Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P063A TO P1404: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0125, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P063A TO P1404: Прочее Dodge Nitro I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 72 иллюстрации ~43 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Заданные условия

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше, чем напряжение цепи питания аккумулятора. Один сбой отключения. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена снова в следующем цикле ключа.

Возможные причины

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (A803) ГЕНЕРАТОРА
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-306207-S29106702202008120900000)

Схема №288

Рис. 288: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №289

Схема №290

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Позвольте стабилизировать холостой ход. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? да Перейти к процедуре 2. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (A803) Цепь датчика генератора Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление инструмента (A803) жгута # 88oh15 для цепи генератора. A803 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика генератора (A803) на соединителе жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи датчика генератора (A803). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 4. (ref-306217-S13377649292008120900000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Подключите клемму питания к разъему питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (K125) схему управления полем генератора в разъеме привода 100. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может быть не разрешен для приведения в действие. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть включена и включена пропорционально максимальному циклу. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах модуля управления генератором и трансмиссией имеется хороший контакт. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №291

Рис. 291: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №292

Рис. 292: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №293

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования DCS. (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые совместно используют (K855) первичную 5-вольтовую цепь питания. Измерьте сопротивление между землей и (K855) первичной 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута питания датчика Ckp. Есть сопротивление ниже 100 ом питания-5. Выполните масса? K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
5-ВОЛЬТ-ДАТЧИК Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K855) Primary 5-VOLT в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение ниже 4,5 Вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (K855) Первичная 5-вольтовая цепь питания на Ckp Разъем жгута датчика замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоедините каждый из разъемов датчика, который разделяет все (K855) Первичная 5-вольтовая цепь питания, обратите один раз. K855 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. См. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установка состояния: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №294

Рис. 294: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активируйте состояние управления реле сцепления компрессора A / C. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите включение сцепления A / C. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (C13) управления сцеплением A / C на разъеме жгута C1 TIPM Напряжение присутствует? C13 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C13) A / C CLUTCH управление обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (C13) A / C схемы управления сцеплением от разъема жгута C1 TIPM до соответствующей клеммы # 15. C13 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления сцеплением (C13) A / C на разъеме жгута C1 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления сцеплением (C13) A / C. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ ДОЛЖНО БЫТЬ ИСПРАВНО ПЕРЕД КОНТАКТОМ ПИТАНИЯ. Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в блок управления силовым агрегатом включите сцепление A / C. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте (C13) цепь управления сцеплением A / C в кабельном разъеме C1 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть включена и включена.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между сцеплением A / C и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в сцеплении A / C и модуле управления Обратитесь к разъемам. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №298

Рис. 298: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №299

Рис. 299: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №300

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования DCS. (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые совместно используют (K857) Вспомогательную 5-вольтовую цепь питания. Измерьте сопротивление между землей и (K857) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановите Питание на массу " нет ". K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Положение распредвала датчик Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K857) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммового контакта в разъемах модуля положение распредвала датчик и Powtrain заменить. Выполните. (ref-306217-S13377649292008120900000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Measure the напряжение on the (K857) Auxiliary 5-volt Supply цепь at the положение распредвала датчик жгут разъём. примечание: You must Turn the зажигание OFF to disconnecting any of the датчик on напряжение requesting the Volattering. При ting the volting. K857 K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. См. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана настройки коллектора.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z816) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
УЗЕЛ КЛАПАНА НАСТРОЙКИ впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №301

Рис. 301: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активируйте состояние управления соленоидом MTV. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана настройки коллектора в сборе. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K136) МТВ в разъеме жгута клапана настройки коллектора в сборе. Есть ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в (K136) цепи Управления МТВ. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K136) цепью управления МТВ в соединителе жгута вентиля настройки впускной коллектор. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните замыкание на массу в цепи управления (K136) МТВ. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K136) MTV управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K136) MTV управление цепь между разъемом жгута регулировки клапана и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. K136 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(Z816) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z816) в соединителе жгута вентильного блока Tune клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта цепи Разомкили высокого сопротивления в цепи массы (XTAG2) Выполните. Z816 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Прибор для испытания аккумуляторной батареи 100% Яркость включения. Не следует подключать аккумуляторную батарею C2 Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью прибора для сканирования выполните управление электромагнитом MTV. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K136) Схему управления MTV в разъеме для подключения аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки активен, тест на включение может быть не разрешен. (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана настройки впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в модуле управления трансмиссией и трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №306

Рис. 306: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.

Установить условие: Фактическое состояние ASD не равно желаемому состоянию ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №307

Рис. 307: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ состояние ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите включение ASD. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C2 TIPM. Зажигание. Двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи управления (K51) ASD на разъеме жгута C2 TIPM. Есть напряжение? Отремонтировать Мощность ировать до напряжения короткого замыкания в цепи T2. K51 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K51) ASD управление обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K51) ASD управление цепь от разъема жгута TIPM 5.0 до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. нет Сопротивления? K51 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K51) ASD на соединителе жгута C2 TIPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления (K51) ASD. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ASD управление OPERATION FROM THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в блок управления силовым агрегатом включите ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте цепь (K51) ASD управление в разъеме жгута C2 TIPM. Тестовая лампа не горит ярко и не повреждает клеммы? да ПРИМЕЧАНИЕ: Перед Перед продолжением проверки
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим TIPM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в TIPM и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Напряжение не измеряется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда ASD находится под напряжением, или напряжение измеряется, когда ASD не находится под напряжением. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №311

Рис. 311: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №312

Схема №313

Схема №314

VERIFY ASD расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо расшифровка кода ошибки D2 датчик отопитель высокий уровень в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи. All of the O2 датчик отопитель управление цепь is need on короткое замыкание to batterbatterbattery. ПРИМЕЧАНИЕ: если любой из следующих компонентов установлены вместе с TTIPTTTTACT1, сначала выполните диагностику перед продолжением управления. см. P0688 (ref-306207-S19641665412008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F342) Выходной разъем TIPD ВЫХОДНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C5 TIPM от разъема жгута C5. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F342 F342 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВЫВОДА УПРАВЛЕНИЯ ASD (F342) Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи вывода управления (F342) ASD от разъема жгута C5 TIPM до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом на каждой клемме? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте разомкнутый в (F342) Выход ASD выполните Управление. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F342) Выходной цепью управления ASD на соединителе жгута C5 TIPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи управления (F342) ASD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(F342) ВЫХОДНОЙ КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью вольтметра измерьте напряжение на выходном контуре управления (F342) ASD в соединителе жгута C5 TIPM. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в выходном контуре управления (F342) ASD. Выполните команду " POWERTRAIN VERIFIFIFICATION No проверка ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Выключите зажигание. Соедините разъемы жгута C1 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем жгута C5 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства в блок управления силовым агрегатом включите ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте (K51) Цепь управления ASD вспышки на разъеме C2 TIPM. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим TIPM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в TIPM и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №315

Рис. 315: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM, чтобы включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает разомкнутый в цепи управления катушки реле. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает короткое замыкание в цепи управления катушкой реле. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K175) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K175) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №316

Рис. 316: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №317

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет расшифровка кода ошибки. (ref-306207-S19641665412008120900000)
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте соответствующий предохранитель. Выключите зажигание. Убедитесь, что реле вентилятора высокоскоростного охлаждения установлено правильно и что клеммы плотно подогнаны. Снимите реле вентилятора высокоскоростного охлаждения и замените его известным хорошим реле. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования включите реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Работает ли вентилятор охлаждения? Да Заменить вентилятор высокоскоростного охлаждения. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление цепь короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 TIPM. Снимите реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Измерьте сопротивление между землей и (K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление цепь at Relet. Is resistance below to масса in (XTTTRTAG2) высокий ow. K175 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление цепь от разъема жгута C3 TIPM до релейного соединения. Сопротивление выше 5,0 ом? Да Устранить открытое или избыточное сопротивление в цепи (K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление Circircuit. Выполнить " ПРОВЕРКА Питание TRAIN проверка 5 Нет ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем охлаждающего вентилятора, TIPM и модулем управления силовым агрегатом. Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в модуле охлаждающего вентилятора, TIPM, и блоке управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления катушкой реле. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K175) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №318

Рис. 318: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет расшифровка кода ошибки. (ref-306207-S19641665412008120900000)
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте соответствующий предохранитель. Выключите зажигание. Убедитесь, что реле вентилятора высокоскоростного охлаждения установлено правильно и что клеммы плотно подогнаны. Снимите реле вентилятора высокоскоростного охлаждения и замените его известным хорошим реле. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования включите реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Работает ли вентилятор охлаждения? Да Заменить вентилятор высокоскоростного охлаждения. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 TIPM. Снимите реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление цепь at the Relconnection. Присутствует? да Устраните Короткое замыкание до напряжения в трансмиссии (X2). K175 (ref-306217-S13377649292008120900000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем охлаждающего вентилятора, TIPM и модулем управления силовым агрегатом. Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в модуле охлаждающего вентилятора, TIPM, и блоке управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя No2 не равно приложенному значению на блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель No1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Возможные причины
(F943) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №319

Рис. 319: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №320

Схема №321

Схема №322

Схема №323

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) Сигнал торможения 1 и (B16) цепь сигнала торможения 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к процедуре диагностики 2. (ref-306207-S19641665412008120900000)
(F943) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте соответствующий предохранитель. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя лампы стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F943) в разъеме жгута выключателя лампы стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампа, связанная с предохранителем? Да Перейдите к разделу 3. Нет устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи tf2. F943 (ref-306217-S13377649292008120900000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (F943) Выключателем зажигания с предохранителем Выходной контакт " и (B16) Сигнал торможения да 2 цепь в Выключателе лампы останова. Измерьте сопротивление между (Z910) Масса цепи и (B15) Сигнал торможения 1 контакт в Выключателе лампы останова. Примените и отпустите Выключатель лампы останова во время контроля омметра. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение в цепи (B16) тормоз сигнал 2 в разъеме жгута переключателя стоп-сигнала. Зажигание включено, двигатель не работает. Есть ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Выполните " POWERTRAIN VERVERIFIFICATION проверка 5 ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCX2. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (B16) сигнала тормоза 2 цепь от лампы стоп-сигнала Не подключайте разъем жгута 5.0 к соответствующей клемме специального инструмента # 8815 да? B16 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью (B16) Сигнал торможения 2 в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (B16) Сигнал торможения 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 от разъема жгута переключателя стоп-сигналов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните обрыв в цепи (B15) тормоз сигнал 1. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в переключателе и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №324

Рис. 324: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral в течение как минимум одной минуты. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №325

Рис. 325: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №326

P / N и D / R NOT IN CORRECT положение примечание: проверить the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) for коды неисправностей. If P0706 is set to the блок управления трансмиссией diagnose the блок управления трансмиссией code before continue. зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, read the Park / Neutral положение выключатель вход state. While the передача selector selector through through to all all in all gearm posites in the scan tool. (ref-306207-S19641665412008120900000)
TRS (T41) SENSE (P / N SENSE) обрыв цепи. Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабеля датчика диапазона передачи. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. T41 T41 (ref-306217-S13377649292008120900000)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью TRS (T41) Sense (P / N Sense) на соединителе жгута TRS. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 4. Нет Устранять короткое замыкание на массу в цепи TRS (T41) Sense (P / N Sense) Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измеряйте сопротивление между землей и цепью (T41) TRS Sense (P / N Sense), перемещая селектор передач через каждую передачу в разъеме TRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь заземлена в положении Park и Neutral и разомкнута в других положениях. Изменилось ли сопротивление от выше 100 к Ом (разомкнуто) до ниже 10,0 Ом (заземлено)? Да Перейти к 5. Заменить датчик диапазона передачи " Выполнить ПРОВЕРКУ МОЩНОСТИ ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом трансмиссии и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

Схема №327

Рис. 327: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активным управлением короткое замыкание Runner клапан сборка.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD (F342)
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K236) SRV
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №328

Рис. 328: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления соленоидом SRV. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОЙ ТЕНТЫ ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ЯРКОЙ ПОДСВЕТКОЙ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута короткое замыкание Runner клапан сборка. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления реле Auto Shutdown (ASD). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте (F342) Выходная цепь реле ASD с яркой подсветкой в разъеме жгута Shulf. F342 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K236) SRV в соединителе жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K236) SRV. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K236) SRV ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута PCXM. " Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы и штыря. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K236) SRV между разъемом жгута короткое замыкание Runter 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента для ремонта. K236 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Подключение к разъему кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключение к разъему кабельного жгута короткое замыкание Runner клапан сборка. Использование 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтному питателю, выполнить включение (K236) SRV Цепь управления в разъеме кабельного жгута короткое замыкание Runrner Valvel сборка. Включение ignment. с помощью инструмента сканирования Может привести в рабочее состояние. Если для переключения. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в узле клапана с коротким бегунком и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана настройки коллектора.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K136) MTV
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z804)
УЗЕЛ КЛАПАНА НАСТРОЙКИ впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Установленное условие: Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, объявляется общая иррациональность датчика температуры. Неисправность двух срабатываний. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №332

Рис. 332: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью инструмента сканирования выберите " Все коды расшифровка кода ошибки и всасываемого воздуха должны быть исправлены ". Примечание: Все: температура охлаждающей жидкости, коды DAT и всасываемого воздуха должны быть продолжены. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Все ли значения датчиков температуры находятся в диапазоне от 10°C? Да Обратитесь к процедуре " GO Диагностическое состояние 3 ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините предположительно неисправный датчик. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение предположительно датчика. Началось ли считывание напряжения при напряжении от 4,8 до 5,0 вольт и снизилось до 0 вольт, когда был установлен провод перемычки? Да Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Замените датчик, если не было обнаружено никаких проблем, выполните ТЕСТ в разъемах. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ 88ohm. Если транспортное средство оборудовано ESP, разъем датчика AAT. Сигнальная цепь - это прямая связь с цепью C2 BCM. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал датчика AAT через цепь шины CAN C. Если транспортное средство не оборудовано ESP, датчик AAT - это прямая связь с блоком управления силовым агрегатом. Отключите разъем зажигания. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы Датчика от разъема жгута Датчика до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 или разъема жгута C4 TIPM. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите избыточное сопротивление в цепи массы Датчика. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 6. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА замыкается на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала датчика на разъеме жгута датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи сигнала датчика на разъеме жгута датчика. Есть ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 8. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
ДАТЧИК 1/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №344

Рис. 344: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №345

Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2. Нет обратитесь к " Процедуре диагностики ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте манометр давления топливной системы ASD и наблюдайте за давлением топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-306217-S13377649292008120900000)
O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, закороченный на массу, отобразит показания напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из датчиков O2 датчик Return circues закорочены на напряжение, сканирующий инструмент покажет все O2.
1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте 1 / 1 O2 отопитель проверка. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 в течение как минимум 2 минут. Напряжение остается выше 4,5 вольт. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 дюйма от Hg на показаниях вакуумметра? Да Перейдите к 6. Нет Проверьте, есть ли хороший штыревой контакт клеммного контакта в разъеме датчика Питание. (ref-306217-S13377649292008120900000)
Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-306217-S13377649292008120900000)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь УПРАВЛЕНИЕ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ СТАБИЛИЗАЦИЯ - должна быть в пределах СПЕЦИФИКАЦИЙ ТОРМОЗА (ref-306217-S13377649292008120900000)
1 / 1 O2 датчик Отключить зажигание. Отсоединить контакт датчика 1 / 1 O2 Разъем жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить 1 / 1 O2 Напряжение датчика? Перемычка. O2 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем приборе с отсоединенным разъемом. Подсоедините провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и цепью (K902) O2 Возврат вверх по цепи в жгуте O2. Примечание: (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверьте показания 1 / 1 O2 датчик напряжение при снятой перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания O2 датчик напряжение приблизительно 5,0 вольт, когда только одна цепь O2 датчик ' s сигнал закорочена. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит один O2 напряжение датчика, близкое к нулю, а другие покажут ниже нормального, когда один сигнал O2 датчика? цепь содержит избыточное сопротивление. K41 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Напряжение 2,5 В? Да Перейдите к 11. Нет Проверьте цепь возврата O2 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте соединитель датчика O2 и соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если В, и запрограммируйте служебную информацию для контроля силовой установки в модуле. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный 5 / 16 инструмент адаптера топливной линии № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. Прикрепите контрольный манометр давления к прибору для проверки на приборе зажигания № 6539. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕТЧАТОМ ФИЛЬТРЕ НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на входе топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр на входе топлива? Да Замените сетчатый фильтр на входе топливного насоса. Выполните проверку " POWERTRAIN NO ". (ref-306217-S13377649292008120900000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Если все в порядке, замените модуль топливного насоса. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-306217-S13377649292008120900000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
ДАТЧИК 2/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установленное состояние: Короткое замыкание высокого уровня обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (Z904) A / C
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №346

Схема №347

Схема №348

A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активируйте сцепление A / C. Активируется ли сцепление A / C? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2. (ref-306207-S19641665412008120900000)
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом активируйте сцепление A / C. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте (C13) Цепь управления сцеплением A / C в разъеме жгута C1 TIPM. Проверьте да включения и включения подсветки. P0645 (ref-306212-S29862756442008120900000)
(С3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (С3) ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА по разъему жгута сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в (С3) цепи управления коробкой передач. (ref-306217-S13377649292008120900000)
РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Выключите зажигание. Подключите разъем жгута C1 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой цепи, проверьте цепь массы сцепления (Z904) A / C на разъеме жгута сцепления компрессора A / C. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 5. Нет ремонта чрезмерного сопротивления в цепи ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (Z904) A / C. (ref-306217-S13377649292008120900000)
A / C COMPRESSOR CLUTCH Проверка включения зажигания, двигатель не работает. Используя сканирующий модуль под приводами TIPM, включите сцепление A / C. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь (C3) A / C управления сцеплением на соединителе жгута сцепления компрессора A / C. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях TIPM / C, Выполнить (ref-306217-S13377649292008120900000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между A / C Clutch, TIPM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в A / C управление, TTIPM, выполните ремонт разъемов. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

Установить условие: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C
(C3) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C
(C3) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №349

Рис. 349: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №350

A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM включите сцепление A / C. Работает ли сцепление A / C? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Отсоедините разъем жгута сцепления A / C. Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Проверьте контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все встроенные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально проверьте жгут проводки. Проверьте наличие любых потертых, проколотрубленных, защемленных или частично сломанных проводов, скрытых в изоляции. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C3) A / C КОНТРОЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С Помощью соединительного провода подключите один конец к цепи (C3) A / C Контрольная выходная цепь управления сцеплением в кабельном жгуте сцепления A / C, а другой - к чистой земле шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте (C3) выходную цепь управления сцеплением A / C в кабельном жгуте подсветки C1 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть ярким и сравниваемым. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(C3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (C3) Выходная цепь управления сцеплением A / C на соединителе жгута сцепления A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в выходной цепи управления сцеплением (C3) A / C. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте цепь массы сцепления (Z904) A / C в разъеме жгута сцепления A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Хорошо ли освещает контрольная лампочка? Да Перейти к 6. Нет ремонта Чрезмерное сопротивление в цепи (Z904) A / C Земли. (ref-306217-S13377649292008120900000)
A / C ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ Вывод от TIPM Повторно подключите разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM активируйте сцепление A / C 1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь (C3) A / C управления сцеплением в разъеме жгута сцепления A / C Ярко Заменить? (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. Как только переключатель инвертора был включен, CCN отправляет запрос на TIPM для включения инвертора.

Установка состояния: TIPM обнаружил разомкнутое или закороченное высокое состояние в выходной цепи управления инвертором. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(P805) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНВЕРТОРОМ РАЗОМКНУТА
(P805) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНВЕРТОРОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ ИНВЕРТОРА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №351

Рис. 351: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №352

Схема №353

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ состояние ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(P805) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНВЕРТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля инвертора. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к зонду массы (P805) Выходная цепь управления инвертором на разъеме жгута модуля инвертора. Тестовая лампа не горит? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи инвертора (Xt2). P805
МОДУЛЬ ИНВЕРТОРА Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута TIPM. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте сигнальную цепь переключателя включения инвертора на разъеме жгута модуля инвертора. Используя сканирующее устройство, активируйте регулятор включения инвертора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампочка горит ярко? да Замените модуль инвертора на информацию Питание. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(P805) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНВЕРТОРОМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Отсоедините разъем жгута модуля инвертора. Измерьте сопротивление выходной цепи (P805) управления инвертором между разъемом жгута TIPM и модулем инвертора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль Totally Integrated Питание модуль per обслуживание Information. Выполните " Проверка проверки работоспособности модуля инвертора без ремонта. P805 (ref-306151-S09725333202008120900000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Перегрузка по току обнаружена в цепи выхода управления инвертором. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(P805) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ИНВЕРТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ ИНВЕРТОРА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №354

Рис. 354: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока, при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Внимательно посмотрите на температуры, при которых установлен этот расшифровка кода ошибки. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ ". (ref-306207-S19641665412008120900000)
(P805) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНВЕРТОРОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM. Отсоедините разъем жгута модуля инвертора. При необходимости осмотрите проводные соединения на предмет коррозии и устраните неисправность. Измерьте сопротивление между землей и (P805) Выходной цепью управления инвертором на разъеме жгута. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 3. Нет Восстановите цепь массы инвертора. P805
МОДУЛЬ ИНВЕРТОРА Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута TIPM. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте сигнальную цепь переключателя включения инвертора на разъеме жгута модуля инвертора. С помощью сканирующего устройства активируйте регулятор включения инвертора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа горит ярко? да Замените модуль инвертора На информацию по обслуживанию. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306151-S09725333202008120900000)

Схема №355

Рис. 355: Принципиальная схема. Dodge Nitro I

При мониторинге: Двигатель работает.

Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №356

Рис. 356: Диагностический тест. Dodge Nitro I

Схема №357

Схема №358

Схема №359

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Запишите условия расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-306207-S19641665412008120900000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5-ВОЛЬТ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъемы электрического жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы электрического жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов электрического жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите специальный электрический жгут Miller # 8815 для выполнения диагностики. K857 K857 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление от разъема электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв в цепи (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление цепь. Perform " проверка. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в соединителе электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5. (ref-306217-S13377649292008120900000)
(Z904) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z904) в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещли освещена контрольная лампа и яркая? Выполните 6. Z904 (ref-306217-S13377649292008120900000)
(K35) VOLR управление высокий уровень в цепи RESISTANCE Отключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не выполнять тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения K35 K35 (ref-306217-S13377649292008120900000)
Электронагреватель рециркуляция отработавших газов в сборе должен быть включен. Проверьте, что индикатор питания не горит. При этом индикатор питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. При помощи электронагревателя включите соленоид клапана рециркуляция отработавших газов в рабочем цикле. Выберите рабочий цикл 79,9%. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (K35). (ref-306217-S13377649292008120900000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-306217-S13377649292008120900000)(ref-306217-S13377649292008120900000)