Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2111 TO P2311: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2111 TO P2311: Прочее Dodge Nitro I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 73 иллюстрации ~49 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
СИГНАЛ Tp 1 И СИГНАЛ Tp 2 ОБА СЧИТЫВАЮТ 2,5 В
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №432

Рис. 432: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная скорость двигателя может быть снижена, пока эта неисправность активна, это зависит только от того, где дроссель застревает. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не продолжается. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки-5 или подачу Dt 5. (ref-306207-S19641665412008120900000)
TTTLE PLATE STUCK обрыв Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Удалите воздухоочиститель из дроссельного корпуса. Проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала, вызывающего открытие дроссельной заслонки. Используя сканирующий инструмент, и т. д. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Tp сигнал 1 И Tp сигнал 2 ОБА РАВНЫ 2,5 В С помощью сканирующего инструмента выполните тест ETC дроссельная заслонка Follower, одновременно контролируя оба показания датчик положения дроссельной заслонки напряжение. Оба ли показания датчик положения дроссельной заслонки застряли на уровне 2,5 В? Да Проверьте датчик положения дроссельной заслонки сигнал circutes for excessive resistance, shortorted друг к другу, или к цепи возврата датчика. Выполните " проверка POWTERTRAIN 4 " Нет проверка. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините специальный разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Зажигание на двигателе, не работает. K124 K124 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтируйте разомкнутую цепь (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью (K124) ETC Motor (+) на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 8. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью (K126) ETC Motor (-) на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией есть хороший контакт. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №437

Рис. 437: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки, напряжение батареи и 5-Вольт питания коды неисправностей перед продолжением. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА В СБОРЕ И Т.Д. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не открывает этот комплект расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков инородного материала, приводящих к тому, что дроссельная заслонка остается открытой. Используйте инструмент сканирования в системе Испытания дроссельной заслонки. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините специальный разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Зажигание на двигателе, не работает. K126 K126 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устранять обрыв в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь (K126) ETC MOTOR (-). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью (K124) ETC Motor (+) на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 7. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью (K126) ETC Motor (-) на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 8. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией есть хороший контакт. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.

Установите условие: APPS No.1 не смог достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.

Установите условие: APPS No.2 не смог достичь необходимого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor (-) и ETC Motor (+) в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №438

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки является активным, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2118 является прерывистым, возможно, что контроллер перегревается при экстремальных горячих температурах, и это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2072 также установлен, это указывает на то, что режим блокировки холодного льда работает. Никаких действий по ремонту не требуется. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте отсутствие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии, вызывающих прилипание дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной заслонки или отверстия? Да Удалите мусор, если это возможно, или замените инструмент для установки дроссельной заслонки. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дросселя. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите Miller Special T# 8815 для выполнения диагностики напряжения. K124 K124 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K126) ETC Motor (-) на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K124) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K126) ДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) и цепью (K126) двигателя ETC (-) на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на (K124) Двигатель (-) и т.д. K126 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Motor (+) цепь между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 8. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-) от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устраните обрыв в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Motor (-) цепь между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 10. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ETC MOTOR ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие измерения, используя специальный инструмент # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление электродвигателя ETC между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC Motor (-) на соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Нет ли сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Замените на 11. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией есть хороший контакт. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №439

Рис. 439: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков APPS № 1.

Установите условие: Когда напряжение на датчике APP No1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА (K167) ПРИЛОЖЕНИЯ
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ (K400)
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №440

Рис. 440: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Активно расшифровка кода ошибки Не запускайте датчик расшифровка кода ошибки и не позволяйте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете данные или замораживаете данные с помощью низкого датчика.
(K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 8.
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K23) APP сигнал 1 цепь от разъема кабеля датчика APP № 8815. K23 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K23) APP сигнал 1 в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K23) APP сигнал 1. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K167) APP Масса датчика 1 цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K167) APP Масса датчика 1 на разъеме кабеля датчика APP. Есть Устраните короткое замыкание между цепью (K167) APP Масса датчика 1 и цепью " проверка 1 и цепью (x5) K23 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (xtagx7) APP Масса датчика 2 цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K400) APP Масса датчика 2 в кабельном разъеме датчика APP. Да Устраните короткое замыкание между цепью (K400) APP SSSENSSENS2 и цепью (x4) и цепью (XAG5) проверка. K400 K23 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И Т. Д. Подключите разъем кабеля C10 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки между (K855) 5-вольтовой цепью питания и (K23) цепью сигнала ПРИЛОЖЕНИЯ 1 в разъеме кабеля датчика. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика ПРИЛОЖЕНИЯ № 1. ПРИМЕЧАНИЕ. Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минусвольт), как описано выше, с помощью индикатора перемычки. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxx1) 5-Volt supply цепь от разъема специального кабеля 88? K855 K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в приложениях и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике APP датчик No.1. Медленно нажмите педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,45 вольта и повышается ли напряжение выше 4,6 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет заменяйте узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки используйте сканирующее устройство и выберите функцию RELEARN для выполнения REL. (ref-306207-S19641665412008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков APPS № 1.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP No1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K23) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K167) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №448

Рис. 448: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №449

Схема №450

Схема №451

Активно расшифровка кода ошибки Не запускайте датчик расшифровка кода ошибки и не позволяйте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные системы низкого давления PC2.
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгутов C1, C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K23) APP сигнал 1 в разъеме жгута датчика APP. Присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) Выполните 1. K23 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K855) 5-VOLT SUPPLY цепь TURN Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K23) APP сигнал 1 цепь и (K855) 5-volt supply цепь в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (K23) app Tr1 и Выполните 5 цепь. K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K857) 5-VOLT в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью питания (Xtgo-5). Выполните O K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K167) APP Масса датчика 1 обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K167) APP Масса датчика 1 от разъема жгута APP датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 Есть сопротивление ниже 5,0? K167 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 1. Напряжение выше 0 вольт? Да Переходите к 7. Нет Проверьте, что в разъемах APPS и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Если OK, замените APP датчик сборка per per обслуживание Information. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию RELARN. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в приложениях и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
APP датчик NO.1 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленно нажимайте на педаль акселератора вниз. " Выполняет ли напряжение ARN примерно на 0,45 вольта и переходит на напряжение выше 4,6 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет Убедитесь, что в наличии хорошего контакта клеммы для установки APPS и модуля управления трансмиссией. Замените сенсор после установки. (ref-306207-S19641665412008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS No.2.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP No.2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу, только если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) APP СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА (K167) ПРИЛОЖЕНИЯ
(K29) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА (K400) ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №452

Рис. 452: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Схема №456

Схема №457

Схема №458

Схема №459

Активно расшифровка кода ошибки Не запускайте датчик расшифровка кода ошибки и не позволяйте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете данные или замораживаете данные с помощью низкого датчика.
(K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K857) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 8.
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K29) APP сигнал 2 цепь от кабеля кабеля датчика APP # 8815. K29 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP сигнал 2 цепь в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K29) APP сигнал 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к шагу 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K400) APP Масса датчика 2 цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K400) APP Масса датчика 2 в кабельном разъеме датчика APP. Да Устраните короткое замыкание между цепью (K400) APP SSOR GRO2 и цепью 2 и цепью (XAG5) проверка. Выполните K29 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K167) APP Масса датчика 1 цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K167) APP Масса датчика 1 в кабельном разъеме APP датчик. Да Устраните короткое замыкание между цепью (K167) APP SSENSSOR GRO1 и цепью (X1 и цепью (XAG5). выполните Тест 5). K29 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ACCELERATOR педаль датчик положения. отпускание the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут conducts. зажигание on, двигатель not running. Connect a jumper провод between the (K857) 5-volt Supply connects и the (K29) APP сигнал 2 цепь to the датчик. с a scan tensor is is. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K857) 5-Volt supply цепь цепь от разъема кабеля датчика 88oh. K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K857) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K857) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K857) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в приложениях и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика APP № 2. Медленно нажмите на педаль акселератора вниз. " Напряжение начинается примерно с 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет Проверьте, есть ли хороший контакт для клеммного контакта в соединителях модулей APPS и управления трансмиссией. Если в порядке, то Замените информацию о датчике. (ref-306207-S19641665412008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS No.2.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP No.2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется при каждом нажатии или отказе тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K29) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K400) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №460

Рис. 460: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Активно расшифровка кода ошибки Не запускайте датчик расшифровка кода ошибки и не позволяйте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные системы низкого давления PC2.
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгутов C1, C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута датчика APP. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) Выполните 2. K29 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K857) 5-volt Supply в разъеме кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 10 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (K29) APP Tr2 и цепью (выполните тест) 5. K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K855) 5-VOLT в соединителе кабеля датчика APP. Сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью питания (Xtgo-5 выполните тест). K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K400) APP Масса датчика 2 обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K400) APP Масса датчика 2 от разъема жгута APP датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 Есть сопротивление ниже 5,0? K400 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к 7. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в приложениях и разъемах модуля управления трансмиссией. Если OK, замените сборку датчика APP на служебную информацию. После завершения установки используйте функцию сканирования мощности и выберите инструмент тестирования. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в приложениях и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
APP датчик NO.2 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленно нажмите педаль акселератора вниз. " Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет ли выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Замените устройство APP датчик сборка на сервисную информацию. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию RELEARN. (ref-306207-S19641665412008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков для датчика Tp No1 или No2.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики No1 и No2 не когерентны. Одна ошибка срабатывания и код установится в течение 5 секунд. Светится свет ETC.

Возможные причины
(K22) СИГНАЛ 1 Tp ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp СИГНАЛ 2
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №464

Рис. 464: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №465

Схема №466

Схема №467

Схема №468

Схема №469

Схема №470

Схема №471

Схема №472

Схема №473

Схема №474

Схема №475

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте двигатель на предмет утечек вакуума. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2. Нет к 14.
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (XTTTTAG3) Tp. Выполните. K22 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме дроссельный узел жгут. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K122) Tp сигнал 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
TROTTLE датчик положения Выключите зажигание после того, как разъем цепи C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните проверку Tp сигнал 1 и сигнал 2. Подключите перемычку между цепью (K922) Tp Масса датчика и цепью (K22) Tp сигнал 1. напряжение должно измениться примерно с 4,5 В. F855 K122 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Да Разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15? Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление корпуса (K22) Tp спец. K22 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp сигнал 2 Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K122) Tp сигнал 2. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K22) Tp сигнал 1 цепь на разъеме жгута дроссельный узел. Является ли сопротивление ниже 100 Ом для каждой цепи? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K22) Tp сигнал 1. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " No Go To 8. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K122) Tp сигнал 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом для каждой цепи? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K122) Tp сигнал 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " No Go to 9. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 вольт от разъема жгута питания дроссельной заслонки 5.0 до соответствующей клеммы № 8815. F855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 11. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K922) Tp Масса датчика цепь ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте разъемы кабеля Xm. Тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь от разъема кабеля корпуса дросселя 5.0 до соответствующей клеммы 88 # 15. K922 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K22) Tp сигнал 1 SHORTED TO THE (K122) Tp сигнал 2 Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и цепью (K122) Tp сигнал 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (xttx4) Tp сигнал 2 и цепью питания (Tx5). K122 K22 (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией есть хороший контакт. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ ТЕСТ Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться примерно с 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться примерно с 4,3 вольта и уменьшаться примерно до 0,7 вольта. (ref-306207-S19641665412008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

Установленное условие: Значения APPS No1 и No2 не согласованы. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость разгона и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код установится в течение 5 секунд. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА (K167)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ (K400)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K23) СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K29) СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает входную скорость автомобиля № 2 неустойчивой или высокой. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на среднем из скоростей передних колес. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Условие установки: APPS No.1 не смог достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC будет гореть.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установить условие: APPS No.2 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC будет гореть.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (K855)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА Tp (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
КОРПУС ДРОССЕЛЯ / ДАТЧИК Tp
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №476

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Схема №481

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код неисправности может присутствовать, если установлен какой-либо активный Cam / Crank коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет необходимости в ремонте P2172, если установлен какой-либо Cam или Crank коды неисправностей. Примечание: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean или Rich, или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей перед продолжением работы. Примечание: (ref-306207-S19641665412008120900000)
ПРИМЕЧАНИЕ. УТЕЧКА ВАКУУМА: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя при возникновении большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Осмотрите силовой усилитель тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо утечек вакуума. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильной установки. (ref-306217-S13377649292008120900000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканера контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти К 4. Нет Перейти К 13.
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест ETC дроссельная заслонка Follower. датчик положения дроссельной заслонки No.1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. датчик положения дроссельной заслонки No.2 должен начинаться приблизительно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ " № 5. (ref-306207-S19641665412008120900000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания 88ttle. Отсоедините разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление жгута (xtag1). K855 K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
Датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпусе Tp приблизительно 5.2 Установите напряжение питания на корпусе Tp в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp. Установите перемычку между схемой (K22) Tp сигнал 1 и схемой (K922) Tp Return в корпусе дроссельная заслонка. Напряжение на корпусе Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольта и уменьшаться до 0,2 а перемычки. K122 K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp сигнал 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K22) Питание Tp1 выполните Тест 1. (ref-306217-S13377649292008120900000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp сигнал 2 Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K122) Tp сигнал 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K22) Tp сигнал 1 цепь на разъёме дроссельный узел жгут. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 11. Нет Устранять замыкание на массу в цепи (K22) Tp Ssignal 1. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K122) Tp сигнал 2 цепь на разъеме дроссельный узел жгут. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 12. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K122) Tp Ssignal 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K922) Tp Измерьте сопротивление цепи возврата (K922) Tp от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата (K922) Tp. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (K857) # 8815. K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K857) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K857) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K857) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) датчик без массы в жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 В до 0,5 В. (ref-306217-S13377649292008120900000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (К1) КАРТЫ Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 18. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельным корпусом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для клеммного контакта в абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, Ttle управление кузов, и выполнить ремонт. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (K855)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА Tp (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
КОРПУС ДРОССЕЛЯ / ДАТЧИК Tp
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установите условие: вычисленное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки. Три хороших поездки на поворот mil. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, и свет ETC будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (K855)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА Tp (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
КОРПУС ДРОССЕЛЯ / ДАТЧИК Tp
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисленное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот mil. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, и свет ETC будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (K855)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА Tp (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
КОРПУС ДРОССЕЛЯ / ДАТЧИК Tp
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура хладагента должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность будет установлена. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC будет светиться.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №482

Рис. 482: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №483

Схема №484

Схема №485

Схема №486

Схема №487

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блочного нагревателя может быть причиной этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прежде чем продолжить, диагностируйте все другие коды температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверьте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте клеммы температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель Примечание. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью нормального инструмента, проверьте значение температуры хладагента двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) Проверьте цепь массы датчика в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Отключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с помощью перемычки на месте. Проверяет ли прибор сканирования наличие напряжения на дисплее, как описано выше. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала ЭСТ (K2). Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ПРОЙДЕНО 6 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Да Проверить Сопротивление не должно быть ниже 5,0. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (K2) ЭСТ. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала ЭСТ (K2) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала ЭСТ (K2). Проверьте Цепь 10 для ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №488

Рис. 488: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K86) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 РАЗОМКНУТА
(K86) ЦЕПЬ 1 УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №489

Рис. 489: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №490

Схема №491

Схема №492

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет обратитесь к " Процедуре диагностики прерывистого режима ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K344) Выходной разъем реле питания ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K344) выходную цепь реле ASD между катушкой и штепсельным разъемом жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь, прежде чем включить катушку или световой индикатор расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. K344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к ТРАВМЕ или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте цепь (K86) Coil управление 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольным светом. В каком состоянии находится контрольная лампа. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K86) COIL управление 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K86) Coil управление 1 в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K86) Coil управление 1. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка 6 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K86) COIL управление 1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K86) Coil управление 1 цепь от разъема кабеля вкл. № 88oh15. K86 (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №493

Рис. 493: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K85) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 2 РАЗОМКНУТА
(K85) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №494

Рис. 494: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №495

Схема №496

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет обратитесь к " Процедуре диагностики прерывистого режима ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (K344) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к 3. K344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к ТРАВМЕ или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте цепь (K85) Coil управление 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K85) COIL управление 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K85) Coil управление 2 в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K85) Coil управление 2. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка 6 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K85) COIL управление 2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K85) Coil управление 2 цепь от разъема кабеля вкл. № 88oh15. K85 (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №497

Рис. 497: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3 РАЗОМКНУТА
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №498

Рис. 498: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №499

Схема №500

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет обратитесь к " Процедуре диагностики прерывистого режима ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (K344) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к 3. K344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к ТРАВМЕ или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, проверьте цепь (K93) Coil управление 3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольным светом. В каком состоянии находится контрольная лампа замените двигатель при прокрутке. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K93) COIL управление 3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K93) Coil управление 3 цепь in the Coil on Plug жгут разъём. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K93) Coil управление 3 цепь. Выполните " POWERTRAAIN VERIFIFICATION проверка 6 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K93) COIL управление 3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K93) Coil управление 3 цепь от разъема кабеля вкл. № 88oh15. K93 (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №501

Рис. 501: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 4 РАЗОМКНУТА
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №502

Рис. 502: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №503

Схема №504

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет обратитесь к " Процедуре диагностики прерывистого режима ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K344) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (K344) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к 3. K344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к ТРАВМЕ или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте цепь (K15) Coil управление 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольным светом. В каком состоянии находится контрольная лампа, замените двигатель при прокрутке. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K15) COIL управление 4 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K15) Coil управление 4 цепь in the Coil on Plug жгут разъём. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K15) Coil управление 4 цепь. Выполните " POWERTRAAIN VERIFIFICATION проверка 6 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K15) COIL управление 4 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K15) Цепь управления катушкой 5.0 от разъема жгута катушки № 88oh. K15 (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)