Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0203 TO P0406: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0203 TO P0406: Прочее Dodge Nitro I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 87 иллюстраций ~84 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Заданные условия

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No3 РАЗОМКНУТА
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No.3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №114

Рис. 114: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к Freeze Frame Информация была установлена в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем цепи C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20. Удалите реле ASD 68. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы цепи блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов цепи блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к ухудшению соединения.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 3 и выполните осмотр клемм на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 3. Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что есть хороший контакт для поиска контакта клемм в разъеме. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь реле ASD в разъеме жгута топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть освещена и яркая. F342 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K13) форсунка 3 управление обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма левый to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnogue. Disconnect. K13 K13 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах инжектора и модуля управления силовым агрегатом есть хороший контакт для контакта клеммы. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, необходимым для выполнения ремонта. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K13) цепью управления инжектором 3 в разъеме жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления (K13) инжектором 3. Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 8 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №118

Рис. 118: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №119

Рис. 119: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №120

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к Freeze Frame Информация была установлена в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20. Снимите реле ASD 68. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и выполните осмотр клемм на наличие любых условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 4. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Убедитесь, что есть хороший контакт для поиска контакта клеммы в разъеме. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь реле ASD в разъеме жгута топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть включена и яркая. F342 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K14) форсунка 4 управление обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма левый to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform Diagnogue. Отключить зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом M. Измеризмерьте сопротивление (Xooohx1) K14 K14 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливной форсункой 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах топливной форсунки и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K14) цепью управления инжектором 4 в разъеме жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K14) цепи управления инжектором 4. Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " № 8. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что есть хороший контакт клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №121

Рис. 121: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 РАЗОМКНУТА
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №122

Рис. 122: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №123

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к Freeze Frame Информация была установлена в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 68. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи изменяется в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к ухудшению соединения.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 5 и выполните осмотр клемм на наличие любых условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 5. Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что есть хороший контакт для поиска контакта клеммы в разъеме. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь реле ASD в разъеме жгута топливного инжектора 5. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть освещена и яркая. F342 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K38) форсунка 5 управление обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление (Xtx x1) Инжектор 5 управление цепь от разъема топливного жгута 88. K38 K38 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах инжектора и модуля управления силовым агрегатом есть хороший контакт для контакта клеммы. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, необходимым для ремонта. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K38) цепью управления инжектором 5 в разъеме жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления (K38) инжектором 5. Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 8 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №124

Рис. 124: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 РАЗОМКНУТА
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №125

Рис. 125: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №126

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к Freeze Frame Информация была установлена в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20. Снимите реле ASD 68. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к ухудшению соединения.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 6 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 6 и выполните осмотр клемм на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему проводки / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 6. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что есть хороший контакт для поиска контакта клеммы в разъеме. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342) Проверка выходной цепи реле ASD. Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь реле (F342) ASD в разъеме жгута топливного инжектора 6. Яркость: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая. F342 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K58) форсунка 6 управление обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма level to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8816 to perform diagnegment. Disconnected the C2 блок управления силовым агрегатом ESM. Измеризмеризмерьте сопротивление цепи управления (XTAGXOH6 # 6), не подходит к разъему 88 K58 K58 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах инжектора и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт для клеммного контакта. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, необходимым для ремонта. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K58) цепью управления инжектором 6 в разъеме жгута инжектора. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K58) цепи управления инжектором 6. Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " № 8. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №127

Рис. 127: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установить условие: Сигналы датчика Tp не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Два сбоя отключения. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp СИГНАЛ 2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТП (K922)
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №128

Рис. 128: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №129

Схема №130

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте двигатель на предмет утечек вакуума. Зажигание на двигателе, не работает.
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122). Проверьте напряжение питания на двигателе. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. Не выходите из строя. K122 K122 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задние руки (K22) Tp Сигнал 1 цепь на ремнях тяги и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не ставьте вентилятор на прямую линию. K22 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5-ВОЛЬТАМП овторная цепь питания Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в обратную сторону (K855) 5-вольтовая цепь питания на ремнях тяги. Не допускайте, чтобы кабельные выводы вольтметра были подсоединены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не ставьте вентилятор. K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ДАТЧИК Тр НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. Да, переместите выводы вольтметра на обратную связь (K922) Датчик Тр Масса цепи в ремнях тяги и на зондирование соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. K922 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K122) Tp сигнал 2 цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и цепью (K122) Tp сигнал 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (Xttagxx4) Tp AG5 и цепью (проверка 5) Tttp 2 (выполните Тест 2 K122 K22 (ref-306217-S13377649292008120900000)
TROTTLE датчик положения Выключите зажигание после того, как будет установлен датчик напряжения питания 2. Подключите кабель питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования установите датчик положения дроссельной заслонки на напряжение 1 и 2. Подключите перемычку между (K922) Tp Масса датчика и (K22) Tp сигнал 1. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик положения дроссельной заслонки напряжения питания 1 должен измениться приблизительно с 4,7 вольт до 0,3. K855 K122 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выберите схему / схему подключения в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
TTTLE FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните тест дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчика Tp 1 или 2. Медленно нажмите педаль дроссельной заслонки. Напряжение для датчика Tp 1 должно начинаться примерно с 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp 2 должно начинаться примерно с 4,3 вольта и уменьшаться примерно до 0,7 вольта. (ref-306207-S19641665412008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение датчик положения дроссельной заслонки 2 ниже допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет гореть.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №131

Рис. 131: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите DCS необходимый вид. Примечание.
P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН Был ли P0122-Tp ДАТЧИК NO.1 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки установлен вместе с P0222? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 4.
(K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 8.
TTTTLE датчик положения Перед сборкой корпуса Tp выберите напряжение датчик положения дроссельной заслонки No.2. Отсоедините провод-перемычку между (K855) 5-вольтовой цепью питания и (K122) Tp сигнал 2 цепь в разъеме дроссельный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с установленным проводом-перемычкой. показывает напряжение, как описано выше? (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K122) Tp Ssignal # 2 цепи от разъема дросселя 88. K122 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K122) Tp сигнал 2 цепь на разъеме дроссельный узел жгут. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K122) Tp сигнал 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go To 7. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика цепь AT TH(XTAGXX4) Tp (T2) Tppppp STEST S- Тест - Зазем- Выполните - Зазем- Зазем- масса датчика T. K922 K122 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtx1) 5-вольтовой цепи питания от разъема дроссельного жгута 88t. K855 K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 10. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
TTTLE FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию ETC Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp No.2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения примерно с 4,3 вольта и снижение примерно до 0,7 вольта? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Проверьте, есть ли хороший контакт для замены контакта в корпусе дроссельной заслонки. (ref-306207-S19641665412008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение сигнальной цепи больше максимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Загорится лампочка ETC.

Возможные причины
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K922) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №137

Рис. 137: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №138

Схема №139

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите DCS необходимый вид. Примечание.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика мощности № 2. Напряжение ниже 0,5 В? Да Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в разъемах сборки корпуса дроссельной заслонки и модуля управления трансмиссией. Если OK, замените сборку корпуса дроссельной заслонки. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (K122) Tp сигнал 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (xttagx2) Tp Ssignal 2 Выполните тест " POWERTRA4. K122 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K855) 5-Volt на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (K122) Tppp 5-проверка AG5 и цепью (выполните тест T2). K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь от разъема жгута корпуса дросселя 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K922 (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
TTTLE FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выберите функцию ETC Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки No.2, медленно нажимая на педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да Обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет Убедитесь в том, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в дроссельной заслонке. (ref-306207-S19641665412008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K11) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1
(K86) ЦЕПЬ 1 УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №140

Рис. 140: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. Осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий: - изношенный серпантинный ремень - рассогласование или связывание водяного насоса, насоса P / S или шкивов компрессора A / C - неправильно Ckp, Cp, карта (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342), (F344) Выходная цепь РЕЛЕ AGXD Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора No1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342), (xtag3) Выходная цепь реле ASD в цепи зажигания F344 F342 F344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Не идите искру. Запуск зажигания может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания. Удалите провод / катушку зажигания из свечи зажигания цилиндра 1. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра. Установите тестер зажигания.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. C4390 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtag0. Запустите двигатель и дайте возможность давлению топлива достичь максимального зажигания. C4390
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций ПИТАНИЕ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних утечек ТОПЛИВО - не должно быть свободным от ЗАГРЯЗНЕНИЙ (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K11) ИНЖЕКТОР 1 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините чрезмерный разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления (K11) Agx1 на обрыв, короткое замыкание на массу, а также короткое замыкание. K11 K11 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") переходник топливной линии и манометр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Заменить впускной фильтр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K86) Coil управление 1. Прокрутите двигатель на 5 секунд, наблюдая за тем, как работает контрольная лампа. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K86) COIL управление 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K86) Coil управление 1 на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. K86 K86 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах, инжекторах и приводах (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K12) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2
(K85) ЦЕПЬ 2 УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №144

Рис. 144: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. Осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий: - изношенный серпантинный ремень - рассогласование или связывание водяного насоса, насоса P / S или шкивов компрессора A / C - неправильно Ckp, Cp, карта (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342), (F344) Выходная цепь РЕЛЕ AGXD Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута № 2 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342), (xtag3) Выход реле ASD в цепи зажигания. F344 F342 F344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Не следуйте этим инструкциям. Запуск искры может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута зажигания. Удалите провод / катушку зажигания из свечи зажигания цилиндра 2. Оставьте разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Pxs ДАВЛЕНИЕ УТЕЧКИ ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / замените по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливной системы. C4390 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого специального шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. C4390
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций ПИТАНИЕ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних утечек ТОПЛИВО - не должно быть свободным от ЗАГРЯЗНЕНИЙ (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K12) форсунка 2 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления (K12) форсунка 2 на обрыв, короткое замыкание на массу, а напряжение на массу и короткое замыкание. K12 K12 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") переходник топливной линии и манометр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Заменить впускной фильтр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте цепь (K85) Coil управление 2. Проверните двигатель на 5 секунд. Проверьте, что двигатель хорошо работает. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K85) COIL управление 2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (K85) Цепь Coil управление 2 для ремонта, короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. K85 K85 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах, инжекторах и приводах (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K13) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3
(K93) ЦЕПЬ 3 УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №148

Рис. 148: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №149

Схема №150

Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. Осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий: - изношенный серпантинный ремень - рассогласование или связывание водяного насоса, насоса P / S или шкивов компрессора A / C - неправильно Ckp, Cp, карта (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342), (F344) Выходная цепь РЕЛЕ AGXD Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута № 3 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (F342), (xtag3) Выход Реле ASD в цепи зажигания. F344 F342 F344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Не следуйте этим инструкциям. Запуск зажигания может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания. Извлеките провод / катушку зажигания из свечи зажигания цилиндра 3. Оставьте разъем жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте pa рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любой топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти манометра топлива. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Ps ДАВЛЕНИЕ УТЕЧКИ ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливная система. C4390 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtag0. Запустите двигатель и дайте возможность топливному давлению достичь максимального давления. C4390
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций ПИТАНИЕ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних утечек ТОПЛИВО - не должно быть свободным от ЗАГРЯЗНЕНИЙ (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K13) форсунка 3 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления (K13) форсунка 3 на обрыв, короткое замыкание на массу, а напряжение на массу и короткое замыкание. K13 K13 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент № 6539 (5 / 16 ") № 6631 (3 / 8 ") на переходнике топливной линии и топливном насосе. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Заменить впускной фильтр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите свет рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K93) Катушка Управление 3 цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа не проверяет цепь перед включением. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K93) COIL управление 3 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K93) Coil управление 3 для ремонта, короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. K93 K93 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах, инжекторах и приводах (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F344), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K14) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 4
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №151

Рис. 151: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №152

Схема №153

Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. Осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий: - изношенный серпантинный ремень - рассогласование или связывание водяного насоса, насоса P / S или шкивов компрессора A / C - неправильно Ckp, Cp, карта (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342), (F344) Выходная цепь РЕЛЕ AGXD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута № 4 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342), (xtag3) Выход реле ASD в цепи зажигания. F344 F342 F344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините провод / катушку зажигания от свечи зажигания цилиндра 4. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на провод зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, способная перескочить зазор искрового тестера. Хорошая искра присутствует? Да Идти 5.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм). Выберите вывод о том, что лучше подходит. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Pxs ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") давление топливной системы. C4390 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtag0. Запустите двигатель и дайте возможность топливному давлению достичь максимального давления. C4390
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций ПИТАНИЕ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних утечек ТОПЛИВО - не должно быть свободным от ЗАГРЯЗНЕНИЙ (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K14) форсунка 4 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (xtag1) форсунка 4 управление цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса to масса, a ag2 и короткое замыкание a. K14 K14 K14 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") переходник топливной линии и манометр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Заменить впускной фильтр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 4. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь (K15) Coil управление 4. С помощью сканирующего инструмента включите катушку зажигания № 4. Тестовая лампа ярко мигает / мерцает во время включения? Да Проверьте, что в соответствующей катушке и разъемах модуля управления трансмиссией есть хороший контакт для клеммного контакта. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ 4 ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K15) Контроль света 4 цепь. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд. K15 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах, инжекторах и приводах (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K38) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 5
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №154

Рис. 154: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №155

Схема №156

Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. Осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий: - изношенный серпантинный ремень - рассогласование или связывание водяного насоса, насоса P / S или шкивов компрессора A / C - неправильно Ckp, Cp, карта (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342), (F344) Выходная цепь РЕЛЕ AGXD Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута № 5 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342), (xtag3) Выход реле ASD в цепи зажигания. F344 F342 F344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините провод / катушку зажигания от свечи зажигания цилиндра 5. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на провод зажигания. Во время прокрутки двигателя наблюдайте искру, идущую от искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна образоваться хрустящая синяя искра, которая способна перескочить зазор искрового тестера. Хорошо ли присутствует искра? да Перейти на 5. Нет
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм). Выберите вывод о том, что лучше подходит. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Pxs ДАВЛЕНИЕ УТЕЧКИ ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). включите топливную систему. C4390 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtag0. Запустите двигатель и дайте возможность топливному давлению достичь максимального давления. C4390
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций ПИТАНИЕ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних утечек ТОПЛИВО - не должно быть свободным от ЗАГРЯЗНЕНИЙ (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите световой индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K38) форсунка 5 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь управления (K38) Инжектор 5 на обрыв, короткое замыкание на массу, и короткое замыкание на напряжение. K38 K38 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") переходник топливной линии и манометр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Заменить впускной фильтр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (K16) Coil управление 5. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за индикатором. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K16) COIL управление 5 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K16) Coil управление 5 для ремонта, короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. K16 K16 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах, инжекторах и приводах (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K58) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6
(K10) ЦЕПЬ 6 УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №157

Рис. 157: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №158

Схема №159

Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. Осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий: - изношенный серпантинный ремень - рассогласование или связывание водяного насоса, насоса P / S или шкивов компрессора A / C - неправильно Ckp, Cp, карта (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342), (F344) Выход РЕЛЕ ЯРКОСТИ 4 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 6. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (F342), (F344) Выход топлива ASD в цепи F342 F344 (ref-306217-S13377649292008120900000)
РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините провод / катушку зажигания от свечи зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите искровой тестер на провод зажигания. При проворачивании двигателя наблюдайте за искрой, идущей от искрового тестера. Примечание: Должна генерироваться острая синяя искра, способная перескочить зазор тестера зажигания. Хорошо присутствует? Да Перейти на 5. Нет Идти на 14.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВЕРКЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 34: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. Выберите вывод, который лучше всего соответствует вашим показаниям давления топлива. В пределах спецификации Примечание к 7. Ниже Спецификация Перейдите к 12 Выше регулятор давления топлива. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Pxs ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") давления топлива. C4390 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # xtag0. Запустите двигатель и дайте возможность топливному давлению достичь максимального давления. C4390
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций ПИТАНИЕ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних утечек ТОПЛИВО - не должно быть свободным от ЗАГРЯЗНЕНИЙ (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора No.6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для определенного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K58) форсунка 6 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте (xtag1) форсунка 6 управление цепь for a обрыв, короткое замыкание to масса to масса ag2. K58 K58 K58 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") переходник топливной линии и манометр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ ВПУСКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Заменить впускной фильтр топливного насоса. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте цепь (K10) Coil управление 6. Используя световой инструмент сканирования, включите № 6. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K10) COIL управление 6 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K10) Coil управление 6 для ремонта, короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. K10 K10 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах, инжекторах и приводах (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №160

Рис. 160: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: При закрытой дроссельной заслонке и выключенном кондиционере. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя составляет более 50 секунд.

Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Жгут проводов
Датчик положения коленвала

При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K42) ЦЕПЬ Ks сигнал 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) Ks СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K942) Ks ВОЗВРАТ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K42) Ks сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K942) Ks RETURN 1 цепь
(K42) Ks СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
PCM

Схема №161

Рис. 161: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K42) Ks сигнал 1 SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K42) Ks сигнал 1 в разъеме жгута датчика детонации. Есть ующее напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xtag2) Ks проверка 1. Выполните цепь. K42 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K42) Ks сигнал 1 обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K42) Ks сигнал 1 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815? нет сопротивления? K42 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K942) Ks RETURN 1 обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K942) Ks Return 1 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать обрыв в цепи (K942) Ks Return 1. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K42) Ks сигнал 1 SHORTED TO THE (K942) Ks RETURN 1 цепь Измерьте сопротивление между цепью (xtagx6) Ks сигнал 1 и цепью (K942) Ks RETURN 1 в соединителе жгута датчика детонации. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (xtK42) Ks S Ssss1 и цепью управления мощностью (Xt5). K42 K942 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K42) Ks сигнал 1 SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K42) Ks сигнал 1 в соединителе жгута датчика детонации. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K42) Ks сигнал 1. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1. Выключите зажигание. Убедитесь, что есть хороший контакт с контактом в разъемах датчика детонации и модуля управления силовым агрегатом. Если разъемы в порядке, замените датчик детонации 1. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной близости от вентилятора. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K242) ЦЕПЬ Ks сигнал 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K242) Ks СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K924) Ks ВОЗВРАТ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K242) Ks сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K924) Ks RETURN 2 цепь
(K242) ЦЕПЬ Ks сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №166

Рис. 166: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K242) Ks сигнал 2 SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута No.2 датчик детонации. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K242) Ks сигнал 2 в разъеме жгута датчик детонации? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagK242) KOTR 2. Выполните 2. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K242) Ks сигнал 2 обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K242) Ks сигнал 2 от разъема жгута датчика детонации 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Проверьте сопротивление? K242 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K924) Ks RETURN 2 обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K924) Ks Return 2 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в цепи (K924) Ks Return 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K242) Ks сигнал 2 SHORTED TO THE (K924) Ks RETURN 2 цепь Измерьте сопротивление между цепью (xtagx6) Ks Return 2 и цепью (K924) Ks RETURN 2 в соединителе жгута датчика детонации. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (xtxtxxx4) Ks S Sssssssignal 2 и цепью тестирования (x5). K242 K242 K924 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K242) Ks сигнал 2 SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K242) Ks сигнал 2 в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K242) Ks сигнал 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2. Выключите зажигание. Убедитесь, что есть хороший контакт с клеммным контактом в разъемах датчика детонации и модуля управления силовым агрегатом. Если разъемы в порядке, замените датчик детонации 2. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной близости от вентилятора. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: При проворачивании двигателя отсутствует сигнал Ckp, и в течение 8 секунд произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №171

Рис. 171: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство при необходимых условиях, которые были установлены для ТС.
(K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 10.
(K24) Ckp сигнал цепь Измерьте напряжение на (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме Ckp датчик жгут. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет к 7.
(K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь от специального разъема кабеля Ckkkkp 88o. K900 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K855) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K24) Ckp и цепью (K855) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K24) AGTKKKP. K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Осмотрите пазы на маховике на предмет повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь, что в разъемах датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте, если проблем не обнаружено в разъемах, замените Датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K24) Ckp в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) Ckp проверка. Выполните цепь. K24 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K24) Ckp сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K24) Ckp от разъема жгута датчика Ckp до соответствующей клеммы # 15. K24 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K24) Ckp сигнал цепь в кабельном жгуте Ckp датчик разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) Ckkp. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО " Нет перехода к 13 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания (xtag2) 5-ВОЛЬТ Выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ. K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K855) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика Ckkp до соответствующей клеммы № 88o15. K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 13. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
ОШИБКА Датчик Ckp датчик сигнал. Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, проведите обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме Ckp. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ERRATIC положение распредвала сигнал. Проверьте, что датчик не работает. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, проведите обратную проверку положение распредвала. Выполните сигнальную процедуру в кабельном разъеме положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. K44 (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306207-S19641665412008120900000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Когда счетчик отказов Ckp датчик достигает 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
Датчик положения коленвала
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя с наличием сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОГТ
(K44) СИГНАЛ положение распредвала ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №179

Рис. 179: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство при необходимых условиях, которые были установлены для ТС.
(K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K857) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3. Нет к 10.
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП Измерьте напряжение на (K44) сигнальной цепи КМП в соединителе жгута датчика КМП. Напряжение от 4,5 до 5,0 вольт? Да, перейти к 4. No Go To 7.
(K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) прибора массы датчика со специального разъема кабеля положение распредвала # 15. K900 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO THE (K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (K857) 5-volt Supply цепь в разъеме жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (xtag4) положение распредвала сигнал и цепью питания и цепью (ag5). K44 K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверьте звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее. Убедитесь, что в разъемах датчика Ckp и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Устраните, если проблем не обнаружено в разъемах, замените датчик положения распределительного вала. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута положение распредвала датчик? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagxtagx8) положение распредвала. Выполните проверку " POWROGO. K44 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K44) положение распредвала сигнал цепь от разъема жгута датчика положение распредвала 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815, выполните Oh? O? O? Oh? Oh? O? oh? O? Oh? K44 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута положение распредвала датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K44) положение распредвала сигнал цепь Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 10. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K857) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K857) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K857) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКУ POWERTRARA11. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5-вольт между разъемом жгута датчика положение распредвала 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента для ремонта № 8815. K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K857) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K857) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K857) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 13. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
ERRATIC положение распредвала сигнал. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 проверьте, что (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Вкл, двигатель не работает. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ERRATIC Ckp сигнал датчик turn the зажигание off. с a lab scope probe и the Miller special tool # 6801, backprobe the (K24) Ckp сигнал цепь in the Ckkp жгут разъём. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306207-S19641665412008120900000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и работы двигателя.

Установить условие: Когда счетчик отказов достигает 20. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Возможные причины
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №187

Рис. 187: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №188

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этой процедуры выполните диагностику и ремонт любой схемы расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ СВАЛИВАНИЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель работает грубо или сваливается на холостом ходу? Да Перейти к 3. Нет к 5.
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Двигатель продолжает работать грубо или глохнет с отсоединенным разъемом рециркуляция отработавших газов Valvalvalvalve сборка 4. Go to Go to Go?
(K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание. Двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление в разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов нет ли напряжение? Есть Отремонтируйте напряжение на короткое замыкание. K35 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Рециркуляция отработавших газов система проверка Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования проведите тест системы рециркуляция отработавших газов. Выберите обрыв, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель не был открыт?
(Z904) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, измерьте (Z904) рециркуляция отработавших газов Solenoid масса цепь в разъеме электрического жгута рециркуляция отработавших газов Solenoid. Горит ли 12-вольтовая контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 7. Нет устраните обрыв в (xtagxtx2) рециркуляция отработавших газов Питание Питание. Z904 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K35) VOLR управление высокий уровень в цепи RESISTANCE Отключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не выполнять зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установить специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения K35 K35 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов. Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов: нормальная рабочая температура системы рециркуляция отработавших газов очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь заменить какую-либо часть системы рециркуляция отработавших газов до тех пор, пока она не остынет. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. См. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №189

Схема №190

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активируйте рабочий цикл соленоида клапана рециркуляция отработавших газов до 79,9%. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K35) рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K35) рециркуляция отработавших газов. Выполните. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K35) рециркуляция отработавших газов управление проверка ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K35) рециркуляция отработавших газов управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом terminals, resulting to pint connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diags. Измерьте сопротивление цепи (XTTEX1) рециркуляция отработавших газов R управление между разъемом сборки клапана 5.0 и соответствующим разъемом управления. K35 K35 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(Z904) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть яркой и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампочка и ярко? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта (Z904) Проверка массы для цепи на обрыв цепи. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Электронагреватель КЛАПАНА 100 должен быть подключен к разъему питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите электронагреватель клапана рециркуляция отработавших газов DUTY Cycle. Выберите значение DUTY Cycle 79,9% Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверьте (K35) цепь управления в разъеме питания клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активна. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установите условие: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Ошибка рациональности была обнаружена для характеристики закрытого положения рециркуляция отработавших газов. Два сбоя отключения.

Возможные причины
(K34) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов
(K857) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K35) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №191

Рис. 191: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Запишите расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K857) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута 88m. Измерьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратной защиты (K857) 5 K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K34) Несрабатывание ЦЕПИ СИГНАЛА ВОЛЬТЫ4. Отключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного упора (K34) рециркуляция отработавших газов K34 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K900) Отказ массы. Напряжение вентилятора. Не допускается. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88m. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения с помощью обратного прогона (K900) Датчик массы K900 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(Z904) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. горит и горит ярко. Z904 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K35) VOLR управление высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения K35 K35 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между рециркуляция отработавших газов клапан сборка и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в соленоиде и в разъемах модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. См. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов (K34)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №192

Рис. 192: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования можно выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и позвольте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура системы рециркуляция отработавших газов не является очень высокой. (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5-вольт в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K34) Сигнальной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K34) Датчик положения рециркуляция отработавших газов Выполните. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы датчика (K900.) в разъеме электромагнитного кабеля рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между (K900) Цепь массы датчика датчика и датчиком питания (K34) выполните Проверку (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K34) рециркуляция отработавших газов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K34) рециркуляция отработавших газов между разъемом жгута рециркуляционного клапана отработавших газов 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K34 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключите зажигание. Подсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте сигнальное напряжение Клапана рециркуляции отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в соленоиде и замените информацию управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K857) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K857) 5-вольтовой цепью питания в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K857) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K857) 5-вольтовой цепи питания от разъема питания электромагнита рециркуляция отработавших газов 5.0. Откройте клемму специального инструмента # 8815. K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов больше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №198

Рис. 198: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №199

Схема №200

АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования можно выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и позвольте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура системы рециркуляция отработавших газов не является очень высокой. (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K34) СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K857) 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между (K34) сигналом датчика положения рециркуляция отработавших газов и цепью питания жгута (K857) 5-Volt. K34 K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K34) Сигнальная цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Тест 4 отсутствует. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДАТЧИК рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Выключите зажигание. Подключите разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов. Подключите провод перемычки между цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы датчика (K900). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В (плюс или минус.1 В) Установите перемычку. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K34) рециркуляция отработавших газов датчик положения сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (Xtxtxtxx1) рециркуляция отработавших газов Posposition S K34 K34 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)