Коды неисправностей P0128 TO P0202: Прочее Dodge Nitro I

Условия мониторинга

1. При контроле: При работающем двигателе, температуре окружающей среды от -8°C до 50°C, температуре пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средней скорости транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает фактического целевого значения температуры охлаждающей жидкости. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) изначально установлен вместе с P0128, диагностируйте их перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фактор шестерни был запрограммирован правильно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C связь коды неисправностей перед продолжением. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования, выберите режим просмотра tcs. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если в системе охлаждения двигателя установлена температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки вместе с этим кодом, сначала проверьте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте выводы температура охлаждающей жидкости и соответствующие выводы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что выводы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-306217-S13377649292008120900000)
3. ТЕРМОСТАТ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, выполните температура охлаждающей жидкости Deg значение. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C. (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите значение температуры датчика AAT. Используя зонд температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измерьте температуру окружающего воздуха рядом с датчиком AAT. Значение датчика AAT с -15°C показания датчика температуры? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 7.
5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Используйте датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измеряйте температуру охлаждающей жидкости двигателя.
6. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков температуры. Проверьте исправность датчиков положение распредвала и Ckp. Проверьте разъемы на наличие повреждений. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом с ремнями. (ref-306154)(ref-306217-S13377649292008120900000)
7. Сигнал цепь SHORTED TO напряжение ПРИМЕЧАНИЕ. Визуально осмотрите как компонент, так и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, частично оборванных проводов и зажимов обратной связи или коррозии. Отключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута датчика температуры. Отсоедините разъем жгута C4 TIPM и разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на жгуте цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости короткое замыкание и цепи (x0) при температуре A0). G31 (ref-306217-S13377649292008120900000)
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C4 TIPM и разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры. Подключите провод перемычки к разъемам жгута температура охлаждающей жидкости и AAT. Напряжение начинается с 5,0 вольт и падает ниже 1,0 вольта, когда установлен провод перемычки? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующем датчике и блоке управления. (ref-306217-S13377649292008120900000)
9. Сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование да разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K2) температура охлаждающей жидкости от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Измеризмерьте сопротивление датчика (G31) (ref-306217-S13377649292008120900000)
10. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от соответствующего разъема жгута датчика температуры до соответствующего вывода специального инструмента # 8815. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Ремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
11. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика в соединителе жгута датчика температуры. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 12. (ref-306217-S13377649292008120900000)
12. ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ИЛИ НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала и цепью (K900) Цепь массы датчика в (K2) Разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости Измерьте сопротивление между цепью сигнала и цепью массы датчика (G931) в (G31) Цепь массы датчика да Измерьте сопротивление цепи массы ниже разъема (AAT). (ref-306217-S13377649292008120900000)
13. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиками температуры и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией имеется хороший контакт для контакта клеммы. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №75

Войти

1. При мониторинге: При частоте вращения двигателя в пределах 64 об / мин от целевого холостого хода, напряжении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между 0,04 вольт и 4,96 вольт, отсутствии скорости автомобиля и закрытой дроссельной заслонке.

1. Установка условия: Каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает калиброванное значение для барометрическое давление, счетчик получает приращение. Если счетчик достигает калиброванного предела, тест завершается неудачно. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time. Yes Go To 2. No Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. (K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K857) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,7 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 7.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с отсоединенным разъемом жгута датчик. Напряжение выше 2,2 В? Да Убедитесь, что в разъемах абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) есть хороший контакт между контактами. Если все в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No go to 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы 88 ом. (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K900) Масса датчика цепь и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь Для ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ ПИТАНИЯ. K900 (ref-306217-S13377649292008120900000)
6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 10. (ref-306217-S13377649292008120900000)
7. (K857) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K857) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K857) 5-вольтовой цепи питания. Выполните проверку " POWERTRARAIN. (ref-306217-S13377649292008120900000)
8. (K857) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K857) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
9. (K857) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K857) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K857) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10. (ref-306217-S13377649292008120900000)
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любым техническим замечаниям. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №82

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже приблизительно 1,5 вольт в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание в ожидании. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования, выберите расшифровка кода ошибки. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика O2. Находится ли напряжение датчика 1 / 1 O2 в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 5.
3. O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение при 2,5 В? Да Проверьте, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях датчика кислорода и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените датчик 1 / 1 O2. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута O2 сенсора. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Xtttagxt2) O2 Return 8 UPGO проверка. Выполните. K902 (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Датчик 2 Питание 1 / 1 / 1 Train circuin. K41 (ref-306217-S13377649292008120900000)
6. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить сопротивление между (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь и (K902) O2 Return upit в соединителе O2. - это сопротивление ниже 100 ом? да? Да Устранустраните короткое замыкание между (Xt1) перед цепью (X2 и цепью (Xt2) O2 K902 K41 (ref-306217-S13377649292008120900000)
7. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z933) O2 1 / 1 отопитель масса цепь Измерить сопротивление между цепью (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь и цепью O2 O2 1 / 1 Нагрев2 Нагрев2 Нагрев2 Выполнить 2 нагревателя масса нагревателя в соединителе. Сопротивление не менее 100 ом? да Устранить? да Устранить Короткое замыкание между цепью Z933 Z933 K41 (ref-306217-S13377649292008120900000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в кислородном датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,99 вольт в течение 40 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут примерно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не обращайтесь к сбою свободной одежды. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута 1 / 1 O2 датчика 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеризмерьте напряжение перед источником опорного напряжения на массу, не на массу, не на массу, а 2? K902 K41 (ref-306217-S13377649292008120900000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в кабельном разъеме датчика 1 / 1 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K902) O2 Return UPSTROAM. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет ПЕРЕХОДА к 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. 1 / 1 O2 датчик Выключить зажигание. Подключение датчика питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить 1 / 1 O2 датчик напряжение. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью (K902) O2 Return до нейтрализатора в кабельном жгуте датчика O2. Напряжение Между 2.3 и 2.7 В (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. (K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) O2 # 1 / 1 сигнального жгута. K41 K41 (ref-306217-S13377649292008120900000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь IT проверка ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в кислородном датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

1. При мониторинге: При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить датчику O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните процедуру 1 / 1 O2 датчик отопитель проверка. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Соотнесите напряжение выше 4,5 вольт. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. O2 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя O2 на разъеме датчика 1 / 1 O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется с различными значениями температуры. (ref-306217-S13377649292008120900000)
3. (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь от разъема жгута 88 O. K99 (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. (Z933) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z933) в кабельном жгуте 1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнивайте яркость с прямым подключением к аккумуляторной батарее. Освещена и ярко? да Перейдите к 5. Нет Ремонт Чрезмерное сопротивление в цепи массы (Xttrag1 / 2). Выполните Z933 (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта с сенсором 1 / 1 O2 и разъемами модуля управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №95

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала 1 / 2 датчика кислорода ниже приблизительно 1,5 вольта в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не указывайте на неисправность свободной одежды. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь в разъеме жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а (напряжение ниже по току)? K904 K141 (ref-306217-S13377649292008120900000)
3. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) O2 Return Downtstream. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик C1 и C2 к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъём кабеля кабеля датчика 1 / 2 O2. Напряжение Между 2.3 и 2.7 В (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. (K141) O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) O2 # 1 / 2 Сигнальная цепь от кабельного разъема O2 K141 K141 (ref-306217-S13377649292008120900000)
6. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь (K904) O2 Return после нейтрализатора после нейтрализатора цепь. Выполнить проверка EST VERTEST проверка проверка ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт клеммы в модуле датчика 1 / 2 и управления трансмиссией, чтобы выполнить ремонт разъемов. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического нейтрализатора более 600°C и активной продувке EVAP

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №98

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить датчику O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните процедуру 1 / 2 O2 датчик отопитель проверка. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольт. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините контакт жгута датчика O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя O2 через разъем датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: значения сопротивления элемента нагревателя O2 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями сопротивления температуры. (ref-306217-S13377649292008120900000)
3. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь цепь от разъема жгута 88oam. K299 (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. (Z933) O2 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь (Z933) масса в кабельном разъеме 1 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна подсвечиваться и быть яркой. Сравните яркость с прямым подключением к аккумуляторной батарее. Освещена и ярко? да Перейдите к 5. Нет ремонта Чрезмерное сопротивление в цепи (xtag2) масса 1. Выполните Z933 (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в O2-датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №99

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 1 ниже приблизительно 1,5 вольт в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, без присутствия нагревателя датчика O2, температура нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 1 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №100

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не указывайте на неисправность свободной одежды. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута 2 датчика 2 / 1 O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеризмеризмерьте напряжение перед источником опорного напряжения на массу, а не на массу, не на массу, не на массу. K902 K43 (ref-306217-S13377649292008120900000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в кабельном разъеме датчика 2 / 1 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K902) O2 Return UPSTROAM. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Продолжайте подключение кабеля C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте 2 / 1 O2 датчик напряжение. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 2 / 1 и цепью (K902) O2 Return до нейтрализатора в кабельном жгуте датчика O2. Напряжение между 2,3 и 2,7 В с перемычкой должно быть исправным контактом? (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. (K43) O2 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtx1) O2 # 2 / 1 сигнального жгута 2 K43 K43 (ref-306217-S13377649292008120900000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь IT проверка ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах модуля датчика и управления имеется хороший контакт. Обратитесь к любой технической инструкции. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

1. При мониторинге: При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №101

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить сенсору O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните процедуру 2 / 1 O2 датчик отопитель проверка. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 2 / 1 O2 в течение не менее 2 минут. Соотнесите напряжение выше 4,5 вольт. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление элемента O2 отопитель на разъеме датчика O2 между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Нагреватель Значения сопротивления элемента должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться при изменении температуры. (ref-306217-S13377649292008120900000)
3. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K199) O2 / 1 отопитель управление цепь от специального разъема жгута O2? K199 (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. (Z933) O2 датчик отопитель масса обрыв цепи С помощью тестовой лампы 12 В, подключенной к 12 В, проверьте цепь массы (Z933) в кабельном жгуте 2 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится и светится? Да Перейти к 5. Нет ремонта Чрезмерное сопротивление в цепи массы (xtag2) POWERER Oo2. Выполните. Z933 (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле управления трансмиссией 2 / 1. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже приблизительно 1,5 вольта в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидает после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №102

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем устройстве, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не указывайте на неисправность свободной одежды. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. (K243) O2 2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь в разъеме кабеля датчика O2. Примечание: Измеризмерьте напряжение в точке массы, а (XTAG2). K904 K243 (ref-306217-S13377649292008120900000)
3. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в кабельном разъеме датчика 2 / 2 O2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 2 / 2 O2 датчик. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K243) O2 2 / 2 и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме кабеля датчика 2 / 2 O2. Снимите напряжение между 2,3 и 2,7 В с установленным соединительным проводом. Проверьте исправность контакта. (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. (K243) O2 2 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K243) O2 / 2 Сигнальная цепь от разъема жгута 88? K243 (ref-306217-S13377649292008120900000)
6. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора от разъема жгута датчика O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь (K904) O2 Return после нейтрализатора после нейтрализатора цепь. Выполнить проверка EST VERTEST проверка проверка ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в кислородном датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

1. При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (20 и 55 миль / ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость более 70°C. Температура каталитического нейтрализатора более 600°C и продувка EVAP активна.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №103

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить датчику O2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните процедуру 2 / 2 O2 датчик отопитель проверка. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 2 / 2 O2 в течение не менее 2 минут. Соотнесите напряжение выше 4,5 вольт. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 2 O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя 2 / 2 O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2 в разъеме датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Нагреватель Значения сопротивления элемента должны измеряться при 21,1°C. (ref-306217-S13377649292008120900000)
3. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи Отключить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K399) O2 / 2 отопитель управление цепь от разъема жгута 88o. K399 (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. (Z933) O2 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь (Z933) масса в кабельном разъеме 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с прямым подключением к аккумуляторной батарее. Освещена и яркая? да Перейдите к 5. Нет ремонта Чрезмерное сопротивление в цепи (xtag2) масса 2. Выполните Z933 (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и кислородным датчиком 2 / 2. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Включите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр Активной информации о сканировании Установлен для автомобиля. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи изменяется в зависимости от температуры катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к повреждению клемм.
3. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 1 и выполните осмотр клемм на наличие любых условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 1. Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что в наличии хорошего контакта между клеммами и разъемами. (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ASD Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с подсветкой. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления реле автоматического выключения5 (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (F342) ASD в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть включена и яркая. F342 (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. (K11) форсунка 1 управление обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the 88go клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnagnosis. off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом-разъём. Measure the resistance of the (xterminagoor # 1). K11 K11 (ref-306217-S13377649292008120900000)
6. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт для клеммного контакта. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
7. (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K11) цепью управления инжектором 1 в разъеме жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните замыкание цепи управления инжектором 1 (K11) на массу Выполните ПРОВЕРКУ ПИТАНИЯ. (ref-306217-S13377649292008120900000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что есть хороший контакт клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №108

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к Freeze Frame Информация была установлена в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-306207-S19641665412008120900000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем цепи C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20. Снимите реле ASD 68. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи изменяется в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы цепи блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов цепи блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к ухудшению соединения.
3. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 2 и выполните осмотр клемм на наличие любых условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 2. Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что в наличии хорошего контакта между клеммами и разъемами. (ref-306217-S13377649292008120900000)
4. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Подсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь реле ASD в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть освещена и яркая. F342 (ref-306217-S13377649292008120900000)
5. (K12) форсунка 2 управление обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма левый to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnegnosity. Disconnect. Measure the resistance of the (Xtacement) (X2 блок управления силовым агрегатом - Нет - Нет - Нет - нет). K12 K12 (ref-306217-S13377649292008120900000)
6. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах инжектора и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт для контакта клеммы. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, необходимым для выполнения ремонта. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
7. (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K12) цепью управления инжектором 2 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K12) цепи управления инжектором 2. Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " № 8. (ref-306217-S13377649292008120900000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)