянуть детали крепления на момент 12 Н · м (105 дюймовых фунтов) (см. " УСТАНОВКА "). (ref-217554-S10845618032006013000000)
  8. Состыкуйте разъемы генератора.
  9. Подсоединить топливопровод к топливной рейке.
  10. Подсоединить тормозной усилитель и шланги для продувки паром.
  11. Подсоединить все заземляющие накладки к двигателю.
  12. Подсоединить шланг нагревателя к корпусу термостата.
  13. Подсоединить шланг перелива емкости для регенерации хладагента.
  14. Подсоединить кабели управления дроссельной заслонкой и скоростью.
  15. Подсоединить кабель массы к левому кронштейну для монтажа на трансосях.
  16. Подключить положительный кабель к аккумулятору и PDC.
  17. Поднять автомобиль на тали.
  18. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач: Установить болты гидротрансформатора.
  19. Установить пылезащитный экран коробки передач.
  20. Установить хомут и затянуть реактивный кронштейн (см. " ХОМУТ "). (ref-217554-S03517698022006013000000)
  21. Установить кронштейн заднего крепления на трансмиссию.
  22. Установить переднее и заднее крепление двигателя с помощью болтов. Затянуть крепежные детали до 61 Н.м (45 футов фунтов).
  23. Подсоединить выхлопную трубу к выпускному коллектору. Затянуть детали крепления на момент 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  24. Состыкуйте электроразъемы компрессора ФК.
  25. Подсоединить возвратный шланг нагревателя к соединению трубопровода в правой передней части направляющей рамы.
  26. Установить насос ГУР на кронштейн.
  27. Установить приводные ремни вспомогательных устройств (см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ.
  28. Установить обе полуоси (см. статью ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ).
  29. Установить новый масляный фильтр.
  30. Установить левый и правый брызговики.
  31. Установить оба передних колеса.
  32. Снижение транспортного средства.
  33. Подсоединить электрожгут двигателя к соединителям МУП и переборки.
  34. Установить модуль охлаждения в сборе (радиатор, вентиляторный модуль и конденсатор). Подключить линии переменного тока к конденсатору.
  35. Ручная коробка передач оборудованных транспортных средств: Подключить кабель сцепления. Подключить кабели переключения передач. Подключить разъем переключателя лампы резервного копирования. Подключение разъема датчика скорости.
  36. Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач: подключить кабель переключения передач. Подключить электрические разъемы коробки передач (C104 и C105). Соединить линии охладителя трансмиссионного масла с помощью комплекта для сервисного сращивания. Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к комплекту.
  37. Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора.
  38. Установить верхнюю траверсу радиатора.
  39. Установить шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
  40. Заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
  41. Вакуумирование и перезарядка системы кондиционирования воздуха (см. раздел " РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КУПЕ " (2003) или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (2004)). (ref-234325)(ref-217585-S06532194692006013000000)
  42. Заполнить систему охлаждения.
  43. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  44. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
ОписаниеХарактеристика
Общие технические условия
НапечататьВстроенный OHV, Двойной верхний распредвал (DOHC)
Количество цилиндров4
Смещение2,0 литра (122 куб. дюйма)
Скука87,5 мм (3 445 дюйма)
Удар83,0 мм (3 268 дюйма)
Степень сжатия9.6:1
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Давление сжатия1172-1551 к Па (170-225 фунт / кв. дюйм)
Макс. Разница между цилиндрами25%
Блок цилиндров
Диаметр отверстия цилиндра87,4924-87,5076 мм (3,4446-3,4452 дюйма)
Вне цикла (макс.)0 051 мм (0 002 дюйма)
Конусность (макс.)0 051 мм (0 002 дюйма)
Поршни
Диаметр поршня87.463-87.481 мм (3,4434-3,4441 дюйма)
Зазор на расстоянии 17,5 мм (11 / 16 дюйма) от нижней части юбки0 018-0 050 мм (0,0007-0,0020 дюйма)
Вес340-350 грамм (11,99-12,34 унции)
Клиренс (диаметральный)0 740-0 803 мм (0 029-0 031 дюйма)
Длина поршня64,8 мм (2 551 дюйма)
Глубина канавки поршневого кольца № 13 983-4 132 мм (0 157-0 163 дюйма)
Глубина канавки поршневого кольца № 24 456-4 605 мм (0 175-0 181 дюйма)
Глубина канавки поршневого кольца № 33 841-4 075 мм (0 151-0 160 дюйма)
Поршневые пальцы
Зазор в поршне0 008-0 020 мм (0,0003-0,0008 дюйма)
Зазор в шатунеВмешательство
Диаметр20 998-21 003 мм (0,8267-0,82,69 дюйма)
Окончание воспроизведенияНичего
Длина74,75-75,25 мм (2 943-2 963 дюйма)
Поршневые кольца
Кольцевой зазор - верхнее компрессионное кольцо0,23-0,52 мм (0 009-0 020 дюйма)
Предел износа0,8 мм (0 031 дюйма)
Кольцо Gap-2nd компрессионное кольцо0,49-0,78 мм (0 019-0 031 дюйма)
Предел износа0,8 мм (0 031 дюйма)
Кольцевые зазоры - стальные рельсы для контроля масла0,23-0,66 мм (0 009-0 026 дюйма)
Предел износа1,0 мм (0 039 дюйма)
Кольцевой зазор - компрессионные кольца0 025-0 065 мм (0,0010-0,0026 дюйма)
Предел износа0,10 мм (0 004 дюйма)
Кольцевой зазор - пакет масляных колец0 004-0 178 мм (0,0002-0,0070 дюйма)
Кольца сжатия ширины1,17-1,19 мм (0 046-0 047 дюйма)
Ширина кольца - пакет масляных колец2 854-3 008 мм (0,1124-0,1184 дюйма)
Шатун
Зазор подшипника0 026-0 059 мм (0 001-0,0023 дюйма)
Предел износа0 075 мм (0 003 дюйма)
Диаметр отверстия - поршневой палец20,96-20,98 мм (0,8252-0,8260 дюйма)
Диаметр отверстия - конец коленчатого вала50 991-51 005 мм (2,0075-2,0081 дюйма)
Боковой зазор0,13-0,38 мм (0 005-0 015 дюйма)
Предел износа0,40 мм (0 016 дюйма)
Общий вес (за вычетом подшипника)548,8 грамма (19,36 унции)
Коленчатый вал
Диаметр шейки шатуна47,9924-48,0076 мм (1,8894-1,8900 дюйма)
Диаметр цапфы коренного подшипника51.9924-52.0076 мм (2.0469-2.0475 дюйма)
Журнал вне цикла (макс.)0,0035 мм (0,0001 дюйма)
Конусность цапфы (макс.)0,0038 мм (0,0001 дюйма)
Окончание воспроизведения0,09-0,27 мм (0,0035-0,0106 дюйма)
Предел износа0,37 мм (0 015 дюйма)
Диаметральный зазор главного подшипника0 022-0 062 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
Гидравлический регулятор зазора
Диаметр корпуса15.901-15.913 мм (0 626-0,6264 дюйма)
Минимальный ход плунжера (сухой)3,0 мм (0 118 дюйма)
Диаметр отверстия подшипника распределительного вала головки цилиндров
Цапфы No1-626.020-26.041 мм (1 024-1 025 дюйма)
Распределительный вал
Диаметр цапфы № 1-625.951-25.970 мм (1 021-1 022 дюйма)
Зазор подшипника - диаметральный0 069-0 071 мм (0,0027-0 003 дюйма)
Окончание воспроизведения0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)
Подъем (без крепления)
Впуск8,65 мм (0 340 дюйма)
Выпускная система7,95 мм (0 312 дюйма)
Синхронизация впускного клапана
Закрывается (ABDC)33,6 °
Размыкается (BTDC)3.8°
Продолжительность212,8 °
Синхронизация выпускного клапана
Замыкает (BTDC)1°
Размыкается (BBDC)41,8 °
Продолжительность220,8 °
Перекрытие клапанов0°
Все показания в градусах коленчатого вала, при 0,5 мм (0 019 дюйма) подъема клапана.
Головка блока цилиндров
МатериалЛитой алюминий
Толщина прокладки (сжатая)0,71 мм (0 028 дюйма)
Седло клапана
Угол44,5 ° -45 °
Диаметр седла - впуск34,37-34,63 мм (1 353-1 363 дюйма)
Диаметр седла - выхлоп27,06-27,32 мм (1 065-1 075 дюйма)
Биение (макс.)0,05 мм (0 002 дюйма)
Ширина седла клапана - впуск и выпуск0,9-1,3 мм (0 035-0 051 дюйма)
Ограничение обслуживания - прием2,0 мм (0 079 дюйма)
Эксплуатационный предел - выхлоп2,5 мм (0 098 дюйма)
Направляющая клапана
Внутренний диаметр5 975-6 000 мм (0 235-0 236 дюйма)
Диаметр направляющего отверстия11,0-11,02 мм (0,4330-0,4338 дюйма)
Высота направляющей (от гнезда пружины до конца направляющей)13,25-13,75 мм (0 521-0 541 дюйма)

Технические характеристики

ОписаниеХарактеристика
Клапаны
Угол наклона лицевой поверхности - впуск и выпуск44.5-45°
Диаметр головки - впуск34,67-34,93 мм 1 364-1 375 дюйма)
Диаметр головки - выпуск28,32-28,52 мм (1 114-1 122 дюйма)
Длина клапана (общая)
Впуск112,76-113,32 мм (4 439-4 461 дюйма)
Выпускная система110,89-111,69 мм (4 365-4 397 дюйма)
Диаметр штока клапана
Впуск5 934-5 952 мм (0,2337-0,2344 дюйма)
Выпускная система5 906-5 924 мм (0,2326-0,2333 дюйма)
Запас клапана
Впуск1 200-1 700 мм (0 047-0 066
Лимит обслуживания0,95 мм (1 / 32 дюйма)
Выпускная система0 985-1 315 мм (0 038-0 051 дюйма)
Лимит обслуживания1,05 мм (3 / 64 дюйма)
Высота наконечника штока клапана
Впуск48,04 мм (1 891 дюйма)
Выпускная система47,99 мм (1 889 дюйма)
Зазор между штоком клапана и направляющей
Впуск0 048-0 066 мм (0,0018-0,0025 дюйма)
Макс. Допустимый0 076 мм (0 003 дюйма)
Выпускная система0,0736-0 094 мм (0,0029-0,0037 дюйма)
Макс. Допустимый0 101 мм (0 004 дюйма)
Пружины клапана
Свободная длина (приблизительно)49,3 мм (1 940 дюйма)
Номинальное усилие (клапан закрыт)245-328 Н @ 38,0 мм (66-74 фунта @ 1 496 дюйма)
Номинальное усилие (клапан открыт)565-627 Н @ 29,3 мм (127-141 фунт. @ 1,53 дюйма)
Высота установки36,93-38,93 мм (1 453-1 532 дюйма)
Количество катушек7.80
Диаметр проволоки3,61 мм (0 142 дюйма)
Масляный насос
Зазор над роторами (макс.)0,10 мм (0 004 дюйма)
Крышка не плоская (макс.)0 076 мм (0 003 дюйма)
Толщина внутреннего ротора (мин.)7,64 мм (0 301 дюйма)
Толщина наружного ротора (мин.)7,64 мм (0 301 дюйма)
Наружный зазор ротора (макс.)0 039 мм (0 015 дюйма)
Внешний диаметр ротора (мин.)79,95 мм (3 148 дюйма)
Зазор между роторами (макс.)0,20 мм (0 008 дюйма)
Давление масла
На снаряженной скорости холостого хода (1)25 к Па (4 фунт / кв. дюйм)
При 3000 об/мин170-550 к Па (25-80 фунт / кв. дюйм)
ВНИМАНИЕ: (1) Если на холостом ходу бордюра давление равно НУЛЮ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель при 3000 об / мин.
Внимание
(1) Если на холостом ходу бордюра давление равно НУЛЮ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель при 3000 об / мин.
(1)Если на холостом ходу бордюра давление равно НУЛЮ, двигатель на 3000 об / мин НЕ ЗАПУСКАЙТЕ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Как снять 2,0-литровый двигатель двойной верхнего распредвала (двойного верхнего распредвала (DOHC)) - за исключения купе: снятия и установки

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе.
  3. Отсоединить шланг подпитки свежего воздуха от шланга впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки.
  4. Отсоединить шланг ПКВ от впускного коллектора.
  5. Ослабить хомут крепления шланга на шланге впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и снять его с корпуса.
  6. Надавите на стопорные лапки, чтобы отсоединить шланг впуска воздуха от корпуса воздухоочистителя. Снять вместе шланг выпуска воздуха из корпуса дросселя и элемент воздухоочистки.
  7. Отделить элемент воздухоочистителя от шланга впуска воздуха в корпус дросселя.

Как установить 2,0-литровый двигатель двойной верхнего распредвала (двойного верхнего распредвала (DOHC)) - за исключения купе: снятия и установки

  1. Очистить корпус воздухоочистителя от мусора.
  2. Установить элемент воздухоочистителя на шланг впуска воздуха в корпус дросселя.
  3. Установить шланг воздухозаборника корпуса дроссельной заслонки в корпус воздухоочистителя, надавите на шланг до слышимого " щелчка " из стопорных язычков.
  4. Установить шланг на корпус дросселя Затянуть хомут для шланга.
  5. Подсоединить шланг ПКВ к впускному коллектору.
  6. Подсоединить шланг подпитки свежим воздухом.
  7. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе.
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе.
  3. Отсоединить шланг подпитки свежего воздуха от шланга впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки.
  4. Ослабить хомут шланга на шланге входа воздуха в корпус дроссельной заслонки и снять шланг с корпуса дроссельной шайбы (поз.39)
  5. Снять нажимной штифт, крепящий воздуховод к верхней опоре радиатора.
  6. Отвернуть гайку на кронштейне, который удерживает корпус воздухоочистителя.
  7. Вытянуть корпус воздухоочистителя прямо вверх от установочных штифтов (Выпуск 39)
Схема №428
  1. Установить корпус воздухоочистителя прямо на установочные штифты (Шплинт 39)
  2. Наверните гайку на кронштейн, который удерживает корпус воздухоочистителя и затянуть.
  3. Установить толкающий штифт, крепящий воздуховод к верхней опоре радиатора.
  4. Установить шланг подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки, затянуть хомут шланга.
  5. Подсоединить шланг подпитки свежим воздухом.
  6. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры воздуха на входе.
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять головка цилиндр

  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " (2003) или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОЦЕДУРА СТОРМАЖИВАНИЯ ТОПЛИВОВОЙ СИСТЕМЫ (2004)). (ref-154398-S20089425172003051400000)(ref-217559-S05481209772006013000000)
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Система охлаждения дренажей.
  4. Снять шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
  5. Снять впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-217554-S08758356202006013000000)
  6. Отсоединить шланг нагревателя от корпуса термостата.
  7. Снять опорный кронштейн трубки отопителя с головки цилиндров.
  8. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.
  9. Отсоединить электроразъем электромагнита ЭГР (при наличии).
  10. Поднять автомобиль на тали.
  11. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора.
  12. Снять приводные ремни вспомогательных устройств (см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ).
  13. Снять демпфер коленчатого вала (см. " ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ "). (ref-217554-S10246829022006013000000)
  14. Снять переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (И) "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
  15. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  16. Снять звездочки распределительного вала (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  17. Снять натяжной шкив ремня ГРМ и крышку заднего зубчатого ремня.
  18. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217554-S41917148732006013000000)
  19. Снять распределительные валы и коромысла (см. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ S " и " КОРОМЫСЛО ARMS "). (ref-217554-S10004571852006013000000)(ref-217554-S28010552272006013000000)
  20. Отвернуть болты головки цилиндров и снять головку цилиндров с блока двигателя.
  21. Осмотреть и очистить головку цилиндра (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-217554-S34837168512006013000000)

Как установить головка цилиндр

ПримечаниеПеред повторным использованием болты головки цилиндров должны быть осмотрены. Если резьба сужена, болты необходимо заменить (Рис. 44)

Образование горловины можно проверить, придерживая к нитям шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт следует заменить.

Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Перед установкой болтов резьбу следует покрыть моторным маслом.
  2. Установить новую прокладку головки цилиндра на блок с номером детали, обращенным вверх (Рис. 45) Убедиться, что прокладка установлена поверх установочных штифтов в блоке.
  3. Установить головку цилиндров на блок.
  4. Затянуть болты головки цилиндров в последовательности, показанной на рис. 46. Используя метод 4-х ступенчатого крутящего момента, затянуть болты согласно следующим значениям: ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ Сначала: Все болты до 34 Н.м (25 фут фунт.) Во-вторых: Болты от 1-6 до 68 Н.м.м (50 фут фунтов.) болты от 7-10 до 49 Н.м. (35 фут.) В-третьих: Болты ты с 1-6.м. (50 футл.) не поворачивают болты с последовательностью от 7 до 8 ступеней.
  5. Установить коромысла и распределительные валы (см. " РЫЧАГИ КОРОМЫСЛА " и " КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ "). (ref-217554-S28010552272006013000000)(ref-217554-S10004571852006013000000)
  6. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217554-S41917148732006013000000)
  7. Установить заднюю крышку ремня ГРМ и натяжной шкив ремня (см. раздел " КРЫШКА (Ы) РЕМНЯ ГРД "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
  8. Установить звездочки распределительного вала (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  9. Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  10. Установить переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (И) "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
  11. Установить демпфер коленчатого вала (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-217554-S10246829022006013000000)
  12. Установить приводные ремни вспомогательных устройств (см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ).
  13. Подсоединить выхлопную трубу к выпускному коллектору. Затянуть детали крепления на момент 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  14. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.
  15. Подсоединить электрический соединитель электромагнита ЭГР (при наличии).
  16. Установить опорный кронштейн трубки отопителя на головку цилиндров.
  17. Подсоединить шланг нагревателя к корпусу термостата.
  18. Установить впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-217554-S06264178182006013000000)
  19. Установить шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
  20. Заполнить систему охлаждения.
  21. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №432
  1. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  2. Удерживайте каждую звездочку распределительного вала с помощью специального инструмента C-4687 и переходника C-4687-1, удаляя при этом центральный болт (Рис. 47)
  3. Снять звездочки распределительного вала.
  4. Снять крышку заднего зубчатого ремня (см. раздел " КРЫШКА (И) ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
  5. Снять уплотнение распределительного вала с помощью специального инструмента C-4679A (Муфта 48) ВНИМАНИЕ: Не забивать поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.
Схема №433
Схема №434
  1. Поверхность уплотнения вала должна быть свободной от лака, грязи или забоин. При необходимости отполируйте бумагой с зернистостью 400.
  2. Установить уплотнения распределительного вала в головку цилиндра с помощью специального инструмента MD-998306 до тех пор, пока не будет заподлицо с головкой (Рис. 49)
  3. Установить заднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (И) "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
  4. Установить звездочки распределительного вала. Удерживая каждую звездочку распределительного вала с помощью специального инструмента C-4687 и переходника хтагx1-1, затянуть центральный болт до 115 Н.м (85 фут / фунт) (рисунок 47) C-4687
  5. Установить зубчатый ремень и переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
ВниманиеПри установке распределительных валов убедиться, что НИ ОДИН из поршней не находится в верхней мертвой точке.
Схема №435
Схема №436
  1. Смазать все шейки подшипников распределительного вала, коромысла и лепестки распределительного вала.
  2. Установить все коромысла в исходные положения, если они используются повторно.
  3. Установить распределительные валы на шейки подшипников головки цилиндров, установить правую и левую крышки подшипника распределительного вала № 2-5 и правую № 6. Затянуть крепежные детали М6 до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов) в последовательности, показанной на Рис. 55.
  4. Нанести прокладку Mopar ® прокладка Maker на крышки подшипников № 1 и № 6 (рисунок 59) Установить крышки подшипников и затянуть крепежные детали М8 до 28 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: торцевые крышки подшипников должны быть установлены перед установкой уплотнений.
  5. Установить масляные уплотнения распределительного вала (см. раздел " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-217554-S42592356322006013000000)
  6. Установить целевой магнит распределительного вала и датчик положения распределительного вала.
  7. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217554-S41917148732006013000000)
  8. Установить заднюю крышку зубчатого ремня и звездочки распределительного вала (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (Ы) "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
  9. Установить зубчатый ремень и переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  1. Снять катушку зажигания и провода свечи.
  2. Отсоединить от крышки головки цилиндров шланги ПКВ и воздуха подпитки.
  3. Снять крепеж крышки головки цилиндров.
  4. Снять крышку головки цилиндров с головки цилиндров.

ПримечаниеЗаменить уплотнения колодца свечи зажигания при установке новой прокладки крышки головки цилиндров.

Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
  1. Установить новые прокладки крышки головки цилиндров (Рис. 57) и уплотнения колодца свечи зажигания (Черт. 58)
  2. Заменить уплотнения болтов крышки головки цилиндров (рисунок 56) ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта масла или растворителей с ремнем ГРМ, так как они могут испортить резину и вызвать пропуск зубьев.
  3. Применять Mopar ® двигатель RTV генератор II в углах крышки распределительного вала и на верхней кромке 1 / 2 круглого уплотнения (уплотнение 60) ВНИМАНИЕ: При установке болтов крышки головки цилиндров соблюдать осторожность, чтобы не поменять местами два (2) центральных болта с семью (7) болтами по периметру. Два (2-) центральные болты содержат алюминиевую шайбу между головкой болта и ограничителем крутящего момента для целей герметизации.
  4. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе на головку цилиндра. Установить все болты, обеспечив расположение двух (2) болтов с уплотнительной шайбой по центру крышки. Затянуть болты в последовательности, показанной на Рис. 61. Используя метод 3-х ступенчатого крутящего момента следующим образом: Затянуть все болта до 4,5 Н.м (40 фунт. / кв. дюйм). Подтянуть все болвы до 9,0 Н.м. (80 дюйм. / фунт.).
  5. Подсоединить к крышке головки цилиндров шланги ПКВ и подпиточного воздуха.
  6. Установить провода катушки зажигания и свечи, затянуть детали крепления до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).

ПримечаниеЭта процедура предназначена для эксплуатации в транспортном средстве с установленными распределительными валами.

Схема №442
  1. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217554-S41917148732006013000000)
  2. Снять коромысло (см. " РЫЧАГИ КОРОМЫСЛА "). (ref-217554-S28010552272006013000000)
  3. Демонтировать гидроподъемник 62
  4. Повторить процедуру демонтажа каждого гидравлического подъемника.
  5. В случае повторного использования, пометьте каждый гидравлический подъемник для повторной сборки в исходном положении. Подъемники обслуживаются как сборка.
  1. Установить гидравлический подъемник (Рис. 62) Убедиться, что подъемники хотя бы частично заполнены моторным маслом. На это указывает небольшой ход плунжера или его отсутствие при нажатом подъемнике.
  2. Установить коромысло (см. " РЫЧАГИ КОРОМЫСЛА "). (ref-217554-S28010552272006013000000)
  3. Повторить процедуру установки для каждого гидравлического подъемника.
  4. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217554-S41917148732006013000000)

ПримечаниеЭта процедура предназначена для эксплуатации в транспортном средстве с установленными распределительными валами.

Схема №443
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217554-S41917148732006013000000)
  3. Снять свечи зажигания.
  4. Вращайте двигатель до тех пор, пока кулачок распределительного вала на удаляемом коромысле не расположится на его базовой окружности (пятке). Кроме того, поршень должен быть как минимум на 6,3 мм (0,25 дюйма) ниже положения ВМТ. ВНИМАНИЕ: Если кулачковые следящие устройства должны использоваться повторно, всегда отмечайте положение для повторной сборки в их исходных положениях.
  5. С помощью специальных инструментов 8215-A и 8436 медленно надавите на клапанный узел до тех пор, пока коромысло не будет снято (Рис. 63)
  6. Повторить процедуру снятия для каждого коромысла.
  1. Смазать коромысло чистым моторным маслом.
  2. С помощью специальных инструментов 8215-A и 8436 медленно опустить клапан в сборе до установки коромысла на гидравлический подъемник и шток клапана (Рис. 63)
  3. Повторить процедуру установки для каждого коромысла.
  4. Установить свечи зажигания.
  5. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217554-S41917148732006013000000)
  6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №444
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  3. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217554-S41917148732006013000000)
  4. Снять распределительные валы (см. " РАСПРЕДВАЛ (S) "). (ref-217554-S10004571852006013000000)
  5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ.
  6. С воздушным шлангом, прикрепленным к переходному инструменту, установленному в отверстие свечи зажигания, приложить давление воздуха 90-120 фунтов на квадратный дюйм.
  7. С помощью специального инструмента MD-998772-A с переходником 6779 (Муфта 65) сжать пружины клапана и снять замки клапанов.
  8. Снять пружину(и) клапана.
  9. Демонтировать уплотнение (я) штока клапана с помощью инструмента для уплотнения штока (Шток 67)

Как снять головка цилиндр отключена

  1. При снятой с блока цилиндров головке цилиндров сжать пружины клапанов с помощью универсального компрессора пружин клапанов.
  2. Снять фиксаторы клапанов, фиксаторы пружин клапанов, уплотнения штоков клапанов и пружины клапанов.
  3. Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Определить клапаны, замки и фиксаторы для обеспечения установки в исходном месте.
  4. Осмотреть клапаны (см. " ОСМОТР "). (ref-217554-S34474416262006013000000)

Как установить головка цилиндр включена

  1. Установить уплотнение клапана / седло пружины клапана в сборе (Рис. 66) Протолкнуть узел вниз, чтобы посадить его на направляющую клапана.
  2. Установить клапанную пружину и фиксатор, с помощью специального инструмента MD-998772-A с переходником 6779 сжать клапанные пружины достаточно только для установки замков (Рис. 65) Необходимо правильно выровнять инструмент во избежание прокалывания штоков клапанов.
  3. Снять воздушный шланг и установить свечи зажигания.
  4. Установить распределительные валы (см. " РАСПРЕДВАЛ (S) "). (ref-217554-S10004571852006013000000)
  5. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217554-S41917148732006013000000)
  6. Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №445
Схема №446
Схема №447
  1. Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом и вставить в головку цилиндров.
  2. Установить новые уплотнения штока клапана на все клапаны с помощью инструмента для уплотнений штока (рисунок 67). Уплотнения штока должны быть плотно надвинуты под прямым углом на направляющую клапана. ВНИМАНИЕ! При использовании клапанов больших размеров необходимо также использовать соответствующее уплотнение клапана большого размера. Чрезмерный износ направляющей может возникнуть, если в клапанах больших размеров не используются уплотнения большего размера.
  3. Установить клапанные пружины и фиксаторы. Сжимайте пружины клапанов только настолько, чтобы установить замки, стараясь не смещать направление сжатия. Забоины в штоках клапанов могут быть результатом несоосности компрессора с клапанной пружиной. ВНИМАНИЕ: При нажатии на фиксаторы пружины клапана с компрессором пружины клапана замки могут сместиться. После удаления инструмента убедиться, что оба замка находятся в правильном месте.
  4. Проверить высоту В установки пружины клапана после замены клапана и седла (Таблица 68). Убедиться, что измерения проводятся от верхней части седла пружины до нижней поверхности фиксатора пружины. Если высота превышает 38,75 мм (1 525 дюйма), установить прокладку 0 762 мм (0 030 дюйма) под седлом пружины клапана, чтобы вернуть высоту пружины в соответствие с техническими требованиями.
  1. Снять трансаксель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ " в соответствующем изделии трансмиссия).
  2. Снять гибкую пластину (см. ДЕМОНТАЖ).
  3. Вставить отвертку с плоским лезвием 3 / 16 между пылезащитным козырьком и металлическим корпусом уплотнения коленчатого вала. Отогните ее через пылезащитный козырек к металлическому корпусу уплотнения. Распрямите уплотнение.
ВниманиеНе допускайте контакта лезвия отвертки с поверхностью уплотнения коленчатого вала. Допускается контакт лезвия отвертки с кромкой (фаской) коленчатого вала.
Схема №448
ВниманиеЕсли на кромке коленчатого вала (фаске) имеются заусенцы или царапины, очистить его наждачной бумагой с зернистостью 400, чтобы предотвратить повреждение уплотнения во время установки нового уплотнения.

ПримечаниеПри установке уплотнения смазка не требуется.

Схема №449
Схема №450
Схема №451
  1. Поместить специальный инструмент 6926-1 на коленчатый вал. Это пилотный инструмент с магнитным основанием (Рис. 87)
  2. Установить уплотнение над пилотным инструментом. Убедиться, что вы можете прочитать слова THIS сторона OUT на уплотнении (Рис. 87) Пилотный инструмент должен оставаться на коленчатом валу во время установки уплотнения. Следить за тем, чтобы кромка уплотнения была обращена к картеру при установке. ВНИМАНИЕ: Если уплотнение вбито в блок мимо заподлицо, это может вызвать утечку масла.
  3. Ввести уплотнение в блок с помощью специального инструмента 6926-2 и рукоятки C-4171 (муфта 88) до тех пор, пока инструмент не опустится на упор в блок (муфту 89).
  4. Установить гибкую пластину (см. раздел УСТАНОВКА).
  5. Установить трансаксель (см. раздел УСТАНОВКА в соответствующем изделии трансмиссия).

ПримечаниеИдентификационная метка на торце верхнего и промежуточного поршневых колец должна быть направлена в сторону верха поршня.

Установить кольца с идентификационной меткой производителя, обращенной вверх, в верхнюю часть поршня (Маркировка 100)

Схема №452
ВниманиеУстановить поршневые кольца в следующем порядке
Схема №453
Схема №454
  1. Расширитель масляного кольца.
  2. Верхняя боковая направляющая масляного кольца.
  3. Нижний боковой рельс масляного кольца.
  4. № 2 Промежуточное поршневое кольцо.
  5. № 1 Верхнее поршневое кольцо. Установить расширитель масляного кольца (Упорный зазор 100) Сначала установить верхнюю боковую направляющую, а затем нижнюю боковую рельсу. Установить боковые направляющие, поместив один конец между канавкой для поршневого кольца и расширителем смазочного кольца. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковой рельс не займет свое положение. Не использовать расширитель поршневых колец (СТРС101) Установить не менее чем 2-е кольцо поршня и затем показанное как 1-ое кольцо расширения в качестве положения Маслопоршт 100
Схема №455
  1. Поднять транспортное средство на подъемнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять пылезащитную крышку трансакселя, необходимо снять переднюю изгибающуюся стойку.
  2. Снять хомут с масляного поддона на трансмиссионную ось (Рис. 103)
ВниманиеНеобходимо следовать процедуре крутящего момента для хомута конструкции, так как может произойти повреждение масляного поддона или хомута.
  1. Установить хомут силовой (муфта 103), используя следующую 3-ступенчатую последовательность крутящего момента: Шаг 1: установить хомут на болты масляного поддона и затянуть до 3 Н.м. (30 дюймовых фунтов). Шаг 2: Установить манжету к болтам трансосевого механизма и завернуть до 108 Н.м. (80 футов фунтами). Этап 3: Окончательно затянуть хомут с болтами масляного противня до 54 Н.m. (40 футов фунта).
  2. Снижение транспортного средства.
Схема №456
Схема №457
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поддерживающий двигатель под масляным поддоном с деревянной колодкой и домкратом для пола.
  3. Отвернуть три вертикальных болта крепления правого двигателя к переднему кронштейну двигателя.
  4. Поднять автомобиль на тали.
  5. Снять правое переднее колесо и брызговик ремня.
  6. Поддержка двигателя под масляным поддоном с помощью деревянной колодки и винтового домкрата (Рисунок 104)
  7. Снять через болты переднюю и заднюю опору двигателя.
  8. Медленно опустить двигатель вниз винтовым домкратом.
  9. Снять приводные ремни вспомогательных устройств (см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ.
  10. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала.
  11. Снять демпфер с помощью съемника специального инструмента 8454 и вставки 6827--a (вставка 105)
Схема №458
  1. Установить демпфер колебаний коленчатого вала с помощью болта M12 1,75 x 150 мм, шайбы, упорного подшипника и гайки из специального инструмента 6792 (Муфта 106)
  2. Установить болт гасителя колебаний коленчатого вала и затянуть до 136 Н · м (100 фут-фунтов).
  3. Установить приводные ремни вспомогательных устройств (см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ.
  4. Поднять двигатель с помощью винтового домкрата достаточно, чтобы установить переднюю и заднюю опору двигателя через болты. Затянуть крепежные детали до 61 Н.м (45 футов фунтов).
  5. Установить ленточный брызговик и правое переднее колесо.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Поддерживающий двигатель под масляным поддоном с деревянной колодкой и домкратом для пола.
  8. Медленно поднять двигатель с помощью напольного домкрата до тех пор, пока кронштейн крепления двигателя не совместится с правым креплением двигателя. Установить три вертикальных болта на передний кронштейн двигателя. Затянуть крепежные детали до 61 Н · м (45 футов фунтов).
  9. Снять напольный домкрат.
  10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Установить крепление на рамный рельс. Установить крепления к рамному рельсу (B) (Таблица 107) Затянуть крепления до 33 Н.м (24 фута фунтов).
  2. Поднять трансмиссию в положение с напольным домкратом.
  3. Установить три вертикальных болта от кронштейна крепления к кронштейну трансмиссии (A) (блок 107). Затянуть крепежные детали до 61 Н.м (45 фут / фунт).
  4. Снять напольный домкрат и деревянную колодку.
  5. Установить сервопривод управления скоростью на левую ударную вышку. Затянуть крепежные детали до 6,7 Н.м (60 дюймовых фунтов)
  6. Установить шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №459
  1. Снять емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. статью ОХЛАЖДЕНИЕ.
  2. Снять передний крепежный винт трубки нагревателя.
  3. Поднять транспортное средство на подъемнике и снять внутренний брызгозащитный экран.
  4. Снять задний крепежный винт трубки нагревателя.
  5. Снять вертикальный крепеж правой опоры двигателя с рамного рельса (Шпангоут 108)
  6. Опустить транспортное средство. Снять нагрузку на опоры двигателя, осторожно поддерживая двигатель в сборе с помощью напольного домкрата и деревянного блока на поддоне картера.
  7. Отвернуть болты крепления опоры двигателя в сборе к кронштейну двигателя (Шпангоут 108)
  8. Снять правую опору двигателя.
  1. Установить правую опору двигателя и установить рамный рельс для установки болтов. Затянуть болты на 61 Н.м (45 фут / фунт)
  2. Установить крепление на болты опорного кронштейна двигателя и затянуть до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  3. Поднять автомобиль на тали.
  4. Установить задний крепежный винт трубки нагревателя.
  5. Установить внутренний брызгозащитный экран и опустить транспортное средство.
  6. Установить передний крепежный винт трубки нагревателя.
  7. Установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. статью ОХЛАЖДЕНИЕ.
Схема №460
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять передний монтаж на кронштейн горизонтальный через болт (Шплинт 109)
  3. Снять вертикальные болты передней подвески (Шплинт 109)
  4. Снять переднее крепление.
  1. Расположить переднее крепление на нижней траверсе радиатора.
  2. Ослабить установку переднего крепления к кронштейну через болт.
  3. Установить вертикальные болты переднего крепления. Затянуть болты до 61 Н.м (45 фут / фунт) (фланец 109)
  4. Затянуть горизонтальный сквозной болт до 61 Н.м (45 фт. фунтов) (резьба 109)
  5. Снижение транспортного средства.
Схема №461
  1. Снять шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
  2. Отвернуть три вертикальных болта крепления кронштейна задней подвески к картеру коробки передач (поз.110)
  3. Поднять автомобиль на тали.
  4. Снять кронштейн задней подвески через болт (Винт 110)
  5. Демонтировать горизонтальный болт крепления кронштейна задней подвески к коробке коробки передач (Шплинт 110)
  6. Снять монтажный кронштейн.
  7. Снять заднее крепление к поперечине подвески, закрепив болты.
  8. Снять заднее крепление.
  1. Установить заднее крепление на поперечину подвески и свободно установить болты.
  2. Установить монтажный кронштейн на трансмиссия и установить болты. Затянуть до 110 Н.м (80 фут фунтов)
  3. Установить заднюю опору на кронштейн с помощью болта и затянуть до 61 Н · м (45 фут / фунт).
  4. Затянуть заднюю опору на болтах траверсы до 61 Н · м (45 фут / фунт).
  5. Опустить автомобиль. Установить шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и узел корпуса воздухоочистителя.
ВниманиеПри обслуживании масляного фильтра (Фильтр 115) не допускайте деформацию фильтра, использовать соответствующий инструмент для удаления маслофильтра. Расположить лямку ключа фильтра так, чтобы она закрывала шов в основании фильтра. Шов масляного фильтров, соединяющий банку с основанием, усилен опорной плитой.
Схема №462
  1. Для демонтажа повернуть фильтр против часовой стрелки (Стрелка 115)
  1. Очистить и проверить монтажную поверхность фильтра. Поверхность должна быть гладкой, ровной и свободной от мусора или старых кусочков резины.
  2. Смазать новую прокладку фильтра.
  3. Завинтите фильтр до тех пор, пока прокладка не войдет в контакт с основанием (уплотнение 115). Затянуть до 11 Н.м (8 фут фунтов).
  1. Снять масляный фильтр (см. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-217554-S40046924582006013000000)
  2. Снять узел, отвинтив переходник 116
  3. Снять уплотнительное кольцо.
Схема №463
  1. Установить уплотнительное кольцо в канавку на переходнике.
  2. Совместить штифт крена с блоком двигателя и затянуть узел до 80 Н · м (60 фут-фунт).
  3. Установить масляный фильтр (см. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-217554-S40046924582006013000000)
Схема №464
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Слить моторное масло и снять масляный фильтр.
  4. Снять переходник масляного фильтра с блока двигателя (рисунок 116) (см. " ПЕРЕХОДНИК МАСЛОФИЛЬТРА "). (ref-217554-S23105463602006013000000)
  5. Демонтировать хомут силовой 117
  6. Снять боковую гибочную скобу.
  7. Снять пылезащитную крышку трансакселя.
  8. Снять болты масляного поддона.
  9. Снять масляный поддон.
Схема №465
  1. Очистить масляный поддон и все уплотнительные поверхности.
  2. Нанести клей-герметик Mopar ® Silicone Rubber на маслонасос в линию разъема блока двигателя (Рис. 118)
  3. Установить новую прокладку масляного поддона на поддон.
  4. Установить масляный поддон и затянуть винты до 12 Н.м (105 фунтов).
  5. Установить пылезащитную крышку трансакселя.
  6. Установить боковую гибочную скобу.
  7. Установить хомут конструкционный 117 (см. " ХОМУТ КОНСТРУКЦИОННЫЙ "). (ref-217554-S03517698022006013000000)
  8. Установить переходник маслофильтра (Переходник 116) (см. " ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-217554-S23105463602006013000000)
  9. Установить масляный фильтр (см. " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-217554-S40046924582006013000000)
  10. Опустить автомобиль и заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
  1. Поднять автомобиль.
  2. Расположить емкость для сбора масла под местом расположения реле давления.
  3. Отсоединить электроразъем сигнализатора давления масла и снять сигнализатор (Выпуск 119)
Схема №466
  1. Установить сигнализатор давления масла и подсоединить электроразъем (поз.119)
  2. Снижение транспортного средства.
  3. Запустить двигатель и дайте поработать минимум 2 минуты.
  4. Выключить двигатель и проверить уровень моторного масла. При необходимости отрегулировать уровень.
Схема №467
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (см. раздел " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-217554-S10246829022006013000000)
  3. Снять переднюю крышку зубчатого ремня (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (И) "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
  4. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  5. Снять кронштейн шкива натяжителя синхронизирующего ремня (см. раздел " НАТЯЖИТЕЛЬ И ШКИВ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ "). (ref-217554-S41898642062006013000000)
  6. Снять звездочки распределительного вала и крышку заднего зубчатого ремня (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ (S) "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
  7. Слить масло из двигателя и снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-217554-S28139481882006013000000)
  8. Снять звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента 6793 и вставить C-4685-C2 (Втулка 120)
  9. Снять трубку для забора масла.
  10. Демонтировать масляный насос (Выпуск 121) и уплотнение переднего коленчатого вала.
Схема №468
Схема №469
Схема №470
  1. Для демонтажа предохранительного клапана выполнить следующие действия:
  2. Извлечь резьбовую пробку и прокладку из масляного насоса (Выпуск 122) ВНИМАНИЕ: Предохранительный клапан масляного помпы должен быть установлен так, как показано на Рисунке 122, в противном случае может произойти серьезное повреждение.
  3. Демонтировать пружину и предохранительный клапан (Рессора 122)
  4. Отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку.
  5. Снять роторы насосов.
  6. Промыть все детали в подходящем растворителе и тщательно осмотреть на предмет повреждений или износа (Приложение 123)
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
  1. Тщательно очистить все детали. Сопрягаемая поверхность масляного насоса должна быть гладкой. Заменить крышку насоса, если она поцарапана или имеет канавку.
  2. Проложить прямую кромку по поверхности крышки насоса (Острие 124) Если между крышкой и прямым краем можно вставить щуп 0 076 мм (0 003 дюйма), то крышку следует заменить.
  3. Измерить толщину и диаметр наружного ротора, при толщине наружного ротора 7,64 мм (0 301 дюйма) или менее (Ртх 125), а при диаметре 79,95 мм (3 148 дюйма) и менее - заменить наружный ротор.
  4. Если внутренний ротор имеет размеры 7,64 мм (0 301 дюйма) или менее, заменить внутренний ротор (Таблица 126)
  5. Вдвиньте внешний ротор в корпус насоса, прижмите к одной стороне пальцами и измерить зазор между ротором и корпусом (Таблица 127) Если измерение составляет 0,39 мм (0 015 дюйма) или более, заменить корпус только при условии, что внешний ротор соответствует спецификации.
  6. Установить внутренний ротор в корпус насоса, если зазор между внутренним и наружным роторами (Рвх 128) составляет 0 203 мм (0 008 дюйма) или более - заменить оба ротора.
  7. Поместить линейку по торцу корпуса насоса между отверстиями под болты. Если щуп 0 102 мм (0 004 дюйма) или более может быть вставлен между роторами и линейкой, заменить насос в сборе 129 ТОЛЬКО при условии соответствия роторов спецификациям.
  8. Проверить плунжер клапана сброса давления масла на наличие задиров и свободную работу в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.
  9. Пружина предохранительного клапана имеет свободную длину приблизительно 60,7 мм (2,39 дюйма), она должна испытывать от 18 до 19 фунтов при сжатии до 40,5 мм (1,60 дюйма). Заменить пружину, которая не соответствует спецификациям.
  10. Если давление масла низкое, а насос соответствует техническим требованиям, проверить изношенные подшипники двигателя, поврежденное или отсутствующее уплотнительное кольцо маслоприемной трубки, засоренный экран маслоприемной трубки, засоренный масляный фильтр и застрявший открытый предохранительный клапан или другие причины потери давления масла.
ПредупреждениеПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. ОБСЛУЖИВАЙТЕ АВТОМОБИЛИ В ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ И ИЗБЕГАЙТЕ ИСТОЧНИКОВ ВОЗГОРАНИЯ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЯ.
Схема №477
  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " (2003) или " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОЦЕДУРА СТОРМАЖИВАНИЯ ТОПЛИВОВОЙ СИСТЕМЫ (2004)). (ref-154398-S20089425172003051400000)(ref-217559-S05481209772006013000000)
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Система охлаждения дренажей.
  4. Снять шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки и корпус воздухоочистителя в сборе.
  5. Снять трос управления дроссельной заслонкой и скоростью с рычага дроссельной заслонки и кронштейна.
  6. Снять трубку рециркуляция отработавших газов (при наличии).
  7. Снять масломерную линейку двигателя и трубку с блока двигателя. Заглушите отверстие в блоке, чтобы предотвратить попадание мусора или жидкости в картер двигателя.
  8. Отсоединить необходимые вакуумные шланги от впускного коллектора.
  9. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОБЕРНИТЕ МАГАЗИННЫЕ ПОЛОТЕНЦА ВОКРУГ ШЛАНГА, ЧТОБЫ ПОЙМАТЬ ЛЮБОЙ РАЗЛИВ БЕНЗИНА.
  10. Снять крепеж, удерживающий кронштейн топливной рейки в сторону головки цилиндров.
  11. Отсоединить следующие электрические разъемы: Топливные инжекторы Датчик детонации температура охлаждающей жидкости Датчик регулятор холостого хода датчик положения дроссельной заслонки абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик давления A / C Генератор сцепления компрессора
  12. Изменение положения жгута проводов.
  13. Демонтировать опорный кронштейн топливной рейки (поз.133)
  14. Снять топливную рейку.
  15. Снять штуцер выхода охлаждающей жидкости (см. статью ОХЛАЖДЕНИЕ).
  16. Снять детали крепления впускного коллектора, демонтировать впускной коллектор.

Как снять зубчатый ремень

ВниманиеРаспределительный (е) вал(ы) или коленчатый вал не должны вращаться после снятия ремня ГРМ. Может произойти повреждение компонентов клапана. Всегда выравнивайте метки синхронизации перед снятием ремня.
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку переднего ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА РЕМНЯ ГРД (S) ").УВЕДОМЛЕНИЕ: Совместите метки фаз газораспределения распределительного и коленчатого валов перед снятием зубчатого ремня, вращая двигатель с коленчатым валом. (ref-217554-S01220719502006013000000)
  3. Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ как на распределительных валах, так и на коленчатом валу (Квот 141) и (Вкл 142)
  4. Ослабить контргайку механизма натяжения синхронизирующего ремня (Шплинту143)
  5. Вставить шестигранный ключ 6 мм в отверстие шестиугольника, расположенного на верхней пластине шкива натяжителя ремня. Повернуть верхнюю пластину ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ до тех пор, пока не будет достаточно провисания зубчатого ремня, чтобы его можно было снять (Таблица 143)
  6. ВНИМАНИЕ: Не вращайте распределительный вал(ы) после снятия ремня ГРМ, так как это может привести к повреждению компонентов клапана.
Схема №482
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  3. Придерживая звездочки распределительного вала специальными инструментами C-4687 и Adaptor xtegx1-1 (Адаптер 144), снимая крепежные болты, снять звездочки распредвала. C-4687
Схема №483
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  3. Снять звездочку коленчатого вала с помощью специальных инструментов 6793 и вставить C-4685-C2 (Втулка 145)

Как установить звездочка коленчатый вал

ВниманиеЗвездочка коленчатого вала устанавливается на заданную с завода глубину для правильного отслеживания ремня ГРМ. В случае удаления для установки звездочки на исходную глубину установки необходимо использовать специальный инструмент 6792. Неправильно установленная звездочка приведет к повреждению ремня ГРМ и двигателя.
  1. Установить звездочку коленчатого вала с помощью специального инструмента 6792 (Инструмент 146)
  2. Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №484
  1. Установить звездочки распределительного вала, удерживая их при помощи специальных инструментов C-4687 и переходника C-4687-1, затянув центральные болты до 115 Н · м (85 фут / фунт).
  2. Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ, совместив ее со стрелкой на корпусе масляного насоса, а затем откинуть до 3-х надрезов перед ВМТН (Рис. 147)
  2. Совместить метки синхронизации распределительных валов путем совмещения насечек на звездочках (Рис. 148)
  3. Провернуть коленчатый вал на 1 / 2 зуба против часовой стрелки от ВМТ (поз.149)
  4. Установить зубчатый ремень. Начиная с коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса, шкив холостого хода, звездочки распределительного вала и, наконец, проложить заднюю сторону зубчатого ремня вокруг шкива натяжителя синхронизирующего ремня.
  5. Передвиньте звездочку коленчатого вала в ВМТ для натяжения ремня.
  6. Вставить шестигранный ключ 6 мм в отверстие шестигранника, расположенного на верхней пластине шкива натяжного устройства ремня. Повернуть верхнюю пластину ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Шкив пружины натяжения переместится к ремню и установочный паз натяжителя со временем начнет перемещаться по часовой стрелке. Наблюдая за перемещением установочного паза, продолжайте вращать верхний лист против часовой стрелки до тех пор, пока установочная канавка не будет выровнена с пружинным хвостовиком (вырез 30). Использовать торцевой ключ для предотвращения смещения верхней пластины.
  7. Снять шестигранный ключ и динамометрический ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: перемещение коленчатого вала в положение верхней мертвой точки должно выполняться только во время вращения по часовой стрелке. Если верхняя мертвая точка пропущена, повернуть еще на два оборота до тех пор, пока не будет достигнута верхняя мертвую точку. НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, так как это сделает невозможным проверку правильной настройки натяжного устройства.
  8. Проверните коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота вручную для посадки ремня, пока коленвал не будет переставлен в положение ВМТ. Убедиться, что метки синхронизации распределительного вала и коленчатого вала находятся в правильном положении.
  9. Проверить, находится ли пружинный язычок в пределах окна допуска (Таблица 151). Если пружинный язычки находятся в пределах этого окна допуска, то процесс установки завершен и больше ничего не требуется. В случае выхода пружинного язычка за пределы окна допуска повторить шаги 6-8.
  10. Установить переднюю крышку ремня ГРМ 140 (см. раздел " КРЫШКА РЕМНЯ ГРД S "). (ref-217554-S01220719502006013000000)
  11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №490
  1. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)
  2. Отвернуть болты крепления узла натяжителя ремня ГРМ к двигателю.
  3. Снять узел натяжителя зубчатого ремня ГРМ (Реверс 152)
  1. Расположить натяжитель ремня ГРМ в сборе на двигателе. Для обеспечения правильной центровки натяжителя относительно блока двигателя временно установить болты кронштейна крепления двигателя в верхние отверстия натяжителя ремня ГРМ. Установить нижние крепежные болты натяжителя ремня ГРМ. Затянуть нижние крепежные болты до 31 Н.м (23 фута фунта). Снять временно установленные болты кронштейна крепления двигателя.
  2. Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-217554-S17800958092006013000000)

Другие статьи — 2,0-литровый двигатель Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - за исключением купе