Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0420 TO P0563: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0420 TO P0563: Прочее Dodge Nitro I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 48 иллюстраций ~44 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

Заданные условия

Установите условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №206

Рис. 206: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик O2 расшифровка кода ошибки установлен вместе с каталитическим преобразователем расшифровка кода ошибки, перед продолжением диагностируйте датчик O2 расшифровка кода ошибки (s). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут повредить датчик O2 и каталитический преобразователь. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений. Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятин или отверстий. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор сломался внутри. Осмотрите оба конца нейтрализатора, впуск и выпуск. Утечка каталитического нейтрализатора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Выполните " POWERTRAIN VERVERVERIFIFICATION ". No Go to 3. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 2,5 В? Да Перейти к 4. Нет к 5.
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 на уровне 2,5 В? Да Перейти к 10. Нет к 7.
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) O2 Return upter UPUPSTUP Выполните проверка. K902 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора от разъема жгута датчика 1 / 1 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устранять обрыв в цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора. Выполнить " ПРОВЕРКУ POWERTRAAIN проверка ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута 1 / 2 сенсора. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtagK904) O2 O2 Return Down Downdownstrem Downdownstream. Выполните: " ПРОВЕРКА STRESTREROROROROAM. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь от разъема жгута датчика 1 / 2 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устранять обрыв в (K904) O2 Return после нейтрализатора цепь. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAAIN ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах датчика и модуля управления трансмиссией. См. Любые. Технические бюллетени по техническому обслуживанию. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
Тип уплотнения ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ Для 1-дюймового датчика утечки выхлопной системы. 1-дюймового датчика утечки выхлопной системы. 2-дюймового датчика утечки выхлопной системы. 1-дюймового типа. 1-дюймового типа. 2-дюймового типа. 2-дюймового типа. 2-дюймового типа. 2-дюймового типа. 1-дюймового типа. 1-дюймового типа. 2-дюймового типа. 2-дюймового типа. 1-дюймового типа. 1-дюймового типа. 2-дюймового типа. 2-дюймового типа. 1-дюймового типа. 2-дюймового типа. 2-дюймового типа. 2-дюймового типа. 1-дюймового типа. 2-дюймового типа. 2-дюймового типа. 2-дюймового типа. W-18 1146AS 05191804AA (ref-306217-S13377649292008120900000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановите механическое состояние двигателя при необходимости. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейти к 12. (ref-306217-S13377649292008120900000)
AGING O2 датчик Новый задний O2 датчик вместе со стареющим передним O2 датчик может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта автомобилей. Был ли заменен задний O2 датчик без замены переднего O2 датчик? Да Замените передний O2 датчик по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 13. (ref-306217-S13377649292008120900000)
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Монитор будет работать на скорости от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 KPA.

Установите условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

При мониторинге: Двигатель работает после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% заполнен. Вакуум в коллекторе выше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
(Z913) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ESM РАЗОМКНУТА
УТЕЧКА ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА СИСТЕМЫ EVAP
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №210

Рис. 210: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт.
ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Позвольте автомобилю достичь температуры окружающей среды перед продолжением этой процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленная газовая крышка могла привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки был установлен. Убедитесь, что газовая крышка герметична и в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива во время процесса заправки топлива вместе с P0440, P0441 и P0452 настройкой, вам нужно проверить ограничения в продувочных трубках / шлангах EVAP. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Выполните визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверьте следующие условия: - Шланги отсоединены или оставлены - Отверстия или трещины - Места неплотного уплотнения - Признаки поврежденных компонентов - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Топливный колпачок оставлен или плохое уплотнение прокладки Были ли обнаружены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Тщательно осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAP на предмет правильности прокладки. Проверьте наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе свободен от каких-либо засоров. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте шланг подачи вакуума, / трубку при необходимости. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА 5 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. Для продолжения тестирования необходимо, чтобы клапан MILL Tool # 8404 Vaporative Emission Leak Detector (EELD). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить воспламенение взрывоопасных газов, держите испытательную зону хорошо вентилируемой. Подключите красный провод питания EELD к положительной клемме аккумулятора и черный заземляющий провод к отрицательной клемме. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ESIM выключатель STATE Выключите зажигание. Подсоедините ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоедините разъем кабеля EVAP система контроль выключатель. Зажигание включено, двигатель не работает. Следите за состоянием переключателя ESIM на сканирующем приборе. Осторожно подсоедините перемычку между сигнальной цепью (K107) ESM и цепью (Z913) масса в EVAP система контроль Переключите разъем кабеля кабеля. Перейдите в закрытое состояние.
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K107) ESM Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) ESM # сигнального жгута 88. K107 K107 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z913) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B +, проверьте цепь массы (Z913) в разъеме жгута ESM. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна ярко светиться. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с B- (землей). Тестовая лампа светится ярко? Да Перейдите к 14. Нет ремонта Избыточное сопротивление в цепи массы (Z913). Выполните проверку питания. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Установите индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА НА ПРИБОРЕ. Установите индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ НА ПРИБОРЕ. Установите индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА НА ПРИБОРЕ НА.
Течь воздуха. См. Рис. 1. Включите вытяжной клапан. Убедитесь в том, что система дымоудаления. 4. Включите систему дымоудаления. Убедитесь в том, что система дымоудаления. (ref-306217-S13377649292008120900000)
УТЕЧКА В ГАЗОВОЙ ШАПКЕ Снимите наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если оборудован) или с адаптера # 8404-ADP. Установите адаптер газовой шапки, Miller Tool # 8382 (колпачок на 1 / 4 оборота) или # 6922 (винтовой колпачок) и # 8399 (вторичный уплотнительный депрессор) и повторите тест 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер газовой шапки используется в качестве заведомо исправного колпачка. Была обнаружена утечка в адаптере газовой шапки? Да Заменить топливную трубку Выполнить. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотрите продувочный шланг / трубку EVAP на предмет правильной прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком между топливным баком и продувочным баком EVAP Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, не перегнуты и не имеют каких-либо препятствий. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать или заменить по мере необходимости " Выполнить ИСПЫТАНИЕ 13 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
EVAP система контроль выключатель Используйте электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между EVAP система контроль выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите любые сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в переключателе ESIM и разъемах модуля управления трансмиссией есть хороший контакт для контакта клеммы. См. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых неисправностей. Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм управления. Проверьте наличие хорошего контакта. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: После того, как система EVAP прошла небольшое испытание на герметичность, при работающем двигателе температура окружающей среды между 4°C и 35 ° (35°C), при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K52) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP (K70)
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №216

Рис. 216: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Бюллетень по сервисному обслуживанию расшифровка кода ошибки предназначен для подачи жалобы на ремонт транспортного средства. Бюллетень по сервисному обслуживанию расшифровка кода ошибки предназначен для подачи жалобы на ремонт, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, являются ли какие-либо расшифровка кода ошибки активными, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт.
Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, Select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 3. No Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K52) EVAP ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита продувки EVAP. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи управления продувкой (K52) EVAP в разъеме жгута электромагнита продувки EVAP. Присутствует ли напряжение? Выполнить Ремонт цепи управления до напряжения K52 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение цепи возврата продувки EVAP (K70) в разъеме электрического жгута соленоида продувки EVAP. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи возврата продувки EVAP (K70). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go To 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в разъеме электромагнитного жгута продувка адсорбера. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления продувкой EVAP (K52) на короткое замыкание на массу. Выполните " Проверка POWERTRAIN No проверка 6. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K52) продувка адсорбера управление обрыв цепи внимание: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K52) продувка адсорбера управление от разъема жгута электромагнита EVAP 5.0 для соответствующего терминала. K52 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K70) продувка адсорбера RETURN обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K70) продувка адсорбера Return цепь от разъема кабеля электромагнита EVAP в соответствующей клемме № 15. K70 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Продувка адсорбера SOLENOID должен быть включен. Проверьте, что разъем питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед включением соленоида продувки, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть включен. С помощью инструмента сканирования включите питание EVAP продувочного соленоида (100%). K52 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых неисправностей. Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм управления. Проверьте наличие хорошего контакта. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Сразу после выключения зажигания.

Установите условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ESM ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESM
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №222

СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View расшифровка кода ошибки (s) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки (s) активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента.
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройкой P0440, P0441 и P0452 ", вам нужно проверить ограничения в EVAP Продувочные трубки / шланги, а также фильтр свежего воздуха перед продолжением. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите соответствующие данные кадра замораживания. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего инструмента выберите Data дисплей и просмотрите состояние ESIM выключатель. Отсоедините продувочный шланг от корпуса EVAP. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв " при отсоединении продувочного шланга? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 7.
EVAP ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО ШЛАНГА / ТРУБКИ И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Проверьте шланг / трубку продувки EVAP на правильность прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком и между топливным баком и продувочным коллектором EVAP. Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и не имеют каких-либо препятствий. Проверьте наличие каких-либо препятствий в линии продувки. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в разъеме жгута электромагнита продувки EVAP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K52) Цепи управления продувкой EVAP No проверка to Питание. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Проверка продувка адсорбера SOLENOID Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в продувка адсорбера Solenoid и Питание train управление. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
ESIM сборка С помощью сканирующего инструмента выберите Data дисплей и просмотрите состояние ESIM выключатель. Отсоедините электрический разъем EVAP система контроль выключатель. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Проверьте, что в разъемах ESIM и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Если OK, замените ESIM. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESM ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K107) ESM в разъеме жгута сборки ESIM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (xtagx9) ESM. Выполните " POWERTRAIN No проверка. K107 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка проводки и разъемов между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных выводов. Проверка наличия исправности контактов. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы замкнуть переключатель ESM. Как только переключатель ESM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель ESM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА СИСТЕМЫ EVAP

При контроле: С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C), и топливной системой в замкнутом контуре.

Установленное условие: При изменении температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESM. Если переключатель ESM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА СИСТЕМЫ EVAP

При контроле: Зажигание включено. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C). Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит утечку, превышающую 0 090 ", в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК

При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

Установленное условие: ТЕСТ No1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдет. ТЕСТ No2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменение уровня топлива 1765 за установленное количество миль, тест не пройдет. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K91) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Топливный бак
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

Схема №223

Рис. 223: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №224

Схема №225

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C или CAN - B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P0462 или P0463, если установлен вместе с P0461. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей и запишите соответствующие данные Freeze Frame. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого сигнала расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить данные. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений, которые могут помешать движению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к 3. Нет Замените топливный бак при необходимости. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 4. Нет ремонтируйте разомкнутый участок в цепи сигнала уровня топлива (N4) VER - Выполните 1. (ref-306151-S09725333202008120900000)
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива (N4) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K91) Масса датчика обрыв цепи Отсоедините разъем кабеля C1 TIPM. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K91) от разъема кабеля модуля топливного насоса до разъема кабеля C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните обрыв в цепи массы датчика (K91). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к 6. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак согласно служебной информации. Извлеките модуль топливного насоса. Визуально осмотрите внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Проверьте необходимые повреждения модуля топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что на разъемах модуля топливного насоса и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Замените датчик уровня топлива, если на разъемах не было обнаружено никаких проблем. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установленное условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже минимально допустимого значения. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K91)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №226

Рис. 226: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №227

Активно расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC примечание: Перед продолжением проведите диагностику любой системы CAN - C или CAN - B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей и запишите соответствующие данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра без ссылки. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя провод с предохранителем, переключите (K91) цепь массы датчика на (N4) сигнальную цепь датчика уровня топлива № 1 в жгуте двигателя топливного насоса. Изменился ли уровень манометра топлива с пустого на полный? Да Проверьте, что в модуле питания топливного насоса имеется хороший контакт для клеммного контакта, замените и выполните полностью. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и (N4) сигнальной цепью уровня топлива в разъеме жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (N4) сигнальной цепи уровня топлива. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K91) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала уровня топлива (N4) и цепью сигнала уровня топлива (K91) от кабельного разъема модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K91) и цепью питания сигнала уровня топлива (N4) Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C7 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала уровня топлива (N4) Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
Проверка TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем топливного насоса и интегрированным модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле топливного насоса и разъемах TIPM. См. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает калиброванное напряжение более чем на 90 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(K91) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №228

Активно расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC примечание: Перед продолжением проведите диагностику любой системы CAN - C или CAN - B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей и запишите соответствующие данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра без ссылки. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сигнала уровня топлива. Подключите провод перемычки между цепью сигнала уровня топлива (N4) и цепью массы датчика (K91). Изменилось ли напряжение уровня топлива примерно с 5 вольт до 0 вольт? Да Удалите хороший контакт клеммы в модуле питания и выполните тест. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N4) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C7 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K91) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K91) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K91). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
Проверка TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем топливного насоса и интегрированным модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле топливного насоса и разъемах TIPM. См. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №229

Рис. 229: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM, чтобы включить вентилятор охлаждения, и он не работает. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM, чтобы включить вентилятор охлаждения, и он не работает. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА
ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

Установите условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА
ТЕЧИ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
УТЕЧКИ ВАКУУМА ДВИГАТЕЛЯ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Установленное условие: Обороты двигателя составляют 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик автомобиля), ниже скорости холостого хода в течение не менее 3 секунд, а среднее опережение искры выше порогового значения, слишком большое опережение искры, в течение указанного срока. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №230

Рис. 230: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может также привести к чрезмерному потреблению тока, при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте любой другой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей перед продолжением. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте отсутствие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в канале, приводящих к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной пластины или канала? Да Удалите мусор, если возможно, или замените дроссельную заслонку. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейти к 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Осмотрите топливо на предмет загрязнения. (Грязь, вода или другие посторонние материалы) Загрязнено ли топливо? Да Слейте топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5. (ref-306144-S17322326742008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K124) И Т. Д. Не Допускается включение питания двигателя. Не допускается выключение зажигания. Отключите разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не проводите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. K124 K124 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K126) И Т. Д. Неисправность двигателя (-) Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в обратную сторону. (K126) И Т. Д. Цепь двигателя (-) на жгуте ремней дроссельной заслонки. И для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. K126 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута дроссельной заслонки. Подключите разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините специальный инструмент # 8815-1 от разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление электродвигателя ETC, зондируя соответствующие клеммы специального инструмента # 8815 для (K124) ETC POSITIVE цепь и (K126) Etc. Замените цепь с отрицательным контактом 2,5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией есть хороший контакт. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Установить условие: Если обнаружен грубый холостой ход, и динамический контроль топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя отключения.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК 1/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Катушка зажигания
Свеча зажигания
Топливная форсунка
ВНУТРЕННЯЯ УТЕЧКА ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №231

Рис. 231: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №232

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦИЛИНДРЕ. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в транспортном средстве. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в цилиндре. Проверка наличия неисправности в держателе. Проверка наличия неисправности. Проверка наличия неисправности: Проверка наличия неисправности в барабанов, ремней или вентилятора. P0300 P050D (ref-306217-S13377649292008120900000)
Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести автомобиль в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была указана неисправность, просмотрев активные данные кадра замораживания или расшифровка кода ошибки. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключение зажигания. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест давления топливной системы ASD и наблюдайте за очищенным манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-306217-S13377649292008120900000)
O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий прибор отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, покажет показание напряжения около или на 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circuits закорочен на напряжение, сканирующий прибор покажет все O2.
1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключение датчика зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл перед продолжением теста. Позвольте O2 Напряжение датчика стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте 1 / 1 O2 Тест нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед активацией теста нагревателя, если расшифровка кода ошибки не очищен. (ref-306217-S13377649292008120900000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 " от Hg на показании вакуумметра? Да Перейдите к 7. Нет Проверьте, нет ли хорошего контакта для клеммного контакта в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Замените Датчик и СИЛОВОЙ. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-306217-S13377649292008120900000)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА 12 - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь УПРАВЛЕНИЕ КРУТМОМЕНТОМ РЕДУКТОРА ТОР СКОРОСТИ - должна быть в пределах СПЕЦИФИКАЦИЙ ТОРМОЗА - УТЕЧКИ (ref-306217-S13377649292008120900000)
1 / 1 O2 датчик Выключить зажигание. Отсоединить датчик 1 / 1 O2 Разъем жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить 1 / 1 O2 Напряжение датчика заменить перемычку. O2 Напряжение датчика должно составлять от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Подключить перемычку между (K41) O2 1 / 1 Сигнальная цепь и (xtag1) O2 Возврат вверх по цепи датчика в цепи O2. K902 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь С помощью сканирующего инструмента проверьте показания 1 / 1 O2 датчик напряжение при снятой перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент заменит все показания O2 датчик напряжение приблизительно на 5,0 вольт, когда только один O2 датчик ' s сигнал цепь закорочен. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент будет показывать одно O2 напряжение датчика, близкое к нулю, а другие будут ниже нормального, когда один сигнал O2 Ssi содержит цепь. K41 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 В? Да Перейти к 12. Нет Проверьте цепь возврата O2 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте соединитель сенсора O2 и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если В, и запрограммируйте служебную информацию для проверки силового блока в соответствии модулю управления. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный 5 / 16 инструмент адаптера топливной линии № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. Присоедините очищенный испытательный манометр давления к T на приборе 6539. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Выполните проверку " POWERTRAIN ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле, блока и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Замените модуль топливного насоса, если в разъемах не было обнаружено никаких проблем. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недопустимый ключ SKIM. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
НЕТ СВЯЗИ С ОБЕЗЖИРЕННЫМ
НЕТ ЗАПРОГРАММИРОВАННОГО В СПМ VIN
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления моторного масла ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №233

Рис. 233: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снимите состояние переключателя давления масла. Подключите провод перемычки к (G6) цепи сигнала давления масла в разъеме жгута датчика. Прикоснитесь другим концом провода перемычки к заведомо исправному заземлению несколько раз. Переключился ли переключатель давления масла с высокого на низкое при подключении и отключении провода перемычки. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) Сигнал давления масла в соединителе жгута выключателя. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения на цепи (G6) Сигнал давления масла. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла (G6) от сигнального разъема жгута реле давления масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 да Выполнить? (ref-306217-S13377649292008120900000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью сигнала давления масла (G6) в разъеме выключателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла (G6). Выполните " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 6. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим переключателем давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в переключателе давления масла и техническом модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №237

Рис. 237: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: Двигатель работает, переменный ток изучается, и реле сцепления переменного тока возбуждается.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (C18) A / C
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №238

Рис. 238: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой расшифровка кода ошибки CAN - C. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Примечание. (ref-306207-S19641665412008120900000)
(C818) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (C818) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да, перейти к 3. Нет, перейти к 7.
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления (C18) A / C в разъеме кабеля преобразователя давления A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) A / C Сигнал давления Выполните проверку цепи питания 4. C18 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью массы (C918) датчика в соединителе жгута датчика давления A / C. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (C918) и цепью массы T5. C18 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (C18) A / C давление сигнал от разъема кабеля датчика давления A / C до разъема кабеля C1 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (C18) A / C Prepressure сигнал цепь. (ref-306217-S13377649292008120900000)
A / C давление TRANSDUCER Connect the C1 TIPM жгут разъём. Turn the зажигание on. с the scan tool, monitoring the a a A / C давление Transducer напряжение ". примечание: The датчик напряжение should приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) to the разъём disconnected. Показывает напряжение, как описано выше? Да Проверьте наличие хорошего контакта между контактным контактом в датчике давления A преобразователя A и управляющим модулем трансмиссии. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C818) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Измерьте сопротивление цепи питания (C818) 5-вольт от разъема жгута датчика давления А / С до разъема жгута C1 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте разомкнутый в (C818) 5-вольт цепи питания Выполните. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C818) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (C818) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута преобразователя давления А / С. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (C818) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к 9. (ref-306217-S13377649292008120900000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим преобразователем давления переменного тока " да " и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в преобразователе давления переменного тока и разъемах Totally Integintegrated Питание Mod (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)

При контроле: Двигатель работает, а реле сцепления А / С находится под напряжением.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C РАЗОМКНУТА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C818) 5 В
(C918) РАЗМЫКАНИЕ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ А / С
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №244

Рис. 244: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любой расшифровка кода ошибки CAN - C. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Примечание: (ref-306207-S19641665412008120900000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика давления. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента замените напряжение датчика давления. Подключите провод перемычки между цепью сигнала давления (C18) и цепью массы датчика (C918). (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (C18) Сигнал давления A / C в разъеме жгута датчика давления A / C. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (C18) A / C Испытайте цепь давления. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (C18) A / C давление сигнал от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута C1 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните обрыв в цепи (C18) A / C Prepressure Verify " POWTRRAIN ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью питания (C818) 5-вольт в соединителе жгута датчика давления A / C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью питания (xtxagx4) и цепью питания Ag5-да C818 C18 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C918) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (C918) от разъема кабеля датчика давления A / C до разъема кабеля TIPM C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (C918). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между соответствующим встроенным преобразователем давления переменного тока и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в датчике давления переменного тока и полностью замените все встроенные разъемы питания. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)

Схема №248

Рис. 248: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

Установите условие: Напряжение батареи меньше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A801)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЗАЗЕМЛЕНИИ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №249

Рис. 249: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие дополнительных принадлежностей, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень привода генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте обычную схему / схему в качестве руководства, проверьте схему и не допускайте повреждения двигателя. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ПРИМЕЧАНИЕ БАТАРЕИ: Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер батареи, проверьте батарею, прежде чем продолжить. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного приложения? Да Перейдите к 3. Нет Замените батарею в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(A801) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между (A801) B + клемма на генераторе и аккумуляторе + Напряжение ора. A801 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумулятора. Напряжение выше 0,1 вольта? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в земле генератора между корпусом генератора и стороной массы аккумулятора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K125) схему управления электрическим жгутом генератора в разъёме электрического жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед запуском теста или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, активируйте полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K125) ПРОВЕРКА ПОЛЯ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K125) Gen Field управление цепь от разъема жгута 88oh. K125 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K125) цепью управления генераторным полем в разъеме электрического жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K125) управления генераторным полем. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 8. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). " Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах генератора и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №253

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств на рынке, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в TIPM. Если предохранитель открыт, используйте схему / схему проводов в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы на предмет повреждений. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: (ref-306207-S19641665412008120900000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (K125) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая пропорциональна максимальному рабочему циклу, допустимому инструментом сканирования. Например, если инструмент сканирования позволяет 100% -ное включение. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K125) ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K125) Gen Field управление на разъеме жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K125) Gen Field управление цепь. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 Нет ИСПЫТАНИЯ ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). " Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах генератора и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)