Дополнительная проводка
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает фактическое время выключения с расчетным значением времени выключения. Расчетное значение времени выключения основано на количестве времени выключения, необходимом для того, чтобы температура охлаждающей жидкости упал на определенную величину после того, как полностью прогретый освещенный двигатель будет выключен. Если разница между фактическим временем выключения и расчетным временем выключения больше, чем максимальное значение, будет установлен один сбой отключения. Время выключения измеряется снова через 1 час времени выключения зажигания, следующего за следующим циклом прогрева двигателя. блок управления силовым агрегатом сравнивает время выключения с расчетным значением.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
TIPM посылает сигнал уровня топлива в NGC по цепи шины CAN C.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в TIPM. TIPM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Сигнал датчика давления A / C является прямым входом в TIPM. TIPM посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал датчика давления A / C по шине CAN C.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
TIPM должен отправить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал уровня топлива по CAN C. Сигнал, который TIPM отправляет по CAN C, неправдоподобен.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
TIPM должен отправить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал объема топлива по CAN C. Сигнал, который TIPM отправляет по CAN C, неправдоподобен.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Модуль ABS передает информацию о скорости транспортного средства по шине CAN C в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Модуль ABS посылает неправдоподобный сигнал расстояния по цепи шины CAN C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Схема №510
Схема №511
Схема №512
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и каждый разъем на блок управления силовым агрегатом. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 2. (ref-306217-S13377649292008120900000)
- ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя тестовую лампу 12 вольт, проверьте цепи массы блок управления силовым агрегатом. Проверьте каждую цепь во время теста на прерывистое размыкание света в цепи. Примечание: Проверьте: Проверьте каждую цепь во время проверки на наличие света. (ref-306217-S13377649292008120900000)
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ РОЗЖИГА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом и приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте цепи розжига предохранителя блок управления силовым агрегатом. Проверьте каждую цепь с включенным зажиганием, рабочее положение двигателя и проверьте цепь во время прокрутки. (ref-306217-S13377649292008120900000)
- ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B + ЦЕПИ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте цепи Fused B + блок управления силовым агрегатом. Проверьте каждую цепь во время тестирования на наличие прерывистой цепи. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)