Дополнительная проводка
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Монитор состояния изменения катализатора (SOC) использует сигналы от датчиков О2, расположенных как выше по потоку, так и ниже по потоку, для обнаружения старения катализатора. Исходя из того, что когда катализатор стареет, он теряет часть своей кислородной емкости (OSC). В результате часть необработанных выхлопных газов может пробить катализатор и вызвать отклонение датчика O2 ниже по потоку от его нейтрального (стехиометрического) положения. Наблюдая активности в нисходящем сигнале O2, можно определить уровень деградации катализатора. В общем, чем выше значение SOC датчика O2 ниже по потоку, тем больше прорыв выхлопных газов и тем ниже OSC каталитического нейтрализатора.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Монитор состояния изменения катализатора (SOC) использует сигналы от датчиков О2, расположенных как выше по потоку, так и ниже по потоку, для обнаружения старения катализатора. Исходя из того, что когда катализатор стареет, он теряет часть своей кислородной емкости (OSC). В результате часть необработанных выхлопных газов может пробить катализатор и вызвать отклонение датчика O2 ниже по потоку от его нейтрального (стехиометрического) положения. Наблюдая активности в нисходящем сигнале O2, можно определить уровень деградации катализатора. В общем, чем выше значение SOC датчика O2 ниже по потоку, тем больше прорыв выхлопных газов и тем ниже OSC каталитического нейтрализатора.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Клапан продувки EVAP не проверяет целостность шлангов / трубки между корпусом дросселя / впуском и топливным баком. Монитор работает в два этапа и работает только после того, как система EVAP проходит тест на небольшую утечку. Первый этап не вмешивается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент продувки пара и переключатель ESM замкнут. Если коэффициент продувки пара выше расчетного значения, монитор проходит только если переключатель ESM замкнут больше расчетного значения.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Клапан продувки EVAP не проверяет целостность шлангов / трубки между корпусом дросселя / впуском и топливным баком. Монитор работает в два этапа и работает только после того, как система EVAP проходит тест на небольшую утечку. Первый этап не вмешивается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент продувки пара и переключатель ESM замкнут. Если коэффициент продувки пара выше расчетного значения, монитор проходит только если переключатель ESM замкнут больше расчетного значения.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Уровень топлива регистрируется, когда ключ зажигания выключен, и сравнивается с уровнем топлива, когда ключ зажигания снова включен. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает повышение уровня топлива и не пройдет тест на утечку Medium, потому что топливная крышка сломана или установлена неправильно. GAS CAP будет отображаться в одометре, чтобы сообщить владельцу, что крышка снята или ослаблена.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Рациональность уровня топлива установит неисправность для показания уровня топлива, которая не изменяет накопленный порог пробега, чтобы сохранить застрявшие высокие или застрявшие низкие уровни топлива из-за отключения мониторов БД. Если транспортное средство оснащено топливной системой с седловым баком, эта функция включает в себя диагностику для обоих отправляющих блоков и диагностику для сифонной трубки, которая была отключена или заглушена. Тест на включение питания смотрит, чтобы увидеть достаточно большое изменение напряжения уровня топлива от последнего выключенного ключа до следующего пробега двигателя.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Рациональность датчика скорости автомобиля - это непрерывный тест, который контролирует датчик скорости автомобиля на предмет отсутствия активности. Рациональность не сработает, если существует ограничение для абсолютное давление во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если датчик скорости транспортного средства находится ниже минимального порогового значения в течение некоторого периода времени после того, как транспортное средство эксплуатируется при достаточной нагрузке, то это свидетельствует о неисправности.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Рациональность датчика скорости автомобиля - это непрерывный тест, который контролирует датчик скорости автомобиля на предмет отсутствия активности. Рациональность не сработает, если существует ограничение для абсолютное давление во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если датчик скорости транспортного средства находится ниже минимального порогового значения в течение некоторого периода времени после того, как транспортное средство эксплуатируется при достаточной нагрузке, то это свидетельствует о неисправности.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Цель программы обороты холостого хода Rationality состоит в том, чтобы контролировать способность достижения и поддержания устойчивого состояния холостого хода. Монитор будет оценивать функциональность системы управления скоростью холостого хода, отслеживая обороты во время холостого хода. Если обороты не попадают в калиброванную мертвую полосу целевой скорости холостого хода, запускается таймер. Если таймер достигает своего максимального порога без какого-либо признака тенденции оборотов к управлению, генерируется мягкий сбой.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Цель программы обороты холостого хода Rationality состоит в том, чтобы контролировать способность достижения и поддержания устойчивого состояния холостого хода. Монитор будет оценивать функциональность системы управления скоростью холостого хода, отслеживая обороты во время холостого хода. Если обороты не попадают в калиброванную мертвую полосу целевой скорости холостого хода, запускается таймер. Если таймер достигает своего максимального порога без какого-либо признака тенденции оборотов к управлению, генерируется мягкий сбой.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Регулировка искры при холодном запуске призвана обеспечить быструю реакцию на колебания оборотов холостого хода. Диагностика регулировки искры контролирует опережение искры при холодном запуске в течение некоторого периода времени, затем сравнивает среднее опережение искры с порогом.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Цель динамического контроля топлива коленчатого вала состоит в том, чтобы уменьшить топливо как можно больше во время холодного запуска. DCFC начинает вычитать топливо из верхнего предела при холодном запуске и продолжает удалять топливо в попытке достичь калиброванного предела обеднения. DCFC прекращает удаление топлива при обнаружении грубого холостого хода или достижении предела обеднения.
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
Полные схемы соединений приведены в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)